レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #4
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #3
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540444655/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クビアトかアルボンがまずまずで
ガスリーダメダメなら交替あるよね
タッペンとかなり険悪な関係になりそうだし レッドブルが今年二強に食い込むパフォーマンスを見せた場合、年俸次第だけどベッテルの出戻りも可能性あると思う。
タッペンとガスリーは言われる程の差は無いと思うのでガチガチにやり合って険悪になるのが目に見えてる。
で、アロンソが自分ならレッドブルにタダで乗ってもいいとかほざいてベッテルは大幅年俸ダウンを飲む。
空いたフェラーリにアロンソが労せずしてシートを得るって話が現実になってそうだ。 もうフェルスタッペンのチームだから
劣化著しいベッテルはいらんでしょ >>55
いい加減マルコ爺さん黙らせた方が良いんじゃ・・・って思ったけども、やれるならとっくにやってるわなw >>57
F1見始めたの最近だから分からんけど、ヘルメットにここまで明確にウィングがついたのって初めて？ マルコのハードルをクリア出来ないドライバーはクビになる。
これがレッドブルのドライバーラインナップクオリティを支えてきたのは事実。
エースのご機嫌取りにライコネンやボッタスみたいな二流を飼うヌルポチームとは気合いが違う。
真の生存競争がそこにある。 ガスリーがセカンド扱いを明確に拒否してるから脅…釘を刺しているんだろう いちいち小言を言わないと気がすまないだけのようにしか見えんw Bチームから昇格させたドライバーに対してF1のAチームが課す修行って何だろ？
1年間セカンドドライバーとして扱われることによって養われるる精神修養のことかなぁ・・・しかないような。 M・FのPU積んだらRBはどうなっちゃうんだろうな
常勝チーム？ 今年はガスリーが去年のハートレーのポジションになるわけか。
ガスリーとハートレーは概ね0.5秒の差だったけど、フェルスタッペンとガスリーはどれくらいの差になるのかな。 ガスリーはF1ドライバーらしい体つきになって来たな。
タッペンはイマイチ華が無いからガスリーがエースになって欲しいわ。 >>66
車体とのマッチングも重要だし、事はそう簡単な話じゃないと思うけどなー レッドブル曰く、「この冬ホンダの開発は順調だった」とのこと
ちなみに言ってるのはクリスチャン・ホーナーで、マルコ爺さんではない
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-good-progress-red-bull/ >>58
ベッテル出戻りでアロンソがフェラーリってwww
妄想もたいがいにせぇ >>69
花ないとか前から頑張って言ってるみたいだけどけど
十分花あるしw
見た目は鰻犬だけど、そこが逆に花だわ笑 タッペンはキレやすいから、まだガスリーの方が賢い感じしかしない。
速さが同等だったら険悪な雰囲気になるかも。 リザーブドライバーを変えた方が良いと思う。
コミュニケーションの問題も少なからず有るが、
日程や旅程が全く異なる他のカテゴリーのレギュラードライバーだから、時間的余裕も、仕事に対する集中、雇用関係としても、最善の状態とは全くいえない。
トヨタが情報を丸抜き出来るという意味で、それが最適だと語る人間はいるだろうが、そんな奴はホンダを破壊しようとしている張本人その物。
仕事として100%の集中を一年間切らさない事が不可能な人間の、飛び飛びのスケジュールに開発を合わせていれば、メルセデスやフェラーリには絶対に追い付けない。 本当にガスリーが賢いのなら険悪になるのは来年以降だろう
今年は実績を残し実力を示して足場固めをしないと タッペンはシーズン途中昇格の初レースで優勝、７回ポディウム
本人が意識しようがしまいが比較はされる ガスリーはフェルスタッペンに勝てなくても、近い所で走りたいな
去年のリカルド位の走りが出来たら満点や(´・ω・`) 兎にも角にも走ってみなくちゃ解らんだろ
あーだこーだ言っても空しいだけ ペナルティで後方グリッドスタートからのガスリーを見たい いや、タッペンとガスリーは予選の速さは同等でしょ
ガスリーは最初からやってくれるよ
自ら特攻したとかないしね。
ホンダしだいだが、ガスリーVSタッペンのチャンピオン争いとかもあり得るんじゃない？ 含みが多すぎた
後方スタートからのガスリーのオーバーテイクショーを見たい
どれだけの能力あるのか分かりそうなので ガスリーはオーバーテイクうまかった？
トロロッソの時そんなでもない気がしたけど
ハートレに比べたらうまいけど トップでお出ましのハースかっけ〜な
チンコ無かったら最高なのに ガスリーが予選で失敗してもレースでは6位くらいまでなら戻せるだろ。 タッペンは大抵自己ベストでセクターを繋いでくる
ガスリーはまだミスが多い、揃うと速いんだけど
速さは判らんが予選の上手さはタッペンのが明らかに上 タッペンは多分腕でなんとかカバーできそうな気もする
ガスリーはセティングが決まると速いけどね
まぁレッドブルではセティングが決まらないみたいなことはないだろうけど 予選で早い方が本物とみなされるから、二人の差がどれくらいか楽しみ。
レッドブルがガスリーがそれほど速くないと見てるわけで、
もしガスリーがタッペンより遅いならチームオーダー出るような気がする。
ガスリーとして予選でタッペン上回るしかない。 ガスリーは青旗が苦手やん
あれをどうにかしないと無理よ >>89
STR13は単独走行ならそこそこ走るが車群の中だとてんで駄目だったからね >>96
単独走行でも風の影響で良し悪しが出てくるマシンだったし。
キー離脱は大きかったな。 >>95
レッドブルマシンで青旗もらう事はないだろうから問題ないのでは？ 周回遅れのパスがダメという事
トップ争いしてたら致命的だけど
すぐ慣れると思う >>58
お前去年からレッドブルにアロンソが乗るとほざき続けてきた奴か？ レッドブルの今まで実績からすればレッドブルのマシンは期待できる
70馬力劣ってるルノーPUでも3強の一角だったわけだったわけだし
ホンダPUとルノーPUがほぼ同等だと言うことが事実ならチャンピオンは無理だとしても最悪でも去年同等の成績は残せるはずと思う
ただホンダPUに関して信頼性が低いからそこを今年どれくらい改善できてるかが鍵だろうと思う！
あとはガスリーがどれだけできるかだな最低1勝はしないとマルコ爺さんの説教が待ってそうだ >>102
PUの設計が丸っきり違うし
ポン載せでいきなり速くなるか心配
昨年同等なら十分評価できると思うわ 多分序盤はエンジンを使い慣れたガスリーがリードするよ
中盤あたりからタッペンが巻き返しそうだけど メルセデスもやらかすときはある
フェラーリはいわずもがな
タッペンが優勝できている中で２位を一度もとれなかったら
ガスリーはとんだポンコツということになるんじゃないの それよりおまえら
ＲＢ１５のカラーリング、青が消えて白地に赤牛になるって本当か？？ レッドブルカラーの青はなくならんでしょ
車体のHONDAロゴなんて小さすぎて遠目じゃ解らん
リアウイングはアストンマーチンかな 速さを求めた結果なんやろけど、あの艶消しキモヲタブルーもう一つ好かん レーシングスーツと車体のカラーリングが違うことは無いよ アホって言うのは致命傷だからタッペンのチャンピオン獲得は無理だな ホンダはレッドブルのワークスＰＵサプライヤーのはず。
それなのに、
ヘルメットの目立つ位置には、レッドブルとアストンマーチンが書かれている
ホンダロゴは正面からは良く見えないサイドにある
ホンダは契約でそれをＯＫだしたんだから、仕方ないけどね。 >>113
レッドブルグループ全体として見れば
トロロッソのチーム名、ノーズにはちゃんとホンダが入ってるし
レッドブルトロロッソで棲み分けてるから別にいいんじゃないのか？ アストンとかアルファロメオってマシン開発に少しでも携わってるの？？ 名前だけだとしたら他のスポンサーよりダサく感じるわ。 PU作らないのに戦略的パートナー兼スポンサーとなるメリット
を考えると何だろう
アルファとかアストンてどちらかというと
自身をPUメーカーというよりもクルマ全体をデザインする
コンストラクター的なイメージでマーケティングしていく
戦略くらいしか思いつかん アストンがRBの参戦費用の大半を負担してるなら業務委託ってことでカッコつくけど只の小判鮫だからな 見返りがあるからじゃない
アストンはレッドブルとの共同事業によるハゲ製のヴァリキュリーがバカ売れだし
リカルドもいい広告塔になってた
アルファロメオはザウバー買収でFCAグループで2チーム保有できる >>119
まあマーケティング的に理にかなってるなら
いちゃもんつけるのもおかしいしな チートな市場で夢想してもメルセデスさえ微妙なのにフェラーリとか負ける気がしないんですわ タッペンの白ベースのヘルメット見ると相当ホンダへの思い入れが深いんだろうな
子供の頃に白いホンダワークスマシンに乗ってる写真が影響してるんだろうな >>122
父親が昔ホンダのテストドライバーやったんだっけ？ 雪上カート対決の動画見たけど、ストレート(踏み込み)はタッペンが上で
コーナリングはガスリーが上って印象だった
プロモ用のエキシビションでガチ対決ではないかもしれないけど >>123
そう
タッペンのインスタにまた子供の時の写真がアップされてる >>123
RA099。フル参戦予定でダラーラに車体を作らせて、ヨスがテストしてた。
確かテスト中にテクニカルディレクターのポストレスウェイトが急死してフル参戦を諦めて、BARにエンジンだけ供給したはず。 ロシアのフルレースがつべに出てるけどこんなレース開幕でしたらホンダ応援止める 確かブレーキがぶっ壊れてたんだろ？ホンダ関係あんの？ ──ロシアGPでのリタイアの原因となったブレーキトラブルに関しては？
って書いてあるけど？ >>134
壊れたとは書いてないけど？
低温コンディションを予想したセッティングを施していたところ、決勝日は気温が上がった。
…ひどく苦労する。その辺りをうまくこなせなかった。
ブレーキへの負荷はその週末で極限のレベル…ロシアではついにそのレベルを超えてしまった
いつでも起きうるトラブルだった？
エドルズ：ということだね。 >>135
こういうときはブレーキがどうしたって言えばいいの？ F1に予算制限は逆効果？ ”グレーゾーン”を利用した自動車メーカー台頭を恐れるレッドブル
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000001-msportcom-moto
ホーナーは、エナジードリンク企業のレッドブルとは違い、メルセデスやフェラーリといった市販車ビジネスと密接に結びついているライバルたちが、
グレーゾーンとなっている領域を活用し、他のチームを出し抜く可能性を懸念しているようだ。
「レッドブルにとって非常に重要なのは、フェラーリやメルセデスのようなライバルたちと同じチャンスが与えられるかということだ」 >>139
レッドブルはHRDサクラの施設使えば予算制限に引っかからないね PUメーカーには予算制限がないから、フルワークスチームが
「これはPUメーカーとしての開発費です」と言い張れば
無制限に金を使えるもんな 極端な話レッドブルは風洞をHRDもの使えば制限ないになる >>145
つレギュレーション＞yahooマン
Formula One - Sporting Regulations - 2019
https://www.fia.com/file/76004/download/24502
APPENDIX 8
AERODYNAMIC TESTING RESTRICTIONS(ATR) >>147
どういうこと
風洞の制限にかからないけど予算の制限がかかるというのはちょっと分からない あと何時間で発表？
ああーーーーーーー楽しみすぎる！！ レッドブルは2/15。トロ・ロッソは日本時間で今日の22時30分頃じゃない？ トロロッソには全然興味がないが部品が共通化されることで
レッドブルの空力がどれくらいトロロッソと違うのかがわかるのがいいな 何故かあまり盛り上がらない気がするレッドブルスレｗ
ホンダ関連だと、トロロッソやマクラーレンのが面白いんだろうな。
まあ、タイトル争いでもしてくれれば違うだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
