□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メルセデスが開幕から5戦連続ワンツーフィニッシュ。
メルセデスがここまで強い理由はなんなんでしょうか? (今年からF1見始めた初心者です) >>566
やっぱ元ハミメカが着任してくれたのが大きいのかな? >>561
そうだよ
もう散々いわれてるけど
で、脚質変えるのは容易じゃないから
今シーズン終了
PUアプデやエアロの改良なんて大したゲインにならん状況 >>569
資金力技術力組織力政治力とF1チームに必要な全てが揃ってる
ドライバーまで完璧で非の打ち所がないから メルセデス異次元的に速いな
タッペンも言ってたがなにやったらこんなに差が開くんだ http://www.as-web.jp/f1/480528?all
>セーフティカー後のリスタートで、シャルル(・ルクレール)をオーバーテイクしようとしたが、成功しなかった。
>でもとてもいいバトルができたよ。
ガスリー温すぎるわ
現状に満足してるのか思い出作りに走ってるのか
見せ場そこだけかよ >>573
あとライバルがテストで余裕ぶっこいてた追加しといて >>574
たぶん組織力かなあ
今タイヤの特性を変えたとしても一番に順応できると思う メルセデスのちからが強すぎるけど
フェラーリが手こずっててRBが進化してパッケージとしてトップに食い込むっていう
当初の目論見は半分くらい達成していることにしよう 21年に向けての政治合戦まだやってんだっけ?
今度は誰が覇権取るのやら >>580
政治合戦は常に開催中
そろそろどっかが言い出すよ
「このままじゃ誰もF1なんか観なくなる」 結局サスの良し悪しはかなりの差を作るからなぁ
今年トロが良いのもレッドブル系のサス使ってるからかね? >>575
フェラーリ同士で足の引っ張り合いしてるのに詰めるどころか離されるという… 21年もメルセデスベンツだろうな
レギュ変えても深く関わるから事前に準備するだろうし >>573 ありがとうございます。ホントに最強なんですね。すごい納得できました。 >>505
そこそこじゃないかなー
RB14RB15どっちもかなりオーバーステア傾向がある
で タッペンもだけど、リカルドもオーバステア傾向のマシンが合ってる
ルノーなんだけど、どうもアンダーステア傾向がかなり強めだから
あまりマシンにあってないみたいなかんじが
ちなみにアンダーステアのマシンが得意なのは、ガスリー
なにげにルノーにいってたらそこそこ評価高かったんじゃないかなーと >>414
DAZNにとってF1は主要コンテンツの一角でしかない
他のスポーツに興味持ってもらえば成功
とはいえこのままだと来年の体制に響きそう 88年当時も最近のメルセデスみたいに自分達に有利なルールに変更させて16戦15勝したの? グロは今度こそシート消失の危機だよなあ
マグ抜こうとして失敗して自滅の辛うじて10位だもんなあ
あれはあかんよ >>589
単純に本田エンジンがバカみたいにパワーがあって
そのパワーで無双してた
マクラーレン本田の後ろにつくとスリップが+15kmとか効くなんていわれてたはず。
ドラッグバカみたいにつけてもそれでも最高速が高い
最新のAMGメルセデスのPUを2014年のマクラーレンにつんだようなもの。 ガスリーがフェラーリのどちらかと5位を争えるくらいになればレッドブル対フェラーリはかなりいい勝負になるんだがなぁ
今回のエアロアップデートでより差も縮まったし >>327
ミハエルがニコと互角?
予選で1秒近く離されてたボロボロの印象しか無いけど。ハミルトン獲得までの繋ぎにしか見えなかったよ。 >>589
むしろルールではホンダいじめられてた
燃料制限とか加給圧制限とか89年からターボ禁止とか
だがほとんどはフェラーリが落ちていく原因にしかならなかったw ピレリにすればフェラーリやRBに忖度したって売上増にはつながらないしね メルセデスは市販車でピレリを推奨タイヤにしてるみたいだがそんな糞タイヤ推奨していいのか
まあハンコックとかよりはマシだろうけどさ 政治的なことに関しては、フェラーリは文句言う資格ないけどな メルセデス以外をポイント2倍にしたらいい感じに選手権しているな >>590
あれは相当だよね
NetflixのオリジナルF1ドキュメンタリーで改善していきたいと語っていたけどなかなか難しそう ルノー、マクラーレン、撤退、ウィリアムズ破産でフェラーリ、メルセデス、レットブルのワークスマシン販売方式で新規参入集めるしか無いね 独走チームを止めるように規制がされるはずなのに
むしろ後押ししてるんだもんなw
だから政治力、糞つまらんと思う訳で
普通の人ならトップが映らん見たいな状況が楽しいわけないんわw このままいくとF1全体で沈んでいくと思うけどね
大正義メルセデスってなーんか華がないというか >>597
でもフェラーリは割りとマジで
「俺たちのおかげでF1が成り立ってるんだぞ
無双はだめだけど、ちょっとくらい贔屓しろよ」
と思ってるよ >>596
長らくピレリの安物糞タイヤ愛用してきたけど最近のはだいぶマシになったよ
昔のはアホみたいゴム固くてグリップ貧弱でロードノイズもデカかった フェラーリはさっさとフロントウィングの形変えろよw
メルセデス式が大正義だって証明されてるだろうにw 市販車のハイブリッド車も作れないしディーゼルではインチキする技術劣等国ドイツの
メルセデスがF1では無双とかなw
まともに戦ったら技術では日本に勝てないからってインチキし過ぎだろ
情弱はメルセデスの技術力スゲーって騙されるし何とも悔しいな >>606
最近よくなったの?
タイヤ交換するときにバランサーでまわすとブレが
同価格帯のなかでひどいやつばっかしだったから
人に勧めなくなって10年経つ。 ルノーはPUをせっせと交換するより
アビテブールを交換した方がいいと思うの。 >>609
アライメント取るのが大変なのは今も変わってないな
ホイールの内側がおもりだらけになる オグラたん「ストロールはF2レーサーにレクチャー受けた方がいいですね(苦笑」 >>593
ミハエルの最終年結構ロズベルグは予選負けてたぞ。3回に1回ぐらい負けてた気がする。
43歳で当時のロズベルグとやりあえる奴はなかなかいないだろ PUに関してはもう
ぎゃーぎゃー騒ぐほどの
パワー差はないと思って良さそうだね。
メルセデスが早いのは車体のおかげ。 >>605
割とマジで、じゃなくて普通にそう思ってるよ ここの住人はメルセデス独走に嫌気さしてもう見ないなんて人が結構いるんだね
俺みたいにマシンをみてるだけでワクワク、どんな順位だろうがバトルを見てるだけでワクワク、政治的なあれこれを聞くだけでワクワクって人は少ないんだな おいおいP-Zero買えない貧乏人がピレリ語るなと
プレミアムスポーツタイヤとエコタイヤ比較するとか大丈夫ですか?それあなたの感想ですよね?データ見せて? メルセデスの開発がサチり初めてライバルが追いついてきたら
5年連続タイトル獲得したメルセデスが再び有利になるように
レギュレーション変更
こーいうの近年では見た事無かったしたぶんこれってF1史上初じゃね? >>605
フェラーリはマクロな贔屓を喜ぶっていうか
アゼルバイジャンでのルクレールのタイヤプレゼントで降格なしとかそういう政治
メルセデスは、レギュレーション自体を自分に有利にってかんじで政治の質がちがうと思う。
>>611
かわってねーーー BSの高いやつとかだと
バルブマークあわせるだけで、結構綺麗に回るんだけどね。 今回のF-Mはハミルトンの勝利
F-1はタッペンの勝利
F1.5はマグヌッセンの勝利 また二人だけ選手権か
リバティが手を打たないと誰も見なくなるぞ メルセデスが早いと、また来年は他車のホイールベースが伸びそうだな
レッドブルは短いの活かせるモナコがまず最初のチャンス。 >>607
レーキ角がないボディにしか効かんのちゃう?
知らんけど。 二人だけ選手権でもハミニコ時代の緊張感が無いのもあかんよね
このままハミが普通にWC取りそう 開幕前バルセロナテスト
フェラーリいよいよ覚醒!メルセデス、レッドブルと三つ巴の激しく見応えあるシーズンになりそう
現在、スペインバルセロナ後
メルセデス、メルセデス、何をどうやってもメルセデス1強…
どうしてこうなった >>618
メルセデスが叩かれるのは計画的に政治力使って先に開発して先行してるからやろ 追い付けない&追い付かれそう&自分に不利
こういうのを政治力と嘘でなんとかしてきたからな
開発時間も予算もよくわからんブーストかかってるし
メルセデス以上にFIAとリバティが嫌われていくというか >>390
政治力によるゲインが著しく大きい現状で何言ってんだ うちのクルマも純正がピレリだわ
正直あんまいい印象はないよなw >>596
ピレリのタイヤはクソ
ミシュランのが数倍モチがいいわ >>607
レッドブルタイプのウイングが正解やと思うけどな >>440
この辺も灰色なんだよなメルセデスだと
何かしらのデバイスが設定ミスか誤作動してんだろうし >>602
そういうことやるのは、プロテスタントなアメリカと
神様が人間っぽい日本くらいだぜ 外国のタイヤメーカーで使ってみて良かったのミシュランとグッドイヤーだけや >>596
もうホンダも市販車のタイヤをピレリにして、バーターで情報流してもらうしかないな ハンコックの夏タイヤ 遊ぶ分には安くて結構保って割と良かった
常用はせんけど >>638
市販車は軽とミニバンメーカーだからなあ ベッテル「オーダーについてチームと話し合う必要がある」
ルクレール「チームオーダーとタイヤ戦略に問題はなかった」
そういうとこやぞフェラーリども >>641
ホンダの売ってる車って殆ど北米だから軽とミニバンは日本で売ってるだけや… D1の人たちは東南アジアの謎タイヤが遊べるって言ってた
ただし公道を走っちゃいかんとも タイヤを去年仕様に戻してウォーマー設定も戻せば多少マシになるのか? 88年と今の最大の違いは台数と完走率かな
当時は26台で半分くらいリタイアしてたから
数周おきに誰かリタイアしてレースに動きがあったし
トップチームでもよくリタイアしてたから中堅以下にチャンスがあった >>646
昔に比べてマシンは壊れ辛いし、ドライバーズエイドもあるから握力なくてコースオフ→リタイアみたいなのもないしね 開幕5連ワンツーとかいくら何でもここまで酷いのは久しぶりじゃないかね 歴史的な瞬間に立ち会ってると思って観りゃいいじゃないの 他のカテゴリー観ていたって多くの人は今のF1はつまらないって感じるだろ >>646
その年代は完走一桁、予選20番手以降から2、3周遅れで生き残ったら
6位入賞なんて結構あるよね。
90年代だってタキ井上ですら8位を最高にトップ10完走が複数回あったんだし。 >>649
個人的にはFW14が現れたときの絶望感かな
あのときは勢力図が変わるって感じだったけど >>652
6位までが入賞だった時代にリタイヤしたけど周回数順で入賞とかあったよね メルセデスの為のレギュ変更てどの部分?
フロントウイングとブレーキダクトはタービュランスを減らして追い抜き増やす為
リヤウイング高さもタービュランスを減らして追い抜きを増やす為
ホイールはメルセデスを封じる為
タイヤはブリスター対策でレッドブル以外のチームに起きていたのでピレリーがブランドイメージを守るため 2014年は開幕でハミルトンがトラブルリタイアだったけど、
あれが無かったら2014年も開幕5連続ワンツーだったような。 >>658
忖度とかメルセデスのためとか言ってるのはごく一部だから無視すればいいと思うよ 俺たちのフェラーリは決断遅すぎてドライバー2人で足引っ張りあってるよねw フェルスタッペンみたいなドライバーに勝つチャンス皆無ってのがほんまクソ
難癖つけてウイングのダウンフォース減らせとかやればいいのに >>378
最初ノリスのミスかなと思ったけど、見直したらバトル状態なのを知ってながら
通常の走行ラインで誰もいないように切り返しで閉めたストローにも問題あるかなと
お咎めなしになったのはそのへんじゃないかと
タキあたりは最初からストロールが悪いって書いてるようね フェラーリ「テスト最速!1000馬力PU!」
レッドブル「ホンダPUなら年間5勝!」
ルノー「今年はPU新設計!」
メルセデス「あ、僕らシャーシで圧倒的に勝つんでw」 メルセデスが凄いと言うより、他がダメ過ぎだろ?
PU始まって何年経ってると思ってるんだよ。
来年で一区切り付くのに、一度もメルセデスを脅かす事ができないなんてな もはや興味はフェラーリVSレッドブルのコンスト2位争いに
ガスリーが現状戦線に加われないけど
フェラーリはポカで取りこぼしがあるから結構接戦になりそう >>665
逆に考えるんだ
なぜレギュレーション変わってもルールが変わっても
メルセデスだけが常にトップにい続ける事ができるのか? おかしくね? と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています