レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #24
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556497305/
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F1ドライバーも満足ですわ >>462
たしかにね。セナレベルではないよな。セナならリカルドごときに予選で負けない。だけど現状見渡すといいドライバーなのは事実。 暴言キャラほぼ一人なんでいい加減覚えるよねえ
ｱｳｱｳｳｰ Sabb-ekjI >>491
夏になればメルセデス専用夏用忖度タイヤが登場するんだろ知ってる セナよかリカルドの方がずっと速い
カールルイスよりタイソンゲイの方が速いようにな
今のスポーツ医学を甘くみてはいけない
昔に速かったと言っても、今のレベルで通用しないわ 93年のドニントン見たらアンチセナだった俺も手の平もげる勢いで返したわ。 アップデートが不発に終わったら今年の優勝は無しだなこりゃ ドニントンだけじゃなくて93年シーズンはセナのキャリアハイ説
https://youtu.be/kvw1lRpptu0
ホンダエンジンではないせいか
あまりにも空気シーズン扱いされるけど でも94年はベネトンの勢いは明らかだったけど
無理に横綱相撲を取ろうとして何度もコケていた
まあ当時はニューウェイのやらかしなんて言葉はなかったしな >>506
アクティブサス前提のマシンからいきなり取り外したわけだしあれはしゃーない。
むしろアクティブ無しでもバランスしてたB192からの集大成がB194だったわけだから手こずるよ。 あの後シューマッハとバーンがセットでフェラーリに引き抜かれたんだよな >>491
熱入れし易いのとオーバーヒートし易いのは必ずしも同義じゃないだろう。
温度が上がると放熱も増える。
それがタイヤの最適作動温度範囲内で平衡するのが理想。
去年のウルトラソフトは作動温度が低く設定されてたからオーバーヒートし易かったが今年は作動温度がほぼ同じに設定されてる。 俺もセナが強い頃は誰かがセナを倒してくれって思いで見ていた。
そんな時に分かりやすい走りのマンセルとウイリアムズがどんどん強くなって来てプロストと争ってた時よりも凄く応援していた。
けどマンセルが圧倒的な状態になった時でも時々流石と思わせる強さを見せるセナはやっぱり凄いと再認識する事も多くなった。
翌年プロストが移籍して当然の如くチャンピオン取った時はどちらかと言うとセナの走りばかり気になっていたな。
その頃にJリーグが始まってジーコとの対談とか見ててホンダから離れた素のセナを見たりして人間的も基本いい人ってのが分かった。
94年は純粋にセナを応援したいと思った矢先の事故だったから本当に悲しかった。 セナが事故死したときの中日スポーツは捨てずに取ってある。
バクーでのタッペンのセクター2の走りは切れてたな。 >>513
さんざん続いたスレチ談話に乗っかりながら申し訳程度にRB要素を入れてんじゃないよwww 割と交流があったらしいF1ドライバー社会でセナは友人がいないというのは有名だったけどな
唯一ちょっと交流があったというベルガー（社交的なベルガー的には単なるその他の一人）も同僚になって以降は関係が無くなったと
性格は問題あったんじゃね セナなら雨レースでトロロッソマシンなら余裕で優勝できるレベル
ウイリアムズなら入賞が限界か >>515
ロータス時代の中嶋悟とセナが社交界のルールを知らずに
モナコのレセプションにタキシードではなく
２人でただのジャケット羽織っていったという伝説は
本当だったんだろうか >>501
セナがリキャードに負けるとは笑止千万。
今のドライバーなんてHパターン3ペダルのマシンをレーシングスピードで走らせるのも無理だろw
セナなら今のマシンでも余裕でポールだわ。
セナはタイヤ温度管理とブレーキングに関しては超絶テクニックの持ち主。
素人には分からないだろうな。 まぁチャンピオン当時のセナをいきなり現代のマシンに乗せても適応出来ないと思うけど
今の時代に生まれてそれ相応のキャリアを積んだら間違い無く歴史に残るチャンピオンにはなれてるだろうね。 >>499
あのバカはよっぽど親の教育が酷かったんだろうな
昨日ちょっと注意したら育ちの悪さ全開で噛み付いてきたよ笑 1990年スペインGP（ヘレス）の予選タイムアタック
スローイン・ファーストアウトの教科書走りのプロストと、常にトラクションを最大限掛けるセナの、正反対のドライビングが解る
プロスト
https://www.youtube.com/watch?v=CypPQu5tsVQ
セナ
https://www.youtube.com/watch?v=SK6RZdb-Ooo >>520
ヒュンダイのマシン？
2度殺す気ですか？ ホンダスレなら100歩譲って良いとして、レッドブルスレでセナとか心底どーでもいいわ なんでF1関係のスレは今のドライバーならクラッチ操作出来ないだの
セナだったらどうだの言い出す人がいるんだろうか
凄い短い周期で定期的に
平均年齢高いとしても不自然なレベル >>525
フェルスタッペン「ヒール＆トゥーって何？」 >>525
それに限らず話題なんて何度でも繰り返すのが常だろ >>522
セナはなんでこれでコーナー曲がれるん？ >>521
IDコロコロ君はトロロッソスレや総合スレではまともな人間を装ってるけどね
ワッチョイなしホンダスレは基地外ばっかなので見てないけど
ワッチョイなしIDコロコロなんで大暴れしてそう >>491
メルセデスは腹立つけど、既に対策済みです。
去年のホイールにしろ、採用されてから禁止になったんやったけ？
よく覚えてないけど、そりゃあかんやろって感じや。 別にディスりたいわけじゃ無いけど
今のこの時代にクラッチ操作が上手いかとかヒールアンドトゥ上手いかとかどーでも良いのに
みんなそんなに興味あるのかと不思議でね
今のドライバーにそんなの求められる可能性なんて一ミリも無いのに3ペダルMTでどうせ乗れないとか言うことになんの意味があるのかと
現代の軍人にリボルバーの速打ちやリロード求めてもしゃーないやん 20代の若いトップクラスの奴らなら必要になったらあっさり適応すると思うよ
40近くとかの人らは分かんないけど セナの時代にハミルトンのような黒人ドライバーの台頭は無かった。
ヨーロッパのレース人口からしても、今の方がレベルは高いだろう テストは制限されたとはいえ
シミュレータの性能もテレメトリの性能も上がってるし
そもそも貴族の遊びじゃなくなってからそんなに長い年月がたってるスポーツじゃ無いから今のドライバーの方が速いのは当たり前だよね
競争も激しいし、正解の走り方も自分が正解からどこでどう遅れてるかもチームが教えてくれるし
ただそのシステムを作り上げたのは偉大な先人のおかげでもあるわけだから比べる事自体ナンセンスといえばそうかも知れない 時代が違えば別のスポーツってくらい違うよ
特にモタスポは車使ってるんだから スタートに関しては、今でもクラッチの使い方次第だよ。 >>539
信頼性重視か、パワーアップ重視か？
ソース教えて。 セナの時代とマシンの構造が全く違うんだから比較しても仕方ない
ただ一つ言えるのはセナはレースに興味ない人でもしってて今でも語られるドライバーってこと
今の時代フェルスタッペンって知ってる？ってレースに興味ない人に聞いたらみんなポカーンでしょ
つまりそういうこと 過ぎたるは猶及ばざるが如し
どんな競技も成熟してくるとエンタメとしては微妙な部分が多数でてくる
性能上がりすぎが問題になって前向きだけではやっていけなくなったF1では
なおさらあざとさも目に付く >>543
うーん、またトラブル出そう。
RBはしばらくチャンスかも知れん。 むしろテレメトリに頼っている今のF1ドライバーは昔のF1では通用しない 今更「シートがあってなかった」とか言い出すレベルはそりゃ通用しないだろうとは思うが >>477
そんなこと言ってると間違ってトロのクビアトになったりするんですよw >>547
そもそも今のドライバーはスマートな人が多いからマンセルやピケと闘える気がしない
黒旗で魚雷かますマンセルの前じゃオコンでさえ子供に見える マルコがまた盛大に吹いてたから、スペインでズッコケる気がしてならない 懐古主義のホンダ信者って、レッドブルのナウでヤングなコーポレート・イメージに合わないよね >>552
ズコッけることはないでしょ
現状でもそこまで盛大にズコッけてるわけでもないからな。 >>550
フェラーリはパフォーマンス向上が主眼でオイルも連動してアップデートなのか
どうなることやら 今のF1の6GなんてGフォースを、巨漢マンセルおじさんが耐えられるはずはないわ。 セナは当時のセンサーでは計測できない変化を感じ取れてたと
当時のホンダスタッフが証言してた。
セナの速さの理由はそこにある >>555
フェラーリのオイルとなると
グレープフルーツ→いちごオイル→次はなんだろうね もう少しでスペインやな。
今度は何もかもノートラブルでうまく行って欲しい。
特にガスリー >>552
gateの記事ならまた模造だよ。
元記事読んだら全部解決なんて書いてない。 最近ガスリーの発言に何か自信を感じるようになった
何かつかんだかな？ >>533
ドライビングテクニック世界一を決める建前があるのに、今は反射神経が重視され過ぎだからな。
誰が乗ってもある程度タイムが出るのがつまらん。セナの頃はクズは間違いなくオーバーレブさせて完走すら覚束ない。
どちらが難易度高いかは君でも分かるよね。 電子制御が一切無しのレギュレーションでやるGPとかやってくれないかなと思うことはある 乗用車のハイテクはフォーミュラEに一元化して、F1はある意味でのローテクでやって欲しいね。
ハイテクなんか行き着く先は自動運転なんだからフォーミュラEはそうなる。
F1は、競馬のような形で残れば良い。 >>566
別に「メカの操作が巧い人選手権」を見たい訳じゃないから。 >>569
じゃあ「アクセルワークのうまい人選手権」？
「ブレーキのうまい人選手権」？
「ハンドル捌きがうまい人選手権」？
一部だけ切り取るとおかしな話になる
道具を使う以上それを使いこなさないと成り立たない
F1なんて特に道具の占める部分が大きいんだから、
「機械を上手く操れる人選手権」という見方も間違いじゃない 定期的にセナを引き出してくる人がいるけど、
セナなんて今で言えばベッテルみたいなもんだろ？
チートマシンで一時期無双してただけ
ベッテルも2013年に事故で引退したとしたら、伝説的なドライバーになれたかもな >>574
ウンコマシンでも優勝してたのにベッテルなわけないだろ >>572
昔を否定する奴も同じだと思うよ。あと10年もすればお前みたいなやつがイチローなんてレベルが低い時代だから活躍できたとか言うから。 >>574
> セナなんて今で言えばベッテルみたいなもんだろ？
> チートマシンで一時期無双してただけ
何も知らないことに関しては語らないほうがいいと思う 電子制御無しってのは見たい
パワステ無くて腕力がものを言って、フットレバーがブレーキ直結で脚力がもの言って、クラッチもマニュアルのスキルが必要で
タッペンだったら運転もままならない 今のメルセデスマシンだったら、腕力無い中嶋悟でもポールポジション余裕レベル
タイヤ滑らせたりブレたりせず、無理しなくてもポール取れてんだし
全然マシンの限界使い切れてねーよ マンセルも足弱っていてアクティブサスやらアシスト装備には助けられたクチだな フェルスタッペン AT限定ってマジ？
マジでミッション運転した事ないんだろうか？ キャブで燃料いれてデスビで点火とか素敵やん
そういうカテゴリが1つあっても楽しいかなと思うぞ
今の精度でやるとどうなるかは興味深い >>571
今更マニュアルのシフトワークが巧いとかマニュアルのクラッチ操作が巧いとかどうでもいい。見てる自分らからしたら余計にそう。
そういう話が続いていた流れの中で、F1がそんなメカ操作が巧い人選手権である必要はないと言うのは間違いだとは思わないけど。 >>588
この課題を突き詰めると、「ドライバーの役割は？そもそも必要なの？」って話になるんだろうな。
電子制御が発達すると囲碁や将棋のように最終的には自動運転の方が強く、速くなるだろう。それがカーレースに求められるものなのだろうかと。
例としては不適切かもしれないが、アニメ「サイバーフォーミュラ」のような近未来レースでも、操作や支援が機械化されても判断の部分はドライバーが行っている。ここを機械に任せるとドライバーは存在理由がない。
機械操作に付いては、私はやはりドライバーの優劣が出てほしいところだと思う。頭にセンサー付けて、自分の脳波で機械が自動操作するF1とかは見たくないなぁ。 つうかそんなに電子制御抜きのレース見たけりゃカートレース見りゃいいじゃん
面白いぞ 2週間も空くと話題が乏しくなって脱線話になりがちなのは仕方ない気がする
週末は通常会話に戻って来週いっぱいぐらいまでその余韻に浸ってまた飽きたら脱線のループかな
ま、スペインでRBが劇的に速くなってたりしたらその余韻も長続きするかもだけど笑 コクピットがシミュレータの遠隔操作だな
一応アンドロイドのアバターパイロットと感覚系を繋いでおくか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
