ピエール・ガスリー 3
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まー計量支持見逃す時点で終わってたってことよ
結果なんて出せんよこれからも 縁石乗り上げて云々は本当？PU起因じゃないんだよね？
もしPUだったらイカレ野郎どもの活性が上がって五月蠅いからな タッペンに無線で言ってたターン？ そんな派手に乗り上げたんかな リタイアは残念だけどペースはかなりよかったな
これからは期待できそう >>561
あぁ？
リカルド並にうざい奴だな
がきじゃないんだからいちいちカスとか煽ってくんな
とまと
うま フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人のアゼルバイジャンＧＰでの名言
＞ドライブシャフトってエンジンの一部のこと？やっぱり駄目じゃんホンダ
ばーかー朝鮮乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今年のうちは後釜がいないという事実だけが支えになりつつあるな
来年どうすんだろ ドライブシャフトを壊すような運転していた
ガスリー
運転が粗いんだろうな >>563
ほっこりしたわ、明日も仕事頑張るか
おやすみまん 壁に接触で壊したら仕方ないけど縁石で責めるのは可哀想 もとからアンチなんて基地外のアホしかいないから仕方ない つか、アンチとかじゃなくて仕事のできるセカンドを望んでるだけだよなｗ
馬鹿は理解できないか フェルストッパーの次は遂にガストッパーが登場したか アンチはあほというか幼稚なのが多いな
今日のガスリーはよい走りだったしそこは認めないとね
縁石で壊れるならたッペンでもじゅうぶん可能性はある 片方のタイヤを乗り上げるタイプの縁石じゃなくて
跨いでしまったら亀の子になるタイプの縁石だから 数戦後からはアルボンと交代確定だな
っていうか、ここまでマックスフェに差をつけられるとは思わなかった >>576
このGPは災難続きでした
幸いシートを失わないようなので次に期待しましょう まぁ、思った通りタッペンとは全然戦えてなかったし、やっぱり３強じゃないよね。
ピットストップ遅らせてたから６位まで上がってただけで、ルクレールとは勝負になってなかった。 中盤戦あたりからルクレールともいい勝負するんじゃね？
結果がついてこなかっただけで速さは見せてたから 同じミディアムでスタートしたルクレールより
余裕でペースは上だったからな
かなりポジれるぞ タイヤマネジメントは上手いんだけどな
(´・ω・`) ガスリー、前からホンダや日本人に対して例えば「時間を『与える』」だの、言葉の端々に歪んだ目線が見られたからな
アジア人であるアレックスに変えるべきだろうね >>586
ドライブシャフト
ギアボックス交換のもより こいつに与えられる時間はもうないんだけどね
分かってんのかな自分の立場 去年の鳩の状況に自分がなっただけ
今なら鳩と仲良く出来そう さすがにここまでラップタイムに差がある状態だとセカンドドライバーとしてサポートもできないし
さっさと交代させたほうがいいな タッペン、去年はここまで18点なんだな。
ガスリー13点、もうちょっと長い目でみてやってちょ 結果が全てだが今回のガスリーは叩くほど悪くねーじゃん
同じミディアムスタートのルクレールと比べても速かったしさ
タイヤの持たせ方も良かったじゃんか
リタイヤ直前までラップタイムも速かったし
試練は続くがテストで2度クラッシュした因縁のバルセロナでどうなるかだな >>655
>>588
ガスリーのコメントって
鼻につくね。
マックスの方がコメントも思慮深い 最後 ルクレールとのファステスト合戦が見たかった
多分 お互い順位に関係なかったはず タッペンはドライブシャフト壊さず４位
頑張りましょう ガスリー は悪くはなかったけど
タッペンに勝つことはほぼなさそうだな フェルスタッペンもデビュー1、2年は結構ヤラかしたりしてたからな
まぁそれ以外では天性の才能輝かせてたけど
ガスリーもそこまでとは行かないまでも才能あると思う。でもはどこかドライビングが粗いとこまだあるんだよな
ガスリーは空力変更してなかったら、もうちょっと上手くレッドブルに適応してたんじゃないのかな 今回はガスリー十分な出来だろ、途中で降ろされる事はなさそう トロなら内容が良かったで許されるけどトップチームじゃ結果が全て
タッペンはマシンが悪かろうと毎戦結果出してる
トップチームだからな ガスリーは壁に当てた訳でもないしただのアクシデントだね
スペック２のPUトラブルかと思ったが、そうじゃなくて不幸中の幸いだった コンスト争いする上ではタッペンに及ばなくてもそれほど離されずに
ポイント稼げるドライバーが必要だからな
下手にホンダが絡んでるだけに要らぬ叩きが増えて気の毒ではあるがｗ 今回はマジでペースが良かった、想像以上
結果としてはリタイヤだったが、決勝のペースでの実力は示せたように見える
後は予選成績、予選で何度かマックスフの前に出られるようになれば、レッドブル要員として合格と思う
最終的に6勝15敗くらいまでは持っていきたいところ ピットレーンスタートして貴重なミディアム浪費。
ドライブシャフトぶっ壊してタッペンの足を引っ張る。
タッペンもそろそろ同僚の無能さに嫌気がさしたのか、ガスリーのせいで終盤追いつけなかったと批判。
ドライバーズポイントも中団争い。 同じく後方から追い上げたルクレールとの差がひどい。
向こうはピットストップ引き伸ばしてトップまで行ってる時に、ガスリーはまだ６位で、追いつくどころか５位とは引き離される始末。 今年のドライバー順位ってどういうルールになってんの？
今ガスリー、ペレス、ライコが同ポイントで、ドライバーズポイント6位はガスリーかペレスになると思うんだが
ガスリーが6位、8位、ファステスト
ペレスが6位、8位、10位
どっちが上になるの？ ９番グリッドとピットレーンスタートを「同じく後方」と一括りにしてしまう豪快さ >>610
朝っぱらから顔赤くして誹謗中傷コメント考えてるんだろうけど、今回のガスリーはバトルできたし抜けたし追い上げられたし、なにより速かった。今までアンチが叩いてきた事を全部クリアしてたぜ。
フェルスタッペンと前後した時に離されたのはタイヤライフの差。ルクレールとは同じＭでほとんど同じどころか速いくらいのラップだったからな。
その辺で騒ぐのは逆に自分の愚かさを口に出してるのと同じだぞ。 まぁFP3から予選まで思う存分使って決勝セッティング煮詰めてきた成果ということもできるだろうが
それにしても良いペースだった
通常ピットレーンスタートで上位を狙うにはセイフティカーに頼るところもあるが、今回はセイフティカー無しであの結果だったのが凄い >>614
一時的なタイムだけ見て何を言ってるのやら。
ガスリーがタイヤ交換したとしてもタッペンにはさらに２０秒ほど離されるだけで、条件の合わないソフトタイヤで追いつけるとでも？
ドライブシャフト壊さなくて完走しても、どう考えてもルクレールとはバトルにすらなってない程の大差だっただろうが。
ガスリーはタイヤ交換したら中団まで下がる位置だぞ。 そりゃ9番グリッドとピットレーンスタートの違いでマシンもルクレールの方が速いんだから
大差に決まってるだろうよ・・・ >>616
＞ガスリーはタイヤ交換したら中団まで下がる位置だぞ。
この一言でレースを全く見てない事が確定。
ガスリーの後ろの差が大きく開いててメルセデスが「ガスリーとルクレールがフリーストップだからFL狙いに来るかも。でも
うちは今のままで狙う」と相談してたくらいだろ。ガスリーはタイヤ交換しても順位キープ。リプレイ100回見てこい。 さすがガスリーともなると、リタイア後にファステストを狙いにくるんだな 結論
ルクレールとはバトルすら発生してない。
もう４戦目でさすがに力関係が見えてきただろ。
ガスリーはタッペンのサポートすらできない。
仮に予選で奇跡が起きてポールポジションだったとしても、あっさり他の３強に抜かれて終わる。 糞遅かったドライバーが突然速くなった事ってあるの？
タッペンが異次元過ぎてガスリーが可哀そうなだけなの？
運も実力のうちだからそういう意味でも持ってない >>619
見てないのはお前だよ。
ミディアムが正解なのにもたないソフトタイヤに交換しなければならないガスリーが、中団の前１０秒圏内に出て逃げ切れる訳ないだろ。
良くてもギリギリ抑えきって中団トップおめでとうじゃねーか。
ファステストラップすら取れない。 今回の走りは上にもホーナーにも評価されてたし徐々に上向きになってきてると信じたい
ガスリーもマシンに慣れてきたゆとるし ソフトに履き替えたばかりのルクレールにあっさり交わされたけど、
そのあと直ぐに追い付いてたんだよね
ピットストップを残してたとはいえ、ルクレールのソフトが持たない可能性もあったから勿体なかった 仮にタイヤ交換で22秒後方に下がった場合、ペレスの8秒前
ペレスはタッペンと同じペースで走ってたから食われてた可能性が高い
ルクレールを追える立場じゃないよ >>623
ていうかそういうレースでした
多くを望むレースではありませんでした ファステストだしてベッテルを追ってたタッペンとペレスが同じペースな分けないだろw
リタイア前の磨耗したミディアムでもペレスよりはずっとペースはよかった
後ろの集団は全く問題なかった タッペンがファステスト出した39周目で、タッペンとペレスは56秒差、最終ラップで59秒差
ソフトに変えたガスリーが耐えられるわけがない
最悪、ペレスの後ろのサインツにも食われてる >>629
まだまだわからないよ
失格にはなったけど燃料の流量でマシンが変わるかも知れないよ ガスリーはミディアムで後ろより早かった
ギリギリまで交換遅らせて最後の数週ソフトで走ればいいだけだから抜かれるわけないだろ ま、ドライブシャフトぶっ壊してなかった時のタラレバなんか言い合っても仕方ないんだろうけどさ。
ガスリーはピットスタートのペナルティーくらってその上でリタイヤしてんのに、他の３強はちゃんと結果残してるのが現実。
そしてもう４戦目だ。そろそろ実力も見えてくる。
メルセデスがダントツで、その下でフェラーリとフェルスタッペンが争ってる。
ガスリーはチームの足を引っ張ってる。
ハートレーよりは速いね。それだけだわ。 ガスリーとペレスの差
34周 30.4
39周 30.5
ミディアムは40周が目安
ルクレールはガスリーを抜いた後、FL狙いのピットインまでの間に
ベッテルに10秒以上の差をつけられている。これがソフトのペース これ見たら理解できるだろ
ペレスに抜かれるなんて思ってるやつは病院行け
https://i.redd.it/tsg6bjm0o2v21.png >>612
FLポイントは10位入賞より価値が低いということを覚えておけばあとは去年までと同じ
同ポイントの場合はもっとも上位の成績が優秀なドライバー
上位の成績が同じ場合はその回数が多い方
その回数も同じ場合はその次の成績が上の方、その成績が同じ場合はその回数が多い方・・・
なので現時点ではペレスがガスリーより上、Wikipediaの表記が間違っているだけ
https://www.as-web.jp/f1/476346?all >>634
モタスポの場合は必ずしもそうとは言い切れないところがあるからねぇ・・・
2017年はポイントだけを見ればマックスフはリカルドに大敗しているが、チームボスの評価はご覧の通り
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1チーム代表による今季top10ドライバー投票開催-オコンが高得点-986928/2130035/?nrt=54
見る人が見ればポイントに現れない実力をきちんと把握できている
素人はポイントしか目に入らず「結果がすべて（）」と知ったかぶるｗ >>634はレース観ないでリザルトだけ知れば楽しいんだろう >>638
なるほどサンクス
考えてみるとそりゃオマケよりは10位の方が価値あるわな ガスリーが３強に相応しい能力を持ってたとしても、終盤にドライバーズランキングが中団レベルだったら来年はいないわなｗ
それが現実だ。 今回は結果は伴わなかったがパフォーマンスはかなりよかった
多分自信を取り戻してるだろう
前回のままだと交代必至だったが、もう少し猶予が与えられると思う ドライブシャフトが壊れるってくらいに縁石に乗り上げて攻めていたって事？
タイヤ交換をひっぱるだけ引っ張っていたからタイヤ滑って何回も縁石に乗り上げていたんじゃないの？
そんなだけ、今回のレッドブルはガスリーがコントロールできるくらいに仕上がってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!んじゃね？
だからスペインＧＰまでトランキーロ！焦んなよ！！ このスレがどう必死になろうとファン投票最下位の結果は覆せないぞ
頑張って「ガスリーはすごい、ガスリーは早い」と自分に言い聞かせるしかないな
自己啓発は肝心だぞ
頑張れ ルクレールより速かったと言うが、奴は中古スタートだからな
マシン的にも終盤マクスタッペンがベテルを追い詰めてたし、むしろミディアムに合ってて速かった
リザルトは何も残らなかったが、ガスリー自身が手応えを感じてRB15をモノにしてきた事の方が大きいかな >>647
そのファンの頭の中でマシンの基準が出来上がってるのかも
それを公表すればいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
