0959音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-tat3)2019/04/23(火) 21:05:37.84ID:20aOwB1wa
タッペン＋ホンダ＋ニューウェイで負けるはずがないだろ！！
おかしいなぁ！
いっそのこと、パーツの使用制限オーバーはグリッドダウンではなくてポイント剥奪にするとかね。
ICEは６レースごとに使用可能台数を１追加とかにして、残数０で交換したら次のストックまでレースポイントはなし。
ただし順位は有効にして、他の車のポイント獲得を阻止・制限させることだけ可能とか。
レギュレーション取っ払ったらポルシェ919evoやレッドブルX2011とか
もはやチートの域に達したマシンしか存在しなくなるかと
コンストラクターとPUメーカーを切り離すしかないだろ。
使用制限とかテスト制限とか糞つまらんレギュレーションだな
カネ積んだもん勝ちの90年前後が一番つまらん
ルールの中で創意工夫して勝つのがF1であって物量と高価なハイテクで勝つのはクソ
たしか今のPUルールになる何年も前からメルセデスは開発してたんだよな
その数年間に莫大なコストかけて今の優位性を確保してたわけでね
新規参入した時点で10年の遅れからスタートってわかったら普通のメーカーは入って来れないわな
莫大なコストは確かにつまらんねw
ドライバーとチームを切り離したらどうだろう。
例えば年間20戦で10チーム、ドライバーは必ず違うチームで2回走らないといけないとか。
これなら常勝チームが居ても、アスリートの競争という点ではある程度フェアになる。
弱小チームも、トップドライバーが乗ることで注目度は増す。
興行として見るなら◯位以下を走る車はDRS無条件に使えるようにしたらいい
ドライバー含めてチームでありエンジニアリングなのにドライバーだけ乗せ替えるとかアホか
開発無制限で資金だけ制限かければいい
まぁどんだけ使ったのかのチェックの仕様がないのだろうけれども
元GPのドゥカティルールを採用すればルノーあたりでも勝てるようになるだろう。
0978音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 09b8-s4yl)2019/04/23(火) 22:59:05.62ID:ibPomdCc0
まあ面白さの定義は人それぞれだな。
個人的には弱い方に合わせたルールで低レベルで競り合ってくれても
まったく興味はわかない。
昨今のF1でもタイヤマネジメントの重要性が増したと言えば聞こえは良いが
ヘタレタイヤで足引っ張って本来出来る事を制限してるだけとしか思えん。
タッペンにとっては今年のＳＦのタイヤは理想的かもしれないな
0980音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2544-61/s)2019/04/23(火) 23:10:35.22ID:aLq12GRG0
そうな。タイヤ戦争は、面白かったなァ・・・。
ま、今は燃料メーカー戦争の様相を呈してきてこれまた面白そうだけれど、
目視で見ないアンダーグラウンドの競争は今一つ盛り上がらないなァ・・・。
0986音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-O/JR)2019/04/23(火) 23:42:46.15ID:OXhzKu4/M
まあウェイトハンデが一番使いやすいだろうな
0991音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-V4ls)2019/04/24(水) 00:26:52.29ID:HOc/Lb3eM
>>953
見世物ショーとしてのF1は８２年に終わった･･･ 0992音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9244-thh0)2019/04/24(水) 00:39:25.77ID:vEkHxDs70
レッドブルの車体はリア腰高なんですか？だとしたら風の影響とか、重心が高くなったりとか良い事全くなさそうなんですけどダウンフォース稼ぐためにリアを高くしたとしたらもうちょいやりようがあったと思うんだけど？
形状の均質を目指すが故に、逆に性能の偏りが激しくなるなんて面白いね
現在のような独創を阻むレギュレーションの方が金がかかるってのは皮肉
昔は抜け道が沢山あって、出し抜いたり、新たな潮流を創ったり、と色々できたのだけど
ギアボックスを共通化したところで、別のところに金が回るだけで、むしろ差は開くだけだと思うよ
巨大な資本に対抗するためにはフリーダムしかないのだけど
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