□■2019□■F1GP総合 LAP1893■□バーレーン■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1892■□ ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Jがメインだったけど去年からF1に軸足が移りつつあるわ >>585
技術者がトップに着いたらダメなパターンかもなあ
個人的にトップは門外漢で周りに葉っぱ掛け捲るのがいいと思う >>638
SAT<あれっ？
PIT<それキルスイッチ 四年くらいレッドブルはオーストラリアで表彰台乗ってないんだな 今日のレースは接触が全然なかったな
新人勢も無難に走りきったし
いい事だ クビアトは内心ではレッドブルの席がまた見えてきてウキウキだろうな >>653
全開率の高いパワーサーキットでフェラーリ2台ぶち抜いたのは気持ちいい 宴会モード全開ならば、次はポールポジションも夢ではない >>598
レッドブルもセカンドの扱い方を勉強しないとな
リカルドにサインツ、クビアトは戻ってきてくれたからまだいいけどさ
前例があり過ぎて
ガスリーも即切りとかしたら選手がちっとも育たなくていつまでも選手層薄いままじゃん
コンストラクタ―ズはふたりで取るもんだからな ガスが「僕には契約がある」って言い出しすのはいつ頃かな？ >>585
まあでも新車発表会でF2012を披露した時のアロンソとマッサのくっそ渋い顔と比べたらマシ レッドブルはある意味1カー体制でやりやすくはなったよな 好き嫌い贔屓を決めるって
ことは最終的にはこういうことになるわけだし
個人的にはリカルド放出は致命的だったと思うけど >>653
ハイブリッド時代になってからは完全に苦手コースになってる >>658
ブルデー、ブエミ、アルグエルスアリ、ベルニュ
こいつらも間違いなくハートレーよりずっと速いだろうに見切りをつけるのが早すぎる >>665
リカルドに関して今更なに言ってもルノー本家に移籍したのだから仕方ない >>664
レッドブルは年俸が安い、トロ・ロッソはもっと酷いアルボン年俸1000万円 >>644
そうなんだよ
ルノーPUは勝利さえしてるのに >>658
マルコの持論は「速いドライバーは最初から速い」だから パーティーモードやパフォーマンスモードによるPUとギアボックスの劣化がとれほどなのか気になる
モナコが終わるまで耐えてくれればいいな
バーレーンまで二週間も待てないぞ >>650
と思って広告マン連れてきたのが去年までのフェラーリだから… >>531
ソフトでゴールできるまで引ったのはいいけど、ハードタイヤのストロール、クビアトの後ろになったのが失敗だったな。
少々のタイム差では追い越せないコースというのは分かっていたはずなのに。
後から言うのはなんだけど、トラックポジション重視でクビアト、ストロールの前に出れる位置でピットしなかったのが失敗だな。 今年もメルセデス無双っぽいけどボッさんがチャンピオンなら許すｗ
ハミは飽きたｗ クビアトレッドブルに戻してトロロッソにベルニュ呼び戻してほしいなぁ >>668
ブエミはF1界きってのイケメンだし、トヨタでもいい走りしてるたまにやらかすけど 2010 BAR 13-06 HUL●
2012 DIR 07-12 HUL○
2013 GUT 01-18 HUL○
2014 PER 08-11 HUL○
2015 PER 08-11 HUL○
2016 PER 09-12 HUL○
2017 PAL 00-16 HUL○
2017 SAI 01-03 HUL○
2018 SAI 08-13 HUL○
2019 RIC 00-01 HUL
F1界屈指の予選アタッカーヒュルケンベルグに勝てなくても恥ではない
決勝やポイントで負け越したらアウトだけど >>671
とはいえ今は育成から持ち込みなしで乗れるシート自体が希少だからなあ >>679
今更トロロッソじゃ戻ってこないと思うよ
かなり不満持ってたらしいし フィオリオまだ存命みたいだから連れてこいよフェラーリ >>664
芝刈り機→ウイング落下→余計にピットストップ→ポイント取れなさそうなのでリタイア 少し浮かれすぎだな ルイスを抜いたらＨＯＮＤＡは本物
ルイス最大の才能はオフェンスよりディフェンスだからなー 最も抜きにくいドライバーの一人
マックスがルイスを攻略できたら合格 >>664
スタートで幅寄せされてフロントウイング失って交換したが、他も壊れてて直せなかったから結局完走させずにリタイヤした。 モンテツェモロ復帰じゃあかんのか？ コストかかるのは叩き割った液晶ぶんだけだろ？ >>674
基本自前で育ててなんとかしようって考えないし、ちょっと遅けりゃ次がいるしって考えに徹底している
だからこそ、フェルスタッペンで強引なやり方したツケが回ってきて、人材難な気がする >>686
ベッテルぐらいじゃ本物認定できないってことかw >>679
ザク「バンドーンを取るのがベストな選択だ」 >>585
メルセデス＞レッドブル＞フェラーリになっているし
あんな形でレッドブルに抜かれたのは衝撃的だろうね
抜きにくいのがオーストラリアGPのはずなのに？？？みたいな >>686
ベッテルも十分ディフェンスうまいほうだと思うけどねえ まあ少し幅寄せしたりする癖あるけど
オフェンスのほうは・・・ 実際に速いドライバーはデビュー時点で速いよね
途中で化けたのってマンセル位じゃないか >>664
ファンの願いNo wingが叶い、文字通りフロントウイングを失った。 >>686
マックスが近付く度に離してて流石だなと思いました どんなに、防御うまいドライバーでもストレートじゃ何もできない
動いたら、怒られるしw >>688
それにしても、なんであんなにきれいにウイング外れたんだろ？
衝撃ならもっとバキッといきそうなものなのに ホンダ本社 ちっとも盛り上がってなくて草
ttps://twitter.com/RainbowRisingJA/status/1107172750861303808
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>585
これ2008年の開幕戦の時も言ってたな
ドメニカリが冬のテストでは先行してたのにライコネンもマッサもペースがマクラーレンより劣ってたどころか
格下のトロロッソやルノーのアロンソにすら蓋されてエンジンブローまでしちゃってて >>686
ハミもタッペンも能力的に最高レベルだから状況が同じだと
抜く事も抜かれる事もないっしょ
顎とセナみたいなもん オーストラリアドラは母国GPで運がないのは伝統化していきそう >>663
去年も後半はリタイヤ多かったし
10位以内というのも含めて想定内でしょ >>677
ハードタイヤが速いという混乱がみえたレースでもあった
このせいでタイヤ優位でスタートしたはずのチーム＆ドライバーの戦略がことごとく狂ってるw ティクタムがSライ取れるようになるまではトロブルはラインナップいじらないでしょ
ドライバー居なくてクビアト復帰にアルボン引き抜きまでしたのに
インシーズンテストでガスリーとクビアト交代して比較ぐらいはあるかもだが >>706
ゑはデビュー戦でトヨタを抑えきってミナルディで入賞なんて奇跡を起こしてるぞ
いまだにあれが彼のF1最高の瞬間だったような気がｗ たしか去年一度も1位になれなかったボッタスが26ポイントってだけで今週は満足 てか最終的に30秒以上離したベッテルを抜けないほうがタッペンは問題になるでしょｗ
あまりに今日のベッテルとタッペンのペースが違いすぎたわ >>702
完全に芝刈り状態だったし。フロントウイングが衝撃でブラブラしてたところ、下に擦ったのじゃないかな。 >>683
まあ何かあるんだろうとは思うね
修行や篩にかけているとも言えるけど
スターシステムに選ばれないと乗っていけないと
相当やりにくい自分が壊れる環境になる何かが レッドブルは一年契約だったけどルノーは二年契約なのも大きそうだ
来年レッドブルのシートどころかどこのシートも無くなっててもおかしくないし
自分の価値を売り抜けるタイミングとしては最後だった
あくまで個人的な感想だけどあのままだとフェルスタッペンの成長度について行けずゑ化してそう >>686
オーストラリア抜けへんっていってるのに
ハミルトンを抜けとか吹きすぎだろｗ >>715
マシンも酷いがクビサもラッセルにまるでついて行けてないんだけど >>715
去年の今頃も・・・
デジャヴ感半端ない >>715
一年前と同じ事言ってるのかウィリアムズ
もう色んな意味で終わった感が 入れ替えがあったら
クビアト復帰の時のエレベーターの鏡の動画みたいにレッドブルスーツ着てやってほしい コンストラクターの絡みによってはシーズン中でもガスリー降格の可能性あるな
ストップ後のクビアトもトップチームのドライバーなら絶対にパスされてはダメだろ
在籍するチームに対して責任感が無さすぎる気がする >>712
自分らでも何故遅いのか原因わかってないのが事態の深刻さを物語る
これがメルセデス流の三味線だったら大したもんだけど >>687
Ricciardo is no wings.
の間違いだろｗｗ >>711
それで期待させておいて一度も母国で表彰台に乗ったことないのがなにより切ない
…そういえば今日ゑさん表彰台乗ってたな フェラーリはＰＵを冷却性能アップしコンパクト化したが、実は燃費が悪くなっていたとか
それと薄ゲージタイヤを使いこなせていないとか ウェバーのオーストラリアGPでの不運
・1ストップのトップ走行中にエンジンブロー
・良い位置を走ってたのに壁に接触していないのにサスペンションが折れてリタイア
・0周リタイア
・KERSを失ってレースペースダウン
・スリックに履き替えるタイミングを逃して2位から7位くらいにポジションダウン
・1周目の1コーナーでウィング踏まれていきなり最後尾
・マクラーレン製ECUがトラぶってテレメトリーシャットダウンしてスタートで失敗 競争力あった前年、噂の新人加入、開幕前テスト絶好調
フェラーリが1991年と被る >>698
あれここでも貼られてたけど、今日も映ってたな
ほんとにウイング落ちた時は笑ったわこんなのねえよ >>676
でもアリバベーネ居て上向いてきたじゃん
結局はその上のマルキオンネがうまくやってたんだけど
急逝してアリバベーネとビノットの仲が悪くて
ビノットも上を目指したから去年後半からの失速があるのかと思うけど
まあうまく行かないね ホンダもようやく綺麗事言うのやめてオイル燃焼に着手したか
それでいい しかし、なんでガスリーピットストップあのタイミングだったんだろうね。もうちょい早ければ問題なくクビアト
の前だったろうに。
レッドブルに試されてる？ ハミルトンはメルセデスの優位を利用して温存しまくるからな
なにがなんでも目先の1位というのは目指さない
でもその方が結果的に速くなるし順位も上がるんだよね
PUの消耗も少ないので劣化しないしさ、中長期的でも有利
そういうところ賢いけどせこい、ジャブばかり出してコツコツ当てるボクサーみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
