□■2019□■F1GP総合 LAP1942□■スペイン□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1941□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まさかここまでマクラーレンの19歳ルーキーとアルファロメオの39歳ベテランの二人を見るのが一番面白いシーズンになるとは思わなかった ハミルトンて顎の91勝超えしたいって気持ちあるのかな
あったらフェラーリには行かないかもな >>617
一時期イケメンと騒がれてたが
１９０以上あるのあの子 >>526
マルケスが登場したころはメッチャ言われてた
だけど２輪の方ではもう「海猿」言うやつは全滅してる >>620
それだけリカルドの存在が大きかったんだろうな
それと、レッドブルにいたら優勝争いなんてできないと悟って今年は諦めたような気がする バスケットのスレに迷い混んだのかと思いました(´・ω・`) >>623
ライコネンはバーレーンで
チーム「フロントウイングの状態はどう？」
ライコネン「分かるか！そっちが教えてくれ！」
チーム「OK」
みたいな無線が面白くて相変わらずだなと思った スペイン国内でもアロンソよりマルケスとロレンソの方がヒーロー扱いだしな
ロレンソなんてチーム内の争いで問題が起きてた時
スペイン国王が配慮して直接介入したくらい
ぶっちゃけアロンソとサインツがトラブってもスペイン国王は出てこないだろう メルセデスって冬テストで三味線弾いてたというより、常温でのタイヤにあの時既に最適化してたんだな
だから寒いテスト時は少し悪く見えただけだったのか マルケス「ホンダと決別したマクラーレンは後悔するんじゃないかな」 リカルドはリカルドで訓告を受けたし、あの頃は双方熱くなりすぎてた面もあるな >>632
マルケスが死んだらほぼ間違いなく国葬だろうが
アロンソ死んでもニュースでちょこっと報道される程度だろうね
残念だけど向こうではＦ１ドライバーの扱いはその程度よ
>>635
マルケスは予言者かｗ @andrewbensonf1
OK. Since some of you asked. Race sims soft tyre: BOT 1:22.592 (8 laps); HAM 22.687 (6); VET 23.090 (7); VER 23.169 (6); LEC 23.165 (14). Medium: BOT 21.995 (10): VET 22.707 (15); VER 22.852 (5). Hard: LEC 22.509 (9); HAM 22.706 (9)
フェラーリとRBは思ったよりも競ってるんだろうか
いや競ってると思いたい
メルセはレースペースも突き抜けてるのでもうどうしようもないが 田辺さんのPUのオイル漏れの質疑応答読むと凄く慎重な答え方だな
予期しない箇所から穴開いてドバッと油が漏れたで終わるんだが >>637
マルケスはHONDAのライダーなんだからHONDAをかばう発言は当たり前で、あれだけマクラーレンにHONDAのことを言われたら気分悪いでしょ マジでフェラーリのFP、予選は何の参考にもならん
レースになるととたんにダメになる
今年は酷い Fernando Alonso
2001〜2018没 ベッテル「メルセデスはフェラーリより速い」
訳：俺のせいじゃない 輸送にでも失敗したんかな？
タッペンの金曜PUだけ良くわからん漏れかたとか プレシーズンテストで好調だったハースが
本領発揮するのかが今日の見どころ >>640
またこれ対策のアップデートが必要だったりしてね
参ったね スペインは元々二輪大国だろ あとロッシ全盛のイタリアとかも二輪人気あるけど
ルイスより稼いでいるバイクレーサーはいないし Ｆ１とは動く金が違うからなー
まあやってることは二輪の方が凄いとは思うけど 目をこすると目の奥が激痛してほっといたら失明した人こないだテレビでやってた(´・ω・`) >>603
2度じゃなく3度な
ロレンソはそのうち対応しだすと思うけど >>566
来年はフェラーリ狙い撃ちの燃料規制だよ？
今年より厳しくね？ >>640
スペック２は信頼性重視のアップデートだから、こいつで不具合起こしたらもうホンダ終わりだな
スペック１だけの現象ということならまだ安心できる >>653
嘘だよ
この人スレに居着いて毎回スレチの話題しかしてない
相手にしない方がいい >>655
HONDAが終わりならルノーは即に終わってるでござる！ 不具合なんざ起きるものだし、
追っかけてる側が壊れるか否かのギリギリまで
攻めた開発しないでどうすんの? って話だわな ルノーはスペックアップしたはずなのに馬力落ちてないかｗ？ 新PU入れたはずのリカルドがFP1も2もヒュルケンより下なのがなぁ >>624
ミハエルの記録は気にしてないとは表向きには言うけど
結構数字覚えてるから気にしてないってことはないね ホンダ勢は4人共金曜日はスペック1スタートだったのか 【ポールポジション獲得数】
1位 83回（出走回数233戦） ルイス・ハミルトン
2位 68回 （出走回数308戦）ミハエル・シューマッハ
3位 65回（出走回数162戦） アイルトン・セナ
ポールポジション獲得数だけでいえばこの順位だが
出走回数あたりの獲得したパーセンテージでいうと
セナが驚異的な数字になる
おそるべしセナ・・・ >>660
レース中に停まらないようにソースを弄っちゃったそうだから、パワー落ちてるんじゃないかね メルセデス独走
スタートだけいけそうに見えてメルセデスに追いつけないフェラーリ
フェラーリの１台を食えるかどうかのレッドブル
無能なルノー
今年は終わるまでこんな感じなのかな。 レッブルは最低3位は確保できそうかな？
レッブル以上にルノーは苦しんでそうだね >>671
RB14コンセプトのモロパクリだからな
レギュ変の影響の読めなさ加減はRB以上かもしれん ヨーロッパラウンドでもメルセデス1-2継続が続いたらもう今年は見なくてもいいかな、F1。 >>669
タッペンが予選3位でメルセデスの直後に来てくれればば、
メルセデス苦しめられそう。
フェラーリがその位置に来ると前よりも後ろを意識して、
メルセデスを楽にさせてる気がする。 >>670
ガスリーだけなら中段といい勝負だけど
タッペンがいるからその分のアドバンテージがある
なので3位は硬いはずと言うか
これ以上大コケする理由はないと思う なんだかんだ赤牛は予選で4位と0.2程度には詰めてくる
そう願いたい 安易にレッドブルのコピーに走らず、
過ちを犯しながらも独自の哲学を貫いた枕の方が
本家ルノーよりも結果を出してるのがいいね マクラーレンにはシーズン終盤に謎のトラブルが襲いかかるよ(´・ω・`) 撃墜する必要はない、弟チームがあれば
好きな時にセーフティーカー出せるのだ。
逆に足引っ張るガスリーみたいなのも
いるが やっぱりF1界はホンダディスってるよな
好成績出せないようにしてる
マクラがイキナリ順位を上げまくってきてるのも
おかしな感じだぜ >>658
パワーが出で壊れたらいいんだけど、
パワーもろくに出ないうちに壊れてもなぁｗ
だったらパワー据え置きで不具合ゼロの方が将来に希望が持てる >>679
マクは去年までのDFとドラッグ多かったコンセプトが
今年のレギュレーション変更に上手くマッチたのも大きい
昨日まではサインツとまだ差があったノリスだけど今日はどうなるか >>675
そうだねタッペンいるし大丈夫か。
>>678
ルノーは昨年4位だったしレッブル憎しで開発促進&リカルド略奪でレッブルに迫って来るかと思ったんだけどね。 フェラーリPUを積む中段の強敵たちの中でルノーPUながら頑張るマクラーレンは輝いてる >>689
ルノーが去年4位になれたのはインディアが破産寸前でパーツ買えなくなってたり、ハースがクラッシュ祭してたり、ウィリアムズがどん底になってたり、マクラーレンが前評判程の実力なかったせいなんで…
ウィリアムズについては今年もどん底だが、他が持ち返して来ると差をつけてた訳じゃないので混戦に戻る >>673
トラブルなければ１００パーセント
そう言い切れるぐらい惨いシーズンだからな 素人質問で申し訳ないんだがウインターテストは16秒台だった記憶があるけど毎年ウインターテストのが速いの？
アップデートが入ってるからさらに早くなるのかと思ってたんだけど >>548
バーニー「私はプライベートのセブも良く知ってるが彼にはルイスと同じマシンで競う勇気はないよ」 >>694
Q3までは遊んでるようなもん
FPで他より3秒速いと流石に違う >>694
車は路面にタイヤがへばりつくほど速くなるんだよ
だから走行日数や時間が経つほど路面が良くなってタイムが上がる
予選内でもあとに走るほどタイムが上がるのはそのせい >>694
普通はウインターテストのほうがやや速い
が今回はタイやがC1−C3で、テストの16秒台はC5 >>417
予選では互角。 レースで数週は超えて走れる。 レース全体だと互角か。
結局燃費問題になるから。 >>694
空力アップデートもあるが、そもそも気温と路面温度が10〜15℃くらい違う あとウィンターは壊れてもいいPU出力になると気温が低いから排熱から馬力だせるんだよね レッドブルもトロロッソも惨めな状態に見えてドライバーもスタッフもポジティブだな レギュを変更を繰り返すのも開発力あるメルセデス有利だな
仮にNAに戻ったとしてもメルセデス無双になる
そもそもメルセデスエンジンはNAでも最強レベルだった
優秀なチームが最高レベルの予算持ってる時点で他は勝ち目ない 失礼！途中書き込みしてしまった
ちなみにマックスはC3（今回のGPではソフトタイヤに相当）で17秒７がテストでのベスト
このあたりが目安になるかも、まあガスリーのクラッシュの影響で本気アタックかは？だけど >>706
ていことは、技術の競争なんて終わりや。無いのや。 >>704
メルセデスが飛び抜けてるだけで
他は2強+だからな
メルセデス除いて惨めになるね。 FPとはいえ、この結果だと路面温度が低い中での
テストは序列を見るのにはまるで役にたたないのかなって気がする
このままだと、年間の8割くらいメルセデスが勝ちそうだ みんな詳しく教えてくれてありがとう
タイヤだったりエンジンだったりが影響してるんだな
みんな優しくてありがたい >>674
大方後者の展開になりそう
そうなるとフェルスタッペンが前見てレースしろよと言ったりして ただ、これでタッペンがメルセデス移籍も難しいよな
メルセデスで8連覇や9連覇した時のドライバーになっても全然評価すらされんし
結果を出すなら移籍だが、移籍しても評価は得られない。
メルセデス追放できんかねーほんま >>708
フェラーリだってトリックサス禁止させたり出来る事はやってきた
でも基本的な能力が違いすぎる
そのうえドライバーも負けてるから勝ち目はない
レッドブルの方がまだ可能性はあると思う >>713
少なくともハミ残留でタッペン加入、そんで大差付けて優勝とかできたら評価は得られそう
ただ今年のボッタス見ててもタッペン加入からまず条件キツイ >>713
ドイツバンクが飛べば即撤退だろうw最も世界全体が大混乱を来すから、F1どころじゃなくなる可能性もあるが ハミがやめるまではメルセデスはこのままだろうね
タッペンもレースはまだ荒いし F3始まったけど、ピット並ぶ時に大破壊w
30台はすげーw タイヤホイールが18インチに変わることで
今までのマシン設計ノウハウはいったんリセットされるよね
最初の数年はチームの知恵次第で優位性を
得られるんじゃないかと期待してる
年数が経つと資金力の有るチームが結局その
レギュレーションの最適解に近づいちゃうけどさ シーズン終盤までバイキングボッタスのままならハミ食って評価爆上げだしな
まあオコンの席なくなるのは良いことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
