レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #20
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #19
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555232101/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) DAZN組だから川井ちゃんのその台詞は初耳だけど
ファステストラップ狙いが出ることでレースに
変化とドラマを起こすのがそもそもの狙いだよね?
おおむね勝敗が決して弛緩した展開の中、
ドキドキして面白かったけどな、自分は そうだね
レースの大勢が決まってからの見どころになるよね
トップが完全優勝狙ってまさかのスピンとかドラマあるかも というか川井は開幕戦の最後にフリーラップできたルクレールに
FL取りにいかせなかったフェラに怒ってたぐらいだから
上でも言ったけどそれ自体がというより単純に
ポイント奪われるの相手がベッテルだったからっていう話に過ぎない F1スレでよく似通ったﾜｯﾁｮｲ(ｱｳｱｳｳｰ)がやり合ってるけど
あれって一人芝居してるだけなの？ >>75
同じく。
ガスリーいけんのか！？と、F1zoneで集中しちゃった レッドブルシャーシは直ったんで後はトップスピードが欲しいっていってるけど、フェラーリと比べて遅いのはわかるけどメルセデスと比べたらトップスピードはそこまで遅くは無いんじゃ無いか？ >>78
3レス毎にID変える人でしょ
あの人全方位に喧嘩売ってるレス乞食さん
auだと勝手にID変わると言い訳してるけど他のauさんはID変わらない >>62 >>64
それ予選での計測だから、みんなDRS使ってる。 >>80
そのメルセデスにフェラーリがついていけなかったんですけど
ターン13の出口が速ければもっと前でベッテルの前に出られたはずですが
ターン12 13はついていけなかったのはダウンフォース不足なんかな
タッペンが苦手なだけかな？ブラジルの最終コーナーではハミルトンをガンガン抜いていったのですけどね >>82
あ、ホントだｗ
メルセデス勢が上位に全く居ないからレースのイメージしかなかったわ
メルセデスはコーナリングがすげぇのか
ってかジョビの速度ワロタｗ >>69
そういうもんだろ
別にホンダも足踏みしてるわけではないし、ホンダも足りないのは理解してるし
ただパワー上がっても当初の予定通り今年はどうやってもお互い勉強の年になるっしょ フェラーリはFL取られたことをRBじゃなくて、ルノーに不満言えよ。
あんなにちんたら走ったせいでガスリーがアタック出来ただけじゃん。 >>85
勉強の年の地点でフェラーリを食えるのはすごくねえ？笑 ホンダの実力云々以前にまだレッドブルホンダ１年目だからな
去年のトロやマクもそうだけど
PU変えた１年目ってのは多かれ少なかれ最適解を
見つけるのにどこも苦労するんだろう
メルセデスやフェラにはそーいう面での強みもある てかそれまでホンダべた褒めだったレッドブルの連中が
一斉にホンダに注文付けて来たって記事ばかりってどうなのよ
広報の戦略が変わったのか？ >>89
別に注文なんて付けてきてないよ
ホンダがフェラーリやメルセデスより劣ってるのはホンダも認めてるし
早々に追いつきたいと言ってるだけ
モナコで投入予定だったPUを前倒しでバクーに入れるらしいから
注文どころか喜んでるだろう
ルノー時代は前倒しなんてなかったんだし >>89
扇動gateばかり読んでそういう勘違いして
ここで暴れる頭の悪そうな人が一定層いる
まとめサイトとかにしばしば釣られてるタイプ 去年、トロロッソのシーズンを潰してまで開発専用チームにした結果がこれはあまりに不甲斐ない
今年は勝負の年と言い切った上で、今年の準備の年なんて誰も思ってない >>92
不甲斐ないのはのはガスリーだけだよ。
ガスリーさえきちんと走ってりゃ、今年は中国GP終わった時点で
昨年の数割増しのポイント獲れてたはずだ。 3戦終わって盛り足りなくはあるが上場の滑り出しだと思うけどね、
スペック2のPUでまた盛り上がるでしょ。 >>89
レッドブルが車体の弱点をしっかり把握して対策出来ると判断したから最高速度足りないと言い出した
これは次のGPでパワーアップする予定だから次のGPでまたホンダを褒める戦略だな >>21
ガスリーのFLだってS1とS2遅かったじゃん
全然良く無いだろ、何言ってんだ？これ
もう少し車体なんとかしろよ 意外に戦える、でもちょっと足りない
みたいな感じで欲が出たり引っ込んだりしてる感じだな
メルセデスどうもならんから5勝は投げたけどフェラーリとはやれんこともないので
もうちょっと戦いたいみたいな・・・ ガスリーはセクター3で全体ベストでFLだったからなあ
レッドブルはリアが安定しなくて必要以上に応急処置的な感じでウイング立ててそうだしアプデ入ってからどうなるかだなあ 初戦はリアウイングが薄くて全車の中でスピードがトップ
ウイング大きくしたら最高速がガタ落ち >>99
空タンで若いソフト使ってんだから、なにも不思議じゃない。むしろ遅い スピードトラップの数値だけ見てもフェラーリは速いが、
恐ろしいのはDRSを使った瞬間あっという間にレッドブルの最高速を超えちゃう所だよ。
レッドブルはじわじわ伸びてストレートエンドで317km/h達するけど、フェラーリはDRS区間に入った直後に300km/h→320km/hまで加速してしまう。
結果この中国の長い直線だけで0.2秒失ってる。 >>99
独りだけ空タン新タイヤでS1とS2が単なる自己ベストなのがしょぼい
トラフィックかどうかは知らんけど 前空いてたからトラフィックではない。
ただまあまあ車に自信持ててないのが現状だし、
今期最高位の6位フィニッシュを目の前に、何が何でもクラッシュできない。
マージンはかなり持ってのアタックだろうから、FLとれただけ良かったよ。 エンジン上部の部分が今年は去年に比べて大きくなってるから
この辺をコンパクト化してカウルの中を通る空気の流れも低ドラッグ方向で少しずつ改善していくんだろうな 20馬力UPはSP1の予選モードの信頼性を上げて、通常モードにするのか
燃料をゴニョゴニョして上げるのか
PUの燃焼系を変えた新PUなのか
でも、あと20馬力たりないのか 毎戦安定して10位とれる3台目が走ってるようなもんだから
ファステスト加点はでかいよ >>87
それだけ俺たちのヤバさが酷いって事じゃないかな あんだけ頑張ったタッペンが12点で
ガスリーは9点ももらえてるんだから
なんだかなw >>110
見返したらたしかに変な文法使ってたわごめん 今後FLはタイヤ交換後前がクリアならみんなのアタックすると面白いな
ガスリーじゃ更新できなさそうなのわかったしな >>113
今回ルクレールもタイヤ交換可能だったが
その時点でベッテルがFLだったから判断難しいな 中国のオンボード映像見てわかるがルノーパワーあるな！
ホンダは4番手だわ GASのFLが「遅かった」とか「単なる自己ベスト」とか、
ちゃんとデータ見てしゃべってる？
全体2位、3位、1位でうまくまとめたLAPだと思うよ 今後、ガスリーはファステスト番長になりそう
表彰台目指してる連中は、タイムが均衡してるうえ、リスクを考慮すれば、挑戦できる機会は
少ないだろう
対して、ガスリーは、常にトップ３チームの最下位でBチームとのギャップも取れるから、
最終局面でソフトはいて毎回タイムアタックが可能 昔からホンダ搭載マシンは必ず前後ウイングが巨大化する説。
本田宗一郎は前世でよっぽどひどい事しでかしたのかな？ >>115
てめぇ日本人のくせに何がルノーのほうがパワーあるなだよ！
お前みたいな奴はメルセデスでタイヤ運びの丁稚でもしてろ！ ガスリーのタイムは状況からみると糞遅いぞ
ほぼ燃料空タン一応Ｓタイヤ
ルクレールが入ってたら恐らく0.6秒は差がついてたはず >>116
海外の煽り記事をわざわざ選んで無断翻訳・無断転載
匿名ブログでアフィ稼ぎ
カンペキなビジネスモデル >>120
ウィング関係では無い毛ど酷いことしたというならRA302を出してしまったとかかな？ >>116
オランダ、スペイン、イタリアあたりの記事が第一報を報じるから
そういうところをgateの管理人はチェックしてんだろ 海外のタブロイド的なF1記事はそもそも
日本の正規メディアも扱わないことが多いから
gateの「一人勝ち」になりやすい >>102
フェラーリは勝つために馬力優先信頼性低下のPUで開幕してしまい自爆してしまったからな
お陰でアルファロメオのジョビが次戦もうペナルティーになってしまった
メルセデスが強いのはフェラーリと違い安定モードでも速いって事だ全く無理してないからフェラーリと違ってPUも壊れない 実は中国ではボッタス、ベッテル、ルクレールの三人もFL取りにいってた
それぞれ最後のタイヤ交換後一周だけエンジンを予選モードにしてたらしい
だからその次の周から一気にタイムが2秒落ちになってた
ガスリーと差が少ないのも半分はそのせい RBは「20〜30馬力のハンデなら車体側でリカバリーできるから大丈夫だぁ」
と豪語してたよな
今こそその言葉を証明してみせる時だよ
ホンダの馬力アップに頼ってちゃダメ
マクラーレンと同じになっちゃう >>122
ルクレールと比べるまでもなく
ガスリーがトップ３チームの中で一番遅いのはみんなしってることでしょ >>129
ホンダがそんなこと言ったら、一気に険悪な仲になりそうだなｗ バクー
スペック2ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! アルボンの交換したPU開けてみたら
思いの外ダメージなくてパティーモードを格上げとか？ >>129
ある意味それは正論なんだけど、逆に言えば
ホンダもRBのナンバー1シャシーへの信頼を良い意味で捨てて
ひた走らなければねｗ
どちらもメルセデスに及んでいないという事実は、長い目で見れば
このタッグにとってプラスかも知れない。
どうせ登るなら高い山の方がやりがいもあるやね。
高尾山をサンダルで登頂しても話題にもならないだろうが
エベレストでそれをやったらトップニュースにも成り得るだろうし。 >>87
なにをどうみたら、食えてるとかほざけるのか。予選は背中すら見えてないのに 結局トップ3の圧倒的な競争力を支えているのはシャシーなんだろうな
レッドブルも良いが他も良い
PUで遅れた分はシャシーで取り返すなんて発想は甘いのかも知れない 実際去年までルノーPUで、パワーエフェクトの小さい低速サーキットではずっと強さを見せてたからな
レッドブルが車体でかなりゲインしているのは疑いようがない 琢磨優勝したし、室屋も優勝したし今年は日本が目立つかもしれんな 目立てたのは一昨年のインディ500優勝と去年のトヨタWECWRC二冠くらいかな 安定して6位を走れるならガスリーがFL番長だろうな。
タイヤ交換でフリーストップできる可能性が一番高いからな。 タッペンの言う
「エンジンとクルマのために投入されるものがあるよ。
だけど、より大きなものはまだもう少し先だね」
エンジンとクルマのために投入されるものって何？ >>123
>>125
ありーー。
こういうメディアはどのジャンルにもいるよね。
その割には煽られた書き込みが少ないからみなさん冷静。
>>135
まだ完全に性能勝ちはしていなくてもリザルトで考えると戦えてると思う。
上海でレースペースでコンマ3と見込んでるから今度の15knアップでさらに詰めれるから楽しみでしかない。
向こうは自滅癖あるからね。 >>55
レーキ角度
ルノー 2.15
レーシングポイン 2.04
トロ・ロッソ 2.00
レッドブル 1.93
ウィリアムズ 1.68
マクラーレン 1.67
フェラーリ 1.64
ハース 1.59
アルファロメオ 1.52
メルセデス 1.16
このレ―キ角からしてダウンフォースではなく可変キャンバーのヒーブサスペンションではないかな この早さでスペック2投入てのは、もともと開幕から投入可能なスペックだが信頼性に難があったものを
今回レッドブルの意向により、多少信頼性犠牲にしてもパワーを望んだ、ということでは？
次は4台ノートラブルとは行かなそうに思う。
とはいえコンマ2秒のゲインがあればフェラーリとは戦えるからな。 >>147
ふつうにメルセデス強すぎて
後半戦までに勝てる実装テストだろ
フェラーリは何とかなる
メルセデスに勝負できるマシンに車体もPUもしないと >>127
＞メルセデスが強いのはフェラーリと違い安定モードでも速いって事だ全く無理してないからフェラーリと違ってPUも壊れない
おれもそう思う >>80
＞レッドブルシャーシは直ったんで
どこら辺が直ったのかねえ 互助会が尻尾出し始めたね 中国見てもわかるけど
気がつけばRBのリアウィングが他チーム以上に大きく立っている
それくらいしないとリヤのグリップが維持できないんだろうけど
1年前のうっすいリヤウィングでメルフェラに伍して走ってた
チートマシンの姿はもうないな トロロッソの2台が実はもうスペック2だったって話あるよね しっかし皮肉なものだな。
ニューウェイの関与度がより大きくなると失敗作になるとは。
デザイナーでもブランクが空くと付いて行けなくなる程に厳しい世界なんだな。 まーせっかくPU全交換するなら入れとこか
みたいな話はあってもおかしくないと思う モナコで入れようとしていたものを中国に持っていってるとは思えないんだよね コーナーで最強だったけど
もうそのポジションにメルセデスがきたからモナコすら負けそう >>151
フォーメーションラップでタッペンがスピンしたのは増えたダウンフォースを受け止めるためにサスを固くしたせいだよね PUをルノーのままだったらホンシンに叩かれる事もなかったのにねｗｗ ガスリーがもう少し活躍していればフェラーリとポイント争いできる位置には居るね ガスリーがファステストラップとったとき、小倉さんが乙女な声を出してた たぶん俺もだしてた
1,2セクターとれてないから無理たっておもったもん ファステストの事はすっかり忘れてたのでガスリーが入った時は熱くなったが
後半戦でもファステスト争いを楽しく見れるかどうかは疑問 ルノーPUでもコースによっては勝てるからうちのシャシーはすごい、というのがまちがい
そういうコースだけしかなければメルセデスもフェラーリもそっちによせて最適化している
所詮はいままでも三番目だった ニューウェイが画期的なフロントウイングを豆乳してくる。
アウトサイドへの気流を確保しながら、フロントタイヤの熱を下げない従来型からの発展形。つまり、への字ウイングは失敗だったことになる。 【2019 F1第1戦】レッドブルとトロロッソの通勤車両 [Ｆ１]
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-03-17
>ホンダじゃないの？ と思うかもしれませんが、
>チーム名は「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」です。
>ホンダとパートナーシップを組む際「チーム名に入れる？」と
>レッドブル側から打診があったそうですが、
>「自動車ブランドが2つ入るのはおかしい」からと、ホンダ側から辞退したそう。
ホンダが断ったのか
https://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_3830-b41bf.jpg
これでガスリー、サーキット来ているのか
宣伝カーみたいだな >>165
失敗臭いよな
フェラーリとハースはそれが原因っぽいが他のへの字チームはそういう話聞かないし問題無いんだろうか？ >>161
アナが完全スルーしてて醒めたわ
レース中もしきりにルクレールがRB抜いて順位アップするのを期待してたしなんなんだあいつ >>151
ダウンフォースをリヤウイングに頼りきるようじゃ暗黒期マクラーレンと同レベル。
有力なアップグレードパーツ導入までの一過性の苦肉の策と思いたい。 >>151
ホンダと組んだら、去年までのマシンじゃなくなるとか
ただ単にいつもホンダの運が悪いだけか？ >>172
ホンダと組んだからとかではなく今年のレギュレーションの影響を一番受けるのがレッドブルだろう
と去年から言われてたからそれが本当だったと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
