【HONDA】F1ホンダエンジン【341基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【339基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551868206/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【340基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552310456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 苦手コースでフェラーリ1台を上回ったという点で満足して良いと思う
去年はボッタスがクラッシュしたから棚ぼたで4位になっただけだしPUのパフォーマンスが同じだったら5位だった >>876
これは表向きの発言なのかなと言う印象
普通に考えて、完全公平とかありえると思うの？ [生]2019 F1グランプリ 開幕戦 オーストラリアGP 決勝
3/17 (日) 13:30 〜 17:00 （210分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜現地解説＞川井一仁
＜解説＞森脇基恭 片山右京
＜実況＞小穴浩司 >>878
姉妹チームなんだし情報も共有してるのに差をつける意味もない >>881
断言されちゃうと、それを反論するソースはないからなぁw 路面状況の悪いサーキットはロングホイルベースのが向いてるらしい
全く逆のレッドブルは苦手としている場所 八郷、決勝来るから目の前で恥を晒すようなことになれば
山本雅史はF1マネージングディレクターになるまえに
目の前でクビにするくらい真剣に取り組んで欲しいな。 >>861
タッペンがマグロにやられたら今度こそ手を出しそう
そうなりそうになったらヨスが小松さんに一発かまして一件落着で >>861
クラッシュなら全然マシだわ
最悪シナリオはホンダ全車PUトラブル >>884
ホンダ側としては今のところ田辺さんの「PUは順調」なんだよね
ホーナーも相変わらずホンダは良いとしてるしマルコも戦略がバカ！と断言してる
交換もしてないし後はパッケージの問題かね
決勝のエネマネが気になるところではあるが >>869
別にホンダがルノーを越えてるとは断言しないしレッドブルシャシーに載ったホンダよりトロロッソシャシーに載ったホンダの方がよりPU単体の性能を表してるという理屈には異論ないけどな
だからといってルノーやマクラーレンにトロロッソが負けた=ホンダがルノーに負けてるという三段論法が正しいとは思えないな
トロロッソシャシーがルノーやマクラーレンのシャシーと完全にイコールパフォーマンスなら正しい理屈だが、現実はトロロッソとルノーとマクラーレン、そしてレッドブルもシャシー性能は同一ではない
ならば単純に予選の結果だけでPU単体の性能を推し量るのは不可能だろうと俺は言ってる
わかり易い例はメルセデスとフェラーリ
今回の予選結果を受けて、メルセデスのPUはフェラーリを越えていると断言出来るか？
もしかしたらPUパフォーマンスはフェラーリの方が上だがシャシー性能でメルセデスがフェラーリを凌駕したとは考えられないか？
ホンダPU対ルノーPU、どちらが上かを我々部外者が推し量る術は無い
大事なのはより好成績を納めたチームにどこのPUが載っていたか
それこそアンチが去年からずっと言い続けている「結果が全て」理論
レッドブルはルノーを捨ててホンダを選んだ
もしホンダが箸にも棒にもかからないクズPUなら選ばれなかった
しかしホンダは選ばれた
その結果が予選4番手
ルノーPUの予選結果はどうだったか？
それが全て トロは決勝でもレッドブルが勝てそうなら譲れとかオーダーでてないよな アンチの屁理屈は犯罪を正当化しているのと同じようなもの
まともな人間はバカバカしくてアホかと思っている タッペンがルクレールより前にいるのはあたりまえだろ。
ドライバーの力量を考えろよｗ
ルクレールに負けるようだと、マシンが壊滅的にダメだってことだぞ。 それぞれが考えていることを書き込む場所なんだから長文・短文・俳句・暗号なんでもいいんだよ >>889
ホンダPUが去年一昨年みたいな状況でまだまだ開発が必要だとしたらそういう事もあるかもね
しかし今のところホンダは順調そうだしレッドブルトロロッソ共開発は大禍なく進んでいるように見える
だとしたらレッドブルがトロロッソに無茶な要求は出す事もないと思える
まぁこれはあくまで部外者の考えであって、レッドブルグループ首脳がどう考えるかはわからんけどね 昨シーズンに、アロンソの順位＞ガスリーをもって「ルノーはホンダより上」だと言うヤツがいたら、
信者は「アンチは馬鹿かよｗ」って言ってただろ。 バンピーな路面とホンダPUの振動が共鳴して
マシン全体に悪影響を出しているみたいだな >>895
フェラーリ＞レッドブルホンダ
だけど
ルクレール＜＜タッペン
ってことだよ >>900
開幕戦ぶっちぎりは無理だったけど
それぐらいの差なら今年のアップデートか遅くても来年イケるな >>897
ルノーが上とは言ってなかったけど「マクラーレンはホンダより上」とか言ってたアンチはいたな
そいつは全方向から「アンチは馬鹿かよw」って言われてたけどな もうメルセデスのロングホイールベースが正解なんじゃないの？
来年先生にも作ってほしい アンチの書き込みが、以前ほど面白くなくなったな、、、
もっと頑張れよ。暴れるんならよ （╹◡╹） 開幕戦のサーキットは全開率高い
パワーサーキットと言う考慮しないといけない
テクニカルサーキットならもっとフェラーリとの差は縮まると思うし
アップデートで追い抜く可能性も残っている >>901
最近のフェラーリは大昔みたいに「夏バテ」するから、マシンは追い越すかもね。
あとはベッテルとタッペンの争い。 今年のホンダは去年のフェラーリ的な隠し球がありそうなんだよな
田辺さんが去年のフェラーリに対して評した言葉そのものみたいな
「開幕型で既に確保していただろうパワーを信頼性が確認できるまで抑えていたように見える」ってやつ 周回遅れのガスリーがタッペンのためにブーツェンばりの通せんぼ戦法するの？ >>910
去年のフェラーリってアップデートで後半速くなったやん？
その時に田辺さんが言ってた トストが年間3基に抑える発言してるから
トロは安全圏でPU運用していくつもりで
赤牛はペナやむなし発言をしてるから
トップ争いのために限界までPUパワーを絞り尽くして運用するつもりだろうな >>912
それを言うならフランス人の
妖怪通せんぼジジイのアルヌーのほうがいいかと あと、10馬力(0.15秒)ぐらいはチューニングで絞り出せそうだけど
やりすぎると、信頼性がやばそう 予選を見てみるとレッドブルはフェラーリ並みだったからホンダPUはかなりよくなったんじゃないか
パワーが少ないとしてもせいぜい１０〜２０kWというところのようにみえる
フェラーリ勢とレッドブル勢の平均だとフェラーリ勢の方が少し速いから ベッテルとハミルトンの比較動画みたけどほぼ全部のコーナーでベッテルが遅れてるな アルバートパークはレッドブルが不得意なサーキット
それを考えると良かったんじゃないかな レッドブルの空力を生かすために、あえてパワーを少し犠牲にしてでもコンパクトに仕上げたPUだからな
シーズンが進むにつれ、コンパクトさを生かしながらのパフォーマンスアップが課題だな >>905
低速コーナーでメルセデスの方が速いのはどういう訳なんだろうね 多分メルセデスは回生ブーストを低速で使ってる
サスペンションも何かトリックはある
立ち上がりというものがないくらい低速から中速への加速がスムーズ >>923
3速までモーター使っているよ
オンボードでキュイーーーんって聞こえる 空力規約変更はレッドブルに不利になるって当初言われてけど、その可能性も否定できない状況
まだ1戦で特殊なメルボルンだからなんとも言えないが、30馬力差をシャーシ側でゲインできるって話は厳しいとは思うね
PUメーカーはホンダに限らずみな上げてる印象あるし、PUとシャーシ含めてシーズン中の伸びしろに期待するしかない 去年のチーム全体のストレートスピードと比較してRBは下位から上位に上がってきてるから普通にエンジンパワーが向上しとるやん
素人でもわかるわ まあ、ウィリアムズがレギュ変更のたびに遅くなっているのは
周知の事実w メルセデスとウィリアムズの結果を見ると、
今年もトロロだけだったら、ボロクソ言われていたんだろうな。
全部、PUのせいにされていたな。 IHI「もう 限界 です ハァハァハァ」
でないことを願うw
今日はRBトロ共に好成績残せるようにまた素麺3束食べます！ >>924
ハイブリッド技術は日本の十八番だろ 何やってんだホンダ タッペンはドライバーの実力でもってきただけだからな
トロの位置みてもホンダはルノーより下だろ 一つお願いなのだがシャシーのことをシャーシというのは止めてくれないか
どれだけ高尚な理論を振りかざしてもそれだけで陳腐な理論に聞こえてしまうんだ >>926
ストレートスピード上がってるのはポジティブだね >>934
つまりルノードライバーは下手くそだと？ >>924
低速はモーターに任せて高速はエンジンってオレのフィットHVと一緒じゃん >>930
とりあえず去年の４勝より結果出さないとね
オーストラリアは特殊だから本格サーキットで３戦くらい結果みてみなければね 今年のホンダは強気だな。
去年なんて信頼性しか言ってなかったんじゃない?!
トロも4位 もしくは表彰台とか言ってたり相当自信あるんだなー思った。 >>937
昔からラジコン作ってたおっさんで世代はシャーシってインプットされてるんで >>937
カタカナ表記にいちゃもんとか幼稚過ぎるわ >>937
技術系の人はシャシというけどな。
これが元のフランス語に一番近い。 >>780
「（我々の脅威になるほどではないが）レッドブルは直線が速くなった」
こういう意味だろうしな。
本気でヤバいと思っていたら「完全に合法かどうか議論が必要ではないか」みたいな言い方になるだろうし 自分の都合が良いように実在する人物の性格や思想を歪めるのは中傷なんだけどな >>885
グロージャンならクルマから降りたあとは常識人だから普通に謝罪して収まりそう
マグだった時は心配だが… >>941
ガスリーのマイナスポイントを考慮してない理由は？ 謝罪すれば済むというものではない
誠意とは言葉ではなく行動
グロージャンはやめろさっさと メルセデスは足回りでも何かやってるっぽいよな
あのコーナリングスピードは驚異 メルセデスが目の上の巨大なたんこぶなのは理解できるが、
何かについてメルセデスの不正をでっち上げようとするのはどうかと思う 予選落ち１２位のリカルドは、激しいＢグループ争いで勝ち残れるのだろうか
■リカルド、 「ホンダを搭載するレッドブル残留はリスクが高かった」 --2019年2月18日
リカルドは「ルノーF1チームに移籍するよりも、ホンダのエンジンを搭載する
レッドブルに残ることはリスクが高いと感じた。だからルノーに移籍した」と話す。
「ホンダのパワーユニットを搭載するというレッドブルには、自分は自信を感じる
ことができなかった」と移籍の理由を語った。
レッドブルがルノーエンジンのままだったら移籍なんか無かった？
「そうだね。僕の印象ではルノーに移籍して勝てないリスクよりも、ホンダを搭載
したレッドブルが陥る（マクラーレンのようになる）リスクの方が高かったからなんだ」 >>955
何か良いものを見つけてるかもしれないと言ってるだけで不正なんて一言も言ってないが >>956
まさかマクラーレンの方がマシだったとはなあ… >>956
もうリカルドはルノーで成功できないと引退しかない メルボルンの予選だけじゃ実際まだはっきりわからんが
それでもメルセデスは別格のスピードを持ってるな
去年までの弱点を完全に潰してきた
一方レッドブルは空力の優位性を新レギュによって抑えられる形になってしまったようだ
それでもフェラーリと並んでるんだから去年よりは競争力が増してるのは
間違いない 今年はウイリアムズ以外に雑魚らしい雑魚はいないから後ろから抜いていくのキツイな >>956
メルフェラはお抱えドライバーで空席待ちも一杯だし
レッドブルじゃ永遠に二番手かつ有望な若手が出てきたら弾き出される
だから残るチームで唯一のワークスを選んだというのは理解できなくはないが
せめてあと一年は様子見た方が良かった 鈴鹿での表彰台を確信しています
あとは日本人ドライバーだね >>961
カスリーは戦略担当のやらかしということで今回はおおめに見てやってください PUのパワー的には完全にルノーを超えてきたのは
はっきりしたんじゃないかな
あとはテストで開発期待値下回ったRBのシャシー性能が
ニューエイ神によってリカバリーされればメルセデスと張りあえるでしょ >>961
総合から
ーーーーーーーーーー
フェルスタッペン
1回目（残7:54）1:23:188（S1：27.6 S2：22.6 S3：32.9）
アウトラップ1周
----残5:38 全ドライバーのタイムそろう（9位）
2回目（残4:22）1:22:876（S1：27.6 S2：22.5 S3：32.7）
----直後ピットイン（この時点で3位）
■ガスリー
1回目（残7:42）1:23:020（S1：27.6 S2：22.5 S3：32.8）
アウトラップ1周
----残5:38 全ドライバーのタイムそろう（7位）
アウトラップ1周 ※この時、前のフェルスタッペンは2回目アタックしてタイム更新した
2回目（残2:17）更新ならず（S1：27.7 S2： S3:22.7 S3：33.0）
※ガスリーの2回目アタック時、コース上にはメルセデスとRBしかおらずクリアな状態
----残2:17 ちょうどここで中団勢が2回目アタックのためでコースへ出てくる（この時点で8位）
アウトラップ1周 ※大渋滞
ピットイン ※時間的にもうアタックできる時間なし
※残0:00以後、続々とタイムが更新されていきガスリーノックアウト
2回目でタイム更新できなかったのはガスリーのミス ←ホーナーはここに切れてる
その時点でピットに入れずにアウトラップさせたのは戦略ミス ←マルコはここを詫びてる いずれにせよ、限られた条件の中で一発結果を出せなかった時点で詰んでる
計画に大きな変更が生じてしまうからね フェラーリが完膚なきまでにメルセデスに敗れ去ったのは、低速域でのタイムロスであった。
メルセデスは低速コーナーで際立った速さを示していた。
中速区間コーナーではさほど大きな差はないのに、
低速コーナーからの立ち上がりスピードが速かった。 >>825
いちいち相手すんなや
ばかを相手する奴もバカだぞ >>968
え？
初めてワークスPUとの完全な設計が出来たとレッドブルが言っているシャシーが期待値を下回った？
どう考えてもホンダPUが期待値を下回ってんだが ダウンフォースをかなり削ってるという話だから、まだまだPUは力不足だね >>973
マジか
レッドブル表彰台
トロホン入賞だと信じているが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
