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ハースは壁とキスしてSC出してくれるよ笑 メルセデスのタイヤの持ちが悪かったらRBにワンチャン優勝あるかもしれん こりゃガスリー、シーズン途中降板もあり得る展開だな みんなホンダに対する期待値が急上昇しすぎ
冷静になって考え直すと順調すぎるよね 今F1ゾーン見直したら、1回目のアタックの時にラッセルに引っかかってるね。で、1周して2度目のアタック
かと思いきやアタックの終わったグロに煽られて譲って止めている。その次の周はほぼクリアな
状態で、ターン11辺りでアタック後のハミルトンを抜いているけどここでタイムを出せなかったので時間切れ 昨年はハートレーの失敗が目立ったので、ガスリーがマトモに見えてたけど、ちょっとミスが多過ぎだな。
グロージャンみたいなタイプなのかな。 正直ウィリアムズは邪魔にしかなってないし危険な遅さだし こんなんなら撤退してもらって構わんなぁ フェラーリが信頼性優先して出力下げて予選やってたって本当か
そういえば金曜FP2で走行中のベッテルとルクレールにほぼ同時にモード変えてくれって無線あったが
あの時にデータに異常が出ていたとなると納得だ
予選モードを使う時が一番PUに負担がかかるから
使用禁止だったのかな
確かに昨日はコーナー時の加速が遅かったもんな
おそらく冷却システムだろうな
テストでも問題出てたもんな >>26
才能はあるけどトップチーム入りにはもう1年の経験は必要だったかなと思う セカンドドライバーが去年よりもタイム出した時は
マシン性能が向上した場合が多い
エースの場合、アロンソみたいにマシン限界を
超えて乗りこなす天才もいるから まぐれでもノリスみたいに目立つ結果残さなきゃ
トレードなんかあり得るわけないよ。
代えても変わらんのかも知れんのだから。 >>28
まぁありえない話ではない
フェラーリPU勢はバルセロナテストでもっともトラブルと縁があったし
オーストラリアは夏の終わりで気温が高い >>30
ガスリーとの比較を継続すれば、赤牛復帰もいずれ無くは無いよね。
結果を出して古巣に戻る訳だし、反対する理由も無い。
やっぱりガスリーは赤牛に上がるのが早過ぎたんじゃないかなぁ。 >>20
気持ちはわかるが、メルセデスはテストから徹底してロングランやってるから。
バルセロナできちんとレースシミュレーション出来たのはメルセデスとハース
だけだったとか。 >>30
あ、ゴメン。
ガスリーとアルボンとのトレードか。
現時点では可能性は無いな。
対象者になるのは、あくまでクビアトでしょ。 ガスリーの昇格は早すぎると言ってたから猶予期間長めに取ってるでしょ
大事なのはタッペンに被害を与えないことと、プレッシャーで自爆しないこと >>24
田辺さん「PUに問題ない」
タッペン「ホンダは予選モードを実感、スムーズでかなり満足」
ホーナー、トスト「ホンダはよくやってくれている」
ネガ要素が皆無なんだもん >>33
バルセロナの時は走り出す前
つまりPU温度があがっていない状態で冷却システムチェックに２時間以上かけて対処していたから
もしかすると物理的な問題じゃなくて制御するソフトウェアの問題だったのかな
なんか色々と見えてきそうだな >>30
クビアトならあり得ると思うけど、まだマシンに慣れてすらいないアルボンはないな〜 >>39
ガスリー抜きでチーム成績が安定することはないから
ほぼメディア向けの発言だろうなそれは レッドブルを食うというより
ガスリーさんが現実的な目標として中堅上位ドライバー軍団の獲物になりそう 今までの境遇に比べたら
レッドブルホンダは夢のようだ メルセデスはロングランキツイから勝つのはフェラーリだな >>46
ロングランで一番速かったのはレッドブルですよ 確かにマックスの4番手でアンチホンダ達が綺麗に消えたな
必死に出てきそうだが >>46
タイヤ戦略とウィリアムズ対策次第で分からない
クビサは早々と周回遅れでトップのポジションはっきり定まってない状態で詰まりそう 去年からのゲインがウィリアムズの次に無いってのは普通に不安要素だなぁと感じてしまう メルセデスはロングホイルベースなのに回頭性上がってるな
解説はピーキーとか言ってたが、走りにくい許容範囲の狭い車で、小難しいコースで
ふたりともタイムを出せるわけがない >>25
グロに煽られたわけじゃなくて、4周分の燃料積んでるから3周目はただのチャージラップ
それはフェルスタッペンも同じ
あれだけクリーンな状況でタイム更新できなかったのはちょっとな ガスリーはタイヤすぐに駄目にしてＳＣでたらすぐ交換、去年と同じように中団で足掻いてそうｗ >>42
ただ、アルボンが経験積むとかなり化けそうな気がする
そうするとティクトゥムとアウアーの行き場がなくなるけど レッドブル、トロロッソ勢、期待外れだったな。。。ちょっと期待しすぎたか。 >>51
いや回頭性は問題視されていないよ
メルセデスの場合は挙動やリアのスタビリティが不安定過ぎる暴れているってところ
オンボード見れば分かるけどボッタスもハミも
ステアリング修正入れまくってるのは挙動に一貫性がないからだよ クビアト同様にガスリー昇格は早過ぎて失敗しそうだな 全開率高いパワーサーキットでルクレール倒して順調じゃないか
むしろがっかりしたのは、ガスリーの方 メルセデスはステアリング修正は予選ではかなり減ってきてると思うけど
振動がなんか物凄いのはそのまんまな感じ、あれがどう影響するのか・・・
赤牛に関してはここで決勝3位以上なら期待以上レベルかと >>57
いらねーｗｗ
アルボン見たいな未知数の新人に投資したほうがマシ
来年はｊｒも順番待ちしてるだろうしな 今日はオープニングラップでルクレールにオカマ掘られて終了みたいのだけは勘弁してほしいなタッペン
後ガスリーの挽回に期待 >>60
フェラーリが遅かった理由が信頼性による出力セーブだった場合は
レッドブルのパワーはまだまだだったということになる 赤牛は赤牛でﾊﾟーティーモード使ってそうな時の仕上がりがまだ不十分なように感じた
それはおそらくガスリーのやらかしでテスト未遂だったのが効いてそうで、今回やってみたから次はももっと高精度に決めてきそう >>65
でもハースやアルファには問題なかったんでしょう？
フェラーリの三角の冷却口が厳しかった可能性は残るけど >>63
>ガスリーの挽回に期待
ロングランも遅かったし、全く期待できないよ。 タッペンがPUに満足げなのも
まだ予選の仕上がりを詰め切ってない感触なのにフェラ一台食えたからかも タッペンも楽しかったろ
パーティモードで暴れる車おさえつけるのが >>65
出力セーブしといて上とかないでしょ
使えないスペックを足しても全く意味がない ハミがクリーンな空気吸ってのペースコントロールする姿しか思い浮かばない
タッペンは、一人で苦戦しそう >>27
決勝走らせない方がいい。
邪魔でしかない。 ガスリーはメルボルンじゃ挽回は難しいだろ
去年は圧倒的なメルセデスのボッタスでさえ15位から8位が限界だったし >>61
ガチガチのサスペンションでポンポンはねてたけど
予選時にはあれはあれでアリだったと思う
サスが硬いと加速時に失われるエネルギー少なくできるんで
一発タイム出すときにはアリなパターンだと思う
レッドブルが他チームにはない利点
タイヤライフの長さを活かせる状況になれば
優勝あるでしょー メルセデスのロングランはっていう話も眉唾で見といた方がいいと思うのよね >>78
フェルスタッペンならきっとゴボウ抜き行けるで >>75
使えないスペックとかじゃなく
予選モードの時にかかる負荷を単に軽減させる目的で出力を抑えていたんじゃないかって話
もちろん最大に使う予定で開幕戦に来ているけど
問題がありそうだったらリスクは避けるでしょう タッペンでもスピンして順位落としたらアロンソに引っかかったままで終わっちゃた記憶 レッドブルのマシン大丈夫かな 素人考えだけどホンダPUに変わってパワー上がってメルセやフェラーリみたいにどこでも強いマシン作ろうとしてなんか中途半端なマシンになってたりして
今まではルノーでパワーなかったから潔くパワーサーキットは捨ててモナコみたいなところは圧倒するマシンだったから、何勝かできてたわけよね？
まあワールドチャンピオン狙うならどんなサーキットでも強いマシン作らないとなんだけど、正直ホンダPUもまだメルセデスとかフェラーリには劣ってるわけだから下手したら今年1勝もできないとかならないか心配だ >>50
そこなんだよな懸念材料は
2018年
1:21.879で4位
タッペンはセクター3ミスらなければフロントローを獲得できたって言ってるから(S3が最初のアタックより遅い)
Q3セクターベストをつなげると1:21.775
2019年
1分21秒320
ほぼノーミスのアタックでこのタイム、タッペンはホンダにして大きく進歩したと言ってるが
じゃあ何でメルセデス、フェラーリに比べてゲインが小さいの？ってなる
PUが良くなってるならシャシーがあまり良くないって事かな ただフェラーリはスタートが速いときがあるからな
そこは見ないと分からないな 川井ちゃん予選途中までフェラーリ最速だと思ってて機嫌良かったな。 トロと赤牛さんはレーキのあるマシンでバンピーな路面でよくダウンフォース維持できると関心する >>15
そうなる(去年はそんなんばっかり)かどうか様子を見てみよう 今年のはメルセデス勝たせるために作ったタイヤだろ
メルセデスに合わせてるからレッドブルよりタイヤ持ち良いとか普通に有り得るよ >>86
ニューウェイが今までひ弱なエンジンに合わせたマシンを作ってたけど、これからはまあまあ強いPUに合わせたマシンをやっと作れる訳だ
だからニューウェイは躍起になっている訳で、これから半年、1年と経つにつれて徐々に良くなっていくと俺は信じてる >>87
タッペンのアタックラップ普通にミスってたような
宴会モードのせいか危ういとこも多かった >>94
GPニュースで川井ちゃんがニューウェイが珍しく向こうから話しかけてきて楽しそうにしてたって言ってたからそうなってくれたらいいよね >>18
DAZNで小倉が言ってたのは、メルボルンは海や湖が近くて、最初は路面に砂が乗ってるんだが、セッション始まると砂がなくなってって、急激にタイムアップするらしい。 メルセデス一強は相変わらずつまらんな。
どうせボッタスが蓋をしてハミルトンと他の差をどんどん広げるつもりだろ。
いっそのことBチームが一周遅れでハミルトンに蓋をしてしまえ。 しかしメルセデスはバンプで跳ねるからドライバー目やられそうで心配。その内改善してくると思う。 予選見て思ったけどレッドブルの車は限界域でスライドがでかくねえか？フェルスタッペンはフリーの時も最後ソフト履いた時ミスしてたし偶然重なるとは思えん。
だとしたら予選は今後厳しいかも。ルノーやハースと争うことになりそうだな。 >>100
タイヤの持ちがいいそうだから、それはないだろ。 >>98
今年のボッタさんはニコが憑依したファイターになってると信じたい… 「スピードトレースを見れば、レッドブルは以前とは非常に異なって見える。
彼らはストレートで非常に速い。それが見られるのは良いことだ」
トトもこう言ってるのにホンダPUを懸念してる奴ってバカなの？アンチなの？
まあ、ソースがゲートで申し訳ないが >>77
ラッセルはともかく、予選のクビサの動きは危険すぎる 決勝はフロントノーズでかくなったから、中団以下バキバキになってコースに破片散らばってすぐセーフティーカーだろな >>103
タイム差を去年より広げてるメルセデスが言ってもな
まぁパワーアップしてるのは間違いないだろうけど他とメルセデスやフェラーリとの差を詰められているかどうかだね >>103
トトがそういう事ほざくのは相手の脅威が想定以下だった時なんでメルセデス的にはホンダPUは思ったほどじゃなかったというF1文学やぞ >>101
ロングランで限界まで攻めない時はマシンは安定しているのは分かるんだが予選のオンボード見てても立ち上がりがすげえ膨らんでるなと。フェルスタッペン踏み切れてないんじゃねえかな、心配だわ >>103
まず「スピードレースを見れば」と前置きしてるのが気になるな
悪い言い方すればストレートが速くなった事にしか言及してない
ドライバーもシャシーの出来についてあまり語ってないんだよな
PUが良くなったってだけで >>107
これな
メルセデスの発言は鵜呑みにしてはいけない(戒め) >>100
それがパーティーモードのテスト不十分の影響くさい
序盤のうちに解決すると思う >>108
今年のボディ的に直線が速くなった代わりにコーナーが遅くなったらしいからなあ。
両方とも速い今年のメルセデスが異常だとは思うが。 初見の3名＋これは残念だけどクビサ
このうち少なくとも一人はやらかす気がする >>111
ここに来てガスリーの壊した代償がきてるか。テストでアタックのデータとれてないもんな。早い修正に期待。 フェルスタッペンも宴会モードはパワーは出てるし恩恵も大きいが扱いが難しくてまだまだ調整しきれてないみたいな事言ってたね スタートは注目だな
広がったフロントウィングの破損やパンクがあるかどうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
