□■2019□■F1GP総合 LAP1894■□バーレーン■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>114
意外にも減量の影響がデカかったタイプだったのかもしれぬな >>112
ノリスはいい波に乗れたな。今後も苦戦はすると思うけど地に足ついてる って身長調べてみたら173㌢・・・ガチムチ型なのか ガスリーには車壊さなかっただけで良しとしないと
トップドライバーたちと同じこと求めるとイライラするぞ >>22
よく見たら先の方とれてるな
どのくらい影響あったかはわからんが少なからずダメージはあった >>84
バトルがうまいドライバーは引き出しの数が違うもんな
ガスリーはハートレーほどじゃないけどバトルは苦手みたいだし…
とはいえ、得意じゃないのにバトルに持ち込んでグロるのも困るわけで、難しいところだ サインツはいきなりPU交換で厳しいなあ
せっかくクルマ良くなってきたのに レッドブルよりトロロッソの活躍の方がホンダの応援って意味では楽しめるんじゃ？
良くなってるのがわかるだろうし、クビアトもタイ人もよくやってる >>112
ノリスはマクラーレンの戦略ミスだと思うけど謙虚だな >>84
抜けないコースでフェラーリ抜けたのは自信になるな Bチームはシーズン中の成長があんまり無さそう
その点では腐ってもルノー軍団が有利かも >>80
残り周回数を考えたら追いつけてなかったと思う
ただルクレールのドライビングが遅かったというより
オープニングラップの第1コーナーでベッテルに幅寄せされて芝刈りした際
マシンやタイヤにも何かダメージがあったようにも見えた
いずれにしてもフェルスタッペンを抜くことはできなかっただろ 序盤戦はフェラーリが迷走したままなら
レッドブルチャンスなんだし
ガスリーには頑張ってほしいね >>84
今回、明らかにハミルトンは余裕があったように見えた。
タイム差を見ればタッペンが抜ける可能性があったように見えるかも知れないけれど、ハミルトンは後ろとのタイム差をコントロールしてただけ。
ハミルトンは早すぎるタイヤ交換をされた時点で、タイヤを守ることだけを考えて走った。
タッペンがベッテルを抜いてハミルトンに迫ったけれど、絶対に1.5秒の差はキープして、DRS圏内には入らせなかった。
おそらくハミルトンはボッタス並みのスピードで走れたけれど、それでタイヤ壊してズルズル順位を落とすのが嫌だったので、タッペンの1.5秒前でチェッカーを受けるようコントロールしてただけだ。
ボッタスがなぜこんなレースができたのか分からないと言うのも当然。
次回のバーレーンからは、いつも通りにハミルトン劇場が始まってみんな絶望するだろう。 クビアトは速さはあるのは分かったけど、地雷属性がまだあることもわかってしまった(´・ω・`) 10番手ぐらいになるなら11番手でいいんだが下手こくと15番になる今年は面白い >>133
レ・は前半は毎戦アプデ投入してくるそうだよ >>141
とりあえず5戦はアップデート入れるって言ってたな 同じトロロならガスリーがアルボンにも負けるかもしれんな ピット前までのハミルトンがボッタスにジワジワ離されてたのがハミルトンの真のポテンシャルということか レッドブルは開幕戦に予定より3戦速くアップデート入れちゃったんだよな
フェラーリもメルセデスもまだ何もしてないわけで ハースとのグリッド差を考えるとルノーは結構ポジティブな結果だと思うけど トロロッソはリソース少ないからクビアト前半でガスリー超えるリザルト出さないといけないけど難しいと思うよ >>142
そりゃ、ホンダが復活してきたからなあああ。 フェルスタッペンのチャンピオンあるで。 メルセデスはテストでアップデートを前だししてきたと思うよ
一週目と二週目でマシンがかなり違ったもん >>146
赤牛さんはそのままアップデートのスケジュール前倒しなんじゃないの >>149
去年までと違ってレッドブルの試験パーツが大量に届く可能性があるから、それがハマれば大幅アップがあるかもしれん
コケる可能性も大いにあるけど 復活と言うかシャシーが糞だとエンジンだけじゃどうにもならんのが改めて分かった 次は得意なコースだからなー
たっぺん優勝してくれねーかなー >>142
どこに面白いとおくかは人それぞれだけどもうメルセデス無双が90%以上決まってるしそこまで面白いかね？ >>146
フェラーリはなんで遅いのかすら分からずアプデの方向性わからないのが深刻やね
レッドブルはアプデ加速が功を奏した形 >>155
レーキ・コンセプトがRBRの専売特許じゃなくなったくさい。
マクラーレンみたいにレーキのついたマシンを作ってきたチームはあったけど、
物にはならなかった。
でも、レーキのついたマシンを多くのチームがものにしつつある感じがする。
（※ただしマクラーレンを除く） >>157
ホンダに限らず今日のメルセデスとウィリアムズでも分かるよね
PUはある日突然順位を上げてくれる魔法のパーツではない 2014 HAM-ROS-PER
2015 HAM-RAI-ROS
2016 ROS-RAI-HAM
2017 VET-HAM-BOT
2018 VET-BOT-HAM
レッドブルは2013年の優勝を最後にバーレーンでは表象台なし バルセロナテストでの三味線の腕の大事さをフェラーリは痛感しただろな。
メルセデスのアップデートを遅らせる事は可能だったハズ。 >>160
こんな感じが続くとお得意の出ていく、新しい組織造っちゃうぞって赤いチームが言い出しそうなのがな
でも納めるチャーリーがいないし >>159
フェラーリが初のセミオートマ導入して初勝利。 設計はジョン・バーナード。
懐かしい、ベータマックスで録画してたワシ。 レッドブルも嬉しいだろうなもう何年もオーストラリアでは表彰台に乗れてなかったわけだし！いいスタートが切れたなレッドブルホンダは >>158
今年はストレート速いデザインにしてるんじゃなかと。
去年までとは別かもしれない。
今年は低速サーキットで勝てないんじゃなかと思う。
今回もメルセデスがコーナーで速かったわけで。 >>161
方向性が分からないとマジでヤバいからレッドブルはマシやな >>159
オイルしゅごい
テスト3日目…盛大に歓迎されてたチームもあったんやで… メルセデスのコーナリングってどう思う？
スピードトラップではそんなに最高速のびてないから、立ち上がりの加速力で大きな差があるんだろうけど、ボトムスピードとダウンフォース量が赤牛赤馬勢と比べてどうなんだろうって疑問だわ >>163 ウィリアムズに例えるのは間違いだよ君ｗ 今年のトロのマシンって、ジェームスキーはノータッチなんでしたっけ？
完全にニューエイ設計？ テストで本気出して手の内晒すようなのはフェラーリだけ
メルセデスもレッドブルもカード隠してただけだったな >>171
勝てる、勝てないなどレースはやらんとわからん
オーストラリアでも表彰台にレッドブルホンダが乗れるとは誰も思ってなかったしレッドブルはここのコースは苦手！ 今のRBRのマシン、事前にPUが低パワーなのを想定してウィング削りすぎなんじゃないかなぁ。
今のホンダPUなら、もうちょっとウィング厚くした方がタイム良くなる気がする。 >>171
高速サーキットか、 スパにイモラにシルバーストーンは楽勝やな。 今日のトロはブルよりエンジン出力上げてたって事はあるの？ >>158
PUになってから一回も表彰台に乗ってないし予選も微妙だしむしろ苦手じゃね？ 予選後やたらとベッテルとフェルスタッペンの差が去年より開いてるって連呼してた奴いたけど終わってみれば全然だったな
ここは特殊だから次からはわからんけど >>182
そりゃ早い段階でタイヤ換えてジョビに手こずってタイヤ使ったんだから伸びるわけない トロってホンダのパーチーモードに関しては今までで何か言及ってあったっけ
赤牛さんは以前から存在をバラしてたけど 日本人は新しいことを始めるとき、その方向性を定めるのは下手だ、大体失敗するしそれは過去の枕との協業で示されてる。
ただ、その失敗を経てやっと今のエンジン開発の方向性を正しい方向に乗せることができた。
あとはこの方向で突き詰めてゆく、日本人の大の得意とする「煮詰めとチューニング」だ。これからが楽しみだ >>188
おそらくガスリーのやらかしで予選のためのテストが不十分で
ぶっつけ本番であのくらいだった印象
それでもフェラ一台食えたからタッペンは満足げだったのかと
だんだんこなれて来る筈 ルノーにとっては悪夢だな
エースは自爆だし
カスタマーズPUは燃えるし
おまけにペースも良くない
夏前には来年から本気出すとか言いそう >>176
RB14に毛はえたようなもん。
トロは否定してるが写真見比べてみて 川井、森脇、米屋たちは
「メルセデスのピーキーな動きが気になる。タイヤの負担が大きそうでロングランできないんじゃないか」
と口を揃えてコメントしていたが
結果は全然違ったなw >>190
タイヤミスにしても
新人に酷な話か。。 >>168
いつまでもバブル期のF1にこだわる三栄書房が640の本を出したな最近 >>146
次元が違うわ。普通なら前倒しでその通りなんだが、天才ニューウェイだぜ
頭おかしいニューウェイがついに本気出したと考えないといかんぞ >>164
14年ペレスが表彰台だったか、
なぜかいい時にいいところにいるんだよな >>198
森脇はメルセデス速いって言ってたような。浜島ですよ問題は
フェラーリでも役に立たんかった バーレーンはストレート多いし楽しみだな
オーバーテイクショー見れるかな？ >>180
ルノーの頃はウイングペラペラにせざるを得なかったけど今年からもっといろいろできそうって聞いたとかGPニュースで河合ちゃんが言ってなかったっけ 浜島って元技術者じゃなくてただのスポークスマンだったの？ フェラーリはファステストポイント絶対取りに行った方が良かったのにそれをしないのが前年から変わってねーなって印象 >>204
今日のNEXT解説では「ピーキーなのが気になります」と森脇言ってたよ >>180
トロロッソも軽いんだよね
フェラーリやメルセデス、あとルノーのついたてのようなリアウイングと比べると >>207
ちゃんと技術者だよ
ブリジストンがF1徹底するまで関わってた >>207
自分でタイヤ作るのは上手だけど、今あるものをどうするかってのは彼の手下だった人たち
のほうが優秀だったんじゃない。もし有能なら大好きなベッテルと今も働いてるよ アルバート・パークってあんまりタイヤに厳しい印象ないけどどうなんだろう >>206
そうなんだけどさ、今回のGPでもRBRとトロのマシンがスピードトラップで上位独占という状況を見ると、まだまだウィングは薄すぎると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
