【HONDA】F1ホンダエンジン【323基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
1〜3行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【321基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543070915/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】F1ホンダエンジン【322基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543316717/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コスワースというかフォードはエンジン別勝利数で
メルセデスより上の歴代2位だけどな
何言ってんだか >>578
記事の冒頭で体制の大幅刷新した2018シーズンとあったから
詳細を楽しみに読み進めたが体制変更の内容はスルー
浅木さんとか田辺さんだけじゃない組織変更の話が
読めるかと期待した俺がアホだった 勝つだけが賞賛の対象になるわけじゃないのは事実
長く参戦して貴重なエンジン供給メーカーとしてF1興行に
貢献するやり方も賞賛されるには違いないし、それはそれで
ブランド構築になる >>572
そんなコスワースに泣き付かないとエンジン作れなかったNSXの悪口はやめろ ボロ車しか作れないクズのルノーが日産の技術が欲しくてたまらないばかりか日産を侵略して自分のものにしたいんだな。
ゴーンなんかルノーを立て直すことなど出来もしないただの自分自身のために強欲なゴミだよ まあホンダにも第三期にBARを金の力で自分のものにしてゴミに変えてしまったという黒歴史があるからな
最後は1円で投げ売りw >>563
タブーで隠されるようになったのかBRICs(Brazil, Russia, India, China)の経済成長の兆しを受けて
自動車の台数が劇的に増えることが深刻な問題とされていた
地球温暖化についてCO2どうのは論点ずらしのところがあり、そもそも内燃機関は発熱装置なわけじゃん
つまり台数が増えると、それだけ総発熱量が増加するわけよ、しかも増えることはあっても減ることはない
なおかつ世界全体での自動車保有数が劇的に増えることがほぼ確実視されていた
そして現実的に、すぐできることとして内燃機関をどうするかの答えを出したのがトヨタのハイブリッドだった
だから燃費が良くなるとか排ガスがきれいになるとかは、商売的なこととお客の要求を汲んでということですわ
いらないものは買われないわけだからさ >>585
あれは本当に酷かった
当時は他に選択肢が無かったのかもしれないけど、最初にチーム運営はやりませんと名言したからには意地でもチーム買い取りなんてしない方がよかった
BARが撤退するとわかった時点で他の経営者を探すとか最悪他チームへの供給にシフトするとか色々やりようはあったと思うんだが
まぁ車体同時開発にこだわり過ぎたのかもしれんが 車体開発をしなかったというのが実はホンダ2期当時は
トラウマなんだよね、皮肉だけど
で、3期は車体開発そのものがトラウマになった
ホンダF1はその2つを繰り返してるようにも見える >>560
日産に議決権の無い株を買わせてその金で更に日産の株を買い増した。
日産は全然儲かってないのに配当性向だけは妙に高い。ついでにゴーンの給料も高い。
ゴーンは日産に損害を与え続けたがルノーへは同じことをしていない。
日産植民地案件は枚挙に暇がない。 2期当時にホンダがF1車体の試作車走らせたときの盛り上がりは凄かった
裏を返すとマクホンで勝ってもオールホンダじゃない、という
コンプレックスはホンダファンにも多少はあった 当時のチーム名(エントラント名)は「HONDA Marlboro McLAREN」なんだよな
いかに金を注ぎ込んでいたか分かる
開発費も広告費も 今はあのレッドブルと組めるなんて凄いって盛り上がっているよ個人的には
オールホンダの必要性なんか別にないしねぇ
SFもシャシーはダラーラ製だし >>595
赤白マクラーレンホンダは栄光の象徴的に思い出補正されてるけど
2期の後半は「ホンダのエンジンが重いんだよ」「車体のデザインが古臭いんだよ」
という風に結構今の第4期に通じるイライラがファンとメディアでは募ってた
それが余計に「次F1やるならシャシーもホンダで!」という勘違いに繋がったんだよ 早く19年モデル見たい まるで冷たい空気を吸った時の感覚で形や色を眺めながらレースシーンを
想う 楽しみです 最近ドライバーが上から目線で発言するのはどうかと思う
なんならロボットでも自動運転でもかまわないんですけど ただ、エンジンだけで勝ったとしてもホンダの名前がF1史に残ることはない
エンジンサプライヤータイトルなんてないからな >>598
そんなこと言うってことは、ホンダの2期をリアルタイムで観てなかったよね
誰もがホンダエンジンの速さに驚嘆した
空力のために軽量コンパクトにしたルノーのV10も、ヨーロッパメーカさすが
レースを知ってると感心した
記録に残らなくても記憶に残るね 来年は史上最多のフロントウィング壊れまくりクリスティになる悪寒 >>601
アホ?
だから、その「記録」に残らないって話をしてんだよ
ホンダ二期って通称もおかしいわ。エンジンしか出してないのに >>603
そんな誰でも知ってることを振りかざして何が言いたい
お前とは会話にならんわ >>556
サーキット走らないんだったら、ぶっちゃけどんな車でもそれなりに快適だけどな
と言いたいところだけど、、、
アクアは良い意味で重量を感じてしっとりしてて街中のカーブなんかの挙動が凄く良くて、
フィットHVもHVとは思えないほど自然なフィーリングで素晴らしかった
マツダのデミオとかはちょっとそれに比べてレベルが低いというか、スロットルの反応とか
足回りとか昔のハッチバック車の悪い部分が引き継がれてしまっている感じがした
軽快感を出そうとし過ぎて質感に欠けるし、そもそも軽快感を取り違えてる気もする >>604
ワッチョイで検索したら、そのバカが話の通じないレベルの気違いなのが一目瞭然 >>605
アクアってあまりロードインフォメーション伝わってこないから
走るって感じがなくてそれを敬遠する人もいるんじゃない
ロードインフォメーションなくてしっかりグリップしてる気持ち悪さというか法定速度走る分には快適そのものなんだけど
フィットやデミオはもう操縦してるぞーってそのものの感じだよね
そういうのが好きな人もいるけど自分は運転が疲れるので嫌だ
車の完成度はトヨタ一強であることは間違いないとは思うが反論するやつは多いと思う
人それぞれだから いずれにせよここ数年のコンパクトは、好みこそあれどれを取っても満足できるわ
MT仕様が各車種にラインナップされていればどんなに楽しいだろうと思う
(マツダのオートブリッピング付きのMTは無しで) >>572
>フォードコスワースが全く勝てなくて
フォードコスワースとは一般的に参戦初戦で勝ったDFVを指すのだが、何の事を
言っているの? 来年の開幕当初はスペック3の耐久性を上げたバージョンで臨むだろうから
今年スペック3を何レースか使ってて良かったな。しかしスペック3レベルでどこまで行けるかな。 >>609
DFVにあらずんばフォードコスワースにあらず、か
まさに見たいものしか見ないアンチの理屈そのものだな >>605
DEデミオは不要な部分がさっぱりなくて結構素直なんだけど、電スロの開度が非線形で踏み込みが浅いとあまり開かないのが違和感はあった
足回りは軽快だしクルクル回るので一時期1500ccクラスのジムカーナ、ダートラを席巻してたよ
今のデミオは変に上質感出そうとしてちょっと違うかなって思うけど、町のり足には良いね
サーキット行くようなEK9なんて乗ってると、今時の車の優秀さを痛感するw >>604
は?w
誰でも知ってることすら知らんアホがなにほざいてんだよ >>605
あのギクシャクDCTが自然て
死ねよクソチョン >>555
重さと乗り心地の関係も判らないバカがどうしたって? >>615
大丈夫かよこのクソチョン
アンカも追えない池沼がレスすんなゴミが エンジンサプライヤーが記録に残らないとか頭おかしい
ドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオン以外は記録抹消されるとでも思ってるのか? コスワースDFVとか名エンジンとして語り継がれてるし ホンダはPUだけの参加でいいのよ。
フォーミラーカーなんぞ市販車とはかけ離れてるし。
それよりホンダは市販車のあのガキっぽいガンダムデザインどうにかしてくれ。
車の中身は悪くなくとも、デザインだけで買う気がなくなる。
その辺は国産最低かと。 >>611
自分で何を言っているのか分かっているの?全く勝てなかった
フォードコスワースは何を指しているのか聞いているだけですよ。 現行型のシビックハッチバックとシビックセダンのデザインは好きだけどな個人的には
あれで1150kgくらいに抑えてくれてたら買ったのに >>620
お前の目の前にあるそれはただの箱か?
勝手に調べろゴミ >>619
ガンダムデザインNGはわかるが、ホンダはマシでしょ
トヨタの大口威嚇デザインとか寒気がする
マツダのデザインでホンダのエンジン、スバルの車体とドライブトレインで、トヨタのHVとサービス、日産GTRのエンブレム
これで隙がない車になる!
異論は認める ガンダムデザインは、一時期国内向けモデルが丸っこくなりすぎて飽きられたことの反動だろ ガスリー
「マクラーレンとの失敗でホンダは尻込みしていた。」
オレ
「いやハートレーに勝てば良かったお前と違ってホンダは
メルセPUとフェラPU積んでる6台と戦ってたから」 90年代、社内でガンダムはやめろと言われてきたバカが
言われたことの意味も分からず自己主張して出してきた
会社を傾けさせる団塊の世代からバカの世代へ ここはコスワースとフォードコスワースの違いが分からない ど素人 が偉そうにしている
BBSですか。
>ttps://f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=69 >>626
ガスリー 1勝0敗
ホンダ 0勝6敗
ってことか あぁ、それだとウィリアムズには勝ってるニダ!
って言われちゃうかw >>616
この汚い言葉使いの無知無能集団が、アンチホンダの正体なんだよなぁ >>633
お前らクソチョンに敬語遣えと?w
バカも休み休み言えやゴミが
反論はおろか会話も出来ねーならわざわざ恥さらしにくるなよ >>593
通称カラスか
真っ黒な車体が鈴鹿走ってかなりの好タイム出してた記事見た記憶あるけど、バラストとか色々無視してアピールしてる印象があったが当時のホンダの勢いならハーベィさんがもし健在だったならあの後どうなってたのかは興味が尽きないね 汚い言葉遣い〜に反応しての、唐突に敬語云々まで行っちゃう飛躍っぷりが
あぁ、こいつアスp >>636
大袈裟に言って見せる「皮肉」も分からんとか、そこまで頭悪いと生きるの辛そう またいつものアウアウアンチくんが来てるのね
わざわざ自分の嫌いなスレに顔出して毎日書き込むという意味不明な努力にちょっと感心してしまう。
その異常な執念は一体どこから湧いてるんだろう?
キモいわw >>639
おまえ嫌いなスレにわざわざ毎日書き込んでるの?
アホ? >>640
いつもこのスレ見てるなら、誰のこと言ってるかぐらいすぐに見当がつくと思うが? 風が吹けば桶屋が儲かるレベルの高度な皮肉ですね(棒) >>645
そういうおまえもここ覗いて書き込みまでしてる時点で加齢臭満載な件 来年のレッドブルホンダでレース買ったら、タミヤからプラモでそうやな >>614
お爺ちゃんそれロゴのトルコン無しCVTですよ
まぁあれはギクシャクっつーかガツンガツンって感じだったが 新型インサイトは先代を知っている人からすれば高すぎて売れなさそうだな。 井関クボタヤンマーヤマハランボルギーニポルシェでこんなレースをやってるのが身分相応
https://youtu.be/Fjx0Wm5sfjs ルノーの筆頭株主とはフランス政府な
おかしな会社だよルノーは
ホンダエンジン 応援スレの>>999で「俺が株主なら・・・」とほざいていたバカがいたが
能無しルノーは実質国営会社だな フランスは大統領が首脳会談でお互いの国内にある民間会社の体制について、主要議題として堂々と要求を出してくる国だからな。
どこの共産国家だっての。
安倍には「お前政治家だろ?民間会社について何言ってんだお前は」とぶった切られていたが。 フランスは社会主義だからな。
政府が民間企業に口出しするのは普通 どこの国でもそうだろ
日本だって国交相とべったりで、円安誘導もしまくり。税金払わなくてもok フランス政府はルノーの筆頭株主だし、そのルノーは日産の筆頭株主
日産が潰れそうな時に、日本の企業は助けようとしなかったのが全て 経済も外交も戦争も全てが国際政治の要素であって区切りや区別はないよな
なぜかマスゴミは別物だと誘導するけど 社会主義じゃねーよ、社会民主主義、つまり理想社会の根幹機能だ >>664
日産以降はわりと国が救済するようにはなったけどね
ただ経営者が自分の首が惜しくて受け入れない傾向にある 「パワーがなければ、信頼性があっても無意味」
https://www.as-web.jp/f1/438751/amp
痛いとこ突かれたな
スペック3と称する見せエンジンでRBに必死アピールしたくなる気持ちも分かる >>668
最後のタイヤテストもシーズン中のエンジン以外使用できなかったという話なので
500Lap以上のマイレージは確認された。3基/年は見えていないが、4基/年は見えた
でしょう。 今年もシーズン前テストでは壊れてなかったのに開幕戦でいきなり白煙だったからな
ホンダは本番に弱い スペック2の段階でレッドブル搭載が決まっているのに、見せエンジンとかでアピールしても
ホンダには何のメリットもないだろう >>668
でもパワーを上げようとして壊れると
「信頼性がなければ、パワーがあっても無意味」とw
大変ですね >>672
見せPUは本契約の前だったから契約内容に影響したんじゃない
それに仮契約だと直前に破棄とかあるし(ザウバーの例) 鈴鹿の予選は見え見えだったよなw
エンジンの実力ならなんでレースがああなるんだよと
なんかあれ以降レッドブルも楽天的なこと言わなくなったし
トロロッソの面々もレース後は御通夜状態だったじゃん
やられたよ〜ホンダ〜、みたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています