【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 03【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 02【HONDA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーはソフトタイヤなのに
クビアトを抜けなかった。
これはかなり評価下がったね >>752
まあ残り20戦せいぜい涙目になりながら、惨めにアストンマーティン・レッドブル・ホンダが優勝しないように祈ってると良いよw レッドブル・ホンダが３位！フェルスタッペンが初表彰台もたらす／豪州ＧＰ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000552-sanspo-moto
Ｆ１世界選手権開幕戦オーストラリアＧＰ決勝（１７日、メルボルン、アルバートパーク・
サーキット＝１周５・３０３キロ×５８周）今季からホンダがパワーユニット（ＰＵ）を供給する
レッドブルのマックス・フェルスタッペン（２１）＝オランダ＝が３位に入った。メルセデスの
バルテリ・ボッタス（２９）＝フィンランド＝が制し、通算４勝目を挙げた。
２０１５年にＦ１に復帰したホンダに、初の表彰台をもたらした。新コンビで迎えたシーズン
開幕戦。レッドブル・ホンダはフロントロー（最前列）こそ逃したがフェルスタッペンが
４番手で２列目につけた。
表彰台を狙える実力を示した２１歳のエースは、安定したレースペースで走行。一時は
首位に浮上する快走を見せた。３２周目だった。フェラーリのセバスチャン・フェテル（３１）
＝ドイツ＝に迫ると、鮮やかなオーバーテイクで３位に順位を上げた。その後は
フェテルとの差を広げ、２位のルイス・ハミルトン（３４）＝英国＝に１秒以内に迫った。
シーズン前の合同テストでは同僚のピエール・ガスリー（２３）＝フランス＝と２人で
８３３周を走行。パワーユニット（ＰＵ）の信頼性には手応えをつかむ一方、最終日に
トラブルが発生して予選を想定した走行ができていなかった。１周の速さについては
未知数だったものの、予選で地力の一端を示し、決勝では総合力を示した。 Now we can fight！今シーズンは期待できるね！
マックスがポディウムの真ん中に立ってくれたら、俺もカーボン飲もうかな。 ホンダがF1開幕戦で3位表彰台を獲得！ フェルスタッペンがベッテルを見事なオーバーテイク。
優勝はボッタス
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463153-rcg-moto
2019年のF1開幕第1戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパーク・サーキットで
開催され、ホンダPU（パワーユニット/エンジン）を搭載したレッドブル・ホンダのマックス・
フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。ホンダは2015年にF1に復帰して4年目にして、
初めて表彰台を獲得するパフォーマンスを見せた。
優勝はメルセデスのバルテリ・ボッタス。2番手スタートながら、ポールポジションを
獲得したチームメイトのルイス・ハミルトン（メルセデス）をスタート直後の1コーナーで
インから差してトップを奪うと、そこから安定したペースで一度もトップを譲らず、
2年ぶり4度目となる優勝を今年の開幕戦で飾った。
4番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは1コーナーでは5番手グリッドの
シャルル・ルクレール（フェラーリ）に並びかけられるが、これを抑え、4番手をキープ。
その後は第1スティントを伸ばす戦略で25周目にピットストップを終えると、3番手の
セバスチャン・ベッテルの真後ろでコースに復帰。ベッテルはフェルスタッペンよりも
早い15周目でピットストップを行い、フェルスタッペンは10周分タイヤのグリップに
マージンがあった。 【レース速報】レッドブル・ホンダ、フェラーリを華麗にオーバーテイク！見えた表彰台！
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000005-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが日本時間14時10分にスタートした。
スタート直後に母国グランプリを迎えているダニエル・リカルド（ルノー）が芝生に出てしまい、
自らフロントウイングを壊してしまうトラブルから始まった。
11周目、カルロス・サインツ（マクラーレン）が「ロストパワー！ロストパワー！
（パワーがなくなった！）」と無線で叫び、今シーズン初のリタイアとなってしまった。
31周目、4番手を走行するマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がセバスチャン・ベッテル
（フェラーリ）を3コーナーのアウト側から華麗にオーバーテイクした。ホンダパワーが
フェラーリをオーバーテイクするという印象的なシーンとなった。
セバスチャン・ベッテルはメルセデスから大きく離されており、タイヤに苦戦しているようだ。
シャルル・ルクレール（フェラーリ）がハードタイヤ（ホワイト）へ交換したことからも、
フェラーリ勢がタイヤに苦しんでいるのが分かる。
このままいけば、マックス・フェルスタッペンは表彰台を獲得することになる。レッドブルと
ホンダにとっても素晴らしい開幕となることだろう。 バーレーンGPはレッドブル得意そうなレイアウトだ
ここで勝ちたい
（次の中国はメルセデスが強いだろうし） ガスリーなあ
予選も決勝も戦略ミスな気がしないでもないが、
チームの戦略を完遂できなかったとも言えちゃいそうだし、
実際マックスだったら、どうにかしちゃうだろって期待できるんだよな
このままじゃマジヤバいから縁起の良いバーレーンで挽回してくれ 【スターティンググリッド】レッドブルは4番手から表彰台を狙う／F1開幕戦オーストラリアGP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000003-fliv-moto
FIA（国際自動車連盟）は、F1開幕戦オーストラリアGPのスターティンググリッドを発表した。
予選結果から特にペナルティもなかったため、スターティンググリッドに変動はない。
レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンが4番手で2列目から、ピエール・ガスリーは
17番手からスタートする。
トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが15番手、アレクサンダー・アルボンはデビュー戦を
13番グリッドからスタートする。
■【スターティンググリッド】F1開幕戦オーストラリアGP
1 ルイス・ハミルトン（メルセデス）
2 バルテリ・ボッタス（メルセデス）
3 セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
4 マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
5 シャルル・ルクレール（フェラーリ）
6 ロマン・グロージャン（ハース）
7 ケビン・マグヌッセン（ハース）
8 ランド・ノリス（マクラーレン）
9 キミ・ライコネン（アルファロメオ）
10 セルジオ・ペレス（レーシングポイント） フェラーリがベッテルの戦略ミスらなかったらフェルスタッペンは
フェラーリより少々速いロングランペース程度なので
メルボルンでの表彰台は不可能だったと思うのでバーレーンまで慎重になるべき。
通常のサーキットでもメルセデス異次元には変わりないと思う。
0.5秒以上ビハインドだね。
メルセデスと2位チームの差が去年以上に広がっているので
モナコ、ハンガリー、シンガポール、メキシコくらいしかチャンスないと思う。
下手するとこれも勝てないくらいメルセデス強いね。 【トロロッソ・ホンダ】クビアト「Q2までは完ぺきだった。Q3進出も可能だったんだ」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000002-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの2日目、今シーズン最初の予選を終えた。
Q1では、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが
躍進。クビアトは1分22秒511をマークし、4番手でQ1突破を決めた。また、アルボンは
デビュー戦ながら1分22秒757をマークし、8番手でQ2進出を果たした。
Q2では、アルボンがトラフィックの影響を受けてタイムを伸ばせず、13番グリッドが確定。
クビアトもアタックラップ中に前方でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がコースオフした
ことが響き、15番手でQ2を終えた。
■ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
フリー走行3回目：8番手｜1:23.442
予選：15番手｜(Q1)1:22.511｜(Q2)1:22.774
「予選までの流れには満足していたよ。Q2までは完ぺきだったから、少し残念だった。
Q2最後のアタックでは、セバスチャン(ベッテル)がコースアウトし、トラフィックの影響を
受けたんだ。彼を責めるつもりはないけれど、これでタイムを失ってしまった。タイムには
表れないようなものも含めて、ここからマシンの力をすべて引き出していけるから、
明日に向けては希望を持っているよ。
Q1での走りができれば、Q3進出も可能だったけれど、一度できたことなら、
もう一度できるはずだから、一体なにがよくなかったのかを分析しようと思う。 【トロロッソ・ホンダ】アルボン、初予選は13番手「あと0.1秒速ければQ3に行けた」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000001-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの2日目、今シーズン最初の予選を終えた。
Q1では、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが
躍進。クビアトは1分22秒511をマークし、4番手でQ1突破を決めた。また、アルボンは
デビュー戦ながら1分22秒757をマークし、8番手でQ2進出を果たした。
Q2では、アルボンがトラフィックの影響を受けてタイムを伸ばせず、13番グリッドが確定。
クビアトもアタックラップ中に前方でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がコースオフした
ことが響き、15番手でQ2を終えた。
■アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
フリー走行3回目：15番手｜1:24.328
予選：13番手｜(Q1)1:22.757｜(Q2)1:22.636
「最初の予選としては上々の結果だったと思うよ。Q1で最初のアタックをしたとき、
ラップタイムを聞いて周りがどれだけ速いかを知ったんだ。
2度目のアタックのときにはリズムに乗れた感じがあって、自信がわいてくると同時に、
路面の改善具合も大きくグリップが増した。ただ、わずかな差でQ3には届かなかった。
プレシーズンテストでQ3進出に近い実力があると感じていたけど、中団の戦いはとても
激しく、少しのミスも許されない接戦だった。
最後のアタック自体には満足しているけれど、あと0.05〜0.1秒速ければQ3に手が
届いたと思う。 >>773
まあ少なくともフェラーリがやらかした時に表彰台狙えるレベルまで来れたのは、第4期ホンダとしては一つ喜ぶべき所だと思うよ
GP2エンジン呼ばわりされてた時から比べたら雲泥の差だしね
まだ開幕戦、メルセデスも去年のオーストリアGPでフェルスタッペンが勝った時みたいに戦略面で致命的なやらかしをする事もあるし十二分にチャンスはあるはず フェルスタッペンがオーバーテイクで3位表彰台、下馬評で優勢のフェラーリは惨敗／
F1オーストラリアGP【決勝詳細】
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463204-rcg-moto
3月17日現地時間16時10分からスタートしたF1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースは、
メルセデスのバルテリ・ボッタスが独走優勝、2番手はルイス・ハミルトン、3番手はレッドブル・
ホンダのマックス・フェルスタッペンという結果に終わった。
この週末一番の暑さとなり、強い陽射しの下で気温は23度、路面温度は43度という
コンディションでのスタート。予選後にギヤボックスの不具合が見つかったアントニオ・
ジョビナッツィ（アルファロメオ）だったが、FIAの承認の下で2速ギヤのパーツ交換のみで
問題を修正しグリッド降格ペナルティは回避した。
ロマン・グロージャン（ハース）のマシンにも予選後にトラブルが見つかっていたが、
こちらもFIAの承認を得てパーツを交換し正規の6番グリッドから決勝に臨む。全車とも
グリッドに変更はなかった。
1ストップ作戦が予想されレース戦略の幅が乏しい中、Q3進出組は全車がQ2で使った
ソフト、11番グリッド以下ではルノー勢、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）、
カルロス・サインツJr.（マクラーレン）だけがソフトを履き、最後尾のロバート・クビサ
（ウイリアムズ）はハード、それ以外はミディアムでスタートに臨んだ。 メルセデス、ホンダのパワーアップを認める「最高速が速い……以前とは全く違うレッドブルに
なったように見える」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000006-msportcom-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、
フェラーリの2台の間に割って入る4番手グリッドを獲得した。
このフェルスタッペンのタイムは、ポールシッターとなったメルセデスのルイス・ハミルトンよりも
0.834秒遅いモノだった。昨年の同じオーストラリアGPの予選では0.7秒遅れだったことを考えると、
その差は若干広がったように見える。
予選後、メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフはmotorsport.comの取材に応じ、
レッドブルの最高速が増しているようだと語った。
「ホンダは確かに、大きな一歩を踏み出したように感じた」
そうウルフ代表は語った。
「スピードの軌跡を見ると、以前とは全く異なるレッドブルになったように見える。彼らはストレートで
とても速い。それは良いことだ」
「我々は彼らに、この先頭集団に加わって欲しいと思う。そして、激しい戦いをしたいのだ。
マックスは今日も、素晴らしい形でマシンをドライブし、コンマ数秒を絞り出した」
「もし彼らがフェラーリと共に先頭集団を争い、さらに他にもそこに加わってくるチームがあれば……
それはまさに、このスポーツが必要としているものだ」 ポジティブとネガティブが混じり合う予選……ホンダ田辺テクニカルディレクター
「決勝では最善を尽くす」｜F1オーストラリアGP予選
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000005-msportcom-moto
今季からレッドブルとトロロッソの2チームにパワーユニット（PU）を供給することになったホンダ。
その初戦オーストラリアGPの予選は、レッドブルのマックス・フェルスタッペンこそ4番手に入った
ものの、チームメイトのピエール・ガスリーは戦略の失敗もありQ1敗退。トロロッソの2台はQ2敗退
となった。
「まずは今年最初の予選で、PUとしては大きな問題なく終わったことはよかったと思います。
一方で、結果に関しては悲喜こもごも、ポジティブとネガティブが入り混じったものだったと
考えています」
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、プレスリリースにそう語った。
「フェルスタッペン選手については、力強い走りで2列目4番手を獲得し、レッドブルと迎える
初戦としては、良いスタートが切れたと思います。ガスリー選手については難しいQ1になって
しまったこともあり、17番手という残念な結果に終わりました」
「トロロッソについては、週末を通してマシンのポテンシャルはあると感じていましたので、
トラフィックの影響などで、2台ともにQ2敗退という結果は残念に思っています」
田辺TDは、決勝に向け最善を尽くすと誓う。
「明日は長いレースになります。レッドブルとは初めてのレースですが、2年目となる
トロロッソと共に良い戦いができるように最善を尽くします」 結局ボッちゃんに塗り替えられたけど終盤タッペンがベストラップ叩き出した瞬間はマジで胸熱だった… ホンダ田辺TD「復帰後初の表彰台で一歩踏み出せた。一方で、トップに立つにはまだ
パフォーマンス不足とも実感」：F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463224-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGP決勝で、ホンダのパワーユニット（PU／エンジン）を搭載する
アストンマーティン・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは3位表彰台を獲得、
ピエール・ガスリーは11位だった。レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは10位
入賞を果たし、アレクサンダー・アルボンは14位で完走している。
ホンダF1テクニカルディレクター田辺豊治
2019年の初戦、アストンマーティン・レッドブル・レーシングとの初戦で表彰台に上る
ことができ、非常に良いスタートを切れました。ホンダとしては2008年以来、2015年の
F1復帰以降では初の表彰台になりますが、素晴らしい走りを見せたフェルスタッペン
選手と、それを見事な仕事で実現させたチームに感謝をしています。一方で、表彰台に
上ったことは一歩を踏み出したと感じていますが、もっとパフォーマンスを上げないと
まだトップには届かないことも実感しました。
レッドブル・トロロッソ・ホンダについても、クビアト選手が復帰戦で力強い走りを見せ、
10位入賞、ポイント獲得と、こちらも良い開幕戦になりました。マシンにポテンシャルが
あることも確認できたと思います。 抜きにくいコースでフェラーリ・ベッテル抜いたのはすごかった ロロッソ・ホンダのクビアト、トラフィックに悩まされ予選15位「Q1の走りなら、
Q3進出に十分だと思ったが……」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000001-msportcom-moto
トロロッソに復帰し、2017年のアメリカGP以来のグランプリを戦っているダニール・クビアト。
オーストラリアGPの予選では、15番手に終わった。3回行われたフリー走行ではトップ10
前後をキープしていたクビアトだったが、その速さを予選結果に繋げることはできなかった。
「この週末、予選までは満足している。ちぐはぐになってしまったQ2までは、完璧だったんだ」
クビアトはチームのプレスリリースにそう語った。
「セバスチャン（ベッテル／フェラーリ）がコースオフした時、僕は最後のアタックで少し
トラフィックに悩まされてしまった、彼を非難するつもりはないけど、僕はそこでタイムを
失ってしまった」
「僕らはまだ、楽観的でいるべきだ。なぜなら、まだクルマから引き出せるモノがあるからだ。
それができていれば、タイムシートは確実に違っていたはずだ」
「Q1のアタックができれば、Q3進出には十分だったと思う。でもそれを1度やったら、2
回目も同じことができるとは限らない。だから、何が悪かったのかを理解するために、
働くつもりだ」 >>783
もう本戦では互角ってことだしな
PU交換ペナルティかタイヤ交換戦略で結果が決まる 【決勝レポート】レッドブル・ホンダがいきなり表彰台獲得！トロロッソ・ホンダもポイントゲット！
／F1オーストラリアGP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000009-fliv-moto
2019年F1第1戦オーストラリアGPが3月17日（日）、アルバート・パーク・サーキット（1周／5.303km）で
3日目を迎え、現地時間16時10分（日本時間14時10分）から行われた決勝でメルセデスのバルテリ・
ボッタスが優勝した。通算4勝目。
序盤はボッタスを先頭に、ハミルトン、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、マックス・フェルスタッペン
（レッドブル）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、ハースのケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャン、
ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）、キミ・ライコネン（アルファロメオ）、ランド・ノリス（マクラーレン）が
トップ10の位置で周回を続けた。
ボッタスはスタートしたソフトタイヤで23周を走り、24周目に入るところでミディアムタイヤに交換。
まだタイヤ交換を行っていないフェルスタッペンとルクレールの間2番手でコース復帰を果たす。
フェルスタッペンも26周目にピットに入りミディアムタイヤに交換。フェルスタッペンはベッテルの
後ろ5番手でコースに復帰。29周目にルクレールがピットインしたことで4番手に順位を戻した
フェルスタッペンは、新しいタイヤのアドバンテージを得て早めにタイヤ交換を行っていたベッテルに
迫り始める。
そして31周目、フェルスタッペンがベッテルをコース上で抜き去り、表彰台圏内の3番手に浮上する。 オーストラリアGP エンジン出力比較
ホンダ（1011馬力）>>メルセデス（1002馬力）>>フェラーリ（991馬力）>>>>>>ルノー（974馬力） フェルスタッペン「”予選モード”の効果を実感。4番手は予想以上の結果だった」：
レッドブル・ホンダ F1オーストラリアGP土曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462852-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGPの土曜予選で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは
4番手だった。
レッドブルは土曜FP3を前にフェルスタッペン車のサバイバルセルを交換、これはチームの
スポークスパーソンによると「フュエルセルに関する懸念による、予防的措置での交換」だった
ということだ。
マックス・フェルスタッペン 予選＝4番手
今日の予選の成り行きにとても満足している。今週末はいくつか問題に直面し、今朝も
（シャシー交換を行うことになり）少し心配したが、ここにいるスタッフとファクトリーのスタッフが
協力し合っていいセットアップを見つけてくれた。2列目を確保できたことに満足していいと思う。
Q1はとてもタイトだった。ここのようなストリートサーキットでは、最初のランをうまく決める
必要があるんだ。（1回のランの）2回目のアタックラップでタイムを更新することができて
ラッキーだった。それでも僕らは他のドライバーたちとは違って（Q1で）1セットしかタイヤを
使わなかったので、かなりきわどかった。
予選モードによるパフォーマンス向上を間違いなく感じた。そのこともうれしかったよ。 【FP3】レッドブル・ホンダは速さを隠しているのか、それとも速さが足りないのか？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000008-fliv-moto
2019年F1開幕戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパークで2日目を迎え、
日本時間12時から13時まで行われたフリー走行3回目の動画が公開された。
予選前最後のフリー走行とあって、各車はアタックラップを連発したが、トップタイムを
マークしたのは昨年の王者ルイス・ハミルトン（メルセデス）だった。
2番手はセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、3番手はシャルル・ルクレール（フェラーリ）
だった。バルテリ・ボッタス（メルセデス）はミスをして7番手に留まった。
4番手と5番手にはハース勢が続き、関係者を驚かせた。
ホンダ勢は6番手にピエール・ガスリー（レッドブル）、8番手にダニール・クビアト
（トロロッソ・ホンダ）、9番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、15番手
アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）だった。
レッドブル・ホンダ勢はライバルたちがソフトタイヤ（レッド）で積極的に走行する中、
ミディアムタイヤ（イエロー）でセッションの大部分を消化。終盤にソフトタイヤを
履いたがタイムはそれほど伸びなかった。 中の人しか分からないけど、出力を結構抑えてて（年間PU数を守るために）、今回の結果だったら更にいいなー
逆に、かなり無理して、壊れるのを覚悟してパワー出してたのなら、やっぱメルセデスが強いということに
次のバーレーンで、壊れないで、PU交換もなしで、1・2フィニュッシュしたら本物
がんばれ 【ホンダF1】田辺TD「初戦で表彰台、全メンバーに感謝。トップになるべくさらにパフォーマンスを上げる」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000010-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースで、レッドブル・ホンダが3位表彰台、トロロッソ・ホンダが
10位ポイントフィニッシュで、ホンダとしては素晴らしいシーズンスタートを切った。
ホンダは4番手スタートのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がコース上でフェラーリのセバスチャン
・ベッテルをオーバーテイクして表彰台を獲得した。
今年はレッドブル・ホンダが戦えることを証明して見せたが、トップのメルセデスとの差が大きいことを
実感する開幕戦となった。
ホンダの表彰台は、F1参戦第3期の2008年F1イギリスGPでルーベンス・バリチェロ（ホンダF1）が
3位表彰台を獲得して以来、そしてF1参戦第4期となる2015年にマクラーレンとのジョイントでF1へ
復帰してから初の表彰台となった。
また、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトはF1復帰初戦で10位に入り、貴重な1ポイントを獲得した。
ホンダは開幕戦から2チームともにポイントを持ち帰った。 【FP3レポート】ホンダ勢トップはガスリーの6番手／F1オーストラリアGP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000007-fliv-moto
2019年F1第1戦オーストラリアGPが3月16日（土）、アルバート・パーク・サーキット（1周／5.303km）で
2日目を迎え、現地時間14時（日本時間12時）から行われたフリー走行3回目でルイス・ハミルトン
（メルセデス）がトップタイムを刻んだ。
今季の予選前最後の練習セッションで速さを見せたのはやはり昨日の2回のセッションをトップで
終えたハミルトンだった。
現F1チャンピオンであるハミルトンがメルセデスのガレージにその姿を見せたのは60分で行われる
セッションがすでに開始から15分ほど経過した時点だった。その10分後に走行を開始したハミルトンは
すぐにトップタイムをマーク。
その後チームメートのバルテリ・ボッタスや最大のライバルであるセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）に
いったんトップの座を譲ったハミルトンだが、最終的にはベッテルに0.264秒差をつけてこのセッションを
終えている。
フェラーリ勢もベッテルが2番手、シャルル・ルクレールが3番手で続いたものの、ここまでのすべての
セッションでハミルトンに先行を許しており、予選に向けて少々厳しい状況に置かれてしまっている。 凄いなホンダ
やるじゃん
フェルスタッペンが良かった
そしてあいつはやっぱ糞だったな 【FP3順位】レッドブルはまだ実力を隠す。F1開幕戦オーストラリアGPフリー走行3回目
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000006-fliv-moto
2019年F1開幕戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパークで2日目を迎え、
日本時間12時から13時までフリー走行3回目が行われた。
トップタイムはルイス・ハミルトン（メルセデス）、2番手はセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、
3番手はシャルル・ルクレール（フェラーリ）だった。
ホンダ勢は6番手にピエール・ガスリー（レッドブル）、8番手にダニール・クビアト
（トロロッソ・ホンダ）、9番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、15番手
アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）だった。
■【FP3順位】F1開幕戦オーストラリアGPフリー走行3回目
1 L.ハミルトン メルセデス
2 S.ベッテル フェラーリ
3 C.ルクレール フェラーリ
4 R.グロージャン ハース
5 K.マグヌッセン ハース
6 P.ガスリー レッドブル
7 V.ボッタス メルセデス
8 D.クビアト トロロッソ
9 M.フェルスタッペン レッドブル
10 D.リカルド ルノー ガスリーはバーレーン得意だからタッペンと二人でトップ争いしちゃうかもよ 【FP3速報】ホンダ勢、トップ10に3台！メルセデスとフェラーリにハースが続く
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000005-fliv-moto
2019年F1開幕戦オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパークで2日目を迎え、
日本時間12時から13時までフリー走行3回目が行われた。
予選前最後のフリー走行とあって、各車はアタックラップを連発した。
トップタイムはルイス・ハミルトン（メルセデス）、2番手はセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、
3番手はシャルル・ルクレール（フェラーリ）だった。
4番手ロマン・グロージャン（ハース）、5番手ケビン・マグヌッセン（ハース）とハース勢が続いた。
ホンダ勢は6番手にピエール・ガスリー（レッドブル）、8番手にダニール・クビアト
（トロロッソ・ホンダ）、9番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、15番手
アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）だった。 ほぼ最下位から11位はまぁ悪くない結果
ただマッペンならここからでもポイントもぎ取る力があるからなぁ 3位表彰台獲得のフェルスタッペン、開幕戦のホンダPUを賞賛。「昨年に比べて最高速が伸びて、
最高に気持ちよかった」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463284-rcg-moto
2019年のF1開幕戦オーストラリアGPで11年ぶりに3位表彰台を獲得したレッドブル・ホンダの
マックス・フェルスタッペン。表彰式を終えた後のプレス会見で、今日のレース、そしてホンダの
パワーユニット/エンジンについて振り返った。
──最後はルイス・ハミルトン（メルセデス）を抜くことはできませんでしたが、今日の結果には
満足していますか？
フェルスタッペン：もちろんだよ。シーズン最初のレースで表彰台に上がり、メルセデスに勝負を
挑めた。すごく収穫の多いスタートだった。金曜日の厳しい状況からここまで立て直したチーム
には深く感謝したい。そしてもちろん、ホンダにもね。今のV6ターボ時代になってから、ホンダは
最初の表彰台でしょう。本当にうれしいよ。
──開幕戦を終えて、改めてホンダ製パワーユニット（PU）について聞かせて下さい。このPUなら、
今後タイトル争いに絡める手応えを感じていますか。
フェルスタッペン：スピードに関して言うと、レース中ずっと速さがあった。それが去年までに
比較して、実に大きな進歩だよ。他のトップ2チームと最高速を比べても、本当にうれしい驚きだ。
全般的に言っても、週末を通じてまったく不具合が出ず、安定して性能を発揮してくれた。
それはシーズンを通して戦う上ですごく重要なことだ。僕らが今後、タイトル争いが出来るかどうか。
それは近いうちにわかると思う。 >>793
それだよね
燃費問題は解決してそうだから
あとは、ＰＵの損耗具合だね メルセデス、フェラーリと対等に戦えた！ レッドブルのフェルスタッペン、ホンダのパフォーマンスに満足
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000021-msportcom-moto
マックス・フェルスタッペンは、F1開幕戦のオーストラリアGPにおいて3位表彰台を獲得し、
ホンダに2008年イギリスGP以来の表彰台をプレゼントした。
フェルスタッペンは決勝レースでフェラーリのセバスチャン・ベッテルをオーバーテイク、
終盤はメルセデスのルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけ続けた。結果的にターン1での
コースオフが響き、優勝したバルテリ・ボッタス（メルセデス）から22.5秒遅れの3位で
フィニッシュした。
レースディスタンスでのパフォーマンスがどれほど満足のいくものだったか尋ねられたフ
ェルスタッペンは、「全体的にとても満足している」と答えた。
「少なくともトップスピードでライバルに挑戦することができた。それは良い進歩だ。
ポジティブなことはたくさんある」
「（優勝した）ボッタスはまだまだ先を行っているし、レースは良い結果だったけどまだまだ
努力が必要だ」
フェルスタッペンは、ルノー製パワーユニット（PU）を搭載した昨年のレッドブルよりも上の
順位でフィニッシュしたが、フェラーリを圧倒したという点でも「昨年と比べて非常に良い前進を
遂げた」と主張する。 ハミルトンとベッテルのタイム合戦。ホンダ陣営はガスリーが6番手で最上位【タイム結果】
F1オーストラリアGP FP3
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00462614-rcg-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの予選日、フリー走行3回目（FP3）は前日の金曜日と同じく、
晴天の下で行われた。気温22度、路面温度44度とコンディションもほぼ変わらない。
このFP3を前に、FIAのデリゲートはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）のサバイバルセル、
つまりシャシーを交換したことを発表した。理由はまだ明かにされていないが、安全性の面などで
シャシーに何かしらの不具合があったものと推測される。この交換によるペナルティはない。
また。ハースF1が年間2回許されているサーキットでの作業時間の延長を行ったことがFIAから
発表されている。どうやらロマン・グロージャンの車両にオイル漏れがあったようで、その対応の
ために作業時間が延長されたようだ。
現地時間14時00分から1時間で行われるFP3セッション、15時00分のフィニッシュから
17時00分の予選開始まで合間の時間が短く、メニューは予選セットアップの確認がメインとなる。
セッション開始を合図するグリーンシグナルが点灯すると、まずはシャシー交換を行った
フェルスタッペンが先頭でコースイン。チェック走行を行う。続いてキミ・ライコネン
（アルファロメオ）、ケビン・マグヌッセン（ハースF1）が続く形でスタートした。 レッドブル・ホンダは６位＆９位 トロロッソ勢は８位＆１５位／豪州ＧＰ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000521-sanspo-moto
Ｆ１世界選手権オーストラリアＧＰフリー走行３回目（１６日、メルボルン、
アルバートパーク・サーキット＝１周５・３０３キロ）今季からホンダが
パワーユニット（ＰＵ）を供給するレッドブルのピエール・ガスリー（２３）
＝フランス＝は６位、同僚のマックス・フェルスタッペン（２１）＝オランダ＝
が９位につけた。
コンビを組み２季目のトロロッソ・ホンダ勢はダニール・クビアト（２４）
＝ロシア＝が８位、新人のアレクサンダー・アルボン（２２）＝タイ＝は
１５位だった。総合３連覇を目指すメルセデスのルイス・ハミルトン（３４）
＝英国＝が１、２回目に続き、トップタイムをマークした。予選は日本時間
午後３時から行われる。 タッペン（レッドブルドライバー）がフェラーリを抜いた直後に、リカルド（前レッドブルドライバー現ルノー）のリタイアの絵が入ってくるって、
何というタイミング ガスリー、11位でポイントに届かず「全力で戦ったが、トロロッソを抜くことができなかった」：
レッドブル・ホンダ F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463347-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGP決勝で、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは11位で
フィニッシュした。
17番グリッドスタートのガスリーは、レース周回のほとんどをトロロッソ・ホンダのダニール・
クビアトの直後を走ることになり、最後までオーバーテイクすることができなかった。
本当に難しいレースだった。今年の大きくなったリヤウイングの影響でグリッド上でライトが
見えず、周囲のマシンの動きを見て発進するしかなかった。そのせいでいくつかポジションを
落としたんだ。
その後、他のマシンに引っ掛かり、DRSを使ってもオーバーテイクをするのは困難だった。
フロントウイングにデブリが引っ掛かっていたことも影響した。
レースのほぼ最初から最後まで、前のマシンから0.5秒くらいの位置を走って過ごした。
タイヤが滑って、追い抜くことができなかった。 ホンダF1、レッドブルとの初戦で3位表彰台を獲得「ファンの皆さんには、ようやく
喜んでいただくことができたのでは……」｜F1オーストラリアGP決勝
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000022-msportcom-moto
2019年のF1に、レッドブルとトロロッソの2チーム体制でパワーユニットを供給するホンダ。
その初戦となるオーストラリアGPで、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位入賞を果たした。
ホンダにとってこれは、2008年イギリスGP以来となる、F1での表彰台獲得ということになった。
「2019年の初戦、レッドブルとの初戦で表彰台に上ることができ、非常に良いスタートを切ることが
できました」
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、プレスリリースでそうコメントを発表した。
「ホンダとしては2008年以来、2015年のF1の復帰以降では初の表彰台になりますが、素晴らしい
走りを見せたフェルスタッペン選手と、それを見事な戦略で支えたチームに感謝をしています」
「一方で、表彰台に上ったことは一歩を踏み出したと感じていますが、もっとパフォーマンスを
上げないとまだトップには届かないことも実感しました」 メルセデスの所で留年してるオコンが赤牛軍団に入ってくれれば
かなり戦力UPになるはず レッドブル代表「ホンダは非常に優れたPUを提供してくれた。我々は今日、メルセデス以上の
速さを発揮できたと思う」：F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463268-rcg-moto
チーム代表クリスチャン・ホーナー
新しいパワーユニットパートナーであるホンダとの初めてのグランプリで表彰台を獲得し、
素晴らしい形でシーズンをスタートすることができた。ホンダにとってトップ3以上のフィニッシュは
2008年以来のことだった。
マックスは今日、非常に優れたパフォーマンスを発揮した。まずまずのスタートを決めて、この日
最速の部類に入るピットストップも助けとなり、C3タイヤのアドバンテージを利用して、セバスチャン
（・ベッテル）を見事にオーバーテイクした。その後は（2番手を走る）ルイス（・ハミルトン）に
プレッシャーをかけ続けたが、十分に近づくことができなかった。
シーズン開幕戦でいい兆しが見えた。次のバーレーンが楽しみだ。
（Sky Sports F1に語り）我々にとって最高の一日だ。ホンダは非常に優れた製品を提供してくれた。
彼らのエンジンは信頼性が高く、パワーにおいても優れている。
我々は決勝で高いパフォーマンスを発揮した。金曜の時点で考えていたよりも戦闘力は高かったと
思う。レース後半は、ルイス（のメルセデス）より我々のマシンの方が速かったようだ。ここでそういう
速さを発揮できたことは非常に心強い。いい基礎ができているということなので、ここからさらに
マシンを向上させていく。 ニュースをペタペタ貼り付けてるやつのメンタルがキモい ニュースも連続して貼られると単なる荒らしにしか見えんわな
コメントが違うならいいけどほぼ同じだし レッドブル・ホンダのガスリー、ポイント獲得ならずも「力強いレースだった」とチーム代表
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000023-msportcom-moto
ホンダのパワーユニットを搭載して初のレースに臨んだレッドブル。マックス・フェルスタッペンが
3位を獲得した一方、ピエール・ガスリーは17番手からスタート。思うように順位を上げていくことは
できず、11位とポイント圏外でレースを終えた。
ガスリーにとって、歯車が狂ったのは予選Q1。1セットのタイヤで突破できるとチームは考えて
いたものの、予想以上に他のドライバーがタイムを上げたため、ガスリーはガレージで予選を
終えることになったのだ。
決勝では、レースの大半で姉妹チームであるトロロッソのダニール・クビアトを追走。クビアトが
ハードタイヤ、ガスリーがソフトタイヤを履いた場面もあったが、オーバーテイクはできず、
11位が精一杯だった。
しかしながら、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、「ピエール・ガスリーは
今日、グランプリをとても力強く戦った」と、レース後に述べた。
「だから、ポイントが手に入らなかったのは不運だった」
ホーナーは、マシンが連なって走行したことで前を走るマシンもDRSを使用できたため、
ガスリーがDRSを使ってもメリットが薄かったと、『Sky Sport』に振り返った。 上の方にあるNGワードで無いことにしたほうがいいよ、死ぬまで誰も見てないことをし続けるという悲惨
それに、ここで荒らしてば、他で荒らす手間・PC・スマホ・ルータ・回線が1個づつ減るから、それだけでも他でみんな幸せに、荒らしだけ不幸に 彼の心はとっくに壊れていて、日がな一日中機械的にコピペを貼り続けてるだけだからな
誰かに発見されて強制入院させられるか栄養失調で死ぬかするまでは止まらんだろう クビアト10位入賞「レッドブルを抑え切ったことに満足。僕らのマシンとエンジンのパッケージは
とても優れている」：トロロッソ・ホンダ F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463362-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGP決勝で、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは
10位でポイント獲得を果たした。
ダニール・クビアト 決勝＝10位
すごいレースができたと思う。満足いく走りができたし、とても楽しかった。今日の決勝から
ポジティブな要素をたくさん見つけた。昨日の予選だけが残念だったよ。本来ならもっと上位
グリッドからスタートすることも可能だったんだ。
レースを通してタイヤをうまくマネジメントできたし、もっと上位で戦えるだけのペースもあった。
ただ、アルバートパークはオーバーテイクが簡単ではないサーキットだ。前を走る（ランス・）
ストロールをとらえようとしたが、残念ながらうまくいかなかった。
終盤、ピエール（・ガスリー）とはいいバトルができたよね。僕としては、とてもうまく戦えたと
思っているんだ。レースのほぼ最初から最後まで、自分より速いマシンを抑え切ることが
できたんだから、満足している。
僕らのマシンとエンジンのこのパッケージは優れている。だからさらに向上させていけば
いいだけだ。今後のレースに向けて、とても前向きな気分だよ。いい結果を出せると自信を
持っている。 トロロッソ代表、ホンダを祝福「われわれには強力なパッケージがある」／豪州ＧＰ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000585-sanspo-moto
Ｆ１世界選手権開幕戦オーストラリアＧＰ決勝（１７日、メルボルン、アルバートパーク・サーキット
＝１周５・３０３キロ?５３周）今季からホンダがパワーユニット（ＰＵ）を供給するレッドブルのマックス
・フェルスタッペン（２１）＝オランダ＝が３位に入った。同僚のピエール・ガスリー（２３）＝フランス＝
は１１位だった。
トロロッソ・ホンダ勢は２季ぶりに復帰したダニール・クビアト（２４）＝ロシア＝が１０位入賞を
果たした。新人のアレクサンダー・アルボン（２２）＝タイ＝は１４位に終わった。
トロロッソのフランツ・トスト代表（６３）＝オーストリア＝は、「レッドブルとともに表彰台に上がった
ホンダを祝したい。彼らにとっては大きな成功であり、こういう結果がふさわしい」と兄弟チームの
躍進を喜んだ。
第２戦バーレーンＧＰ（３１日決勝）は昨季、チーム最高の４位に入った相性がいいコースだ。
「最初のレース週末を終えて、われわれには強力なパッケージがあるという感触を得た。この先の
レースに楽観している」と手応えをつかんだ。 >>806
メルセデスは去年3基しか使ってない
結果的に〜、って事ならともかく現時点で5基なんて言ってるようではチャンピオン争いへの道は遠い >>822
俺もそう思ってたけどNGワードを羅列したら発狂してたから豆腐メンタルの生身の人間で間違いない 【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「ホンダがF1復帰後初の表彰台を達成できて嬉しい。
ストレートでも強かった」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000012-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースで、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが
3位表彰台を獲得し、素晴らしいシーズンスタートを切った。
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
スターティンググリッド：4番手
決勝レース：3位
「チームにとってもホンダにとっても、今日、表彰台に上がれて本当にうれしいよ。
僕たちが一緒に仕事を始めてから素晴らしかったし、僕は本当にこのパートナーシップを
楽しんでいるんだ。だからこれは僕たち全員にとって当然価値のある3位だよ。
レース終盤にルイス（ハミルトン）に挑戦するために、セブ（ベッテル）をコース上でオーバーテイク
できた。このサーキットでオーバーテイクするのはすごく難しいんだけど、すごくポジティブだね。
僕たちはこのタイヤで少しアドバンテージがあったんだ。だけど（結果的に）ルイスをオーバーテイク
するのに十分に近づくことができなかったけれど、彼にプレッシャーをかけられて満足だよ。
マシンは本当にうまく動いてくれていたし、ストレートでも強かったから、シーズン残りもうまく行く
という良いサインだね。
これがホンダにとって2008年以来の最初の表彰台だと聞いたよ。だから今日ホンダにとっての
表彰台を達成できて、レースをうまくまとめられてとても嬉しく思うよ」 >>824
年間5基発言の頃はまだホンダPUもトロロッソに載せて鋭意開発中だったからね
今はレッドブルのハードルもタイトル狙うまでに上がってるからそんなぬるい事はもう言ってないと思う フェルスタッペン「満足」、開幕戦豪GP3位でホンダPUの実力示す
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000030-jij_afp-moto
【AFP＝時事】19F1開幕戦オーストラリアGP（Australian Grand Prix 2019）は17日、決勝が行われ、
レッドブル（Red Bull）のマックス・フェルスタッペン（Max Verstappen）が3位に入り、ホンダ（Honda）の
パワーユニットに本物のスピードがあることを示した。フェルスタッペンは、マシンのパフォーマンスに
ついて「とても満足している」と語っている。
レッドブルは昨季限りでルノー（Renault）との険悪な関係に幕を下ろし、新たにホンダの
パワーユニットを使用することを決めたが、これが奏功した。
21歳のフェルスタッペンは、優勝したメルセデスAMG（Mercedes AMG）のバルテリ・ボッタス
（ValtteriBottas）には後れを取ったが、同じメルセデスAMGのルイス・ハミルトン（Lewis Hamilton）に
迫る走りを見せ、4位に入ったフェラーリ（Ferrari）のセバスチャン・ベッテル（Sebastian Vettel）には
約35秒差をつけた。
今季タイトルを争う候補の一角に挙げられていたフェルスタッペンは、ホンダのパワーユニットの
パフォーマンスと信頼度に期待をかけている。
昨季のドライバーズタイトル争いで4位に入ったフェルスタッペンは「レースを通してスピードの
部分はあったから、それは昨年よりも前進していて本当に良かった」と語った。 レッドブル・ホンダのフェルスタッペン、FP3を前にシャシー交換を実施
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190316-00000004-msportcom-moto
レッドブルは、開幕戦オーストラリアGPのフリー走行3回目を前に、マックス・フェルスタッペン車の
シャシー交換を実施した。
金曜日のフリー走行2回目、フェルスタッペンはトップのルイス・ハミルトン（メルセデス）から0.8秒
遅れの3番手だった。フェルスタッペンはソフトタイヤでタイム計測を行った後そのままロングランを
実施したことから、燃料をそれなりに積んだ状態だったと考えられるが、メルセデス勢に次ぐ
ポジションにつけた。
それにも関わらず、土曜日のフリー走行3回目に先立ち、FIAはレッドブルがサバイバルセルの
交換を実施したことを発表した。
変更の理由はまだ分かっていないが、レッドブルは金曜日の走行開始前から交換を実施する
必要があることを認識していたと考えられる。
なお、週末のこの段階でシャシーを交換してもペナルティは受けない。そして金曜日の走行開始
前に交換作業を行っていた場合、FP3まで走行できなかった可能性がある。
レギュレーション上、サバイバルセルが木曜日の車検後に変更された場合、マシンがその
翌日まで使用できない可能性があるとされている。 >>793
ガスリーがクビアト抜きたい時にチーム無線でオーバーテイクボタンについて言及してて中野さんが「オーバーテイクボタン？なにかしらついてるんですかね？」みたいな解説してたから全開でアタックしてる可能性あるかも 言ったのはホーナーやマルコだろ？
信頼性も良くなってはいるけど3基はまだ現実的じゃない、と
シーズン3基はメルセデスもギリギリだからな アルボン14位「入賞を逃したという悔しい思いもあるが、初グランプリはいい経験になった」
：トロロッソ・ホンダ F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463381-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGP決勝で、レッドブル・トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・
アルボンは14位だった。
アレクサンダー・アルボン 決勝＝14位
複雑な気分だよ。F1でのレースウイークエンドは初めての経験だったから、何が
起こるか分からない部分もあった。レースの出だしはとても好調だった。クラッチを
つないだ瞬間、「最高だ！ うまくいった！」と思った。すぐにふたつポジションを
上げて、いい位置を走った。すでにポイント圏のひとつ下にいたんだ。
（アントニオ・）ジョビナッツィとの戦いになり、彼はタイヤに苦しんでいたようだった。
でも同じ戦略を採ったドライバーは皆、そうだったと思う。ハード側のタイヤを履いて
ステイアウトしたドライバーたちにオーバーカットされてしまった。そういう面でレースは
うまくいかなかったけれど、それでもこの週末に僕は満足しているんだ。ポイントを
獲れた可能性はあったと思うので、少しがっかりしているが、いい経験になったのは
間違いない。まあまあスムーズな週末を過ごせたと思うからね。 >>824
テストの時、遅いペースで黙々と走り続けるメルセデス見て、これは今年も3基で押し通すというメルセデスの無言の凄みを見た感じがする
ホンダは一挙に差を縮めるのは無理でも、パワーだけでも近づけばOK。多少壊れても 【レッドブル・ホンダ】ガスリー「スタートで後退したけど競争力があるのは分かった」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000013-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが行われ、アストンマーティン・レッドブル・レーシングの
マックス・フェルスタッペンが3位でフィニッシュ。ホンダとしては、2015年のF1復帰以来、初めての
表彰台獲得を果たした。
4番グリッドのフェルスタッペンは、スタートからポジションをキープ。バルテリ・ボッタス、ルイス・
ハミルトン(ともにメルセデス)、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)の後ろでレースを進めた。
ハミルトンとベッテルは、それぞれ15・14周目にピットインする中、チームはフェルスタッペンを
25周目までコース上にとどめる戦略を選択。これにより、よりフレッシュなタイヤで前方のマシンを
追い上げることができた。
30周目、ターン1でベッテルの背後につけたフェルスタッペンは、ターン3にかけてのDRSゾーンで
並びかけると、そのままオーバーテイク。3番手に浮上した。その後も安定して速いペースを刻み、
ハミルトンへプレッシャーをかけ続けるも、パスするには至らず、そのままフィニッシュ。3位に入り、
ホンダにとって2008年イギリスGP以来の表彰台をもたらした。 (ﾜｯﾁｮｲ 930e-YxN5)
コイツ静かになったなw
悔しすぎてやけ酒飲んで寝ちゃったのかw 【レッドブル・ホンダ】ホーナー代表「ハミルトンにプレッシャーをかけ続けて表彰台。
希望の見える開幕戦だ」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00000014-fliv-moto
F1開幕戦オーストラリアGPの決勝レースが行われ、アストンマーティン・レッドブル・
レーシングのマックス・フェルスタッペンが3位でフィニッシュ。ホンダとしては、2015年の
F1復帰以来、初めての表彰台獲得を果たした。
クリスチャン・ホーナー（レッドブル代表）
マックス・フェルスタッペン：3位
ピエール・ガスリー：11位
「新たなPUパートナーのホンダと最初のレースで表彰台を獲得できたことは、素晴らしい
結果です。ホンダにとっては、2008年以来の表彰台となりました。
今日のマックスは、卓越したパフォーマンスを見せました。落ち着いたスタートを切ると、
最速のピット作業を経て、C3(ミディアム)タイヤで速さを見せてセバスチャン(ベッテル)を
見事にオーバーテイク。さらに、その後は、オーバーテイクには至らなかったものの、
最後までルイス（ハミルトン）へプレッシャーをかけ続けました。
ピエールは、このオーバーテイクが難しいサーキットで、17番手スタートからポイント一歩
手前のところでフィニッシュしました。全開でプッシュしてくれましたが、ポイント獲得に
届かなかったのは残念です。ただ、懸命に戦ってくれましたし、彼が輝く日もきっと来る
はずです。
希望の見える開幕戦を終えましたが、バーレーンに向けて切り替えていきます」 過去の統計から導き出した緻密()な予想なんなら予言だろと思っていたものが単なる身勝手な願望なんなら妄想だった事を思い知らされて白目剥いてるんだろ 耐久性が上がれば、予選に近いフルパワーを決勝でも戦えて、ある意味パワーアップしたことになるんだよね
（今は無理だろうけど） フェルスタッペン「ファステストラップも狙いたかったけど、それよりハミルトンを追い詰めようと思った」
：レッドブル・ホンダ F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463410-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGP決勝で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは3位を獲得した。
マックス・フェルスタッペン 決勝＝3位
今日表彰台に上がれたことはチームにとってもホンダにとっても素晴らしい結果なので、とても
うれしい。ホンダと働き始めてから、すべてがうまくいっているし、彼らとの関係を楽しんでいる。
僕ら全員が3位という結果にふさわしい仕事をしてきたと思う。
レース終盤、ルイス（・ハミルトン）にチャレンジできて、追い抜きが難しいこのコースでセブ
（ベッテル）をオーバーテイクできたのは、ポジティブなことだよ。タイヤの面で僕らに多少
アドバンテージがあったのは確かだし、結局はルイスの前に出られるほどは近づけなかった。
それでも彼にプレッシャーをかけることができたというのはうれしいね。
マシンはとてもよく機能していた。今の僕らはストレートでも強力だと思う。今後のレースに向けて
良い兆候なのだといいね。
ホンダにとっては2008年以来の表彰台だと聞いた。今日、彼らのためにそれを実現することが
できてとてもうれしいよ。
（自身の公式サイトのインタビューにおいて決勝中のファステストラップについて語り）狙いたい
気持ちはあった。（それによるボーナスポイントは）1シーズンのなかで合計21ポイントになる
可能性があるんだ。最終ラップで前（のハミルトン）との距離をもう少しあけていたら、僕が
獲れたかもしれない。でも、それよりも（ハミルトンに）プレッシャーをかけたかった。 >>840
予選に近いフルパワーを決勝で使うなんてメルセデスやフェラーリでもやってないんだが トロロッソ代表が表彰台獲得のホンダを祝福「彼らはこの成功に値する」：F1オーストラリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190317-00463392-rcg-moto
2019年F1オーストラリアGP決勝で、レッドブル・トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは10位、
アレクサンダー・アルボンは14位だった。
チーム代表フランツ・トスト
まずは、アストンマーティン・レッドブル・レーシングと共に表彰台フィニッシュを成し遂げたホンダに、
お祝いの言葉を贈りたい。大きな成功であるし、彼らはこの結果にふさわしい仕事をしてきた。
トロロッソのレースに関して言うと、13番グリッドと15番グリッドからのスタートとなったふたりを、
それぞれ違う戦略で走らせることに決めた。アレックスはオプションタイヤ（ソフト）で、ダニールは
プライムタイヤ（ミディアム）でスタートさせた。これは正しい選択だった。これによって柔軟な戦略を
採ることが可能だったからだ。
ダニールは素晴らしいレースをして、1ポイントを持ち帰ってくれた。彼が1年半、レースから離れて
いたことを忘れてはならない。それにもかかわらず、いい戦いをして、トップ10に入ったのだ。
今後のレースに向けてとてもよい兆候だ。
アレックスもとてもいい仕事をした。これがF1での初レースであり、その上、ここは楽な
サーキットではないのに、全くミスをせず、週末を通してたくさんのことを学び取った。
今シーズン初めての週末を終えて、我々のパッケージは強力だと感じている。
今後のレースに期待できそうだ。 >>783
それな
いつもの視聴なら淡々と観てるだけなのに
そこは思わず興奮して歓声を上げてしまった。
あ、あとベッテル抜いた時もだったわ。 >>842
ボッタスのファステストでもPPタイムの6秒落ちだしな >>812
それPUにとってはある意味誉め言葉だぞ ベッテル抜いた時は俺も叫んじゃったな
スポ観戦で叫んだのWCのベルギー戦以来 2008年以来のホンダF1表彰台を絶賛するマルコ博士と、さらに高みを見据えるニューウェイ
【レッドブル首脳インタビュー】
ttps://beadlines.yaboo.co.jp/hl?a=20190317-00463368-rcg-moto
普段は厳しい表情で、近寄りがたい雰囲気のヘルムート・マルコ博士（レッドブルのモーター
スポーツコンサルタント）。しかし、マックス・フェルスタッペンがF1開幕戦オーストラリアGPで
いきなり初表彰台に上がった直後の彼は、上機嫌の固まりだった。
──開幕戦でいきなり、3位表彰台を獲得しました。
マルコ博士：そう。そしてホンダと組んだ最初のレースでね。ホンダはこの週末まったく
トラブルフリーで、レースでもスタートからチェッカーまで精確無比の働きをしてくれた。
最後はオーバーテイクボタンを効かせて（ルイス）ハミルトンを抜くつもりだったが、
それはかなわなかった。それだけが残念だよ。開幕戦を終えて、レースでは十分に
戦えることがわかった。しかし予選では、メルセデスに対して大きな差を付けられて
しまっている。そこはこれから一生懸命、縮めていかないといけない。
ーホンダに対する信頼は、いっそう強くなりましたか？
マルコ博士：言うまでもないね。この表彰台はホンダにとって、2008年以来の達成だ。
そのことをみなさんはご存知だったかな。その事実はホンダだけでなく、われわれにも
大きな喜びだよ。ホンダは信頼性だけでなく、パワー面でも大きく進化している。
とはいえ、まだメルセデスに総合力でかなわないのは事実だし、今後はチーム側が
車体面でいっそう向上していかないといけない。 【F1 オーストラリアGP】ホンダが11年ぶりの3位表彰台獲得、優勝はボッタス
ttps://headlires.yahor.co.jp/hl?a=20190317-00000008-rps-moto
F1オーストラリアGPはバルテリ・ボッタス（メルセデス）が2位に20秒の差をつけ優勝。
ホンダのPUを積むレッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位に入り、ホンダに
11年ぶりの表彰台をもたらした。
メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで17日に行われたオーストラリアGP
決勝レースは、2番グリッドのバルテリ・ボッタス（メルセデス）がポールポジションの
ルイス・ハミルトン（メルセデス）をスタートでかわし、トップに浮上。その後、後続を
寄せ付けることなく、2位に20秒もの差をつけ優勝した。
4番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、ライバルより
タイヤ交換を遅らせる作戦が成功。フレッシュなタイヤでセバスチャン・ベッテル
（フェラーリ）をオーバーテイクし、2位のハミルトンに迫る走りを見せた。しかし
抜くには至らず、ハミルトン2位、フェルスタッペン3位でチェッカーを受けた。
ホンダのPUを積むレッドブルのフェルスタッペンが3位に入ったことにより、
ホンダは2015年に復帰して以来、初の表彰台獲得。過去に遡ると、2008年の
イギリスGP以来11年ぶりの表彰台となった。
4位はベッテル、5位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）。予選を失敗し17番手
スタートとなったレッドブルのピエール・ガスリーは、順位を上げるも11位。トロロッソ・
ホンダはダニール・クビアトが10位入賞、アレクサンダー・アルボンは14位だった。 2015マクラーレンホンダ時代のストレートが伸びない、このコースはうちのチーム（主にホンダを指す）に向いてないというのが口癖だったが
今はそんなこともなくなった （まだやっとスタートラインに立ったばかりで、ホンダは一切開発の手を緩められないが） そもそもF1に参戦している企業・チームで開発の手を緩める所なんてただの一つも無いんだが ＞ピエールとはいいバトルができたよね。僕としては、とてもうまく戦えたと思っているんだ。
＞レースのほぼ最初から最後まで、自分より速いマシンを抑え切ることができたんだから、満足している。
トロロッソでポイント獲得のクビアト、レッドブルのくせにノーポイントのガスリー(テストで2度クラッシュ)
夏前にクビアトがレッドブル昇格、ピエールはトロロッソ降格出戻りになりそうだな
クビアトはこのままの勢いで自信をもって走るだろうが、ピエール君は次ミスったりクビアトに負けらたと精神的に追い詰められた ガスリーはバーレーン得意だから盛り返すでしょ
優勝とトップ10に4台 あの時はハートレーが比較対象だったからな
今は開幕戦3位表彰台のタッペン、開幕戦で格下トロロッソのクビアトに負けたわけで
精神的にミスやトラブルを誘発するスイッチがゴロゴロしてる状況
分かり易く言えばバーレーンGP決勝で5位か6位にならなきゃガスリー糞確定 ガスリー完全に焦っているな
ハートレーにした仕打ちがブーメランになってる
悪どいことはするもんじゃないね ガスリーには頑張ってもらわないと
スーパーフォーミュラーの評価にかかわるからね、
ガスリーがタッペンと互角のいい勝負をしてもらわないと
やっぱり日本のスーパーフォーミュラーレベルが低いなとなり外国人が興味失って来なくなってしまう SFのレベルはもともと疑問視されてる
F1に上がるようなドライバーは明らかに違うな、と誰もが思っただろ
車は良いから最高の下位カテゴリーになるポテンシャルはあるが レッドブル・ホンダF1密着：メルセデスにプレッシャーをかけるまでに進歩したホンダPU。
速さと信頼性にたしかな手応え
ttps://headlibes.yaboo.co.jp/hl?a=20190318-00463451-rcg-moto
「ホンダは冬の間に素晴らしい仕事をし、われわれが望んでいたパワーユニット（PU）を準備
してくれた。信頼性が大きく向上しただけでなく、エンジンパワーも期待した通りだった。今日は
マックス（・フェルスタッペン）がそれを効果的に使い、表彰台を獲得することができた」
2019年F1開幕戦オーストラリアGP。58周のレースを3位でチェッカーフラッグを受けた
レッドブル・ホンダのクリスチャン・ホーナー代表はそう言って、ホンダを称えた。
レースはメルセデス、フェラーリ、レッドブルというトップ3チームによる見応えのある戦いとなった。
4番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、ポジションをキープして、オープニングラップの
コントロールラインを4番手で通過。前を走る3番手のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）と
2番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）が14周目と15周目に相次いでピットインしても動ぜず、
ピットストップを25周目まで引っ張る。
ピットアウトしたフェルスタッペンの前には、11周走り込んだタイヤでペースが上がらないベッテルが。
しかし、ここでフェルスタッペンは慌てず、タイヤに無用なダメージを与えないように慎重にギャップを
縮め、6周後にチャンスが訪れると一気に抜いた。
そのオーバーテイクをホーナー代表は「ここでは追い抜きが難しいことは、今日のレースで
オーバーテイクがほとんど見られなかったことでもわかると思う。今日のマックスは、卓越した
パフォーマンスを見せてくれた」と賞賛した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
