□■2019□■F1GP総合 LAP1890■□ オーストラリア■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1889■□ オーストラリア■□
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>>319
一応40型で見ていたというのに60超えだと…!? 今更だけどここのサーキットって具体的に何が特殊なの?
他のサーキットとの違いっていうか。 ありがとうございます。
フェラーリが2019年F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 タイムの出方が他と違うってのよくみるけど、公道ってのが影響してるんかな? 公道とサーキットじゃ舗装自体が違うしバンプも多いしカントも付いてないしで全然違うでしょうよ >>329
バンピー公道なのでバンクも普通のサーキットとちがう
高速コーナーがない抜けない >>21
クビアトのレース成績次第だな
そうなる確率80%と見た >>332
それとバンピーな所もあるね
アスファルトも公道ってことでレーシングコースとはまるっきり別物だろう >>251
じゃあモナコ棄てシャシーやめないと
モナコ無くなるとかないしね >>277
トトがその種の話を言うときは余裕がある時ってのは間違いないが
内容で見当はずれのウソは言わない印象だが マシンによって向き不向きがある?それとも条件は一緒だから、単純比較にはなる? 車にも向き不向きはあるからここだけで結論なんて出ない
でもメルセデスは速いよ バルセロナで速いマシンは年間通じて速いと言われるが
例外なのがオーストラリアとモナコだよね ハミやベッテルだと後方スタートでも中団は譲るが
ガズリーはブロックされて終わり
ポイント取れないと交代、無理してクラッシュしても交代 >>340
低速コーナーに強い車が有利
実際そうなってる
フェラーリは高速コーナーより
レッドブルはバンピーな路面が嫌い >>326
オイル燃焼は禁止されただろ
予選モードはロングランの安定性犠牲にしてぎりぎり攻めるPUマッピングモード ベッテル引退させてジョビ昇格ルクレールとイケメンコンビでフェラーリも安泰やね >>344
チャンピオン争いする車の邪魔はしないってのが暗黙のルールだもんね 今年の枕はやっとギア比の最適化もできたんだろ?
シャシーも是正が為されたなら、去年までの言い訳がましい事言う回数は減ると思うけどねぇ。 俺も天気いいから始まるまでバイクで流してこようかな >>348
カップルでf1ファンなんだが彼女が仕事だから生では見れないんだなあ、抜け駆け禁止って言われてるんでここのコメの勢いで気分だけ高めてるw >>348
愛車をメンテ中…
すっきりした気分で見るためにな! >>354
今年のマクラーレンは良さそうだよね
PUを変えればもっと伸びる なんていうか特に初戦はもっと正統派なサーキットで開催してほしいわ だから予選と決勝のスタート時間をずらすなとあれほど >>348
□ 予選結果の復習
□ ペナルティによるグリッド降格など実際のグリッドの整理
□ 予選後のドライバー・チームのコメントによる決勝への期待値の妄想
□ FPロングランから推測される決勝レースペースの妄想
□ 放送開始時間の確認、録画する人は録画予約の確認
□ ビール・コーヒー・お茶などの飲み物の用意
□ 枝豆・ブルボン・みかんなどのつまみやおやつの用意
□ うっかり昼寝してもいいように目覚ましを1時にセット
□ 以上を嫁にばれないようにこっそり準備し、1時半になったら嫁は買い物へ行かせる 今シーズンのスケジュール
第3戦 クビサ消える
第4戦 ガスリーとクビアトトレード
第5戦 ペレスクビ(チームオーナーより前を行くとは何事か!)
第10戦 ガスリークビ >>328
今60型4Kで10万切るしね(パネルは2級品だけど) 今日のトップ5予想
1. ハミルトン
2. ボッタス
3. フェルスタッペン
4. ベッテル
5. ルクレール >>367
ウィリアムズがアグリみたいに消える事はないのか ありがとうございます。
フェラーリが2019年F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>346
故意にオイル燃焼させるのは元から禁止
でもオイルが燃焼室に入るのを完全には防げない
そこがグレーゾーン
オイル消費量規制は100km/0.6Lでガバガバのまま
ホンダとルノーオイル燃焼させなければ100km/0.1Lくらいだと言ってる >>373
え? F1見るときはリビングにオ○を用意するのが普通でしょ?
あたりまえすぎてチェックシートに入れなかった ボッタスでベッテルやとコンマ6差はマシン性能が圧倒的すぎてワンチャンすらないわ >>364
初戦で全部わかってしまうとつまらんですし
3戦目の中国ぐらいで見えてくる感じでちょうどよいのでは >>376
ペットボトルだと小だけしか対応できないなw
プロですなw >>371
もち決勝前にはここからフェードアウトします笑 ボッタスは圧倒的に最強のマシンでシーズン5位だった。
そんなボッタスでもフェラーリより0.6秒差で勝ってる。
どうみても今シーズンもハミちん独走 >>89
露骨だよな
特にベッテルが上回った時の喜びようはキモい
ボッタスのタイム見て一気にテンション下がってたが >>360
カップルで生がダメでおあずけ状態か
溜まってそうだな >>377
予選のタイム差が決勝レースでもあると思ってるひと?
去年のオーストラリアGP見直してみるといいかも >>370
ベッテルとマックスの接触なんてないよな?ぜったいないよな?? ピレリがメルセデスと相性いいタイヤ持ち込んでるっぽいな
あれだけハネてるのに路面とらえてるのはタイヤが合ってるとしか思えん しかしまぁ、いい具合に予想裏切ってきたな
今年のF1は >>360の15,000回転ばりの高速ピストンにパートナーさんのギアボックスがブレイク(下品) 予選見返したが、時代の変化を感じさせる予選だったな
次代を担う若手の台頭が垣間見えた >>395
雨でもないと余り荒れないからなー メルボルンは パレードレース確率90%やね メルセデス自身はシャーシもエンジンもかなり良いことは分かるんだけどカスタマーに下ろしてるエンジンはどうなんだろ?
フェラーリのカスタマー達は結構上に来てるしメルセデスカスタマーエンジンはホンダルノー並とはならんのかな? >>387
もちろんレースペースはわかってるけどこの性能差でベッテルがハミルトンに勝てるイメージが浮かばないんだよな
一番つまらないレース展開のハミルトンが淡々とポールトゥウィンする未来しか見えない 15周くらいしたところでクビサが周回遅れになるはず。そこでハミちんを撃墜してくれれば 一時間後に公式youtubeでなにやらライブがあるらしい
オープニングセレモニーかな? >>394
自己最速ラップでフィニッシュ(下品スマソ・・・) メルセデスがトップの時点で予想どおりすぎだろ
フェラーリなにやってんだよ
本戦では頼みますよ >>395
今年は雨は降らなさそうだから天候がらみの波乱はなさそう
決勝クラッシュ第一号からのSCや赤旗で波乱が起きるかどうか
そして第一号は誰になるのか?
◎ガスリー(ここまでの流れから)
○マグヌッセン、グロージャン(毎度おなじみのハースコンビ)
△クビサ(腕が・・・もたなかった・・・)、デビュードラ全員 >>107
去年フェラーリに追い越された時も言ってただろ クビサが周回遅れでやたらと画面に映りそうな悪寒がする 普通のサーキットなら今現在一番速いのは
テスト通りにフェラーリなんじゃないの 中団の争いもめちゃ楽しみで仕方ない。ネトフリのドキュメントは中団勢の争いの面白さを再確認
ハースとルノーが骨肉の争いとはな。シリルはハースの予選順位に煮えくり返ってるだろうな笑 ハートレーとジョビナッツィでロンゲのドライバーは早くない説が強化される >>394
やだもーお兄さんったらお下品♡
まあ、昨日の予選はえちの時より彼女が発狂してたのは事実笑俺も負けてらんないっす(何が?笑) ジョビナッツィの髪の毛がメットの中に
どう収納されているのかは気になる まる子「フェラーリがトップ、その次が
わしらでメルセデスはその下じゃな」
まるちゃんの嘘つき! まぁハースはオーストラリア以外見ないとわからんけどな
大得意だし >>412
70年代はロン毛の速いドライバーが多そうなイメージ
J.ハントとか F1: LIVE at the 2019 Australian Grand Prix
https://youtu.be/jMyZbz_mm5I
F1公式チャンネルがなんかやるらしい 12:30から レッドブル、予選モード使って予選モード無い去年よりもタイム差広がってるんだけど(´・ω・`) >>420
それだけメルセデスが異次元の世界へ昇華なされた
レッドブルは対フェラーリで比較して幸せな気分に浸るのだ・・・ マクラーレンが途中でペトロブラス燃料を切り替えなきゃならないのがちょっと懸念だな
カストロールを上回るものを仕入れられば良いんだが、他のマシンの世話を嫌がるルノーで燃料違いなのでアップデートなどでややこしい事になる懸念もあるとか
今はまだカストロールで走ってるそうだが、やっぱ燃料対応に手間取ってるのかね マクラーレンはスポンサーに合わせて7-11位狙いだな >>375
2019は予選時のみのオイル制約が加わった
一方でオイルを燃焼することでさらにパワーを上げようという、レギュレーションの裏を突くやり方には、すでに去年の段階で厳しい規制がかかった。
2019年はそれをさらに一歩進めて、予選時にはサブオイルタンクを空の状態にすることが定められた。
「オイル量は0.6リットル」という昨年決まった規定はあくまでレース時のものであり、予選では実質的に野放しだったからだ。
FIA(国際自動車連盟)は今回の新規定によって、ライバルを圧する予選モードは影を潜めるのではないかと期待している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています