SUPER GT 2019 Vol.273
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 加藤さんにお金払ってまで来てもらいたいと思うチームが
今どれだけいるのだろうか？
数年前の件でお金に困ってるのかは知らなけど
今のチームのサラリー良い方でしょ
2013年にスプリントカップで勝ってるとは言え
シリーズ戦の最終勝利が2010年だからねぇ 巷ではジジィの踏み間違い殺人が頻繁に起きてる中で、レーシングスピードでサーキットを疾走する高橋社長カッコいいわ でも取り返しのつかないアクシデントが起こる前に…って思いはある >>854
エヴォーラのBOPが社長の力量込みになってるからなぁ。 まあかつての速さはもう無いが危なっかしい感じもしない気はするな まぁS耐のプロアマクラスに専念してほしいという気持ちもあるわ
B-MAXのDORAGONさんじゃないけど 2006~2007年の、チャンピオン争いしてた頃の社長は加藤と遜色ない速さだったな
しかしその頃ですでに今の和田Qと同い年ぐらだったわけか 和田Qも昔は500乗ったり300でチャンピオン争いしてたのに、今となっては走る障害物になってるのが悲しい… 好きなんだけどなぁ >>862
2007年のインタビューで「石浦君は将来F1乗れる」と絶賛してたし見る目はあると思う
実際スーパーライセンスの資格取るところまで上り詰めたし >>860
遜色ないとまではいかんやろ
スポットで乗った浜ちゃんのほうが
明らかに乗れてたし
当時から加藤さんはギリ週回数乗ってたわけで >>866
千代とか高星は日産のオマケで乗ってただけだろ。
お前が馬鹿にしていた蒲生はチャンピオンになったろう、見る目ないじゃねーかwww ここの人たちの中では関口がここまで活躍するのは想定内だったの？ >>868
正直なかった
でもモーラ1年でクビは早すぎるだろうと思ってた。
そして翌年の教育係が寿一で良かったと本当に思う。
寿一じゃなかったら良いヤカラではなく悪いヤカラになってたはず >>847
FIA-GTになる前のBPR-GTってシリーズがあった時の
所謂「ジェントルマン・ドライバー」って言われる人の相方って大体そんなもんじゃなかった？
レイ・ベルムさんとかリカルド・ロッキー・アグスタさんとか
そのオーナードライバー本人が凄い速いわけじゃないし。
そう思ったらジャンピエロ・モレッティが凄かったんだなと思う。 WECとかだと結構速い人いるよな
高橋さんの問題は年齢による体力の衰えだろう >>872
ジェントルマンがDTMドライバーにバトル仕掛けて抜き去っていったのは強烈だった >>875
チーム指示のダイエット
3周遅れぐらいの話題 >>877
ダイエットしてるのは勿論しってるけどたまに私服姿見るとかつてのぽっちゃり時代が見る影もないなぁと改めて感じてね
GTにIGTCやニュル、SFの監督まであるから相当忙しいのかなーと >>868
300のGTRで千代と組んで勝ったシーズンがあったけど
マシンを振り回すようなドライビングで、正直トップフォーミュラやGT500では無理と思ってた。
しかし最近の走りをオンボードでみると、ステアリング操作がとても丁寧。
それだけ車のセッティングも決まってるんだろうけど
SFもSGTも安定して速い 関口は良いプレッシャーが必要だったんだと思うわ
きちんと見てくれる人たちによるプレッシャー
支えてくれる人たちからの信頼という名のプレッシャー
それに加えて坂東に行けてよかった点として、
・寿一に出会えたこと
・坂東一家のコネを得れたこと
・ドライバー関口というキャラを得れた･ブランディング出来たこと
という三つだと思うわ 寿一は成功したヤカラの筆頭だから説得力あるんだろうなぁ
失敗の見本みたいな弟もおるし尚更 >>876
DTMといわれて、旧DTMの時にアルファやオペルのカスタマー仕様を手に入れて乗ってた
高級革製品メーカーの経営者のジウディーチ先生って人が居たの思い出した。
オートバイのウェアとかも作ってて、上野の某ショップが全盛期に扱っていたのだが
あそこの店の評判が評判だっただけにアレは本物だったかどうか永遠の謎だw 挫折感しても基本自力で何とかしてきた本山と、いくつかの挫折は周りの支えで復活してきた寿一の成功体験の差だろうね。
寿一がチームにきた関口のメンタルが壊れかかってるのみて「俺の言うことは絶対聞け、そのかわりお前は"何があっても"守るから」ってのを有言実行して関口の対人不信と対人恐怖症をなおした話は、正しいけど普通できないなと想った。 関口がインパルからSF参戦発表された時に寿一が「もっと早く星野さんに出会って欲しかった」と言ってたけど
もし日産時代にモーラでは無くインパルに乗っていたらもっと早く覚醒していたんだろうか
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初代70スープラはトヨタ3000GTというキャッチフレーズ？がついておりました >>888
あ、そういえばF1は回生システムがあんだっけ >>885
俺も星野んとこに速く行ってほしかった。
歴代インパルのドラって少々ヤンチャなやつが多かったしw
ただ日産のドラになるとフォーミュラのシートを得られない可能性もあるからなぁ… 佐々木選手はフォーミュラ乗らないんですか？
カート速いから速そう >>894
だから？
自慢なの？はいはい私は関係者じゃありませんよ
氏んでしまえ 飯行ったってだけで氏ねと言われるとか理不尽すぎる
人生に余裕なさすぎだろ、スーパーGT見てる場合じゃないのでは… 素人ながらエンジンとハイブリッド両方開発してくのは大変そうに思うけど一応FE出てる2社だしなんとかならんのかね
アストンはホンダかメルセデスに泣きつけば >>885
御大のところは環境は作るけど基本放任主義でしょ
本山以上、脇阪以下って感じじゃないの
インパル行ってても今ほどは活躍してなかったと思うぞ ハイブリッド金かかるからっつってWECからFEに行ったドイツ勢がわざわざまたハイブリッド開発するんか？ >>889
初代のセリカスープラ（まだ固定式の角4灯ヘッドライトで、日本仕様はセリカXXだったアレ）のフロントグリルも
トヨタ2000GTの意匠が元ネタだという話ではありました。
そうはいっても正当な継承者だと認識されていたかどうかという点でいえば
DOHCの設定すら無くて、最終型を除けば後ろがリジッドサスの、要はセリカのノーズ伸ばして
6発突っ込んだだけっていう、それこそ日産でいう昔のサメブルみたいなやつは
流石にこのハゲ違うだろになりそうな。
まあ続くA60系の時に福野礼一郎がこき下ろした話ってのは酷いけど。
R30系スカイラインと同等以上の性能は出ててモータースポーツでもきちんと結果出してるし。 金掛けずにハイブリッドやって電動化アピールしたいから共通部品にするんだろ トヨタが手を出す前に共通部品で利権おさえる気かな？ >>904
GT-RにFFなんて存在するわけないだろwwww
にわか乙wwww
・・・存在しないよな？ ハイブリッド車は過渡期の産物って事になってるけどね タミヤがラジコンで製品化したのに駆動方式までは再現してくれなかったの思い出した。
リアパネルカットして開口させればアレは意外と空力チートボディになりうるんだけど
タミヤ公式ルールではカットライン厳守だからそうやって使うわけにはいかないし。
なおABCホビーからはホントに駆動方式まで再現したのが出てるので
ドライバーの気持ちになって楽しむにはそっちの方がお勧め。 欧州勢はそうしたいらしいけど10年後に半分の車が完全な電気で動いてるとは思えんわ
電気GTレースは出来てそうだけど >>911>>913
性能やらインフラやら考えると全世界的にそうなるには一世紀以上掛かりそうだナー
……ええと、ここ何のスレだっけ？ >>910
存在しないよ、赤いFF GT-Rなんか。 >>916
ほんとは触れない方が良いんだろうけど丁度ル・マンの時期なのでゆるちて
あれが4年前の出来事だったとは俄かに信じ難いな、もう何十年も前の出来事の気がするわ だってこれが、今年のルマンを迎えたらもう25年前ですよ？
https://www.youtube.com/watch?v=L-OE5msc_Y8
これマーシャルの行為がAssistanceにならないのか気になってたけど
シートベルト締めないで1周回ってこられたら危険だから、ベルト締めるのとドア確認するのは
マーシャルの権限として認められてたという理解で良いのか。
そして日産のビックリドッキリメカ系でいえば、今思えばあのGT-R LMはどうということはなくて
デルタウィングの方が凄いし、あっちの方がドライバーになった気分で体験してみたいやつだw そしてネタを理解するどころか自給自足でニヤ付き始めた長文 >>873
外国人との相性は最高クラスなのに日本人だと皆駄目んだよな
だから今のB-MAXでサッシャやニューウェイの面倒見てるのは合ってると思うわ
過去にも外国人だとリチャードライアンなんか覚醒させたし >>902
なんかの記事かは忘れたけどベンちゃんがあんまりドライビングの話はしなかったとか言ってた記憶ある >>903
しかも、ハイブリッドとしての機能は
一度も使わず >>910
FFでGT-Rとかキチガイの沙汰だろｗｗｗ
ノートじゃないんだから・・・ あのリーフのGTカーみたいなやつも
いっそ特認取ってGT300に出しちゃうとか。
もう昔の話過ぎて、妙にロー＆ワイドでカーボンブラックのリーフという形は覚えてるけど
駆動輪がどっちだったかは覚えてないレベル。
マッチ用に作った初代マーチのスーパーシルエットは確かベース車の駆動方式維持してた
（まさかアレ本当にGr.5規定で公認取ってた？）けど。 ベース車がGr.4ないしはそれより広い規格で公認取得済みであれば
Gr.5は規格内容に基づいて作ってありさえすれば改めて公認取り直す必要はないって話ですか。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E6%AE%8A%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC
1982年からカテゴリ区分が切り替わるし、ベース車たるマーチが
この時点で競技向きかどうかということまで込みでいうと（まだターボもスーパーターボも設定がなくて
MA10Sのベースモデルしか無い頃）、1～4の公認取ってたかは微妙なところだな。
変な話S12シルビアは年代的に間に合わないからあんな無理矢理な事する羽目になるんだし。
…脱線がさらに脱線して下り線に入る流れだ。 まー実際に実車は座間に残ってるんで、
「実戦に出たスーパーシルエット」で現存してる3台に関しては
ブルーバード以外は走行可能なところまでレストアされてるっていうわけだから
ニスモフェスで星野シルビア・長谷見スカイラインに加えてマッチのマーチで
3台デモランとかやると一定程度にはウケは取れるな。
初代ラングレーで作ったやつは実戦出たといわれてるんだが
これが現存してるって話は聞いたことが無い。 エイミーがレポーター復帰する富士の長距離レースって24Hの事だったのか
てっきり500mileかと マーチのスーパーシルエットなんてあったのか。
Gr.BのMGメトロみたいな見た目だな。 >>895
トムス1-2がよほど気に食わなかったんだね >>934
いわゆる ショーカー。
実戦には出てないよ。 カテゴリー違い恐縮だがヤマケンが心配だ
千代みたいにならないといいが >>938
長過ぎる出っ歯ぶった切ることから始めないとな。
そして合理的に改造し直す。 >>938
シートのセンスが壊滅的すぎる、何それカビでも生えてんの >>939
身体は一先ず大丈夫そうだけどメンタルがやられてないか心配だ
S耐と言えどレクサスRCだとトップスピードは240km/hとか出るそうだし >>943
ここでクラッシュ痛い怖いもうやだ…ってなるのか、何だあんなクラッシュしてもこんなもんかってなるかだなぁ
後者ならいいけど クラッシュ後
調子を落とした人 → 千代
復活した人 → 立川 いや太田哲也さんみたく選手生命絶たれるとか横山崇選手みたく（以下略）
とかいうんじゃないんだから今時は充分に安全になったもんだよ。
>>938
まあそういうやつは北関東とか行けば割と豊富にあるようだし
場合によっちゃガゼールスーパーシルエットオープントップとかいう西部警察全部盛りだってありそうだし。
アメリカ並行の911カブリオレがベースのモビーディックカブリオレがあっても何ら驚く気がしない。
>>936
ショーカーって言っちゃうと今時的にいうと発表会とかで使うだけのハリボテだけど
一応はレーシングスピードで走って平気だったんで何て言ったら良いんだろ。
それこそリーフのGT風レーシングカーと一緒で「実際にレースに使う目的じゃないプロモーション用のランニングプロトタイプ」
と言えば良いのか…それだと「4枚の方の7thスカイラインGr.A（競技公認があったかどうか怪しいやつ）」とか
ケンメリGT-Rのレース仕様とかも日産の場合にはこの枠か。一応両方とも走るのは走ったみたいだし。 大坂負けたし
よほど好カードじゃなければ延長しないんじゃね >>947
ちょくちょく休み挟まないとしょぼいコーナーが増えてしまうからやらなくていいと思うわ そんなに休むと黒いアナと丸山桂里奈の女子旅回また見れないじゃん！ >>948
まあ昨夜どうなったかは知らないけど
野球とかだと試合はギリギリ定刻で終わったのに
ヒーローインタビューと今日のダイジェストで最初の1コマまで延長しないと許さない的なのあるし。
それだったら最初っから最大延長枠まででタイムテーブル組んでおいて
余ったら「○○今シーズンの足跡」とか、もしくはチームや選手のデビュー以来の歴史とか
とりあえず見てる視聴者の大多数が納得するお宝映像オマケコーナー組むようにしておけば、
続く番組を見る予定の人は「その後の時間から始まる、または今週は最初っから休止」
って読めるからその方が良いんだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
