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キュウリとハミルトンを同列に語るんだな
煽りたいだけかよ フェラーリが今後、メルセデスに勝つには
シーズン中にこっそり、ピレリタイヤの極秘タイヤテストして
コンパウンドを柔らかめに調整してもらうしかないな >>650
ルクレールはガスリーよりも10周くらい早い段階で前側にグレーニングが出てたよ
で、徐々にタイム落ちていった でも今回トップ3チームは本当に僅差だったよね
RBがギャップ埋めてきたから中盤以降のレースが
俄然面白くなってきたんじゃなーい? >>510
あの時点ではタイヤが違うから当然だ
ルクレールだけ新品だし アルボン、1回目のピット後に最後方になってたのがめちゃ気になった
なんであんなに順位下げたん? >>656
普通に考えるとクラッチが滑ってる
だからエンジンの回転下げる力が伝わらない ガスリーは去年、アロンソや枕にボロクソに言われてたホンダエンジンで4位獲得し、レッドブル搭載のきっかけを作った
Now we can fight!とか言ってたアロンソのセリフそのまま言葉返す負けん気の強さも、ホンダやスタッフに対して正当な評価をして欲しいという願いから
マックスだって去年の今頃はけっこうやらかしてたし、それを乗り越えて今の速さと安定感がある
今日も結果は残念だけど、レース運びは良かったと思うので、次に期待 >>661
負けてるじゃん?
そこを解説してくれないと >>664
メルセデスが本気出してないのは、最後のほうでハミチンもぼっさんもFLだしてたことから
明らかかと。フェラーリはレース以前に話にならないw >>666
セルみたいにクビアトは魚雷を吸収するのか・・・ しかしルノーはまたノーポイントか
マクラーレンとどっちがワークスなのか分らんなホント >>656
なんなんだろう?エンブレなくなるってのがイマイチ意味が分からなかったけど回生関係なのかな? ガスリが途中から徐々にタイム落ちてきたのも
ドラシャフのダメージ出初めていたからだな >>657
レーシングポイントはやっぱり凄いな
ペレスは良いドライバーだ twitter見てたらparking challenge呼ばわりされてるリカルド。
思うことは世界中一緒や! >>669
アロンソとバトルする機会はあったのに、何も学ばなかったね。ルクレールはしっかり
バトルの仕方を学んで順調に歩んでるのに エリクソンはグロージャンのポケット行き過ぎの原因も作ってたからな
本当に極悪人間だ >>667
これ知りたい
音声無しで見てたからなんで?って感じやった >>657
単純にマクラーレン速くなってるよ。
トロには負けないでしょ >>681
だってピットレーンとかじゃなくてレース中にあんなの見たことないもんw >>667
最初の方で右リアを壁にぶつけてたでしょ
あれでバイブレーションでも出てたんじゃない? >>669
まあガスリーここ2戦のレースペースは悪くないと思うわ
特に今回は中盤までミディアム大分労わりながら45秒から46秒辺りで走ってたし
あとはやらかしと不運が無ければもう少し上に近づけるのかもしれんがなぁ… >>682
バトルになりそうになったらアロンソがピット入ったりリタイヤしたりしてなかったか?w フリーから思ってたのだが、今回のRenaultはフロントのダウンフォースが足りな過ぎたのでは?
乗り難いのだろうな。
ただ、赤牛を乗りこなすVERを見てると…。 直撃じゃなくて近くで爆破して破片敵の方向にを浴びせる近接信管ってのがあってだな >>664
ボッタスがレースペース隠してたと思うんだ
タイム差ミニマムだけど、SC警戒していたはず エンブレが利かないって単にリヤタイヤがグリップしてないだけだろ。 フェラーリは直線番長すぎてすんごく運転が難しいんだろうな
車の設計思想が根本的に間違っててメルセデスには届かないだろう >>562
まあ、頑張ったなストロール
ペレスに比べるとやっぱ差があるが >>684
DAZNでは全く触れられてなかった
あそこはQ1でタッペンが圏外にいても全然気づかないで触れないとかあるから、そういうのあきらめてるw >>663
ん?
グレイニングとデグラは全然違う物だよ
今のタイヤはデグラでライフが決まってくるような設計になってるぽいけど
高速コーナーが少なく単調で路面のμが小さいコースではサーマルコントロールが楽になるので
デグラを押さえ込むことができちゃうんだね そういやレーポもダブル入賞か、ぼっちゃんは得意コース?で頑張ったな ソフトはあれぐらいでいいけどミディアム持ちすぎだなぁ
毎度思うけどハードタイヤの存在意義よ… >>663
川井が、ベッテルのレース後のインタビュー聞いて言ってたが、
フェラーリのマシンはロバスト性が悪く、
タイヤを作動温度領域にどどめることが難しい、敏感すぎるマシンらしい >>565
罰金か3-5グリッドってところじゃないか 今回のメルセデス勢のレースペースは当てにしちゃだめだよな
最終盤で二台ともガツンと上げたのは笑ったわ >>677
流石にミディアムの崖だと思うなぁ
止まる前までは同じ新品タイヤのルクレールと同等タイムで走ってたし >>673
ここんとこ迷走してただけで元々マクラーレンは一流だからな
メルセデスだって枕に勝てない時代が有った
それにワークスルノーがカスタマーに勝てないのは今に始まった事では無い ガスリー最初の2戦はさすがに頭抱えたけど
徐々に良くなってきてるから大丈夫そう リカルドは去年のマシンのつもりでブレーキングしてるのかね これは推測でしかないけど、今のゲージのタイヤがメルセデス有利な感じだからフェラーリがそのタイヤに順応しない限りメルセデスには勝てないのではって気がしてきたな
川井ちゃんも言ってたけどレース後のベッテルのコメントが今後に向けて不安にさせるよね・・ >>691
単純にガスリーを上げればいいのに、いちいちアロンソとか出して下げるのが本当にねちっこいな。 >>697
開幕戦では凄く乗りやすいけどメルセデスより遅いと言ってたぞ
逆にメルセデスは乗りにくいが速いと
浜島が乗りやすいけど遅いフェラーリの方が改善が難しいと説明してた >>694
メルセデスが先頭走ってるときはそれがあるから
結局ポテンシャルの差は闇の中になっちゃうんだよな マクラーレンは去年の4戦の時点で36点ぐらい取ってるから、大幅減なんよねこれでも。
バーレーンなんかはもっと取れたはずだし。シーズン通して戦えそうだし内紛も起きなさそう
なんで先行きはいいんだけど >>574
ノリスはむしろ給料マイナスだしな
ノリスは勿体なかったなトロロッソ >>689
たぶんあの接触でタイヤ交換時になかなかタイヤが抜けなくて
大幅タイムロスして最下位にって流れだろうな 赤くされてしまった(´・ω・`)
タイヤのせいなら安心
ガスリーのトラブルもPUじゃないみたいでよかったよ
欧メディアはなんか攻撃対象探してるような気がするので >>707
ガスリーはタイヤ使うの上手いね。
速さはまあRB乗ってりゃーって感じだけど。 >>704
あぁ〜こりゃユニバーサルジョイントのイモネジが緩んだね(田宮RC感 エンジン交換ペナルティってもう少し厳しくならないのかね。
真面目に走らせるのが馬鹿みたいじゃん >>717
ドライバーの腕としては神レベルのアロンソブーストを考えればポイントが少ないのもある程度は我慢できるはず
明らかにマシンが良いのがわかってるし >>597
そういこと言ってるんじゃなくてね
ルクレールがファースト扱いされる理由は現時点で特にないからね
つまりベッテルがファーストから降ろす理由もないって言ってるだけでね
フェラーリ首脳からの好感度とかは関係ないってことなんだけどね
マシな方をファースト扱いすることは何もおかしくないよね
まあ君は認めないだろうけどね >>717
まぁ車ぶっ壊れたり魚雷とかあったからねぇ
ドライバーとチームのせいで取りこぼしてるわけじゃないからルノーよりは全然先が明るい気がする >>652
クラッチ介して直結してるからダメージはあるかもね ノリスは去年フリー走行である程度乗ってたからね
アルボンとノリスではあまり変わらなそう メルフェラがやりあって潰し合い
そのおこぼれをたまにRBがもらうような感じになって欲しいものだ
フェラーリなんとかしてくれ ありがとうございます。
フェラーリが2019年F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>704
最後の、あああ!ってのが怖いなガスリー >>724
グリッドダウンペナルティ消化しきるまで持ち越すべきだよな
1戦最後尾に回ったらチャラなのはちょっと納得いかん フェラーリはシャーシアップデートすると遅くなる説
ホンダは新スペック導入するとリタイアする説
ハミルトンがフェラーリが速いと言うとメルセデスが勝つ説
いずれもアゼルバイジャンで証明されたよね!! >>664
ソフトでのフロントの管理でそれなりに差が出ちゃったけど
ミディアムになったらその差はかなり小さくなってたね
まぁ1ストップで抑えるためにサーマルコントロールに徹してた結果なのかもしれないけど >>592
ペレスをレッドブルに載せて上げて欲しい
そして一勝くらい優勝させてやりたいもんだ >>704
PUはちゃんとアクセルに反応して回ってるもんね
うーんもったいない
次はがんばれよ 抜けるストップアンドゴーだとマクラーレン速いから、アップデートうまく行けばコンスト4位行けるぞマジで
ドライバーも問題ない >>291
まだピットストップでベッテルとタッペンの前に出れるタイミングでハードに変える手はなかったのかね >>711
川井と浜島が今年のタイヤはメルセデスに合ってないと嬉しそうに言ってたんだけどな
タイヤをうまく扱えないだけでなく持ちも悪そうと説明してた浜島だがそりゃフェラーリクビになるわけだわ >>595
VSCでふらつくのはタイヤのせいなんで割とよくある >>726
俺がそう感じるだけで押し付ける気はないから
いろいろな意見があるだろうさ 思ったのがRBってやっぱちゃんと修正してくるんだなって事
今までトロロッソとかマクラーレンとかに慣れすぎて超神対応に思えてくるw >>743
浜島も自分でタイヤ作れなかったらあんなもんだな。アロンソの足を引っ張ったから
大好きなベッテルとも仕事できず山口県の会社に再就職したわけで ホントにな、タイヤのバーストや同士討ちがない限りもう決まったようなものだよな >>580
この調子だとドライバー人生自体が終わってしまう… >>734
そういう心の叫びみたいなの聞くの好きだわ
これ放送流せば良かったのにと思う >>748
ピットスタートにさせろよ。
3グリッドってなんやねんw フェラーリが今後、速くなる要素なんて何も無いんだよな
ヨーロッパラウンドの各チーム恒例の大幅アップデートで、
フェラーリがメルセデスに突き放されるのがいつものパターン >>737
ハミルトンのフェラーリ速いは見たままを言ってるように思えるが勝手にフェラーリが落ちていきすぎる
頼みのルクレールまでやらかしてるし厳しいな ベッテルってルクレールよりマシなのかって言われるとどうなんだろうな?
つーか正直ここまで微妙過ぎてあまり変わらない二人だとどっちか1stって言っちゃうのがそもそも間違いなのかもと思い始めてきた
みんなベッテルが1stだから辛辣なだけで二人ともイーブンならちょっとは優しくなれる気がするよ!ちょっとだけど! >>748
軽かったな。5グリッドと罰金は行くと思ってた >>748
ペナだけじゃなくクビアト車の修理代も払うべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています