□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1945□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557663508/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェルスタッペンがドライバーランキング年間3位が見えてきた。 開幕の「マシンがバタつく」とかいう謎の弱点も2週間で消してくる始末 >>70
なんで浜島が大好きなベッテルと仕事できずに山口県の会社に再就職したかよく分かる事例だわな
彼の手下だった人材は、今もF1で活躍重宝されてるのにね 88年のセナプロ16戦15勝を語るときによく、
「当時はチームメイトバトルがあったから面白かった」
って言われるけど、本当なの？
今のハミルトンボッタスと何が違うのか分からない レッドブルはマジでアロンソみたいにタッペン専用車なんだろうな
リカルドが勝てなくなっていったのもそういう事なんだろう
それでもガスリーは遅いけど >>80
あれ？
浜島はクムホだかハンコックだかに雇われたんだか雇われるだかじゃなかったっけ？ >>81
今と昔の大きな違いは、情報量といっていい。あの頃F1を伝える人間も見てる人間も
大した知識はなかったし、映像もしょぼかったから、脚色なんかいくらでもできた。
ついでにいえば、いまF1見てる人は生中継で糞つまらないレースを1時間半見るわけだけど
フジテレビが地上波でやってたのはダイジェストだから、そら面白くて当然だ リカルドってルノーと何年契約なん？
もし2021にタッペン離脱したらベッテルかリカルドのどちらか戻るかな >>81
遅いほうが古株のチャンピオンだったってことが一番の違い
アロハミのほうが関係的には近い >>81
当時はプロストのやっかみ爆発でギスギスしてたから
そういう部分が今はない >>75
ルクレールの幅寄せもありそう
戻ってくるときのスピードと車体の向きから察するに
アウト側に1台分のスペースは余裕で残せそうだけども
>>77
ごめん詳しく
白線からは完全に飛び出してるけど別のライン？ >>81
人気絶頂期でドライバー人気も最高だったからじゃね >>81
ボッタスレースペースで差がありすぎ
ハミルトンが後ろの時は離されない事が多いけど逆はあまりない
ボッタスは後ろなのに遅いからいつもピット優先権与えられてる >>82
リカルドはむしろルノーに乗って
どんだけ扱いやすくかつ速いマシンに乗ってたか思い知ってるとこじゃないでしょかね
赤牛はとにかくマシンを速くすることには容赦ないけどこのドライバーが乗りやすく、とか考える系ではないと思う >>84
F1について視聴者があーだーこーだ言える言論空間自体が存在しないからな
これつまらなくね？って思っても
雑誌に投稿するしかない
基本はテレビが盛り上がってれば盛り上がってるように思ってた >>85
2年契約じゃなかったっけ？ だからルノーでちゃんとやってればもうワンチャン
ありえたのに、今のままじゃその機会もなくなるね >>55
メルセデスはモナコ仕様の厚いウイングを選びフェラーリは薄めのウイングで根本的な考え方が逆だった
フェラーリは直線番長でストレートで抜かれなければ勝てると思ってたら低速セクションで鬼ほどちぎられてオレタチ発動
ベッテルも慣れた手つきでフラットスポット作成 SC直前Lap44の順位（-タイム差-）
07.グロージャン
-8.924-
08.クビアト
-3.571-
09.マグヌッセン
-3.580-
10.アルボン
-1Lap-（10秒以上）
11.サインツ
※pit time（2stop合計）
43.013秒＜08位サインツ
45.017秒＜07位マグヌッセン
45.111秒＜10位グロージャン
55.870秒＜9位クビアト
60.936秒＜11位アルボン
トロロッソ...(´・ω・｀) 実際ボッタスのとこにアロンソだったらもうちょい盛り上がってたかもしれん >>88
やっぱりそうかね？ 俺は無理だなと思ったけど 最低でも意図的に幅寄せできたとは思えないな ボッタスはポール取ったり、2位でもコンマ2秒以内なことが多いのに
レース始まると一周目からコンマ5秒ずつ離されるのはなんでなんだ…
彼がハミルトンのDRS圏内にいたのはいつから見てないんだろうか >>98
雨降ったら、もっとすごい勢いで離れていくで(´･ω･｀) >>96
キャラ的にも速さ的にも盛り上がらないからね。ボッタス
負けるにしてもウェバーとかアロンソとかみたいに我が強いほうが面白いに決まってる フュルケンはもうPUの規定基数どれも最大いったなw
今後どれ替えてもペナルティ食らうw >>81
チームメイトか、他チームのやつか、とかまったく関係なくバトルしてたからな
チームからのオーダーとかまったく無かった
常に最初から最後までバトル 録画見たらまたメルセデス1-2か
メルセデスは異次元としてタッペンの安定ぶりは凄いな
しかしフェラーリってよくお互い蓋してるよな、何なん？(´･ω･｀) うーん、リカルドもったいなさすぎるなあ
危惧はしてたけどここまでキャリアを無駄にするとは思わなかった
契約にパフォーマンス条項みたいもの入れなかったのかしら 今回のメルセデスは、昔マクラーレンがモンツァで糞重いウイングで勝った時みたいな
あんな感じだったんかね。ほぼモナコと変わらんみたいなこと言ってたよなフジCSは 結局人間の汚い部分が丸見えだったから面白かったしF1はそこが面白い
その意味で今のメルセデスは優等生過ぎる。速いけど面白さは一切無い。ニコもボッタスと似たような力関係だったがまだマシだった >>98
確実に違うのは予選仕様で合わせ込める そこだと差が縮む
決勝は重要が増えるからバランスが多少悪い
そこで差が開くということはハミのほうが悪条件でも速い 幅のあるドライバー
それが超一流とただの一流の違いかなと >>84
ここはモナコモンテカルロも絶対に抜けないって言っちゃってたもんな
ただ興奮して実況してるだけで今でもモナコでは所々でよくある光景だし >>37
バルセロナテストでフェラーリに穴あきホイール使われて突然謎の使用禁止
当然、メルセデスはそうなるの知ってる訳で、こんな事されたらどこも勝てるわけがないしただの茶番だよ >>108
正直当時勢だけどあのバトルなんとも思わんのよね >>88
縁石に一箇所黄色い線があって
それより先の縁石をまたいじゃ駄目って事 >>104
仮にパフォーマンス条項あったとして、じゃあ次どこいくの？って話が… >>108
あれは今見てみると
抜けるはずないのにマンセルが本気で抜かそうとチャレンジし続けたから面白かったんだと思う
今のドライバーならそういう無駄なことはしないていうかタイヤぶっ壊したくないからできないみたいな >>81
目に見えるチームオーダーとかは無かった。
紳士協定とやらはあったらしいがセナが破ってからガチンコ勝負するようになった。
強いて言うならニコハミ対決に近いが、大抵レースペースに凄い差があったから印象に残るバトルは鈴鹿の接触くらいだな。 >>113
終わった後、マンセルがヘロヘロで、崩れ落ちそうになってたもんな >>108
昔のことは知らないけど
でもF1そのものが新鮮だったころと比較しても仕方がないような >>108
去年のリカルドのほうが遥かに難易度高いよ >>109
フェラーリが開発失敗して急遽トリックサス禁止された事あるがメルセデスは勝ったぞ
同じくトリックサスで先行してたレッドブルも対応してた >>118
止まらないように何とかしたつー点では大変だったろうけど
後ろのやつがこれ抜けねえわと思ってるの見え見えだったし別にそこは盛り上がんなかったよ >>111
2コーナーのエイペックスのところか
ありがとう >>91
それは、開幕してすぐの頃にヒュルケンベルグに言われてる
彼がどれだけ乗りやすい車に乗ってきたか分からないが、これがうちの車だ、この車に慣れる必要があるとか >>112
たしかにそうだね。八方ふさがりだ
レッドブルと和解して戻れれば一番良いけど
そんな上手いこと行くわけないね >>18
マクラーレンは、ジェームス･キーがチームに入って2ヶ月後になる
次戦からが本番だぞ、
空力パーツ等の開発を始め、完成して実戦投入出来るようになるのは大体2ヶ月後になる とりあえず、フェラーリを何とかしないとマジでろくなシーズンにならんぞ
ベッテルとルクレールどっちもドングリーズってのがなんとも リカルド流石に学習してレイトブレーキングやらなかったねw >>122
ヒュルも余計なフラグを立ててしまいましたなあ
予選でボコられ続けるのっておそらくバリチェロさんと組んだ時以来なんじゃなかろうか あ、今の車でかいからね…モナコだと90年台よりはるかに抜きようないと思う リカルドはアロンソみたいなもんか
そのうちルマンに出たりして >>119
トリックサスが禁止されたのはテスト前
穴あきホイールが禁止されたのは開幕前 >>123
円満にレッドブルを出てれば戻れる可能性もあったけどねぇ…
さすがに去年あれをやって今年の年末に戻りますってのはないと思うｗ フェルスタッペンは全盛期のシューマッハみたいにフェラーリの支配しているな >>112
普通に考えればメルフェラからオファーあれば移籍可みたいな条件はありそうだな
まずオファーは来ないけど
リカルドは高確率でこのままキャリア終了だと思う >>132
リカルドが円満に出て行けないほどおかしな組織だってことでしょ。今のRBが >>130
チャンピオン未経験で3大レース制覇したら史上初だなw >>137
F1のチームにおかしくない組織なんてないわけだが >>137
リカルド本人も否定してないけど
「メルセデスかフェラからもしオファー来たら優先していい、それまでサイン待つよ、一年契約でもいいよ」
こんな破格の条件で待ってくれるトップチーム他になかったと思うよ
タッペンがもうエースになってたんだから猶更 ルノーとのパフォーマンス条項はリカルドはあるだろうけど、彼のパフォーマンスがもっと
上向かないと他からお誘いが来ないんでいつ本格化するか分からないルノーとともに戦って
行くしか選択肢がない
まあフェラーリメルセデスになんかあった時に呼ばれるぐらいのパフォーマンスを見せるほうが
先だ >>137
せめてフェルスタッペンを圧倒してから出てれば話は違ったんだろうけどね
逆な状態で出ちゃってるからメルフェラから声がかかることは絶対ないだろうね
そもそもその2チームがドライバーを交代する必要性ないし パスポート財布一式盗まれた人
ちゃんと帰国できるかね >>110
改めて見るとあんだけ振り回してぶつけなかったマンセルの腕に感心する
そりゃ表彰式でへたり込みますわ リカルドは素直にルノーから良いオファーが来たから行くと言えばよかっただけ メルセデスの牙城を崩せるとすればモンツァか
まあ普通にポールから逃げられそうだけど 昔ほど上位勢のリタイアも事故の怪我もないから
1.5ndの待遇で野心ありありのドラが我慢できないのは心情的に理解できる
それでもルノーへ落ちるのは賭けというより、逃げでしかなかったな フェラーリはベッテルがこのままなら、ルクレールと相性悪いしはなてんの可能性があるな
その時にリカルドは可能性がある。ただ今の状態じゃ難しいな >>137
リカルドが一方的に悪いと思うぞ
不満があるなら改善を求めるか出て行くと伝えるべき
更新発表の動画まで撮っておいて急に移籍はあり得ない >>148
赤牛に残ってればトレードの可能性は少しはあったかもねえ 冬のバルセロナテストのフェラーリ無双で
「フェラーリの速さ異次元過ぎる！今回こそは俺たち発動しそうもないわ」
と大半の奴らは思ってただろ
ほとんどのF1村関係者がフェラーリヤバ過ぎる、
といってた事もあってな
あの頃のここの書き込みの雰囲気憶えてるぞ
強がるんじゃないよお前ら 今回フェルスタッペンはボッタスについていけるかもって思ったけどダメだった TOP3のマシンに乗れるっていうことぐらい良い待遇って他にないでしょ
それ捨ててメルフェラに行くならともかく自らルノー選んだんだから
レッドブルの待遇に文句なんて言えないはずだよ >>137
チームを円満に去れない程リカルドがおかしなドライバーだったんだよ >>152
今日のレースでさえ、メルセデスはどこまで本気出してたのか怪しいしな。あいつらまだ腹八分目で
走ってる可能性さえある >>140
ホーナー「何でルノー？頭おかしくなったのかなw」
タッペン「何でルノー？19億？俺と3億くらいしか変わらねーじゃん」 キャリアを考えたらリカルドはRBを辞める意味なんてなかったんだよね
あるかどうかは別として、メルフェラの誘いを待つならルノーに乗ってるよりRB乗ってるほうが確実に候補に上がるわけで >>157
SC空けの全員タイヤも燃料も余裕あると思われる状況で
リスタートのドサクサだけを避けようと少しだけ本気出したら誰もついてけませんでしたね・・・ まぁリカルドいなくなったお蔭でシューイ見なくて済むから… >>157
SC後のリスタートは本気だろ
お互いファステスト狙ったはずだし
ボッタスは異常な遅さだったけど ハミルトンの1stスティント、タイヤ割と早めにダメになっていたね
ささくれ出来ていてゴムが剥がれていた >>162
そのポッタスにも誰もついて行けなかったわけで… 当時、リカルドの移籍を理解できなんてやつ、当事者以外、F1関係者でも皆無だったよね アップデート前倒しってのもなんか違和感あんだよな
モノが出来てるって時点で前倒しじゃなくね
もしくは見切り発車で急造したとか >>163
ああいう状況はよく見るけど
そっから思った以上に粘る引き出しはあるんだよねえハミって >>152
テストの時のフェラーリは何だったのか？
タイムは燃料の量などで分かりにくいがとにかくオンザレールで速かった
気温が低い方がフェラーリにはあってるのか？ダウンフォースも増えるしエンジンもパワー出るし >>164
数周はタッペンがそこそこ食らいついてたじゃん ここまでくると、シーズン前テストでガスリーがクラッシュしてなくても状況は変わらなかった気がするわ
メルセデスが強すぎる メルセデスはワンツー楽勝のときは当然温存モードでしょ
弾数制限があるんだからパワーも信頼性も残せるだけ残す
追う方は無理するんで先に劣化してジリ貧
メルセデススパイラルを誰も止められないまま何年経つのか >>163
そこくらいかな綻びは
そこがメルセデスの車体の謎を解き明かすキーなのかも レッドブルと一年契約でタッペンとやりあってれば
今のベッテルの様子だったら
フェラーリから高待遇での引き抜きもありえたかな
本当もったいない決断だった
まあ本人は金稼げれば良いのかもしれないけど >>169
DRS圏からあっさり抜けられてたしついてけたというにはちょっと差がデカいかと >>165
揉めるだけ揉めて出て行くのなら同情もしたろうがね >>169
メルセデスは余裕があるから、タッペンがDRS圏内に入らない程度に距離を保ってタラタラ走れるんだよね
開幕でもハミルトンに追いつきそうで実際にはハミルトンがコントロールしてたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
