□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェラーリ速いけどポンコツだしフェルスタッペン孤軍奮闘してるしメルセデス居なかったらチャンピオン争いクッソ面白そうなんだよなぁ よし、もうメルセデスだけエフゼロってことにしよう。降参だ >>16
ハード的には実況禁止のルールなくなったしね
別にいいんじゃね？ >>18
もう色んなもん全部メルセデスが持ってってる感じやな… ベッテルは気の抜けたコメントしてるんだしやる気のあるルクレールをファーストにしちゃえばいいのに 今度こそガスリーが下が定着してしまった
来年の席は無いのか レッドブルは今年ワンカー体制だけど、去年アゼルバイジャンでタッペンが
チームメイト血祭りにあげたりしてるから未勝利なのにポイントが増えてるんだな https://twitter.com/Briatore/status/1127597619147100161
ブリアトーレ「フェラーリはホンダエンジン、レッドブルと戦っている。メルセデスは別の星にいる！ このサーキットでうまくいかなければ、世界選手権を争って戦うことは考えられないし、GPに勝つことは難しいでしょう。
しかし、すべてがうまくいっているというインタビューで話しているようです。 動機付としてはいいですが」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
あらそう…まあ普通はこんだけ速いと壊れるしなぁ フェラーリとレッドブル（フェルスタッペン）のセクター毎の差が面白かったな
S1は圧倒的にフェラーリが速くS2は互角かややレッドブルでS3はレッドブルが明らかに速い
メルセデスはどこも速い 去年のフェルスタッペン荒ぶってたからな
バーレーンでハミルトンにぶつけて中国ではベッテル撃墜して 陰謀論とか忖度はともかくメルセデスは
去年リアタイヤで散々悩んだ問題と真っ向から向き合った分
今年のテストまでは最適解見つけるのに手間取りはしたけど
うちは結構問題なく上手く行ってたんだから今年も〜って
そこを軽視というか危機感足りてなかったフェラRBに対して
期せずして強アドバンテージを築いてしまった感じ >>31
ガスリーもこっから全戦6位だと何気に昨年のリカルドと大差なかったり でもイメージほどRBもS3だけ速いって感じでも無かったよね
コンセプト変えてきてるのかな >>38
まあ今年は内紛が起きなければ、シーズン通じてポイント狙えそうだから、最終的には
そこそこの位置にもちつくんじゃないかと
>>37
メルセデスを評価しないといけないと思うよ。もう4-5年最前列にいるのに、毎年緩めずに
スピードを稼いでくるんだから、あの技術陣は褒め称えられるべき。タイヤだって、昔みたいに
BSが贔屓して顎専用タイヤとか作れた時代じゃないんだし、そこは政治も含めたゲームでしか
ないけど、そこもうまくやってるってこった >>24
久し振りにブラウンGPって単語を見た気がする >>35
今回メルセデスがどのセクターでも速くて衝撃を受けたわ
フェラーリ、レッドブルはどこかのセクダーでメルセデスより上かなと思ってたら… 赤牛かなり安定して速くなっては来たけど
やっぱりソフトの持ちは良くはないんだよな
ここ何とかしたらフェラは置いてけるかもしんない 某掲示板のコメ欄でスタートの2コーナーでベッテルがルクレールをわざと幅寄せしたって言ってる人がいるんだがどうなん？
あれはベッテルの出てきた場所が悪くて結果的に幅寄せになってしまったように見えるんだがどうなんかね？
あそこのコメ欄まじでここより書き込みひどいからどのコメントも信用できんわ もう(今シーズンは)終わりだね
キミが小さく見える RBとトロロッソのエンジンは同じ物
ルノーと枕もほぼ同じ
フェラーリとハースとアルファもほぼ同じ？
メルセデスに関してはRPとウィリアムズは型遅れ品なの？ >トト・ウルフは、フェラーリとの現在のポイント差は「見せかけ」だと話した
>「4レースを終えて、フェラーリは未勝利で、メルセデスは4勝している。間違いなく彼らはとても強く、言わば我々より”少し速い”マシンを手に入れている」
>「ただその差はそれほど大きくはなく、ポイント差はマシンのポテンシャルを表してはいないと思う」
http://imgur.com/ijNuO5l.gif アロンソがトロロッソ乗ってたら今頃STRはランク4位くらい行ってるだろうな。 >>47
S1はフェラーリのほうが速い その代わりS3が劇遅だけど >>47
開幕からずっとそうやったやん
低中高どこでも速い もうメルセデスのどっちがチャンピオンを取るのかしか争点ないな フェルスタッペンは今年に入って見事にガキから大人になったな レッドブルは毒を少しずつ接種して体を慣れさせ耐性を得るようにルノーPUを使ってきた
そのせいで無毒のホンダPUに合わせたマシン開発にちょっとだけ戸惑っているんだ >>52
腹立つわ。家帰ったらスージーのスージーだぞ
腹立つわ >>49
ベッテルのスタートは総じて行儀が悪い
これ以上でも以下でもないと思う 1コーナーでオーバーシュートしたとき、ボラードの奥から戻る規定なのに
スタート直後のベッテルはそのまま戻ってきたがそれでいいんだっけ？
https://www.youtube.com/watch?v=F6kPV4YsBBo >>37
AMGメルセデスが増えた分、ルノーPU勢が減ってるなー
あと RBはタッペン１人で８割なのに去年より増えてるのか もう、メルセデスのピット前にだれかマキビシ撒いちゃえ >>37
空力制限が効いてるのかわからないけど
今年はメカニカルグリップの差が出てるように見える
特にフロントへの入力がカギになってるケースが多い >>45
まあ今とはテストルールも違うしね
つってもあの時代も、誰よりも金かけて誰よりも精力的に
誰よりも速く誰よりも正確にテストこなしてくるんだから
そりゃそれに寄った意見意向を多く汲んだタイヤにはなるよねって言う 津川「真打フェラーリ！これは絶対速いですよ」
川井「今年のマシンで獲らなきゃいつ獲るの？」
浜島「メルセデスは開発失敗して迷走してますねえwタイヤも全然合ってないwww」
何だったのこいつら？ >>63
ハミとかタッペンにはそれ込みでもう挙動のいくえを読まれてる感ある >>55
そう、フェラーリとかに比べてバランスが良いんだよねメルセデス
>>56
ヨーロッパラウンドで少しは変わると俺は思ってたんだ… なんかスタートシグナル、音が付くようになってからタイミングが画一的すぎる気がすんだけど >>64
俺もルクレールの幅寄せよりそっちが気になった これグロージャンライン走らないとだめなパターンだよね まあ今年のタッペンのポジションはノープレッシャーだからな。チームメイトに脅かされる
こともないし、勝てるところまで行ってないからひとつ上のフェラーリを食ってやれって感じで
気楽にレースに臨める フェルスタッペンがドライバーランキング年間3位が見えてきた。 開幕の「マシンがバタつく」とかいう謎の弱点も2週間で消してくる始末 >>70
なんで浜島が大好きなベッテルと仕事できずに山口県の会社に再就職したかよく分かる事例だわな
彼の手下だった人材は、今もF1で活躍重宝されてるのにね 88年のセナプロ16戦15勝を語るときによく、
「当時はチームメイトバトルがあったから面白かった」
って言われるけど、本当なの？
今のハミルトンボッタスと何が違うのか分からない レッドブルはマジでアロンソみたいにタッペン専用車なんだろうな
リカルドが勝てなくなっていったのもそういう事なんだろう
それでもガスリーは遅いけど >>80
あれ？
浜島はクムホだかハンコックだかに雇われたんだか雇われるだかじゃなかったっけ？ >>81
今と昔の大きな違いは、情報量といっていい。あの頃F1を伝える人間も見てる人間も
大した知識はなかったし、映像もしょぼかったから、脚色なんかいくらでもできた。
ついでにいえば、いまF1見てる人は生中継で糞つまらないレースを1時間半見るわけだけど
フジテレビが地上波でやってたのはダイジェストだから、そら面白くて当然だ リカルドってルノーと何年契約なん？
もし2021にタッペン離脱したらベッテルかリカルドのどちらか戻るかな >>81
遅いほうが古株のチャンピオンだったってことが一番の違い
アロハミのほうが関係的には近い >>81
当時はプロストのやっかみ爆発でギスギスしてたから
そういう部分が今はない >>75
ルクレールの幅寄せもありそう
戻ってくるときのスピードと車体の向きから察するに
アウト側に1台分のスペースは余裕で残せそうだけども
>>77
ごめん詳しく
白線からは完全に飛び出してるけど別のライン？ >>81
人気絶頂期でドライバー人気も最高だったからじゃね >>81
ボッタスレースペースで差がありすぎ
ハミルトンが後ろの時は離されない事が多いけど逆はあまりない
ボッタスは後ろなのに遅いからいつもピット優先権与えられてる >>82
リカルドはむしろルノーに乗って
どんだけ扱いやすくかつ速いマシンに乗ってたか思い知ってるとこじゃないでしょかね
赤牛はとにかくマシンを速くすることには容赦ないけどこのドライバーが乗りやすく、とか考える系ではないと思う >>84
F1について視聴者があーだーこーだ言える言論空間自体が存在しないからな
これつまらなくね？って思っても
雑誌に投稿するしかない
基本はテレビが盛り上がってれば盛り上がってるように思ってた >>85
2年契約じゃなかったっけ？ だからルノーでちゃんとやってればもうワンチャン
ありえたのに、今のままじゃその機会もなくなるね >>55
メルセデスはモナコ仕様の厚いウイングを選びフェラーリは薄めのウイングで根本的な考え方が逆だった
フェラーリは直線番長でストレートで抜かれなければ勝てると思ってたら低速セクションで鬼ほどちぎられてオレタチ発動
ベッテルも慣れた手つきでフラットスポット作成 SC直前Lap44の順位（-タイム差-）
07.グロージャン
-8.924-
08.クビアト
-3.571-
09.マグヌッセン
-3.580-
10.アルボン
-1Lap-（10秒以上）
11.サインツ
※pit time（2stop合計）
43.013秒＜08位サインツ
45.017秒＜07位マグヌッセン
45.111秒＜10位グロージャン
55.870秒＜9位クビアト
60.936秒＜11位アルボン
トロロッソ...(´・ω・｀) 実際ボッタスのとこにアロンソだったらもうちょい盛り上がってたかもしれん >>88
やっぱりそうかね？ 俺は無理だなと思ったけど 最低でも意図的に幅寄せできたとは思えないな ボッタスはポール取ったり、2位でもコンマ2秒以内なことが多いのに
レース始まると一周目からコンマ5秒ずつ離されるのはなんでなんだ…
彼がハミルトンのDRS圏内にいたのはいつから見てないんだろうか >>98
雨降ったら、もっとすごい勢いで離れていくで(´･ω･｀) >>96
キャラ的にも速さ的にも盛り上がらないからね。ボッタス
負けるにしてもウェバーとかアロンソとかみたいに我が強いほうが面白いに決まってる フュルケンはもうPUの規定基数どれも最大いったなw
今後どれ替えてもペナルティ食らうw >>81
チームメイトか、他チームのやつか、とかまったく関係なくバトルしてたからな
チームからのオーダーとかまったく無かった
常に最初から最後までバトル 録画見たらまたメルセデス1-2か
メルセデスは異次元としてタッペンの安定ぶりは凄いな
しかしフェラーリってよくお互い蓋してるよな、何なん？(´･ω･｀) うーん、リカルドもったいなさすぎるなあ
危惧はしてたけどここまでキャリアを無駄にするとは思わなかった
契約にパフォーマンス条項みたいもの入れなかったのかしら 今回のメルセデスは、昔マクラーレンがモンツァで糞重いウイングで勝った時みたいな
あんな感じだったんかね。ほぼモナコと変わらんみたいなこと言ってたよなフジCSは 結局人間の汚い部分が丸見えだったから面白かったしF1はそこが面白い
その意味で今のメルセデスは優等生過ぎる。速いけど面白さは一切無い。ニコもボッタスと似たような力関係だったがまだマシだった >>98
確実に違うのは予選仕様で合わせ込める そこだと差が縮む
決勝は重要が増えるからバランスが多少悪い
そこで差が開くということはハミのほうが悪条件でも速い 幅のあるドライバー
それが超一流とただの一流の違いかなと >>84
ここはモナコモンテカルロも絶対に抜けないって言っちゃってたもんな
ただ興奮して実況してるだけで今でもモナコでは所々でよくある光景だし >>37
バルセロナテストでフェラーリに穴あきホイール使われて突然謎の使用禁止
当然、メルセデスはそうなるの知ってる訳で、こんな事されたらどこも勝てるわけがないしただの茶番だよ >>108
正直当時勢だけどあのバトルなんとも思わんのよね >>88
縁石に一箇所黄色い線があって
それより先の縁石をまたいじゃ駄目って事 >>104
仮にパフォーマンス条項あったとして、じゃあ次どこいくの？って話が… >>108
あれは今見てみると
抜けるはずないのにマンセルが本気で抜かそうとチャレンジし続けたから面白かったんだと思う
今のドライバーならそういう無駄なことはしないていうかタイヤぶっ壊したくないからできないみたいな >>81
目に見えるチームオーダーとかは無かった。
紳士協定とやらはあったらしいがセナが破ってからガチンコ勝負するようになった。
強いて言うならニコハミ対決に近いが、大抵レースペースに凄い差があったから印象に残るバトルは鈴鹿の接触くらいだな。 >>113
終わった後、マンセルがヘロヘロで、崩れ落ちそうになってたもんな >>108
昔のことは知らないけど
でもF1そのものが新鮮だったころと比較しても仕方がないような >>108
去年のリカルドのほうが遥かに難易度高いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
