SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.272
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: 去年の富士だとBMW(ARTA)ってイメージだけど、今年はどうやろ
やっぱりターボ車でBS履いてるのが上位独占かな? 土屋が打倒BSの新スペックのタイヤを投入するようなこと言ってたけどどうなるのやら たぶん今年もARTAじゃね
NSXも今年は十分速いし 道上や高木がNSXはストレート伸びるから富士向きの車って言ってるし、
開幕戦の優勝会見で新田までが富士は#55が勝つだろって言ったくらいだから
データ上ではNSX+BSが鉄板なんじゃないの。 オートポリス以外大排気量NA有利なのは変わらんでしょ 今回、嵯峨さんはなにぶっ込んで来るんだろ
去年のブルーマンは笑ったが ボディはトヨタ
エンジンは日産
スポンサーにスズキディーラー
つちやの組み合わせすげぇなw >>13
そりゃ500円で買い取ったETC機(アンテナ別タイプ)を5500円の値をつけて売っちゃうんだから太っ腹だろ!
店員「あまり需要ないので、値段出せないんですよねー(棒)」 >>13
ある意味運営の被害者なのに嘆願書だして特例受けさせてもらわなきゃならないなんてブラックすなぁ
美談とは別記事でそこんとこ書いてほしいわ平野さん SF鈴鹿でも左近がスーツで来てたよ
ピットウォークでサインの列できてたよw エヴォーラって今年いろいろ改良してきたって由良さん言ってたけど毎回テストとプラクティスだけは上位に入るけど予選と決勝がなぁ… タイRCFはウォーキンショーが乗ってもQ1通れないのは重症レベルでは BS履いたK-tuneですらあの状況だからしょうがない あくまで予選は温度さえきちんと上がれば横浜ダンロップも割と勝負できる感じか? サッシャこれ来年か再来年には500昇格するんじゃね?
F3乗ってるb-maxとコンドーどっち行くかはわからんけど >>28
ヒント テストのタイムは1人速いのがいれば目立つが予選決勝は1人が速いだけでは好成績は残せない >>35
一応今年F3&300からの来年SF&500ステップアップを既定路線で来てるんだよな
国内の福住坂口といい次世代は乗ってすぐ結果出せるの凄いなぁ >>21
一応はルール上の特例措置みたいな事になる場合は手続き上として「嘆願書」
ってのは90年代初頭くらいからお約束として存在してるんで、
今回も「必ず受理してOKにしますので、あくまで手続きということで一筆お願いします」
みたいな話で、書く側もそういうものと割り切ってって形じゃないの?
変なところからクレームが来て「走る事は出来るけど選手権ポイント対象外」
なんて話にされたって困るんで、運営側が正規の手続きでOKにしたというお墨付きを得る意味は大きい。 >>28
Q1トップでQ2どん尻じゃねぇ。Q2担当は全体でも下から3位だし 社長は予選ですらこんなにタイム差があるんじゃもう勝負権無いよ 社長がいても勝負権ないし、社長がいなくても勝負権ないエヴォーラ >>23
後援に自民党モタスポ議連がいるからセーフ 社長があの成績であの年まで乗ってるってことは自分の趣味で乗ってるわけだし
牧野のあとに若いドラが続かないあたり育成も考えてはいないだろう
シート降りるときはチーム解散だろうな 360速くて驚いた
あそこもエヴォーラと同じでプロアマの組み合わせだからQ2で下位になると思ってた 360はCドライバーも入れて青木と柴田が予選出てるからな
だから今回は速い 柴田さんがやってるんだから、メンテもアルボーでやったらいいのに
ドライバーはめちゃくちゃレベル高いのに360は惜しい 鈴鹿でDIJONがトップと同ペースでずーっと走ってた時の
ドライバーが3rd登録の柴田さんだったな 町工場みたいなとこでもGT3扱ってるとこ知ってるけどアルボーの機材じゃ無理だろうな >>53
デモカーのS2000も修復できなかったんだっけ? 4輪脱輪というのは、タイヤが外れることじゃなくて
コースから4輪ともはみ出ること。 ドライバーの走行内容がなんでピットのせいになるんだよって思ったらそういう勘違いかよ 何年か前ピットアウト後すぐにスバルのタイヤ外れたの思い出した
あの時のクルーは今どうしてるんだろう GSRも15年にやらかしてたような…完全には外れてなかったような気もするが 2010年の鈴鹿でPIAAのHSVでそれがあったの思い出した >>62
S耐のはホイール外れたの?クラッシュして飛んでったの? 新サッシャらライアンおじさんの売り込みかよ
マッチとライアン仲良いんだな 昨日のARTAトークショーで土屋圭一が言ってたけどフリー走行途中からレギュレーションでブースト下げられたらしい
まだまともにレースもしてないのにって不満そうだった >>69
フリー走行の途中に?ってタイミングは疑問点だけどフリー走行とはいえ一番重いのに0.5秒ぶっちぎってたから妥当って気もする
あと市ね(様式美) >>44
そーいやダイシンも社長が乗らなくなったら止めちゃったような記憶が。
ただ、あそこ「今まで乗った車は全部保存してある」とか凄い事言ってたけど。
KEGANIさんとかヒトツヤマさんかと。
>>65
ハブボルトのせいで取れるパターンだけじゃなくて
そもそもハブ自体が壊れて取れるっていうメカさんのせいじゃない展開もある。 雷注意報出てるね
昼過ぎから夜の始め頃まで急な場面や雷雨に注意 >>39
紫電乗ってたときってこんなに差あったの? >>74
ここまではなかった気がする
紫電がロングホイールベースで安定志向だったのかもね 年齢考えると凄いタイムだよな
この前までは走る還暦で今は走る年金受給者だが
10年後は免許更新に認知症検査が必要な走る後期高齢者になるんだぞ スーパー耐久かTCRの方が俺はぇぇっぇ!できると思うが >>69
そういうことあるならみんな三味線やりたくもなるよな >>76
紫電とガライヤは相性悪かったからなぁ・・・
因縁の対決って思えるくらい >>80
やるんじゃなく弾くだ
三味線を弾く
な?w この間「ファンが選ぶ本山哲のベストレース」で08年の開幕戦観てたらGT500のレースペースが今のGT300の予選タイムぐらいだった
一昔前のGT500レベルまでマシンが進化してたら60過ぎのアマチュアがまともに乗れなくなるのも納得って感じ 予選録画してた分を見てたんだが
汚名は挽回するもんじゃなくて
返上するんじゃないか?
恥の上塗りみたいで二人が複雑な顔してるんだが・・・ 確かにそれが正しいが、だからと言って議論の余地もないしわざわざ突っつく事でもない >>76
紫電は社長が乗ること前提で意図的にダルな操縦性となるよう設計したって由良が昔言ってた 紫電はオーナーハンデがあるから許されてるって言われるくらい本来速かったからな。ロータスはダルくするような余裕は無いんだろうと思ってる。 世界の荒がカメラに敏感に反応してリアクション取ってる気がするけど前からこうだったっけ?
studie乗ってた頃はポディウム載っても終始無表情で愛想が無いイメージだったけど
チーム郷の雰囲気が良いのかstudieの空気が悪かったのか分からんが >>99
こういうの見てると腹が立つ
スポーツ選手なら競技で注目を集めろ、競技以外のどうでもいいことに使う労力を競技に向けろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています