レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
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Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #16
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554187018/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マックスが速いのはそうなんだろうけど
マックスがどのくらい速いと
今のガスリーさんが許されるのかは解んない
マックスって例えばメルセデスに乗せたら
ハミチンさんを圧倒して勝っちゃう位のレベルなのかね? ルノー勢に阻まれて早々に脱落する未来しか見えねーよ
逆にトロに蹴落とされたら尚更洒落にならん マルコの追い込みハンパじゃねーんだろな
まぁお前のせいで開発遅れたとマスコミにさらすとか非情だ…とも思うが
開発に数百億使ってるチームだからしょうがないか ガスリーを追い込むことが可能な
バックアップに目途でもたったのかね？
いなけりゃそこまで言わないだろう >>854
あれくらいの追い込みで潰れるようなら、もうイラネってことじゃねーの？ もちろんバックアップは考慮し始めてるだろ
そんなのんきなマルコ爺なわけがないw よく車に慣れてないとか書いてあるけどプロだぞ
しかもf1ドライバーだぞ
3周もすれば余裕だろ
あとはそれでセッティング決めて早く走れるかどうかだけだろ グランプリ初日を迎えた上海インターナショナル・サーキット。2019年F1第3戦中国GP金曜2回目のフリー走行が現地4月12日に開催され、メルセデスAMGのバルテリ・ボッタスが1分33秒330を記録。
2番手につけたフェラーリのセバスチャン・ベッテルを1000分の27秒差で退け、初日をトップで締め括った。
3番手はトップから0.221秒遅れでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。エンジンパワーが求められるコースが故に苦戦が予想されていたが、トップ争いに食い込めるだけのポテンシャルを感じさせた。 マシンが完成してタッペンがフェラとメルに1秒差をつけたらガスリーはどっこいどっこいなるわけだから面白くなりそうじゃん てかガスリークビにしろとか言うけど他に乗せるドライバーいるわけ？
クビアトやアルボン乗っても現状だとガスリーと変わらんと思うけど >>850
丁度ベストラップの時にセクター3でヒヤッとする事態があってタイム落としたらしい
タッペンに負けてるのは確かだからまだまだだけどちょっとは上向きなのは確かかもしれん
ただ結局どうなるか明日次第だけど 予選結果みてみないと悪くないのかわからんわFPじゃあね タッペンやる気満々だからな
もともと上手いうえに今年はモチベも高いから速い速い
今回も表彰台上がるんじゃね？ >>850
問題はそこまでシートを維持出来ているかどうかだ。
正直言って、去年のハートレーはマルコを思えば
衝撃的に我慢した方だった。 タッペンってまぎれもなく現役最強だろうな
だからRBにいるのが勿体なく感じる
ベッテルとトレードでフェラーリに行って、ハミルトン、ルクレールとタイトル争いをやってほしいものだ 明日アロンソやライコネン、リカルドがRBのシート乗ってても驚きはしない
可夢偉がベルギーＧＰ前日までツイッターで抱負述べててドライバー交代した時は笑ったw >>842
それをRBが気づかないとか、すげぇ間抜けやん
また欧州互助会か
昨年のリカルド車ばかりが不可解に壊れた件は、互助会ウォッチャー的にどう解釈しとるん？ モナコまでに大したパフォーマンスを見せられなければ、ガスリーもサヨナラになるんだろうな リアのダウンフォース多い方が好きとかそういう問題じゃない
ダウンフォース量が変化して途中で抜けるんだから運転しにくいの当たり前だろ >>873
タッペン天才説
「マシンの運転？ ハンドル切ってガーっとグーっとやれば曲がるよ？」 >>863
去年の後半は異常な不運も薄れてたし意外とまずまずのスピードでレースペースやタイヤマネジもそう悪くはない
ただここぞの一発爆発力や図々しさと紙一重のスプリントバトル力みたいなのはやっぱり足りなかったんだろう
改善されつつあったとは思うが >>861
それなんだよな。
もしクビアト乗せてダメだったら、ホントにどうしようも無くなる。
下から有力な突き上げでもあるならともかくクビアトアルボンは出戻り組だし、
もとよりレッドブルが育てたいのは生え抜きのガスリーなのは明白でね。
時期尚早を承知で上げてんだから、これくらいは許容。
まあ、途中降板はあり得ないよ。 マックスは瞬間湯沸かし器みたいなイメージがあったが落ち着いてるな
コメントも言い過ぎないところが良い 単純に、天才と凡人の差なんだろう
無論、F1界隈での天才/凡人論ではあるが >>839
あのさF14年目のドライバーと2年目のドライバーを比べるの少し無理が有るだろ…
と言いたいが悲しいかなガスリーはドライバーとしての腕はストロールと変わり無い >>871
あのね去年は同胞ルノーPU。したがって欧州互助会は無関係 >>857
いくらプロでも合う合わないは存在するだろ。
自分の好みの方向性に開発させるのがナンバーワンドライバーの特権でもあるし。
今のメルフェラみたいにドライバーをあまり選ばない車の方が珍しいと思う。 >>877
古いなー
でもタッペンのコーナーリングは速いよなぁ レッドブルはそもそも1シーズンも待たずに切ることは無い。
唯一、天才タッペンを上げたくて首にされた病んでるクビアトが例外的だっただけ。
以前マルコのインタビューで読んだが、育成は2年は様子を見るとのこと。
ガスリーは時期尚早でトップチーム上がったがF12年目始まったばかりなので
そこは当然加味して見てもらえるはず。
ただ、育成のどの段階でも許され無いのは「同じミスを二回する事」。
ガスリーはテストでこれやったからメッチャ怒られた。
ガスリーもこれは重々承知してたから、少し萎縮してしまった。
しかし一方で評価されるのは、「成長を見せてる事」。
少なくともガスリーは1戦目から上向いてきている。
当然、中国でもポイントは大きく積んでいけるだろう。
まあ現状切る理由が無いですわ。
良くなってるんだから。 正直このままだとガスリーとクビアトが交替になるだろうがクビアトも凄いドライバーじゃ無いからのう…
バトンでも乗せた方が良い >>888
あんたの欧州陰謀説でホンダの評価下げるためというなら
タッペンに細工しないのはなんで？ レッドブルの生え抜きへの手厚さは異常。
ティクトゥムがトロで2年過ごしてパフォーマンス見せるまでは
ガスリーはレッドブルで安泰というのが、まず既定路線。
出戻りクビアトは、今のところレッドブルに上げる理由がない。
アルボンが驚異的なパフォーマンスを見せたらワンチャンあるかも知れない。
しかし何れにせよそれは来年の話。
そこまで行くと、案外ベッテル復帰なんて方が現実味あると思うね。 >>862
セクター2は全体でも速い方だよね。
セクター3ベストはタッペンが41.451でガスリーが41.893。アルボンが41.481出せてるから同じだけ出せれば・・・ね。
とはいえQ3行くにはさらに1秒は削らないと。 レッドブルは昨年マジでアロンソにアプローチしてた説が濃厚
たぶん金額で折り合いつかんかったんやろ >>892
あり得んわw
育成の星タッペンを育ててるのに、無縁のチームクラッシャーを入れるとか。 >>890
ベッテルはフェラーリ首になったら引退すんじゃねーかな年齢的にも！ >>892
それは無い、なんせレッドブルはフェルスタッペンがNo. 1ドライバーなのは決まってたからね
年俸待遇全てがフェルスタッペン以下にされるからアロンソは呼べない 予選に備えて予防線張ってたら言い訳できないくらい
クルマは改善タッペンにっこりで
後がなくなったガスリーちゃん
Q2あたりでピットがミスしてくれないか夜も眠れません >>894
それが既定路線だろうけどね。
要はそんくらいクビアトアルボン昇格はあり得んということだよ。 >>892
アロンソなんかにアプローチする訳ないじゃん、ホーナーが思い切り否定してアロンソ恥かいてザマアミロだったよ（笑） 今回の予選もQ3に行けなかったら、次のレースからガスリーがレッドブルからいなくなっても全然不思議ではないと思う >>889
ココのアンチの言い分だってそうなってるでそ? 曰く「フェルスタッペンが凄いのであってホンダは関係ない!」
欧州互助会の目論見通り スペインのアップデート延期らしい
モナコで両方のアップデートがあるみたい >>904
総合スレにもちらっと書いたけども、既存のパッケージだけで問題が解決できたから急ぐ必要がなくなったのかもね >>900
さすがに現状のRB問題のプライオリティが
車体＞ガスリー＞PU
である以上は
車体が改善されない内はガスのクビは斬られないと思われ
車体改善して2〜3戦やって尚タッペンとの1秒の差を詰められない場合は
問答無用で斬られるかもね。
そこまでステップ踏んだら周囲も納得するだろう トップ3を取り巻く状況が昨年と少し異なる。
昨年なら1秒落ちでも中団に飲まれることはなく、ガスリーても常に6位は楽に入れたろう。
今年はそこまで中団と差もないし、飲まれると上がってくるのは昨年以上に難しくなってしまった。
ガスリーのここまでの結果は、そうした中でのことで
これはレッドブルも承知してること。
時期尚早で上げてのことだから、尚酌量の余地がある。
もう猶予無いようにいう人多いけど、少なくとも中盤までは余裕安泰だろね。
そもそも結果は上向いてるんだから切る理由が無い。
よほど酷く無い限り降板はあり得んよ。
だいたい誰を上げるってんだ？
そいつが確実にガスリーより上という確証ない限り、逆にリスクだぞ。 トロん時から見るに
ガスリーて新しいセットへの対応力が低い気がする
スペ3導入でやや鳩が優勢になった時を思い返しても
自分のスタイルに固執するあまり車に対しての理解と同調能力が低い気がする
その点でタッペンのセカンドに相応しいのはよりくれバーなアルボンだと思われ。
なにしろホンダをパートナーにした時点でセカンドにテストドライバー的な奴が必須と思われ ノリスを欲しがった事が理解できた。
ノリス以下のガスリーに期待は出来ない。 まさかのティクタムが来年レッドブルかもね…
俺的にはガスリーは少くとも予選はタッペンと同等の速さだと思ってたんだけど、なぜにこうなった？
ルクレールやノリスは即適応してるし、もはや言い訳探す方が難しい… いいかげん長文ガスリー擁護うざくなってきた
さっきから同じことを繰り返し繰り返し・・どこのボケジジィなんだ？ ガスリーに関しては早期昇格が問題だったのなら尚更、
アルボンを1年でレッドブルに上げるわけないでしょ。
トップ昇格については
アルボンは早くても再来年、ティクトゥムも再来年以降、
クビアトは、パフォーマンスさえ良ければ上げれるかもしれんが
今のところ、交代という英断下せるほど良くも無い。
もしガスリーが一年通して奮わなくて交代させるというなら
案外、ベッテル復帰が一番現実的と思うわ。
まだ31歳だろ、十分やれる。 >>915
この調子で一年持つわけないだろ
ばーか >>917
この調子ってんなら、ガスリーはどんどん上向いていくよ。 確かに上向いてはいるんだけどな
最初の位置が低すぎるのと、上昇角度もなだらかすぎてね ガスリーに開発能力もしくはトラブルのあぶり出し能力が無いのが現状一番の問題点だと思うね
テストで2回壊して、結果も出せず、改善点も炙り出せず、メディアに文句ばかり言ってる奴を
現場のメカニックが擁護するとは思えない
新レギュで苦しんでるＲＢに必要なのはテストで壊しまくって文句いうやつよりも
黙々と周回重ねて問題点を炙り出せるような奴だよ。
現状ではその任を1ｓｔドライバーのタッペンが前任してるけどな。
そういう状況を彼は全然理解してない。
首切られるのは既定でしょ。もはや >>921
本当にそうなら、ガスリーが今日もテストパーツ付けて走るわけないよね。
何れにせよまだ早過ぎるんだよ判断が。
だからレッドブルも2年は見る、と言ってるわけ。
だからアルボンも、まだ海のものとも山のものとも知れん。
トロで2年は見ないと判断出来ないから、早期昇格は無いよ。 タッペンが上機嫌なのにガスリー沈没という状況が続けば動かざるを得なくなるだろうが
もし変えても相変わらずという状況だと車体の宿題は重くなるばかりだな
タッペンがいつまでもレッドブルにいるわけでもないわけで それにしてもタッペンは前戦の外した博打セッティングでよくもあんなに予選も決勝も走れたもんだな >>922
いや意味がわかんねえす
正ドライバーならガスしか居ねえんだから奴の車に新パーツくくりつけて
グルグル回って来い！判断は俺らがする！てなもんでしょ
何も考えないで周回重ねる馬鹿と、パーツの意図を理解して周回重ねる奴とでは
得られるデータの重みが違うよ
タッペン見て判らないの？
ＲＢ車体改善の話でタッペンが前面に出てくるけどガスなんて訳も判らず文句しか言ってない みんな気が早すぎ
ガスリーうんぬんは明後日やればいいじゃん 来年はボッタスが来るんじゃないかと予想してたが、ボッタスやる気出してるからメルセデスにステイかな >>921
確かにマシン開発能力があるようには感じられないね。 レッドブルが持ち込んだ新型フロントウィング,FIA
から使用禁止されたらしいが既出？
メルセデスのフロントウィングと同じ理由でダメらしい 長いストレートでだいぶ損してるからもうシャシーは並んだ感じなんだな
さすが仕事早いわ
今回メルフェラの間に割って入れたらホンダ次第でかなりいい結果出しそう ガスリーは、前厄だ。しかも宗教的に厄払いは受けていないだろう。
とすれば、無理をさせると大きな事故につながる危険性もでてくる。
ならば長い人生、今年は無理せず守りに徹することも寛容・・・とか言ってみる。
因みに来年本厄だ。 >>889
あれはきっと互助会的に宝なんだろう
ま、陰謀論なんてなんでもこじつけできるから >>926
本当それよな。
気が早すぎ。
せめてシーズン中盤まで行かんと何もわからんわ。
プロの育成スカウトより見る目あるなら別だが。 HONDAと組むチームはどこもボロクソ言われるな
例えマシン側が悪くてもHONDAをdisるループw
ここは凄いね パーツ評価して、セクター3もミスって、のことなら
別に悲観するような状況でもないと思うわ。
まあとにかくガスリーの明日の目標は、Q3進出。
それでオッケー。 明後日の決勝ではレッドブル ホンダがガチンコでトップ争いするかもな 今シーズンのレッドブルは実質1台体制やな
てかカスはさっさと切ったほうがいいだろ
0.9秒差はさすがにヤバ過ぎるわ Q3なんて当たり前、6位で定位置
ガスリーがタッペンに予選で実力で勝って初めて手のひら返しできると思うんだけど全く想像できない ルクレール『今日の走行でレッドブル ホンダが相当速くて驚いた。フェラーリ、メルセデス、レッドブル
は熾烈な戦いをしている』
フェルスタッペン 『トップを目指して今日はかなり満足している。かなり戦えるところまで来ている』 モナコで結果がでなかったらガスリーは本当に厳しくなるけど
それまでは、温かく見守ろう >>939
切っても代わりが居ないしね。
>>940
昨年までならそうなんだけど、
今年は状況が違うから、考え方リセットした方が良い。 予選Q3 決勝6位以内
最低限のこれをクリアできずにまたクビアトに負けでもしたら普通に交代だろ つまりガスリーの位置がレッドブルホンダの本当の位置って事だな
ゴミじゃん 車体側がミスったのと中団が詰めてきてるのが大きいからなぁ。
メルセデスとフェラーリでさえまだQ2をミディアム突破してないし。 >>927
レッドブルが他所からベテラン獲るなんてあり得るの？ ガスリーもトロロッソのマシンの方が自分に合ってる
と言ってるくらいだからクビアトと交換してみるのも手かもしれん
ただ、ガスリもまだまだ若いし壁を超えて一気に覚醒する可能性はあるから
もう少し遊ばせてやってもいいのではないかな
RBはどうやっても今年度のチャンピオンタイトルは取れないのだから >>945
さぁね
正直ガスリーがスィートスポットが今のバーレーンのＲＢ車体並みに狭いドライバーだと
思うわ。
嵌れば去年のバーレーン予選見たいなことになろうけれども
長い目で見れば開発能力の無いガスよりもよりクレバーなアルボン載せた方が
現状のチームには益が多い希ガス
今のままではタッペンの負担が大きすぎる つっても心配しなくても今季ドライバー変わるこたないだろう
流石に6位定位置には来るだろうし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
