【HONDA】F1ホンダエンジン【341基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【339基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551868206/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】F1ホンダエンジン【340基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552310456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 周回遅れのガスリーがタッペンのためにブーツェンばりの通せんぼ戦法するの？ >>910
去年のフェラーリってアップデートで後半速くなったやん？
その時に田辺さんが言ってた トストが年間3基に抑える発言してるから
トロは安全圏でPU運用していくつもりで
赤牛はペナやむなし発言をしてるから
トップ争いのために限界までPUパワーを絞り尽くして運用するつもりだろうな >>912
それを言うならフランス人の
妖怪通せんぼジジイのアルヌーのほうがいいかと あと、10馬力(0.15秒)ぐらいはチューニングで絞り出せそうだけど
やりすぎると、信頼性がやばそう 予選を見てみるとレッドブルはフェラーリ並みだったからホンダPUはかなりよくなったんじゃないか
パワーが少ないとしてもせいぜい１０〜２０kWというところのようにみえる
フェラーリ勢とレッドブル勢の平均だとフェラーリ勢の方が少し速いから ベッテルとハミルトンの比較動画みたけどほぼ全部のコーナーでベッテルが遅れてるな アルバートパークはレッドブルが不得意なサーキット
それを考えると良かったんじゃないかな レッドブルの空力を生かすために、あえてパワーを少し犠牲にしてでもコンパクトに仕上げたPUだからな
シーズンが進むにつれ、コンパクトさを生かしながらのパフォーマンスアップが課題だな >>905
低速コーナーでメルセデスの方が速いのはどういう訳なんだろうね 多分メルセデスは回生ブーストを低速で使ってる
サスペンションも何かトリックはある
立ち上がりというものがないくらい低速から中速への加速がスムーズ >>923
3速までモーター使っているよ
オンボードでキュイーーーんって聞こえる 空力規約変更はレッドブルに不利になるって当初言われてけど、その可能性も否定できない状況
まだ1戦で特殊なメルボルンだからなんとも言えないが、30馬力差をシャーシ側でゲインできるって話は厳しいとは思うね
PUメーカーはホンダに限らずみな上げてる印象あるし、PUとシャーシ含めてシーズン中の伸びしろに期待するしかない 去年のチーム全体のストレートスピードと比較してRBは下位から上位に上がってきてるから普通にエンジンパワーが向上しとるやん
素人でもわかるわ まあ、ウィリアムズがレギュ変更のたびに遅くなっているのは
周知の事実w メルセデスとウィリアムズの結果を見ると、
今年もトロロだけだったら、ボロクソ言われていたんだろうな。
全部、PUのせいにされていたな。 IHI「もう 限界 です ハァハァハァ」
でないことを願うw
今日はRBトロ共に好成績残せるようにまた素麺3束食べます！ >>924
ハイブリッド技術は日本の十八番だろ 何やってんだホンダ タッペンはドライバーの実力でもってきただけだからな
トロの位置みてもホンダはルノーより下だろ 一つお願いなのだがシャシーのことをシャーシというのは止めてくれないか
どれだけ高尚な理論を振りかざしてもそれだけで陳腐な理論に聞こえてしまうんだ >>926
ストレートスピード上がってるのはポジティブだね >>934
つまりルノードライバーは下手くそだと？ >>924
低速はモーターに任せて高速はエンジンってオレのフィットHVと一緒じゃん >>930
とりあえず去年の４勝より結果出さないとね
オーストラリアは特殊だから本格サーキットで３戦くらい結果みてみなければね 今年のホンダは強気だな。
去年なんて信頼性しか言ってなかったんじゃない?!
トロも4位 もしくは表彰台とか言ってたり相当自信あるんだなー思った。 >>937
昔からラジコン作ってたおっさんで世代はシャーシってインプットされてるんで >>937
カタカナ表記にいちゃもんとか幼稚過ぎるわ >>937
技術系の人はシャシというけどな。
これが元のフランス語に一番近い。 >>780
「（我々の脅威になるほどではないが）レッドブルは直線が速くなった」
こういう意味だろうしな。
本気でヤバいと思っていたら「完全に合法かどうか議論が必要ではないか」みたいな言い方になるだろうし 自分の都合が良いように実在する人物の性格や思想を歪めるのは中傷なんだけどな >>885
グロージャンならクルマから降りたあとは常識人だから普通に謝罪して収まりそう
マグだった時は心配だが… >>941
ガスリーのマイナスポイントを考慮してない理由は？ 謝罪すれば済むというものではない
誠意とは言葉ではなく行動
グロージャンはやめろさっさと メルセデスは足回りでも何かやってるっぽいよな
あのコーナリングスピードは驚異 メルセデスが目の上の巨大なたんこぶなのは理解できるが、
何かについてメルセデスの不正をでっち上げようとするのはどうかと思う 予選落ち１２位のリカルドは、激しいＢグループ争いで勝ち残れるのだろうか
■リカルド、 「ホンダを搭載するレッドブル残留はリスクが高かった」 --2019年2月18日
リカルドは「ルノーF1チームに移籍するよりも、ホンダのエンジンを搭載する
レッドブルに残ることはリスクが高いと感じた。だからルノーに移籍した」と話す。
「ホンダのパワーユニットを搭載するというレッドブルには、自分は自信を感じる
ことができなかった」と移籍の理由を語った。
レッドブルがルノーエンジンのままだったら移籍なんか無かった？
「そうだね。僕の印象ではルノーに移籍して勝てないリスクよりも、ホンダを搭載
したレッドブルが陥る（マクラーレンのようになる）リスクの方が高かったからなんだ」 >>955
何か良いものを見つけてるかもしれないと言ってるだけで不正なんて一言も言ってないが >>956
まさかマクラーレンの方がマシだったとはなあ… >>956
もうリカルドはルノーで成功できないと引退しかない メルボルンの予選だけじゃ実際まだはっきりわからんが
それでもメルセデスは別格のスピードを持ってるな
去年までの弱点を完全に潰してきた
一方レッドブルは空力の優位性を新レギュによって抑えられる形になってしまったようだ
それでもフェラーリと並んでるんだから去年よりは競争力が増してるのは
間違いない 今年はウイリアムズ以外に雑魚らしい雑魚はいないから後ろから抜いていくのキツイな >>956
メルフェラはお抱えドライバーで空席待ちも一杯だし
レッドブルじゃ永遠に二番手かつ有望な若手が出てきたら弾き出される
だから残るチームで唯一のワークスを選んだというのは理解できなくはないが
せめてあと一年は様子見た方が良かった 鈴鹿での表彰台を確信しています
あとは日本人ドライバーだね >>961
カスリーは戦略担当のやらかしということで今回はおおめに見てやってください PUのパワー的には完全にルノーを超えてきたのは
はっきりしたんじゃないかな
あとはテストで開発期待値下回ったRBのシャシー性能が
ニューエイ神によってリカバリーされればメルセデスと張りあえるでしょ >>961
総合から
ーーーーーーーーーー
フェルスタッペン
1回目（残7:54）1:23:188（S1：27.6 S2：22.6 S3：32.9）
アウトラップ1周
----残5:38 全ドライバーのタイムそろう（9位）
2回目（残4:22）1:22:876（S1：27.6 S2：22.5 S3：32.7）
----直後ピットイン（この時点で3位）
■ガスリー
1回目（残7:42）1:23:020（S1：27.6 S2：22.5 S3：32.8）
アウトラップ1周
----残5:38 全ドライバーのタイムそろう（7位）
アウトラップ1周 ※この時、前のフェルスタッペンは2回目アタックしてタイム更新した
2回目（残2:17）更新ならず（S1：27.7 S2： S3:22.7 S3：33.0）
※ガスリーの2回目アタック時、コース上にはメルセデスとRBしかおらずクリアな状態
----残2:17 ちょうどここで中団勢が2回目アタックのためでコースへ出てくる（この時点で8位）
アウトラップ1周 ※大渋滞
ピットイン ※時間的にもうアタックできる時間なし
※残0:00以後、続々とタイムが更新されていきガスリーノックアウト
2回目でタイム更新できなかったのはガスリーのミス ←ホーナーはここに切れてる
その時点でピットに入れずにアウトラップさせたのは戦略ミス ←マルコはここを詫びてる いずれにせよ、限られた条件の中で一発結果を出せなかった時点で詰んでる
計画に大きな変更が生じてしまうからね フェラーリが完膚なきまでにメルセデスに敗れ去ったのは、低速域でのタイムロスであった。
メルセデスは低速コーナーで際立った速さを示していた。
中速区間コーナーではさほど大きな差はないのに、
低速コーナーからの立ち上がりスピードが速かった。 >>825
いちいち相手すんなや
ばかを相手する奴もバカだぞ >>968
え？
初めてワークスPUとの完全な設計が出来たとレッドブルが言っているシャシーが期待値を下回った？
どう考えてもホンダPUが期待値を下回ってんだが ダウンフォースをかなり削ってるという話だから、まだまだPUは力不足だね >>973
マジか
レッドブル表彰台
トロホン入賞だと信じているが レッドブルのマシン特性上、このサーキットだとダウンフォースがないだけな気がするが >>975
ホンダPUが期待値以上ならPP争ってるはずだったから、かなり下方修正だな もっと酷いことになると思ってたから十分合格点じゃないかと
関係者はポジティブなことしか言ってないし >>913
松竹梅の話ですね
いまは梅モードであって欲しい 予選4番手で文句を言ってる馬鹿は何を期待してんだか
何年もワークス体制でやってるチャンプクラスチームのメルフェラがタッグ初年度のRBホンダに負ける方がおかしい
よってグダグダと訳の分からないネタで遊ぶ暇があるならフェラーリを心配してやれ
ルノーは知らん <<940
フィット違わない?
i-MMDじゃない? フィットは低速というか出だしのみだな
60キロくらいで走ってるとEVになるが シャーシ ： ロングWB
シャシー ： ショートWB フェラーリだってメルセデスとは差があるわけで、 PUだけの差というのはどうなのかな >>974
一体どっちのチームの話してるんだ？
RBならこれまでもそうだったんだが、今年から見始めた新参か？
だったら黙って1年見てろ >>962
ちょっと南青山の精神科に行ってくるわ
効果テキメンだろう >>982
走行中にアクセル踏み足すとモーターアシスト入るよ
パワーモニター？見ると分かる ハミルトンの走りは別格だけど
ボッタスとベッテルがタッペンとそれほどタイム違いがない
ホンダ、シャーシアップデートかサーキットの相性
タッペンの集中力でいつでも順位入れ替える程度の差 ルノーはテストに色んな仕様のPUを持ち込んだらしい。ホンダは２回のテストを通して同じ仕様だった。
ホンダの方がPUの仕上がりに自信があったようにみえる。 >>992
その自信が決勝で打ち砕かれることになろうとは誰も予想だにしていなかった・・ レースモードのパワーでメルセデスとどのくらいの差なんだろうなぁ
去年のトロロッソの事があるから、ホンダのレースモードには疑問がたくさんある とりあえずペッタソが速くてホッとしたわ
これでまたホンダのせいで遅くなったみたいに言われたら
グーグル翻訳片手に向こうのフォーラムに殴り込みするとこだった >>996
ちなみにどんなこと書くつもりだったん？ >>980
タッグ初年度もクソも去年からそのつもりでトロロッソをモルモットにして準備万端なんだから言い訳になるかよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 23時間 13分 35秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
