□■2019□■F1GP総合 LAP1894■□バーレーン■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) メルボルンは去年もモナコの次にオーバーテイクが少なかったからガスリーも仕方ないかもな
クビアトも27秒台で走れるんだからそれを抜くなら25秒台で走れるポテンシャルないと無理だよ、二番目にオーバーテイクが少ないサーキットではね >>809
中団はハースがトップだと思う。
ホイールナットちゃんと締められたら ガスリーは交代させたほうがいいと思う
ベッテルのように逃げ切りドライバーなのに、ベッテルほど一発の速さがない
フェルスタッペンとリカルドに比べるとブレーキングに思い切りが足りない 金無くて破産寸前まで追い込まれたインドですら中団でそこそこ戦えてたんだから
予算がなくてもウィリアムズだってインドくらいはやれる筈なんだよ、エンジンは同じメルセデスなんだし
それがこのザマなんだからな
「うちは名門だ」って言う驕りが招いたとしか思えない メルセデス＞1強の可能性
フェラーリ＞車もルクレールも思ったほどではない可能性
レッドブル＞思ったよりシャーシが良くないかも？ガスリーが覚醒しないとコンスト3位危ない
ハース＞速さはあるけどチームもドライバーもミスをなくさないと永遠にBクラス
アルファロメオ＞車はそこそこライコネンもそこそこ
ルノー＞本当にパワーアップしたのか怪しい上にリカルドの化けの皮がはがれそう
レーポ＞車もドライバーも思ったより速い。後半に期待
トロ＞予選も決勝も中団で戦えるレベルではあるが、開発競争でどうなるか分からない
枕＞去年よりはマシ…な気もするが、やはりルノーPUが足を引っ張ってる感
ウィリ＞亀 コース上で抜かれたのってミスったアルボンとタイヤが死んだジョビと同じくタイヤが死んで燃費キツくておまけにクソ戦略のベッテルだけか？
ピットアウトしたガスリーがクビアトに抜かれたのはカウントしていいんだか悪いんだか >>817
その判断はまだ早い
次の得意のバーレーンが終わってからでいい >>159
の映像見ててブーツェンってヒュルケンそっくりだな >>817
まだ開幕終わっただけじゃん
なんでそんな結論を急ぐのよ >>813
そうだが中堅以下のチームならありじゃね？
>>814
良いと思うけどマクは結構他から集めたばかりなんだよなー >>811
そうだけど、フェラーリが次から速さ取り戻さないと結構早く今シーズン終了のお知らせ来るよ。
開幕前のフロントウイング論戦も、速攻で無くなりつつあるし。 >>358
最初にパーツ拾ってまともなレースにならなかっただろ
予選Q1のタイムは速かったしやれるよ ぶっちゃけルノー積んでても3位だったでしょ
燃えなければ >>822
今年のタイヤは温まり難いからあのタイミングじゃキツい
分かってないで批判してる奴多いけどね
そもそももっと前に入れるべきタイミングは幾らでも有った 何かの拍子で成績が落ち始める→スポンサー減る→スタッフの給与下がる・モチベーションダウン→優秀な人材が流出→
更に成績が落ちる→更にスポンサーが減る→更に人材が減る→以下ループ
負の連鎖を断ち切るためには、ここはクレアの熟度ヌード写真集で資金集めして立て直すしかない
需要はこのスレに数名いるぽいから世界レベルならなんとかなるだろ ウィリアムズが遅いのはギアボックスをいまだに自製してることが関係あるんじゃないかと思ってる
他のチームがカーボンでケーシングしてるのにウィリアムズだけかたくなに鍛造のケーシングつかってるんでしょ？ >>817
去年のボッタスも15位から8位しか上がってないからしょうがない
スタートが上手くなってないのが深刻だけど タッペンはホンダPUで最高速伸びてウキウキやな
しかもシャシとPU緻密なパッケージも出来るし 今年もルノーとハースのベストオブザレスト争いか。マシン性能はハースの方が高いがチームとドライバー差が出るな
ウィリアムズはもう走る意味ないレベルだな ガスリーは予選大失敗で後方
決勝スタートシグナルが見えなくて（笑）更に後退
それで11位まで来たんだから今後に期待 >>822
もしタッペンだったらおそらくコントロールしてたよね。それをガスリーに求めるかは
また別の話だが、少なくともレッドブルは開幕戦は予選も決勝もタッペン基準を要求したわな
今後見直しがあるかも >>835
去年よりメルセデスとフェラーリからの予算ギャップ開いとるやん 結果だけ見ればヒュルケンが7位に入ったけど
ルノーの予選見てると2番手グループはハースとライコネンに思える
今回のルノーはスタートと戦略で運よく前入った感がある
となると、順位はフェラーリ、ハース、アルファロメオで並んでしまうシュールな事態 >>809
ルノーはハースとの差をドライバーで埋めれそうだが
それに去年もハースはオーストラリアで頭一つ抜けてたしな >>403
勝負にならんと思うけどな
フェルスタッペンとハミルトンが速さでは抜けてるよ >>827
2番手は意外にもRBかもよ
レースペース、タイヤマネジメントを考えれば
今回の結果ほどメルセデスが抜きん出てるとは思えない。1番面白いのは三つ巴になってくれれば最高だな。 >>837
11位まできたっていうか、走ってたら11位になったというか…
トロロッソであんな勝ち気な走りしてた頃に比べると今日のガスリーはビビって手も足も出ない亀のようだったな
前のクビアトが生き生きと走ってたから余計に覇気のない走りに見えた データ見れば分かるが何故かルノーPUはスピードが出ない
このPUだけ全てのデータが劇遅最下位です >>822
ガスリーの件は抑え込まないとトップチームのドライバーとしては意味ないだろ >>789
キャラクターが立ってるから、興行にはもってこいや。ファンが着くし。
一緒にヤッてる人は大変やけど。 >>833
鍛造ってことはプレス用の金型作ってるのか…
生産数を考えるとカーボンで作ったほうが遥かに安い気がしてしまう >>829
事実上パーティーモードなしのルノーPUじゃムリ
今年は最低限パーティモードないとフェラーリとメルセデスには追従できない ガスリーには得意のバーレーンで優勝してもらって
インタビューで「ホンダは俺が育てた」くらい言ってもらいたい
>>847
タイヤ戦略の違いで前が開けたときにある程度稼げたからね
それ以外ではいいところ茄子 >>829
マシンの一体化考えたら今後期待出来るワークス体制取るわ >>412
それはさすがに
ベッテルがハード履いてたらルクレールよりだいぶ前だったよ
同じタイヤでルクレールだけ離されてたやん、ファーストスティント >>829
RBはPUになってからオーストラリアで表彰台乗れてないんだぜ
当然そういう可能性もあるけど、そんなこという意味が何もない
ホンダPUのっけたら自力で3位になったってのが現実 ルノーは間違いなくパワーアップしてる
多分ピークパワーはホンダより上かもしれん
でも信頼性がひどいことになってて駄目だわ ウィリアムズはメルセデスの方から来た人を信じてしまったのが メルボルンでPtW決めた奴全員王者かと思ったらフィジケラがいるんだな >>852
本当は自作するよりもエンジンサプライヤーから供給受けるのがまともなんだよ
レーシングポイントもハースもアルファロメオも供給されたギアボックスつかってる ここでヒュルケントレインだったから普通のサーキットならルノーきびしいよ >>845
ポールポジションとらないと
ベッテルはバトルはクソだが予選だけは速いぞ >>841
苦手なコースで6年ぶり？ガチ争いで表彰台は大きい
RBと組んで初年度開幕戦で上出来 >>861
煽るつもりはないけどどこをどう見たらそう見えるの？ サインツを見てマクラーレンが吸気を大口にした理由はよくわかったというか…夏走れるの？ >>851
アロンソは仲間やチームと競わなくてもいいレースなら良い人材
ルマンなんかは一台のマシンを数人で乗り回すから
仲間を批判したり政治的に追い落とす意味がないし
みんなの共同作業だからアロンソのあくどい部分が出ない
F1は「自分のマシンで自分が勝つことが全て」だから、アロンソは平気で仲間でも攻撃するからな 次のバーレーンはメルボルンよりかは一般的なコース特性に近いし、
その次の上海は普通のサーキット、勢力図がどう変化していくのか楽しみだわ >>208
予選のタイム差考えれば無理だろう
最後結局ぼっさんに取られたし バーレーン夜だけど序盤結構熱残っているし
マクラーレン10周で壊れたの再現しなきゃいいが バーレーンも上海も普通のコースとだいぶズレてるけど・・・ >>848
決勝はトーとDRS次第だからな
予選じゃレッドブルはルノーよりトップスピード遅い
そもそもトップスピードなんか、大した指標にはならない
重要なのは加速含めたタイム ルノー、パワーならホンダよりありそうなんだよね
あいかわらずKが脆いけど 今回見てるとトロロッソは加速がよかった
ガスリーがコーナー出口の加速についていけてなかったｗ >>875
バーレーンはまぁパーマネントってだけでストップ＆ゴーだし砂漠で砂がー路面がー時間帯がーがあるけど、
上海は普通じゃない？どこがズレてる？ ウィリアムズ致命的な欠陥に気づいていて修正してないとか言ってたし
技術的というよりはもう組織的な問題なんじゃね >>870
ルノー本体もそうだけど赤牛＆ホンダざけんな精神もあって
完全には安定してないPUを実践導入してるんでトラブルが多い
今後もしばらくはこの傾向続くんじゃないかな 「ルノーのパワーはホンダよりはありそう」っていうのが次の荒らし文句なわけか… >>871
自分が100％出せる人だから要求も厳しいんだろう。予選でコンマ5とかそれ以上置いて
行かれるマシンを作り続けて人の入れ替えもしないとかそら文句も言うだろうよ >>866
本当それだよな
ベッテルが予選だけに限れば現役最強というデータがあるから
勝つには予選時のパフォーマンスをもっと改善しないといけないな
でもまあまだ２１歳なんで成長するのはこれから 壊れる覚悟まで出していいならホンダの方がもっとパワーあるだろw ウィリアムズはもう2LAPｓ以内にゴールしたら1ptあげていいんじゃねｗｗ >>882
おいおい、ウォルフやタッペンの見解を否定できるほどの専門家がスレにいらっしゃったんだぞ
ご高説を拝聴しようじゃないか >>867
去年はレッドブル側のミスで逃しただけで、結果でしかないからな
表彰台上がれる実力はあった
ガチレースもなにも、今年はフェラーリがミスして勝手に沈んだだけ
レース結果なんてなま物だからな。鼻息荒くされても
まあ、ホンダは取りあえず早々に表彰台クリアしてひとつ荷が下りただろうね ガスリーがQ1で落ちたらツイッターのトレンド1位になったり
焼きパパイヤがトレンドに入ったりもしかしてF1ファンって戻ってきてるん？ タッペンは一発の速さはないが、決勝でのロングランとペースが鬼
晩年のニキ・ラウダがPP無し（予選は4位が限界）でWC取ったけど、そんな感じ
遅いけど強いレーサー 実際にルノーとホンダのどっちがパワーあるか分からないけど、差は僅かだと思う。 >>889
むしろF1ファン層であるオッサンども（俺含む）はインスタ映えできないからつぶやくだけでいいツイッターが大好き説 >>875
ズレてるのはお前だボケ
どっちも近年のF1の典型的トラック >>881
ルノーはレッドブルに対してざけんなってのはわかるが
ホンダに対してはとばっちりもいいとこだわ >>888
ルノー積んでたら煙吐いてたんじゃねえの(鼻ホジ
だから去年だけでなく何年も表彰台遠ざかってるだろしつこいなw
しかもパッケージの妙も期待出来ないから3位もムリだったかもしれん リバティになって、CSとか未契約者でもYoutubeである程度見られるようになったしな
ドライバーズパレードなんかはライブしてたし今日も ぬっさん勢も息を吹き返したか！
アストンマーチン表彰台も…束の間の休戦だったな… >>853
パーティーモードは通常はQ3だけで使ってるパワー特化型モードのことだぞ
レースじゃ使わない
今回はQ2の2回目から使ってたと思うが >>889
Twitterなんて毎週日曜朝のアニメがトレンドに入る環境だぞ
意味なんてない >>891
信頼性には差があるっぽいね
ルノーはここから信頼性あげるの大変そう >>894
捨てられた女は自分を捨てた男と同様に新しい女にも嫉妬するもんさ >>762
>>773
やっぱりドライバーが日本人じゃないとか。PUもしくはチームじゃだめなんだな。
ルマンもインディ500も可夢偉表彰台もドライバーが日本人だったからテレビでニュースになったし。
レッドブルが表彰台レベルではテレビでニュースにならないってことはわかったから、あとは優勝かその先のドライバーズチャンピオンかコンストでどうなるかだね。 今年はルノーのハズレPUを回される枕大丈夫かと思っていたら
初戦から焼きパパイヤになるとはな >>902
フェルスタッペンがオーバーテイクしたとき
オーバーテイクボタンをポチっとなしたよねw
トラクションしっかりかかるようにしてたけど
それだけじゃない加速を感じた >>901
だね、総合的にみればホンダの方が性能良いと思う。RBのコメみてもそんな感じ。 >>890
は？逆だ
予選でリカルド圧倒出来るレベルで一発速いんだが、決勝のレース運びが下手くそって評価が最近決勝でも大人になった
F1見るの初めてか？ ルノーのPUが安定してパワーを発揮するなんて何年後の話しだよってな
その頃には安定してもパワー不足になってるだろうけどw ホンダエンジンがフェラーリを抜いたシーンは痺れたね エンジンの加速度のデータとか載ってないんかね
0ー100、100ー200、200−300キロに至るまでの時間とか >>869
少なくとも予選の各セクターはトロロッソより速いから、ピークパワーは上と考えるのが妥当
でもご覧の通りのトラブル続き >>896
反論できずに火病起こすだけなら、無駄レス付けずに黙って消えろやチョンが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
