レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #25
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #24
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556838512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コーリン・チャップマン、ゴードン・マーレイ、エドリアン・ニューウェイ
好きだったんだけどな〜 鬼才ももう寄る年波
というか90年代からドライバーなんて何代も栄枯盛衰繰り返してるのに
空力デザイナーだけが衰えないで一線級保つなんてそもそも無理でしょ フェラーリもRBも今年はもう諦めた感じじゃね
コメントもなんか危機感あんまりないし
来年にシフトしちゃったのかな？
まぁこれでけメルセデスに無双されたら今年捨てて来年にシフトするわな 大物は出にくい時代だよな
プロドロモウにしてもシモーネ・レスタにしてもちょっと小粒だし でもメルセはそんな小細工してないし
数値上の単純な出力差以上に耐久性も含めて相当な開きを感じる
とても今期内でホンダが同じレベルに上がれるとは思えない とりま
ニューウェイのおっさんはな！
息子のレース日本に見に来るぐらいなら
寝食惜しんで
デザイナー人生最高傑作を作る努力しーや。
ハゲーーーーの作ったシャーシ
完全欠陥品じゃあねーか！
このハゲーーーー！ 田辺さんですら平成で１勝出来ると思ってたみたいだもんな。
モナコで見切りをつけたマックスさんが転職活動始めないか心配です。 メルセデス強い！
まだまだ余裕がありそうだ。
他メーカーが気付かないレギュレーションの穴があるんだろう。 もうマックスパパは来年に向けて平行稼働中じゃあないかな
じゃあないと
パパ失格！
本命メルセデスだが
バルテリ次第、、
フェラーリはほぼ射程圏内しゃあないかな。
現役最速ドライバーには
最速のF1カーに乗せたいのが
全ファンの願い。
観てても可哀想になる。 >>357
今年らフェラーリも勝てないのにHONDAが勝てるわけないじゃん 欠陥品というかね
今期のレギュ変更に際して尚、高レーキに固執する辺りに老いを感じる。
その辺の発想の柔軟性こそが鬼才の鬼才たる所以だと思ってたから
それが無くなってるのはやっぱ老いとしか思えない >>323
おじいちゃん2008年のこと、もう忘れたんな >>361本人は対して移籍考えてなかったりして
メルセデスやフェラーリ移籍して2ndドラなんてMAXが耐えられるわけねーもん！
まぁRBにいるよりは勝てる可能性はあるけど
フェラーリ移籍しても勝てない気がする今のフェラーリ観ると
メルセデスもわざわざノリノリのボッタス離すわけないと思うけどね >>351
ヨッヘンリント
エリオデアンジェリス
アイルトンセナ 来年は無理だけど
2020年
フェルスタッペン、ホーナー
同時にフェラーリに移籍しねーかな、、、。
そんくらいの大改革しないと
メルセデスに勝てんわ。
あ、その時はジュース屋は縮小か撤退かホンダが
チーム買収で！ 元々、禿先生はレギュ変更は苦手だったんだけどなw
鳥頭多杉 ボッタスはねー、どっちにしても
来年メルセデスに居ない
幾ら金満メルセデスとはいえ
何の個人スポンサーも持ってないボッタスはない！
対して王者ルイスは個人スポンサーモリモリ
地位、名声、全て備えている。
そしてF1デビューからオールメルセデスエンジンで
走っている貢献度はヤバすぎ。 >>351
ロータス78,79 ブラバムのイカとヒラメ、レイトンハウスCG901 >>371
どちらかと言うとホンダのPUが失敗ですね >>368
トトがFIA入りを果たしたらメルセデスの後釜にホーナーが行きそうな感じがする
赤牛はトスト昇格かマルコが代表専任になるかのどちらか >>370
だから今年のボッさんは本気モード全開なのか・・・？ ホンダはおそらくシーズン前スケジュール通り
それに反してるのはおそらくは車体の方
ホンダが2強に及ばないのは厳然たる事実だけど
それは無理だよ、て上でのロードマップだし
シーズン前の見通しで完全に外してるのは車体の方だから
現状でホンダが責められる謂れは無い無いと思える >>366
見た目からして冴えない面々だな
ハートレーがいれば全く違うんだけど 開幕戦後のコメントでは
ホンダPUが予想以上にパワーがあったと言ってた
今年のマシンはホンダPUがルノーと同等ぐらいの前提で設計した
それをホンダのパワーに合わせて修正しようとして難儀してる状況だろう
修正できるレベルではなさそうだけど 今年はたまにフェラーリ食って表彰台上がれれば御の字じゃないかな
メルセデス食えたら理想だったけどそんなに甘くなかった
コラボ初年度だしこんなもんでしょ シャシーが想定通りいってないってのは
ダウンフォースをそこまで求めないコースでは
わりと戦えてる時点で明確に分かる
レギュ変更と薄い新ゲージ、その両方が原因なんだろう
去年までそこがアドバンテージだっただけにモロに影響受けてる
で、今年は新PUとの親和を図る必要もあってそれを更に難しくさせてる
ただドライバー二人のコメントはまだわりとポジティブだし
FP2終わっただけだから予選終わってから
今回持ち込んだアプデがどの程度かは判断したいかな >>374
ガイジには一度しか言いませんからよく覚えておいて下さい
優しく書きます
PUのパワー差は40馬力以上です
信頼性のためだけに早々にPU交換
スペック1とは言え想定していた箇所と違う部品が破片してオイル漏れを起こしFPのセッティングを妨害
こんなPUを使っていてはどのチームも1勝もできません
ガイジにも理解できたら幸いです >>384
レスありがとうございます。
ですが、人をガイジ扱いされる方の意見はスルーさせていただきます。 >>384
前のIDで書き込めないほどIDコロコロ変えなくてもいいのでは？ ちょっとネガ風な結果が出るとアンチが元気出してウザいけど、今年はとにかくズーーーーーっとルノーより上にいる状態だから笑いがとまらん。 >>366
クビアトが一番気合入っている表情しているな！
ヤル気無さそうな表情のフェルスタッペンは
一番麦わら帽子しと首にタオルが似合ってそうだが・・・ｗ もう終了のお知らせ
しかし来年のマシン作りのスタートできるなら捨ててもいい レッドブルシャーシは枕やルノーよりはるかに性能がいいから
PUをルノーに戻すだけで今より良くなるのは明白 >>384
物事をまともにみることができないメクラキチガイに優しくいいますね。
>部品が破片
日本語すらまともに書けない校正できないバカメクラでは、
何一つ指摘することができません。
メクラキチガイにも理解していただければ幸いです。 >>395
だーかーらRBがルノーに戻ることはもうない！
現状ルノーの方が悲惨に見えるけどマクラにすら負けてるし
今年ルノーだったらRBは今以上に悲惨だよ 各社アップデート入れてくる節目のコースでこの結果は正直。。
2強との争いよりは中段との争いが増えそうな悪寒。。。
というかＲＢこそここでジャンプアップして2強に迫れなければ
どこで迫るのよ？っていう絶望感しかない
やれるもんなら俺の掌引きりちぎるぐらいの結果を今日叩き出してくれ >>399
MAXはまだセティングが決まってないらしいからなんとも言えない
ホーナーも両ドライバ、セティングに苦労してると言ってるからな
セティングが決まればMAXなら多少は縮めてきそうな気がするけどねわからんけど お前らテストやFPのタイムなんぞ全然アテにならんのをいつ学習するのですか >>395
明白？なんだ引き篭もりが部屋でチキンラーメン食べながら一人うなずいて納得してんじゃねーよ。
今年はシャシーの評価の高いマクラーレンどこのエンジンか知ってんだろ？ そんぬ立ち直りかけたマクラーレンもホンダに戻すと…原因不明謎の奇病に悩まされるんやろ… 3番手ならわざわざPUホンダに変える必要なかったんだよな
ホンダ信者がルノーより上だとかニューウェイがとか五月蝿い奴が増えただけ >>407
あんたにはなんも関係ないこと
RBが決めたことだRBからしたらルノーPUは糞だったってことだよ
ルノーワークスの現状見てたらわかる 路面温度が上がり気味でサスいじりの、またウィンドウがわからなくなったんかw
高レーキ車って今年駄目なんじゃないか。悲しいけど。 RBはデータ見るとルノーワークスより出力の低いPUなのがわかって変えるしかなかっただけで
別に5勝出来たし糞じゃないだろ
他の選択肢がホンダしか無かっただけだし特別ホンダが選ばれた訳じゃないよ >>402
セッティングね〜…
アップデートがハマってれば細かいセッティングなんてしなくても最初から速いよね…
まぁシーズン前のバルセロナの時と同じモヤモヤ感だわ…
結論言えばダメだろね >>413 4勝だけどね
4勝出来たのはルノーPUのおかげじゃないからな
アビデブみたいなこと言ってんじゃねーよ変態オヤジがw しかしルノーはほんとにダメだなｗ
バージョンアップしてこの遅さとか
むしろ信頼性のためパワー落としたんじゃないかｗ？ ＰＵ壊れないし、ガスリーがあの状態でなんだかんだで去年よりポイント稼いでいるし、
アンチとしてはイライラしっぱなしでしょう そうかなぁ俺はFP3楽しみだな
ここは抜けなさそうだから予選でドラもチームもミスらない事を祈る 去年のエアロの化け物マシンと今年の並マシンを比較してルノーが良かったを連呼するホンダアンチがワラワラ
今年はホンダは裏方だよ マシンとパワーのバランスが崩れてるんだろう
今は2WDラジコンの尻が暴れてる状態
ガスリーがコーナーの立ち上がりで強めに踏めないと言ってるのはそれが理由
ルノー程度に馬力を落とせばバランスは戻るだろうけど総合的な要因でタイムは変わらないよ
速く走るにはシャシー側がハイパワーに合わせるしかない メルセデスが好調なのは低レーキ角で正面からのフロアサイドへの気流の流入によるフロアＤＦ低下が少ない事と、同じく横風によるフロアサイドへの気流流入による外乱に強いから。
そして毎回セッティングが少なく済む。
レッドブルは高レーキだからそのフロアサイドへの気流流入を如何に抑えるかは、正面からはなんとかしているんだろうけど、流石に色々な方向からの気流の流入はしきれていないんだろう。
そしてコース毎に環境に合わせてセッティング箇所が増え忙しくしている・・・・
全耐荷重でＤＦを得ているのと、風などの条件によっては部分荷重でＤＦを得ているのでは、コース毎に大きくコントロール性に差が出て当然だよね。
ドライバーもメカニックも大変だよ。 F1のエンジニアリングを馬鹿にしてるわなｗ
そんな初歩の要因なわけない >>366
ドライヤーか
乾きは良さそうだけど、ヘアセット滅茶苦茶になりそうだな 冬でのフェラーリの位置を基準に見れば、随分差は縮めてきたんだよな >>381
フェラーリの作戦ミスで上がれただけだけどね
レッドブルもホンダPUもライバルより劣っているよ >>427
ドイツのVW君とかBMW君とかメルセデス君は、
しっかりディーゼルでハッタリかましてたからな。
それでディーゼル詐欺がもうできないと悟って、次はEV詐欺しようとしてるくらいだからどうにもならん >>432
運も実力のうちだ！
ミスをするフェラーリが悪い レースペースでそれほどフェラーリに負けているとは思えないんだよなあ
バーレーンでもアゼルバイジャンでもSCに救われたのはむしろフェラーリで
レッドブルのほうが不運なのでは？ でも世界最強のレシプロ戦闘機はBf109
マーリンのp51やスピットは目じゃねえ >>435
逆に考えるんだ。
クルマではなく、タッペンが神なのだと。 フェラーリとはどっこいの闘いができるだろう
先ずはフェラーリ撃墜や！ >>323
むしろホンダが金出して載せてもらってんじゃないの？
金足んなくてIHIとかアシックスに頼るぐらいだし 最終的には「いかにディフューザーを効率的に使うか」なんだけど
RBとメルセデスではアプローチが全く違う
RB・・・レーキを使った前傾姿勢によるグランドエフェクト狙い
メルセデス・・・単純に床下に大量の気流を導く
今年のレギュレーションでアウトウォッシュの壁が弱体化した分メルセデスに有利 スペインのFPとアゼルバイジャンの結果見るとやっぱりマシンのアップデートうまくいってない印象だなぁ
エアロもメカニカルもどっちもグリップが足りてなさそう F1参戦してるメーカーで飛行機造ってるのHONDAだけだもんな >>438
今回フェラーリもアップデートするらしいが
如何だい？調子は・・・
引き離されたら辛いが、アップデートが肩透かしなら面白くなるな メルセデスはくそ速いのに細かな不具合もないのがすごいね。壊れる気配もないよ。 >>447
ほんとですね。fp1でおもらししたのしらなかった。じゃあタッペンとおあいこ >>435
ローダウンフォースだからバンピーな市街地では遅いんだよフェラーリ
オーストラリアもそうだったろ
ボディが空気抵抗なさすぎて、ダウンフォース見つけるの苦労してたって言ってたし >>445
ガチで言ってるつもりなのがネタになってるんだと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
