SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.272
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>278
向こうではそこそこ売れてたみたいだし
生産設備送ってでも作るかと思ったらそうでもないんだ。
>>279
狭山だったか…。
昔みたいに工場渡しの制度があったらARJで発注したのに狭山で納車とかいうシュールな状況にw
ホントに知らないで乗ってる人が居たら「英国車なのに妙に壊れない」って不思議に思ってたりするのだろうか。
>>288
右ハンドル圏向け（オーストラリアみたく短期持ち込み以外は左ハンドルNGって国もあるし）には
きちんと右ハンドル仕様の設定もあって、日本でも発注時オプション扱いで指定すれば買えるというんで
「フェラーリなのに右ハンドル」は別にまちがってないw
>>298
すると「社長が乗らなくなったから止めた」ってわけでもないんだ。
馬主さんもしてる（馬名に「ダイシン」がつく）っていうからチームオーナー業も続くうちは続けたかったか。 >>298
確かその後Zに変えて、最終戦でメーカーオーダーさせられた翌年からいなくなったんじゃなかったかな >>304
ttps://dic.nicovideo.jp/t/a/team%20daishin
それであってたみたいね。
しかし、リーマンショックだったとはいえメーカーオーダーさせといて翌年車供給無しとは外道なメーカーもいたもんだ。 JAF-GTとしてアテーサ搭載GTRを走らせてほしかった、もうJAF-GTは無理なんだろうけど 一ツ山は冨田とRライアン擁してこの体たらくではあかんよなあ
普通にマシンさえ良ければシーズンチャンピオン争いできるドライバーなのに 一ツ山はチャンスは何回もあったと思うが全部マシントラブル（主に欠陥設計によるタイヤバースト）で潰される ルマンとかアジアンルマンでバーストしてないから日本仕様に問題があるんでないの？
設計どうのこうのではない気がするけど 別にアウディに限らす富士では左リヤに厳しいんだよね
アウディは毎回やらかしてるから目立つだけで他の車両でも
タイヤ壊してるのあるし
結局ハイグリップかつ耐久性の部分で
両立できてないんじゃないかと思ってしまう gt3でチャンピオン取りたいならR8 ウラカンはやめておけでFA？ 現行のGT3のレギュレーションでAMG-GT3より強いマシンあるのかね？ >>291 それって08年型ですよね
持ってるけどワイが欲しいのは速かった09年モデルなんじゃ（わがまま） スーパーGTに限ればGT-R買うのが一番じゃないの？
結局それ以外はピレリの共通タイヤを前提に作られた車なんだし 国内にパーツストックあるのは大きいって今回の岡山からの富士を見て実感したわね AMG GT3 と GT-R GT3だらけになるのも味気ない RCFGT3って世界的に見て売れてる方なのか？
ブランパンでは走ってるが ヨーロッパ：ブランパン耐久1台(TECH1)、ニュル耐1台(ノベル)
アメリカ：IMSA2台(AIMバッサー)
日本：SGT3台(OTG、Kチューン、タイ)、S耐1台(MAXレーシング)
今年のRCFの活動状況はこんな感じか
あとスーパーカータイランドにもトヨタタイランドチームで2台走ってるがこれはなんか排気管の取り回しとか変わっててホントにRCFGT3なのか？と怪しいのがあったりする そこはまあマカオグランプリの地元ドライバークラスとかも
何かカヲスの極みですし。
マカオのGTクラス（今はFIA-GT3でやってるアレ）ってのは
昔やってたスーパーカーレースクラスが上級移行したものと思って良いのかしら。
実際に出て来るチームやドライバーはあまり居ない
（日本から参戦するドライバーは大抵が海外チームのマシンや体制借りてるようだし）けど、
SGTもS耐もレギュラーシーズン終わっちゃってるんだから
「使い回し禁止ルール」に抵触することはないって意味ではマカオ出るのは問題無いと思うし、
もうちょっと日本からのエントラントが増えても面白そうなんだが。 今週のGT+見たけど横溝渋めのおじさんになって何か良いな
もっとゴチャっとした顔してた記憶だが 新型RAV4ってライバルはフォレスターとかになるんだな
XVとかじゃなくて 元々シティクロカンの始祖みたいなもんで、「エスクードみたく本格的じゃないけどスキーくらい行ける」
的な立ち位置だったんだから、XVみたいなスポーツクロスオーバー系とは立ち位置が違うでしょ。
あれはアウトバックと一緒で、「4駆ツーリングワゴンの車高上げてタイヤでかくしたのが始まり」って方だから。
初代の初期型のリコールで、「ペラシャの加工不良でジョイントが壊れる事があるんで、
4駆に入れても4駆にならない（FFのまま）」ってのが出た時は流石に吹いたが。
実際それでもハガキ来るまで気付かなかった人が相当居るんじゃないかと思うくらいの客層だったし。 RAV4とかフォレスターであんな悪路走って良いもんなのか
ランクルとかジムニーが走る様な道だろアレ CMとかの話だったらCM撮る間だけクルマがもてば良いし、
ましてや今時はガチ撮りじゃなく合成なことも多いのでry
ってかまぁ新型になってよっぽど頑丈に作り直したっていうんじゃなければ
元からRAV4のライバルってCR-Vとかエクストレイルとかの方でしょ。
エスクードとかミストラルとかは見た目の割にゴリゴリ走っちゃって平気な方だが。 GT300の話となんら関係ねーしな
てか2戦終わってプリウス空気だな、今年は音も劣化したんだっけか >>334
某チームファンの研究によると空気を切り裂くようなデザインより盛り上がってる方が
チャンピオンになれる可能性は高いらしいぞ >>333
いや、プリウスでGT300出ても良いってならXVやエクリプスクロスくらいなら
GT300用を作れないこともry（違
>>335
何かそれこそラジコンボディの法則じゃねーかw
メルセデスCLK-LMとかCLRとかR390GT1とかが意外と思ったほど良くなくて、
今GT300走ってるクルマだとMCマークXみたいなのが良かったり、
前後バランスに癖がある（前の押さえが強すぎてオーバーステア気味）のを別にすれば
レガシィB4のGT300ボディは実際に商品化されて、使いこなせるドライバーなら速かったっていうし。 >>326
大体毎年のスケジュールを見る感じ、ロジスティック的に間に合わないんじゃないの
空輸とかしても金かかるし、マカオのレースでもどんだけ金かかるか
もてぎで仮にぶっ壊したら無理だろうし
あとはタイヤも普段使ってるものじゃない 積極的に長文おじさんにネタ与えてるやつももはや荒らしだろ >>327
あー昔の全日本F3で最終戦でいつもの車使えない
（レギュレーションが変わってない年だと前年の車引っ張り出したり、もしくは他からレンタルしたり）
っていうアレみたいな事に。
F3に関しては日程組みが変わって、最終戦の日程を早めて
マカオの運営が招待選手用に回してくれる船便に間に合うようになったけど
SGTの場合そこまではって話になるか。
500とDTMの交流戦が今後もっと進んで「それじゃマカオでやる方が盛り上がる」
とかいうことになればそれに合わせた日程組みをするとか
GTアソシエーション差し回しの専用便組んで、300参戦チームで希望するところも
条件が揃う場合（上位ランカー等）はGTの海外戦並み、他も割引料金とかで
積んでもらえるって出来るにしてもね。 >>339
聞いてないし気持ち悪いレスつけないで
毎日昼間から自宅回線から長文でシコってるけど君はニートかい？ >>333
音の質は変わったけど相変わらず一番轟音だったぞw GT3並みの重量でGT3より小さいリストリクターだから速く走れるわけがない、って公式ガイドブックに書いてあった＞プリウス リストリクター絞られると上を回せないからトルクフルなエンジンにせざるを得ない
→NASCARみたいな音って寸法ですか。 それで何割か取り戻せるにしても、エンジン自体はやっぱり
リストリクターのサイズに合わせた回転特性にせざるを得ないことに違いは無いのと、
絞られた目減り分をKERSで取り戻して余るくらいじゃないと勝負権は無いってなるんじゃ？ 富士予選だと#31より#30の方が0.7くらい速かったね
決勝ベストタイムはほぼ同じだった >>349
30はハイブリッドなし
31はハイブリッドあり SAGAさんは組む相方によってその年の戦績が変わり過ぎる
最近なら中山雄と平手は当たり年
久保と中山友はハズレ年 中山雄一の時は3回優勝してたね。平手の時も何回か表彰台上がってたし。今年はまだ様子見？ 相手にしても毎回コスプレの相手するから大変だよなぁ 前澤はパガーニ廃車にした後フェラーリ買ってたから当時フェラーリドラだった横溝と交友あってもおかしくない 一ツ山とスバルが好きなわいは現地でBRZのブローとR8のバーストのダブルパンチ
をさせられて帰りたくなった思い出 しかし、ARTAはよくあの状況から2位に入れたな
もうちょいでゲイナー食えそうだったし なんやかんや300はどこでも勝てそうで今年の優勝候補ってGSR、LEON、ARTA、出ちゃわない方のゲイナー、K-tuneくらいだよな
実績込みで土屋とスバルも入れてもいいけど去年の後半からの流れ見るとだいぶ怪しいよな >>353 オートポリスで大クラッシュしたやつか懐かしい どっかのサバゲーのフィールドに転がってるのはランナップの奴だっけ？ >>363
その中だとGSRは可能性低い。AMGが得意なサーキットはLEONが制する >>368
今年は小ぶりだから来年に期待
胸が大きい年は全てチャンピオンになれるとは限らないが
チャンピオンになった年の胸はすべからく大きい >>359
卓球でコスプレっぽい衣装着る女子選手の子がいたけど
混合ダブルスの相方やる男子選手が「恥ずかしい」言ってたの思い出した。 最近すべからくを誤用する人かなり多いよね
他の語の誤用ならともかく、須くなんて漢文の授業で再読文字で習ってるはずなのに堂々と間違えるなんて授業真面目に受けてませんでしたと言ってるみたいで、いつもこっちが恥ずかしくなる >>323
気になるん？
本人か？www
冗談冗談
本人がSNSで否定も肯定もしないって事は事実なんだろ >>360
4/30も鈴鹿のピットで見たぞ、横溝
zozoの人達？と一緒だったな >>353 >>355 >>364
確かあの個体は元はBonds仕様だから平ピー関連でヤフオクに出品されてたことだけは覚えている >>358 >>360
前澤の車関連の話題見る度に思うけど、そんなに車好きならチーム作ってGTレース出て欲しいわ
数ある高級車の中からわざわざゾンダを選ぶような金持ちが自分でサーキット走るの嫌いな訳ないだろうし ボンネットにデカデカと剛力の顔が付いてるゴーリキスマイルレーシングでも強ければ問題ないよな？ >>378
ゾンダ買う金あったらGT31台買って1年くらい参戦する費用は出せそうだな
GTE買ってWECでもいいぞｗ ゾゾとか高須クリニックとか、ワンマン社長でキャラが立ってる人はGT参戦したら面白いと思うんだけどなー
まぁゾゾも高須クリニックも客層がGTの客層と被らないか >>382
名ばかりGTの類なら乗り出し200万くらいでありそうだから
その種のお金持ちなら割とお手頃な金額かもしれないわw
それで主催者管理車両のワンメイクレース開催しちゃうとかいう金持ちの壮大な道楽。 >>384
トムスのF3にもついてたみたい。マカオでも勝ってる パガーニはJAF登録車両に載ってないから無理じゃない？上のGRも古くてFIAの公認切れてそうだし >>379
ランチパックスポンサーに付けてピットウォークで配ってくれ >>383
高橋社長はキャラがね...12〜3年前のインタビューでも地味に畜生キャラしてたわ >>387
つーか全日本F3ネタのドラマというとキムタクのやつを想像しがちだけど
バブルの頃に加勢大周主演でやったのがあってですねry
だがレースによって主人公が乗る車がラルトだったりボウマンだったりトムスだったりするという
割とガバガバな設定でry >>393
高橋社長？エボーラの？
高須のことか？ >>394
一応親の跡ついでるけどね
名家の人よあの人 >>399
あそこまで大きくしたのはあいつだからな
元々の高須病院は街の規模にしてはとても大きい開業医だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
