レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #25
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #24
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556838512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 壊れてないだけで去年よりタイム差が開いて遅くなってるんだよな
決勝もついていけない事がほとんどだし ニューウェイが本気でもすぐには改善できないのかぁ。新しいレギュレーションではもう無理なのかな？ 去年並みのアウトウォッシュを発生させる必殺技を考え付くかレーキを棄てるかの２択だから厳しそう アップデートの感触は上々、ロングランはまずまず ベールスタッペン これだけアップデートしてもトップから0.7秒落ちってヤバくね グロージャンがフェルスタッペンとガスリーの後ろにセットされそうなのがな
クビアトの参戦もあったりして あかん
グロージャン、クビアトの
ミサイル兄弟の近くにいると
レース終わってまうわ！ もうニューウェイ駄目なのかもね
2010年の栄光を抱きすぎた。
もう、、、、今年
無理、、、、一勝も、、無理
ホンダも、、、糞 感触は良くてタイムが出ないて、どっかの誰かみたいね ガスリー向けに運転しやすい遅いマシンができあがったということか >>285
あんま言いたく無いがタイヤで順位が決まるレースって面白く無いんだよな… レッブルが早い時はFP1/2から早い気がするから、この結果は非常に残念 >>213
勝てなくて泣いて逃げた奴が何言ったところで惨めなだけだ
それの腰巾着も同じように恥知らず まだだ、まだわからんよ
タッペンはPU変えたばかりで不具合もあったし、ガスリーはスペック1でタッペンに肉薄してる
予選までわからん！ もうニューウェイ含めレッドブルやる気なくなるかもな ここはパワーより曲がりやすさが重要なサーキットでホンダ時代のマクラーレンが毎年安定してQ3に残れてたコースだからな
昨日のガスリーは相変わらずふらふらスライドしてたからシャシーが失敗作 実際、シーズン前のロードマップ通りの進捗は本田は示してるのだと思う
誤算だったのは、PUのお粗末さは車体でカバーすると豪語した方の出来
これはもう、ＰＵ，車体ともに今年は捨てて、来期にかけるしかないのでは >>320
ホンダがシャシーも担当してしまえば解決
RBは金だけ出せばいい いや、どっちがどうってより、
メルセデスがマージン保ちながら
シーズン進める状況を許したリバティに
最大の責任があるでしょ
バーニーもお怒りだ ハゲの言ってた去年の中盤レベルのダンフォースとは何だったのか
開幕前に言ってたから今はもっとあるはずなんだがな
レッドブル・レーシング今年はダメかもな 勝てるとしたらメルセデスがさすかに全勝はやりすぎで、批判集まりそうだから適当にやっとくかーっていうレースのみ タッペン感触は悪くないのか
一日目のタイムはあまり気にしなくていいだろうし予選に期待してみるかな ただの妄想だけどメルセデスって何年も前からずっとPUを
超コンサバモードで使用してて他が差を縮めたらその分だけ
多少モード変えて「君達ももう少しで我々に追いつきそうだな」
やってるだけじゃないかと疑ってる
あの壊れにくさから感じる余力の大きさ まぁドラ3が現実的目標かなぁ
コン3はタッペン1人で大丈夫出し やっぱバクーでの結果を間違って解釈してたんだな
絶対そうだと思ってたわ >>328
少なくともニコハミ合戦のときは無いな、今期はまだ本気出してないかもね 1988モンツアみたいにか
あれエンツオが死んですぐのイタリアGPだったし
シュレッサーと絡んでなくても抜かれる勢いでフェラーリが迫ってたし >>331
ｵｰﾏｲｶﾞｰみたいにあの頃はまだPU壊れてたからな
あそこから全然壊れなくなっちゃった 今からルノーに戻せないの？
このままホンダ使うよりマシな結果になりそうなんだが タイヤの熱管理に関してはブレーキやホイールからの伝導も関わりあるし
メルセデスは最適解に近いところにいるのかもしれんな
なぜかは知らないけど〜 ルノーだったらタッペンの今期のポイントは半分以下だろう PUをフェラーリに変えてもさほど変わらん気もする。 ＰＵが大差なければ、ルノーとホンダどっちがマシかは明白 ルノーワークスとマクラーレンが沈んでるのでどっちもどっち(´・ω・`) 高レーキコンセプトは捨てるか
未知のアウトウォッシュ発生方法を生み出すかしないと
今期のＲＢはかなりがんばってコンスト3位維持が精一杯だろう もうどこも18インチの開発しかやってないだろ
枕みたいにスポンサー大事なところはともかく
そういう意味では88のマクホン無双に近いかも、まぁ89もマクホンだったがw >>341
うん、その通り
風の外乱に対する脆弱性は全く解消されていない 取り敢えずノーズとエンジンカウルのシェイプアップぐらいはやって貰わんと話にならん
カッコ悪くて遅いのは最悪 風は言われてるほど悪影響でもない気が
風というより単純にダウンフォースが足りてないんだろう
あとバーレーンに引き続きC3ソフトの熱入れにも苦戦してる
この影響が他のマシンより大きいのが今年のレッドブル バクーは壁が文字通りの壁になってたからアウトウォッシュの代替になってたから
ネガが相当抑えられてた。
その意味ではモナコも比較的得意なコースには成るんだろう
それでもメルセが一枚も二枚も上を行くだろうけれども レーキに頼らないコンセプトのメルセデスがやってるエイリアンみたいなバージボードをこれから開発するのは大変だろうなあ PUの0.4秒差くらいなら任せとけ！と言ってた時は頼もしかったが。。。 コーリン・チャップマン、ゴードン・マーレイ、エドリアン・ニューウェイ
好きだったんだけどな〜 鬼才ももう寄る年波
というか90年代からドライバーなんて何代も栄枯盛衰繰り返してるのに
空力デザイナーだけが衰えないで一線級保つなんてそもそも無理でしょ フェラーリもRBも今年はもう諦めた感じじゃね
コメントもなんか危機感あんまりないし
来年にシフトしちゃったのかな？
まぁこれでけメルセデスに無双されたら今年捨てて来年にシフトするわな 大物は出にくい時代だよな
プロドロモウにしてもシモーネ・レスタにしてもちょっと小粒だし でもメルセはそんな小細工してないし
数値上の単純な出力差以上に耐久性も含めて相当な開きを感じる
とても今期内でホンダが同じレベルに上がれるとは思えない とりま
ニューウェイのおっさんはな！
息子のレース日本に見に来るぐらいなら
寝食惜しんで
デザイナー人生最高傑作を作る努力しーや。
ハゲーーーーの作ったシャーシ
完全欠陥品じゃあねーか！
このハゲーーーー！ 田辺さんですら平成で１勝出来ると思ってたみたいだもんな。
モナコで見切りをつけたマックスさんが転職活動始めないか心配です。 メルセデス強い！
まだまだ余裕がありそうだ。
他メーカーが気付かないレギュレーションの穴があるんだろう。 もうマックスパパは来年に向けて平行稼働中じゃあないかな
じゃあないと
パパ失格！
本命メルセデスだが
バルテリ次第、、
フェラーリはほぼ射程圏内しゃあないかな。
現役最速ドライバーには
最速のF1カーに乗せたいのが
全ファンの願い。
観てても可哀想になる。 >>357
今年らフェラーリも勝てないのにHONDAが勝てるわけないじゃん 欠陥品というかね
今期のレギュ変更に際して尚、高レーキに固執する辺りに老いを感じる。
その辺の発想の柔軟性こそが鬼才の鬼才たる所以だと思ってたから
それが無くなってるのはやっぱ老いとしか思えない >>323
おじいちゃん2008年のこと、もう忘れたんな >>361本人は対して移籍考えてなかったりして
メルセデスやフェラーリ移籍して2ndドラなんてMAXが耐えられるわけねーもん！
まぁRBにいるよりは勝てる可能性はあるけど
フェラーリ移籍しても勝てない気がする今のフェラーリ観ると
メルセデスもわざわざノリノリのボッタス離すわけないと思うけどね >>351
ヨッヘンリント
エリオデアンジェリス
アイルトンセナ 来年は無理だけど
2020年
フェルスタッペン、ホーナー
同時にフェラーリに移籍しねーかな、、、。
そんくらいの大改革しないと
メルセデスに勝てんわ。
あ、その時はジュース屋は縮小か撤退かホンダが
チーム買収で！ 元々、禿先生はレギュ変更は苦手だったんだけどなw
鳥頭多杉 ボッタスはねー、どっちにしても
来年メルセデスに居ない
幾ら金満メルセデスとはいえ
何の個人スポンサーも持ってないボッタスはない！
対して王者ルイスは個人スポンサーモリモリ
地位、名声、全て備えている。
そしてF1デビューからオールメルセデスエンジンで
走っている貢献度はヤバすぎ。 >>351
ロータス78,79 ブラバムのイカとヒラメ、レイトンハウスCG901 >>371
どちらかと言うとホンダのPUが失敗ですね >>368
トトがFIA入りを果たしたらメルセデスの後釜にホーナーが行きそうな感じがする
赤牛はトスト昇格かマルコが代表専任になるかのどちらか >>370
だから今年のボッさんは本気モード全開なのか・・・？ ホンダはおそらくシーズン前スケジュール通り
それに反してるのはおそらくは車体の方
ホンダが2強に及ばないのは厳然たる事実だけど
それは無理だよ、て上でのロードマップだし
シーズン前の見通しで完全に外してるのは車体の方だから
現状でホンダが責められる謂れは無い無いと思える >>366
見た目からして冴えない面々だな
ハートレーがいれば全く違うんだけど 開幕戦後のコメントでは
ホンダPUが予想以上にパワーがあったと言ってた
今年のマシンはホンダPUがルノーと同等ぐらいの前提で設計した
それをホンダのパワーに合わせて修正しようとして難儀してる状況だろう
修正できるレベルではなさそうだけど 今年はたまにフェラーリ食って表彰台上がれれば御の字じゃないかな
メルセデス食えたら理想だったけどそんなに甘くなかった
コラボ初年度だしこんなもんでしょ シャシーが想定通りいってないってのは
ダウンフォースをそこまで求めないコースでは
わりと戦えてる時点で明確に分かる
レギュ変更と薄い新ゲージ、その両方が原因なんだろう
去年までそこがアドバンテージだっただけにモロに影響受けてる
で、今年は新PUとの親和を図る必要もあってそれを更に難しくさせてる
ただドライバー二人のコメントはまだわりとポジティブだし
FP2終わっただけだから予選終わってから
今回持ち込んだアプデがどの程度かは判断したいかな >>374
ガイジには一度しか言いませんからよく覚えておいて下さい
優しく書きます
PUのパワー差は40馬力以上です
信頼性のためだけに早々にPU交換
スペック1とは言え想定していた箇所と違う部品が破片してオイル漏れを起こしFPのセッティングを妨害
こんなPUを使っていてはどのチームも1勝もできません
ガイジにも理解できたら幸いです >>384
レスありがとうございます。
ですが、人をガイジ扱いされる方の意見はスルーさせていただきます。 >>384
前のIDで書き込めないほどIDコロコロ変えなくてもいいのでは？ ちょっとネガ風な結果が出るとアンチが元気出してウザいけど、今年はとにかくズーーーーーっとルノーより上にいる状態だから笑いがとまらん。 >>366
クビアトが一番気合入っている表情しているな！
ヤル気無さそうな表情のフェルスタッペンは
一番麦わら帽子しと首にタオルが似合ってそうだが・・・ｗ もう終了のお知らせ
しかし来年のマシン作りのスタートできるなら捨ててもいい レッドブルシャーシは枕やルノーよりはるかに性能がいいから
PUをルノーに戻すだけで今より良くなるのは明白 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
