【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 73【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 72【Red Bull】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>377
チームもそうだしドライバーも安定してるとは言い難いし
PUもトロの方に多くトラブル出てるしって
不安定要素が多過ぎて全てが上手くいくパターンが中々来ない >>370
ティクトゥムがライセンス満たさなかった場合の保険に
インディのオワードに声かけてるくらいだから
どっちかは確実にクビになるよ。 >>383
ガスリーがRB出て行って代わりに1人昇格
空いた所に新人て感じじゃないか? フロアとモノコックと空力もコピーでいいよ(違反です トロならピット作業ですら楽しめるんだぞ
毎回ハラハラドキドキできるチームなんか他にない!w >>389
確かにww
モナコで奇跡の6位入賞とかしてほしいね 「これからファエンツアとビセスターで同僚とともに全てのデータを三井直志、
明日の2019年のインシーズンテストの最終日に向けた
アレックスの走行プランにためのクルマを準備していく」
チームに三井直志ってのがいるのか? トロのやらかしさえも愛でるのが真のトロファンなような気もするし
ガチな応援はレッドブルの方ですればいいんだけどブービーってのはなんか嫌だなあ 去年もホンダというよりチーム側だったんだなぁとしみじみ >>379
順番どころかダブルピット自体が伝わってないからなぁ
確信はないけど、自分は言い間違いよりも無線のモードの切り替えミスとかを疑ってる
ディレクターがドライバーとの通話に使う周波数のままで、ピットクルー用に切り替えずに指示を出したとか
でも人間はミスを必ずするもので、肝心なのはキッチリ用語を決めて復唱するとか、ミスをカバーする対策が肝心なんだと思うな トロファンなら2人とも致命的に車壊してピットスタートだと覚悟してるんだろうけど
去年のタッペンはいいとこまで行ってるがトロピットは戦略で勝てるは無理なんだよな
トロのやらかしはまた見れるw 参加していることに意義がある的なチームはもはやトロしか存在していない
無理に中団トップをねらうようになると消えるんじゃねと思わないでもないが
もう少しがんばってもいいような気がする
食うこと優先の連中なら勝利は最高の調味料だとおもってがんばれ >>401
イタリア人には無理
旅行してた奴がスーパーのレジは30分
銀行窓口も30分
電車やバスは絶対に時間にはこない
全てのペースが鈍い レッドブルがトロロッソを必要としなくなったらミナルディに名前を戻してほしい。
ミナルディホンダで、マクラーレンやウィリアムズと争うとか良いじゃない? >>402
イタリア人だからとレッテルを貼るのは好きじゃないな
サッカーのプロリーグではちゃんと組織力を発揮してる
>>403
レッドブルの金がないと1シーズンも運営できないぞ
ホンダも金を使いすぎて撤退せざるを得なかった第三期の反省から、フルワークには乗り気でなさそうだし 18インチテストRBはPUがアレだったから参加できないのは分かったけどトロ参加しないのはなんでだろうな。 あと10年もすれば、ウィリアムズもマクラーレンも消えて、プライベーターは居なくなるなかな。トロロッソ 今は実質、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズだけ現存 >>360
マクラーレンのスレでもハースやレーシングポイントのネタは出てこないが、トロロッソだけ異様に絡んでくる
まぁトロロッソチームのファンじゃないんだろうけど >>409
でもそれ仕方ないんじゃないかな
マクラーレンとホンダの経緯があるし、その後ホンダが組んだのがトロロッソだろ
そしてその当時マクラーレンはトロロッソ・ホンダを完全に馬鹿にする発言を繰り返してた訳だし プライベーターがやって行けないレベルまで金がかかるのが問題なんだよな。。どうにかしないとF1も先が無いだろうな。 イタリア人って友人には最高、同僚にはちょっと
ピットクルーだけにはしてはいけない イタリア人って職人気質な人も多いから、別に皆んな遊び人って訳でも無いんだよな 三井直志クッソwww
>>395
見つめ直しだろうよ >>411
それトトもハミルトンも言ってるくらいだしな >>415
review = 見直し
Guillaume Dezoteux (Head of Vehicle Performance):
“we will review all the data”
我々は全てのデータを見直し
https://scuderiatororosso.redbull.com/en/barcelona-test-04-day-1-2/
ギヨーム・デゾテウス(車両パフォーマンス責任者)
「すべてのデータを見直し」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/253901.html >>416
順風満帆なヤツが言ってもイヤミでしかない・・・ >>413
フェラーリの工場って9−5で土日は休み
納期3年待ちでも日本みたいに24時間稼働はしないって
たぶんFITが3年待ちとかになったらブチ切れるだろ? >>419
別に職人気質とそれは関係ないからなぁ。
イタリア人って例えばスイーツでもファッションでもそうだけど、生真面目で職人気質の奴も多いって事。
そもそもFITが3年待ちと残業とは何も関連性がない。 ガードマンじゃあるまいし24時間勤務してるわけないだろ
参勤交代 まぁ少し前の日本は24時間勤務でも下手したら72時間勤務とかしてたからな。ソースは俺。
研究室で泊まり込んで残業代が凄い事になってたわ。
48時間位からハイになって身体が軽くなる。
でも72時間働いたその後は復活まで時間かかったな。
だから長時間勤務は効率的では無い。 モーツァルトはイタリアオペラをバカにしてた
イタリア人のサリエルは音楽家ではなく商売人だと言い放った
ブランブルーの映画もイタリア人をバカにした作りフランスマンセーだけど
あれ日本人はもっと小バカにされてる
日の丸抱えて失神とか
芸術の都はフランスだし音楽はオーストリアだしイタリアに職人などいない >>417
あー見直しなのか
見つめ直しならまだ分かるが見直しからの三井直志は
凄いとしか言いようがない イタリア人は目の前の女を口説かないと女に失礼とか建て前言うけど
ただ単にやりたいだけ(笑)
イタリア人はおおらかと言うが
ただ単に怠け者なだけ >>424
MI"I"NAOSI
Iがひとつ多いんだな、きっと
みいなおし
三井直志 >>420
基本的にヨーロッパは北の方の人は勤勉で南の方の人はアバウト
イタリアもヨーロッパの中では南にあるけど、イタリアの中でも北の方の人は勤勉で南の方の人はアバウト
大まかにはな
だからフランス人なんかも地域によってかなり違う ステレオタイプな先入観でイキるのって凄い馬鹿っぽいな 2台ともQ3に行ってほしい
つーかアルボンはまだQ3童貞だっけか トロロッソ・ホンダのファンはみんなダブル入賞童貞
パンツ脱いで待ってます トロがタイヤ交換でやらかした時
クビアト「これがトロロッソや想定内や」
アルボン「なんなんだこいつら」 どっちも自分もやらかしてるから
そんな強いこというてないやんけ 結果は残念だったが動画はクビアト登場しまくりで良いな トロロには永年果たしてきたF1チームとしてのボーダーラインの役割が宿命のように纏わりついているのだろうなァ・・・。
だからマシーンの調子が良いと、リミッターがあらゆるケースで働くんだろうなァ・・・。 うまいもん飲み食いしていれば人生五割は幸せだからな
幸せな奴らは向上心にかける アルボン止まったんだな
テスト終了間際の謎のストップはガス欠テストと教えてもらった。 やっぱりマシンは速いよな
まともなチーム戦略を取っていれば中団トップになれるだろうに セナだったらポールポジション取るんじゃねぇ?このマシーン あれ? ティクトゥムってトロじゃなくて、レッドブルの方に乗ったんだ。 >>453
中団上位の速さがあれば決勝はともかく予選はもうちょっと上にいっていいはずなんだがな... ドライバーの差だろ
マシンのポテンシャル的には中団トップに近い >>455
バーレーンとスペインのテスト計4日の内2日はF1で2戦以下の新人ドライバーを起用しなきゃならないレギュなのでバーレーンではそれを満たしてるアルボンが2日走って消化、レッドブルはそれぞれのテストで1日をティクトゥムで消化って感じかな マシンは速い
ドライバーも速い
しかし
作戦は三流
メカニックはマヌケ
トップは耄碌
それがトロロッソ ハース
トロロッソ
マクラーレン
ルノー
レーシングポイント
アルファロメオ
ウィリアムズ
マシン的にはこんな順番かね
正直マクラーレン以下はコースによって結構違うから順位付けにくいが アルボン、予選より速いタイム出してるやんw
なんやそれw 使用タイヤの違いとかコースの仕上がり具合の違いとかを念頭に置かないでタイムだけで比べる意味無いで。 >>465
やるのが一番難しいんだよね本当は。やればできるとか言ってる奴は一生やらないし、ならやれと言ってもやらない
。やる気になることも技術のうちですよね。 >>467
コース状況とか色々あるだろうけど、ただアルボンには何か伸びしろを感じるのは確か。無茶が出来そうなドライバーに見える。 >>470
クビアトはズバッとアウトからグロージャン抜いたけど
アルボンはアウトから躊躇してたのでチンコに毛の生えてないない奴です >>471
行かなきゃノーポイントなんだから行くべきだったね。 >>471
アルボンは相手がグロージャンだから、ヤバいかもと思って自分から引いたんだよ
クビアトがグロージャンを抜いたときは、お互いアレだからどうだかわからんが
アレキサンダー・アルボン
「ロマンとのレースは楽しかった。2人とも同時に右に曲がることになったときは接触事故になるかと思ったから、引かざるを得なかった。
ブレーキを踏んでターン1の進入でスピードを落としたんだ。」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/253848.html アルボンは実に冷静だな
あのまま突っ込んでたらノリス魚雷と同じ運命になるところだった アルボンはグロが中国でフェアなバトルやって且つレース後
グロがアルボンを賞賛してたのもあってグロに対しては
ポジティブなコメが多い ポイントとる為に年間何十億もかけてやってるんだけどね。 マクラーレンチームも大概にしろよだったが、ルノーエンジンになった後は引き締まってきたよね
いっぽうのトロロッソはルノーより上と主張するエンジンと中段トップのシャシーなのに未だに一桁ポイント(ウィリアムズを除く)
RBのポチ、ホンダの実験台、みたいな立場だとやる気も失せるんだろう 首脳陣がうまく機能して本来の開発力取り戻しただけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています