SUPER GT 2019 Vol.272
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 優勝無しでチャンプ取ったりはしそうだけどね
全然リスク取らない方針なのかな 大島はSFもダメでこっちもダメ
いったい誰が守ってんだ 大嶋の親父ってトヨタの子会社かどっかの偉いさんじゃなかった？ 各チーム直近の優勝レース
ホンダ
１ RAYBRIG １８年Ｒｄ６菅生
8 ARTA １９年Ｒｄ１岡山
16 MOTUL （前身の童夢が１４年Ｒｄ５富士で優勝）
17 KEIHIN １８年Ｒｄ１岡山
64 Modulo １７年Ｒｄ６鈴鹿
レクサス
6 WAKOS １３年Ｒｄ８茂木
19 Weds Sports １６年Ｒｄ７タイ
36 au 18年Ｒｄ５富士
37 ｋｅｅｐｅｒ １８年Ｒｄ７オートポリス
38 ZENT １９年Ｒｄ２富士
39 DENSO １８年Ｒｄ４タイ
日産
１ MOTUL １８年Ｒｄ２富士
３ CRAFTSPORTS （前身のMORAが１５年Ｒｄ３タイで優勝）
12 CALSONIC １６年Ｒｄ５富士
24 REALIZE １６年Ｒｄ３茂木 >>794
だがそのボケをやりつつきちんと787を持って行くという周到さ。 ルマンって親会社を含め体制変わってから
まだ一度も勝ってないんだよな
wikiとかの情報も古いままだけどだれも更新もしないし #6は大嶋もだけど監督も変えてもいい気がする
もう寿一は真面目にやる気ないだろ インパルも優勝遠ざかってるんだな
16年はGWの富士でNISMOと競ってる時にバーストした時だっけか 寿一ってチームには思い入れあるんだろうけどドライバーに全く思い入れが感じられないんだよな
関口が坂東から移籍する時にトムスじゃなくてルマンに来ていたらまた違ったんだろうか >>805
5chに書き込んでる時点で十分キモいから 正直、大嶋とか平手と一緒にクビで良かったと思うんだがw 大嶋はローゼンクヴィストが残ってたら首になってたよ
ローゼンクヴィストがSGT離れたから残れた 2番目に優勝から遠ざかってるのに誰も文句言わない16ってある意味すげーな
ドラもチームタイヤも全部平均以下だし仕方ないとは思うけど 大嶋は少なくとも2回覚醒期があったと思う
2回ともモノにできなかったのが残念だ
一時はエース候補みたいだったのに レクサスは全体的にカラーリングが地味な気がする。
スポンサーがレクサスのイメージに合ってないような。
とくにZENTは毎年カラーリングが迷走してる感がある。 >>790
こいつ何言ってんだ？
なんでフォーミュラが出てくるの？ >>809 確かに昨年開幕戦優勝した小暮が外れて16のドラがそのままってのは世紀の大誤審
今シーズンは16と64はどっちがマシな結果残せるかなｗ
あとここ数年のCALSONICの呪われ具合がエグい >>769
オースポや公式ガイドブックの関係者コメントからは本来の今年仕様も改良版RI4AGだったと読み取れる >>812
長文は自分の知っている話（90年代前半までかつ妄想込み）でしか語れないから >>808
でもGTだとローゼンクビストより大嶋のが速かったんだよね。
あれは何だったんだろ ルマンは低迷してからずっと勝てそうで勝てないチームだよね
トップ走行中にトラブルとかドラがミスしたりとか
SUGOであんな劇的な勝ち方したチームが9年も勝利から遠ざかるって当時は誰も想像できなかったろうね クラス1で24時間レースやってくんないかな？
ていうかルマンも参戦するメーカーがないんだからクラス1でやればいいのに
トヨタはWECやめてF1に参戦してくれSFのドライバーが可哀想すぎる 09規定の時だっけ？
坂東がルマンのガレージ56枠で500を１台走らせたいとACOと交渉したけどダメだったような
今のクラス１規定だと24時間も持たない疑惑
富士24時間みたいに８分間のメンテ強制とかするならどうかわからんけど
富士でやるのも消音器つけたり、そもそも台数が少なすぎるだろとか実現にはかなりハードルあるね >>820
F1復帰したところで日本人を乗せるとは限らんし >>818
勝てそうで勝てないレースが多いってこと
久し振りに勝った以前にもチャンスは何度もあったし最後の勝利以降もチャンスは何度もあった
14年の開幕戦とか16年のSUGOとか 勝てないから弱いって決めつける人が多いけどランキングは悪くないんだよ
大嶋だってポール獲ってるから速さはあるんだろうけどレースでうまくいかないね 大嶋が二番手のチームなら強いんじゃないか
次生や石浦のようになれると思う
ルマンはヤマケン次第だな この間DTM開幕戦あったけど今年のハンコックはF1ピレリ初年度みたいなタイヤだな
性能のオチが激しくて普通は1回交換のところ最初のSC時に入った計2回交換した車が速さで圧倒して勝っちゃった
デビュー戦で性能まだまだ劣ってるアストンのディレスタも2回目のストップでほぼドベまで落ちたのに6位ぐらいまで挽回するオーバーテイクショーだったしw
こういうナマモノすぎるタイヤをGT500勢が上手く使える予感が全くしないな...特にNSXは酷いことになりそう 向こうの人たちはタイヤ戦争についてどう思ってんだろう DTMのハンコックタイヤって去年とスペック同じで変わってないから
エンジン変わって馬力も一気に上がってタイヤが余計持たなくなってるな >>815
まてよ本山の黄色いやつ（LEMONed）って98年だぞw
>>812
他カテまで含めてもそのくらい遡らないと勝ってたの見た記憶が無いなーと思って。
もっともショートテールのラークマクラーレンの現場運用はチームルマンだったけど。
監督が本間さんでチーフエンジニアが土沼さん、エースチームが服部/ラルシューだから。
スーパーGTになってからはラークでは走ってないけど
ロングテールの方はルマン24時間で使ったやつはパラボリカの体制ごとレンタル、
鈴鹿1000kmのは元々マクラーレン所有の開発車両（要は関谷さんがルマンで優勝した時のと同じ立ち位置）を
ノバEngが運用してた。後にテイクワンに行った車両そのもののはず。
…そして最強プライベーターとしてテイクワンで輝かしい戦歴を重ねたにも関わらず、
1レースしか使わなかったラークカラーに戻されてしまうという数奇な運命。
ヒトツヤマの初代（PURPOSEカラーの方）もダビドフカラーに戻されちゃってるし。
まあ、コレはDPR時代の戦歴の方が輝かしいから当然そうなるが。 まースーパーGTまでは戻したけど2019じゃねーな。 500はすでに全チームポイント獲得してて最下位がauってなんか変わってて面白いな なんかレクサスのエンジントラブルってあんまりイメージ無いんだけど、そんなこと無いかな？ >>834
SuperGTとして最初の鈴鹿1000kmくらい？あれも70%以上走ってたから完走扱いで得してたけど。 ルマンは寿一が他のチームの事ネタにしてるから表彰台常連と勘違いしがち 大嶋のグッズ売ってるけど、あれ買う人いるのかね
KOとかいうやつ
着用してる人みたことない >>811
zentレクサスの中で一番好きなんだけどな... いつぞやの黄色ラインのやつターゲットチップガナッシみたいで好きだった トヨタのドラでLMP1 乗りたいって奴はいないんだろうか？
アロンソ離脱で枠空くんだから日本人ドラ乗せてやれよって思う
関口とか石浦とかダメなんだろうか >>842
石浦がLMP1のレギュラーシートゲットしたけどその後
首になった経緯をもしかしてご存じない方
まぁあの時とは石浦の実績も全然違うけど キャシディとか平川とか若いのは乗りたくないの？
つかキャシディってどこ目指してんの？ >>822
むしろ有り余るほどのスポンサー持ち込みを用意すれば
日本のメーカーやチームじゃなくたって乗れる。
>>838
他社「終わってんじゃねーよ！」
いや、マジでオリムピックに注ぎ込んじゃって金無いんじゃないか。 >>811
ホンダも64が色変わって16と似ちゃったから好きじゃないんだよなあ
64の白ベースのカラーリングはgt全体も貴重だった気がする キャシディは今後300に譲ってもらえなさそうなラストだったなぁ キャシディがJP化するのは嫌だぞ どっちも好きだけどさw >>848
スーパーライセンス条件満たしてるのに勿体なく感じるな
WECとかインディでもシートありそうなのに そういや今回富士の現地観戦、FM構内放送が周波数の近い地方局と混線して全く使い物にならなかったな。
金出して見に行くと状況がわかりづらいのは今更だけど、音声情報ほぼ無しはなぁ(一応決勝は混線してる地方局？でも中継してたけど) 新型スープラの純正タイヤってミシュランなのか
これを機にミシュランに替えるチーム出たら面白いのに
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1183/431/006_o.jpg
まぁそれを言ったらGT-Rだって純正はダンロップだけど500では履いてるチームいないしな >>843
首になったのはドラポジの関係で
腰痛めたのが原因だった記憶が >>853
オファーがあればいくだろうけど
持ち込みとか要求されるのはもう嫌なんだって 質問です
昨シーズンまで無限の監督をしていた手塚長孝氏は、今シーズンは何をしているのでしょうか？
ご存知の方教えてください >>851
JPの場合はもともとの人間性なのか日産からの弾圧なのかしらないが
言葉で発することはなくその部分だけはおとなしかったが
キャシディの場合ドライバー紹介の件でもあるように自己主張が強いだろうから
もしJP化したらもっとタチが悪くなると思うぞ >>760
予選はいいが
やっぱ決勝はだめだったね〜 >>859
エントラント代表だからチームにはいますよ、姿も見てますし
監督もエンジニアもいますから何してるかはわかりませんが、今迄の経験と >>859
すまん途中で送ってしまった
今迄の経験からサポートとか後進の育成じゃないのかな ハンコックとDTMの契約っていつまでなんだろ？交流戦ハンコックで定着してほしくないな ハンコックだからいいんだよ
日本のチームが他の日本のタイヤ履くのが問題なんだから どっちも使うことのありえないタイヤって話だったら今んとこエイヴォンしかねーぞ。
多分例によってコレクター・ヒストリックレーサー用というか、
「グリップは二の次ということなら安全上の問題はなく、サイズ互換してる」
ってやつならお品書きの中にあってすぐに出せる。
ただしレース的にいえば、「コースはこっちのホームだけどタイヤは向こうが使い慣れたやつ」
っていうのはある意味でのフェアな勝負でもあるし、
スーパーGT組が普段使ってないワンメイクタイヤ渡されてどんなレースするかは見物でもある。
「両方アウェイ」という環境でやるんだったら
DTM/GT500のマシンがメルコヘアピン曲がれるとか、ステアリング周りだけ改造すれば良いなら
マカオでやる手もあるし、
オーバル走行出来るんだったらモテギのスーパースピードウェイを久々に使うのも結構盛り上がるな。 いやホッケンハイムでやるときもハンコックなんやから
全く話は違うやろ >>854
ここ数年富士のFMは全く使い物にならないからハナから諦めてる
ビッグレースの時なら富士山GOGOFMで場内FMと同じの流してるからそれ聞いた方が良い
たまに入るCMが死ぬほどうざいけど
後はiPhoneで通信量に余裕があるならＬＴアプリの実況聞くのも良い 場内FM、二輪駐輪場からイベント広場への横断場所、
来場者アンケート書き終わってから言っとけばよかったと思いつく >>869
グッドイヤーの最近のCMがかっこいいんだが
F1の映像だけは権利的に使えないっていう苦悩が覗えるな。
いっそここでスーパーGTに打って出てくれても良い訳だが。
GT3の外車勢が使って壊れないタイヤに特化するだけでもだいぶブランドイメージ上がる。 ホッケンハイムでやる方って向こうのシリーズ戦に
日本メーカー3社がスポット参戦する奴だよね
そうなったら勿論ハンコック使うしかないよね
日本でのレースにハンコック使うのについては
DTMとハンコックの契約に最初から入っていたら
タイヤメーカー云々の話が出ること自体が
おかしいんだけどね
(現実には話が出てたが結局日本側が折れるカタチ)
そうなると実はハンコックが金積んでDTM側を懐柔(渡航費負担とか？)
して契約書に項目追加してたりとかそんな事があったりして 向こうで使ってるやつをそのまんま持ってきたからといって
日本のコースに合うかどうかは別だと思うぞ。
ヨコハマのタイヤが日本の高グリップな路面では熱ダレしちゃって駄目だと言われてた時期に、
欧米では「低グリップな路面でも猛烈に食う」っていうんで結構好評だったというし、
逆にエイヴォンのF3000用を服部尚貴が国際F3000行く前に菅生で試した時は
やっぱり全日本のタイヤと比べてハードコンパウンドで熱ダレしないっていうから、
結局どちらかに外れてるって事には。
ただ、エイヴォンみたく低グリップだけどレースディスタンス丸々ハードプッシュしてもタレない方向性だったら
「日本のコースで外車に履いても壊れない」って方の目的は達成できるな。 >>867>>874
成る程向こうのホームでやる分も組んであって、そっちもハンコックなのね。
すると「マルチメイクでやると訳わからなくなる」の方が理由だったりとか、
それじゃスーパーGT出てるメーカーのタイヤをDTM側のエントラントが
自由に選んで良い条件として、例えば「全員ミシュラン」とか「全員ブリジストン」とかでも
日本側と全く同じスペックできちんと供給できるキャパがあるかの問題にもなりそう。
ハンコックの方は普段からDTMに参戦してる全チームに供給＋予備くらい持ってきてるんだから
交流戦に出るくらいの台数はすぐにでも用意出来ますっては言えるわな。 >>875はピレリの件ね。
スーパーGTで使うとなると、海外で使ってるやつをそのまま持ってきて上手くいくとは限らず
日本仕様を専用で作り直さなきゃいけなくなる可能性があるって意味で。 >>871
アンケートってWebからでも出来るからそっちでやってみたら？ 向こうは旧DTM→ITCの反省でコスト下げるのが目的でやってるんだからそうはならんでしょ。
それじゃ逆にGT500はQFタイヤまで出してくると…イベント的には盛り上がるかねぇ。 ブリジストン履いてるチームがヨコハマになりましたって言われてヨコハマ履く事を
ブリジストンもヨコハマも嫌がるだろうよ
日本で使われてないハンコックが一番無難なんだよ まあでもイコール条件ではないだろ、向こうはハンコックでやってるんだから
尤も選手権でもないんだしそこまで拘る事でもないんだろうけど ハンコックがGT300から撤退して6年位か
今回の件でGT500に参入したら面白いのに
いろんな意味でカオスになる そんなことしたらハンコックワークスの1チームしか
いなくなるんじゃないの？
現状である種タイヤメーカーは収まりがいいのに
どこが使うよ？
ハンコックNSX
ハンコックGT-R
ハンコックスープラ
好きなの選べよ ヨコハマがスポンサーしてくれなくなったら、貧乏チームは大変になる？ >>850
一昨年の雨のタイヤテストで100、38とか見たよ。 >>884
今も規定上可能ならという条件だけど、来シーズンの話だったら
スープラ→レクサスの切り替えの時にあったっていう話みたいに
次期スープラにありつけなくてレクサス使うチームとか、浮いたレクサスで1増するチームとみた。
それこそ昔のチームアドバンとかダンロップフォーミュラみたいな感じで
メインスポンサーの1つがハンコックっていうなら充分成立するし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
