【HONDA】F1ホンダエンジン【345基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
-
【HONDA】F1ホンダエンジン【344基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553075204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://www.motorsport.com/f1/news/honda-first-red-bull-win-summer/4358131/
Honda eyes first Red Bull win by summer
夏休み前までには勝ちたい
言ってるのが田辺さんなら驚くけど、山本部長 朝鮮人っていつも日本のことばかりを見てて、スポーツでもそうだけど、日本が色んな分野に多角的に注力してる中で、
成功した分野があったら自分達にも成功出来るんじゃないかと思って日本の後追いしてそこにリソースを集中して、日本を潰し成り代わろうとするところが凄く賎しい >>9
新井化してるよ、山本は。
ちょっと黙ってろよ。 年間5勝が最低ラインなのに、夏までに1勝て
モナコまでに2勝やろが 中嶋悟、超うめぇ！
高速で侵入するスプーンで一気に２速落としてるのに、回転をぴったり合わせて挙動の乱れが一切ない ・。・ スプーンじゃなくてヘアピンだったｗ
あまりのコーナリング速度の速さにスプーンと勘違いした >>12
去年は中国とモナコで勝ってるからその通りだな >>10
>成功した分野があったら自分達にも成功出来るんじゃないかと思って日本の後追い
↑これはちょっと違うと思う。日本の成功分野しか成功しない。日本人ができないことは韓国人もできない。
日本人が道筋をつくると韓国人もすぐ後追いできる。さて、その答えはいかに。
あーそーいえば、アシモとそっくりのロボットを自分達の開発品だとかいって発表してたっけなー。
まさか不正に入手して勝手に分解したとかないだろーなー。 >>10
>成功した分野があったら自分達にも成功出来るんじゃないかと思って日本の後追い
↑これはちょっと違うと思う。日本の成功分野しか成功しない。日本人ができないことは韓国人もできない。
日本人が道筋をつくると韓国人もすぐ後追いできる。さて、その答えはいかに。
あーそーいえば、アシモとそっくりのロボットを自分達の開発品だとかいって発表してたっけなー。
まさか不正に入手して勝手に分解したとかないだろーなー。 ブーリエのコメント読んであらためて、マクラーレンと組むべきじゃなかったと思える。
失敗を前提じゃねえか。
と言ってもホンダも乗ったわけだからな。 ブーちゃんコメントって結局枕はわるくなかったホンダが悪いって言いたかっただけっていう印象なんだがｗ >>23
>>24
ほんとに言い訳が見苦しいよな。 準備不足でしたという身も蓋も無いこと言ってるな
その通りですねとしか言いようがないんだけど
結果的にマクラーレンはホンダのリハビリに付き合ってくれた訳だから組んだのは良かったと思う
どこと組んでも復帰一発目はダメだった気がする ブーリエは保身してるだけ
2018年は最初から失敗作だと分かってたって
待ってくれ発言と矛盾してる
シーズンに入って失敗作だと分かり
さらにガレージには最高の車があるとさらに嘘付いてたんだぜ 「マクラーレン・ホンダが失敗することは最初の会議でわかっていた」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_48204.html
＞エリック・ブーリエは、ホンダのF1エンジンが競争力を増していることは驚きではないと語る。
＞「マクラーレン・ホンダの協力は単純にあまりに早すぎた。その点でレッドブルとホンダの協力は我々とのものよりも優れていると思う」 だいたい参戦一年前倒しだったしな。
実走テストしとくべきだったね。ひょっとするとあとの一年でやるつもりだったのかもしれんけど。 >>29
マクラーレンも最初に必要な資料や
データをちゃんと渡さないから
ボタンの掛け違いが始まったんじゃないのかな ブーリエのコメント読むと、ブーリエは失敗すると思ってたけどロンデニスが強引に押し進めたみたいな言い方してるね
死人に口無し的な単なる言い訳にしか思えないけど、完全な嘘だと決めつける根拠も無いんだよな
ただそれならそれで、ホンダの姿勢を正すよう働きかけたりデータを提供してPU開発に協力したり、やれる事はなんぼでもあったんじゃないかね
それを怠ったんだからどっちにしても更迭されて当然だったってわけだ 豚は豚。こんなのが上にいたマクラはボロボロになる。
もうすぐ撤退です。 ブーリエはブーリエで後出しジャンケンでこんな事言っても結果がついてきてないし、言い訳じみた内容だし、読む限りただのマネージメント能力の欠如ぽい
運良く成功する以外、どう対策しても結果は出なかった結末に収れんしてたと思うよ。 >>8
マクラーレンホンダにいた時の苦しみから解放されて何より >>40
これとアイルトンセナとの組み合わせはそうそう超えられるものじゃない
アロンソは束の間の夢を見られたんだ、もう忘れた方が良いね、言うまでもない事だけど 2018シーズンでマクのシャシーの化けの皮が、はっきりはがれたけど、
それまでは、シャシーがトップ3に匹敵するという明らかな事実誤認をやらかしていて、
パッケージ全体の最適化を図ることをせず一切無策だったことの責任を認めないのは納得がいかない。 まあでも、それでマクラーレンは今、
真綿で首を絞められるように苦しみつつ、
レッドブルとホンダの躍進を嫌でも見せられているんだよ？
評論家はマクラーレンに問いかけるのを止めない
NTR！NTR! 今どんな気持ち？・・・と >>42
事実誤認じゃないよ
データをみればわかるレベルなんだから
わかったうえでプレスリリースしてたのは明白
保身かスポンサー向けかは知らんが
嘘を押し通してただけ なんか、結婚前に多少見通しが立ってないけど、勢いで結婚することあるじゃん。
その時に少し不安に思っていたのが表沙汰になって、家庭内不和になって、だんだん、泥沼になって、離婚裁判(PU2017切替交渉)を経て、離婚してからはねをのはして伸び伸びになるのが、バツイチの人からしたら他人事に思えない展開と思う。 ダメな奴がマトモな奴と関わってもトラブルは起きない。
マトモな奴が回避するから。
だがダメな奴どうしだと必ずトラブルになる。
これは人間関係の基本です。
つまりアライと豚の組み合わせだったんだからスタートから上手くいくわけなし。 新井は飾りみたいなものでエンジン開発とチーム内のことはそれぞれまとめ役がいたんだろうよ。
それで新井は一年でいなくなったわけだから、今更新井新井と言う輩は朝鮮人だろうね。
それよりマクラのパートナーを尊重しない在り方がホンダの開発の集中力やエネルギー、効率性、解析力を著しく損なったのは間違いない。
そのロスがなくなったのが現在のホンダとレッドブルファミリーの関係
今までのところは同時に結果が伴っている。 >>14
CIVICはアレだけどCR-Xとかいうのかっこいいな アライは飾り？ 初耳だな。
前社長から任された総責任者だったはず。
その不甲斐なさから更迭されたまで。 今はともかく新井時代のホンダは酷かったろ
1番の被害者は騙されたアロンソだよ 文句も言いたくなるだろ ホンダはF1をがんばってほしい
ニッサン、トヨタ、マツダ、ミツビシ、スバルではなく、スズキにダイハツでもなく、ホンダに
なんでそう思ってしまうのかはわからんけども >>54
国内メーカーで唯一F1で結果を残してるからじゃないかな >>52
あれで、アロンソからホンダは嘘つきだと言われたんだよな 予定通りの結果が出ない時は、嘘つきと罵られ不信感を抱かせ、
今年は競争力が出せませんと認めることができないもんだ
実験エンジンに付き合ってくれたマクラーレンにも感謝しないとな F1で実験エンジンじゃないって何だ?
量産エンジンF1とか何所の世界線 ホンダ、夏までに優勝とか謙虚なのはいいけど温度差あるね。
https://f1-gate.com/honda/f1_48206.html?
レッドブル・レーシングは、昨年の4勝を上回る“最低でも5勝”を目標に掲げているが、ホンダは特定の目標について言及することを避けてきた。
「期待を低くしようとしているわけではありません。ですが、レースとは結果であり、結果が重要です。結果にすべてが表れます。我々はレースに向けて技術とパフォーマンスを積み上げていかなければなりません」
「我々の正直なフィーリングとしては、パワーユニットとしてフェラーリやメルセデスのレベルには達していません。我々は現在のレベルを超えていかなければなりません」 >>18
アシモは設計図か何かがホンダから公開されてなかったっけ？ >>46
俺最近結婚したからメチャ不安だよ
どちらかというと彼女の方が不安だろうし頑張らないと
マクラーレンとトロ・ロッソのホンダに対する姿勢からパートナーシップを学ぶよ
トロ・ロッソ去年の開幕戦の予選とか、その直後、失望してたろうけれど黙々と仕事していた
ああいうのが大切なのかなぁ >>18
↑これはちょっと違うと思う。日本の成功分野しか成功しない。
↑日本が技術移転（援助）してあげた分野しか成功できない。
韓国最大のサムスンも日本だった時にできた会社。 >>52
フェラーリで、アロンソ以外の誰であろうとあそこまでポイント取るの無理だなってくらいの働きしたけど巡り合わせが悪くてチャンピオン取れなくて
あのホンダが最初からチャンピオン争いするぞ！って大風呂敷広げて戻ってきたからそれに人生掛けたのにアレだもんな
カネをいくら払っても賠償しきれるもんじゃない、新井はアロンソの前で切腹して死ね サインツもホンダと同じ事を言ってる。
ルノーも来ないと面白くないからね。
「変化を感じる。一歩前進したと思う。正しい方向に一歩踏み出した」とサインツは語った。オーストラリアGP決勝でサインツはMGU-Kのトラブルに見舞われてリタイアしたが、パワーユニットのパフォーマンス自体はよかったと感じたという。
「まだフェラーリやメルセデスのエンジンには及ばないけれど、今のパワーユニットでなら戦えるという自信を持てる」
「僕はF1で4シーズンを過ごしてきたが、その間、ストレートでは常に10km/h劣っていた。でも（今年の）メルボルンではトップチームとの差が2、3km/hに過ぎなかった。それはものすごく心強いことだ」
https://www.as-web.jp/f1/465363?all >>52
>>68
ゲロンソを援護する馬鹿ってザクブー豚コンビくらいじゃないの
フェラーリやメルセデス、レッドブルはもとよりエクレストンらの
近代 F1 を支えてきた人々からけちょんけちょんに非難されてたよね
リカルドも一緒に落ちて発狂寸前だし いまホンダを貶すために誰も興味のない爪弾きゲロンソを
出したい連中は朝鮮人だろうね ブーリエ
「マクラーレン・ホンダが失敗することは最初の会議でわかっていた」
「私が成し遂げた大きな成果の一つはアロンソとマクラーレンを再び結びつけたこと」
つまりブーリエは失敗するとわかっていたプロジェクトにアロンソを引き込んだ
アロンソはブーリエにはめられた 夏までに優勝か。
新井の夏までに表彰台争いより大きく出たね 去年、トロも今年はいけるかもと思ったけど結局、ブービーの9位だからね。
今年も去年同等の4勝で上出来かな。
下手するとマッチング不足とか言って去年より悪くなるかもだし。
低速区間でメルセデスより遅いのは少なくとも去年以下だよね。 今年はメルセデスが異次元すぎるしリカルド居ないから2勝もすれば十分 >>45
いや、もうデータのねつ造から手を染めてたんじゃないかな。
確信犯的ギヤ比とか見ても、もうあの組織は根本から腐ってるんでしょ。
何やってても驚かないね。 メルセデスはメルボルンでの特異なパフォーマンスでしょ。
何かグレーゾーンでかましてた可能性もあるし、
次戦以降は当面他の2強とどっこいか、思ってるようなパフォが出なくて苦しむはず。
恐らく決勝でのハミルトンのパフォーマンスが本来あるべきノーマルな状態で
パーツ破損だなんだってのは自作自演のカモフラージュだと思う。
RB首脳の「メルセデスのパフォーマンスはメルボルンに限ったものだと
理解している」だか「期待している」というようなコメントは、
意訳すれば、次以降もソレ使用するなら問題提起するよ？っていう釘刺しでしょ。
で、トトは直後にRB礼賛コメントで返して了解したと伝えたと。
まあ現時点じゃゲスパーに過ぎんが、あんなに大きく空力の方向性間違えてて
かつドライバーが運転に苦労するような失敗作が速いってのは
どう考えても物理的におかしいので、そういう流れになった方が納得出来るね。 アルボンはフラグを立ててしまったかな。
「バーレーンはアルバート・パークよりもカレンダーの他の多くのトラックに似ているので、僕たちがどの位置にいるか、僕たちのクルマがどれくらい優れているかについてもう少しはっきりしたアイデアが得られるだろう。
気温もメルボルンよりも高くなるだろうから、今シーズンの大部分で直面するタイヤコンディションにより近いものになるだろう」
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_48210.html? ブーリエの記事見たけど、俺は最初から失敗だと判ってたから、
マクラーレンが失速したのは俺のせいじゃないって言い訳にしか聞こえない。 1勝でもできたら万々歳だろ
メルセデス全勝とは言わないけど20勝もありえる
マクラーレン16戦15勝とかあったけどあの当時はリタイヤも多かったからな
最近のF1は昔に比べて比べ物にならないくらいリタイヤ減ってるから
昔は中団チームでも上位のリタイヤで表彰台狙えたけど今のF1ではほぼありえないし もう、モナコで1勝祈願祭とかしてそうだよ。
夏休み前ってそう言う事だよね。 >>85
失敗の可能性が高いと予想したら、
成績が低迷する数年間をどうマネジメントするか、
を計画しなきゃいけないのに、数年後のエンジンクソ、ルノーに変えるのドタバタは車がクソだけでなく、マクラーレンのマネジメントも、
対応出来なかったブーリエもクソと言っているも同然じゃないの。 ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は「我々にとって今年は非常に重要な一年です。なぜなら、我々はハイブリッド時代になって初めて2チームへの供給を開始しているからです」と Autosport にコメント。
「現在、我々はホンダがいかに勝とうとしているかを表現できる状況にあります。それが実現することを期待しています。夏頃までに実現できればいいですね。そうなることを願っています」
「今の我々には、勝利への我々の哲学を示すチャンスがあります」
ハイ、フラグ建ちました。現場ががんばってるのに、バカ 去年、夏休み前にフェルスタッペンが勝ったのはオーストリアだけ。中国とモナコはリカルド。
モナコで勝てれば上出来でしょ。
ま、バーレーンを見れば勢力図がもう少しはっきりするね。 バーレーンではルノーがエンジンの進化を披露するらしいからとても楽しみ。 確かに
得意なサーキットとは言えメルボルンを見る限り別次元の速さだよね。
バーレーンを勝利すれば波に乗り連勝街道を突っ走る可能性も高い。
フェラーリの改善。レッドブルホンダ双方の早期UPデート。
ホンダは出来うる限り早く同等かそれ以上のPUを投入。
そうでもしないと18～20勝は本当に有り得る話。 分かってる奴は「メルボルンだけでは何とも」と語ることがない
逆に短絡的な奴ほど多く語る そんなに劇的に変わったりしないよ。
メルセデス、RB、フェラの序列は変わらんさ。
コースが特殊といっても、モナコほどタイトなコースじゃない。
そこでみんなおんなじ条件で競争してんだからさ。 >>83
もうメルセデス＝グレーゾーン説はおなか一杯です
せめてソースのあるネタにしてください
陰謀論持ち出す人としては、「俺は騙されない」て自慢気なのかもしれんけど、
実際には都合の悪い事に対し向き合わず、陰謀の所為にする事で思考停止
してるだけだと思いますよ。 >>94
ねーよ。去年と同じだ
今年F1初めて知ったのか？ 楽しみだね。アンチ優勢のフラグとも言える。
クリスチャン・ホーナーは「チャンピオンシップについて話すのは時期尚早だ。ホンダにとって表彰台は素晴らしい結果だったがね」と Motorsport-Total にコメント。
「アルバートパークでのレースはF1の勢力図の基準とはならない。トラックは特別な特性を持っているからね」
「メルセデスは自身のペースに驚き、フェラーリは失望していた。これが実際のトレンドであるかどうかは、バーレーンでのレース後でなければ評価でない」 >>100
断言出来るかな？
去年がハミルトンだけで11勝～、ボッタス０勝。
20勝は厳しいかも知れないが、ボッタスが覚醒すれば～18勝は有りうる話。 アンチなんてものは、どんな結果になろうといちゃもんをつけるものだから
そんな事を考えるだけ時間の無駄 >>102
ボッタスがハミを差し置いて何勝かするようになったら
絶対チーム内でゴタゴタし始めるから無理
あの時のホンダくらいぶっ千切ってるならともかく
フェラーリがいるんだし >>104
うむ、今年のボッタスは半分開き直ってるから去年のようにハミルトンに遠慮しないだろな。
二人で潰しあうレースの可能性もあるし、そこで漁夫の利を得るフェラーリとレッドブルが勝利を積み立てる。
メルセデスは去年の勝利数を上回る事はないと予想する。 アゼルバイジャンは勝てないだろうな
去年は回生問題出てたからなんとなくバーレーンか上海で勝つような気がするけど
両方勝ったりしてw >>102
>ボッタスが覚醒
どうなんだろうねコレ
今回は車のダメージでぶっちぎりになっただけで、実力的にはハミルトンが
圧倒していると思うよ。アロンソとかベッテルとかよりもハミルトンの方が
レースが上手いと思う。 >>102
ハミルトンの勝利は譲ってもらったもの込み
要は11勝がメルセの実力 バーレーンで去年レッドブルはノーポイントだったから今年はポイントゲットで十分 >>107
俺もボッタスはまた執事に戻ると思う
チーム内でもボッタス嫌いな人多いと思うな ハミルトンはセナ←→プロの軸でいうと、真ん中よりもセナ寄り
アロンソは真ん中(ちょっとプロスト寄り)
ベッテルは論外ってとこか >>101
アンチの論理はホーナーと同じだね
冷静で客観的な意見だ >>103
逆だよ。
ここはさっさとアンチ扱いにして、その人を議論無しに単純に煽ったり罵倒するスレだよ。
だからアンチ湧かないかなって、待ちくたびれてる奴が多いよ。 アンチを自認してる時点で、既に冷静でも客観的でもない しかし、まだ少しだけど結果がでてくるとアンチが減るってことは真性アンチじゃなくて、元々はファンだったのに枕時代の経緯もあり、、色々もどかしたさからアンチっぽくなる立ち位置の人も多かったと思う。
今は昔をかき消す勢いがあるから上手くいったらまたみんなで応援しようぜ。 乳首豚といい…弱禿といい…。
タラレバの事しか言えんのかい。
特に弱禿なんて、
弱禿の為のチームだったじゃんか。
テメエのリーダーシップや、
カリスマの皆無が招いてしもた、
自業自得じゃん。
で、
現状は古巣のチームからも出禁喰らい関係が有ったメーカーからも、
全方位で無視されてんじゃん。
いい加減…少しは口にチャックするという事を学習すればいいと思う。 >>66
トロロッソにとってホンダは初めてワークス契約
その性能はともかく100％自分達の為に全力で共に戦っているパートナーに喜びと感謝の気持ちを感じたのではないかな？
今年は事実上レッドブル最優先とはいえしっかりとしたサポートを受けられる
レッドブル、トロロッソ、ホンダ共に上を見据え協力して戦う良い関係に見えるね ４５億払ってあそこまで文句言われて可哀想って・・・
フェラーリならシーズン中に即クビ
>>120
1億5000万貰って辞任したんだしマクの現体制への悪口は
言えない契約にでもなってんだろ
ロンとかホンダはもう関係ないし粛清の為にもおＫ >>107
ボッタスが覚醒して二桁勝利なんて無い無い
ボッタスは間違いなくF1トップレベルのドライバーだ。しかし、ハミルトンには劣る。
つまり、セカンドベスト。セカンドクラブ会長 >>51
何にもわかってないのは飾りだろう
エンジンのことやなレースのことを知らないのだから
実務総括は他の人がやってたんだろう
エンジニアの長谷川になって責任者としてテクニカルなことを総括し出した >>122
コメント感謝
そうですね
ある面では俺がトロ・ロッソ、100％自分のために尽くしてくれるパートナーを大切にします
そういう意味で、マクラーレンはエンジンをスイッチする度に後味悪い別れなんでしょうか？
メルセデスとのパートナーシップはうまく行ってたようにも見えるので、再度の供給に応じてもらえなかったのがいまいち謎な感じです エクソンモービル燃料開発責任者インタビュー「ルノーからホンダF1に変わり飛躍的に試作品のテストが進んだ」
https://www.as-web.jp/f1/465466?all >>97
まあ君の腹具合は別に君を扶養してるわけじゃないので
どうでも良い事だけれども
どっちにしたって現実のレースが次々に行われていくわけだからさw
現時点じゃメルセデスが20勝する可能性ももちろんあるし
逆に自分が書いたような流れになる可能性もあるわけだよ。
どう転ぶにしても時間の経過と共に結果も内容も当たり前に明らかになって行くので
楽しんで見守れば良いやん。
もちろん君は君独自の見解をもって見守れば良いんだよ?
何もこっちだってこうじゃなかろうか?って思う個人の見解を述べただけであって
宗教の布教活動やてるわけじゃないw 可能性云々の話ではなく陳腐な陰謀論を批判されてるんじゃねーの
フロア破損が自作自演とかさすがに頭悪すぎる メルセデスって実際のレースでグレーな事やって小さく得してる
ってよりルールとかFIAとかにアプローチかけて
もっと合法的に狡猾にやるっていうイメージ
やるにしても連中はもっとしたたかでスマート >>131
オイル燃焼も冷却ホイールもしたたかだよな。 >>48
新井の件は…
ホンダ側もF1をなめていて［定年前の花道］として…的な記事を見た
それを信じると新井もホンダに踊らされた被害者かもしれない
テスト前と後では発言があまりにも… ついにspec2用の燃料開発が始まった。
今度で20馬力アップとパーティモード強化したら0.8のゲインをPU側で0.4ぐらいまで縮められたら後はシャシー側で追い込めそう。
上手く行けはほんとに今年5勝行けるかもな。 F1エンジニア採用募集を電車の吊り広告で見たときに
素人かよダメだこりゃ、って思ったわwww 俺は今年5勝どころか8-10くらい勝つように思うがなあ
わりと熱くならない冷静な性格なんだけど 夏休み前までには勝ちたい
スペック2を投入してメルセデスとフェラーリのPUに追いつくのが夏休み前ということ
だから1勝すれば、あとはどんどん勝てるようになるということだな デイビッド ツルサキが言うなら間違いない
ホンダとルノーの差は努力の差だよ セナみたいなドライバーがいたら雨降りゃすぐに１勝できるのにな デイビッド ツルサキが言うなら間違いない
ホンダとルノーの差は努力の差だよ 赤牛にはタッペンいるけどメルセデスにはハミがいるから
現状ではウェットでも２位までかな
とか思ったけどホンダPUはウェットでスタビリティ高いらしいから
良い線いくかも 今年はPUの信頼性さえあれば、レッドブルは普通にチャンピョン争いすると思う ブーリエが何か言ってるけど、ウィットマーシュがホンダとの契約決めた時って
まだロータスに居たんじゃなかったっけ？ブーが言ってる最初の会議って何時なんだ？ タッペンは速いけど、ガスリーがゴミすぎてポイント取れなさそう >>148
今から手首に注油しておくといいぞ
ガスリーはバーレーンで表彰台に上ると予想しておく 意外と先にポディウムの一番上に登るのはGASなんじゃないかって気がしてる メルセデスはメカニカルグリップが高そうだから荒れた路面のオーストラリアは特別速いんじゃない？ フェルスタッペンはだいぶ身長が伸びたな
表彰台で見るとハミルトン、ボッタスより10センチぐらい高いだろう オランダ人は世界一平均身長高いからな。平均身長180cm超えだし。 >>152
耳にタコだと思うけど、ドニントンは何度見ても凄すぎる
セナだけ違うカテゴリーの車乗ってるみたい。
顔は違いすぎるけどタッペンにはレッドブルホンダの黄金時代の担い手になって欲しいね 「ルノーF1はついに戦えるパワーユニットを作った」。サインツ、直線スピードの向上を喜ぶ
https://www.as-web.jp/f1/465363?all
なんかレッドブル陣営がホンダの事を語ったコメントの丸写しのように感じるんだが気のせいか >>138
ポディウム登場を開幕早々達成してくれたから嬉しいね。
まずは1勝、ガスリーの復調、ポジティブな連鎖を期待したい。 >>135
>今度で20馬力アップ
燃料で20馬力上がる理屈は何ですか。
そう云えば、米谷が性能を馬力で言うのはエンジニアでは
ないと語っていたが、SI単位系になってグラフだけはKwに
なった（併記）が、頭の中では馬力に換算しないと分からない
者が多い。逆にKwで語るのは経験年数10年未満の未熟者
ではないか。
荷重をKNで言ってピンと来る者は殆どいないのと同じだ。 マルチすまんがうれしい記事
オーストラリア後の帰国便でJAL機長がホンダを祝福
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00026/
---
と、機長のアナウンスのトーンが変わった。そして、
「私事で恐縮ではございますが……」と話し始めた。
なんだ、定年退職で今日が最後のフライトとか？
浪花節でも始まるのかと思いきや、さにあらず。
機⻑はF1の⼤ファンだったのだ。
ホンダF1の黄金時代であるいわゆる「第二期
（1983～92）」以来の大ファンであること。
フライト前にアルバートパークでホンダの勇姿を
見てきたこと。ホンダが勝って本当に嬉しいこと。
そしてホンダF1のチームが当機に搭乗している
ことを光栄に思うこと……。 >>138
メルボルンでつけられた差は大きい。
この差のままならアクシデント込みで1-2勝出来るかどうかぐらい。 高速コースでどれくらいのパフォーマンスを発揮するのか楽しみだな。
ホンダエンジンのパワーアップは確実だしニューウェイも新しい空力パーツ
出してくるんじゃないかな。レイトンハウスの１，２フォーメーションのとき
みたいな鳥肌もののレースが今年は見られるかも。 去年の力関係なら5勝というのも現実的な目標だったけど、今年はどうだろうか
シャシー開発の面でも、現状ではメルセデスが飛びぬけてるように思える
弱点だった低速コーナーで異様に速かったのが特に気がかり メルセデスは性能が底上げされたうえにバランスが良くなってる
今年はタイヤにも優しいみたいだから隙ないよ メルセデスが勝ちまくって日本の誰が喜ぶのかはお察しだしスポーツイメージで売り上げ上がると良いですね
だけどF1人気は更に下降するね >>174
だからメルセデスには強力な監視を付けて、抑えないとあれこれ抜け穴見つけのは上手いからと言うより抜け穴を見つけるのがゲームになってる。
だからFIAちゃんにはRBにはある程度、色々と黙認してもらって、優勢にしてあげないと今年後半からはF1がもっとつまらなくなる。
メルセは去年だって、冷却ホイールをバレるまでは我がもののようにやってるぐらいだからな >>168
素晴らしい記事だ、ありがとう
マルチは褒められたもんじゃないが、みんながみんな数多のスレをチェックしてる熱心なネラーではないからこういうのは素直に嬉しい メルセデスカラーのグレーといっしょで、メルセデスはグレーゾーンが得意 >>130
レース終了後スタッフに剥がさせて
素知らぬ顔で「フロア破損のせいです」 メルセデスの速さについては誰もが認めるところだが、それ以上に他チームを出し抜くことに長けてるイメージ
F1へのパワーユニット導入を強力に推し進めておきながら、その裏で自分だけこっそり研究開発を進めてたりとかな 今更３位じゃね、早く４回勝ちなよ
ガスリーの４位みたいにそれっきりとか勘弁なアホンダｗｗｗｗ >>171
いや、去年から直線はフェラーリが速くてメルセデスはコーナーで稼いでる
レッドブルから平均0.2%落ちとコーナーもかなり速かった あれだけ成分規制があるのに大したものだね。
燃える潤滑油も開発してくれるよね。
https://f1-gate.com/honda/f1_48218.html >>182
それが今年は低速区間も赤牛よりメルセデスの方が早いんだよ。メルセデスはホイールベースを短くし、赤牛は長くしてその差は80mm。
中団に比べて高度なレベルの悩みだけど赤牛はビックリしてるはず。 >>169
そうですね。
このままで行ったら確かにそうなる確率が高いと思います。
良くておこぼれ勝利で1～2勝。
只、ホンダも本気モード、レッドブル特にニューウェイのやる気モード。
そして今回のエクソンモービルのハイモード。
伸びシロは3強でもトップだと思いますし覚醒してくれるものと確信しています。 去年は初戦で枕に負けたマシンで結局4勝できたわけだろ？
ということは、今年はどれだけ勝てるか？
なかなか有望だぞ そんなに単純じゃないと思うけどなぁ
PUの特性をRBがどれくらいレースに活かせるか、それに尽きるよ
長年ルノーPUに適応させてきたシャシーだからこそ去年は何回か
勝てたのであって、ホンダに変えていきなり勝てるような世界じゃ
ないと思う。すごい幸運が重なって2019シーズン中に一回でも
勝てたら御の字だと思うよ、現実的にはね。 >>189
なんのために去年一年トロロッソを潰してまで実験やったと思ってるのか
PUコロコロ替えても「特性」の影響なんてないこともそのトロロッソが証明している >>188
レギュレーションの変更の上にRB15は全くの新車。
RB14の様に完成されたシャシーでは有りませんしニューウェイもコメントで
「完成にはまだほど遠い」って断言していますからね。
個人的な思いですが夏場までの勝利は厳しく、
中盤～後半に掛けて3勝出来て合格、4勝出来れば大成功位かと。
只、全てが完成された時連勝街道を進めると信じています。 ザクやアビデが落ちぶれすぎを自覚したのかルールにいちゃもんつけて正当化し始めたところがエベンキ民族そっくりw
そりゃキムチも湧くわw はい。ガスリーの抜かれた言い訳をハミルトンが一蹴。これが器の違い。
一方でドライバー全員が、大きな影響があると考えているわけではない。メルセデスのルイス・ハミルトンは、あまり悪影響を感じなかったようだ。
「アウトラップは問題じゃなかった」と、ハミルトンは述べた。
「全体的に、タイヤはとてもうまく機能していた。おそらくこれまで僕たちが使っていたブランケット（タイヤウォーマー）の温度は高すぎたんだろう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-f1-tyres-not-easy-thanks-to-new-blanket-limits/4359016/? バンピーな路面＝サスペンションの性能差
というシンプルな解釈でいいと思うんだけどね。
メルセデスと他のチームの差だと思うよ。 >>194
そりゃね、メルセデスに合わせて開発されたメルセデス忖度タイヤですからねあれは >>194
メルセデスが問題ないからといって、レッドブルも問題ないとは限らんでしょ
特にメルセデスはタイヤの熱問題で昨季かなり苦しんでるだけに、今季は万全を期してると思うわ >>175
グレーゾーンつか、レギュレーションで目指している方向に沿わないような開発競争は好きになれんなぁ
オイル燃焼を使ったパーティーモードとかが良い例
PU化で目指した熱効率の改善を目指すして50%超え! とかは素直にすげぇと思えるんだが、
潤滑油を意図的にリークさせて20ps向上! とか言われてもただただセコいとしか思えないｗ ゲロみたいな見た目の韓国料理ってこの世からなくしたほうがいいとは思いませんか？ ガスリーはピットアウト直後にクビアトにパスされたからタイヤのせいにしてんじゃないの >>187
同感。
今は、PUも想定した性能と信頼性は達成出来る段階にきてるのは確か。
単純なPU性能勝負だけならもう出来る。
ただ、それだけで勝てるかと言うと今のF1は難しすぎる。
>>200
ここ数年がずっとグレーゾーン争いでそれでF1がつまらなくなったと思う人は多いみたいね。
オイルで直接というより、付加効果が大きい。 >>194
あの時のマシンの挙動見たら明らかにタイヤグリップしてなかったよ
公式映像に決定的なシーンが映ってて本人もそう言ってたのに周りのコメントばっかり気にする意味よ >>202
タイヤのせいにしてるっていうか、タイヤのせいだろう
ピット出たばかりのコーナーでパワーはかけられないぞ >>204
いや、フロントロックさせるとか下手すぎでしょ。
ま、赤牛のシャシーに慣れて無いのが最大の敗因だと思うけど。 >>205
ピットアウトからギリギリで前に出てブロックしてきたのを何度も見てるよ。
抜かれる方が稀だ。F1見てんのか？ ピットアウト直後のボッタスは明らかにスピード差あっても露骨にブロックするよね
メキシコの長いストレートのスピード乗った後続のペレスだっけ？オコンだっけ？インドの車を激しくブロックしてた
ピット直後に相手にブレーキ踏ますのは白線から出なければペナルティじゃないのね >>205
>>207
ガスリーとベッテルに関しては優しい目で見てあげよう。
でも、言い分はわかる笑
多分、ホンダもRBも気づいてる。 >>207
後ろからスピード差がある、あのクビアトが突っ込んでくるんだぞ？
フレアもチャフも打てないガスリーの身になってみろ ま、遅いと言われる車で速く走るのと、速いと言われる車でより速く走るのとではプレッシャーの掛かり方が違う。
ガスも速く慣れて欲しい。お前がチャンプになるんだよ。
それから、そんなにムキになる必要のない、プレシーズンで2回もクラッシュして大迷惑をかけてるんだからな。
今のガス、去年の鳩だよ。精神的にも。 何をチビチビと小さな事を言ってる奴の多い事。
ボーッと生きてんじゃねぇぞ！ごるぁ！
心配せんでもバーレーンから王者ホンダ独走 >>212
いいからお前はここに来ないで一人で楽しめ。
良かったな。 ガスリーでもクビアトでもホンダからみれば一緒。
ガスリーはやっちゃいけないコースで予選17番ってのが全て。
団子に捕まったらそうそう抜けない。 同じマシンに乗りながらフェラーリをオーバーテイクできるタッペンと
トロすら抜けないガスリーでは役者が違いすぎる ピット出た直後にクビアトはレッドブル抜いたけど
アルボンは同じような展開でハース抜けなかったよね >>207
ガスリーは今はブロックして接触スピンでもしたら即終了の立場だろうし、タイヤの所為って言うしか無いだろうな事実でもあるし >>216
アルボンの場合、あそこであきらめて、その後に安全にラインを直すのを決勝でやってくれるのが分かったのが大きい。
去年の中国のガスリーみたいな魚雷をしない事の確認が出来て、ひと安心。
でも、アルボンがオーバーテイクしようとした時のパプリックの場内の反応が良かったね。
盛り上がった。 俺はガスリーを応援してるよ。
フェルスタッペンよりもずっと。トロからの愛着がある。
別に嫌いでdisってるわけではない。 フル2年目のドラとハミを比較して器の違いとか言ってるくせによく言うわ 俺はどっかのバカ集団みたいに泥酔して応援しないだけだよ。どっかのバカ集団はガスリーを憎んでるかも知れないけどね。
ホンダの応援もそう。ヤジを飛ばしたりもするし、褒めたりもする。楽しみながら応援させてもらうよ。 >>210
魚雷にフレアもチャフも効かないのではないかと思われ >>222
ならわざわざタッペンとの関係が深いスレをいちいち覗くなや
おまえのほうが普通にキモいわw
おまえは前からホンダファンに対してチョンチョン喚いてた自虐朝鮮人だろ？
自分が嫌悪するところに平気で顔を出せるその神経はまさに韓国人女が大嫌いな日本に大挙して売春来てる姿そのものだなw どこの誰かも分からん人がどう楽しもうとどう応援しようとどーでもいい
ただ外に向けて発信した途端うざくなるのは確か ゲートに角チームのレーキ角とか出てるけど、レッドブルとかかなり立ってるんだね。
メルセデスとかかなり寝ていて、フェラーリが中間なんだけどアレでレッドブルに負けるとかアカン奴やん。 >>225
どうした？これが火病か？
気持ちの悪いチョンだな。死ねよ フレアやチャフと単語を無理に使うから冗談でも滑稽なんだよ 去年はもっとレッドブル立ってた
そのコンセプト見てたルノーが今期一番立ってる 「ちなみに当機のエンジンも白煙を上げることなく日本に到着すると信じております」
機内: 笑い >>231
「ちなみに当機のエンジンも白共振と振動が激しいまま、日本に到着すると信じております」
機内: 笑い >>231
「ちなみに当機のエンジンは白煙と共に海面へクラッシュ、日本に到着することは不可能と思われます。」
> 機内: 悲鳴 「当機のエンジンはルノー製ですのでご安心を」
機内：失神 >>228
おまえあれだけ正論書かれてよくまだ顔出せるよなw
ほんとおまえは朝鮮人メンタルだな
ちなみにチョンって日本国内ではどういう意味で使われているのか答えてみなさい。
正しく回答出来たら相手してやるわ >>235
なにが「正論」なの？
チョンは火病のことを正論って呼ぶの？
お前はマクラーレンホンダのときから、ブーリエやアロンソの悪口言うやつはスレ見るな！とかファビョッってたの？
どうせ逃げるんだから、さっさと消えろよチョンがｗ >>168
長グソの犯人は、誰あろう山本部長であった。
ワロタ 未だ振動、白煙言い続けてるここは
ある意味平壌運転だな >>239
ちょっと前ならともかく今は、対策したって自信があるんだろ？
それなら笑ってネタにすればいいじゃん。 >>194
メルセデスのピットはピットレーン出口にあったため影響が少なかった可能性があります。レッドブルのピットは中間にあったため、ピットレーン走行中にタイヤが冷えてタイヤがグリップしなかったと考えることもできます。 >>222
>>237
アウアウウーSa2f-J0dZ
オマエは穢らわしいな
日本に要らない トロって今年はどこまで伸ばせるんだろ。
中団トップはハース、アルファロメオ、レーシングポイント、ルノーで争うとして、枕との戦いにはなるのかな？
ドライバーもほぼ互角だし。
枕に負けると去年と同じだよね。そこだけは死守してほい。
ルノーとは車体と言うよりドライバーの差が大きいよね。
https://www.as-web.jp/f1/465913? レッドブル・レーシングのチャンスはホンダがF1参戦を継続することを会社に納得させるためにどれくらい重要であるかと質問された。
ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は「今年はホンダにとって2020年以降にF1にどのようにコミットを考えるための非常に重要なシーズンになると思います」と Autosport にコメント。
「全体的な状況を判断しなければなりません。ひとつの要因は2021年の規制についてですし、もちろん、それは含まれることになります。また、F1を中心としたビジネスとマーケティングもそうです」
「最後のことはレッドブルとどのような結果を達成できるかです。ひとつつのことだけで判断することはできません」
https://f1-gate.com/honda/f1_48238.html? >>245
今年のトロは去年とは全く異なる環境に有ると思いますよ。
それはレッドブルの存在とホンダの躍進が追い風になる事。
トロの目標は建前は4～5位。
不可能では無い位置だろうけど本音は6位程度。
コレは全く持って狙える位置。 >>249
思ってるのはいいけど根拠が無いんだよね。
どこに、ハース、アルファ、ルノー、レーシングポイントに勝てる力があるの？
ドライバーも含めてね。
ホンダPUがメルセデスやフェラーリと同等とか思ってる人だったら、好きに思っててよ。 >>250
勝てないという確固たる根拠もないけどな
PUの性能だけで決まるわけでもなし 突貫工事だった去年と違って、ワークス二年目で十分時間をかけて開発ができたし、
Red Bullのパーツも使ってる。TDのJody Eggintonも「今までで最も複雑な車」って
言ってるし、中団上位を争っても不思議じゃないんじゃない？まあ希望的観測だけどw
https://www.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-str14-most-complex/4348613/
https://f1-gate.com/tororosso/f1_47917.html >>250
PUは、
ホンダ＝メルセデス＝フェラーリ
ドライバーは、
ルノー＞トロロッソ＝アルファロメオ＝レーシングポイント＞ハース
シャシは、
トロロッソ＝アルファロメオ＝ハース＞ルノー＝レーシングポイント
変だな。相対的にトロロッソ上位だ。 トロの位置はバーレーンを見てみれば分かるよ。
アルボンも言ってる事だし。
思うのは好きにすればいいよ。去年9位も予測できない人達と話しても拉致があかない。 >>244
どのツラさげてほざいとるんじゃクソチョンｗ
日本語学校通い始めたのか？「ちじまる」くんｗｗ >>255
バーレーンを見ないとわからないということは
現時点では勝てないという根拠もないと言うことになるね ホンダファンに言いたいのはさ、罵倒合戦はやめようぜ
空気が悪くなる
大人の対応でスルーしようよ >>254
>>257
よし、トロがハース、アルファ、レーシングポイント、ルノーに負ける度にホンダをバカにしてやるよ。
シャシー最高なんだからPUの責任だね。
もうすぐだな。楽しみだな。
待ち遠しいよ。 >>258
所詮、5chだから好き勝手書いて、いいのにね笑
ここの人達ならいがみ合う要素がないのにくだらない煽りと罵倒ばかりにうんざり。 >>252
全く持ってその通り。
ホンダPUの躍進。ましてやRBの存在も加味しての意見なんだけどね。
どうしてPUだけを目の敵にして下げようとするのかな？
まさか。。。 >>259
鼻息あらいね
現時点ではデータが少なくトロが活躍できる根拠もないし活躍できない根拠もない
お互いに相手を罵倒してマウント取れる状況ではないってだけ トロロッソが最強シャシーと断じるのは時期尚早だな
RB14のパーツを大量導入して去年より性能上がってるのは間違いないけど、例えば仮にRBが金無くて去年のシャシーを今年のレギュレーションに合わせただけで参戦したとしたらとても最強シャシーとは呼べないだろ？
まぁ今のところはシャシーもPUも順調に見えるし、RB15と同等=ベストオブレストの可能性も否定出来ないけど、どっちにしろバーレーン、あるいは中国までは本当のところは見えてこないよな >>259
だったらハース、アルファ、レーシングポイント、ルノーに勝ったらホンダを褒めてね♪ ハースとトロロッソは去年のシャシーに今年のPU
トロロッソはハースよりちょっと下（アルボン除く）だと思う
この2チームが全体のどの辺りにいるのかは知らない >>256
↑
チョンチョンほざく日本人を朝鮮人にしたくてたまらない
まごうことなき「チョン」ゴキブリ。
このゴキブリは日本人にチョンと吐いても何とも感じないのが嬉しいようだ。
糞チョンゴキブリの典型例w まあ「自分と異なる意見を持つ人間は全て敵だ」っていう考え方しか出来ない人もいるし、こういう
スレにはそういう人が集まりやすいってだけだよ。悪意を持っているのか、或いは持ってなくても
やめられないのか知らんけど、生暖かい目で見守りつつ、鬱陶しいならそっとNGに放り込めばよろし >>222
>>237
>>256
↑
チョンチョンほざくチョンほざきゴキブリ朝鮮人
あー臭くて穢らわしいなあこのゴキブリはww >>259
こういう基地外がよくわくな！
コースによって得手不得手あるんだからレース毎反応してどうすんの？
第一おまえは何様？
ホンダより優秀なPU作れるんなら言う資格あるが、ただの観戦者だろ
【韓国経済】 2018年度決算 ＬＧディスプレイ９６％減益 液晶市況悪化で 2019/02/24
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO40657800Q9A130C1FFE000/
2018年12月期連結決算は、営業利益９６％減の929億ウォン（約90億円）
だった。売上高は１２％減の24兆3366億ウォン。またディスプレイ全体の
８％超が有機ELパネルの出荷で290万台だった。
悪化の原因は中国大手企業との液晶パネル販売競争の値下げで悪化。
また有機ELパネルもまだ赤字状態で利益にに至ってない。
ＬＧディスプレイ業績推移
（ 売上 ） （ 営業利益 ）
2015年 28兆3839億ウォン 1兆6256億ウォン（1576億円）
2016年 26兆5041億ウォン 1兆3114億ウォン（1271億円）
2017年 27兆7902億ウォン 2兆4616億ウォン（2387億円）
2018年 24兆3366億ウォン 929億ウォン（ 90億円）
【韓国】 2018年の出生数３２万５０００人（９％減少）出生率０．９６ OECD最下位 2019/01/18
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/01/18/2019011880015.html
韓国統計庁は１８日、韓国の2018年の出生数は32万5000人と９％減少した。
出生率は0．96となり、OECDで初めて1．0を割り込んだ国となった。
2016年は40万6千人で出産率1．17人、2017年は35万7000人で出産率1．05人
と急激に減少している。
政府は2020年までに出生率１．５を目標を掲げていたが、大学を出たが就職がで
きない大卒ニートは350万5千人(25～34歳)もおり、こうした青年層の増加や住居
の保障もない社会環境では出生率の引き上げは不可能となった。
今後は出生率の引き上げではなく、全世代の生活の質を向上させ男女平等を確
立する方向に政策を転じる政策を昨年12月に発表した。長期的に年間出生数が
３０万人を割り込まないよう目標とした。
韓国 毎月の出生数 年間出生数
1967年 毎月７．３万人----------------------------------------● ８８万人
1977年 毎月６．６万人----------------------------------● ８０万人
1987年 毎月５．８万人----------------------------● ７０万人
1997年 毎月５．５万人------------------------● ６６万人
2007年 毎月４．０万人-----------------● ４８万人
2018年 毎月２．６万人------------● ３２万人
・
2020年 毎月2．3万人--------● 28万人(予想)
2026年 毎月1．6万人--● 19万人
韓国の婚姻/離婚件数
2007年 34万3600件 → 離婚件数12万5000件
2017年 26万4500件 → 離婚件数10万6000件 （平均４．７年で離婚）
【韓国】 60歳以上の雇用が３９万人も増加、30-40代が２４万人も失業する異常事態 2019/03/14
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/03/14/2019031480007
先月の就業者数が1年前より60歳以上の雇用が３９万人増加して、30-40代が
２４万人も失業した。
増加した雇用の中身を見ると、税金を投入した60歳以上の高齢者の公共雇用で
「公園や公共道路の掃除臨時バイト」である。
一方で、家族の大黒柱である30～40代の企業労働者が２４万人も解雇され失業
している。20代青年も７万人が解雇され失業している。
60歳以上の高齢者公共雇用とは、ごみ拾いや道路の掃除を1日2－3時間するア
ルバイト雇用。政府は企業労働者の失業を隠すために、高齢者バイトで失業者の
数字を誤魔化している。
韓国に税金を支払うだけ無駄だった・・・中小企業の海外移住が止まらない
【韓国】中小企業工場の海外移住が止まらず 工場閉鎖で毎月10万人リストラ 2018/10/21
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/19/2018101901645.html
韓国輸出入銀行によると、今年1～6月期の海外移転件数2349件で投資額
で約8200億円に。中小企業だけでも、2016年は2763件、2017年は2838件、
今年1～6月で1556件も海外に脱出移住する工場が増加している。
もう韓国に税金を払う気は無い。本社と工場が次々と海外に移住したことで、
工場労働者は、今年8月だけでも前年同月比で10万5000人も減少した。中小
企業の海外移住が止まらないから国内労働者の解雇も止まらない。
中小企業研究院によると、中小企業の本社と工場が毎年海外に移住する脱
出が続いている。国内工場が減るから、関連する内需の雇用も減る。税金も
減る。労働者が1万人減ると、内需産業は1万3700人の雇用が失われる。こ
うしている間にも、工場を閉鎖して失業者を増やしていると警告する。
文大統領の最低賃金の引き上げや残業時間の縮小などで、100人程を雇用
する中小企業の経営者は「最低賃金の上昇で輸出は困難になった。来年は
海外に本社と工場を移住させるしかない」と話す。「最低賃金を２桁に引き上
げてから、同業者は韓国を捨て海外に移住した。私も海外に会社を移住させ
ることを決めた」と経営者は語る。
「韓国に税金を支払うだけ無駄だった。海外に会社を移住させて、海外で優
雅な生活したほうがマシだ」。「海外の労働者は韓国人より良く働くし賃金も
安い」と語る。他の経営者も生き残るためには海外に会社を移住させるしか
ないという。
1～6月大企工場移転 793件×平均600人 ＝47万5800人
1～6月中小工場移転 1556件×平均100人 ＝15万5600人
―－－－－－－―－－－－－－―－－－－－－―－－－－
リストラ合計 63万1400人 ÷６ヵ月＝10万人／毎月 >>264まあ一応トロもダウンフォースが足りてないってのがポイントかな
ダウンフォース増やすともう少しラップタイムが良くなりそう >>256
またキチガイが荒らしてんのか
死ねよキチガイ >>276
トロ・ロッソもダウンフォース不足してたの？
今年はハイレーキ＋ロングホイールベースでダウンフォースましましだと思ってた
でもバーレーンにはちょうどいいかもね
【韓国経済】 貧困世帯が800万世帯に増加、しかも所得は▲３７％も減少した衝撃 2019/02/22
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/02/22/2019022280009.html
韓国世帯１８６４万世帯の４３％が最下層所得８００万世帯に増加した。しかも
世帯収入が▲３７％も減少していたと分った。
2018年度の税務調査によると最下層の所得世帯は、失業などで世帯所得が大
きく減少していた。最低賃金引き上げにより、下層労働者がリストラされ所得が
▲３７％も減少していた。
中間層所得の７２０万世帯の勤労所得も▲５％減少した。逆に高所得の３４０万
世帯は所得は＋10％増加した。
財閥社員で構成する高所世帯、それ以外の一般企業社員の中所得世帯と中
小企業労働者の下位世帯の所得格差は１０倍以上に広がり過去最悪となった。
二極化が酷くなり貧しい人はさらに貧しくなり、財閥社員の所得だけが増加して
いる。
下位世帯８００万世帯の内５６％が無職世帯で、さらに去年に無職が１２％も
増加した。
去年廃業した零細自営業者が100万人を超えたことで、低所得層世帯の働き
口が無くなり、これが貧困世帯を直撃している。
最低賃金を日本以上に急に引き上げたことで、中小企業ではリストラが増加、
これが雇用減少、自営業の景気悪化が本格化した。来年までの３年間に賃金
が４６％も急上昇する。小売、飲食、宿泊、施設関連などで去年だけで１２９万
人も最低賃金の引き上げで失業した。
賃金不払いも１年間で１６００億円と３５万人と１９％も増えた。また、無職にな
り銀行以外の高利６０％以上の貸金業者から生活費を借りている人が４１２万
人に増加した。
【韓国政治】 文大統領、ついに１人分のバイトも２ヵ月づつ６人でシェア方針 2018/11/26
ttps://m.news.naver.com/read.nhn?oid=025&aid=0002855376&sid1=101&backUrl=/home.nhn&light=off
10月10日、韓国政府が政府機関や公営企業を通じて２ヶ月間の短期バイト
を雇用して、失業者で溢れる雇用統計を水増していると非難が上がっている
最低賃金の引き上げで零細企業では従業員の支払費用の増加で赤字になり
リストラが急増している。このようにアルバイトすら見つからず失業者が街に溢
れている惨状に、文大統領はバイトをシェアするという雇用政策を打ち出した。
つまりバイトを「２ヵ月」に制限して雇用を６倍にするといものだ。１人に１年間
雇用することを禁止にして、６人に「２ヵ月」づつ雇用を与えて雇用統計を６倍
に増やすという政策を文大統領が打ち出した。
資料）2015韓国の男性人口
男性(60～69歳)＝ 合計２４０万人
男性(50～59歳)＝ 合計４５０万人
男性(40～49歳)＝ 合計４３０万人
男性(30～39歳)＝ 合計３９０万人
男性(20～29歳)＝ 合計３５０万人 今年はレギュレーション変わった部分で、
フロントウイングの形状の最適解もまだわからんし、
今はとりあえず数戦みないと勢力図が見えていない段階。
ホイールベースは各チームそれほどの違いはなくなった。
レーキもそのうちに似てくるかも。
【韓国経済】 韓国上場企業の正社員は10人に１人だけOECDで最下位 賃金格差は１．８倍 2018/11/04
ttp://news.hankyung.com/article/201811048092Y
韓国銀行による企業調査で上場企業の正社員は10人に１人と分った。
韓国上場企業の約530社の大手正規社員は10人に１人で10．7％であ
ると分った。つまり上場企業は正社員を雇用せず、賃金の安い非正規を
雇用してはリストラしている。
このように雇用は「大手企業の正社員グループ」と「非正規社員と中小
企業グループ」という二極化した労働構造が深刻化している。
労働市場の二極化構造の深刻化は、青年雇用の悪化と１人自営業者
の増加要因となっており、国内労働市場の慢性病の原因とされた。
４日、韓国銀行のBOK経済研究所は「韓国の雇用構造の課題」の報告
書で、2017年8月時点で上場企業の正規社員の割合は10．7％である
と発表。つまり上場企業労働者の８９．３％は非正規社員だった。
賃金も上場企業の正社員グループは非正規社員や中小企業社員グル
ープの１．８倍で、勤続年数も正社員は２．３倍と勤続年数も長かった。
また非正規から正規雇用になる割合も２２％とOECDで最下位だった。
自営業者や無給家族従事者を合わせた「非賃金労働者」の割合は全
労働者の２５．４％とOECDで最も大きかった。 なんだかなー
ヒュンダイヒュンダイ言ってる荒らしとかわらんわなー
【韓国経済】 韓国の新卒大学生、正社員就職は10人に1人 2019/01/22
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/01/22/2019012280052.html
ソウル市の私立大経営学科に通うKさん（24）は昨年、卒業を２学期（半年間）
先送りした。昨年１学期に卒業に必要な単位は全て取得したが、まだ就職先
が見つかっていない。昨年後半には企業10社に願書を送ったが、全て選考
で通らなかった。Kさんは「大学に入学してから５年も経つが(未徴兵)、周囲
では就職に成功した同期生は誰もいなく、次の学期に卒業を延ばして就職活
動に取り組む」と話す。
今年の大卒予定者10人のうち、正社員として就職できた人は1人に過ぎない
という調査結果が出された。非正社員として就職した人を含めても、大学卒業
前に職場が見つかった人は10人中２人にすぎないことも分かった。
卒業を控えた大学生の間では、「大学卒業と同時に社員証を首からぶら下げ
たのは昔の話だ」と話す。正社員で就職できてもほとんどが中小企業である。
その中小企業ですら１０人に１人しか正社員になれない酷い状態だ。残り９人
はいつでもクビにされる最低賃金の非正規が就職の現状だという。
中小企業に正社員として就職が決まっても、就職戦争が終わらない。中小企
業の就職者の多くが高い年収や安定した財閥大手企業を目指して就職活動
を続けているからだ。調査によると、新入正社員になった１６％は「半年以内
に大企業の新入社員採用に応募する」と答えている。 韓国の世帯数１８６４万世帯 ビニールハウスの家族が100万世帯と増加中
【韓国】 韓国で増え続ける「賃貸ビニールハウス」に住む貧困100万世帯の実態 2017/01/11
ttps://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170110/Recordchina_20170110001.html
2017年1月4日、韓国JTBCによると韓国では、ビニールで造った無許可の家で
厳しい生活を行う世帯が増えている。ビニールハウスには消防施設もない、多く
の問題を抱えたビニールハウスが100万世帯も存在する対策がない現状だ。
京畿道にあるビニールハウスで火災が発生。ビニールハウスはすべて溶けて骨
組みだけが残った。その中を見ると、炊飯器やベッドなどさまざまな生活用品が
焼け残っていた。この火事は農業用ビニールハウスを家に改造した賃貸ハウス
で幸い人命被害は無かった。
最近、このような火災に弱な無許可の賃貸ビニールハウスが急増している。例
えば京畿道では2014年には2100棟だった賃貸ビニールハウスが昨年は3000
棟まで増加。新都市開発で追い出され、家賃が高くてアパートを借りられない住
民が、家賃67000万ウォン（約6400円）のビニールハウスに移り住んでいる。
>>138
マシンにダメージのあったハミルトンさえ抜けなかったのに ジャック・ヴィルヌーブは人間のクズだった ジャック・ヴィルヌーヴがロバート・クビサのF1復帰について発言した
「F1はレースの頂点でなければならない。キングクラスだ。そういった意味で、
障害を抱えた者が参加できてしまうことはスポーツにとって良いことではないと思う。
F1はヘビーなものでなければならず、ほぼ手が届かない存在でなければならない。
ロバート・クビサの復帰は正しいメッセージではない」
元F1ドライバーのルーカス・ディ・グラッシは、このジャック・ヴィルヌーヴの発言を“不条理”だと非難した。
「人間は能力によって定義されるべきであり、障害によって定義されることは決してあってはならない、
クビサは、信じられないほどの歴史を持ったか回復の一例だ」 今日俺のシビックが俺を守ってくれた！！つい田舎道でうとうとしちまってセンターラインをはみ出しそうになった途端、ホンダセンシング発動。レーンキープ機能とハンドルの振動ではみ出ずに済んだ！ありがとなシビック！最高の相棒だ！ >>290
そのままシビックごと朝鮮に帰りな。
ちゃんとお薬も出してあげるから。 去年のトロロッソはJKのシャシーだから速い訳がない
今年はニューウェイのRB14がベースだから速いに決まってる >>292
ベースじゃねーよ
パーツを使ってるだけだ まあJKはまとめ役なだけで本人にはメカニカル･空力とも能力ない疑惑でてるし
トロは昨年のRBベースで開発してなんならセットアップもRBに意見求めりゃいいし >>294
確かに今年のトロがこんなロングホイールベースだと知ってびっくりしたわ。パーツだけでコピー車じゃないんだな。 >>292
基本的なエアロはSTR13の発展型でしょ。メカニカルな部分はRB14だと思うよ >>290
昔乗ってたEG6はABSすらも装備して無かったなぁ。
でもドライバーを育ててくれる最高の車だった。
いつの時代のシビックもそれぞれ良さがあるな。 流用パーツ自体は今年のレッドブルと全く一緒だろ
なんで去年なんだよw お前何言ってんの…？
ネタじゃないなら流石に無知としか 赤牛はいつもギリギリまでデザインやるからトロの分まで開幕では用意できないので、
基本、去年の赤牛車ベースらしい PUはルール上は同スペックになってるけど
他のは基本的に今年のを貰ってるBチームなんて無い 公表されてる流用関係の情報
トスト
「パワーユニット関連のコンポーネントは、レギュレーションで
許可されている範囲内でアストンマーチン・レッドブル・レーシングと
同一仕様だ。だが、レッドブル・テクノロジーから供給を受ける残りの
パーツの大部分は、昨年仕様のものとなる」
https://formula1-data.com/article/str14-use-2018-spec-red-bull-parts
（諸元表にレッドブル・テクノロジー供給対象も載ってる） 悪い 俺の勘違いだったw
レッドブルテクノロジーからのパーツは全部一緒だと思ってた F1 Topic：ふたつのこだわりによって作られたホンダF1のチームウェア
https://www.as-web.jp/f1/465995?all
>もうひとつのこだわりは、ホンダのウェアの胸にはパワーユニットを供給している2チームのロゴが入っている。
>左胸がトロロッソで、右胸がレッドブルだ。このうち、レッドブルのロゴは本来のロゴではない。
>レッドブルのメインスポンサーである『アストンマーティン』のロゴがない。
>それは自動車メーカーであるホンダのウェアに、別の自動車メーカーのロゴが入るのは好ましくないからだ。
>チームのロゴからメインスポンサーのロゴを外すことは、異例中の異例。
>ここからも、いかにレッドブルにとってホンダが重要なパートナーであるかがわかる。 >>307
さすがに許可取ってんだろうが、みっともないな >>299 俺もシビックにチューニングの楽しさを教わったよ、いつだって寄り添ってくれる最高の相棒だ >他の自動車メーカーのロゴが入るのは好ましくないからだ。
もともと組んでたマクラーレンも自動車メーカーだがなぁ。それに、アストンマーティンだったらホンダとは車種も競合しないだろうに。
レッドブル配慮しすぎじゃね？ お前らおはよう！今日もシビックで楽しく出勤♪ 今日は路面が濡れてるからECUチューンでシビアになったスロットルを慎重に開けながらまたホンダセンシングのお世話にならないよう気をつけるよ笑
馬力も240もあるし♪ >>311
確かにマクラーレンも自動車メーカーでアストンとカテゴリー近いよな
ホンダの言いたいことは分かるけど 自動車メーカーであるマクラーレンはマクラーレンオートモーティブであり、F1レーシングチームであるマクラーレンレーシングとは別会社という考え方なんだろ
アストンマーチンは現状独立したレーシングチームを持ってない https://www.theguardian.com/business/2019/mar/27/bmw-interested-in-taking-over-hondas-swindon-site?CMP=twt_g
2019/03/28
英ガーディアン紙報道
【ＢＭＷ】ホンダが撤退する英国スウィンドン市の工場をちょーだい
BMW 'interested in taking over Honda's Swindon site'
Firm among several carmakers awaiting Brexit clarity before making investment decisions
Jasper Jolly
Thu 28 Mar 2019 06.43 AEDT Last modified on Thu 28 Mar 2019 06.47 AEDT
Hopes have been raised that Honda’s Swindon plant could be saved after reports that BMW is interested in taking over the factory when the Japanese manufacturer leaves in 2021.
Honda last month announced that it would cease production in Swindon in 2021, dealing a major blow to a British car industry that already faces an uncertain future over Brexit. However,
the availability of a ready-made plant could prove attractive to buyers if the UK maintains a stable trading relationship with the EU.
Honda employs 3,500 people in Swindon, all of whom are expected to lose their jobs in 2021.
（リンク先に続きあり) トゥルースなんてジジくさすぎてスピーカーから加齢臭漂ってくるわw >>322
お前さん自身からじゃ？w
ホンダPUの振動がーって言う人は消えたな
パワー無い勢はまだまだ元気
今の叩きのメインはガスリー？ >>271
ホンダ積んでてクビアトとアルボンで中団上位を狙えると戯けた事を言ってるから、大げさに言って見ただけよ。
今は俺の予報通りの8位だからね。
8位で上出来だと思ってるが。
さ、ここからいつ上がって来るんだ？
中団上位とか言ってるバカは現実が見えてないだけ。
だから、こう言うバカには現実を見てもらうしかない。
バーレーンが楽しみだよ。 >>318
BMW抜け目ないですなあ。
英の車会社切り売り当時もminiブランド旨く手に入れたし‥何かと繋がり強いね。 田辺もバーレーンで確認したいみたいだね。
楽しみだ。
「一方で、予選でも決勝でも、優勝したチームと比較して明らかにパフォーマンスにギャップがあったのも事実です。
私たちは英国および日本のファクトリーに戻ってすぐに、メルボルンで4台のマシンで集めたすべてのデータを詳細に分析する作業に取り掛かり、バーレーンGPおよびそれ以降のためのPU開発も継続して進めました」
「アルバートパークはストップ＆ゴーのストリートサーキットの要素が強く、他とは異なる性格のトラックですが、バーレーンのサヒールサーキットは、より一般的なパーマネントサーキットです。
さらにサヒールには非常に長いストレートがあるので、バーレーンGPの週末を終えた時には、車体とPUのパッケージの能力とポテンシャルがより明確に見えてくるはずです」 バーレーンのパワーエフェクトは0.23(10Kw)秒でそこそこパワーも必要。
https://f1-motorsports-gp.com/エンジン/f1-circuit-power-effects-time/ 去年、トロがバーレーンで4位になった後、バーレーンではなんで速かったのか分からないと迷走してたのを思い出す。
https://www.as-web.jp/f1/466135?all >>328
迷走もなにも、トロロッソっていつも年に何回かはベストオブザレストな順位取るじゃん
実力で3強食ったなら分かるけど、たまたまベストオブザレスト取れたレースで3強のリタイヤが重なると相対的に順位上がるだけやん これを見るとアルバート・パークも結構パワーサーキットなんですね。 >>324
何かあなたと判断出来る愛称でも有れば教えてくれませんか？
私は因みに6位を予想しております。
あなたのご返事次第で私の愛称をカキコします。 タッペン4位
ガスリー7位
クビアト10位
アルボン12位ぐらいが現実的かな。 >>334
上出来かな
タッペンがもう一度登ったら言うことない ホンダ復活の兆しということでフジnext契約した、金曜から楽しみだ。お前ら宜しくね >>334
期待を込めて
タッペン3位
ガスリー5位
クビアト9位
アルボン10位
でどうでしょうか >>336
NEXT契約して今年で4年目
やっと元が取れそうですｗ
ヨロシク T-スクエアーのトゥルースとチェイサーがごちゃ混ぜになってしまう。
フジはF1人気にあやかってツールドフランスも放送してたよね
俺はチェイサーの方が好きだったけど 「FIAは（フェラーリの疑惑へ）非常に良く対応し、いくつかの抜け穴を塞いだ。あるいは、少なくともそうした物を最小限に抑えたんだ」と、マルコは語る。
「これは、フェラーリが持っていた25～30％のピークスピードのアドバンテージがもう存在していないことを意味している。そして、それは良いことだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/marko-thinks-cooling-problems-held-ferrari-back-in-australia/4359508/ >>323
悪いが加齢のオレもTスクエアは好かん！ｗ
初プレステってのもあるがオレはF1の曲と言ったらコレ↓だな
https://www.youtube.com/watch?v=3YtouwsadWE >>335
メルフェラで何かアクシデントが起これば再び表彰台に立つかもしれない。
>>337
期待はそこだよね♪
フェラーリが復調しそうなのとハースが速いからどのエリアも接戦になるかなと思ってる。
まずはメルボルンのようにトラフィックに詰まらないで4台走りきって欲しいかな。
4台走ってるのは観ていて目が離せなくなりました。 F1もブロックしたらペナルティで良いだろうと思う
インディはブロックはペナルティだから追い抜きが多い
F1なんて一列で終わり迄走ってるだけだし 見てて恐ろしくつまらん
このイベントのどこが面白いんだと思うわ
次戦の結果もほぼ分かる訳だし >>325
>>318
今後、F1で名声を獲得するであろうホンダが高級車やスポーツカーをやるなら米国より英国を拠点にやればよかったのにもう無理だね
経営判断を間違っておると思いますよ！！
F1でトップ3のチームと組んでフェラやメルセデスと競っている、そのステイタスは世界最高レベル
全世界の車メーカーの夢ではないだろうか？ サラブレッドの競走馬のレースに参加しているのだ
それでも高級スポーツカーはやらない、高級車はやらない 信じられない
せめて5000万超のスポーツカーを今開発しないでいつやるのか？ ニューエイトコラボで・・・
もういいからせめてN-BoxやシビックのタイプRぐらい出せよ 去年NEXT解約した時は2千円台だった気がするが
再契約したら1200円とかだった
安くなった? ホンダが叩かれているの見てると単純に悲しくなるから頑張ってほしい。 >>348
以前はONE,TWO,NEXTのセットで今回はNEXTオンリーで
契約したんや >>347
ホンダがなんでF1やってるかといえば中国を含めたアジア地域でのブランド向上のためだろ欧州市場なんて関係ない。世界的に販売を伸ばしたメルセデスベンツもそう >>353
アジア圏でブランドネームあげる？
どうやって？ 安い車しかないホンダが売ってる車はもう殆ど中国車に追いつかれてるんじゃないですか ソニーが Huawei に追いつかれ抜かれたように
もうすぐ日産という会社が消滅しますが ホンダもそうなる可能性ありますね ショボい適当デザインなどもそうだし昔の日産車と似て商品に魅力に乏しい バーレーンのコース見ると長いストレートが三つもあって
絶望しかないんだけどこれでなんで去年は予選6位
決勝4位まで行けたんだろうか？ タイヤを適切に使えたから
逆に他はマッチしてなかった
なんで適切に使えたのかはトロロッソも分からん >>358
去年のトロは直線はソコソコ速かった様な記憶が有る
マクラーレンの頃は絶望的だったけどね >>347
個人的にはS660TypeＲ 出力も100psオーバー（130ps希望）
250万前後程度で出したら即完売。 >>358
バーレーンはシーズン平均よりは速いけど、別に高速サーキットではないからな 馬力より重量だわな 街乗りしかしねえし
昔のシビックとか楽しかったわ クビアトvsサインツ
どっちが勝つのかな。
いい勝負だったらルノーPUもそこそこ進化してるって事だね。
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_48249.html? >>358
対レッドブルの予選タイムは最も接近したのはイタリアGP
なので、パワーサーキットは意外に健闘していた。 >>358
序盤のトロはタイヤに優しいマシンだった >>368
二輪と同じ様に輸出仕様を作り、逆輸入という手はある。 >>227
フェラーリはレッドブルよりレーキ寝てるけどメカニックも寝てる TRUTHは87年発表か
30年以上愛され続けてるのは凄いな
他にこんな曲ないだろ
90年代が青春だったおいらは公式がケミカルの新曲とコラボしてくれたのがすごく嬉しい
PVではF1より犬のほうが目立ってしまってるがｗ
The Chemical Brothers - We've Got To Try
https://www.youtube.com/watch?v=mRfSM-lv55I typeRに軽なんて認めぬ
俺は現行シビックに軽量化とファインチューニング施したSiRを出して欲しいわ
それはそうと、土曜日にEK9からEP3に乗り換える >>377
それなら、シビックじゃなくて、11月のFITのFMCすると派生グレードにRSが追加されるからそれの方が近いと思う。
搭載されるのは1lターボかな。 新型S2000出してよ
できれば2by2がいいなぁ >>379
そうだよ
EK9が19.1万キロで車検6月だから売り先探してたら、90万で買ってくれる人いたから売った
それを元手に75万で9.7万キロのEP3買った
>>381
シビックじゃないと嫌だ！
EG6、EK9と次がEP3だから、シビックにこだわりたい
恐らくEP3の次はFD2かな >>361
17年まではアンチさんが各セッションでスピードトラップの順位貼ってたけど
18年になってアンチさん貼らなくなったね >>383
うーん、昔はこのセグメントのベース車両をシビックにしてたけど、今はFIT移行してるからね。
シビックは1段、車格を上げた扱いになってる。
自分はインテグラかな。
昔の本田はああいうセンスの車が作れたのに今はね、、、、 660ccに120ｋWのMGU-K載せりゃいいだろ >>387
いや、その人は顔が怖いだけ
それがデフォ そうなのか？カメラ撮るタイミング悪くて、怒ったのかと思った >>387
ヤバそう。
去年のアビデとマルコの時みたい。 笑える。
「フェルスタッペンの最大の武器は、信じられないほど自信過剰なところ」
https://www.as-web.jp/f1/466268? >>356
今はしらないけれど、ＮＳＸ1年半待ちとか、競合メーカーより燃費の悪い軽自動車が軽の中で売り上げトップとか、企画力が乏しければ需要が惹起されないとおもうんだ！ ホンダには申し訳ないけど、広報いたのね。
存在感なかった。 そうだったのか。力が入るな。
・ホンダのPUを搭載し好調なシーズンスタートを切ったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、F1参戦以来の自身最長記録となる6戦連続の連続表彰台記録を更新中だ。 信じられないほど自信過剰なフェルスタッペンが ホンダエンジンにまだ正確な評価は下せないと
慎重姿勢なんだから、 よっぽど不安は拭えないんだろうなｗ >>313
>>315
↑
キムチ兄弟orキムチ自演 パーリーモードはQ3限定なのかな
だとするとトロロッソはあんま使う機会ないよね DAZNでガスリーがレッドブルに上がれるよう頼んでみるかなって言ってた湊谷さん無事に昇格してたんだな >>400
そういうもんでもないだろう。
次のラップのための発電しなくていい分出力に回すってだけでさ。 >>404
performanceって書いてあるけど。
ストレートスピードは上位だった。
ただコーナー激遅だからレースペースも遅く、さらにタイヤ持ちも悪い。
急造のシャシーだったから仕方ないのかも。 ごめん。straightって書いてあったわ。
こんなに遅かったの！？ アロンソがフェラーリF1で”無冠”だった一因は、その性格にあり？
モンテゼモロ元会長が示唆「シューマッハーやラウダとは違う」 >>401
それぐらいの要求は考慮されると思う。お気に入りのエンジニアがいればモチベーションも上がるだろうし >>406
急造シャシーであれだけ走れるのもある意味凄い。 >>393
素晴らしいですが過去の話に成りつつありますね 今後は EV の時代ですし 中国はEV の先進国になりつつあります 自国のマーケットも巨大で安車しかないホンダがいずれ中国メーカーに売上で負けるのは確実かと >>400
Ｑ２だけ使って９位や１０位に終わるくらいなら使わない方が良いだろうな。 >>411
中国なんて経済ボロボロだし、中華車に命がけで乗りたいとも思わないけど >>410
急造てｗ
毎年のようにPU替えてただろトロロッソは >>368
アルトワークス乗ってるけどとても64psしかないとは思えない動きだけどね
カタログでは64にして実際はもっとあるという噂はある いい感じのサイズで乗ってて楽しいホンダ車があれば欲しいけどね
今はシビックもカローラもインプレッサもスイフト(スポーツ)も3ナンバーになっちまったしどれもこれもサイズデカすぎなんだよ >>341
なにやってたのか、すごくすごく気になります >>418
280ps規制の頃、エボとかインプとかGT-Rが新車をダイナモに乗せると300ps以上あったのは有名な話だろ
今の軽とかでもターボならカタログ超えてる >>417
どれもグローバル狙いで国内無視だからね。3ナンバー売れる位に経済成長すればいいけど消費税増税で息の根止めようとしてるから。 日本のカタログスペックは100パーセント以上が
基本ですのでそれ以上高性能の可能性はあります
どこぞの国のカタログスペックは願望値ですので
あくまでも目安としてとらえて下さい >>421
カタログ馬力ってダイナモで測ってるとか思ってんのかこのアホは スレチの話しばっかしてる
バトンが目黒川と新宿御苑で花見してた >>425
ダイナモで測定してもということだろ
当時のことを知らないのかな？ >>425
ダイナモで回してもカタログ値超える個体がほとんどだったんだから、ネットやグロスでは280ps余裕で超えてたってこと
オプションとかエボとインプが新型になる度に実馬力測定ってコーナーやってたよ >>431
そもそも測り方が違うんだから意味がない。カタログ値とまるで違うならそれは数値偽装 >>430
厳しいんじゃないんだよ。
テスト期間にクラッシュかますって事はこういう評価がついてまわるって事だし。
ま、そうは言っても過ぎた事は取り戻せないので
ガスリーとしてはシート確保に十分な活躍をした上で、来年のテストこそは
慎重に乗るようにするしかない。 一つしかないテスト用のパーツをクラッシュで壊して
翌日のテストも潰したわりにはマルコはまだ耐えてる方
マルコの厳しさは本来こんなもんではない >>433
新車で販売される全ての個体がカタログ数値に達してると思ってるのかな？ >>435
マルコならバルセロナテストが終了した時点でガスリーの解雇を進言したとしても不思議じゃないよな
それをしなかったのはRBの苦しいドライバー事情を理解してるから ニューウェイ先生が本気出してるはずなので
空力関係のアップデートを期待してる、ガスリーに乗らせてテストしまくればいい >>433
ネット、グロスより低く出るシャーシダイナモで超えてるんだから、測り方とかそういう話じゃない
280psはあくまで自主規制だったから、大っぴらにはしないがどのメーカーも実馬力ではそれより馬力の大きい車を作って高性能アピールしてたの
それを数値偽装と言うならそうなんだろうけど、そんなの経緯も知らないとはw >>438
痴呆かよ
自分が今何を話してたかすら覚えてないのか？ >>439
RB15は空力に関してはさほど優れてはいないとテストの段階で既に言われていたよね
ただ、同じく空力面で遅れているメルセデスより対応は楽だとも言われていた
あとはバーレーン・中国の結果を見てフェラーリタイプとどちらが優れているかを見極めた上でアップデートをかましてくるだろう
他のエリアはともかく、空力に関してはニューウェイは他の追随を許さない最強ボスキャラだからそこは全く心配していない >>440
うん。だから計測方法がまるで違うんだから意味がない
カタログ燃費より自分で測ったら燃費が良くなったとか悪くなったレベルの話でしかない
メーカーと同じ環境でJISなんかの規定通りに計測してカタログ値とかけ離れているならそれは不正なり偽装を疑わなきゃならんが、それとはまったく違う計測値を並べて「実馬力」とかアホか
経緯もクソもねーよ 【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する
招待コード:RirzTu
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら500円ギフトを貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
https://i.imgur.com/WzVKWKf.jpg
数分で出来るので是非ご利用下さい >>445
自分が無知だったのを誤魔化すための言い訳が酷すぎてワロタw >>448
間違っているなら指摘してみろよチョンが。自分の頭の悪さから逃げるために火病とか死ねよ >>449
顔真っ赤過ぎてID変えるの忘れてますよw >>450
いや、IDの見方分かる？
Wi-Fi入るとこかどうかの違いでしかないんだが
頭悪すぎて、指摘出来ません。ID変えて逃げ回りますって宣言するくらいなら消えろよチョンｗ >>445
土人国家の役所はザルなのが現実だよ
社会に出てれば分かる カタログ馬力なんか信用するな。
メーカー名は伏せるが
かつてVTECに対抗した小排気量ハイパワーNAエンジンは馬力＆トルクが設計値からしてカタログ記載値よらも1割も低いなんてことがあったし、
逆にターボで簡単に馬力が出せるエンジンは280馬力規制を守っていてもモデルチェンジする度にニュルのラップタイムがすごい勢いで短縮されていった。
その時は抜き取り検査したら実馬力が360馬力くらい出ていた。 >>444
他人と較べた事ないけどこれだけは断言出来る
キミの人生よりはるかに楽しいよ >>445
自分の間違いを認めたくなくて論点ズラして無理やり「自分は正しい」へ持っていこうとするのはお国柄かい？ >>459
スレタイ読めないゴミ人間の宣伝レスがなんだって？ >>461
素直にごめんなさいすればいつまでも粘着される事もないのにねw
粘着される事すら他人のせいにするとか人間として終わってるからとっとと終わってどうぞwww 俺のシビックでドライブ終了♪まだ木曜なのに週末が待ちきれなくてドライブ行っちゃった♪ECU弄ってブーストアップしてるのに50km走ってリッター12の神燃費♪濡れた路面でも吸い付くように走ってくれて無事に帰ってこれたよ！シビック最高！ いよいよ、今日からだね。
待ちくたびれたぜ。
みんな仲良く観ようぜ。 1974年式 シビック1200RS ウェーバーキャブ２連で乗ってみたい
ヒストリックカーレースでクーパー1300Sをブチ抜いて遊ぼう こういうマシンのサウンドや機械を見ると、今の乗用車ってほんとクソ >>464
スレタイよめないキチガイには負けるよwww いくつかの雑誌の企画で見たけどホンダが一番カタログ馬力に近かったぞ
日産がカタログより悪かった
サーキット走行同排気量ノーマル車でも圧倒的に速いのはホンダ車だった >>469
もう終わりにしてください
しつこいですよ >>472
パワーのギャップがなくなるかも知れないのはアップデート後だと思うが
ハミルトンの最近の言動には余裕が無いね
レッドブル ホンダ フェルスタッペン を相当ヤバそうと思ってるね >>467
Kp サニー 最近凄い値段になってるね
東名サニーのリップとバーフェンめっちゃカッコいいね >>471
お前がレスやめれば終わるんだけどな
負けを認めたら死ぬ病にでも患ってんのか？ >>472
レース中ではそのくらいなのかもしれませんね、もう。
でも、ホンダは９０％、メルセデスは８５％の出力でレースしてるような気がします。
メルセデス、１０戦くらい保つんじゃないかと・・・ >>475
中団との差が0.5秒以内とかほざいてた嘘つき野郎の言うこと信じるバカいるの？ 気温が上がるにつれメルセデスはタイヤが持たなくなる
そう予言しておく ↑
カタログ値はメーカーがエンジン(ほぼ)単体での出力を見てる数値(グロス)
ユーザーが実際ダイナモなんかではかると駆動等のロスがある分数値は少なく出るけど、
一般的には魔法の係数かけることでカタログ値に近くしてる。
コアなユーザーは係数なしの数値を参考にするから、カタログ値はほぼ無視してる。
最近ではパワーチェックの結果に係数表示してくれるけど、一昔前は表示しないところが多くて、
「このショップではかれば馬力高く出せる(係数高いだけ)」なんてありえない事態になってたｗ
自分はこんな認識だけどどうだろ ふと我に返って気づいた
くだらないスレチな話題を掘り返して申し訳ない リカルドはシャシー交換して車体のアップグレードも持ち込んでるそう。 >>481
スズキの5％×5％‥倍々係数思い出した
バランサーひとつ外すと出力が5％上がる
でスズキはバランサー外す詐欺やって出力上げてるのでエンジンの振動が多い >>478
これだよなー
信頼性少し落とせばもう１ランクのゲインがありそうなのが不気味
ホンダも開幕戦終わったし今頃はもうスペックIIの開発に
移行してるんだろうけど今年１年で追いつけるかな >>472
40馬力落ちと言われたルノーPUであれだけ強かったレッドブルに、ほんとに10馬力落ちPUが載ってるならボロ勝ちやん。ありえん 今年のシャシーがテスト不十分で良くないって言ってるよね タッペンがテスト前のダイナモの結果で自信を持ってたと言ってる
ホーナーやマルコがシーズン前にドンドン強気になったのと整合的 第2戦 バーレーンGP
3/29 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
金曜フリー走行1
19:50 ～ 21:40 （110分）
金曜フリー走行2
23:50 ～ 1:40 （110分）
＜解説＞今宮純 津川哲夫 ＜実況＞小穴浩司 ま、実際はデータ見たら思ったほど満足な結果ではなくて29日の最適な状態からは程遠いという発言になったんだろうな 非力ルノーでも勝てたけどパワーアップしたホンダで勝てる気がしない
本当に勝てるか不安だ
フェルスタッペンはポール取ったらホンダをべた褒めしそうだよね 馬力アップって言うほど大した事ないな。
ガスは未だにチクチク言われてるし。
「10 / 15kW以上を得られるならば、ペナルティを受け入れる。信頼性は重要ではない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48257.html? 近いうちにアップデートがと言ってたけど、つまり更に上乗せがそれだけあるって事だよね >>481
ベンチのダイノでも高精度での計測は難しい。ホンダも英国拠点
とサクラで10％の差異があっても不思議ではない。
ましてシャシーダイノなんて誤差30％程度だろう。相対比較は可能
かも知れないが、絶対値など計測不可能だよ。 >>411
中国は環境対策でＥＶ普及させてるが、世界見渡せば走行距離に対するＣＯ２排出量やエネルギー源としての優位性は今後20～30年はガソリンと言われている
今後20～30年はハイブリットなんだが
何の売り上げか書かないと！ >>499
脳みそ使ってる？
1000馬力で10％あったら100馬力違うぞ M・フェルスタッペン「パワーも最高速もまだ遅れている」 おまえらおはよう！今日はうっかり寝坊してしまって常識の範囲内だけどシビック飛ばしてなんとか間に合った♪ホンダセンシングがあるから安心して飛ばせるし、下からくるトルクで朝のストップアンドゴーも楽々♪ほんとこの車の欠点を教えて欲しいくらいに最高の車だよ♪笑 レッドブルの車体、アストンマーチンに比べてホンダのロゴの小さいこと、小さいこと >>503
CVCCでシビックて読むのかと思ってたわ さも自分が玄人のような発言w
香ばしい 焼きパパイヤ信者か？ マックス・フェルスタッペン 「開幕戦の表彰台で我を忘れてはいけない」
「オーストラリアで表彰台を獲得してシーズンをスタートできたことは本当にポジティブだけど、メルボルンは典型的なサーキットではないので、我を忘れてはいけないと思うし、中国を終えるまで僕たちがどの位置にいるかはあまりわからないと思う」 サインツのマシン結構燃えてたけどMGU-Kだけ交換なんだね。 >>515
マジか
下手すりゃコンポーネントもギヤボックスも全部ダメかと思った。消化まで結構時間かかってたしな マクラーレン、早くも2基目のPUエレメントを導入。「ルノーの信頼性不足は大きな問題」とサインツ
https://www.as-web.jp/f1/466476? 「この（ルノーの）PUはストレートで強力だ」とサインツは言う。
「正しい方向に一歩踏み出した。もちろんそのことをうれしく思っている。ただ、開幕戦の11周かそこらでリタイアしたのだから、十分優秀とはいえない」
「信頼性の面では残念な結果だった。開幕戦で11周より先に行けないなら、スピードがあるかどうかは関係ない。信頼性が改善することを願っている」 あらあらここでルノーの信頼性のデタラメさが散々言われてたが
ついにサインツが本音言っちゃったか ルノーが信頼性ないと言うとキムチは必死で発狂してたがな ジェームス・キーが今週ようやくマクラーレンに加入。今週末のF1バーレーンGPにマクラーレンのテクニカルディレクターとして登場する。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_48264.html とりあえず、他とは戦えると思ってんだね。
枕だけには勝って欲しい。でなきゃ去年から何の進歩もない。
カルロス・サインツ 「ハースは中団チームから0.5秒抜け出している」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_48270.html >>518
10周も走ってたんだ
なかなか優秀じゃね んで交換したＫはなんか対策を施したアップデート版なのか？ いきなり最強のブレイクモードでくるとはなw
ちなみに交換箇所は他は大丈夫だからとは
限らないぞw
さあ、今週もファイヤーw もくもく ルノーすげーな。早くもスペック2投入か！！（驚愕） >>516
ギアボックスはリタイアすれば次ノーペナで交換出来るからな
問題なくても交換して予備として持っておくだろう
他の部品も基本部分以外交換できたりするしな 今週も最強ブレイクモードを請うご期待
遅ラーレンとムノーがサーキットを
もくもくさせます 今はCO2ガスじゃなくてなにやら液体噴射してるけど
韓国GPでぶちまけた粉じゃないよね？ >>531
ICEと違いMGU-Kがひどく燃焼する場合、バッテリーが原因
その場合CO2ガス噴射では、上手く消せない ID:AiCeZidR0NIKU
なんでこのスレに書き込んでるんやろか。 MGU-Kが燃えるって日産はかかわってないんかね
日産が出てくればホンダはやばいんじゃないのと
ホンダはEVどころかHYもなんだか怪しい技術なのにアシモも成長せずに死亡
トヨタか日産に頭下げてMGU-K作ってもらったら ルノーはシーズンオフにPUに大規模な設計変更を加えたとか言ってたから、
今はその弊害としての信頼性低下が顕著になってる気がする
2017念開幕当時のホンダがそうだったみたいに
ルノー本家はバルセロナテストでのペースは良かったみたいだし、
次のPUアプデ以降は手強いライバルになるかもな アシモは成長が止まってしまってあっという間に他社に追い抜かれたな。
オバマと遊んで貰ってた時が絶頂だったが。 >>536
たしかにｗ
とはいえ、マルコはなんだかんだ言って、F1を盛り上げてると思う
メルセデスやホンダのように上品なのも良いけど
マルコには、記者も読者もファンも、ある意味お世話になってるし
ここにいる私達も話半分で楽しめてるｗ >>536
https://f1-gate.com/vettel/f1_48265.html
レース後の飛行機で僕たちは少し笑っていたよ。ヘルムートは眠っていたし、彼がどこで分析をしたのかわからない！ さあ、頼むぜホンダエンジン
最強マシンをしっかりとゴールへ
運んでくれよ ルノーは毎年大幅に変えて、最初のアップデートで、今年はこのぐらいにしといたるわとなる
去年はワークスでは使わないシロモノをレッドブルで試してたけど >>545
吉本的な～(笑)
お笑い担当やないか！ 頑張って。
レッドブルでのデビュー戦を11位で終えたガスリーへ向けられた。ガスリーは次のように、胸中を明かした。
「自分でももっとやれると期待していたし、実際フリー走行3回目までは順調だっただけに、まさかノーポイントに終わるなんてね。レース後は正直、つらかった。ただ、ホンダが初めて表彰台を獲得したことは良かった」 >>537
ホンダの肩持つわけじゃないが
今の日産の惨状わかってるのかw >>537
ホンダのハイブリッドって、トヨタの特許を回避して作られたもので
ハイブリッド関連技術の特許はトヨタとホンダが牛耳ってるとまでいわれてたんだぞ >>504
アストンマーチンはタイトルスポンサーだぞ >>550
日産は経営トップがゴタゴタしてるだけで、技術開発陣はどこ吹く風で仕事してるでしょ。
それよりもトヨタの方が心配だね。 他のチームはノーズにPUメーカーのマークすら無いからな
体面上RBがカスタマーだとしたらマーク付いてるだけ偉い
ワークスのトロはマークでかいし ホンダジェットのノウハウとIHIのノウハウが
どう活かされるのか楽しみ さすが博士。ベッテルよりよく知ってる。
マルコ博士が独自の見解を明らかにした。博士によればフェラーリは、ふたつの問題を抱えているという。ひとつはパワーユニットの冷却の問題であり、もうひとつはピレリタイヤのデグラデーションだというのだ。
https://www.as-web.jp/f1/466547?all
https://www.as-web.jp/f1/466513?all >>551
トヨタは米国の基本特許が切れてから開発した。実際には
アイシンの開発だし、トヨタ云々は的外れだ。 >>540
>>542
クビアトをみてくれた恩返しかもしれない笑 >>553
研究開発費はホンダが約8000億円で日産の約5500億円を上回ってる。トヨタは1兆円ちょいと売上高に対してやや少な目か DAZN
■3月29日（金）
17:30～18:30 F2フリー走行 解説：小倉茂徳
19:55～21:45 F1フリー走行1回目 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
22:48～23:30 F2予選 実況：市川勝也
23:55～25:45 F1フリー走行2回目 解説：小倉茂徳、田中健一（motorsport.com）
■3月30日（土）
19:05～20:30 F2レース1 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
20:55～22:15 F1フリー走行3回目 解説：小倉茂徳、田中健一（motorsport.com）
23:55～25:30 F1予選 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳
■3月31日（日）
20:10～21:15 F2レース2 実況：市川勝也／解説：中野信治
23:30～26:30 F1決勝 実況：サッシャ／解説：中野信治 >>560
金額で比較してもあまり意味がないが日産はルノー、三菱と共通化進めてるからルノーアライアンスで考えないと意味ない
ホンダは二輪や汎用機、航空ロボット関係も含まれてるだろ？
>>558
アイシンもデンソーもトヨタや F1の予算って研究開発費からでるの？それとも宣伝広告費から？ >>565
nextのオンデマンドは遅延ある？
DAZNは1分くらい遅れるんですけど。 サクラなら開発だしスポンサーなら広告だしエンジン売れば営業だろうし ガスリーは昨年ホンダのPU開発のために生贄になりながらも文句も言わず頑張ってくれたから
しばらくは生暖かく見守ってあげよう >>569
それはハートレーの方だよ。
ほんとによくこなして、PU開発の指針を立てれた。 アンチは今何やってるの？
①死んだ
②狂信者演じてる アンチもバーレーンが始まるのを待ってるよw
ネタが無いとね。 ガスも待ちきれないって。
「メルボルンでのレースウイークが難しいものだっただけに、アストンマーチン・レッドブル・レーシングのドライバーとして、思い出の場所に戻るのが楽しみです。バーレーンのサーキットが好きですし、マシンには競争力があるので、トラックを走るのが待ちきれません」 今年はサッシャの稼働率高いな（DAZNｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ） >>571
スレチの市販車の話ししてスレ荒らしてる >>571
ホンダファンを分断するネタ（要はファン同士で揉めそうなところ）を探してるんだろう
市販車ネタとか、トヨタネタとか、政治ネタとか https://www.autosport.com/f1/news/142400/honda-now-within-10bhp-of-top-engines--hamilton
「間違いなく、今年レッドブルははるかに良いパワーユニットを持っている」とハミルトンは言った。
「彼らのエンジン性能は非常に非常に近いと思う。私はそれが10bhpまたはトップクラスの車の範囲内にあると信じている。
「ストレートのGPS速度を見れば、彼らは私たちと同じくらい速いです。
「それは彼らにとって素晴らしいスタートであり、彼らが本当に戦いに参加できるように、私は本当に彼らにとって信頼性が強いことを願っています。」 >>580
韓国・トヨタ・シビック(他ホンダ車名)をNGするとスレが異様にスッキリするのはそういう事か >>581
予選で0.8秒とか圧倒的な差を付けてると言う余裕からの発言だよ。
本線でもボッタスから22秒差とか両方とも去年より悪い。 ルノーが燃える予感
燃えるのなら日曜日にお願いね
盛り上がるだろ さあて、月末業務が終了したぞ
帰って風呂入ってＦＰ1への準備（ビール）だ
いつもこれぐらいの時間の放送だったらいいのに。 >>583
今までは相手にされてなかったんだから、これから追い込めるところまで持って行かんと 赤牛は間違いなく去年を上回るけど、4位だったトロは苦しい。多分、8位キープ。 チーム代表のクリスチャン・ホーナーはこう語る。
「エイドリアンはデザイナーとして、F1史上最もレベルの高い人間であると同時に、負けることが大嫌いな人間だ。ホンダとの素晴らしい関係を手にして、彼が開発にやる気を出すのは自然なことだった」
木曜日のレッドブルのホスピタリティハウスの前では、到着したばかりでチームのウェアに袖を通すのもままならない状況のニューウェイが、ワシェと真剣な表情で話をしていた。
そのテーブルにはニューウェイのトレードマークともいえる、赤いノートが置かれていたことは、言うまでもない。
https://www.as-web.jp/f1/466624?all ホンダ4台とも入賞してね、一昨日せっかくnext入ったんだから…楽しみwktk >>590
フラグを立てないでくれ。
とりあえず完走、 やめてくれ。それともシャシーをdisりたいのか。
「間違いなく、今年のレッドブルははるかに良いパワーユニットを持っている」とルイス・ハミルトンは語る。
「ホンダのエンジンパフォーマンスは非常に近いところにいると思う。トップのマシンから10馬力以内にいると思う」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_48283.html まぁマシン的には比較的相性良いサーキットだしアルボンも得意みたいだから少し期待してもいいよね
タッペンは相性悪いのか >>387
Georgeエンジニアはレッドブル担当って>>391のリンク先に書かれてるがトロのウェア着てるな
湊谷さんもガスの担当でレッドブルに行ったはずで同じ写真に写ってるがテストの時はトロのガレージで写ってたりしたんだよな
田辺さんと同様行ったり来たりするのか
その度にウェア着替えるの大変だなw もうPU差はどこも似たようなもんになったんだな。
ここまで来るともうシャシーサイドの戦いになると。 訳にしては、ハミルトンの言葉が面白いよな
三味線を弾いてた、なんてマジ顔でシャミセン・・・なんて言ってると純粋な子は
おもっっちゃうぞー レッドブルのドライバーは二人ともあんまり好きじゃないので、
トロロッソに表彰台乗って欲しい Gateの訳は最低だな
三味線などというジジイ用語を使うなよ
加齢臭がするわ 三味線は本来三味戦と書いて
三つ巴の戦闘でお互いを牽制しあって本気を出せない拮抗した状態を指す 諺も理解出来なくて小学校で老害ﾀﾋねとか喚いてそう >>592
本当なら次のアップデートで超えてしまう
鵜呑みにするのは楽観的すぎる気がするけどむしろホンダの働きかけで穴が塞がったせいでグレーゾーンのノウハウが豊富な2チームが落ちてきたのかもな >>600
戦争の歴史とか見てもそうだよね
相手を支配できる圧倒的な戦力差があって初めて戦争に発展する
大義名分はその後に付いてくる
戦力が拮抗していれば戦争は起きない >>560
日産はルノーから利回り６%の超高額配当を仕組まれたから開発費に金が回らないよ
オンボロルノーは日産の高額株配当にぶら下がってる。
だからここ１５年の日産車は耐久性のない安い韓国製部品ばかりをルノーに使わされてる
から直ぐに壊れる。
いろんな会社の車種を揃える大手レンタカーの整備の人に聞いてみると良く分かるよね。
日産車が壊れるって言うよね。 ゴーンが強制退場になってもルノーは日産の 統合 を全く諦めてないって言うから日産という名前自体消えてRenaultジャパンになる可能性あるよね 日産株がルノーにとっても資金力の命綱だろうから、
日産株の上場廃止なんて考えられる余裕はないと思う。 >>604
数字自体は本当だろうけど、メルセデスの方がRB よりは間違いなく
ダウンフォース獲得に振ったマシン設計で、その上での最高速なので
やはりまだパワー差はあるだろう。
でも、去年の開幕時は比較するのもバカバカしいほどだったので
急速に差を詰めたのは確か。
トロのおかげだ。 >>592
完全にポジトークですわ
速いRBをミラーの点にする俺様スゲェって奴やで やけに静かだと思ったらRB今一なのか
分かりやすいw フェラーリが本気出し始めて良くて４番手が指定席になってワロタ アンチ君たち、勇み足にもほどがあるぞｗ
材料も揃ってないのにムリに落とそうとしてもムダムダ アンチはほら、テストの最初の数分ガレージから出てこないだけで「ホンダが壊れた！壊れた♪」って大はしゃぎする連中だから 見てて、やっぱりダメってわからないやつって、馬鹿なの？ 馬鹿っつらこいて騒いでたホンダ信者が現実を知ってお通夜モードでクソワロタw 【悲報】
アンチさんたち、材料が無いので竹ヤリで暴れ始める >>634
具体的に何を見て駄目だと判断したのか、馬鹿な我々にご教示下さい 気温や路面温度が実際の予選、レースと全く違うFP1で速攻、結論出すバカがいる笑
セッティングも違うし、パーリーモードもつかってないだろうに。 間違いなく今のマクラーレンに現役最強と名高いアロンソが乗ればレッドブルの上にいるだろうな
あわよくばマクラーレン表彰台も夢ではないよ >>634
第２戦のFP1、あるいは練習のは１日目でどの程度の位置かわかるのであれば、F1関係者はみんなキミの言う馬鹿だね
向こうの人くん マクラーレンなんていつも初日だけ。
テストと一緒で最初から無駄に全力。
またレースでは後方要員だよ。 第1戦のオーストラリアGPで散々馬鹿みたいに騒いでた奴等がよく言うわ
FP1だろうがレースはレースなんだから5、6位が今のレッドブルの立ち位置なんだよばーか >>641
そんなに速いマシンならアロンソが戻って乗るだろバカ そう言えばメルボルンの時もFP1.FP2.FP3でキムチくん達が暴れてたよね ジャップの糞エンジンなんて載せなければな
マクラーレンの順位をみれば明白だよね >>645
キツネ目の目くじら吊り上げて発狂しだしたの？ 別に５～6番手でも構わんがなw
今年はコンスト3番手キープで上々のはずなのに
いつのまに、どんだけ欲張りになったんだろなあ。 ヒュンダイが出てたら１０７%ルールにひっかかるか是非みてみたいわ笑
失格になったら逆ギレして謝罪と補償をリバティメディアに求めそうだけど笑 そういえばたった第1戦で3位になったくらいでアホ面こいて騒いでた猿どもがいたな
バーレーン初日5位、6位ですけど？どうですか？ チョン基地さんたちの雑な煽りはヒドいなｗ
叩く材料が無いのにムリしてるせいで、トンチンカンなことばっか言ってらっしゃるｗ 散々馬鹿にしてたマクラーレンに迫られるアホンダエンジンとその信者(笑)
あれ？今年は優勝狙えるんじゃないんですか？ ヒュンダイにPUは無理だろ
ただのDOHCもまともに作れないのに 三強と言われたレッドブルの目と鼻の先にマクラーレン
ホンダパワー(笑) こいつらの心の拠り所が、こいつらに関係ないマクラーレンで笑えるわ。
ヒュンダイあと100年はF1でれなそうだし、その頃はもうF1無いしな笑
だいたい韓国自体がF1関係なさすぎて哀れだわ。
カカシの観客が懐かしいな～ もとより５～6位が既定路線なんだから、そら3位は嬉しいに決まってんだろw >>663
モータースポーツ以前の話
街乗りのスポーツカー（スポーツエンジン）すら作れないんだから なんかもう、モータースポーツを知らない奴まで総動員してバッシングしに来てるってのが笑えるねｗ
「フリー走行でもレースはレース！」←三日間ともレースだと思ってるのかな？ｗ
フリー走行はどこまで行ってもただの セッティングのテスト だよ 現在進行系でホンダ()よりヒュンダイの方が売り上げが上なんだよな
あ、これは禁句だったな >>667
お前、何の影響力もないのに何と戦ってるんだよ笑 FPはFREE PRACTICEつまり自由練習走行だ
レースとか言ってるアホは中学英語からやり直せ ここまでくると、こういうのは案外
構って欲しい演じてる系アンチか、期待しすぎて裏切られた信者なんだよなw >>668
んな訳ねー。オーストラリアは全プラクティスメルセデストップだぞ >>669
お前は販売台数と売上の区別も付いてないのかｗ
はやい話、販売台数だけなら安売りすりゃすぐ稼げる
チョンダイはそれをやってるから６年連続減収という落ち目になってるんだよｗ バーレーンオーストラリアと違ってFP1とFP2で路面温度が全く違うんだけどな。 ただの練習走行だとしても前回はメルセデスが終始圧倒してた
これはメッキがはがれたかも >>675
よく見たらホンダのロゴと違うって気付く人が増えたんだろ。 >>675
欧州への輸出って
韓国車より
日本車の方が関税高いんだよな
そこで安グルマ需要で売り上げ伸ばしてる >>613
お前の頭では無理だろうな(笑)
御愁傷様 >>686
サンクス
ホンダのパーリーナイトに期待 >>688
長年のパワー節約シャシーが裏目にでたねぇ ヘルスタッペンは最後走るよりマシンの設定変更選んだんか f1情報通の管理人は見ているんだろうアク禁取り消せ マクラーレンはやっぱり速いね、見事3強に次ぐベストオブザラストの位置につけている
ライバルのトロロッソは、やはりエンジンパワーの差がネックになってるのかな？
このままじゃ完走もままならんぞ（笑 今、帰宅してFP1録画観てますよー。
津川さん曰はく
「ルノーはダメポ」だって。 今のうち自由に泳がせておく方が面白い
そのぶん後で回収できるんだから フリー走行で良くても予選と決勝が速いとは限らないのよね… >>688
外れって言うよりは個性がまだ無いって印象だな。
開幕戦見てもメルセデスはすでに証明したし、フェラーリもこっちは
見た感じからの予感になるが、圧倒的に向いたコースが在りそうだが
現状のRBはどこも卒なくこなすが特に得意なコースも出てこなさそうではある。 >>707
枕は得意の空タンアタックだったのでは。 予選と決勝を夜やるのは気温が暑いから？路面温度が高すぎるから？ >>696
best of the last笑笑
そもぞtheの冠詞が不要笑 FP1だけで妙にレス多いと思ったら変なのが暴れてたのか
5、6位をネタにして煽るとか2週間相当溜まってたんだろうね
そして23時前にはいなくなる
テスト実況にいた普及点のオレーション君だな しかし昨年の段階でRBとも組む事が決まった頃
RBはより空力的に攻めたタイトな設計になるだろうから
もしかしたら信頼性問題が再燃してしまうかもと心配していたが
その点はどうやら杞憂でホッとしたわ。 ベストオブザレストってどういう意味なん？
セカンドグループの中のトップみたいな？ １～２年目と比べればかなり速くなったし(笑)、壊れまくらなくなったのも進歩ですがな(笑) >>716
レスト＝rest＝残り
なのね
その他大勢の中のベストって意味か まあ、間違ってないんだよな
最後グループの中のベスト・・・
ウィリとの二強だもんな まぁ、マクラーレンにはそれなりに頑張って欲しいわ。ブーリエもいないしな。ハースが楽して速い方が不愉快だわ。 ジェームズキーもついに働き出したし、多少の効果は出るだろう。 バーレーンから参加してるみたいだな。
因みジェームスだったね。 ホンダが復活したのでザッツに乗り換えたぜ
やっぱホンダはいいよ 冬季テストのメルセデスの三味線言動にはちょっとむかついた。 もうやめてくれオーストラリアは結局フェラーリとハースとメルセデスの調子が悪かっただけだったんだ タッペン惜し。
最後の最後でトラフィックに支えたね。 上位は凄い接戦だね
タッペンは恐らくまだまだ余裕有る様に見える。
それとガスリーはまだアタックしいないとの事。 Why are we so slow on the straight?" asks a bemused Verstappen. Red Bull have just under 50 minutes to find the answer... フリー走行1回目でわからなかった人達。
そろそろわかってきたかな？
夢は終わったよw
まだ、わからない人はいつわかるかなw まだフリー１回目だから改善してくるとは思うんですけどね マクラーレンは一発は中々だけど
ランやっぱり今一つだね。 ここのチョソがチョソだと指摘されてチョソじゃないと反論しないの草そして臭 やっぱり遅いなホンダ
2戦目にしてメッキ剥がれたな 今ハミルトンがチームに「僕の後ろは誰なの？」って聞いたら「魚雷だよ」って答えたというw。 ガスリーがタイムが伸びないのはブレーキトラブルっぽい。
特にリアが暴れるらしい。 レッドブルのセカンドドライバーの車には
去年からよくトラブルが出るなら >>741
アンチは常にパーティーモードだろ。
すぐに白煙吹いてるがな >>747
あれはハミルトンが悪いよｗ
故意に被せてたからね
それとノリスPUトラブル。 タッペンがミディアム14周目で34秒台。かなり良いタイム。 パワーではまだ、フェラ＞ホンダ＞ルノーなのに マルコは「我々もやっとドラッグ付けれる」 と勘違いしてそうなので
タッペンはストレートスピードが出ないのかも まあＰモードと、レースペースで表彰台目指して欲しい ガスリーはトラブルから復帰しろ それとタッペンはアタックしていない模様。
ロングランに徹したみたいだね。 やっぱホンダ糞じゃんティルけサーキットでこれはPuのせいだよ、 なんとなくタッペンがポール取りそうだな。
雰囲気がある。 >>757
FP2でアタックしないと予選シミュレーションできなくね？
FP3はまた昼間で路面温度が全然違うって話だったような マクラーレンのノリスはPUトラブルっぽい。
やっぱりルノーPUには問題が有るのかもね。
フェラーリが速そうだけど3強はまだまだ解らない。
ガスリーはブレーキが安定していない様だけど。
タッペンはいつものロングオンリーで手の内は見せていない。 >>764
今年のルノーは性能的には良さそうなんだが、信頼性で損してるな >>763
ショートランでのタイムでしたよ。その後何周か走りましたので。
もしアタックしたとしたら恐らく空タンでは無く流れの中でのタイムアタックだったかも
知れませんね。 壊れても良いからパワーのあるエンジン作れ！を真に受けたパターンか ホンダに劣ってることは許されないから、マージンいっぱいまでパワー出してるんだろうな
ホンダは明らかに７戦使うつもりだろう。
でも、アップデートできたらまるこがゴーサイン出してるから途中で入れるんだろうな 782 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3bee-twBZ) [sage] 投稿日： 2019/03/30(土) 01:38:00.45 ID:ef7Vj+O70
ロングラン ミディアム
ベッテル
34.8、35.1、35.1、35.2、35.6、35.4、36.1、35.7、36.0、35.7
ルクレール
33.7、34.5
ボッタス
34.7、35.3、40.2、34.9、35.0、イン
ハミルトン
34.7、39.3、35.0、35.4、35.5、35.6、38.4、35.7、35.5、37.7、36.3、イン
フェルスタッペン
35.0、35.3、35.1、34.9、34.7、35.1、35.9、35.3、35.4、35.2
ガスリー
36.1、35.6、35.5、35.5、35.8、35.5、37.4
タッペンのロングランは速いからまだダイジョブだろう FP2の順位なんてなんの意味もないのでお通夜とかほんと馬鹿なの？
毎度毎度FPで一喜一憂してて、学習しねーよなw RBはパワーに余裕が出てきたからってウイング立てるんじゃなくて今まで通りフロアでダウンフォース稼げよ。 うーんストレート伸びないなあw
パワーがあってダウンフォース足りないなら直線伸びるはずなんだがw
あれ？ホンダあれれれ？？ww スピードトラップ見ると、ホンダ勢の最高速は速いみたいだよ >>769
ねえねえ半島のお通夜ってどんな感じ？
聞いた話だと泣き女がいるの？ >>775
ダウンフォースとドラッグの区別がつかない無知アンチw フリー走行のタイムなんてなんの役にも立たんのに大騒ぎ出来るガキははよ寝ろ >>785
ホンダが速くても遅くてもどっちでもいいけど？ >>788
あれ、直線番長ガスリーがトロロッソに塗り替えられてる？
クビアトはスリップ使ったのかね ホンダよ、もっと落ち着け。
ガスリー様がエンブレが効いてないとおっしゃっておられるぞよ。 毎度FPでホンダPU遅せーくだり、ほんと飽きないね。
予選始まったら、またいつもの展開なんだからいい加減学習したら？？ >>787
相手はフェラーリだよ
ましてやフリー走行
そして、簡単でも無かったし
立ち上がりで詰められすブレーキングでパス
だった。まぁアルボンがスペース開けたけどね。 メカニカルグリップ足らないな。
ガスリーの挙動見てもパッケージとしての完成度低そうであまり期待しないでおくわ。
なんか欲しいパーツが製造間に合わないみたいだし中国の時に期待するわ。
アンチっぽく書いたけど、別に合わないコースがあるのは慣れてるから割り切る。 >>797
私も同感です。
ガスリー車はリアがバタついていましたからね
タッペンについては本当に解らないです。
バランス的には良いのかも知れませんが
まだ速さは足らない様に見えますね。 フェルスタッペン「gp2エンジン！アッー！」
何年経っても進歩のねぇ会社だな
もう撤退しろよ >>799
タッペンはソフト時のグリップがミディアムぐらいまで改善出来たら結構行けそう。
決勝までにどれだけ改善出来るかどうか。 恐らくヒュルのタイムはイッパイイッパイ。
リカルドも近いタイムは出すと予想。
しかし、恐らく3強は0.5秒以上短縮。
メルセデスは1秒以上短縮して来るかも知れない。 ルノーは超えたと勝利宣言してたけどポンコツとマシなポンコツの競争でしかない
どっちがポンコツかって？
遅くて壊れないポンコツか速くても壊れるポンコツかお好みでw >>806
そりゃあ君が一番ポンコツだよ
人間としてね 去年の予選タイム
1位 ベッテル 1分27秒958
2位 ライコネン 1分28秒101 リタイヤ
3位 ボッタス 1分28秒124
4位 ハミルトン 1分28秒220
5位 リカルド 1分28秒398 リタイヤ
6位 ガスリー 1分29秒329
タッペン→予選15位～リタイヤ。 >>800
何年経っても進歩しないキミはいつ撤退するの？
人生から ハミルトンがホンダよいしょしてるなあ
将来に含みも足せてるかな。ずっと同じチームじゃ飽きるよね いやー、バーレーン遅いね。クソ遅いね。
どこまで挽回できるか。
ま、バカな人のホンダが急に進化したとかの妄想を聞かなくて済むと思うと清々するけど。
地道しか追いつけないんだよ。 今週末は成果を上げてほしいレッドブルホンダファンと 上げてほしくないキムチ勢が固唾を飲んで見守る流れw >>813
キミの頭の繋がり遅いね。クソ遅いね。
どこまで挽回できるか。
ま、馬鹿なキミ達の馬鹿どもが急に音無になって妄言を聞かなくて済むと思うと精々するけど。
地道にしか頭の悪いのはマシにはならないんだよ。 前回まぐれ３位だったけどここではフェラーリ復活で
５，６番手がやっとだろう PUはもう全社２％以内になってるだろう、レースでは。
予選での差が全開にしたときの差なんだろうけど、それも言うほど差はなくなってる。
地道に追いついてるな。
そう言えば、この規格になってメルセデスが突っ走ってたときに、
パワー差が３％以内なら戦えるって言ってたな、赤牛。
PUの差がなくなると、赤牛が４連覇したときみたいに車体の勝負になる。
このPU規格も熟したな。 ニューエイに壁ドンして田辺さんが
「ダウンフォース好きなだけつけろよ、ホンダパワーでなんとかしてやるから」
展開だったら多少禿げてても惚れそうになるわ 去年は希望的観測妄想を書き込んでスレの古参に馬鹿にされたが
今年こそはつって、去年同様視聴契約していないが、ここで表彰台に
乗れたら４月からスカパーにフジのnextt足そうかと
まずＦＰ３でタイム詰めて予選はＱ３突破で、去年より悪いはねぇだろ ニューエイ先生はちょっと前に本気になったから
成果が表れるのは来年あたりからかな？ アンチって何でこんなに無知ばかりなの？
レースどころかスポーツの事すら理解ってないアホばかり
3～4年前はもう少しまともに議論出来るアンチもいたのに、今やツッコむ気にすらならないお馬鹿妄言しか出てこない
あの脳ミソ正常なアンチはもういなくなったの？ >>822
おまえみたいなホンシンが低脳なのは一貫性があって良いけどね。 サッカーの香川
カガシーンwww
F1のホンダ
ホンシーンwww
芸風が一緒じゃね？
どうしてなんだろ？ なんかがっかりした
シャシーも悪そうだけどエンジンも大したことないのかな >>825 アルかニダだから アルの路線の考えられる ニダの反日化、共産化は上手く行ってる
基地移設問題についてもアルが噛んでる
分断工作の情報はアメリカによってニダの軍部トップあるいは軍部ＯＢに情報提供されてると思われ、
文政権に対する、軍部クーデターの可能性もある
ここで、ホンシンとか抜かしてる奴は発現頻度も高く特定しやすいので、有事が発生すると間違いなく公安に拘束される >>824
鏡に向かってブツブツ言うクセ治した方がいいぞ
気持ち悪いから ガスリーがエンブレ効かないのはシフトダウンしてないからな。豆な。 タッペン
(´・ω・｀) なんであんなに直線が遅いんだ タッペン
(´・ω・｀) ベストラップを走行中、問題が出てフルパワーを得られなかった。原因はまだ分かっていない。
ミディアムタイヤでは速さがあったが、最終コーナー立ち上がりでまたもやパワーが落ちた。
それで0.3秒はロスした。ソフトタイヤはグリップ不足で遅くなる。
マシンの挙動がまだ満足できる状態ではない。今夜データを見て、改善できる箇所を探す。
ガスリー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): エンジンブレーキが効かないんだ。
ミディアムの時はよかったが、ソフトに履き替えたら最初のラップで全くプッシュ出来なかった。
ソフトについてもっと理解を深める必要があるね。 レッドブルのマシンはライバルのと比較するとセンシティブ、なんで
ドライバーの技量により左右される部分が大きい……こう言うことか？ >>836
ブーメラン頭にぶっ刺すのが趣味なのかい？ >>827
ルノーが来てホンダが不調という事は、、、やはり欧州互助会の陰謀 フェルスタッペンもガスも率直に指摘はじめたね。
ホンダって何年やればまともなソフト作れるんだ。 しっかしリカルドやべーな
それともヒュルケンベルグが凄すぎるってことなのか
まぁどっちなんかよーわからんが、、 しっかしリカルドやべーな
それともヒュルケンベルグが凄すぎるってことなのか
まぁどっちなんかよーわからんが、、 ホンダさん駄目そうやね・・・
日本人特有のすぐ天狗になるってことか 田辺は特にコメントしてないみたいなんで
ホンダ側に問題があるってことじゃねんじゃね ヒュルケンベルグの測定器としての能力は原子時計並み 田辺のコメントはコピペで良いよね。
いつも同じなんだから。 田辺のこのコメントの時は去年の場合は決勝はとりあえず走れるけど、競争力ない時がほとんどだったよ。
今回もかな もう、去年のあれじゃない。
希望だけ持たしてほとんど結果はでない。
終わってみればアロンの予測さえ下回る体たらく。 ハミルトンもトップとの差は10馬力未満言ってくれてんだから
PUとしたら一応合格点だぜ アロンさんはエンジニアかな？聞いたこと無いけど凄いエンジニアなの？ >>800
進歩ないのはお前だ。ホンダがF1に居るのが悔しくて仕方ないんだろ。 >>813
まず日本語勉強しろよ。馬鹿丸出しだぞ。 ＞ID:jSwpMHl40
フェラーリランボルギーニニュース管理人のアホ朝鮮人は今日もアンチホンダ反日活動に必死だが、「ホンダがソフト作れない」や「アロンの予測」やら意味不明なウワゴトばかりでマジで気が狂ってるのな ■田辺豊治（ホンダF1テクニカルディレクター）
「今日はPUとしては通常の金曜日と同様に、このサーキットに合わせたPUセッティングの
最適化を進め、2チーム、4台ともにスムーズにプログラムを消化できた一日でした。
ここでは日中に行われるP1と夕刻に行われるP2で大きくコンディションが異なるため、
様々な路面や外気温の状況に合わせたデータを取ることができました。
それらのデータを元に、これからの作業でレースと予選に向けたセットアップを進めます」
http://www.topnews.jp/2019/03/30/news/f1/179662.html 第2戦 バーレーンGP
3/30 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
土曜フリー走行
20:50 ～ 22:10 （80分）
予選
23:50 ～ 2:00 （130分）
＜解説＞浜島裕英 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司 >>856
もうちょっとダウンフォース付けてもいいのよ？
というか、ルノーもパワー出てるみたいなのに、リカルドはどれだけセッティング外してたんだろ フェルスタッペンが6番手に沈んだのもPUの問題じゃなくシャシー側の問題かぬ >>822
当たり前でしょ
ホンダファンが他人のレスを見た時に
3、4年前だと生粋のアンチのレスも、特にホンダに思い入れもなく客観的に書いた人のレスも、両方がアンチに見える
順調な今は生粋のアンチのレスはアンチに見えて、客観的に見た人のレスは当然の文章に見える
今アンチレスしてる人は生粋のアンチだからマトモな人間が居る訳ない
3,4年前に君がアンチだと思ってた人は単に客観的な人だっただけ >>861
現時点ではなんとも
最高速だけから考えると、タッペンはそれなりにダウンフォースも設定されてそうなんだよな >>861
マッペンは「パワーが無い！何故だ！」ってエンジニアに迫ってるらしいね
ただバルセロナやメルボルンでは充分なパワーが出てた筈だから、もしかしたらセッティングを外してるのかもしれない、PUの
FP3までに修正出来ればいいけどな >>862
客観的の意味を履き違えてるね
「客観的」ってのは自分の身勝手な主張を正当化する為の魔法の言葉じゃないよ >>822
年がら年中同じ事しかいってない連中だぞｗ
頭の中身を察してあげろｗ タイヤが機能しない！グリップがない！ってレベルで右往左往してる感じだな バーレーンでダウンフォースを上げれるわけ無いだろ。流石バカ信者だよ。最弱PU積んでくれてるのに少しは考えろよ。
また、ルノーPUにも負けるかもな。 さて、低能なアンチが自ら名乗り出てくれました
cbb8 をNGネームにぶっこんでおきましょう ミディアムよりソフトでグリップが無いって
どんだけクソシャシーなんだよ >>874
いや、S3地点で電気が電欠して、パワーダウン。
いわゆるノーパワー状態。
さすがホンダPU どうせホンダの事やから信頼性の為に2戦目にしてパワー落としてるんだろ >>875
電欠はドライバー責任だろ
2周かけて満タンにして1周勝負な仕様でしかないんだし
使いどころ下手くそならどうしようもない せっかく無能アンチさんが自分で名乗り出てくださってるんだ
心置きなくNGネームにぶっこんでおきましょう フリー３回目は、天候雨か
バーレーン・グランプリ3回目のフリー走行は日本時間3月30日(土)21時から、公式予選は同24時から
バーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。降水確率60%の予報が出ており、
予選はウェットコンディションとなる可能性がある。 電欠かどうかは知らんがエネマネに問題があるのかもしれんね フェルスタッペン
「あれは、ソフトタイヤでのアタックラップだったと思う。ものすごい風だったよ。1コーナーでターンインした途端に今度は追い風になってダウンフォースが抜けて、リヤがものすごく滑ったからね」
>>780
ルノー勢が同じく上位な時点でなんの参考にもならんな タッペンの「ストレート伸びない」は向かい風が強くなったせいだってさ。
https://www.as-web.jp/f1/466867 フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人がアンチホンダ屁理屈連投して煽りに必死
これだから卑屈で小汚い捏造乞食朝鮮gookyアホラーレン信者はきもちわる ホンダをもっても新技術に対応し切れない。ああ、本当に日本は終わって後進国になるんだね ホンダがらみの若いドライバー3人、日本人なんかな。。。 フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が複数端末使ってアンチホンダ屁理屈を自演連投中
これだから卑屈で薄汚いgooky捏造朝鮮乞食アホラーレン狂信者はきもちわる >>818
ニューウェイに壁ドンしてもジャップの身長じゃちんぽこ舐めるのが関の山 >>901
8位で何を言ってるんだい。
7位にさえ一度もなれないかもしれないのに。 >>891
韓国がこれからの、技術リーダーで間違いない。万歳。 FP2のコーナー15辺りで10～15km/hの追い風でメルセデスも滑ってなかった？その風速分のダウンフォースも削がれるって確か言ってた記憶 >>901
今年のトロはちょっと違う
今年のトロは光ってるぅ
今年のトロはいい汗かいてる～
今年のトロは男だぜぇ♪ >>897
>>903
↑
神経細胞のかわりに臭いキムチが入ってるキムチ脳 ロングランのタイム見てると
やはりレッドブル良いのと、トロロッソもかなり良さげ ガスリーって、算数出来ない系か？
どうもそんな気がする。 >>582
車メ板だとホンダネガ必死なのは何処だか誰でも知ってるよ
チョンコに擦り付けるのも昔からセットｗ また馬鹿信者とアホンチョンがチビチビと賑やかだなww
お前らの頭の中身は永久に変わる事は無いが
王者ホンダは日々進化している
王者ホンダだ！ ホンダパワー炸裂の予感がする。
ガスリー遠慮するなよ。 >>913
皮がむけたのはタッペンのほうだって
津川さんが言ってたから間違いない FP3は小雨の中で行われる
予選にむけて、少し小降りになり
上がるかもらしい。
一番難しいコンディションだろうな
エンジンほぼ、関係なくて残念っす。 開幕戦はフェラーリがまだ本気出してなかっただけど、
上４台がこけない限り表彰台どころか最低目標の２勝も無理 で、お前達が見下してたルノーにタイムで負けてどんな気持ち？？ >>903 いや、中国にほぼ全て取って代わられるかな。中国の2025年白書見てゾっとした。これ現代のハルノートだわ。
日本、冗談抜きでガチで終わるぞ 朝鮮人がFPで戯れ言たれるのは慣例だな
それだけ普段から性根が腐ってんだろう 昨日、バカがフラグ立ててからね。
>>571
このバカの夢が叶って良かった。 >>920
すみません、ルノーを見下していました
ホンダはやはりルノー以下でした、これからは調子のりません、許してください >>920
フリー走行の初日でしか煽れないお前って、どんな気持ちで生きているの？ 向かい風のせいでストレートが伸びなかった
↑みんな吹いてるってのww ホンダつえええは嬉しいけど独走だと見てて飽きるからね
混戦の方が長く見るには楽しいよ トロロに速くてズルいなんて言っちゃってるルノーなんてまともに相手しなくていいよw >>927
お前ってずっと引きこもってる人？
風って常に一定に吹いてるわけじゃなくて、強くなったり弱くなったり突然止んだりそれを繰り返してるんだよね
って、まるで小学生相手に諭してるみたいｗ 次はエンジンブレーキのせいにしてきたな、ガスリーはｗ ガスリーの立場で
本当のトラブルをペラペラ
話していいもんか疑問なんだけどね 恐らく予選トップはPモード使用で28秒は切って来る。
27秒台を何台クリアー出来るか。
タッペンは28秒ソコソコの5～6位を予測。
ガスリーは7～8番手で成功。
後は2台ともロングタイムはトップクラスなので
本戦で勝負。
トロロッソはクビアトが予選10位内でOK。
アルボンは11～12位狙い。
トロもロングタイムが良いので本戦で入賞を確実に狙う。 ガスリーって自分の非を絶対に認めないし、
弱い立場のホンダに責任を被せるな。毎度。
余裕がないのもあるが、もとからそういうキャラなんだろう >>936
ガスリーってSFに行く前から性格的にクズだということは話題に上がってたぞ >>933
ersの問題じゃないのかな。回生の動作がおかしかったとか。 チーム関係者は、クソカスのくそ言い訳を分かってるだろ。
言い訳するほど、さらけだすことになる。
あいつ、バカすぎる。 ガスリーはバーレンで結果残さないと中国GPの結果次第では
クビアトとの交代は避けられないだろうね。 バーレーン予選と決勝の順位
2014年 3→4位リカルド 11→6位ベッテル
2015年 7→6位リカルド 17→9位クビアト
2016年 5→4位リカルド 15→7位クビアト
2017年 4→5位リカルド 6→RTフェルスタッペン
2018年 5→RTリカルド 15→RTフェルスタッペン
※2014年のリカルドは予選3位だったがペナルティで13番グリッドから追い上げて4位 >>856
レ―キ角が最小なのにトップスピードも出てないし
本当にメルセデスってパワー出てるの？ メルセデスとフェラは低中速の加速が良いんだな
ホンダはトルクに於いて大幅に遅れてるのかも。 ガスリーってフランス人だろ。
ブーリエ
ビビデバビデブー
プロスト
フランス人はだめ！ ラップタイムが全てだから。
何周もしてその日の最高速度云々は速さの指標にはならない、
ラップタイムが速いなら一周辺りの平均速度も当然速い。 >>944
メルセデスとフェラーリの中低速はインチキ二重底バッテリーのトリックだろ
メルセデスの軽い排気音からしてICEに低速トルクがあるようには思えん >>941
成績悪いね。
レッドブルは苦手なコースなのかな？
ポディウムは厳しいかもね。 >>949
昨日の津川さんの話ではレッドブルは其の辺は容赦ない。
と言う事でしたよね。
ガスリーは3戦以前にテストでも問題を起こしている。
だから早い段階でも交代は有りえるってね。 >>941
これもし表彰台取れたら大躍進だな
それだけにガスリーには大きなチャンス >>917
ついに筆下ろししたのか。
男になったタッペン。 今思うとリカルドとさくら訪問した後にマックスが契約更新した理由に
ホンダPUも関わってたてのはあながちガセでもないのかな
ドライバー以前にレースオタクらしいから数値以外の部分にも期待してるんだろうな ガスリーはバーレーンで4位取ってその後の士気を高めてくれた。あれが無ければ今レッドブルに積めていたか分からない。俺はガスリーを応援するよ 下から有望な生え抜き育成の突き上げでもあるならともかく
復帰組のクビアトとアルボンしかいない状況で、ガスリー交代は無いわ。
タッペンエースで盤石のタイトル挑戦しようとしてるレッドブル的にも
1～2年はガスリーを成長期待込みで飼っとくくらいが丁度いい。
そしたらティクトゥムも上がってくるから、ガスリー交代云々はそこまで行ってからの話。 >>963
変な言い訳しなければ結果が出なくても応援する。 >>965
ガスリーにクビアトルートを進ませるという手もある タッペン一人がどう頑張ってもタイトル挑戦は難しいと思うけど
ライバル2チームはまだシーズン始まったばかりだから好きに走らせてるが
タイトル争いになれば必ずチームオーダーが入る
ガスリーはせめてタッペンのタイトル挑戦をアシストする程度の能力は必要なんだが
それが無理そうならそう長くは成長を待ってはくれないだろう
なにしろRBは勝つことを何より優先するトップチームだからなぁ >>963
あの時はRBが２台ともリタイヤしたから
余計にガスリーの４位がマルコに好印象だっただろうな ガスリーはもう一年トロでよかった
二年目のトロで安定的に入賞を取れるようになってからでも遅くなかった
クビアトがテスト時からオーストラリアまで大きなミスなく仕事しているのを見るとやはり経験の差は大きい >>945
フランス人はどこかおかしい奴ばかり。
大統領からしてな。 >>967
では来年はハートレーがトロに復帰か！
こりゃﾜｸﾃｶだな・・・ｗ >>944
ボアもストロークも回転数も燃料消費も縛られて
出力差も数％しかない状況で、なんでトルクだけ特別差があると思ってんの？
普通に考えてギヤboxの影響であって、エンジン差ではないだろ >>835
リカルドがルノーで苦労してるところからレッドブルのマシンって慣れたら速いんだろうけどなんか一癖あるんだろうな >>973
実際、メルフェラとはまだ歴然とした差があると田辺も山本もコメントしてんるだからトルクも負けてて何の不思議もない。 なんか早速ボロが出てきたみたいだな。
大丈夫なのか。
アロソンが高笑いしてんじゃないの。 去年の再現を期待したけど、やっぱあれは偶然だったみたいね
シーズン通してみれば、そりゃそうか 今年もギア比失敗なのかな？
そうしたら1年間低速トルクで苦労だね。
せっかく単純馬力で追いついたのに まぁとりあえずルノーには勝ってて
エンジン変えて良かったと思われてれば一先ず安心 エンジンの話が聞きたいのに運転手もチームの人も言わなくなったな だから～、去年フェラーリで問題になったバッテリーのトリックだろ
それでメルセデスがFIAに問い合わせたところ問題無いと言われたので真似したに違いない 実況スレでP2が一番予選に近いシミュレーション出来ると言ってたからなぁ >>963
あんた、いいこと言う。
俺もガス応援することにするよ。 >>990
そこでタイム出せなかったのは痛いよな
マッペンはたまたま不運だっただけだから心配はしてないけどガスリーがエンブレ効かない言ってたのは心配
予選までに修正出来ればいいけど >>979
笑われてるのはアロンソの方だよね。
引退したもののF１に未練たらたら、図々しくもテストドライブまでする構ってちゃんぶりでパドックの失笑を誘ってるらしいよ。
本来ならノリスに経験積ませなきゃいけない時なのに足を引っ張ってるなんて酷いものだ。 晩節を汚してるよね。スパッとやめてインディに本格参戦してマンセルみたいにチャンピオンになれば格好いいのに タイヤテストあるから２台出さなきゃならないから乗るやついないだけだ。 >>978
田辺の抽象的なコメントに
お前の「ホンダはトルクが細いにちがいない！」という思い込みを勝手に結び付けてるところが
キモチワルイ ホンダF1山本MS部長 初日インタビュー
山本部長：
改めてですけど、2チーム供給はホンダにとってとても大事な経験ですよ。ジュニアチームとか兄弟チームとか言われても、
やはりレギュレーションで制限がある以上、その枠は超えられないし、方向性は違う。なので同じパワーユニットを載せても、
違う傾向が出てくる。ホンダはいい意味で、いろいろ考えさせられる。その材料を与えてもらえることが、すごく有意義ですよ。
https://www.as-web.jp/f1/467049?all このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5日 7時間 34分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
