SUPER GT 2019 Vol.272
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.271
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555150948/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
ゲーセンとかだと左足だわ
クラッチ操作無いことが多いしゲームだとスピード出るから少々強く踏んでも問題無いから ごめん俺普通に公道でも2ペダルなら左足ブレーキだわ
パニックブレーキだけ心配だったけどちゃんと無意識で左足で強く踏めたよ
普通の運転には何ら支障ない
今は右手シフトのMTも乗るけどこれも慣れれば本当になんの問題もないよ
まあ、おじいちゃんになったらやらかすかもだけど >>937
SFのインパルにはカルソニック付いてないだろ いずれにせよマレッリ・インパル・ホシノレーシングか。
いや…意外とよくね？w
>>944
むしろルノー公団が日産丸ごと乗っ取っちゃう流れになると
日産GT-Rがルノー・アルピーヌGT-RとかアルピーヌA710とか呼ばれちゃうのかもしれないわ。
サムスンの自動車部門なんて実質完全にルノーに呑まれちゃったし。
もっとも現実的には、「実体は完全にルノージャポン」になったところで、
アメリカとか一部の新興国とかでは日産ブランドってのは強いので
（70〜80年代辺りに旧AMCと組んで北米市場に打って出て爆死した傷が未だに深い）、
まあどうやったって名前だけは残るだろうね。
南米とかではダキア・ロガンに日産のバッジ付けたやつ売ってたりするんで
クルマ自体がどうなるかは別として。 スーパーシルエットとかシルビアターボCの頃はまだ
「日本ラヂエーター」て書いてあったくらいの記憶。
今思うと伊太利屋どころじゃない強烈さだ。 マレリになるんだったらカラーリングそのままでもいいんじゃない？ >>946 と書いたものの、
普段 MT車に乗ってて借り物 ＡＴ車に乗るときは
通常 右足ブレーキ
路地や駐車場等で 徐行するときは 左足ブレーキだな。 >>961
白青っていわれるとなんか88年のJSPCマシンの日産R88Cとか、
あとは幻のICLで使ったR32GT-RのGT仕様みたいなのを想像。
ハコ車だと何かカルソよりゼクセルカラーっぽい色使いに。 マグネッティマレリって呼んでたけど
マニエッティマレリだったんだなw ITOCHU ENEX IMPUL GT-R
ん〜・・・
GT-Rだし日産大阪を前面に押し出して来るパターンもアリか >>928
ほー今年から変えたのか
現行規定になっても右足に拘ってたみたいだけどまぁ原理的には左足の方が空走距離短いからな ふと思ったんだがHKSとかってスーパーGTなんで出ないんだろう
金無いのか出ても意味無いのか それでメルセデスが何もしてくれなかったからなのかね
HKSって昔から変な車でレース出てたよね HKS（エンジンチューナー）が出て意味あるカテゴリってどれだろう？
GT500…NRE、ワークスエンジン。チューナーの出る余地無し。
GT3…エンジンモディファイ不可。
JAF-GT300MC…エンジンモディファイ不可。
JAF-GT300…可能性あり？ただし自動車メーカーとのつながりないと難しい。 レーシングカート他、左足ブレーキに最適化されてなけりゃ、全部右足でブレーキ。 アペックスMR-Sってアペックスはスポンサーしてただけ？ ブレーキペダルが真ん中にあるから左足では踏みにくいんだよなぁ 平手がTwitterで左足ブレーキを推奨してるけど、車自体が対応できてないよね。
同調しているやつがエラそうなリツイートしてるけど、不慣れなことをするより、無理な運転はしない、危険予知が必要なだけだと思うな。 コンドーの大駅さんってヤベー人なの初めて知ったわ
MOLA→787B→IMPUL→ARTA→KONDO→MOLA→KONDOとかなんだこれ >>987
前にマッチのところでやってたのは知ってたけどインパルにもいたのは知らなかった >>971
むしろ単純に指定部品で開けてリビルドするだけしか出来ないって方が
細かいところの誤差・公差を追い込むようなレベルでエンジン屋さんの腕の見せ所じゃないの？
NASCARとかHKSが昔やってた公営オートとかはまさにそういう業界だし。
「選別品使って組んじゃいけないルールは無い」とかいう話だったら、
お客さんの予算別で何ランクか設定して、山程仕入れた部品の中から
最高ランクのところは極上セレクトで組むとかいうのは出来ちゃう。 ドライバーって小柄だから普通車でも左足ブレーキにしてもスペース気になんないのかな。煽りじゃなくて。一般人体幹もないし疲れるし ・レース関係者は年契約の人もいるからねえ。
毎年チームか変わる人がいても不思議じゃないけど。
・トヨタ系のドライバーは販売会社とかの依頼で
ドライビングスクールのインストラクターをすることもあるようだけど
他のメーカーの人はどうなんだろう。 >>970
それ以前にメルセデスの名前使ってくれるなと釘刺されて、HKS-CLKでエントリー メルセデスって昔っから公認チューナーたるAMGとロリンザー
（AMGは付き合いが長くて実績を買われてるのと、ロリンザーは大口のディーラーだったため）以外は
改造業者が手を加えた車は保証対象外なだけでなく、スリーポインテッドスターも外せが基本。
>>984
ただの凄腕の傭兵だよな。
MOLAの人に限らずR&Dとかセルモとかメーカー縛りの無いコンストラクターやガレージの人や
さらにはフリーランスの人（例：宮坂宏さん）なら当たり前にあるって経歴。
若い人はチームルマンが長く日産の仕事してたとか
ノバが日産とポルシェと両方やってたとか知らないだろうけど。 あー、モーターレーシング、とりわけスポーツカーレースは
レース中よりコースの外、ドライバーより関係者の方が危険のガイドライン系の。 松田次生さんは直接的には事故のことは触れていないけど
ドライビングレッスンを紹介しているね。 地方だから何週遅れで放送してるか分からないが、二軒目どうする？に藤木が出てた
何年も居たのにレースの事何も知らなかったんだな じょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ぶるああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 21時間 30分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
