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クビアトならあり得ると思うけど、まだマシンに慣れてすらいないアルボンはないな〜 >>39
ガスリー抜きでチーム成績が安定することはないから
ほぼメディア向けの発言だろうなそれは レッドブルを食うというより
ガスリーさんが現実的な目標として中堅上位ドライバー軍団の獲物になりそう 今までの境遇に比べたら
レッドブルホンダは夢のようだ メルセデスはロングランキツイから勝つのはフェラーリだな >>46
ロングランで一番速かったのはレッドブルですよ 確かにマックスの4番手でアンチホンダ達が綺麗に消えたな
必死に出てきそうだが >>46
タイヤ戦略とウィリアムズ対策次第で分からない
クビサは早々と周回遅れでトップのポジションはっきり定まってない状態で詰まりそう 去年からのゲインがウィリアムズの次に無いってのは普通に不安要素だなぁと感じてしまう メルセデスはロングホイルベースなのに回頭性上がってるな
解説はピーキーとか言ってたが、走りにくい許容範囲の狭い車で、小難しいコースで
ふたりともタイムを出せるわけがない >>25
グロに煽られたわけじゃなくて、4周分の燃料積んでるから3周目はただのチャージラップ
それはフェルスタッペンも同じ
あれだけクリーンな状況でタイム更新できなかったのはちょっとな ガスリーはタイヤすぐに駄目にしてＳＣでたらすぐ交換、去年と同じように中団で足掻いてそうｗ >>42
ただ、アルボンが経験積むとかなり化けそうな気がする
そうするとティクトゥムとアウアーの行き場がなくなるけど レッドブル、トロロッソ勢、期待外れだったな。。。ちょっと期待しすぎたか。 >>51
いや回頭性は問題視されていないよ
メルセデスの場合は挙動やリアのスタビリティが不安定過ぎる暴れているってところ
オンボード見れば分かるけどボッタスもハミも
ステアリング修正入れまくってるのは挙動に一貫性がないからだよ クビアト同様にガスリー昇格は早過ぎて失敗しそうだな 全開率高いパワーサーキットでルクレール倒して順調じゃないか
むしろがっかりしたのは、ガスリーの方 メルセデスはステアリング修正は予選ではかなり減ってきてると思うけど
振動がなんか物凄いのはそのまんまな感じ、あれがどう影響するのか・・・
赤牛に関してはここで決勝3位以上なら期待以上レベルかと >>57
いらねーｗｗ
アルボン見たいな未知数の新人に投資したほうがマシ
来年はｊｒも順番待ちしてるだろうしな 今日はオープニングラップでルクレールにオカマ掘られて終了みたいのだけは勘弁してほしいなタッペン
後ガスリーの挽回に期待 >>60
フェラーリが遅かった理由が信頼性による出力セーブだった場合は
レッドブルのパワーはまだまだだったということになる 赤牛は赤牛でﾊﾟーティーモード使ってそうな時の仕上がりがまだ不十分なように感じた
それはおそらくガスリーのやらかしでテスト未遂だったのが効いてそうで、今回やってみたから次はももっと高精度に決めてきそう >>65
でもハースやアルファには問題なかったんでしょう？
フェラーリの三角の冷却口が厳しかった可能性は残るけど >>63
>ガスリーの挽回に期待
ロングランも遅かったし、全く期待できないよ。 タッペンがPUに満足げなのも
まだ予選の仕上がりを詰め切ってない感触なのにフェラ一台食えたからかも タッペンも楽しかったろ
パーティモードで暴れる車おさえつけるのが >>65
出力セーブしといて上とかないでしょ
使えないスペックを足しても全く意味がない ハミがクリーンな空気吸ってのペースコントロールする姿しか思い浮かばない
タッペンは、一人で苦戦しそう >>27
決勝走らせない方がいい。
邪魔でしかない。 ガスリーはメルボルンじゃ挽回は難しいだろ
去年は圧倒的なメルセデスのボッタスでさえ15位から8位が限界だったし >>61
ガチガチのサスペンションでポンポンはねてたけど
予選時にはあれはあれでアリだったと思う
サスが硬いと加速時に失われるエネルギー少なくできるんで
一発タイム出すときにはアリなパターンだと思う
レッドブルが他チームにはない利点
タイヤライフの長さを活かせる状況になれば
優勝あるでしょー メルセデスのロングランはっていう話も眉唾で見といた方がいいと思うのよね >>78
フェルスタッペンならきっとゴボウ抜き行けるで >>75
使えないスペックとかじゃなく
予選モードの時にかかる負荷を単に軽減させる目的で出力を抑えていたんじゃないかって話
もちろん最大に使う予定で開幕戦に来ているけど
問題がありそうだったらリスクは避けるでしょう タッペンでもスピンして順位落としたらアロンソに引っかかったままで終わっちゃた記憶 レッドブルのマシン大丈夫かな 素人考えだけどホンダPUに変わってパワー上がってメルセやフェラーリみたいにどこでも強いマシン作ろうとしてなんか中途半端なマシンになってたりして
今まではルノーでパワーなかったから潔くパワーサーキットは捨ててモナコみたいなところは圧倒するマシンだったから、何勝かできてたわけよね？
まあワールドチャンピオン狙うならどんなサーキットでも強いマシン作らないとなんだけど、正直ホンダPUもまだメルセデスとかフェラーリには劣ってるわけだから下手したら今年1勝もできないとかならないか心配だ >>50
そこなんだよな懸念材料は
2018年
1:21.879で4位
タッペンはセクター3ミスらなければフロントローを獲得できたって言ってるから(S3が最初のアタックより遅い)
Q3セクターベストをつなげると1:21.775
2019年
1分21秒320
ほぼノーミスのアタックでこのタイム、タッペンはホンダにして大きく進歩したと言ってるが
じゃあ何でメルセデス、フェラーリに比べてゲインが小さいの？ってなる
PUが良くなってるならシャシーがあまり良くないって事かな ただフェラーリはスタートが速いときがあるからな
そこは見ないと分からないな 川井ちゃん予選途中までフェラーリ最速だと思ってて機嫌良かったな。 トロと赤牛さんはレーキのあるマシンでバンピーな路面でよくダウンフォース維持できると関心する >>15
そうなる(去年はそんなんばっかり)かどうか様子を見てみよう 今年のはメルセデス勝たせるために作ったタイヤだろ
メルセデスに合わせてるからレッドブルよりタイヤ持ち良いとか普通に有り得るよ >>86
ニューウェイが今までひ弱なエンジンに合わせたマシンを作ってたけど、これからはまあまあ強いPUに合わせたマシンをやっと作れる訳だ
だからニューウェイは躍起になっている訳で、これから半年、1年と経つにつれて徐々に良くなっていくと俺は信じてる >>87
タッペンのアタックラップ普通にミスってたような
宴会モードのせいか危ういとこも多かった >>94
GPニュースで川井ちゃんがニューウェイが珍しく向こうから話しかけてきて楽しそうにしてたって言ってたからそうなってくれたらいいよね >>18
DAZNで小倉が言ってたのは、メルボルンは海や湖が近くて、最初は路面に砂が乗ってるんだが、セッション始まると砂がなくなってって、急激にタイムアップするらしい。 メルセデス一強は相変わらずつまらんな。
どうせボッタスが蓋をしてハミルトンと他の差をどんどん広げるつもりだろ。
いっそのことBチームが一周遅れでハミルトンに蓋をしてしまえ。 しかしメルセデスはバンプで跳ねるからドライバー目やられそうで心配。その内改善してくると思う。 予選見て思ったけどレッドブルの車は限界域でスライドがでかくねえか？フェルスタッペンはフリーの時も最後ソフト履いた時ミスしてたし偶然重なるとは思えん。
だとしたら予選は今後厳しいかも。ルノーやハースと争うことになりそうだな。 >>100
タイヤの持ちがいいそうだから、それはないだろ。 >>98
今年のボッタさんはニコが憑依したファイターになってると信じたい… 「スピードトレースを見れば、レッドブルは以前とは非常に異なって見える。
彼らはストレートで非常に速い。それが見られるのは良いことだ」
トトもこう言ってるのにホンダPUを懸念してる奴ってバカなの？アンチなの？
まあ、ソースがゲートで申し訳ないが >>77
ラッセルはともかく、予選のクビサの動きは危険すぎる 決勝はフロントノーズでかくなったから、中団以下バキバキになってコースに破片散らばってすぐセーフティーカーだろな >>103
タイム差を去年より広げてるメルセデスが言ってもな
まぁパワーアップしてるのは間違いないだろうけど他とメルセデスやフェラーリとの差を詰められているかどうかだね >>103
トトがそういう事ほざくのは相手の脅威が想定以下だった時なんでメルセデス的にはホンダPUは思ったほどじゃなかったというF1文学やぞ >>101
ロングランで限界まで攻めない時はマシンは安定しているのは分かるんだが予選のオンボード見てても立ち上がりがすげえ膨らんでるなと。フェルスタッペン踏み切れてないんじゃねえかな、心配だわ >>103
まず「スピードレースを見れば」と前置きしてるのが気になるな
悪い言い方すればストレートが速くなった事にしか言及してない
ドライバーもシャシーの出来についてあまり語ってないんだよな
PUが良くなったってだけで >>107
これな
メルセデスの発言は鵜呑みにしてはいけない(戒め) >>100
それがパーティーモードのテスト不十分の影響くさい
序盤のうちに解決すると思う >>108
今年のボディ的に直線が速くなった代わりにコーナーが遅くなったらしいからなあ。
両方とも速い今年のメルセデスが異常だとは思うが。 初見の3名＋これは残念だけどクビサ
このうち少なくとも一人はやらかす気がする >>111
ここに来てガスリーの壊した代償がきてるか。テストでアタックのデータとれてないもんな。早い修正に期待。 フェルスタッペンも宴会モードはパワーは出てるし恩恵も大きいが扱いが難しくてまだまだ調整しきれてないみたいな事言ってたね スタートは注目だな
広がったフロントウィングの破損やパンクがあるかどうか >>113
確かに去年の車に比べてフロントが入っていかない気がするもんな。そうか設計の影響もあるのか。エンジンが好調でほんま良かった。 ただ赤牛のサスの貼り付くしなやかさはキモい
バンプのこんなにないとこならえげつない速さのとこ結構ありそう レッドブルも扱いづらい車になってるなら
フェルスタッペンは修正能力長けてるから問題ないだろうが
ガスリーは今後予選で苦戦を強いられるかもしれないな
下手したらコンスタントにBチームに食われるかもしれない メルボルンでのRBって去年まではセクター1からセクター2まで早かったけど
今年の車はセクター1は早くてもセクター2はそこまで早くないのよね
でスピードトラック見るとストレートパワーはある
要するに車の最適化が追い付いてない状態
新しいパーツを大挙持ち込みとかシャシーのアップデートの前倒しなんて情報がメルボルン入ってすぐ出てきてたし
その辺はRBも多分気付いてるんじゃないの 去年の予選はフェラーリ2台の後ろ
今年の予選は、フェラーリ1台の前
今年の方が良いだろ 散々勝手に下と思い込んで馬鹿にしてきたPUでも優勝できたチームに乗り換えて
自分たちのPUの手柄のように喜ぶっていうメンタリティはすごいな
まるでお隣の国の人たちみたい オーストラリアは特殊すぎるし、ホーナーも開幕３戦ぐらい見てくれ言うてますやん 最低ノルマは「ルノーと同等以上」だからそれはクリアできてるんだと思う
ガスリーの予選は戦略ミスだし スタートで2位以下クラッシュ、ハミルトン独走だけはやめてくれ >>87
タッペン滑ってたね。車の問題かタッペンのミスなのか知らんが >>79
予選時にはありって本戦でも同じ仕様で戦わないといけないんだけどにわか？ ベッテルが幅寄せ上等ダッシュを我慢できるかどうかがまずは見所 今日はパブリックビューイングがあるんやで。あとはわかるな？ >>67
そのデータ取りでトロロはQ1からパーティモード使ってた説を唱えたい 今年は直線に重点を置いたマシンらしいから心配な要素だな。根本的な設計は今更変えられないし。エンジンはパワーがあるのにシャシーが駄目、じゃあマジで困るわ。 >>126
そうなんだけど、ある意味今後の試金石になるサーキットだと思う。
てのはタイヤにきついサーキットだから、チーム毎のデグラデーションの違いがわかる。
もしメスセデスが意外に厳しかったり、レッドブルのライフが例年のように長ければ、今年は相当闘える。 DAZNの予選も見たけど
ガスリーがQ1敗退した原因をオグタンが理解できてないのがな
DAZNの解説だけだと意味がわからないかもね >>124
去年はタッペンがS3でミスしてフェラーリ2台の後ろで実質フロントロー
今年はフェラーリの一台がミスして前に出てるから実質5位 >>139
人為的ミスはさすがに解説人のエスパーには限度が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
