SUPER GT 2019 Vol.273
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 暑い、、、
熱中症対策でコンビニ袋に大量に飲み物入れて持ち歩いてたら、重くて持ち手が切れた
もうダメだ(´･ω･｀) 何故そういう時はキャリーバッグなりカートなりを使わないかとw
ラジオフライヤーとかいう四輪ネコ車みたいのもあるな。
…ホンダが昔出してた電動パワーアシスト猫車「ねこ丸」とかいう
時代を先走り過ぎて失敗した製品（要はバッテリーの容量が足りなくてガチ環境では途中で電欠した）
なんてのも、サーキット買い出しユースでは有効かもしれない。 >>482
トンネルの中で倒れとけばバイトが転がして水持ってきてくれる >>484
幅の中に収まっているっていわれて
一瞬どこの珍走だよという驚くべき感覚が突き抜けていった。 朝早くから長時間運転してきてさ、クソ暑い中重い荷物持ってサーキット中を歩き回って、
体力消耗して観戦終わったらまた長時間運転して帰って明日朝イチから仕事
今はまだこうやって身を削ってサーキットきてるけどさ、こういうスタイルもあと何年かしたら体力的に限界になるんだろうなー
と、コースサイドで体冷やすために美味くもないかき氷を食べているとふと考えてしまうのであった 気持ちはわかる
帰ってきたときには来年はもういいかなとか思うんだけど結局また行きたくなるんだよ >>481
一貴に継いでほしいけどホンダに移籍って難しいのかな >>491
伊藤大輔「移籍は案外」
松田次生「なんとかなるもんよ」 カジキも一応中企の社員なんだっけ？
ガズフェスだったかWECだったか忘れたが親父とトークショーで同席したときそういうことを言っていたような
親子で中企の社員旅行の話をしたとかそういう内容 >>492
寿一「せやな」
アンドレ「せやな」
平中「そだねー」 >>494
マネージメント業務委託契約じゃなかったかな >>487
アラフォーに片足を突っ込み始めてから車中泊がキツくなってきたよ。
次の日の休みは自分で決められる立場になってきたので大丈夫なんだけど、そろそろホテル泊を本気で考えようと思ってる カジキのマネージメントは中企がやってるのか
とすると#36のスポンサーになってるマセキ芸能は関口のマネージメントやってるのかな >>487
俺なんて家でテレビで見てるのに念のため明日有給とってるぞ
まぁF1もあるけど >>487
ホテルから電車とバスでサーキットに来て
帰りはバスと近鉄特急、名古屋から新幹線で寝て帰る
で良いだろ >>481
ハセミMS
息子さんがチームスタッフだったような気がするんだけど
どうしてるんだろう。 >>497
軽箱に代表されるフラットな荷室を持つ車ならサーキット内、周辺で寝られてこれが一番楽やわホテルとかだと移動がめんどい >>504
そっちの手があったわな。確かにそうかもしれん GTだとノーピット作戦って見たことないけどルール的に禁止？ >>507
GTのドライバー何人居ると思ってるんだよw
ピットインしないでどうやってドライバー交代するねん >>507
禁止
一人がレース距離の2/3以上走ってはいけない >>475
FEで翻訳レポーターとかいう仕事をしてたぞ
今回実況も解説も英語できないから >>487
そこで長距離旅行ならアメ車とか、それに近いしつらえの車
（日本車だと多分カムリあたりが一番近いけど、あるいはスバルSVXなどである）という方向で。
まあ今時アストロとかトーラスワゴンとか買ってしまうと、部品自体は
同年代の日本車より手配が簡単とはいわれるが維持費が大変そうだけど。
>>491
ドライバー引退した後なら問題無いんじゃないかな。
というかまあ国さんみたいに日産とホンダで掛け持ちの例すらあるし、
お父さんの方も耐久でトヨタ乗りながらツーリングカーやフォーミュラはホンダ乗ってたから
案外平気かもしれない。
>>503
日産系カスタムパーツメーカーとしては会社自体はまだ活動してるようだから
そっちの経営手伝ったりしてるんでは。
なお長谷見さんがデイトナ24時間に優勝した時に貰った
あの優勝しないともらえない特製ロレックス・デイトナを息子さんが狙ってる模様w
ちなみにオロフソンは決勝走ってないけど貰えた説が。 >>449
虎之介やらロッテラーデュバル小暮やらいい時代もあっただろ
中嶋が誤ったのはタイヤメーカーの選択だw >>481
長年付き合ってきたPIAAにもEPSONにも逃げられただろ 結局、寿一Tシャツを着たのか
伊沢は謝罪モノだなｗ >>512
ロイックいた時はダンロップでランキング2位だったんですが 個人的希望だが中嶋父のあとは道上がやったらいいと思うけどな
ドラゴの500はああなってしまったが
金石以上にホンダに貢献した人だし >>505
おすすめやでもうホテル予約してという面倒くさい事には戻れんなにより遠くのサーキット行くときもわざわざ途中のホテルとか逝かずパーキングで寝て起きたら出発この方式で去年国内全戦行けた >>517
まぁ当時はタイヤメーカー優遇とかあったけど
長期的に見るとやっぱりね…
トヨタもDLはやめてしまったし >>521
本山のインスタ見たらやっぱりそうだったわ >>520
そういえばメーカー優遇措置忘れてたわ
それ考えないとまずかったな
申し訳ない 予定があって行けなかった
PCCJのエンジニア
村上リサ氏は元気でした？ モチュールは松田次男のミスでコースアウトした。
乗ってなくても悪影響が。 平手とかいう頭ide
千代追い出して本山引退させた意味なくてワロタ ニスモのバーストは起きてしまったら仕方ないことだが平手は防げただろ… 日産ノーポイントで草ァ！！！
もう開発陣終わっとるやろこれ >>531
優勝遠ざかってるダービー上位ではあったはず
ただルマンがやばすぎる
もうこれ呪いだと思うわ >>531
>>533
去年富士で勝ったばかｋりやん >>53
ダービーって
ルマン
インパル
無限
だっけ？
坂東もまあまあ遠ざかってた気もするけど はぁ日産ファンだけど来なきゃ良かった
帰りの運転が辛いぜ まーた日産はGT400かよ
やる気が無いなら止めちまえ
>>539
心中お察しします
気を付けてお帰り下さい >>532
#3が何故か入賞してたわ
日産ファンごめんなさい >>540
日産は開発体制うんこすぎるわ
500が本山(GT-R)300が柳田(Z)の頃みたいに開発できるドライバーおらんのがマジでやばい #12が#38に抜かれた瞬間にどうでも良くなってトイレに立ったんだが何であんなに落ちた？
ドライブスルー受けた筈の#3より落ちてるって・・・ 地味に1号車のノーポイントも今後に響きそうだな
今年は8号車のが運も実力もあるように見える >>552
即レスありがとう
インパルの勝てそうで勝てないこの流れ何なの・・・ >>549
トラブル
ただホンダが死にまくったおかげで1ポイントは入ってる >>541
ARTAがもしトラブってたらレクサストップ6ww 終わってみればレクサス6台に食い込めたのARTAだけか レクサスは来年に向けて今年は開発してない話はガセなのかw >>562
エアロは今年の分は開発凍結だしエンジンは来年にも生かせるんだから今年捨てる意味がそもそも・・・ >>562
開発してないんじゃなくて今年投入予定だった仕様が信頼性確保できず開幕までに投入出来なかっただけだぞ レクサスの型落ちエンジンに勝てない日産ホンダはゴミ >>567
MI無双だった2011〜2012はマジでなんだったのか
確かデンソーも予選番長してた記憶あるし >>568
エンジン優秀でも空力糞ならどうにもならないんだよなぁ
ソースはウィリアムズ GT-Rってスーパー GT車両実際に見るとLCより空力良さそうなくらい平べったいんだよなぁ ニスモがリタイヤしたの2013年第2戦以来って・・・
ツギオが移籍して来てからは初か・・・ >>573
あの時は残り数周だったから完走扱いでしょ >>492
この年代の人ならまだしもTDPとか絡んだり、トヨタが良くてもホンダが拒否したり色々めんどくさそう ラッツェンバーガーもジェフ・クロスノフも世を去って20年以上経つから
当時を知るのはそれこそジョンさんくらいになったか。
それはそうとスーパーGTってチェッカー優先ルールじゃなくてノーチェッカーでも完走扱いになる方なんだ。
そうなると通常の距離ルールのレースだと有り得ないけど、
時間制のレースが開催された場合、圧倒的な大差をつけてたのに終盤で停まっちゃった場合には
デイトナ24時間で時々あるみたいに「ノーチェッカーで優勝」ってのが可能性としてはあるパターンと。
もっとも今だって75％以上終了した時点で赤旗の場合、原因者が全員周回遅れにしてたりすると
クルマぐちゃぐちゃなのに優勝ってありうるが。 >>572
タイの次生コーナーで次生さんがやらかしちゃったリタイアしてる >>579
タイヤと違ってそっちはルールで決まっちゃってるみたいだから仕方ないなw
燃料も多分完走周回数ギリギリでゆっくり走っても無給油じゃもたないんだろうし。
「ドライバー交代しなくて良い」って言ったところで実際にピエール・ルヴェーみたいな
偉大なるアホが出てくるかどうかだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
