【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap18【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542355228/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（各国F3シリーズ＆F3国際戦、地域戦、現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ていうかフェネストラズは全日本F3テスト参加できるのか
SFのほうのマルケロフはルノー関係でテスト参加できなかったのに >>503
盛り上げ方の問題だろ？
俺、佐藤がインディ５００で優勝した時
ＹＡＨＯＯトップページに出てたり
安倍総理から賞状もらってたりかなりのもんだと思ったが ホンダワークスでモナコGP優勝とかなら取り上げられただろうけどホンダエンジンでインディ500優勝じゃああんまり話題にならないのも仕方ない >>515
琢磨のインディ５００優勝は結構多く
のメディアに取り上げてた方だろ？
欧米の盛り上がりと一緒にするのもおかしいぜ
欧米人は映像に結構映えるもんだから
事大きく見えるだけだろ？
日本人もしている事は同じでも
欧米人より地味に見えるんだろ？
>>503取り上げも将棋と一緒にすなよ
日本国内の事だし取材もそりゃしやすいしな
取材費用も安いんじゃないの？ 琢磨は不倫ニュースでビックリ
不倫からの校長になって２度ビックリ >>512
そういやF3もモトパークとコラボするの忘れてたわ
海外から同じぐらい持ち込めて速いヤツ連れて来れるから遅い愛ちゃんは要りませ〜んって方針なのかもしれない >>510
まーマカオはパロウと関口で笹原より格上のドライバーが乗ってたからな
マカオでも金丸だったら笹原と良い勝負だっただろ >>516
欧米コンプレックスこじらせてんのか知らんがやっぱ佐藤琢磨って人がなんか凄いことしたらしいってレベルじゃあなぁ
まぁ全く取り上げられなかったトヨタよりはマシか むしろレーシングドライバーの不倫を取り上げた事に少々驚いたけど。 >>521
トヨタも朝のうちはNHKとか一部地上波でもチラホラ取り上げられてたけど大阪で地震が起きるという不運が >>522
レーシングドライバーの品位を下げる目的かも？！
優勝のような良いイメージは小さく流して
不謹慎なことはでっかく流す
メディアがモータースポーツのイメージを
悪い方へ意図的に操作をしてる気がする。 自分の大好きなモータースポーツが不当な扱いを受けてる！！！って被害妄想膨らませるやついるよな どこも一緒だろ
大相撲も独占中継してるNHK以外の局は飽きるほど糾弾してるじゃん でも昔はモータースポーツ＝暴走族だったからな…
>>524
そもそも創世記以後(ry エクセディはスポンサーつうか三浦がエクセディの社員なんだろ >>530
この人はプレマと提携してるセオドールレーシングのチームコンサルタント
だからセオドールが(既存チームとの提携かもしれないけど)FIA-F4に参戦する、って事だと思う そもそも澤野って日本に戻ってきたらまずいんじゃないのか？ >>529
少女淫行で堀から出て来ても懲りないおっさん >>534
有罪になって国外逃亡したわけじゃないじゃない？ >>510
笹原よりパロウの方がよっぽど速いことはわかった 全日本F3をどうにかしてほしいわ
19戦17勝じゃあ実力わかんねーだろ
マカオ行ってボロボロやったし ボロボロつっても全セッション宮田より上だったろ坪井
モトパークが協力してたB-MAXとモトパークのマリノ除いたら日本人1位だったし プレマはアンジェロ・ロジン(F2/F3チームの監督の父)が作ったイタリアのチーム
セオドールはテディ・イップが作った香港、マカオが拠点のチームなので成り立ちが違う
あのオッサンはゴールドウルフ(GWR)って会社のGMで、2013年にセオドールが国際的なレースに復活した際に関与した人物
今のセオドールはレーシングチームというよりGWRがレーシングチームの名前を借りてやってるコンサルタント会社なんだと思う
セオドールのHPには書いてないけどGWRのHPの「チーム情報>CONTENTS」をマウスオーバーすると出てくる項目を見ると何やってるかが分かる
https://gwr-asia.com/about/
自分もそんなに詳しい訳じゃないので間違ってたら教えて >>510
俺にはスリーボンドよりB-MAXの車の方が車的には速く見えたけど。
B-MAXは去年のチャンピオンマシンだしね。
今年は金丸があれだったたけで、、、 国内F4F3はメーカー系が仕上がったマシンでレースするから速くて当たり前
毎度同じチームが勝ち続けるほど
見ていてつまらないものはない
F1もマシンありきになって人気が落ちたからね >>541
全セッション宮田より速いのは当たり前
全日本では三年目で圧勝だったけどマカオであの走りだとただマシンが良くて圧勝してただけって誰が見ても思うだろ
モトパークが協力してたとはいえ、B-MAXの二人よりは最低でも前にいないと話にならん
少なくとも山下より遅いな、坪井 >>536
>>538
不払いで金関係で云々ってことを聞いた >>475
組田さんはホントにフォーミュラ乗るの大好きなんだな〜 >>480
笹原は何故こんなに停滞しちゃったんだろう 2016 主席・大湯、次席・笹原、同期・角田
2017 国内FIA-F4 角田3位、笹原2位、大湯4位
2018 国内FIA-F4 角田1位、名取2位 国内F3 笹原3位、大湯6位
2019 海外FIA-F3 角田、名取 国内F3 笹原、大湯
こうなったりしたら注目度の低い国内組笹原大湯のメンタルは腐る
せめてこの人事でやってほしい
2019 海外FIA-F3 角田、笹原 国内F3 名取、大湯
しかし大湯は来年結果を出さないと切られるよ >>552
SRSの時最終選考まで角田がトップ、その次大湯、笹原って感じだったけど最終選考のスタートで角田がミスって大湯笹原になったみたいなことを聞いた 近年採用の多いエボサスについて
プッシュロッドがアップライトに付いただけで何が変わるのかわからん
ハンドルも重くなるしな >>552
こう見ると1番才能無いのが大湯だな
これでよく主席とれたな 笹原は4年経験がある中途採用だからな
それでこの程度かという評価されてもしょうがないのでは F4では角田は笹原に負けてるんだな
レッドブルのテストを受けて結果が良かった角田は欧州行きと >>550
あの人いたっけ？って思って確認したらB-Maxでエントリーしてた根本が消えてるやん >>553
毎年最終選考レースでトップだったスクール生が首席2番が次席だったがあの年はスクール期間も最終選考会も笹原断トツだったにもかかわらず大湯が首席でしたね。 >>553
そう
だから本当に素質を買われてるのは角田 >>557
経験は一番豊富だからなぁ
もっと圧倒しないと上は良しとしてくれないだろう >>563
あら？俺の聞いた話とは違うけど実際そうなのか 今年のSRS主席三宅は最終選考会
1レース目１０台中 ７番
2レース目単独スピンでリタイヤ >>564
角田をホンダは評価してなかったよ
今回の欧州行きもレッドブルの鶴の一声で決まったわけだし やっぱなんでも練習しないと結果が出せないやつは生きてる価値ないわな
本物は練習なんか一切せず結果出す >>571
中野信治ははじめてカート乗った時に
いきなりコースレコードより速かったんだが？
ボルトだっていきなり100m走って10秒2切ってた
結局練習しなくてもできるやつは最初からできる
できないやつはいくらやっても無駄だから殺処分するしかない 殺処分て
やべーやつおるやん
自分を殺処分しとけやゴミｗ ライコネンはフォーミュラ初めて乗ったのがオーディションで、初めから速かった
コソ練番長の牧野は練習できないF1乗っても全く戦えないから、とっとと切り捨てた方がいい
笹原は23歳？にしてマカオの大失態は醜い、JF3の成績も目を見張るものはないから、終了かも
大湯も継続は厳しいね >>561
最近は異常なほど頑なに生え抜き主義だと感じるね。
昔はSRSを経ないでFDでチャンピオン取った武藤、ホンダの育成カテすら経験してない小暮を引き入れてたのに。 >>575
ルイスハミルトンは練習の鬼で有名だけどw ホンダのスカラは決まったがトヨタのスカラは誰になるんだろうな
平川妹が取り上げられてたGT+の回を見ると野中誠太、平良響、塚田海斗の3人がファイナリストになったようだが ハミチンの頃はプライベートテストに規制とか無かったし、
マクラーレンがガンガン金出してくれたから走り込みまくりだったんよね。
ただのテストで攻めまくって練習用F3を廃車にして自分も死にかけた、とか聞いたことある。 FIAF3 カーリン笹原
全日本F3 戸田F大湯
全日本F3 戸田F名取
モデューロ NSXGT3 阪口
これで決まりです。 大津をたった一年で500に昇格させるとは思えないけど。
あるとしたらインディライツ行き？ 大津の500昇格はナカジマか無限ならありそう
あと笹原のFIAF3もホンダの最近のトンデモ人事見てると起きてもおかしくはないと思う
いくら歳行ってても「全日本F3で圧倒的だったトムス2人の後ろ」っていう昇格理由になり得る実績はある訳だし
名取はFEMと全日本F3(戸田)のダブル参戦とか 角田はさっさと発表したのにヨーロッパ行きのもう1人をなかなか発表しないのは何故？
もう1人送り込むのに社内の稟議or予算が通ってないのか？それともドライバーを決めかねているのか？
戦績だけでみると笹原が順当だと俺も思うんだけど、年齢がネックなのか？生え抜きじゃないからダメなのか？
若い名取を行かすのも良いと思うが、福住の例もあるしヨーロッパか日本のどちらかにしておいた方が良いと思う。 >>579
ランド・ノリスは練習しまくってたらしいね
複数の記事で触れられてたけど
つい最近あったマリノの記事でも言われてたし 今年の国内FIA-F4の結果から実力差は歴然
名取は角田の引き立て役にしかならない。
笹原にしても角田が乗るマシンと同等レベルの
チームじゃないと下手するとヨーロッパ人の
噛ませ犬になりかねない。
本腰入れて育成をする気がある？なら
Ｆ１の下位カテゴリに
ホンダ母体のチームを作るほうが先決だろう。
そこからチームとドライバーが一緒に成長し
Ｆ１へステップアップするのがベター
ヨーロッパ人のふんどしで育成を続けると
金だけ取られて遅いマシン与えられ
今までの二の舞になるだけだ。
もう少しメルセデスやフェラーリなどの
ドライバー育成がどのようなスタイルでやっているのか
勉強したほうがいいだろう。
古い思考の悟校長を首切りし新しい風をいれることは
良いことだが、狭間でＦ１への夢がついえた
ドライバー数名は泣くことしかできないのは可愛そうだよね。。。 F2にそんなチーム作っても政治に巻き込まれるだけ
そもそもそこまでホンダだけの人的リソースで出来るわけがない
そもそもホンダ本社としてもF1でのPUサプライヤーが最大の譲歩なんだからそれ以上金もリソースも使ってはくれない ぼちぼちF2/F3の決まったシートのリストが欲しいところ 笹原ファンは気が気じゃ無いのはわかる
もしGT300になっても応援してやれよ 笹原を敵視する人がいるけど成績だけ見ると悪くないぞ。
F3参戦1年目で3位という事はトムスのチートマシンは別にすると実質トップだからね。 笹原は悪くは無いけどTwitterのファン層がなぁ…
ここの福住ヲタと被るなそう言えば 松下みたい3年もトップチームからF2に参戦し結果出せなかった選手が
自分で動いて自腹で交渉すれば同情してサポートするようになったホンダ育成システム
ホンダ育成システムが求める選手は速いのは当たり前でそれプラス自分で交渉ができて
お金も持ち込めることができる選手がF1に挑戦できるシステムになったと言うことだよな >>594
そうなんだよね。対 3年目の阪口と比較しても文句なしだと思うんだけど。
これでダメなら何がダメなのかと。
年齢でダメなら、若くても笹原以下の成績のヤツはもっとダメだろ。
角田も名取もスカラ落ちてるのにヨーロッパに連れてくなら最初からSRSなんて通さなくて部長のお気に入りのヤツを走らせておけよって感じ。
ただ、角田は速さもあるしレースでも気の強そうな面が見えるからヨーロッパでもやっていけそうな気がするけど。(なんでスカラ落ちたんだ⁈) 笹原ってライセンスポイントいくらだ？
角田ぐらいか？ >>597
当たり前やん、よその育成でも個人スポンサー持ってるの多いし
メーカーにしたって慈善事業じゃないからな
それに2シーズン目半ばからはプレマにエンジニア引き抜かれてトップチームでもなんでもない
2017年バクーまで松下がランキングトップだった事実 >>597
来年のSFとF2の予算差不足分を自分で見つけて来て+実積で再挑戦OKならおかしくないが、決定の経緯を情緒的コメントにするからおかしな話になるんだよな。
まぁ同じ様なことを何度も繰り返しているから、コメント通りなのかもしれないが。 >>599
こうじゃないかと
スーパーライセンスポイント
笹原
2017 FIA F4 2位 10ポイント
2018 全日本F3 3位 5ポイント
計15ポイント
角田
2017 FIA F4 JAPANEPE 3位 7ポイント
2018 FIA F4 JAPANEPE 1位 12ポイント
計19ポイント SRSはまぁスクールなんだから似たような成績なら年齢低いほうが優遇されるんじゃないか
例えば年齢が4つ、5つぐらい違うとしたらその分まで見込まれる
それに判断する側は俺らでも目に見える成績だけじゃなくて色んな走行データを持ってるわけだぜ？ プレマにエンジニア引き抜かれなきゃ、速さダントツだったバクーでのあれがなきゃ
タラレバはいっぱいあるが松下は2016年ほんとにスーパーライセンスポイント満たせててもおかしくなかった
エンジニア変わった影響で中盤低迷しつつ後半にはまたPP取れたりもしたし ライセンスポイント的には国内でもFIA-F4＞全日本F3だからF4チャンプからFIA-F3が近道にだな
今の角田ルート 笹原は山本MS部長に
一度は自力でF1目指した人間力を見せつけてやれよ 笹原はヨーロッパ行ってるしある程度輝ければスポンサー集められそうだけどな
野性味が若干足りないような気もするが車に乗ったら別人だしな >>603
ある程度下だと連続エントリーは一番高い点数しか認められないとかあった気がする ああ角田は21ポイントみたいです
>すでに角田選手はFIA-F4で2018年チャンピオン、2017年がシリーズ3位という成績を残しているため、合計で19点をすでに持ち点として持っている。
>さらにセーフティポイント規定（重大な規約違反を犯していないドライバーにボーナスポイントを付与する規定）で2点が付与されるので、
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156483.html インディライツって今どうなってるの
話全然聞かないけど >>610
2年F4連続タイトルの宮田とか今何店なんだろ
30点ぐらいありそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
