SUPER GT GT300クラスを語るスレ 109Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2018 Vol.266
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
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あれは多分またお飾りの日々が始まるはず なんで中山が39で坪井が19なんだろう
逆な気がしてならない 去年のタイヤの都合かな?
確かに坪井は速いがそれだけだからなあ
scのころみたくつまらないチームに戻りそうな気がしてならん
中山ならのじさんぽ的盛り上がりで応援しがいがある一年になるんだが…
あくまで個人の話だけどね 中山はずっとBSのチームで結果残して来たからだろ
SAGAさんのプリウスにしろその後のRCFにしろ 19なら開発から何までやらなくちゃいけないからな
育成にはいいと思う 中山はBSラジアルタイヤの開発やらせてみてもいいと思うの 冷静に考えると19の環境って贅沢よな
そりゃ500だとまだ新参だけど
スポンサーとの関係は良好
古豪と呼ばれるくらいの300での実績でコネたくさん
タイヤ開発チームだから乗れる回数も多いし回りがそれを実績として認識してくれる
後露出が大きい 目立てる >>754
ドサ回りも多くあってイベント慣れできる 中山はもっと評価されてもいいと思いけどなぁ
SFでデビューイヤーだった思うけどKCMGで走ってたときにSUGOでチームの戦略でガス欠してなかったらデビューイヤーで初優勝の可能性もあったしなぁ あれはSCがむちゃくちゃ長くならない限り
無給油では行けなかったから
チームの戦略ミスで優勝できなかったんじゃないけどな
単にギャンブルに出たけど成功しなかっただけ
もちろん正攻法で勝てるほどの力もなかったし 中山はRFCで優勝したときのゲイナーとのバトルで500を上手く使ってるな、なかなかうまいな。とは思った Tシャツ買っただけで浮かれてルマンまであと一歩とかw プリウス見てきた
なんだあのゲテモノ感\(^o^)/ >>761
ウォーキンショーのオヤジに亜久里が世話になったため ウォーキンショーのオヤジにひどい目にあわされたんじゃなかったのか? プリウスのエキゾースト周りのエアロとか作りが雑過ぎてビックリした みんカラであがってる素人のDIYエアロみたいだったよなwwwwwwww プリウスのエンジンルームにどうやってエンジン収まってんの 商品じゃないんだからそりゃ機能性とコストと扱いやすさ最優先だろ フロアのペラいエンブレラは走行風だけで曲がりそう
中が鉄板なら耐えれるかもしれん カーガイマジか
NSXGT3初年度だから嫌でも記憶に残るマシンになりそうだわ カーガイスタンドとみずほ銀行とKEIHINの角とオープニングラップでオカマ堀った11号車が2位になったことしか覚えてないわ >>780 小暮がコレで今年はGTはホンダで走らないことが確定か・・・ 去年のオリダーみたいにシートが無くても現場にいることが大事らしいから道上さんとこでエグゼクティブ・アドバイザーやればいい と言うことは小暮は500降ろされたら引退するつもりだったのかな 小暮ってドライバーの価値無くなったら他に使い道ないんじゃね
頭悪いしおかしいし GT300言えど勝ちたいジェントルマンが戦えるシリーズじゃないしね GT300のジェントルマンドライバーはスーパー耐久に流れてる感じかな。
GT300にアマクラスあったら星野社長とか絶対速いよ プロしか走れないシリーズなんだから、電子制御のないGTEにしようよと思う 狙ってる気がするのではなくルマン参戦枠獲得の為のアジアンルマン参戦だよ おしっこ色の車珍しかったのに残念
アプガレのNSXはどうなるんだろ 部品取りでどっか買い取るかもよ、でももうマイルも稼いでたから無理か 気になって調べてみたらアップガレージのNSXは
去年鈴鹿10hで使われたNSX(Motul NSX 10号車)なんだね >>797
アジアンル・マンで使ってる488はそのままGTEにコンバートしてル・マン本選出るかもしれないから、
ブランパン用にNSX残しておくのも手かも 最近羽振りの良いBH Auctionがスポンサーについてた
鈴鹿10hで走らせた新車のコルベットはどこ行ったのかしら
あれも寝かせておくにはもったいないけどあの1戦限りで既に売られたのかね >>801
キャラウェイがADACで走らせてるやつをそのまま持ってきただけでしょ 俺が言いたいのは平手の好成績は車輌の改善が原因ならプリウスに長く乗ってて同じ車輌を使う佐々木組の成績が酷いから佐々木の立場ねえな、って事なんだけど 300もBSが良いタイヤだっただけのことじゃね
勝率まではわかんないけどLEONもARTAもK-tuneもBSだったろ >>808
それなんだよなー。
去年は300はBS調子よかった明らかに 2018のランキングだと
1、2、3、6がBS
BS以外が勝ったレースは少なかったし 300のコンドーに日産大学校の卒業生も来るらしいけどトヨペット勢みたいにディーラーチームになるんかね どっちかと言うとメーカーチームじゃないか
日産ディーラーかららしいから
オートサロン
今年はNSXが目立ってたな ARTAの配色は500と変えてくるよな?
ただでさえ似たような34がいるんだし 「500が来た」と勘違いさせて譲らせるために似たカラーリングにします >>814
同じにするんじゃないかな。で解説が勘違いしまくる どっちのクラスも大きく変えるみたいなニュアンスだったけどオレンジ色であることは間違いなさそうだな オレンジ/黒のシンプルな塗り分けで500と300でオレンジと黒を反転させると予想 そういやペトロナスカラーのRC Fが両クラス走ってたときあったね ABのスマホアプリアイコンが黒白になったけど関係ないか 高橋社長はカーズ東海が参戦し続ける間はずっの乗るんじゃない? あんなに遅いのにSGTに参戦し続けるってメンタル凄いと思う その程度で参戦辞める位のメンタルならそもそもここまで会社大きくなってないし
20代で起業して今や売り上げ2000億超 数千人の従業員を抱える規模だぜ
成功者の道楽なんだから我々が何言ってもむなしくなるだけ >>820
白やら黒やらをページにしたカラーは地味だから絶対に嫌だな 道楽ならスーパー耐久なりプランパンアジアなりでやってくれよ 売上2000億の経営者の道楽のおかげでレースを棒に振る自動車メーカーもあるんだからこのカテゴリーは面白いわ 道楽を排除したら衰退の始まり
というか2号車以外のチームに対する参戦意義の否定にもなるぜ
道楽が駄目ならGT300成り立たなくなるぜ よく考えたらGT自体も組長の道楽みたいなもんだったな
考えるだけ無駄か 500でも明らかペイドラのカレーが入ってくるあたり相当厳しいみたいだしな
結局元手がないと何も出来ん 道楽は否定しないけど一緒にレースするのがもはや危険レベルでしょ >>815
たぶん500が来ても300が来たと思われてなかなか譲ってもらえなくなる >>831
500が厳しいんじゃなくて中嶋企画が厳しいんだろ
エプソンにも遂に逃げられたし オートスポーツの記事ではメインスポンサーはEpsonからModuloに
変わるみたいですけどEpson自体はスポンサーとして残るみたいですよ カーガイは今年はルマンの自動招待が獲得できなかったら、SGTに参戦するってさ。 どんな事情があったかは知らんが中嶋とエプソンの関係を昔から知ってると寂しいもんだ オリダー「新型プリウスのV8はRCFGT3とはちょっと仕様が違うよ」 バックス東雲が黒い店舗にリニューアルしたから1台は黒くするんじゃないかな
オイル換えに行ったらコンシェルジュ見たいのが出てくるアホな店に変わったよ 牧野が乗ったときエヴォーラめちゃくちゃ早かったの思い出して悲しくなってる >>815
真面目なレスしてごめんな
今は300と500はライトの色で識別できるからそれは通じないんだよなぁ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています