佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね?
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海外でこんなに成功してる日本人ドライバー他にいるか? トロに乗ってくんないかな
国内視聴者を増やす客寄せパンダとして効果抜群だろ 佐藤琢磨自体が日本人っぽくない
彼の勝利を彼個人のパーソナリティではなく、
その血統に根ざして持ち上げて日本人が悦ぶのはだいぶアレ F1においてはもう散々チャンスがあったんだ今更だろ
引き続きインディで頑張って 大人になってから半年カートやって、SRS-Fへ入学したんだから
並の才能では無いな そもそも琢磨とモタスポの最初の出会いがテレビでやってたインディ500だったんだし、
琢磨が本来居るべきだったのがインディカーだっただけなんだよ。 こんなジジイwwwwwwwwwwwwwwww
F1では、全く通用しなかったジジイwwwwwwwwwwwwwwww
そもそもインディなんか、F1から数段劣る格下のレースwwwwwwwwwwwwwwww
そこでしか、必要とされないゴミwwwwwwwwwwwwwwww
会社で例話すると、一流企業では役に立たないゴミの扱いでどの部署からも必要とされず、仕方ないからバカ中小企業に転職してっただけのバカジジイってことwwwwwwwwwwwwwwww
中小企業人材wwwwwwwwwwwwwwww 再放送見てるが、実況は前の人のほうがいいな
なんか盛り上がらないわ 今思うとあの頃のF3はなんであんなに日本人が勝てたのかわからん 琢磨が勝つのはうれしいが。
モナコだかどこかでグリッドでキルスイッチ押してエンジン止めたときのがっかり感が
俺の遺伝子を傷つけた >>16
琢磨、金石、福田が同時期に海外のF3制したんだっけ
琢磨以外は消えちゃったけど 10年参戦してオーバルでの勝利がインディ500の1回だけ
インディ参戦してるならオーバルでもっと勝とうよ インディ500優勝した日本人って他に誰か居たっけ? 4勝の内一勝がオーバル、最近はインディーもオーバル少ないから、
そんなものだろう
琢磨、PP2Winおめ! いつかのスパで、ミハエルにひっぱたかれてるのを見て、正直日本人として恥ずかしかった。 >>24
No Attack No Chanceだからな >>30
10年走ってインディ500で1回も勝ってない人って何人居んの? >>24
何年前の話だよ、貰い事故のが圧倒的に多いわ >>31
あのウィル・パワーがインディ500は去年まで勝てなかったからなぁ F1公式YouTubeで中国GPの青旗無視が晒されててワロタ お前らのゴミみたいな人生に比べりゃレジェンドだな(笑) 向こうにいる知り合いに聞いたんだが
アメリカ人はアジアンは運転が下手くそだって思っているみたいなんだけど
琢磨がインディ500で活躍し出してからかなり見方が変わったんだって
ちなみに実際にはアメリカ人は日本人より全然運転下手くそだとか >>39
アメリカの運転免許取得は州によって違うけどかなり簡単(適当)って話だからなぁ 速いかどうかは素人の俺には判断できないが、あんだけクラッシュしまくってもずっとクラッシュを恐れない走りができるのは凄い メジャースポーツのアスリートとしては、
錦織、琢磨、松山、がトップ3だな。 イチロースズキとどっちがアメリカで知名度高いんだろ アメリカではイチローでしょ
野球を真面目にやってる国自体が少なすぎて世界的にはあまり有名ではないけど 琢磨がアメリカの街をお忍びで歩いてても背の低さですぐ見つかるだろうな >>42
イチローだって仰木監督いなけれゃ一軍に登録されなかったんだから
身体能力だけで評価されるスポーツなんか水泳陸上くらいじゃないか それはたまたま仰木監督だっただけで、入団して初年度で二軍首位打者、翌年も規定打席に達しなかったものの二軍で首位の打率、連続安打記録をマークしてるから、一軍に上げなかったら首脳陣がマヌケって言われるだけでしょ 通はスレに常駐。あたりまえ。
スレの嫌われ者でも図々しくオフ会を主催してこそ通!
オフ会行った。マジ行った。
正面の人がスマホのカメラを取り出してる。満を持してカメラ目線。
みんなが笑ってる。お日様も笑ってる。だが今日はいい天気。
ご尊顔見させてくれんの。超優しい。オフ会でとびきりの笑顔のご尊顔。
でも少しブサイク劣化(w ブサイクすぎて3秒以上見れねえよ(爆
ご尊顔超ブサイク。果てしなくブサイク。オフ会なんてやるもんじゃねぇ(超爆笑 軽トラ2台
ボケナスはバイトで倉庫へ。お金のためじゃないとか言い張ってやがんのw
マジやばい。てかガチ基地害。略ってガチキチだから超ウケルw
アレドナリン放出しまくり。オフ会出まくり。ご尊顔抜かれまくり
オフ会の参加者、超迷惑そう(w
奥さん怒った。娘連れて嫁にげたw
ふざけんな。てか激しくスヤスヤ。ご尊顔見た人もびっくり(禿ワラ
http://i.imgur.com/mfr2OLE.gif
http://i.imgur.com/mfr2OLE.gif
http://i.imgur.com/mfr2OLE.gif ここまで事実上の北米ホンダのエース格だから
レジェンドくらい貰ってんだろって話題なし。 >>48
言われないよ?馬鹿なのか未来人?
二軍三軍でどうだろうが人事権ある奴が決めるんだから
結果前提で考えるからマヌケな理屈が出てくるんだよ >>39
ジャップもイキってるのが多いけど
大概下手糞だぞ。
しかも横断歩道で止まらない馬鹿が大半というね。
あと一時停止でも徐行しかしない馬鹿も多い。 アメリカはそもそも交差点での右左折ルールが違ってて(州によるかは知らんが)、
十字路の場合は正面の信号の色に関わらず、安全が確認出来れば
右左折はする事が出来るとは聞いた。
あと道幅がほぼ一緒で信号の無い交差点においては、日本の左方優先みたいな
位置関係ルールではなく、
「全員一旦停止はするという前提の上で、一番先に来た奴が一番先に行って良い」とか。
車両そのものの被視認性を確保するためのサイドリフレクター
(かつ車幅灯や尾灯の光源が側面から視認できない形状の場合はリフレクターに電球入れる)
とかに関する基準は厳しい割にウィンカーに関しては結構適当で、リアウィンカーが赤でもOKとか
サイドウィンカーの基準が日本より緩かったりする、明滅式OKとかいうのは
そういう運転ルールや文化の違いでウィンカーは大して当てにしてないって事だろな。
まー総じて名古屋とか福岡とか大阪とか北関東辺りとか
その辺の、日本でいうところの所謂ワイルドな運転する地域の感じと理解したw
もしかすると沖縄もアメリカ統治時代においては
交通ルールはアメリカ準拠で、やっぱ右左折は目前の信号に制約されず
信号無しの時の優先順位は早いもん勝ちだったんかね。
場合によっちゃ米兵が多いことからいって、
ローカルルール的に信号ある場合はともかく無い場合の優先順位は前のまんまの方が安全だったりw
信号の事はベースの中で厳守すべしとレクチャーして済むとしても
左方優先か早いもん勝ちかは体が覚えちゃってると難しい。 >>52
ある意味で例えば服部茂章みたいな感じで
メンタリティ的に向こうに溶け込んで一緒にやろう的な方が性に合ってる、って事じゃないの?
F1でも最高順位は、確かに「あの異常事態のインディアナポリス」とはいえ
日本人最高タイの3位まで達成してるってのは事実ではあるし。
しいていえばインディカーほど頑丈ではないF1マシンでは
ちょっとした接触とかコースアウトとかで即レースを失ってしまうために
ドライビングスタイルゆえに完走率とかアクシデント遭遇率とかがうまくいかなかったと、
そういう意味ではザナルディとかモントーヤとかマンセルとかみたく
「アメリカの方が生き生きと良い感じに走れた元F1ドライバー達」の方向性にも近い。
ロードやストリートでは頑丈な車だから攻めの走りで突っ走って良い。
ただしオーバルでは「きちんと車が仕上がってない状況で車と格闘するのは自殺行為や自爆テロで、
ウルトラスムーズを心掛けることと、車に修正不可能な問題があれば引く決断も必要」
ってところも思いのほか案外と理解が早かったね。
マンセルみたく初めてのインディアナポリスで壁擦ったのにそのままいっちゃうとか
モントーヤみたくゲートウェイでリアが暴れる車を何とかステアリングで修正して立て直しちゃうとか
挙げ句は茂木でのムーアみたく「最終ターンでリアが流れてジ・エンドと思いきや
そのまま回し切ってターン1まで後ろ向きのまま」とかいう辺りまでいっちゃうと
それはもう伝説中の伝説というか聖人に列せられちゃうレベルじゃないと
「真似をしてはいけません。最悪の場合、死にます」になる、とそういうことまで多分分かってんでしょ。
あの時の茂木は終盤のムーアのアレだけが「我々は奇跡を見た」と伝説的に語られるけど、
実は最初のグリーンフラッグ出た直後にジル・ド・フェランも同じような局面に遭遇してて、
しかもスタート直後の混戦の中で何にもぶつからず360度回して修正するという神業やってる。
実はムーアん時は映像よく見ると、リッチー・ハーンが地味に逃げ場を失って
フロントの足回り壊すっていう可哀想な巻き添え食らってるw あ、失礼>>56は>>52氏宛じゃなくて>>56氏宛ね。 >>54氏宛だったわ…もう何やってんだorz
モントーヤの給油中に間違ってポップオフバルブのコネクタ抜いてくる(違 長文+連投
読む価値が無いレス書き込む人の特徴だな ロッシは3年で5勝くらいだっけ
長い事いるわりに実績は最低レベル >>62
あのほら、まだタイヤがBSとミシュランのマルチメイクで、
ミシュランのタイヤでインディアナポリスを走ると問題が起きることが判明したうえに
ラルフ・シューマッハがウォールの餌食になるという事態まで起きるに至り
ミシュラン勢が全て撤退してBSユーザーのみでの決勝となったあのアメリカグランプリですよ。
まあAスズキさんの3位も、1周目の1コーナーでいきなりセナプロ潰し合い、
それで出た砂に乗ったのか、直後の2コーナーでベルガーまでコースアウト、
これで勝ちを拾えるかと思ったマンセルまで中盤にドライブシャフト破損と
本来なら当たり前に表彰台を奪い合うところの4台が全部居なくなるってんだから
近いっちゃ近いですけど。そのうえティレルのアレジまで負傷で決勝不出走だし。
ミシュラン勢のうち事実上表彰台争いに絡むレベルの面々がどれくらい、という計算でいえば
全出走車の半分くらいが居なくなったといっても、鈴鹿の時の「その辺で潰れたのは4〜5台ってとこ」
てのと案外近かったりw
もちろんそれでもボタモチは落ちてくるとこに居ないと拾えないってのは
ハーバートの初優勝ん時とかとも一緒。 >>63
http://hissi.org/read.php/f1/20190414/alVaaTZZYk0w.html
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ >>63
2005年に琢磨が居たBARはミシュランユーザーだった訳だが。
3位になったのはその前の年。 >>66
あー撤退した時はその安全上の問題で撤退した方なんですね。
逆に普通に実力で3位取っちゃったんだったらまともに長谷見さんの「予選1回目1番時計」
(決勝のファステストは後に誤認ということで訂正されたけど、こっちは未だに破られてない)、
ナカサンの「決勝ファステスト」と並んで
日本人ベストリザルトを実力でもぎ取ったという事になって、元々インディアナポリスに縁はあったんですね。
ラルシューが2回ともウォールの餌食になったんでどっちがどっちだったかもう。 >>67
http://hissi.org/read.php/f1/20190415/QzY3M3ljTnMw.html
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ >>67
川井ちゃんの計算によると、ピットのミスがなければ琢磨が勝ってたとか
まあもしその展開だったらシューマッハが作戦変えてきたかもしれないしあくまでタラレバ >>69
まあしかし、あれは誰が見てもおかしい状態だったな。なぜBARだけ入らなかったのか。
あの時のチーム監督(名前忘れたが)がバカだったのか、琢磨がチーム初勝利だとイギリス系チームとしては嬉しくない(あのころのBARはイギリス人を勝たせるチームとか公言してた)からなのか。
前者はさすがにないから、やっぱ後者か? BARってエイドリアン・レイナードと例の寄宿学校の体育教師とイギリスの煙草会社が立ち上げて、
設立にはジャック・ヴィルヌーヴも関わってるってやつでしょ。
レイナードの番頭たるリック・ゴーンも居たか。
BAR時代の琢磨で思い出したけど、ジャックの車のセッティングとかを
小馬鹿にした時はこれはちょっといただけねーなとは思った。
その事もあってあんまり好きじゃなかったんだが、そういう性格面の事は
歳取って丸くなって、チームメイトとの良好な関係(データの共有とか
レース中の共同戦線的な作戦面でもプラスになる)の維持と
自己主張とのバランスってのが程良い加減になってきたか。
もっと先で傑出した若手が出てきて、自分が全盛期の速さじゃなくなってきたとかなれば
そこではむしろサポートとかコーチとかをしながら
「チームメイトが上手くなった時に拾う役」ってジミー・ヴァッサーみたいな立ち位置が来る。 トンマは、トンマwwwwwwwwwwwwwww
アマチュアって、まさに正解だわwwwwwwwwwwwwwww
アホンダがいなけりゃ、どこも雇わない、性欲が強いだけの駅で寝てるジジイだってホントだわwwwwwwwwwwwwwww そういえば
レジェンドドライバーの会みたいなのなんかやってるのかな
富士でやってたのがそれだっけか 金額ベースでいえば間違いなく2輪の原田哲也と双璧で
公営ギャンブル以外で最も成功した日本のモータースポーツ選手であることは間違いないとは思う。
>>74
何かもうそれは単に、欧米言語圏でいうところの廃兵院ってやつの水準だと。 北斗の拳でいうところのスペードなのかハート様なのかが問題だ。
車の方のレジェンドだとアキュラ・ブランドだからホンダでいえば高級車だが
初代から一貫して世界基準でいうとアッパーミドル辺りのセグメントで、
だから競合車種はメルセデスでいうとEクラス、BMWでいうと5シリーズ辺りであって
当然にしてそりゃSクラスや7シリーズって事はない。
キャディラックでいうとカテラ(あまり売れなかったけどオペル・オメガをバッジ替えしたのがあった。
日本に持ってきたら案外いけたと思うが)とかな。
値段が違わなかったら日本人は似たような形ならオペルのバッジ付いてるよりキャディラックの方買うだろ。
ヴォグゾール版から起こせば右ハンドルも設定できるしワゴン(本物のカテラには無い)も作れる。 ホンダは規模が大きくなりすぎたのと、本田宗一郎が鬼籍に入って、残した言葉が個々人の解釈で都合の良いように使われて迷走もあるが
それでも根幹は一貫してて利益率は高いが形は立派で無駄に大きく重く動力環境性能の悪いクルマは作らんでしょ >>75
>>77
http://hissi.org/read.php/f1/20190417/MmxYQTFpRXIw.html
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ 海外でもっとも成功した日本人ドライバーで間違いないんだけど
F1しか観てないから最もチャンスに恵まれた日本人ドライバーだったけど生かせなかった印象しかないわ
2004年のBARホンダは今でいうところのフェラーリもしくはRBのポジションだからな
それで3位表彰台が一回だけって…
チームメイトのバトンはシーズンの半分位は表彰台に上ってたのにね >>80
エンジンブローが多かったことを忘れんでくれ。あと鈴鹿で作戦が違うバトンは知っててわざと譲らなかったからな。これはさすがにあり得ない。アメリカもそうだし、内部に敵が多すぎたんじゃ活躍できる訳ないって >>81
バトンが嫌なヤツなのか 琢磨がハブられてるのか。
まぁのちのワールドチャンピオンが強いわな。 >>78
そこで何か特別感みたいなのがある。
オヤジさん自身はある意味技術者としての評価でいえば、
T360とかスーパーカブは物凄い一方で、RA302やホンダ1300みたいなトンデモの方も作ってしまうという
ブレの激しい人ではあるけど、人としての筋は通ってて
そこが一定程度引き継がれてるから、「ただの車やバイク売る会社じゃない特別感」ってところで
トヨタや日産どころじゃないブランドの力みたいなところに至る。
「夢」がまさに至言ってところ。 >>83
http://hissi.org/read.php/f1/20190418/cHdIaHhWdEQw.html
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ あとはあれだ。もう相談役になった後の
「会社に行って若い連中のやってる事を見ても、何をやってるもんだか見当がつかない。
だが、それがいいんだ。こんな爺さんが見て分かるような事やってるようだったら先が見えてる」
ってやつ。
それとF1でドライバーズこそ逃したものの何とかコンストラクターズの方を取れた時のコメントとかね。 どっちにしてもエンジンのオマケ扱いは変わらない
単独では引き受け手がない >>86
インディ500で勝てるオマケなら上等じゃないか。あんたはグリコのオマケにも劣りそうだが >>87
グリコのオマケ以下は認めるw
でもエンジンのオマケは変わらない >>88
逆に琢磨が勝ったから価値が落ちたんだろw
琢磨程度で勝てるなら俺ならもっとできるってドライバーが世界中大勢いるからな >>90
そういう奴らは実際スポンサー持ち込みで乗ってみて
ルーキーテストで落ちるとか、
ゴードンスマイリーみたいな事故り方(今はあれじゃ死なないが相当恥ずかしい)とかやって
それこそ物理的生命は終わらないけど実質的なトップドライバーとして終わる程度に
恥晒せば良いと思うの。
バブルの頃に「全日本F3000くらい大した事ねーだろ」みたいな感じで乗りに来て
そこでホントにキャリア終わっちゃったガイジンドライバー何人も居たみたいなもん。 琢磨のスレって必ず荒れるな。
ちょっと上にバトンは知ってて譲らなかったみたいな感じで、ナチュラルに敵を作っちゃうタイプだな。 >>45
野球もアメリカではメジャーリーグ
てものがしっかりあるのだから
アメリカで行われている事は
世界規模だというのと同じ事だよ 琢磨スレなんて最近じゃ滅多に伸びないのに
逆張りしてる奴らは相手にして欲しいだけだろ? 琢磨がレジェンドドライバーなら
スーパーアグリはレジェンドチームになってしまうがな・・・! >>93
F1の頃だったら例のジャックのマシンのアクセルペダルとか色々をコケにしたみたいに
ちょっと妙にとんがったところがあったからな。 >>96
スズキさんは一応は日本人F1ドライバー初表彰台を達成したことで歴史に名を残したけど、
だからといってザクスピードがその理由で再評価されるかといえばそりゃまた別の話でして。
いや、ザクスピード自体はツーリングカー界のドイツの古豪だったところが
F1に果敢に挑戦して、ドイツ人ドライバーが不遇の時代に希望を与え続けたという
一定の功績はあり、むしろOX99が予想外にへっぽこだったことから
スポンサー失ってF1継続出来なくなったって可哀想な問題はある。
ポストシーズンのテストで真っ白いZK891に改良型のOX99積んでシュナイダーが乗ったら
結構良い感じになってたともいうんで、
それならヤマハも1年休むんじゃなくて、新型のV12作る方と並行して
実戦データ取りも兼ねてザクスピード支援して1カーで走らせるとか考えりゃ良かったのに。 あ、V8の方だからOX88だな。しかしあれベルトドライブだったとか無謀なw
OX66のあのアヤトリみたいなベルトの掛け方も大丈夫かよコレだったもんだが、
コスワースヤマハOX77ではベースのDFVのギアトレインを流用してシステム理解しただろうに
そこからまたリスク高い方に戻すってのは無いわ。 >>98
>>99
http://hissi.org/read.php/f1/20190502/WUUxSk41NXow.html
IP:39.111.238.74
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/ F1ではぶつけてばかりでバトンに毎度コンマ5遅く糞だったが
ホンダのコネで10年近くインディーで走って3勝程度はようやく並みの成績になったと思う >>101
琢磨の人生の足元にも及ばないゴミなのに、何で上から目線なの?w レース始めたのが遅かったのを考えたら順調過ぎる位だ gp car storyのEJ12を今更読んだ
これ映画化して欲しいな〜ラスト辺りの鈴鹿GPの声援のくだりで泣ける自信あるわ 少なくとも今この瞬間、日本人レーサー史上最高は琢磨で確定
星野よりも中嶋よりも亜久里よりも右京よりも可夢偉よりも速くて強い
明日以降は知らん ブリックヤードは表彰台制度じゃないんで1位じゃなきゃ他の入賞者は全部似たようなもん、
とかいうくらいの言い方はされるけど
それにしたって獲得賞金額でいえば相当でかいからな。
>>104
権利映像はまず常識的な値段じゃ使えないからRUSHみたいに映像全部起こす必要がある上に、
この時代のやつで全部動くやつ借りてくるってのは一苦労なレベルだから
日本で可能な予算だとアニメにされてしまうがよろしいか。
佐藤琢磨(声:宮野真守)とかまあそんな感じでw 金や名誉、周囲の評価なんてものじゃなく琢磨個人として素晴らしい人世歩んでるよね
輝いてるよ >>107
http://hissi.org/read.php/f1/20190527/aVJqZHBHdjEw.html
IP:39.111.238.74
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/ >>30
10年参戦し続けられるヤツがどれだけいるのか? 速さ自体は右京に一番感じたけどな。
ま、個々に印象は違うもんだろうが。 右京や琢磨は速さを求めすぎてたな。
歴代日本人F1ドライバーで強かったのは可夢偉だと思う。 >>115
ザウバーで結果出せなかったのがいけない ホンダだとF1を休止とか撤退してもインディに行ける道があったけど
トヨタの場合はメーカーが何らか支援する形でインディにというわけにはいかなくて、
やるとしたら服部茂章みたく自分で切り開く流れになった
(日本時代からの付き合いの茨城トヨペットは他社のエンジン積んでる時すら支援してくれたが)
というのはやっぱりハンデにはなっただろうね。
ホンダワンメイク時代のインディカーに乗るにはトヨタと契約残ってたら支障しかなかったし。
で、「メーカーの支援がどうこう」とかいう種類の話だったら、
ザナルディやジル・ド・フェラン、さらにはマックス・パピスに至るまで
CARTにデビューする時には、エンジンメーカーではないけどエイドリアン・レイナードが
直々に推薦して乗せてくれたとか、モレノだってフォードが支援したから
持ち込みスポンサー無しで名門パトリックレーシングにレギュラーシートを得られたとかあるんで
別におかしいこっちゃない。
第三期プロジェクトで、ホンダエンジンでキャリアベスト3位のドライバーがインディに乗る意思を示したら
そりゃーホンダが何か便宜を図っておかしいこっちゃないってなるわ。 >>30
おう、マルコ・アンドレッティの悪口やめーや レジェンドっていうか
現在進行形で見れてる俺らってラッキー
野球で言ったらイチローとかと同じ
王とかリアルタイムで見てる感じなんだろうな 後で思い返せば この記事書いたヤツ、モータースポーツ素人さんかな?
ダイヤモンドオンラインのクセに恥ずかしい
ttps://diamond.jp/articles/-/204141 42歳にして本気でシリーズチャンピオン狙っている人ですよ!
普通ならもう競技人生終わっているはずなのに!(´・ω・`) >>123
アメリカレースのドライバーなら平均的な年齢じゃね オーバル主体、ロードにしてもスチールブレーキにローグリップタイアに加え
ローダ運フォースかつ重量はある、なら比較的加齢を経験で補えるんじゃない CARTん時はスーパースピードウェイでは
安全上の理由(足回りが外れて飛んだ時には少しでも軽い方が被害が少ない)もあって
カーボンブレーキ使うって特別ルールがあったけど今は違うの?
まあ流石にマリオ・アンドレッティとかエマーソン・フィッティパルディが
レギュラーシーズン戦う重鎮で、インディアナポリスだけならアンサーSr.やAJまで出てくるとか
その時代ほど年齢層高いってのは無いけど
(瀕死の重傷を負った時のスタン・フォックスも結構な歳だった)、
欧州系のシングルシーターからいえば高いのは高いね。
昔高木虎之介が言ってたF1やF3000とインディカー(CARTにしてもIRLにしても)の違いを聞くと
日本でいえば最後期のGCマシンをもうちょっとパワフルにした感じなのかと思う。 >>127
http://hissi.org/read.php/f1/20190604/VEQ4d0tJbEEw.html
IP:39.111.238.74
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/ 年齢重ねるほどに
安定していい成績残せるようになったね
40代で伸び盛りって異常 でもまーキャリア開始時期を考えたら納得だわな
キャリア開始が遅いからこそ飽きずに取り組めてる感じがする まぁでも人間40を越えたあたりから目が衰えてくることは絶対に避けられないから
持ってあと1,2年だと思うよ
(ひ)の衰えっぷりを見ると悲しくなってくるよな(´・ω・`) まあCARTの時の400km/hレベルっていうのから比べれば
むしろ最高速は落ちてるくらいで、90年代前半くらいの速度域に戻ってきてるから
その頃みたいにブランクなく走り続けてれば50歳迎えるくらいまで出来る時代に戻るのかもしれない。
本当のところをいえばDW12は使用期間が伸びたとはいえ来年までで、
再来年から出てくる新しいやつがどういうスペックか次第ということにもなるけど。
それが今のやつより凄く過激なスペックだったりすりゃ別だけど、
ほぼ正常進化型でスピードレベルでも大差ないようなものだったら、
少なくとも次のが退役するくらいまでは現役でやれるだろうなというくらいには。 >>134
http://hissi.org/read.php/f1/20190608/a21COHFnckQw.html
IP:39.111.238.74
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/ インディ500で優勝、3位表彰台は十分レジェンド
だが俺は2012年のインディ500でチャレンジしなければ2位表彰台だったのを『No attack No chance!』で攻めた事をレジェンドとしたい いや あれは大事に行って欲しかったわ。
インディ500の決勝ですよ。
1人でレースしてるなら好きにすればいいけどね。 >>137
残り周回がまだあるならわかるけどさ
最後の周回でやっと見つけた針の穴をアタックしないで何がレーサーなのかと インディ500は優勝者以外はみんな負け犬あつかいじゃねーのw あれだけ酷い目に遭って翌週だもんなあ、マジすごい、おめでとう! うむ!琢磨凄いわ
本気でリスペクトする
ロッシざまぁ 琢磨凄いな。
また勝ったんだ。
イギリスF3チャンプは伊達じゃない。 ブエミの当て馬にはなれないからトロロッソ乗れなかった、は今となっては笑い話にできるな バリチェロからアマチュアって言われていた
琢磨が成長したな
プロって呼んでもらえるかな インディはレベル低いっていうけど
バリチェロなんて数年乗ってもうシートが無いんだからな モナコの最年長優勝って何歳なんだろうか
まだチャンスありそう 何度もこの歳でF1はもう無理と言ってきたけど
正直見てみたい 2017年の indy500 を検証してみたけど琢磨にとって神展開になってた
1、ディクソン、ハンターレイ、アロンソ等の有力ドラがリタイヤしまくり
2、ラストピットで2ポジアップ
3、優勝争いの相手となった相手に恵まれた
・チルトン、ジョーンズ = 下位からピット作戦をずらして上位にいた組
チルトンは琢磨より早い周回でピットに入っていたのでタイヤ的に不利
・エリオ = ディクソンのクラッシュの時にリアウイングの1つを欠損してた
さらに細かいことを言えば・・
・ロッシがピットで給油リグが入らず後方に落ちた
・ホンダのエンジンブローでリタイヤした3台はみんな優勝候補だった
( あまり目立たなかったがキンボールはチルトンと同じ位置にいた)
アロンソがリタイヤしたとき 21 to go だったがその後のマルチクラッシュも
あり 11 to go になり、琢磨が2位の状態で残り周回数が 10 lapも減った
これが残り 5 lap からの先頭走行を可能にした
エリオは2回も大外刈りのオーバーテイクをしてタイヤを痛めたのが
失敗だったのかもなぁ、ウイングが取れてダウンホースの減った
右リアタイヤで大外刈りをすればタイヤが滑りながら摩耗してしまう もーすげーわ。
日本人でインディ500を2勝だろ?
マジですげーわ。 オメデトウ(^▽^)ゴザイマース
(;´Д`)スバラスィ
ほぼ完璧なレースだったね。 インディ500で優勝2回ならF1チャンピオン1回くらいの価値はあるんでね?
少なくともモナコ優勝よりは上だよな >>157
幸運の女神じゃん、毎年来てよ(´・ω・`) 曲がりくねったコースではいまいちの佐藤さんだが、
さすが元自転車インターハイの人。
単純なコースをぐるぐる回るのは得意なんだね。
三つ子の魂百までとはよくいったものだ。
おめでとう佐藤さん。 優勝2回に3位1回、ファイルラップでのクラッシュ1回
インディ500だけ異様に相性がいいな 琢磨って落ちたフィジカル面を補うマネジメント能力が世界一なんじゃね?
周りの人間も優秀なの集めて、チームとして機能させるリーダーシップ能力
バトンタイプなんかと想像していたけど、そんな次元じゃ無かった
43歳でF1ワールドチャンピオン同等の功績まじパネェ >>156
あるわけない
モナコのが遥かに格上
インディなんて報じてるのアメリカだけ
そのアメリカでも大して興味持たれてない視聴率2パー YouTubeのライブでずっと見てた!
日本モータースポーツ界の
レジェンド中のレジェンド!
おめでとう!!!
今回は予選から
全てが上手く行ってたね!!
残念なのはニュースというか
日本の報道機関で
関心が薄い事、、、。 ほんとこうゆう結果知るとモータースポーツ始めたのが早かったら…って思うわ
20からだったけ?
これでF1では少し残念だったけどあれでも経験無さすぎって思えるし いやモナコなんてもうただの1レースでしょ
昔と違って車がでかくなったから全然抜けないし ま、インディとモナコの比較しても意味無いと思うけどね ただの優勝じゃないぞ
シリーズチャンピオンと同等の価値を持つ、インディ500チャンピオンや!
ツータイムス・チャンピオンやで!! アーイムトゥータイムスチャンピョン!
アーイムチョーノオラエ! 佐藤>>>>>>越えられない壁>>>>>>アロンソ とりあえず渋野日向子のまぐれ全英優勝をマスコミ総出で報道するくらいだったら
琢磨の報道してやれとは思うわ
賞金額だけ見ても全然違うし、テニスのグランドスラム一回優勝くらいの価値はあるだろ
日本ではモータースポーツの地位が本当に低いわ >>166
こいつ他のスレでも同じようなレスしてたな >>173
全英オープン制覇とマスターズ制覇を比べるようなもんだ インディアナポリスという土地なのかサーキット自体なのか
とにかく相性が良いんだろうな
F1の表彰台もあそこだし NHKBS1午後9時〜で今晩完全放送やるんか
今日の朝か夜か知らんが日本時間午前3時半レーススタートの生放送は
セレモニーとゲストが昨日の鈴鹿で2位になった自慢話や時間つなぎの与太話程度と
スタート辺りの情勢だけだけで朝4時少々でスリープダウン寝てしまった
気がついたらまたまた佐藤タコマ優勝してた 間違えたNHKBS1放送は午後6時〜からだ
明日中日ドラゴンズ絶好調だけど今日はプロ野球やってないから
東京中日スポーツ佐藤タコマ1面かもしれんな >>81
エンジンブローは佐藤のせいじゃないだろw
むしろシフトダウンはバトンより下の回転でやってた たこまおめでとー
やっぱりたこまが日本人ナンバーワンだよ!! モータースポーツの世界で3大レースと言われる
F1モナコ グランプリ
ル・マン24時間耐久レース
インディー500マイルレース
速いだけではなく運も大きく左右されると言われているレース
一つでも一回でも優勝出来たら素晴らしいでしょう
日本人が優勝なんて嬉しいよ F1時代からは考えられないぐらい安定した走りだったよな >>186
この前のナンバーで野茂特集があったように
琢磨特集があってもいいんだけどなあ >>185
199周走った後で2着を捨てて勝ちに行けるドライバーが日本人に何人いるだろうか? >>195
時速350キロ以上からの勝負でクラッシュだからな...
勝つか、もしかしたら死ぬかの勝負だったでしょう 佐藤レジェンド琢磨「No attack No chance !」 >>198
今回は「そんなアタックしなくてもチャンスありました」ってぐらい余裕が見えた 佐藤スーパーレジェンド琢磨「No attack Many chance d(o^v^o)b」 旦那が世界中転戦するF1ドライバーの頃から全く同行せず、
アメリカを拠点にしたにも関わらず一緒に来ない
金だけ貰うとか嫁の方がどうかしている
これで結婚したのだから離れても愛していろというのは無茶だろ
欧米人からしたら不倫されたくなければ四六時中一緒にいろという風潮で
むしろ琢磨に同情的 いつまで現役続けるかわかんないけど、
3回め、4回めも有り得るよな。 >>201
離婚前提の別居中じゃなかったっけ
だからあまり騒がれなかった記憶
だからってやっていい事ではないし、この件に関しては一切擁護はしないが 家にこっそり私物を取りに帰った琢磨にすぐ追い付いて問い詰めた嫁の父が最速 F1ファンだって新陳代謝でもう琢磨の現役の頃を見てない層も出てくる。
だからこそ現役続けて結果出さなきゃいけない。
それをやっちゃうんだからヤバい。 >>195
本物のレーサーだな。
打算なく勝利だけを追求して勝負に出られるという。 昔は特攻の琢という感じだったが
今は安定の琢という感じになった 佐藤琢磨って検索したら、予測検索で女の名前が出てきたから見てみたら不倫報道だった。事実なのか? インディーってそもそもマリオアンドレティーみたいに老人が強いもんな。 >>214
相手は誰?
ちなみに阿佐ヶ谷姉妹はあんな顔が好きみたい マリオはF1でもワールドチャンピオンになった
ドライバーだからな
息子のマイケルがインディー500で優勝した事がないのは意外にも思えるが...
アンドレッティ家のジンクスなんだとか? >>216
作家、芸能関係じゃなかったかな。
ワイドショーでもやってたよ。F1引退した後だったと思うけど >>219
はー、知らんかった。
じゃぁ中嶋も未来永劫言われ続けないとな 注目度の低い人間のスキャンダルは騒がれない
琢磨は今回の優勝でまた蒸し返されそうだけれど 振り返ってみれば、若いときから本気で優勝目指してたんだなぁって思うわ。
見てた方は「おつちけ!」ってカンジだったが…
この年でビックタイトル2回制覇は凄いです! トーチュウだけでなくスポニチ東京版も、佐藤琢磨優勝一面らしいな レーシングドライバーのプライベートにまで清廉潔白さを求めるの?
普通の男の百人分くらい稼ぐんだろうし浮気くらい構わんだろ。
村役場に勤めるお固い家の長男坊じゃあるまいし >>222
世界三大レースインディ500を制覇し米国大統領歓迎晩餐会にも招待された佐藤琢磨
至福の一年となったがかたや家庭の方は人知れずクラッシュ寸前だという
琢磨本人が明かした美貌のフリーアナとの七年に及ぶ関係w
https://pbs.twimg.com/media/DOqH0XtXUAE4ISN.jpg >>225
構わないとは思わないけど、レースには一切関係ないわな >>13
さすがバイトリーダーの君らしい見事な意見だわ >>222
インディ王者佐藤琢磨のドリフト不倫
トランプ晩餐会出席でも人生はコースアウト!?
F1で表彰台に上がりインディ500をアジア人として初制覇し
トランプ大統領の歓迎晩餐会にも招かれたレーシングドライバー佐藤琢磨
栄光の頂点に立った男はしかし私生活では四輪ならぬ不倫ドリフトの制御が利かずコースアウト寸前だったw
https://hondacrf.up.seesaa.net/image/_res_blog-30-ae_hr_crf2_folder_1545169_61_65915061_img_0.jpg 日刊ゲンダイ 7/22アーカイブス記事に
賛否あるが、なるほどと思う下記のスポーツ選手の不倫取り扱い内容あるから読んだってくれ
ついでに誰か、ワイはパソコン疎いから上げたってちょ
芸能人と違う 不倫が瑕疵にならない阪神・西勇輝の商品性 >>230
∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 1回目の結婚は誰でも失敗する
我慢するか
これだと言う相手とやり直すか
その違いだけ
失敗してない運の良かった人にはわからんよ ニュルでバリチェロに突っ込んでいったあのときの敗北感、喪失感といったらもう・・・。今でもトラウマレベル。 国民の90%以上が知らないしどうでもいい件
現実ってこんなもんだよ >>238
誰からも認められた事が無い人間が言いそうなヤジだな >>235
アマチュアがインディ500勝っちゃったよ、ごめんなz インディからF1に転向して活躍した人は少ないが
F1からインディに転向して活躍した人は多いなw F1で2流3流だったようなドライバーが普通に活躍してたりするからなぁ・・・・
だからF1よりレベル低いってのはF1現役ドライバーから見た共通のイメージじゃないのかね いつだったか忘れたがハミルトンがインディのドライバーを
見下した発言をしてインディのドライバーを怒らせてたな >>243
アロンソはもうF1でも通用せんだろ
というかスポット参戦とか舐めてるし、記念で参加してるようなもんだ >>245
もうF1で通用せんかったら来年ルノーはどうすルノー? アレジもバリチェロもかつてインディに出ていたりする アンドレッティとレイホールの両者にはセッティングのヒント与えたな
他のチームもタクマ欲しがるかもなw 競馬なら晩成タイプかも。
とりあえずご褒美でF1マシンのドライブをさせて欲しい。どれくらいのタイムが出せるか見たいね。 >>251
大昔、ミシュランのレインタイヤがBSに比べてレベル低かったのを、琢磨がずいぶんテストしたらミシュラン使用の各チームのレインのタイムが上がったことがあったな。 BARホンダが開幕直前にブリヂストンからミシュランに変更した事があったけど
普通に速かったのは佐藤の正確なフィードバックによる貢献もあるのかな 今回は無観客レースだった影響もあって優勝賞金がかなり目減りしちゃったみたいね
それでも二億円近いが >>254
というかチケット収入無いなかであれだけ賞金だすとは凄いな。まさか今回からIMSのオーナーになったペンスキー持ちか? ペンスキーには本当に感謝だよな
今年なくて来年勝てる保証どこにもないからね。 アロンソが予選落ちして琢磨が二回勝てるindy500
もうF1村の連中には何が何やらわからんて セッテイング能力は琢磨の方がアロンソより良さそう…
アロンソは与えられた車の100%出せるんだろうけど、それで良し
できたから一から車造ってくの苦手だろ…フェラーリで物語ってる… >>259
アジャストする、しないというのはあると思う
琢磨はF-1よりもCART向きだったんだろう インディ500の時にだけ乗るのが駄目なんじゃないか? >>244
今年鈴鹿でF1あったら、両手にリングして「ドヤっ」て出来たのにな いつだったか忘れたが佐藤がハミルトンにインタビューした際に
ハミルトンが佐藤がはめている指輪に興味津々だったな >>265
ハミルトン『俺もインディ500出ようかなあ』
になれば見直す。 アンドレッティ家、50年5世代走って一回しか勝ってない。
琢磨はレジェンドって言ってもいいわ
また2年後くらいにアロンソ参戦しだしたら勝ちそう 今回の琢磨は余裕で勝ったからもう一回勝っても不思議ではない >>265
琢磨はいつもあの指輪をはめているのか? ハミルトン「琢磨サン指輪チョット貸シテ下サイ最高デス素晴ラシイ指輪デス私モ欲シイデス」
レジェンド「指輪が欲しければF1引退してインディに転向してインディ500で優勝して下さい」
https://pbs.twimg.com/media/DLs-1BcVYAApG50.jpg ちょっと前まではカーナンバー1がチャンプの称号って感じだったんだけどな ハミルトン「琢磨サン指輪チョット貸シテ下サイ最高デス素晴ラシイ指輪デス私モ欲シイデス」
レジェンド「指輪が欲しければF1やめてインディに転向してインディ500で優勝して下さい」
https://pbs.twimg.com/media/DLs-1BcVYAApG50.jpg この指輪をはめた時にハミルトンがボソッと何か言ってたけど、口の動きが「Indy 500mile race champion, Lewis Hamilton」って言っているように見えたんよ エリクソンかて元F1ドライバーなのにクラッシュしかしてないぞ!!
去年はピットレーンでクラッシュしてたろ。 グロージャンが一人で勝手にクラッシュした時のコメント
「エリクソンに押された」←www >>184
ル・マンにもインディアナポリスコーナーというコーナーがある。
琢磨のル・マン制覇あるで。 あっという間に普通のドライバーに戻った
どうやら琢磨の確変はインディアナポリス限定らしい 元々平凡なドライバーだろ。
レースで勝つか負けるかは紙一重だし、どんなレースでも常に上位に位置していなければレジェンドとは言えない。
例えば野球でたまたまその試合で良い成績残したって記憶にも残らない選手でしかないだろ。 >>287
199周走った後に2位を捨てて勝ちに行くドライバーはそうはいないよ
特に日本人では それも後に結果をのこしたから評価されてるけど残せてなかったら酷評のネタだと思うんだよね
厳しい世界だよ >>284
インディマイスターはこの上ない賞賛だぞ まぁインディカーシリーズに参戦するドライバーは
インディーカーシリーズ年間チャンピオンの名誉よりも
インディ500優勝の名誉の方が喉から手が出るほど欲しい称号だ インディ500優勝者>>>>>>超えられない壁>>>>>>インディ総合優勝者 >>278
今年日本GPがあれば、リング2つ付けてルイスに自慢出来たのに残念だったなw F1世界チャンピオン「インディ500優勝リング格好イイ私モ欲シイデス」
インディ500優勝者「もうF1なんか引退してインディに転向しましょう」
https://pbs.twimg.com/media/DLpv5QTU8AAdr9o.jpg マンセルはF1とインディの両方でチャンピオンになってたな >>301
モナコグランプリもインディ500もルマンも未勝利だけれどね
最弱のF-1チャンピオンとうわさされるジャック・ビルヌーブは後ルマンさえ勝てば三大レース全て制覇
アロンソなんかよりこっちの方が遥かに可能性が高いと思う ジャックは10年くらい前にプジョーに乗った時はもう少しで勝てそうな感じだったんだけどな >>302
ジャック・ビルヌーブはモナコGPで未勝利だけれどね
最弱のF1ドライバーと噂される弱禿ことジャック・ビルヌーブはインディ500
は優勝してるので後はル・マンとモナコさえ勝てば世界三大レース全て制覇
つまり三冠を達成する為にはル・マンで優勝するだけではダメ
もう一度F1に復帰してモナコGPで優勝しなければならないが無理だろう
アロンソなんかよりこっちの方が遙かに可能性が低いというか無理だと思う >>305
ジャック・ビルヌーブはモナコ未勝利だったんだね
勘違いしていた(なんで勘違いしたんだろう?)
ご指摘ありがとう
確かにもう一度F-1に乗ってモナコグランプリに出走するのは難しそうだ ジャックというかウィリアムズもルノーもモナコと相性悪いよな 弱禿ヌーブの主なモナコ戦績
1996年 予選10位 決勝リタイア
1997年 予選3位 決勝リタイア
1998年 予選13位 決勝5位
1999年 予選8位 決勝リタイア
2000年 予選17位 決勝7位
2001年 予選9位 決勝4位
以降ろくでもない戦績なので略 優勝出来るマシンに乗せて貰った2年間の
2回のチャンスに勝てなかったのは残念 多分20年くらいしたら、凄さが実感されると思う。
日本人がインディで2回も勝つなんて事は20年後の世界では多分有り得ない事になってる思う アロンソがホンダNGでインディ500勝つよりは、アルファタウリにでも乗せてもらえば琢磨が奇跡的にモナコ取れる方が可能性ありそうに思うぞ 琢磨がトロロッソのマシンをテスト走行して移籍するのか?と思ったら
レッドブルが大好きなセバスチャンの名を持つ奴に負けた事があった 実は琢磨のマネージャーが売り込んでテストさせて貰っただけw トストは能力が高いドライバーはと聞かれタッペンとブエミと答えていたな ブエミはF1もFEもWECも何でもイケる便利屋ドライバー モントーヤが後ル・マンさえ勝てば三大レース制覇なんだな
アロンソよりも現実味がある >>328
これを思い出すw
↓
302音速の名無しさん2020/09/02(水) 12:22:18.39ID:PIcVbCLi0
>>301
モナコグランプリもインディ500もルマンも未勝利だけれどね
最弱のF-1チャンピオンとうわさされるジャック・ビルヌーブは後ルマンさえ勝てば三大レース全て制覇
アロンソなんかよりこっちの方が遥かに可能性が高いと思う
↑
これを思い出すw >>330
モントーヤとジャック・ビルヌーブを勘違いしていたんだよ >>321
まあそれでF1のシートを取れなかったのが、インディ500を2回も勝つ事に繋がるんだから人生わからんもんだ
お前も草はやしてないで強く生きろよ? トロロッソに起用されると自信満々だった琢磨は大恥をかいたw 琢磨より少し上回るタイムを出したブエミは自信がついた 佐藤琢磨は筋肉モリモリで脱いだら凄くイイ体をしている 片山右京は筋トレしたら逆効果で遅くなったらしいが
琢磨は筋トレしても全然そんな逆効果ないんだな 片山右京は首の筋肉が弱くコーナーの横Gで頭が傾いていた プロストはコーナーで頭が傾かないフランケンシュタイン走法 琢磨とプロストは体はチビだが筋肉モリモリのキン肉マン 琢磨の肉体美は褌一丁でゲイ雑誌の表紙を飾りそうな雰囲気がある ホンダのレジェンドにはなった。
一生、ホンダが食わせる立場に。
引退したらホンダのワークスチーム作るだろうな。
国内でも海外でも本人が希望したカテゴリーに協力せざるを得ない。 前回優勝もそうだったけど
F1速報の表紙はありきたりハミルトンじゃなく
タクマだった 琢磨の優勝とハミルトンの優勝、どちらがレアなのか考えたら、当然琢磨だわな 日本ではインディより将棋の方がプライオリティーが高いんだなw 43歳のいわゆるアラフォー親父になっても未だに異国で
トップレベルのレーサーとして活躍しているのは凄い >>296
ホントにそうだから面白いね。インディ500はスペシャル中のスペシャル。
それを2回も勝ったのだから >>328
でも世界チャンピオンは取ってないのが残念。 >>368
CARTではシリーズチャンピオンになっているよ 琢磨はいつになったらインディのチャンピオンになれるのか 琢磨がチャンピオンになる為には安定して入賞する必要がある 琢磨はムラをなくせばチャンピオンになれるかもしれない 私は佐藤琢磨が活躍している姿を見るとムラムラします 佐藤琢磨が優勝したレースを見たら興奮して股間がムラムラしました じゃね?
じゃなくて、総意として、
レジェンドドライバーです!(`・ω・´) >>370
500マイル勝てば真のインディチャンピオン。シリーズチャンプなんておまけですわ GAORAという普段は有料のCS放送が今
無料でインディ500の再放送やってる
(9月6日22:30〜9月7日03:00)
今ちょうど琢磨がトップ走ってる 今ちょうど琢磨のチームメイトがクラッシュしてくれた
琢磨を優勝させる為にナイスアシストwありがとう
これでいわゆる一つのイエローチェッカーにより
これで琢磨が二度目のインディ500優勝決定おめでとう ピケ息子がわざとクラッシュしてアロンソを優勝させたレースを思い出した
琢磨のチームメイトはわざとやった訳では無いのだがタイミング良過ぎw アメリカの一部の人達はイエロモンキーがイエローチェッカーで
勝ちやがったチェッと舌打ちして悔しがっているんだろうな 白人からしたら黄色人種はサルみたいな存在だから優勝されるとムカつくのだろう アメリカには白人至上主義者と呼ばれている人達がいる KKK団とかいうターボチャージャーみたいな変な名前
の白人至上主義者団体がアメリカに存在するらしい ちなみに初期の高性能ターボエンジンスポーツカーとして注目を浴びた
BMW2002ターボとポルシェ930ターボはKKK製ターボを採用していた ポルシェ930ターボはスーパーカーとして大人気だったが実際はいわゆるドッカン
ターボで急激な加速をするのに対しブレーキ性能が不足している危ない車だった 930ターボのミッションが4速だった事についてポルシェは有り余るトルク
の為4速で十分と説明したが実はシンクロが耐えられなかったらしい 当時ポルシェ930ターボと並んで大人気だったのがフェラーリ・365GT4/BB
とランボルギーニ・カウンタックLP400だが公称の性能はハッタリだった スーパーカーの性能は大体ハッタリで例えば最高速度はエンジンが性能曲線通り
回って馬力が出ればギア比から計算してこうなるという理論値に過ぎない 例外はドイツのメーカーが作るスーパーカーで公称の最高速度と
自動車雑誌のテストで計測された最高速度がだいたい一致する カウンタックは公称300km/h実際は290km/h
BBは公称302km/h実際は290km/h
ミウラは公称280km/h実際は270km/h
デイトナは公称も実際も280km/h
ギブリとボラは公称280km/h実際は260km/h
とイタリアンスーパーカーの公称値は殆ど嘘である ドイツ製スーパーカーの公称最高速度とテスト値がほぼ一致する訳は
メーカーが実際にテストした値をカタログに載せているのだろう >>391
カウンタックは谷田部で実測230Km
BBは240Kmちょいだった
マセラティ・ボラは260Kmでた
因みにその現場にいた ちなみに日本の車は高性能なモデルでも最高速度200km/hに届くか少し超える
程度だったが二代目ソアラで240km/hとようやく欧州車レベルに達した 大昔のスーパーカーは燃料供給が複数のキャブレターで行われて
同期調整が必要なのだが本来の性能が発揮出来てない物が多い 二代目ソアラは電子制御インジェクションでオートマなので
昔のスーパーカーと同等の性能を安定して楽に発揮出来た ホンダNSXも電子制御インジェクションだし色んな快適装備がいっぱい付いて
最高速度270km/hだから完全に昔のスーパーカーを凌駕したなと思った マクラーレンF1を設計したゴードン・マレーは色んなスーパーカーを
乗り比べた末にホンダNSXを高く評価し購入して参考にしたらしい 徳大寺有恒はNSX開発陣に対し
徳「フェラーリに乗ったことは?」
開「ありません」
徳「この手のクルマを創るときは、その象徴たるクル
マに乗っておくべきだ」 ホンダNSXをテストしたアイルトン・セナと中嶋悟から車体剛性の
不足を指摘されたホンダは改良に取り組み完成度を高めていった トヨタが採算を度外視してイメージリーダーカーのトヨタ2000GTを
作ったのと同じくホンダもまたイメージリーダーカーを作った トヨタはF-1で優勝したら記念車として発売するために準備していたTOYOTA5000GTを遂に発表出来ないままLFAに化けてしまった 1回でレジェンドになれる
2回はその中でも優れている
380キロで500マイル走らしたら2回1位で戻ってくる FF車ばかり作ってきたホンダがMR車の本格的スポーツカーを
作るべく研究を始めたのはホンダがF1に復帰した年だった 最初はCR-XをMR車に改造して実験した後に試作車のプロト1を作り研究を重ね
完成形に近いプロト2が完成した頃にはホンダがF1で無敵の存在と化していた 試行錯誤の末にホンダ初のスーパーカーが遂に完成したのは
いわゆるセナプロ対決がピークに達していた頃だった 普通の車は発表の日が先に決められそこから逆算して開発が
進められるがホンダNSXは例外のプロジェクトだった ホンダNSXのデザインチームでインテリアを担当したチームのリーダーはフェラーリや
ポルシェ等に乗った際に不満を感じた経験から真に満足出来る車に仕上げたらしい NSX発売1年前にジャーナリストを招いて試乗会を開催した際に
ホンダはフェラーリやポルシェなども用意して比較させた ホンダNSXはスポーツカーなのにAT車もあり0→100km/hは6.8秒で最高速度は264km/h(MT車は0→100km/hは5.5秒で最高速度は270km/h)
ちなみにランボルギーニ・ミウラP400をテストした有名なジャーナリストは0→100km/hは6.5秒で最高速度は275km/hだとレポートした ぶっちゃけ同じぐらいの性能なら昔のスーパーカーより
オートマでも十分速いホンダNSXでいいかなと思う ホンダNSXを気に入り購入したゴードン・マレーも俺と同じ事を思ったかもw ちなみにマクラーレンF1にはマシン下部の空気を
吸い出すファンが付いているファンカーである 架空車だけどもグランツーリスモに出てくるから意外といるかもしれない ゴードン・マレーはマクラレーンF1にはホンダ製のエンジンを載せたかったのだが、ホンダに断られた マクラレーンF1
マクラレーンF1
マクラレーンF1
??? マクラレーンF1?「ホンダには絶対に負けられーん」
ピエールガスリー「マクラーレンには負けらーれん」
カルロスサインツ「アルファタウリホンダに負けた」
マクラーレンに負けなくて良かったねホンダさんw ホンダはマクラーレンに優勝して欲しくなかっただろうし
ホンダに友好的だったアルファタウリに地元イタリアで
優勝して欲しかっただろうし最高の結果になったなw 親友が身を呈して赤旗をプレゼントしてくれてなかったらガスリーの勝ちも無かったろうな 目障りなマクラーレンとメルセデスとルノーさえ
優勝しなければ誰が優勝しようが何でもいいw >>421
なんでもいいで締め括る文としては
3チーム除外は多すぎてダサいぞ クイズ日本人100人に聞きました
日本人に嫌われているF1チームはどこですか?
1位 マクラーレン 70人
2位 メルセデス 20人
3位 ルノー 10人
以上 今のマクラーレンはホンダを侮辱した糞スタッフや糞ドライバーを
追い出してまともなスタッフとまともなドライバーが頑張ってる
チームに生まれ変わって日本人に好印象を与えてる気がする ワークスのルノーがランク5位でカスタマーのマクラーレンが
ランク3位というのはルノーとしては面白く無いだろうなw そろそろルノーが目障りなマクラーレンに嫌がらせをしそうな予感がする
確かアルファタウリが名前を変える前の時代にルノーに虐められてた ルノーは自分よりランキングが上のカスタマーチームに
もうお前らに渡すエンジンは無いと言う糞メーカー マクラーレンが2位と4位にダブル入賞と絶好調なのに
本家の自分達が6位と8位ではルノーは不満だろうな ルノーはコスト削減の為に大規模なリストラを実施
するのにコストがかかるF1は撤退しないんだな ルノーは世界チャンピオンでも無いくせに莫大な報酬を払っているが
コスト削減でリストラされるルノーの従業員達は腹立つだろうな ホンダがF-1活動の為に費やしている出費を容認する株主や労働組合に比べたらまだまだ リカルドが世界チャンピオンなら理解出来ん事も無いがそうでは無いのに
40億円の2年契約で80億円って俺がルノーの従業員なら怒り爆発w ドライバーに無茶苦茶な大金を払うよりその金を開発費に
使って速いマシンを作った方がいいと思うのだが アロンソみたいな高給取りでもマシンがダメなら表彰台に立つ事すら出来ない
だがマシンが良くなればアロンソより年俸が安いサインツが表彰台に立てる >>399
MR-S開発主任は348を購入した
PF先生に348はファミリーカーとして使えとアドバイスされ
実際ファミリーカーとして使用した ちなみにリカルドが太っ腹ルノーから40億円貰ってる頃
サインツは4億円貰ってノリスは0.3億円貰っていた
リカルドは未だにルノーで表彰台に立つ事が出来ないが
サインツはマクラーレンで表彰台に立つ事が出来た
要するに安い年俸で若手のドライバーを雇ってマシンの
開発に金をかけた方が良い結果に繋がるという事
お分かり頂けただろうか?ルノーのアホ代表さんよw >>437
え?なんでルノーの人に語りかけてんの?
こわw >>408
ホンダNSX内装担当デザイナーチームの主任はゴードン・マレーや
フェルッチオ・ランボルギーニにように世界中のスポーツカーに
乗ってみたがどれも何か欠点があり満足できるものが無かった
彼によると例えばポルシェの何処をどう操作していいのか分からん
スイッチやにフェラーリ特有のシートポジションやシフトチェンジ
のやりにくさ等そういう不満を無くした車を目指しNSXを作った ホンダNSXと同じ年に発表されたフェラーリ348は出来が悪く酷評された事や
同じぐらいの性能を持つNSXの方が快適で扱い易い事に驚いたフェラーリは
NSXに対抗して大幅に改良し快適で扱い易い事を追求したF355を発表した 最初はポルシェを乗り継いでいたがフェラーリ348に乗り換えたら評判が悪い
車だけに色々と故障が多く雨漏りもしたが8万kmほど乗り倒したそうな 完成度が高い車なので20年以上乗っても飽きず他に欲しい車は無い後継車の
360モデナにも当時は買い換える気は無くて一生乗り続けたいそうだ F355の後継車の360モデナはプラットフォームが変わり
デザインも変わり全く違う車になり魅了が無くなった 日本の道路事情を考慮すると今のフェラーリはデカい
最初の308GTBから328GTBぐらいが丁度いい大きさ 今は車の横幅がどんどん大きくなってる傾向にあるけど
日本の狭い道路だと1.7mちょいの方が運転しやすい フェラーリBBは全幅が1.8mで丁度良いサイズだったのに
テスタロッサは全幅が2.0m近くあってデカいと思った フェラーリBBはラジエターがフロントにあるけどテスタロッサは
リアホイール前のボディサイドに設置したから大きくなった 初期のF1マシンはフロントにラジエーターを置いてたけど後に
サイドポンツーンにラジエーターを移したのと似ているな 初期のF1マシンはただ空気抵抗を減らすだけの葉巻型だったが空力の研究が進み
ボディ全体で空力効果を生む楔型に変更する為にサイドラジエター化された フェラーリBBはラジエターから出た熱風が何故か室内に入ってサウナ風呂になる
欠陥車だったが後継車のテスタロッサはサイドラジエター化して解決した BBの発表から13年後にテスタロッサにチェンジして熱問題は解決したが
全幅が1.8mのBBに対しテスタロッサは1.97mと大きくなってしまった BBの発表から20年後にエンジンを低く搭載した512TRを
発表して長年の懸念材料だった重心の高さを解決した そもそもボクサーエンジンは重心を低く出来る事が売りなのに
重心が高くなる設計で作ってしまったフェラーリBBは失敗作 クソ長い12気筒エンジンを短いホイールベース内に収めるには
どうすればいいのか?いう無理難題に挑戦したのがBBだった 無理難題を解決すべくランボルギーニは横置きにしたがトラブルが多かったので
フェラーリは縦置きにしてミッションの上にエンジンを置く事で解決を図った 頑張ってるけど、その手の話は
福野礼一郎や沢村慎太朗の本読めばもっと詳しく書いてあるから大丈夫だよ 僅か2.5mの短いホイールベース内に長い12気筒エンジンを
縦置きにして尚且つ居住スペースを確保するのは難しい MJブロンディ本の方がぶっ飛んでて面白いぞ
「バッテリーが前に積んでるモデルならたぶん真っすぐ走ると思う(バイヤーズガイド348編)」
とか 限られた寸法内に長いエンジンと十分な運転席を収める為にミウラは横置きにして
BBは二階建て縦置きにして失敗したが解決策はミウラの後継車で提示された ミウラの後継車のカウンタックはエンジンを縦置きにしてミッションとデフを分離し
エンジンとミッションを前後逆に搭載しデフをエンジンの後ろに配置した たった2.45mの短いホイールベースに長いエンジンと運転席を
よくもまあ収めて重量配分もほぼ等分にしたのだから凄い ミウラは重量配分が45:55なのに対しカウンタックは48:52と理想的に改善
されているしエンジンを縦置きにしたのにホイールベースも短縮された ヲタは自分の知ってる事を全部言わないと気が済まない
TPOの意識は持ち合わせて居ない 多分、最近に
幻のスーパーカー
とか
スーパーカー誕生
とかを読んだ人だと思う デアゴスティーニの最初の安いのだけ毎回買ってたりw 多分、来年の豊田は
一億円のGRスーパーカー
とか
ハイブリッドスーパーカー
とか
凄い車を出すと思う もうスーパーカーは古い
スーパーカーは見かけ倒し
今はハイパーカーの時代 来年はトヨタが満を持して一億円のハイパーカーを
発表して世界中の富豪から予約が殺到するのか トヨタのTS050 HYBRIDベースのハイパーカーって
サーキット走ったら保証消滅とかだったらゴミだな トヨタのハイパーカーで公道走ってサーキットに行ってそのまま
サーキットを走ってそのまま家までドライブして帰ってみたい 250TRや250GTO、ポルシェ904あたりまでは公道走ってた
本来.スポーツカーレースは市販車であることが前提
戦後資金難に喘ぐメーカーが
参加できず車両が揃わないから市販を前提としたプロトタイプでも良いとされた GT-1もトヨタが雰囲気読まずにやってしまったもんだから むしろ全米プロゴルフ選手権で優勝するコリン森川が見たい 今ちょうど全米オープンの中継やってる松山英樹は現在13位タイ 今ちょうど全米オープンの中継やってる石川遼は現在33位タイ 今ちょうど全米オープンの中継やってる松山英樹は現在11位タイ 今ちょうど全米オープンの中継やってる松山英樹は現在7位タイ 中継が終わったコリン森川は7オーバーで64位タイ予選落ち 今日の松山は3バーディー2ボギーのアンダーパーだったな 豊田はいつまでオワコンレースやる(ガラパゴスー) 本山がルノーでテストさせてもらったとき
名前を
Montoyama
と間違えられた
同時に走っていたのがMontoyaとMonatagny 肩を並べるか佐藤琢磨選手を超えるとしたら
ルマン3連覇中、4連覇を目指す
世界の中嶋一貴くらいでしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています