□■2019□■F1GP総合 LAP1855■□OFF■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1854■□OFF■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549713226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロロッソに関しては空力よりも足回りの恩恵のほうがでかいと思う
特にリヤサス >>45
発表日はなるべくそのチームにだけ脚光が浴びたほうがいいじゃん
だからリバティがイベント化して合同発表にしようぜと提案しても誰も賛成しないわけで トロロはセッティング迷子が得意だからな。
RB流用なら迷子無くなるのかな。 >>47
まだまだ開発されるだろうけど空力面はFWやバージボードを見る限り昨年のトロロッソの哲学のままだから一概に昨年のレッドブルのセッティングがそのまま役に立つとは考えづらい >>47
レッドブルはトロロッソにセッティング方法のコンサルまでやってくれるの？
取説なしに「さあセッティングはお宅等に任せた」だと迷子の予感 10年近く改良して使ってたモノコックが
1年落ちのモノコックになって軽量化。
フロントリアサスもレッドブルと同じ（去年の）。
これでハースあたりと争えないわけがない。 逆にいうとリヤ回りは昨年型のレッドブルのギヤボックス、冷却系をそのまま買ってるのでサイドポットから後ろは昨年のレッドブルにかなり似た形になってる
ただこれも中身に合わせて成形してるから似てるってだけであって完全コピーではない
要するに結局のところこのマシンのポテンシャルを生かすのはトロロッソのセッティング能力次第 2018からF1見始めたもんで知らないんだけど、それ以前の頃からトロロッソってセッティング迷子だったの？ 見るとRWも去年のトロロッソの発展型やね
上手いこと独自開発の部分とマッチングできてればなかなか速いんじゃないかな今年のトロロッソ ROKiTの創業者がグッドイヤータイヤのウィリアムズ担当だったって
意外な縁があるもんだなあ。 トロはホンダテストチームになるね
実験版はトロ安定版は赤牛と複数チームのメリットは大きいな STR14のリヤがRB14と同じと書くとなんか旧型の流用に聞こえるけど
STR14とRB15のリヤが同じなことは確定してるわけだから
結局、STR14＝RB14＝RB15で
去年のRB14がよくできてましたって感じなんじゃないかと ウィリアムズの新車の色、スポンサーの色なら別にいいけどそうじゃなく伝統色を捨てて一新しただけなら残念だな
クレアさんが代わることはできないのか 去年以外は聞いた事ない気がするが
昨年以上に急なエンジン載せ換えになった2016年はポイント63で、ファステストラップ1回とわりと安定した成績だったし トロロッソ、車の中身は大半がレッドブルと共用できるからいいとして
独自で開発しなきゃいけないエアロはどうなんだろ？
去年、開幕直前にエアロのチーフが離脱してしまい
その影響か、風に弱くて不安定って言われ続けてたけど
その後、人員を補充したって話も聞かないし… トロは赤牛のコピー
ハースとアルファはフェラのコピー
なんだかなあ 可能なところら全部レッドブルテクノロジーから買うお陰で空力に人員割けるようになったし空力アップデートは去年よりはしっかり出来るんじゃね
トロロッソの問題はセッティングとタイヤマネジメントが改善できるか 三連休終わった平日の真っ昼間から8連投してイキってる中年がいて
F1スレの闇を感じるわ 後一週間ぐらいでテストが始まると思うとウキウキしてくるな >>70
お前の仕事はスマホも触れないのか？
ましてや飯時に
外で自分で時間管理できる仕事じゃない奴の認識なんてこんなもんだよな実際ｗ
かわいそうに ウィリアムズは紺がチームカラーなんだけど、PU時代から見てるファンは分からないだろうな なんでこんな喧嘩腰なんこいつ
いい歳して中学生みたいだな こんな性格してるから虐められて人生失敗したんだろう。察してあげよう >>76
タイムに注目やね
ほんとに数秒遅くなるのか
レッドブルなんかはマルコが昨年と同等のダウンフォースレベルに達してるとコメントしてるが >>79
多少落ちても追い抜きは増えないで速さも開発進めば大差なくなって来そう タイムは去年のタイムを更新したりしなかったりだと予想
雨だったスパ、ハンガリー、鈴鹿は確実にタイム更新されるだろう メインフラップ扱いは5枚だけど
分割して実質8枚刃くらいに終盤なってるんだろ？ シャークフィンのバリが今年も残ってる
ノーズ先の珍子も。21年までこれでいくのか STR14のレッドブル・テクノロジー製パーツ（STR13ではトロロッソ製だった）
フロントサスペンション
リアサスペンション
ステアリング
ギアボックス
ブレーキシステム
燃料システム
結構あるね >>87
結構多いね。フロントサスは今年もトロロッソ製だと思ってた >>87
その中心のモノコックも設計名義は独自だろうけど
ほぼRB14なのは疑いようなしだよね。PUが替わったRB14だよ。 >>90
発表されたスペック表に載ってるとこだけ抜粋記載したものだけど
そうだね ほぼRB14って感じだろうね >>89
アンダーフロアのダウンフォース減っちゃうんだっけ ここまでやるともうセッティングやフィードバックか優秀な人材メインでいいな >>87
レギュレーションで
他チームと共用可能なもの
ギアボックス、前後のサスペンション、前後のアップライト、油圧系、電気系
各チームで独自に作らなければならないもの
モノコック、フロントノーズ、ロールフープ、空力パーツ
となってるから
レッドブルと共用できるものはすべて共用って感じだな トロが早々と今年のパッケージ(RB14)を晒すってことはRB15は結構変わっていそうな予感しかない、良くなってますように 最近のち○こは無駄でもなんでもない空力パーツの一つだからな
レギュレーションのために仕方なくつけた2014年のものとは違う まあサスペンションが信頼のあるものになったってのは大きそう。
去年のトロのサスはあかんかったやろw チ○コノーズに大きなメリットがあるんだったら
さっさとメルセデスが採用しそうなもんだけど
大きな苦労（開発時クラッシュテスト4回不通過）してまで
チ○コ無しノーズを採用し続けてるんだから
チ○コ無しノーズには何か大きなメリットがあるんじゃないの？ >>102
美観じゃね？ウチはあんな汚いものなんか付けないっていう >>103
>>105
意地や美観目的で採用し続けてたら、
ある意味メルセデスを応援というか尊敬してしまいそうｗ >>106
14年のW05ってノーズが今のち○こ並みに太いけど、他みたいに付けなかったりしてるから
やっぱり美観を意識してるのではって思ってしまう
でもそれなら一貫してるという点で評価できるな >>90
モノコックや空力パーツは完全コピーはレギュレーション違反な上、設計図のやり取りもレギュレーション違反
特に空力パーツは特にリヤ周りは中身が同じだから自然と似たような形になるがフロントウイングやバージボードは完全に独自のものになる
RB14から受け継ぐのは前後サスをそのまま使えるメカニカルグリップの良さとデグラデーションの少なさ、リヤ周りの空力処理が主
それ以外の部分をきっちり合わせ込めなきゃ失敗も大いにありえちゃう メルセデスはチームとしては色々あるが、マシンにちんこ無しって点は本当に素晴らしい
去年のフェラーリとか折角格好いいのに短小チンポで台無しに >>109
レットブルから何人か送りこめば済むんじゃない。 >>109
逆にRB14のモノコックに似せない方が不自然な流れでしょう。
分かってる欠点の修正以外はほぼそのままオリジナルのままで何がダメですか？
ハースがそうゆう前例作ってしまった以上、独自設計と言い切れば良くなったんですよ。 >>102
レーキ角つけないメルセデスはノーズがあれじゃないとバランス崩れるんでしょ >>34
なんかそこら辺のテキスト垂れ流しのYouTuberがやってるようにしか聞こえない。 設計図なんぞ適当に道に落として、偶然拾えばええんや 津川さんがベネトン辞めて30年近いのか、そりゃ”津川って誰？”って人が現れても不思議じゃないな(笑) >>117
拾った物は元の持ち主に届けるのが常識でしょ？ 今のノーズの突起でアレを連想するのは自前も短いからだと推測 >>108
2014年のメルセデスはノーズステーの途中の太いところまでがノーズとして
先端の高さをクリアした2本ノーズだったからね。ロータスの2本ノーズとは違う解釈の。 >>68
タイヤマンを雇うのか、雇えるのか
ピレリタイヤは特殊なので大手チームとの差は専門スタッフがいるかどうかになってる
タイヤにクセあり作動域が狭くて、しかもその日の天候にも左右されまくるそうでさ ダニール・クビアト 「ホンダはまともなエンジンを作るため、必死に努力している」
Q：ホンダの第一印象はどうですか？
彼らがどのように取り組んでいるかをかなりじっくりとフォローしてした。
僕が知っていることは、彼らは間違いなく非常にやる気があるということだ。
彼らは死に物狂いでプッシュしているし、可能な限りF1のエンジンを達成するために
本当に一生懸命に働いている。
それはまさにチームが必要とするものだ。
僕たちが一つのメカニズムとして働いている限り、
マクラーレン時代のようにお互いをプッシュして、
常にできるだけ高いところを目指していれば、それは簡単なことだろう。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_47236.html ホンダ田辺TD「トロロッソとの2019年の目標は4位、あるいは表彰台」
「トロロッソとのパートナーシップについては、
コンストラクターズ選手権で順位を上げ、より多くのポイントを獲得し、
より高い信頼性のもとに走行し、
2018年のバーレーンのリザルト（4位）を再現するか、
あるいはそれを上回る結果を出すことが目標ということになります」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00450981-rcg-moto >>124
トロロッソを走る実験台にするつもりは無いと言うことなんかね
やる気あんのかホンダは >>124
トロロッソに関してはホンダのほうがイケイケだなｗ
マルコ
「トロロッソの2019年シーズンの目標を、5位もしくは6位とするべきだ」 >>114
関係ないだろ
要はフロアに空気導ければいいからちんこが一番だけどちょい脇から導入でも大した問題ではないんだろ あの慎重な田辺さんが珍しく表彰台目標と発言か
赤牛さんも強気だし、嫌でも期待値が上がっていくんだが 去年の最高位を再現する、またはそれを超えるって至極真っ当な目標設定やないの
まあ表彰台に上がるには運が必要だろうけど(´・ω・`) 田辺は楽観的なのではなくて、目標にしなくてはダメとのことだから
むしろ超厳しい、ぬるま湯は許さないとの引き締めですわ >>126
実験台にしたうえでこの成績を達成しようとしてるんじゃね？ >>132
それは強者に許された発言で、テイルエンダーが言える言葉ではない >>136
それで低い目標設定したら「やる気無い」って言われるじゃん 昨年最高が4位なんだから、今年は表彰台狙うくらいでないと >>140
そうそう。
ほぼ同じ位置だし、同じとこから抜く意味が有るんだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
