【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap18【国内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542355228/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（各国F3シリーズ＆F3国際戦、地域戦、現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 勝手ながらテンプレの情報を一部更新しました
・英国F4の表記(2016年からBRDC F4はBRDC F3になってMSAフォーミュラが英国F4になったので)
・FR2.0は翌年からリージョナルF3になるので入門カテの所から削除
スター・マツダ(プロマツダ)はマツダのスポンサー撤退後の新しい名前がまだ分からないので放置で >>2
いるけどプレマから来た人だから来年はプレマでミックのエンジニアしてるだろう カーリンモータースポーツ公式もトレバー・カーリンさんもタキ井上をフォローしてるなｗ >>8
んなわけねぇｗ
カーリンはタキと元々知り合いっぽいな
万璃音はタキにリツイートとかしてるから何か関係ありそう フェネストラズ、明日GP3のテストがあるのに新宿に来てて草
もしかしてSF乗るのか？
https://i.imgur.com/EvXSzGd_d.jpg?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium 来年の暫定リストが正しいとしたら松下が4位取る可能性は充分にあると思うがその時F1のシートはあるのだろうか 女性だけのフォーミュラカテゴリー、Wシリーズが55人のドライバー候補を発表、ここから18人に絞られるらしい
日本からは小山美姫の名前が
https://www.motorsport.com/w-series/news/wseries-preliminary-driver-list/4305372/
全日本F3の誰かさんも応募すればよかったのに
このメンバーなら間違いなくベスト18に入れるぞ Wシリーズに否定的な発言してたカルデロン、フロールシュはもちろん応募してない >>16
まだ12歳だぞ。
年齢制限でライセンス下りる？ 現時点でF3でかなり良いタイム出せてるからねぇ
語学の学校にも通ってるみたいだから乗れる年齢になったら即海外じゃない？
全日本F3なんてトムス勢が君臨しててあとはホンダの有象無象
メーカーに所属してない子が走って結果出るカテゴリーじゃないからな >>21
タトゥース製のワンメイク
F3規格
参戦費用はゼロ まぁ欧州だし政治的な動きがないとも限らんな
注目ドライバーに挙がってる元レッドブル育成のフィッセルって競女カップで小山にぶっちぎられてるらしいぞｗ Jujuちゃんに肩入れするわけじゃないけど、小さい頃からずっとフォーミュラの英才教育受けたらどんなドライバーが生まれるの？っていうサンプルとして注目してるし14歳になったらフランスF4に出て欲しいな
>>24
フィッセールの競女はクルマとコースの面で小山に圧倒的アドバンテージがあったから仕方ないんじゃないかなー、あの人素人ばっかのGT4でも特別速い訳じゃないし
何だかんだ言って過去にレッドブルジュニアに選ばれてるからフォーミュラ「では」光る物があったんじゃないの ホンダまで入って凄まじい本気度だなw
これはイェンツァーの時代来るわ ユーロF3を全戦取材してる珍しい人
情報の信頼度は高めだが、政治ネタのRTがネトウヨネタばかりで萎える >>29
モータースポーツジャーナリスト
前はちゃんと名前をアカウントに書いてた覚えがある
うろ覚えだから名前は書かないでおくけど >>28
ホンダの本気度が伺える
こんだけ金ぶち込んでいつも通りのイェンツァーの成績だったら許さんで >>28
デフリースってまだマクラーレンとの関係は切れてないのかな？ダムスが枕育成チームと化すって聞いたが。 「角田選手がハンガリーに行き、ダニエル・ティクトゥムやレッドブルの育成ドライバーらと共に、F3のオーディションというか、3日間のテストを行いました。そして非常に良い結果でした。ダン（ティクトゥム）とほぼ変わらない結果でした」
そう山本部長は説明する。
「マルコさんからも、『ユウキは良いね』と言っていただきました。そこから先はまだ進んでいませんけど、色々な形でお互いの良いところ、そしてプラスになるようなコラボレーションならば、私も積極的にやろうと思っています」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-japanese-driver-program-tsunoda/3192611/
レッドブル育成入じゃね？ >>26
野田娘の話ならFIA-F3ぐらいならミキハウス初めスポンサーの支援で乗れるだろうね
海外出てもいきなりFIA-F3に乗ることはないと思うけどさ テストを受けてマルコに評価されるとこうなる
ホーナーが「俺に育てさせてくれ」と言うとああなる >>39
福住と同じ感じじゃない？
まぁ欧州のテストでティクタムと同等だったらしいから育成の可能性もあるけどアナウンス無いしね
あと名目上はホンダの育成ドライバーだし >>39
ホンダのジュニアドライバーって立ち位置は変わらないと思う
レッドブルも協力しますよって形になるだけだろうね >>33
赤井と正反対ってことか
俺この金玉さん応援するわ >>42
山本部長はアーデンはだったらダメだよってホーナーに断ったぞ
でもARTのシートドタキャン食らって結局乗ることに 角田はTwitterで今後新たに発表することがあるかもしれないって書いてたから
これからレッドブル育成入りの発表があるのかもね >>13
ルノーの育成切られてキャリア詰んでたマルタ・ガルシアもリスト入りか
もうたぶん本線復帰は厳しいだろうからこっちで頑張ってほしい 来期F2は黄金世代とも言える当たり年かもな。
そこにシートを取った松下を天は見放してなかった。マゼピンやゲラエルよりは上でシーズン終えればワンチャンある。 いくら盛り上がっても レッドブルホンダには５年は乗れないんだろうなぁ
ガスリーとマックスがいるからね・・・ >>50
松下
今年ノリスが途中1位で最終2位だから
圧倒的チャンピオン取ったらF1に乗れる可能性はある
来季のF1の展開次第
チャンピオンでも30%〜50%くらいじゃ？
いいチームそうだし最低でもシーズン3位じゃないとね
3位でも10% >>13
三浦愛ちゃん全日本F3で何点獲ったっけ… 今週のオースポのプレビュー記事をよーく見るとマルケロフがKCMGの2台目に乗るかも、と書いてある
ニューウェイ息子は>>57の記事と同様B-Maxの候補 >>57
マルケロフは良いドライバー
今年の終盤だけF2見たけど
ずっと攻める、相手を抜きまくる印象
これは強敵やな！
マルケロフクラスでF1行けないのって厳しい世界 >>55
>>60
ま、そだな。ミック、ティク、マゼの誰かと争ってのシーズン２位が最低線かなぁ。 松下、F2(GP2)で3年も乗った後に出戻りしたドライバーって珍しいような。カナマサスとかチェコットJr.ぐらいしか思い出せない。 マルケロフ、ティクタム相手に、SF専念が確実視される福住、牧野がどう戦うか
山本は張りあえるか >>65
カレーさんがティクトゥムマルケロフ抑えそう >>66
カレーは来年SGT乗るけどSFは乗らない >>13
インディカー乗ってた勢誰も居ないのか
ってかあの辺で未だレースやってるのどのくらい居たっけ >>70
シモーナはオーストラリアでV8スーパーカーやってる。レッグはIMSAのGTDクラスで活躍してる
ピッパマン、アナベアトリスあたりはわからない
NASCAR K&N出身の人、こないだ優勝してダニカ二世とか言われてた人かと思ったら別人か >>70 >>71
来年IMSAでレッグ、シモーナ、ベアトリス組のアキュラNSXが走るよ
ピッパマンは今年のインディ500が引退レースだったはずだけど予選落ちしてしまった、ちなみに普段はドライバーコーチをやってるとか >>71
ピッパマンは今年のインディ500でバンプアウトされてしまったのと
あとこのシリーズに反対してるってのが報じられてたな。
男子と同じ土俵でインディカレーレベルでやった経験あるとこういうのはやっぱ容認できないわな。
https://www.as-web.jp/f1/418510/2 >>69
コレアとカルデロンのイェンツァー二人はF2に上がれたか
3台目は一人下位走ってたけどこの二人は後半戦なかなか良かったからな
トライデントはベックマンやアレジではなくティベターか
まぁハースと関係あるからアメリカ人乗せたいのかな >>64
アダム・キャロルは出戻りしてなかったっけ？ インディの女性ドライバーだとサラ・フィッシャーとかミルカ・デュノとかもいたな GP3アブダビテストの初日ラインアップも発表
FIAF3のチャロウズはアーデンが運営するらしい(こんなチームにザウバーのジュニアドラ任せて大丈夫？)
http://www.gp3series.com/News/2018/11_November/2018-post-season-test-commences-at-Yas-Marina/
>>74
あのスレ殆ど機能してないし(比較的)流れの遅いミドルスレからわざわざ分ける必要あったのかな？と思ってたから前スレのままにしてました
次回テンプレに追加するかどうかは次スレ立てる人にお任せします ピッパ・マン、ソフィア・フローシュ、タチアナ・カルデロン辺りはWシリーズには反対
カルデロンは若手のキャリアの形成には役立つかもしれないけど自分には一歩後退にしかならないから乗らない、と >>79
GP3のほうもアーデンなんてケツのほう走ってた印象しかないな
モーソンとか乗ってたチームだっけ >>75
テストで佐藤はカンポスとアーデンに乗るはず
現時点ではシーズンのシートゲットしてるわけじゃないんじゃない？ FIAの要職を得て女性シリーズを推進して女性ドライバーから叩かれた
カルメン・ホルダ自身がエントリーしてるのは偉いじゃないｗ >>69
去年と比較してメンツしょぼすぎないか？このメンツでミックが負けたらどうなるんだろ >>85
インスタストーリー巡回してたらボコラッチはドバイにいたし明日以降乗るんじゃないかな
フェネストラズは新宿で遊んでる、メルヒはブラジルでルシノフと遊んでるので今回不参加か フェネストラズがテストで乗るとしたらとりあえず乗せるルマンかな？ 今年のトップドライバーが抜ける＆ユベールが王者になるほどショボかった今年のGP3ドライバーが昇格してくるんだから、まぁしょうがないね エイトキンは明日以降チャロウズとカンポスでF2テスト参加
まあルノードライバーだしFDAとかザウバーに拾われない限りチャロウズとは契約しないだろうな
https://twitter.com/jaitkenracer/status/1067711957426470914?s=21
来年のF2は2012-2013以来の暗黒期じゃないかな
日本人から見れば松下がシリーズ4位狙いやすくなるしむしろ歓迎だけどね
メンバー的にも2017の目標だった3位よりは断然楽なはず
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>92
あれだけレベル高いと言われてたユーロF3勢がGP3最終戦のスポットでケツ争いだし何とも 暗黒期であろうともチャンピオンがやる前から決まってる上にセッテカマラやデフリーズが残ってるからな 松下はカーリンno1待遇なら4位以内いけるんでないの
佐藤はまあ… あとはチャイナタイムとマゼピンマネーでこの2チームも良い体制と政治力を発揮するだろう
仮に松下が初っぱなから結果を出しても、数戦後にあれ？エンジンパワーが？何てことがないとも限らないのが怖いところ 来年のF2はチャンピオンをミックが獲ってデフリース、カマラが2位争いするはず
4位になる為に倒すべき相手はギオット、ラティフィ、マゼピン、チームメイトのデルトラズ
>>97
マゼピンは金持ってるだけでF1チームの子飼いじゃないし、グァンユーは同じく金持ちでもフェラーリにプッシュされてる感ゼロだから主導権握れるのはチーム内だけだと思う
グァンユーは良い機材与えられてる筈なのにあの成績だし良くて今年の牧野ぐらいの成績じゃね
ARTに関してはデフリースがクソマシン与えられてマゼピン共々中途半端な成績で終わる可能性も十分考えられる 松下は人間力？とか言われてるけどそれはそれで良い事なんだが、その行動に心打たれ同情さしたホンダが終わった選手にまたサポートする事は間違ってると思う。ハッタリや行動力だけではいつまでたって良い選手は生まれないよ やられたバンドーンが、タッペン並みの走りをしてくれればまだ擁護できたんだがあれではな・・・ ところで来年の全日本F3をいまのままでやるとすると、マカオはどうするんだ？ 殆どTBAだけどSFルーキーテストのエントリー公開
TBAが多目だし馴染みのないドライバーが多く見られるか
https://superformula.net/sf2/headline/13129
非レギュラー勢:
・ルマン→チャールズ・ミレジ(FR2.0)、ラルフ・アロン(欧F3)
・インギング→坪井翔(日F3)
・B-Max→ルーカス・アウアー(DTM)、ハリソン・ニューウェイ(ELMS)
・ナカジマ→アレックス・パロウ(欧F3)、牧野任祐(F2) >牧野任祐は昨年はEuro F3、今シーズンはFIA F2に参戦し、いよいよNAKAJIMA RACINGから国内トップフォーミュラへ挑戦する。
一瞬サラっと流しちゃったけどこれ牧野のナカジマからのSF参戦が確定事項として書かれてない？ 松下が自分である程度環境を作って
「やらせてください」って言わなかったら
牧野か福住のどっちかはF2残れたんだろうか？
自分としてはそれは疑問なんだよな〜
最初から2人とも戻すつもりだったと思うんだよ。 >>99
F2は見てる人多いからミックも試されますなぁ
マシンだけだったらノリスみたいにボロカス言われる 松下と福住・牧野は別枠だと思うが。
帰国は既定路線だったのでは。 >>107
松下が最終的な交渉したのはアブダビらしいからね
福住、牧野のSF記事はその前に出てた どっかにタイムとか無いんか？
GP3角田もF2松下も初経験ほマシンだが果たして >>112
公式ツイッターがLT画面の画像貼ってくれるのくらいしかないな
F2とGP3はテストのタイムを頻繁に出してくれるとこなんてないから 角田は今んところトップから1秒落ちか
まぁ慣熟走行に徹してるだろうしこんなもんか GP3残留組とF3規格乗ってた組が上位だな
F4からGP3は相当な違いがあるぜ
F3と比較してもパワー上だからなGP3マシン
このロングサーキットでこれならかなり良い デブリンが2位にいる時点でタイムの信憑性が…って感じだけど幸先のいいスタートだ
午後も頑張って！ デブリンとカリはシーズン中と違ってトライデントだから ダルバラと角田以外上位はARTとトライデントばっかだよ
ダルバラはユーロF3だから近い規格のマシンには乗ってるし、GP3も最終戦スポットでマシンもコースも経験済み
F4から参戦でコースも初で4位ってのはかなり良い トップから
ダルバラ MP
デブリン Trident
カリ Trident
角田 Jenzer
ランガード ART
ベックマン ART
ドラゴビッチ ART
フュートレル ART もしかしたら想像以上かもな。
知らない尽くしのこのテストでナチュラルに速く
タイム出すまでも早い。
これでバトル強けりゃ文句なしや。 最終戦の予選と照らし合わせても6番手だな
滑り出しとしては上出来 松下も良いね
このマシンは初めてだがシーズン通して走ってたデルトラズを圧倒 LUCA GHIOTTO SETS EARLY PACE IN ABU DHABI
2018 Post-season testing – Day 1: morning session classification
http://www.fiaformula2.com/News-Room/News/2018/11_November/Luca-Ghiotto-sets-early-pace-in-Abu-Dhabi/ >>131
プレマは何してたんだ？
そういやこのテストはルーキー達がアピールする場なの？ >>132
まだドライバー決まって無いチームはうちのチーム良いですよアピール始めるからな
体制決まってるとこは走り込みさせてタイム出しに来ないことはよくある >>134
まだスポンサー載ってないだろ
アブダビ来て最終の交渉詰めたって記事にあったろ
まだマシンにスポンサーなんて付いてないよ、今年のマシンだし
ホンダロゴは場所とサイズ決まってるから付いてるだけよ アブダビテストの、しかも午前セッションの結果なんて大してアテにならないのは分かってるけどちょっと期待できる感じだな
ティクタムはフルシーズンF2に乗りません宣言してるのな
ティクタムはSFメインになるっぽいけど、松下が仮にライセンスポイント満たしてもティクタムにシート持っていかれそうな予感 >>138
ティクタムはもう確約レベルじゃん トロロの2人両方が残念な成績で終わるのを期待するしかない レッドブルの確約レベルって、ベッテルやフェルスタッペンだろ？
現在はドライバー不足の谷間にあるから助長されているだけで、とてもそれには及ばないだろ。 みんな速いさ
レースと予選で発揮するのが難しいんだよなぁ 角田は初日6位か
トップとタイム差あるしフェルナンデスとかデフランチェスコとかが上にいるけどなかなかの順位にはいるな >>59
去年今年のF2勢ではマルケロフとギオットはF1で見てみたいわ。
まあギオットは今年イマイチ目立たなかったけどね。 >>93
でも、出戻りで4シーズン目&ここでも言われちゃうくらいに小粒なシーズンなら、
常にシリーズをリードして、チャンピオンを最後まで争った挙句40P一発回答位じゃないと先はない感じ。 >>150
自分が矛盾した事言ってるの気づかなかいアホの発言なんか気にしなくていいでしょ >>148
たしかにマルケロフはやいけど、あの程度の活躍はみんなしてきたんだ。ジョビナッチ、バンドーン、パーマー、らいマー。 マルケロフは最初から今年みたいな成績ならF1へ行けたかもしれないけど5年目だからなぁ
ギオットはFEあたりがお似合い マルケロフ5年のキャリアは伊達じゃない
タイヤ関係なしにアグレッシブな走りで感動
スーパーフォーミュラ来たらかなりの要注意人物やな！
いいマシンだったらええとこ行くと思うよ
日本でもF1でも見たいドライバー twitterアカウントGP3やんけ
名前変えないん？ FE日産、アルボンの後釜はオリバーローランド
リザーブは高星 >>157
まだGP3だし今回のテストも海外記事とかでもGP3
FIA-F3はまだ始動してないからな >>157
まだGP3だし今回のテストも海外記事とかでもGP3
FIA-F3はまだ始動してないからな >>157
まだGP3だし今回のテストも海外記事とかでもGP3
FIA-F3はまだ始動してないからな >>167
日本人やアジア系の人間てのは欧米人から
すると実年齢より若く幼く見えるのがよく知られた
もんだろうが１６６の写真は写りがたまたまそうなったんだろうな
しかし男はどんな年になっても実年齢より若く見えても
喜ぶ男なんてあまりおらんね 角田は運もタイミングも恵まれてるよなレッドブルジュニア入りだろうな
国内のレベルが低いとこでも結果だせば良いって事なんだろうな
福住みたいに本人のせいではく整備不良でマシントラブル多発でも結果が悪ければ1年でクビと言う厳しい現実 >>172
角田は全セッションでチームメイト達より上じだし
初セッションの昨日はシーズン通した走ってたフィッツェより上だったし F1に再び2人のシューマッハ登場の期待 - TopNews
http://www.topnews.jp/2018/11/29/news/f1/176350.html
ラルフの息子もレーサーなんだね
ラルフ・シューマッハ
みんなも知っているようにF1にはそれほど多くのシートはないし、
そこに近づけば近づくほど望みは薄くなっていくんだ
F1とは、下位カテのチャンピオンしか道は無いよな
シーズンに集中とメカニックに仕事してもらえるようにお付き合いと十分なフォロー F2午前はあんまりタイム意味ないな
周回数走りまくってるプレマのミックやARTデフリーズのタイムがGP3トップより遅いし
わざと極端に振ったセッティングとかでもデータとって色々試してるんだろうなぁ
来年速そうやねプレマとART まあテストプログラムとかわかんねえしな
プレマはなにやってんだろ >>179
昨日とか周回数は走ってるのに2分10秒台とかだったもんな
不気味過ぎる デルトラズはF1で走り込み出来てちょっと覚醒した？
まぁフォーミュラルノーで速かったし元々素質あるドライバーだとは思ってたけど >>181
まぁそもそも1シーズンこのマシンで走ってきたからな With 5 minutes left in the session Daruvala reclaims the top spot!
2. Verschoor
3. DeFrancesco
4. Tsunoda
5. Sargeant
6. Lundqvist
7. Kari
8. Piastri
9. Peroni
10. Fewtrell
#GP3
やるやん こりゃ本物か・・・。
2年でステップアップできれば上等と思ってたが
それ以上も狙える感じだな。 きっと本戦が始まれば実力あるチームのドライバーが上位をしめて来るよ。 裕毅にプレッシャーかけるなよ、どういう意味か分かるよな ⇒ ALL コレアがトップｗ
やっぱ最終日にしか本当の速さはわからないかなぁ 日本人はGP3、F3までならそこそこ走れるドラがいるんだよな
そっから先は全然ダメ(´・ω・`) 松下2日目午後セッション5番手か
年間通して参戦してたデルトラズに勝ってるね
タイヤの感覚取り戻すのとマシンに慣れるのを2日目まででやって3日目午後はタイム出しに行きたいとテスト前にコメントしてるから予定通りやね 毎年の事だがテストのタイムはあまりあてにならないことが多い
タイムが良いことはいいんだけどね テストってのは、実力者が上位にいない事も多いが、全然ダメな奴が上位に来ることもない。信頼できる材料ではないが、好材料にはかわりない。 同チームのドライバーと同じルーキーが比較対象かな。 来年の今頃、来期レッドブルホンダへ不振ガスリーに変わって角田が緊急決定！！
ってなりそう FIAF4は12ポイント
GP3チャンピオンは25ポイント 宮田はトムスに入る前にも半シーズンF4やってるから実質3年
ただ去年出たのは2016年のFTRSのスカラが「該当者なし」だったっていう異例の理由だと思うけど >>205
ここに今年のファイナリスト(野中誠太って子以外は苗字だけ)が出てるけど、この中に宮田レベルで速いのがいれば再興できるかも
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/bk/backnumber_n369.html >>197
1日目 午前 ノリス Campos 1:49.084 午後 デルトラズ MP 1:48.282
2日目 午前 デルトラズ MP 1:49.134 午後 マイニ RUSSIAN TIME 1:48.645
3日目 午前 マイニ RUSSIAN TIME 1:49.040 午後 アルボン DAMS 1:48.110 >>207
マイニだけどチームはロシアンタイムか
まぁ参考にならんってことは確かだな 経験則だけど、シーズン後テストは安定して後ろから数えた方が早くなければ大丈夫って印象だなー 今日もF2テストやってんのか？
テストって2日だけじゃなかったっけ あれもこれも初めてなのにここまでやれる日本人
期待が膨らみすぎてやばい 昨日カリが54秒台でトップだったからまだまだ皆タイム上がるよ レッドブルのテストではティクタムより良かったらしい コレアやカルデロンもトライデントに乗れてたらベックマンより
結果出せてたんじゃね？ ダルバラはマカオの件があるから、そういう目で見てしまう 黄旗出てたから減速しただけなのに
どうすればよかったんだ マカオでレース自体に無理があるとなぜ思わん？レース関係者。 ヨーロッパはショタホモ多いからカクタきゅんは充分気を付けて欲しい。 >>229
互角くらいにはやれそうな気もしなくもない >>230
予選はART、トライデント勢には敵わないけどシーズン後半は他のイェンツァー勢と遜色ないいいレースしてたよ、お客さんレベルのドライバーではないのは確か、F２でどれだけやれるか 来年の今頃、来期レッドブルホンダへ不振ガスリーに変わって角田が緊急決定！！
ってなりそう ていうか福住はARTやロシアンタイムならまだしもアーデンと言う最下位チームだけならまだしも全戦トラブルや整備不良でまともに勝負できずに終了なのがなんとも・・・ それも運なんだよしゃあない
ロシアンタイムで一勝した牧野だって日本に戻されるんだから >>231
他のイェンツァー勢っていうか
コレア≧カルデロン＞＞フィッツェって感じだったよ
フィッツェよりは速い >>235
ずっと岡山ばっかりで鈴鹿とかたまに走ってたぐらいだし他のコース経験するのはええな
でもF4か
日本では今年からF3乗ってるのに >>240
まあこれで格下相手にやってて勝ってるだけの癖が抜ければええや 福住はもうクビみたいだけど最後くらいF2テストだけでも勝てるマシンのカーリンかロシアンタイムのマシン乗ったらどのくらいのタイム出したのかくらいは見たかったな jujuをアマチュアのじいさんに混じらせてF3乗せる理由が全くわからん
同世代はカートだろうし、経歴見た限りではカートでの結果はしょぼいし >>243
宣伝。内情を知らんマスコミは字面だけで食い付く。後、NRAの存続のため。 >>243
JUJUと一緒に走ってるプリンス自動車？の人ググったら黒い噂しか出てこなくて笑ってしまうwww 昨日、坪井くんのF3チャンピオンの祝賀会に参加して来たんだけども、
マカオ参戦一年目のオンボード映像(スロットル開度やスピード、Ｇセンサーのデータ付き)で本人からの解説があり面白かったのだが、
帰宅後YouTubeで検索すると、昨年のハプスブルクの同じデータ付きの映像(クラッシュ前後)が出て来たのだけれども、車載映像は何処か公開されている所があるのかな？
それとも、チーム関係が公開しているだけなのかな？ >>251
全車同じ車載方法だから一括管理されてるんじゃね？ >>249
正式なライセンスが降りる歳になるまで、可能な限り腕を磨くこっちゃね。
経験値で先行するのは重要だしさ。 >>249
ほぉぉ
こういう機会持てるのはええことやね
カートチャンピオンはともかくフォーミュラのチャンピオン(F4以下の規格だろうけど)とかも参加してたんやね
国内でも規定で岡山以外は走れないんやなぁ しかし限定ライセンス取るにもカートの実績が必要なので、いずれカート参戦で実力が測れるだろう。 しないんじゃない
多分悪い金が流れてライセンス買うだろ それが手っ取り早いのならそれでもいいわ
そのライセンス持って海外のFルノーあたりから始めたらええやろ F1目指すならとにかくFルノーあたりから海外でやらんとな 万璃音みたいに海外でライセンス取らせるのもアリなのかな
必要な実績についてはよく分からないけどF4レベルなら国内A、国際D、C、そして国内ジュニアライセンスなる物を持ってれば出られるようだし
参考:
https://www.adac-motorsport.de/docs/adac-formel-4/2018/static/354/ADAC_Formel_4_Reglement_2018.pdf 練習ばかりしてるだけでは本来駄目だけどな
バトル感覚とか磨くためにはきちんとカートのレース出るべき
まあ、カートでボロが出るのを嫌がってるのかもしれんが >>261
テスト走行レベルでバトルしたとか言われてもねー
他の車両がいても問題なく対応出来る程度の能力はあるんだろうけど
そのうちバトルの経験積ませるために元々台数少ないF4SEAに賞典外で出して貰えるよう働きかけそう
今回のテストはその為のコネ作りだと思いたい 右リヤが見えないが、おそらくラインの外に出ている。 マカオで大クラッシュしたソフィア・フローシュちゃん、
これから応援してやろうかと思ったけどYoutubeでオンボードの動画があって見てみたらかなりヘタクソだった・・・
これより遅い日本人勢ってどんだけヘタクソがマカオ走ってるんだ・・・？マシンの性能差のせいにしてるの恥ずかしいレベルだぞ ラティフィは来季ウィリアムズのリザーブに
親父は何の為にマクラーレンに投資したんだ >>270
オンボードどうこうじゃなくてラップタイムで見たほうがいいよ
マカオは何秒コースだと思ってるの？ >>270
どのあたりを見てヘタクソだと思ったの？ >>274
オンボード動画はマカオじゃなくて別のコースで、コースアウトしてフェルストッパーみたいな段差にぶつけてサス折っちゃう動画だったんだけど
本人公式チャンネルで出してたと思ったけど消されてるな。同じ様に批判的なコメントで溢れてて削除したのかね？
ぶつけるまでも結構長く映してる動画だったんだけど、
・コーナーは謎カウンターで常にフラフラ
・立ち上がりのアクセルオンが遅い
危なっかしいコーナーリングだなーと思って見てると案の定、曲がりきれずしょーもないコースアウトの仕方で車壊すっていう動画だった
ぶつけた後もコース脇に止めればいいものをコース戻ってきてライン上をノロノロ走り続けるっていう 92 音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-LtSG [2ko01Rc]) sage 2018/12/02(日) 22:40:11.83 ID:vwzytJ+DK
最新情報
ダンデライアン
1山本 2伊沢
コンドー
3山下 4国本
ル・マン
7大嶋 8坪井
ムゲン
15ティクトゥム 16尻
リアル
17塚越
KCMG
18可夢偉
インパル
19関口 20平川
トムス
36一貴 37キャシテｨ
インギング
38顎 39中山
BMAX
50アウアー
ナカジマ
64牧野 65福住
福住vs牧野でガチンコ比較して勝ったほうが再来年F2か >>276
スーパー GTとスーパーフォーミュラの掛け持ちコースかな？
他の日本人とともに安定した人生を送れるな FIA F3って今あるF3とはマシン別物ってことでいいの？ >>284-286
ありがとう
何でこんな紛らわしい名称に… 牧野せっかく成長軌道に乗りそうだったのに帰国はもったいないな 本来、牧野はもう1年欧州でＦ3で福住だけまともなチームでＦ2で良かったんじゃない？ 正直エイトキン見てたら福住がART乗っても大体どんな感じか想像付くけどな >>290
そんなことは昨年のF2最終戦後のF2テスト時から言われてたし
部長ごり押しの牧野優先がもたらしたF2福住の悲惨な現場でメンタル崩壊
ARTダメになったときロシアンタイムから参戦できることは可能だった
レッドブルアスリートだからと言ってアーデンから参戦することは決まりでは無いし（ガスリーはプレマ）
しかも昨年からロシアンタイム存続は決定してたのにごり押し選手を乗せる為に参戦発表を開幕ギリギリまで遅らせた
なんで自分はこんな目に遭わないといけないのか？って本人は思ってただろうしまわりもそう思ってただろうね
いろいろあったが今年はレッドブルとコラボになったことでF2の二人はマルコに見限られ国内復帰になったんじゃないのかな
>>292
まーでもアーデンよりは数倍マシと思う ホンダのほうもマルコが認めないと推し切れないんだろう
角田はその点マルコがいいねと言ってるから推していくだろう
松下はスポンサー集めたり努力が認められてレッドブルとかマルコとか関係なく山本部長にやる気を認めてもらえた形
福住と牧野はホンダどうこうではなくマルコに見切られたんだろう 福住のアーデン入りに関してはGP3での2年間を見てレッドブルの評価を得られなかった結果だろ
ART断られてもレッドブルが本当に欲しい人材ならアーデンよりまともなチームに入れてるorアーデンのエンジニア強化してる 角田(というかイェンツァー)がGP3ポストシーズンテストで好調な理由はどうもイェンツァーが優良エンジニアを補強したからって聞いたな
マルコもそのへん学んだかもね それは言えるかも。
そもそもレッドブルJrにマトモなドライバーがいたら、フルカラーにはならなかっただろうし。 レッドブルジュニアドライバーのロゴ付いてるってことは育成入りだな
テストでティクタムと同等ってマルコが言ってたしそのテストもユーロF3車両だったらしいからな
マルコがついに本気で乗せようと思える日本人が出たということ
そうなると福住や牧野は帰されるわな、もちろんF2に目ぼしいシートが無いのも影響大きいんだろうけど ホンダの育成ですと言うならエンジニアのリクルートとかホンダ側の仕事だと思うけど、レッドブル側に丸投げ状態ではなあ
育成というかただのスポンサーだよね
牧野も福住も独自にマネジメントチーム構築しないともうF1の道は無いのでは？
今回の松下はマネージャーとか自分で用意したのかな？ 関係ないけどレットブルジュニアの日本人って昔いたらしいね >>303
黒田な。
渡欧して2戦でレッドブルのロゴが無くなったんじゃなかった？
黒田を摘まんだ高橋が無能な故に、日本でのステップアッププログラムは無くなった。 >>304
まぁ様子見だろうなぁ
シュワルツマンの方が速そうだし それより現行FIA-F3の後継マスターズがどんな感じのラインナップか気になる >>309
今年の欧州F3のこと？
https://twitter.com/fiaf3europe
ツイ垢名が来季の名称に変更されただけで全然音沙汰がないねえ
アイコンも緑旗だし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マスターズはロクなドライバーが参戦せずにそのうち消えそう 日本来てたフェネストラズが帰国してるじゃねえか
SF乗るのかと思ったら東京観光と岡国に旧車のイベント観に行っただけでズッコケ >>313
なんて読むんだこの新チーム名
ユニバーツオジ？ >>315
ユーエヌアイ・ヴィルトゥオージじゃね
UNIが何なのかは知らない ヴィルトゥオーソ(名手、巨匠など)の複数形
ユニ・ヴィルトゥオッシかな SFテストでシャルパンティエとかいう奴がいきなりクラッシュしてるやんけ
BF3ランキング12位じゃなぁ >>319
フル参戦してないよ 一応二回ポディウムには登ってる >>322
最後アタックしてなかった車も多かったから何とも言えんな
まぁ山本より前だったのは良かったかな
ただ鈴鹿の山本はもっとタイム出るだろうけど 今のところ期待できるのは角田だけ
牧野と福住はもういらん カート時代から10年以上二人を見てるが牧野には才能は感じた事はないけど福住には才能というか天才だと思うことが多々あったからな
今年はSFもF２も開幕戦は良いとこ走ったのにトラブルで終わってから以降災厄のシーズンだったけど
F2では全戦なにかしらトラブルがあった週末でマジでメンタル終わってるであろう福住には今後も是が非でも頑張ってほしいと思う >>322
ルマンの片山って誰だよw
千代はクビになったんだなw 日本でF3を3年目かな？え？成績？三浦愛よりマシなぐらい 外人勢は難しいコースで経験少ないコース、マシンならこんなもんやろうな、SFテスト アウアーっていつの間にかレッドブルの人になってたのか >>333
角田にはFIAF3とレベル低くなりそうなヨーロピアンマスターズでライセンスポイント荒稼ぎさせるつもりか
後者のライセンスポイントはナショナルF3扱いじゃなく現ユーロF3かGP3と同等のポイントになるのかな？ ロシアンタイム買収したユニ・ヴィルトゥオーシは2015年からロシアンタイムを実質的に運営してたみたいだからほとんど体制に変わりはないね 全9ラウンドだから行けるんでないの
多分1ラウンドレース１２３でやるんじゃない DTMノリスリンクとイギリスGP、DTMラウジッツリンクとベルギーGPが日程かぶってるな ラウジッツリンクではやらないし出れないのはノリスリンクだけか てか欧州F3ってDTMのサポートレースって言う割にDTMは走ってないコースでレースしまくってるよな タキ井上が、トヨタは宮田のF1昇格を全力で支援しろって言い出したw
でも宮田って、キャシディに負けた坪井に2年連続で負けてるし、
ジュニアカート時代は小高とどっこいで、角田ほどの才能はまったく感じなかった
そのころの宮田は練習熱心だが親父が天狗でうざい、見た目はお爺さんだが父親、だから息子は老け顔 >>345
なんで同じチームで坪井に負け続けた奴がF1行けるんだよ タキ井上ってマジで頭おかしいのかと思う発見よくするよな >>337
リージョナルF3扱いになると思う。フォーミュラマスターズは >>327
岡山国際サーキットやチームルマンのオーナの息子だったかと >>331
カーリンやらモトパークやらプレマのマシンで遅かったってのはマジで問題。 >>353
関係者じゃなくてもカート時代戦った人やその状況を見ていた大方の人はそう思ってるよ 両方参戦ってなぁ…１つに専念させた方が良いと思うんだがなぁ… レース数的にたくさん走らせるのは悪くないんじゃない？F2とSF双方参戦はあほだと思ったけど まぁドライバー次第だな
ティクタムとアウアーは両方コケるに1000ギルダン マルケロフがSF参戦しないと、ティクタムがタイトル獲っちゃうかも
TEST参加しないの？ まあたしかにヨーロッパの環境にたくさん乗って早く順応するっていうポジティブシンキングでいこうかなw
さすがに1年ダメでも切られることは無いだろうし急がず落ち着いてやってほしいね マカオ惨敗の理由がオースポに載ってるトムスの山田淳と
motorsport.comの石井功次郎とでまるで違うな FIA F3はアブダビが外れて8ラウンドしか無いのか
マスターズと日程被ってないし同時参戦するドライバー結構居そうだな >Japan's Super Formula, which increasingly is being used as a stepping stone to F1 rather than an end in itself, has been bumped up from 20 to 25 points.
>The FIA has also reduced the amount of championships from which a driver can count superlicence points in one calendar year from two to one.
>This is most likely to affect the many F4 racers on continental Europe who combine two or more series, or those who seek dovetail Super Formula with Formula 2.
https://www.motorsport.com/f3/news/fia-superlicence-points-allocation-revised/4309277/
完全には理解出来てないけど2つ目これ掛け持ち勢にはマズいんじゃないの？
SFのポイントが増えるのは嬉しいが >>371
これなんのためにやるんだ
冬のしょぼいカテゴリーとかでポイント荒稼ぎするのを防ぐためか？ >>376
また赤牛潰しやな
こんなことになってる元凶がスーパーライセンス制度なのにな ポイント制度が採用された元凶がレッドブルだからしゃーない 元凶もクソも自分とこの育成乗せるのの何がダメなのかわからんのだが
ブエミ、ベルニュはそれなりだったしアルグエルスアリも最後らへんはブエミと遜色無かった
スコット・スピードぐらいだろ明確にゴミだったの
しかも育成であってペイじゃないし
まぁそもそもペイドライバーもF1の一部だからな、過去からずっと 育成とか全く関係ないんだけどw
経験の浅い未熟で危険なドライバーをF1で走らせるからだろ 経験があってもいつまでも変わらないドライバーもいるけどさw レッドブル育成がそんなに未熟で危険な事故起こしてたか？
マルドナードやグロージャン、あとライセンスポイント精度ができる前後だとペレスもやらかしまくってた頃ぐらいやろ
どこにレッドブルが元凶といえる材料があるんだ？ FIAF3にもポーが入ってないけど
もう市街地レースはやらないのか？ >>379
この25年くらいで、「こいつ遅っ！クッソ遅っ！」って明らかに感じたレギュラーのペイドライバーって、ポール・ベルモンドとリカルド・ロセットくらい。 >>371
ライセンスポイントできた当初からWECとSF掛け持ちしてるドライバーが一番有利じゃんみたいなことは言われてたからなぁ （３６分〜）
今、アメリカの遺伝子組み換え農産物は頭打ちです。
それを日本ではさせない…ゴミ捨て場にしようというのが安倍政権です。
https://youと.be/TBUq_e4OZ8A
水道民営化。「水道代のためにコンビニのトイレは封鎖まちがいなし」
https://twitter.com/lovelovesarah/status/1069922073756094464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マカオはFIA-F3になる可能性とか
全日本勢は出なくて済みそうじゃん >>371
ライセンスポイントにカウントするのは1年当たり1カテゴリーに限るということ？ 新ポイントシステムはSFにとって良いことなのか？悪いことなのか？ >>389
あの400馬力近いフォーミュラでマカオ走るのか・・・ https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/fia-announces-2019-calendars-for-f2-and-f3/4309387/
このスケジュールによりマシンを輸送する時間が取れるため、11月中旬に行われるマカオGPでFIA F3のマシンが走る可能性が高まったと言える。
しかしながら現在、マカオGPの主催者は全日本F3選手権やユーロフォーミュラ・オープン、DTMと共催されるフォーミュラ・ヨーロピアン・マスターズ
（旧F3ヨーロッパ選手権）などで使用される前世代のF3マシンを走らせることに傾いていると考えられている。 >>390
恐らくそういう事だと思う
例えばある年ドイツF4に出てチャンピオン12点、並行してイタリアF4にも出て3位7点のドライバーがいるとする
今までその年の分は単に前者と後者の合算、この人は19点貰えてた
しかし新レギュだと有効なのが1カテゴリーだけなので、この人の場合ベストリザルトの前者のみ採用で12点しか貰えなくなるはず SFとSGTで1年で35P稼いだ山本は来年だったら20Pのみでライセンス発給基準に到達しなかったってことか・・・・ レッドブル育成も厳しいが日本勢も厳しくなったな
メルセデスとフェラーリ育成は政治力で良いチームに押し込めるもんな 角田の待遇みてると名取は悔しいだろうな
ま、実力の差はあるのだが 名取は全日本F3なんかじゃなく何らかのリージョナルF3に出してやって欲しいな
ところで全日本F3のテストの情報が全くないが年内のテストは無いのか？毎年やってるのに 阪口、大滝、大湯、笹原の来季は？
阪口はGT300
大滝はホンダとの関係打ち切り
大湯、笹原は引き続き全日本F3
かな？ 阪口と笹原：どっちかがリアルのSFでどっちかがGT300
大湯：引き続き全日本F3
大滝：S耐
こんな感じと予測 ARTAの300部隊がNSXに切り替えて誰か若手が乗るだろうな >>401
塚越に代えて？
そう考えると塚越ってもったいないよなー。
無限かダンデに乗ったままならどうだったか。 >>403
中嶋がパロウ&牧野になっちゃって他チームにも空きが出来なさそうならそこしか無いんじゃないかと
笹原も阪口もF3以下のフォーミュラ歴長すぎるしそろそろステップアップの時だと思う
塚越はここ数年走りの印象は濃いのに成績がパッとしないのが残念よね、チームのせいなのかも知れんけど 塚越はSFからDPiとかLMP2あたりにスイッチしても面白いんじゃない
持ち込みないとキツイかもしれないけど >>404
>>403
リアル2台体制復活の可能性は >>407
ノースポンサーで一台走らせてるのが
奇跡的なのに >>408
ホンダがお金出してくれてたからね。それも絞られてきてるからもうない。F3も止めただろうが。 >>405
毎年12月中旬に冬テストやってる
去年は12/19〜20で1週間前に開催発表だったし、今週末か来週まで待たないとアナウンス無いかもしれんね
http://www.j-formula3.com/news/2017/171211.html 上でも書かれてるけど来年フォーミュラマスターズがポーやらないとすると来年ポーでレースするのはクリオカップだけになるのか？ >>410
ありがと
松井孝充が私費でF3の走行やったのがこの時なんだ >>371
従来、カレンダーイヤーにあたり２つのチャンピンシップポイントを累積できていたが、来季からは１つのチャンピンシップポイントに制限するとの発表があった F2のトライデントは...
まぁGP3にずっといるよりはマシか アレジ龍って普通に日本語も喋れるから日本メディアが食い付きそうなモンだけど、
ほとんど登場しないよね。
両親やマネージメントが触れられないようブロックしてんのかな？
芸能レポーターレベルの米屋とかがデカいツラしてる界隈には関わらなくて正解だと思うけど。 モータースポーツ自体に食いつかないだろ。
それにいつ消えるか分からない今のレベルでは旨味無いし。 >>418
芸能界を代表する女優になろうかというタイミングでアレジに寝取られたようなものだから、
事務所がいまだにアレジとその息子も良く思っていないとかでは。
何といってもin+有名で相当"アレ"な芸能事務所なのだから >>418
いやまだ今年まではGP3だったし日本で活躍してるわけでもなくそう何度も訪日するわけでもないのに取り上げないだろ
F1が人気あった頃の人気ドライバーとはいえ一般人への知名度もな
例えばこれがセナの息子が日本とのハーフとかならまた話も変わってくるが 娘は今年ゴクミ本人も加えて結構テレビで見たから別に彼女らの子供だから日本メディアに嫌われてるってことはなさそう アレジって日本で何であんな人気高いのかねぇ？
ただ普通に日本で人気だった後藤久美子と内縁関係の夫婦
であるからでもないと思うのだがね。
でも俺はアレジどうも好きじゃないわ
ジローラモみたいにスケベ顔なオヤジに見えてしかたないし
なんか軽々しい男に見えるし
アレジはフランス人だがイタリアのシチリア系の人だったな
同じイタリア人でもトゥルーリは堅い人のイメージあったが
フィジケラやリウッツィは軟派なイタリアーンなイメージあったなぁ
リウッツィはスーパーフォーミュラに以前出てたみたいだな SFはガラパゴス化しててF1行ってもSFの経験をそこまで生かせてないっていう
Fポン時代入れてもF1で活躍したのはラルフだけだし SRS-F主席大湯 次席笹原 はF1への道は絶たれ国内レース腐る 同期の角田はヨーロッパへ >>432
F3000王者のEコマス・Eペルーナール・Jアレジみたいな F1行かなくても国内で稼いでレースクイーンと結婚するのも素敵な人生 来年角田はFP1とかインシーズンテストでF1に乗れるの？ >>437
F1のフリー走行に出るライセンスは25ポイントまたはF2で数戦の条件が
出来たんじゃなかったか。 角田は来年結果だしてF2昇格が目標じゃないの
スパライとれたら文句ないけど 角田は国内でFIAF4を3年かけてチャンピオン取ったが実際まだ実力がまったく読めないよな
例えば来年もし松下と福住と角田がSライ取れたとしたら誰が乗るんだろうね？
くじ引き？人気投票？持参金？でもティクトゥムもいるしな
クビアトやアルボンが１年で終わるとも思わないから実際日本人が乗るのは厳しいだろうね >>441
アルボンは1年で終わる事もありそうだろう
彼は1年で終了とかありそうだが
アジア系は日本以外でも結構厳しいよ
日本人含めてアジア人てしかも自国以外のアジア人アスリートを
熱心に支持したり注目したりする事ほとんどないしさぁ 後アジア系の人が地元以外のアジア人を応援してる
とかネットとかで言う場合あるがほとんど社交辞令だし
あまり活躍しないでよと思ってる人も
多いだろう >>441ティクトゥムが控えてるのも知ってるが
もし角田がF3でSライセンス取れる
くらいの成績だしたら
ティクトゥムを押しのけてF1て事もなくはないよ >>439
でも今年マゼピンF1走らせてなかったっけ >>441
三年ってスポット含めた分で言ってるだろ 新基準のSライポイント表
しかし同じリージョナルF3でも「フォーミュラリージョナル」(イタリアF4と同運営)と「Fルノー、F3アジア&アメリカ」でポイント違うのおかしくね？
どのシリーズに人集めたいか丸分かりじゃん
ただ今年のF3アメリカは常に4〜6台しかレースしてなかったから穴場になる可能性大だけど
https://f1-gate.com/fia/f1_46449.html WECのLMP1高いな
トヨタのシートに運良く座れれば24Pは確実に貰えるのか
>>448
F1に乗りたきゃF3アメリカ行けば良いかもだけどインディという保険は遠ざかるしなあ 1年でもっともとれたポイントが反映だから掛け持ちも一応できんのか >>432
笹原と大湯は人間力()を見せれば海外に行ける
>>435
？ >>451
新ルール下ではリスク分散としての掛け持ちって選択肢もアリなのかも
来年の角田はモトパークで、しかもレッドブルの全面バックアップで戦うヨーロピアンマスターズで大ゴケする事は無さそうだし安心感はある >>427
F3000まで入れたら、アーバインとかフレンツェンは経験いかしてたと思うけど。
アーバインの最初なんつ、鈴鹿だからあれほどやれたんじゃない？ >>452
で、大湯とか笹原はスポンサー獲得のために動いてるの？
笹原も向こうにいたときはやってたみたいだけど >>403
塚越って今年予選7回中5回はQ3行ってるんだよね。なのに入賞は鈴鹿の2回のみ。完全にチームの差なんやろなぁ。 >>443
MotoGPだけど、シャリーンを応援している日本人ファンは結構多い印象がある。 トライデントってGP3ではARTに対抗できるチームって感じなのにF2ではゴミクソアーデン以下なの？ ドライバーによる
マルチェロやギオットクラスが乗ればそこそこ戦えるチームだったし １０代の角田をヨーロッパでレースをさせることになった以上
２０代の笹原・大湯はノーチャンス！
同じ２０代の福住、牧野も含めて永久国内組になってしまったよなぁ
今のヨーロッパＦ２，Ｆ３は １０代ばっかりだからね >>461
ドライバーによるんじゃなくてその年による
スタッフの入れ替わり激しいし 角田がヨーロッパで走ることになったのはマルコが直々にプライベートテストを見て決めたから
育成入りさせてイェンツァーの体制整えるのにまで手を出しててマルコは本気。光栄なことだよ
福住はGP3で活躍してもレッドブルアスリート止まりだったし、牧野は1勝は挙げたものの・・・という感じ
そもそもF2の良いシートはレッドブルですらゲットすることは難しいんだから福住や牧野が国内に戻るのは仕方ないかと
来年からのFIA-F3にステップダウンするとでも？ まだテスト走っただけで何もわからんからなぁ
来年が楽しみすぎる 一番可能性高いのは松下でしょ
カーリンで4位以内に入ればいいんだし 松下ねぇ…
例の凄腕エンジニアと組めればいけるんでないの ライセンスポイントに届く程度で今更重用されるかなあ
角田がＧＰで王者にうっかりなるぐらいのことになったら可能性重視で角田になる？ >>470
プレマでシューマッハに付くに決まってんだろ >>464
福住の時も同じこと言ってた奴がいたな
ホーナーが認めた逸材とかなんとか DTMテストに現役F3/GP3レーサーが参加
ハプスブルク王子とヒューズはメルセデス、フェネストラズとアバディーンがアウディのテストに参加
フェネストラズは当初アウディに乗る予定だった王子の代役
https://www.motorsport.com/dtm/news/mercedes-jerez-test-audi-bmw/4311013/ 全日本F3テストの日程とエントリーも発表
フェネストラズ、アウアー、ニューウェイはB-Maxから参加
三浦愛とヒューゴ・デ・サドレー(今年のル・マンでモントーヤと組んでた人)がスリーボンドから参加
その他色々驚きのメンツも
http://www.j-formula3.com/news/2018/181210.html 来年も阪口 大湯 笹原 の終わったトリオは
国内F3で遊べって空気感
この３人の行く末はどうなってしまうのかぁ >>478
いやそんなにずっといないだろｗ
一旦帰ってるんちゃう？ 日本のF4F3は日本人しかいないから
全日本カート時代からの力関係に変わり映えがない。
だからレース展開の面白味が欠け
客が集まらないんだよね >>487
笹原って期待してる一部の奴いるけど名取だろうと思う >>492
F2の良いシートベルト確保できないから
メーカーの育成より金出せる個人や企業もいくらでもある現状ではね
松下は自分からカーリンと話を付けてその話をホンダ及び山本部長に持ち込んだ
カーリン以外はメーカー育成とペイの組み合わせで良い思いしたいから断られたんだろうけどカーリン氏は日本人これまでもよく乗せてきたからね >>475
三浦愛は今年でF3辞めんじゃなかったの？ >>492
メーカー系ドライバーの悲しい運命だね。
メーカー人事から 「来年は日本に帰ってこい」 と指示が出ると
雇われだから 「はい」 としか言えない。
ＭＳのように強力なスポンサーをつかめば
ヨーロッパでとことんチャレンジができる。
彼の姿勢が当たり前と感じ 応援できる日本人が増えたとき
世界で戦える魅力的なドライバーが日本から生まれるだろうね。 スリーボンドは来年女性ドライバーを使いたいのかな？
シーズン中に小山美姫にテストのオファー出してたみたいだし、別の女性ドライバーにテストもさせてたから三浦愛もその流れかな。 >>497
名取も海外行きで誰も乗せる奴居なくなったら小山がホンダ系のF3チーム行ったりして〜とか適当に考えてたらホントに乗る可能性あるんだな
スリーボンドは今回パロウが去年乗ってたF314も引っ張り出してるけどお客様のカネで2台体制にするつもりなのかな 海外ドライバーは国が支援してるからね
日本人はyoutube暴走行為をあおる考えが
根深い
もっぱら将棋の方が好まれるよね 佐藤琢磨がインディで歴史的優勝を飾った翌日も
メディアは、将棋少年の話題で一色になっていた！
日本ってほんとモータースポーツの人気がないなぁ〜と悲しく感じた瞬間だったよ。
国民性なのかなぁ 三浦愛、スリーボンドって、、、
今年のマシンの方がよっぽど速かったろうに。
EXEDYはもう金出してくれないのか⁈ >>462
牧野や福住を永久国内組いうな、
この二人だってまた松下みたいに
Ｆ２にまた戻るかもしれないし
琢磨の後ついでインディカーに行けるかもしれないし
行ってほしいし
永久国内と勝手に今から決めるな >>501
そういう事言ってる奴に限って
アンチ的な人間じゃないのか？
日本人てすぐ国が支援してるとか
外国のシステム絶賛して
日本はとかいうが
大半が海外もメーカー育成だろ？ >>506
スリーボンドは笹原が何回かトムスに食らい付いて走れてたしB-Maxより若干マシなんじゃね(マカオは除く) あとスリーボンドとエクセディって別に競合じゃないから移籍してもスポンサーは続けてくれるんじゃね >>510
B-maxはF3のほうもモトパークとコラボするのが発表されたからね ていうかフェネストラズは全日本F3テスト参加できるのか
SFのほうのマルケロフはルノー関係でテスト参加できなかったのに >>503
盛り上げ方の問題だろ？
俺、佐藤がインディ５００で優勝した時
ＹＡＨＯＯトップページに出てたり
安倍総理から賞状もらってたりかなりのもんだと思ったが ホンダワークスでモナコGP優勝とかなら取り上げられただろうけどホンダエンジンでインディ500優勝じゃああんまり話題にならないのも仕方ない >>515
琢磨のインディ５００優勝は結構多く
のメディアに取り上げてた方だろ？
欧米の盛り上がりと一緒にするのもおかしいぜ
欧米人は映像に結構映えるもんだから
事大きく見えるだけだろ？
日本人もしている事は同じでも
欧米人より地味に見えるんだろ？
>>503取り上げも将棋と一緒にすなよ
日本国内の事だし取材もそりゃしやすいしな
取材費用も安いんじゃないの？ 琢磨は不倫ニュースでビックリ
不倫からの校長になって２度ビックリ >>512
そういやF3もモトパークとコラボするの忘れてたわ
海外から同じぐらい持ち込めて速いヤツ連れて来れるから遅い愛ちゃんは要りませ〜んって方針なのかもしれない >>510
まーマカオはパロウと関口で笹原より格上のドライバーが乗ってたからな
マカオでも金丸だったら笹原と良い勝負だっただろ >>516
欧米コンプレックスこじらせてんのか知らんがやっぱ佐藤琢磨って人がなんか凄いことしたらしいってレベルじゃあなぁ
まぁ全く取り上げられなかったトヨタよりはマシか むしろレーシングドライバーの不倫を取り上げた事に少々驚いたけど。 >>521
トヨタも朝のうちはNHKとか一部地上波でもチラホラ取り上げられてたけど大阪で地震が起きるという不運が >>522
レーシングドライバーの品位を下げる目的かも？！
優勝のような良いイメージは小さく流して
不謹慎なことはでっかく流す
メディアがモータースポーツのイメージを
悪い方へ意図的に操作をしてる気がする。 自分の大好きなモータースポーツが不当な扱いを受けてる！！！って被害妄想膨らませるやついるよな どこも一緒だろ
大相撲も独占中継してるNHK以外の局は飽きるほど糾弾してるじゃん でも昔はモータースポーツ＝暴走族だったからな…
>>524
そもそも創世記以後(ry エクセディはスポンサーつうか三浦がエクセディの社員なんだろ >>530
この人はプレマと提携してるセオドールレーシングのチームコンサルタント
だからセオドールが(既存チームとの提携かもしれないけど)FIA-F4に参戦する、って事だと思う そもそも澤野って日本に戻ってきたらまずいんじゃないのか？ >>529
少女淫行で堀から出て来ても懲りないおっさん >>534
有罪になって国外逃亡したわけじゃないじゃない？ >>510
笹原よりパロウの方がよっぽど速いことはわかった 全日本F3をどうにかしてほしいわ
19戦17勝じゃあ実力わかんねーだろ
マカオ行ってボロボロやったし ボロボロつっても全セッション宮田より上だったろ坪井
モトパークが協力してたB-MAXとモトパークのマリノ除いたら日本人1位だったし プレマはアンジェロ・ロジン(F2/F3チームの監督の父)が作ったイタリアのチーム
セオドールはテディ・イップが作った香港、マカオが拠点のチームなので成り立ちが違う
あのオッサンはゴールドウルフ(GWR)って会社のGMで、2013年にセオドールが国際的なレースに復活した際に関与した人物
今のセオドールはレーシングチームというよりGWRがレーシングチームの名前を借りてやってるコンサルタント会社なんだと思う
セオドールのHPには書いてないけどGWRのHPの「チーム情報>CONTENTS」をマウスオーバーすると出てくる項目を見ると何やってるかが分かる
https://gwr-asia.com/about/
自分もそんなに詳しい訳じゃないので間違ってたら教えて >>510
俺にはスリーボンドよりB-MAXの車の方が車的には速く見えたけど。
B-MAXは去年のチャンピオンマシンだしね。
今年は金丸があれだったたけで、、、 国内F4F3はメーカー系が仕上がったマシンでレースするから速くて当たり前
毎度同じチームが勝ち続けるほど
見ていてつまらないものはない
F1もマシンありきになって人気が落ちたからね >>541
全セッション宮田より速いのは当たり前
全日本では三年目で圧勝だったけどマカオであの走りだとただマシンが良くて圧勝してただけって誰が見ても思うだろ
モトパークが協力してたとはいえ、B-MAXの二人よりは最低でも前にいないと話にならん
少なくとも山下より遅いな、坪井 >>536
>>538
不払いで金関係で云々ってことを聞いた >>475
組田さんはホントにフォーミュラ乗るの大好きなんだな〜 >>480
笹原は何故こんなに停滞しちゃったんだろう 2016 主席・大湯、次席・笹原、同期・角田
2017 国内FIA-F4 角田3位、笹原2位、大湯4位
2018 国内FIA-F4 角田1位、名取2位 国内F3 笹原3位、大湯6位
2019 海外FIA-F3 角田、名取 国内F3 笹原、大湯
こうなったりしたら注目度の低い国内組笹原大湯のメンタルは腐る
せめてこの人事でやってほしい
2019 海外FIA-F3 角田、笹原 国内F3 名取、大湯
しかし大湯は来年結果を出さないと切られるよ >>552
SRSの時最終選考まで角田がトップ、その次大湯、笹原って感じだったけど最終選考のスタートで角田がミスって大湯笹原になったみたいなことを聞いた 近年採用の多いエボサスについて
プッシュロッドがアップライトに付いただけで何が変わるのかわからん
ハンドルも重くなるしな >>552
こう見ると1番才能無いのが大湯だな
これでよく主席とれたな 笹原は4年経験がある中途採用だからな
それでこの程度かという評価されてもしょうがないのでは F4では角田は笹原に負けてるんだな
レッドブルのテストを受けて結果が良かった角田は欧州行きと >>550
あの人いたっけ？って思って確認したらB-Maxでエントリーしてた根本が消えてるやん >>553
毎年最終選考レースでトップだったスクール生が首席2番が次席だったがあの年はスクール期間も最終選考会も笹原断トツだったにもかかわらず大湯が首席でしたね。 >>553
そう
だから本当に素質を買われてるのは角田 >>557
経験は一番豊富だからなぁ
もっと圧倒しないと上は良しとしてくれないだろう >>563
あら？俺の聞いた話とは違うけど実際そうなのか 今年のSRS主席三宅は最終選考会
1レース目１０台中 ７番
2レース目単独スピンでリタイヤ >>564
角田をホンダは評価してなかったよ
今回の欧州行きもレッドブルの鶴の一声で決まったわけだし やっぱなんでも練習しないと結果が出せないやつは生きてる価値ないわな
本物は練習なんか一切せず結果出す >>571
中野信治ははじめてカート乗った時に
いきなりコースレコードより速かったんだが？
ボルトだっていきなり100m走って10秒2切ってた
結局練習しなくてもできるやつは最初からできる
できないやつはいくらやっても無駄だから殺処分するしかない 殺処分て
やべーやつおるやん
自分を殺処分しとけやゴミｗ ライコネンはフォーミュラ初めて乗ったのがオーディションで、初めから速かった
コソ練番長の牧野は練習できないF1乗っても全く戦えないから、とっとと切り捨てた方がいい
笹原は23歳？にしてマカオの大失態は醜い、JF3の成績も目を見張るものはないから、終了かも
大湯も継続は厳しいね >>561
最近は異常なほど頑なに生え抜き主義だと感じるね。
昔はSRSを経ないでFDでチャンピオン取った武藤、ホンダの育成カテすら経験してない小暮を引き入れてたのに。 >>575
ルイスハミルトンは練習の鬼で有名だけどw ホンダのスカラは決まったがトヨタのスカラは誰になるんだろうな
平川妹が取り上げられてたGT+の回を見ると野中誠太、平良響、塚田海斗の3人がファイナリストになったようだが ハミチンの頃はプライベートテストに規制とか無かったし、
マクラーレンがガンガン金出してくれたから走り込みまくりだったんよね。
ただのテストで攻めまくって練習用F3を廃車にして自分も死にかけた、とか聞いたことある。 FIAF3 カーリン笹原
全日本F3 戸田F大湯
全日本F3 戸田F名取
モデューロ NSXGT3 阪口
これで決まりです。 大津をたった一年で500に昇格させるとは思えないけど。
あるとしたらインディライツ行き？ 大津の500昇格はナカジマか無限ならありそう
あと笹原のFIAF3もホンダの最近のトンデモ人事見てると起きてもおかしくはないと思う
いくら歳行ってても「全日本F3で圧倒的だったトムス2人の後ろ」っていう昇格理由になり得る実績はある訳だし
名取はFEMと全日本F3(戸田)のダブル参戦とか 角田はさっさと発表したのにヨーロッパ行きのもう1人をなかなか発表しないのは何故？
もう1人送り込むのに社内の稟議or予算が通ってないのか？それともドライバーを決めかねているのか？
戦績だけでみると笹原が順当だと俺も思うんだけど、年齢がネックなのか？生え抜きじゃないからダメなのか？
若い名取を行かすのも良いと思うが、福住の例もあるしヨーロッパか日本のどちらかにしておいた方が良いと思う。 >>579
ランド・ノリスは練習しまくってたらしいね
複数の記事で触れられてたけど
つい最近あったマリノの記事でも言われてたし 今年の国内FIA-F4の結果から実力差は歴然
名取は角田の引き立て役にしかならない。
笹原にしても角田が乗るマシンと同等レベルの
チームじゃないと下手するとヨーロッパ人の
噛ませ犬になりかねない。
本腰入れて育成をする気がある？なら
Ｆ１の下位カテゴリに
ホンダ母体のチームを作るほうが先決だろう。
そこからチームとドライバーが一緒に成長し
Ｆ１へステップアップするのがベター
ヨーロッパ人のふんどしで育成を続けると
金だけ取られて遅いマシン与えられ
今までの二の舞になるだけだ。
もう少しメルセデスやフェラーリなどの
ドライバー育成がどのようなスタイルでやっているのか
勉強したほうがいいだろう。
古い思考の悟校長を首切りし新しい風をいれることは
良いことだが、狭間でＦ１への夢がついえた
ドライバー数名は泣くことしかできないのは可愛そうだよね。。。 F2にそんなチーム作っても政治に巻き込まれるだけ
そもそもそこまでホンダだけの人的リソースで出来るわけがない
そもそもホンダ本社としてもF1でのPUサプライヤーが最大の譲歩なんだからそれ以上金もリソースも使ってはくれない ぼちぼちF2/F3の決まったシートのリストが欲しいところ 笹原ファンは気が気じゃ無いのはわかる
もしGT300になっても応援してやれよ 笹原を敵視する人がいるけど成績だけ見ると悪くないぞ。
F3参戦1年目で3位という事はトムスのチートマシンは別にすると実質トップだからね。 笹原は悪くは無いけどTwitterのファン層がなぁ…
ここの福住ヲタと被るなそう言えば 松下みたい3年もトップチームからF2に参戦し結果出せなかった選手が
自分で動いて自腹で交渉すれば同情してサポートするようになったホンダ育成システム
ホンダ育成システムが求める選手は速いのは当たり前でそれプラス自分で交渉ができて
お金も持ち込めることができる選手がF1に挑戦できるシステムになったと言うことだよな >>594
そうなんだよね。対 3年目の阪口と比較しても文句なしだと思うんだけど。
これでダメなら何がダメなのかと。
年齢でダメなら、若くても笹原以下の成績のヤツはもっとダメだろ。
角田も名取もスカラ落ちてるのにヨーロッパに連れてくなら最初からSRSなんて通さなくて部長のお気に入りのヤツを走らせておけよって感じ。
ただ、角田は速さもあるしレースでも気の強そうな面が見えるからヨーロッパでもやっていけそうな気がするけど。(なんでスカラ落ちたんだ⁈) 笹原ってライセンスポイントいくらだ？
角田ぐらいか？ >>597
当たり前やん、よその育成でも個人スポンサー持ってるの多いし
メーカーにしたって慈善事業じゃないからな
それに2シーズン目半ばからはプレマにエンジニア引き抜かれてトップチームでもなんでもない
2017年バクーまで松下がランキングトップだった事実 >>597
来年のSFとF2の予算差不足分を自分で見つけて来て+実積で再挑戦OKならおかしくないが、決定の経緯を情緒的コメントにするからおかしな話になるんだよな。
まぁ同じ様なことを何度も繰り返しているから、コメント通りなのかもしれないが。 >>599
こうじゃないかと
スーパーライセンスポイント
笹原
2017 FIA F4 2位 10ポイント
2018 全日本F3 3位 5ポイント
計15ポイント
角田
2017 FIA F4 JAPANEPE 3位 7ポイント
2018 FIA F4 JAPANEPE 1位 12ポイント
計19ポイント SRSはまぁスクールなんだから似たような成績なら年齢低いほうが優遇されるんじゃないか
例えば年齢が4つ、5つぐらい違うとしたらその分まで見込まれる
それに判断する側は俺らでも目に見える成績だけじゃなくて色んな走行データを持ってるわけだぜ？ プレマにエンジニア引き抜かれなきゃ、速さダントツだったバクーでのあれがなきゃ
タラレバはいっぱいあるが松下は2016年ほんとにスーパーライセンスポイント満たせててもおかしくなかった
エンジニア変わった影響で中盤低迷しつつ後半にはまたPP取れたりもしたし ライセンスポイント的には国内でもFIA-F4＞全日本F3だからF4チャンプからFIA-F3が近道にだな
今の角田ルート 笹原は山本MS部長に
一度は自力でF1目指した人間力を見せつけてやれよ 笹原はヨーロッパ行ってるしある程度輝ければスポンサー集められそうだけどな
野性味が若干足りないような気もするが車に乗ったら別人だしな >>603
ある程度下だと連続エントリーは一番高い点数しか認められないとかあった気がする ああ角田は21ポイントみたいです
>すでに角田選手はFIA-F4で2018年チャンピオン、2017年がシリーズ3位という成績を残しているため、合計で19点をすでに持ち点として持っている。
>さらにセーフティポイント規定（重大な規約違反を犯していないドライバーにボーナスポイントを付与する規定）で2点が付与されるので、
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156483.html インディライツって今どうなってるの
話全然聞かないけど >>610
2年F4連続タイトルの宮田とか今何店なんだろ
30点ぐらいありそうだけど 宮田莉朋はこうかな
2016年
FIA F4 JAPANEPE 1位 12ポイント
2017年
全日本F3 4位 3ポイント
FIA F4 JAPANEPE 1位 12ポイント
2018年
全日本F3 2位 7ポイント
計34ポイント 主席の大湯は世論の話題にも上がらず
次席の笹原は福が薄く負のスパイラル
もっぱら１度スカラ落ちている
名取と角田が話題の中心かぁ
レッドブルは泣く泣くホンダになった感が否めない。
2019結果が出ないと即ギリも十分考えられる。
もし角田がスーパーライセンスを取っても
ホンダ撤退も十二分にありえる。
レッドブルは日本人のために
F1に挑戦してるわけではないからね >>590
政治に巻き込まれるだけって当たり前だろw >>604
走行データみたから若いのに角田や名取は落ちたって訳か？
なおさらダメじゃん 笑 >>574
てめぇとその家族が殺処分だとボケチョン >>575
ライコは初のFフォードテストで
バトンの持ってたレコードを超えるタイム出した
内村航平も初めて鉄棒に触った瞬間にコバチを決めた
もう日本の新生児には最初に体力テストとして鉄棒触らせて
コバチできなかったのはその場で殺処分したほうが良いな
運動神経ない日本人なんて育てても無駄だし
永遠にF1ドライバーなんて出て来やしない >>621
は？もともとそんなとこいねーよガイジ
>>620
俺は医者やってて今度選挙にも出るつもりだから
当選したらこの政策を施行していくつもりだけど >>622
キチガイやんこいつ
もうこういうキャラええてめんどくせぇ >>622
なら行ってこい。
きっと反りが合う奴がいるぞ。 >>613
一見大したものだけど今年12以上稼がないと減るんだよな >>628
他選手と比べたら少し遠回りになるけど実力は間違いないから頑張って欲しい。 ちまたでは 伸びしろがなくなった阪口は
笹原や大湯さらに角田よりも遅いから
扱いがかなりめんどくさくなってきたみたいよ
本来ならＳＦへ上がるのが本命だけど まぁドライバーの成長は予測できる範囲が限られてるし
F1デビュー直後のバトンなんて結構酷い言われようだったけど成長してワールドチャンピオンになったわけだし >>614
は？撤退するわけないだろ
何そういいがかりつけてんだよ
今の日本人ドライバー育成みてたらそう見えないよ
3期以上に日本人のい育成力入れてるようにも見えるし 忖度があるだろうから遅いと分かっていても
契約破棄できないドライバーもいるよね
元校長の息子とかｗ >>614
そもそもホンダがＦ１復帰
した理由として他のメーカーと同じように
永久的に参戦していきたいのと
3期に失敗したという理由があるだろ >>636
まぁ前にここに貼られてたフェルディナンドなんとかって人の山本部長へのインタビュー見てる限りは是非とも日本人ドライバーは乗せたいだろうな
ブランディングどうこうとかホンダはモータースポーツのこと言ってたし >>632
昔から慣れで速いだけって言われてたやん。今更だろ。 >>617
よかったな
ノリスよりいいドライビングしてたもんな >>639まぁもう今の時代スポーツで
外国人アスリートが日本の企業のもの使ってるからといって
無条件で人気出るわけじゃないからなぁ
アイルトンセナの時代などは日本でＦ１見られるようになってほんと
最初の時代だからそれでもよかったけどもう今ははホンダエンジンで
日本人がＦ１チャンピオン争いくらいせんといかん所だろう
ハリウッド映画や欧米の音楽だって20何年以上も前なら
欧米で人気の俳優やアーティストはかなり無条件で
日本でも人気が出たり欧米人女性のファッションモデルの
ファッションも日本でも影響受けてきたりしたのだろうが
21世紀に入ってから欧米で人気の映画や音楽やファッション
だからといって日本もすぐ影響受けてるとは限らない時代
だしな >>642
B-Maxのコネで日産系のシート紹介してもらうとか
あとはパシフィックとかDステにも入る余地あると思う >>647
そんなもんあるわけないだろ
F1に上がるつもりないけどF2でレースしたい奴もいるんだよ、カナマサスみたいに
乗れる金あるなら関係ない
年数制限とかアホかよ ユーロF3は出れるの25歳まで、参戦出来るのは4シーズンまでってレギュを制定しようとしてたけど結局ナシになったんだよね
結果も出せずにカネだけで何年もカテゴリーに居座り続けてるドライバーが大勢いる状態は育成カテとして不健全だとは思うよ 先がない30過ぎの年寄りドライバーが
居座り続ける日本のモータースポーツ界も
どうかと思う
糞詰まり現象がすでにで始めているからね SRS-Fだが、今年のスカラシップは19歳の三宅
佐藤蓮は撮れなかったってこと？ >>647
近年そのクラスで欠場を挟みつつ一番長く乗ったのって誰かな？
チェコット･ジュニアなんかかなり長かったような。
松下も続けてるとそうなっちゃうよ。 何か制限を設けるとカテゴリーを歪めるだけなんだけどな 名取がヨーロッパFIA-F3に決定
笹原は国内のF3でもう１年勉強 笹原には群馬のスター小暮卓史の後継者を目指してほしい >>658
となると、笹原は戸田決定なのか？
今年、戸田より速かった笹原に何をしろと⁈ 笹原は
国内F3やりつつGT300にちょろっと出て、2020年にSF乗ることを目指す >>663
前の方でスリーボンドは違うヤツをテストするみたいな書き込みがあったから、笹原はもうスリーボンドには乗らないのかと思ったわ。 >>664
そもそもなんでテストを確定と思うのかよくわからん
オフテストなんかチームも少ない稼ぎ時なんだから >>664
スリーボンドは、今年ドライバーが笹原だったからシリーズ3位にとどまった事に感謝した方が良い。
もし笹原で無かったらノーポイントであったに違いない。 >>650
ユーロF3はそもそも育成カテと銘打ってるわけではない
実質がどうであれF2やGP3とはそこが違う DREAM of HONDAがキャッチコピーの本田技研工業がレーシング育成面で若者の夢を粉々に打ち砕いてる。 >>665
どのチームも来年のドライバー候補をテストするわけだろ？
スリーボンドにしても笹原と誰かという組み合わせならわかるが、そうじゃないと笹原を基準にして他方のドライバーの実力をはかれないじゃないかと思っただけだよ。
それに笹原を来年も乗せるのならチートのトムスに勝つための貴重なテストの機会を無駄にしないだろうとも考えたから。 12はサドレーから金稼ぎつつ笹原もシェアさせるんだと思う
13は三浦愛の持ち込みだろうな F2テストの松下のロングラン凄かったらしいな
デグラデーションも少なくて同じ状況のデレトラズに20秒差付けたらしい >>669
お前のお気に入りが重用されないからってそれは無いわ
角田も松下も期待してるよ俺は ドライバー育成に成功し日本人Ｆ１ドライバーが誕生した後の話として
ホンダエンジンがメルセデス、フェラーリに勝てない状況が続く中
遅いエンジンに乗る選択しかないのはドライバーからすると悲劇。
メーカー契約の縛りなしで、ヨーロッパのドライバーマーケットにおいて
トップチームとの交渉機会やネットワークを作る自由をドライバー自身に与えてほしい。
これができずに日本人Ｆ１ドライバーは、全員が消えていったからねｗ
もう繰り返してほしくないよね >>676
それはもはやそこを目指すドライバー自身でスポンサーや金集めてやることだろ
メーカーがそんなことしてやる義理はない
将来ホンダPUのチームに乗る予定はないが育成の金とコネだけは頼むわｗなんてのは通用しないわ そこまで行ければ契約内容次第だから問題無いだろ。
アグリも東芝を捨てればベネトン入り出来ていたわけだし。 >>676
それにそれが出来ずに、じゃない
現に右京はNOKIAに義理立てしなければベネトンでシューマッハのチームメイトになれたんだから
考え方だけの問題だよ
俺は右京廼そういうこところは嫌いではない 義理立てしたのはNOKIAにじゃなくJT失うことになるティレルにだったのでは 所詮タラレバ
トップチームと契約できるほどの腕と運、選択ができる日本人ドライバーなんて今までいたか？いないじゃん ぶっちゃけ若手ドライバーにも
ホンダ愛はまったくないよ
角田も含めてみんなFTRSを落ちてから
じゃあSRSにってやつらばっかだからよ
これまでホンダドライバーが
トヨタや日産から声をかけられたとき
どうしてきたか それがすべての答えだよね JTはベネトンと右京所属の2チーム体制が広告戦略だった
自分がベネトンに行くと1チームになってしまうから辞退したというのが右京本人の言い分 >>682
グリッドフィーが高いんだろ
自分を評価してくれる処へ移籍するのはごく自然なこと F3テストのエントリーリスト更新
https://www.as-web.jp/domestic/439503?all
戸田：大湯、名取
笹原はB-MAX
ホンダ放出？ >>687
アイロットは岡国のボンボンのとこでテストするのか
あとスリーボンドにイギリスF4でティクタムがSC中に報復クラッシュさせたドライバーがいるな >>687
チーム名は違うとはいえB-MAXモトパークだから最高の待遇では >>687
これ見るに阪口と笹原はホンダはクビ？
ホンダ育成は運とタイミングと部長次第ですな >>691
再来年SF狙いかもしれん
チームルマン狙い やっぱ笹原スリーボンド乗らないじゃん。しかし、大湯が残って笹原がクビなのがよくわからない。何故なんだろう？
笹原がB-MAXの車に乗ったら、戸田の大湯や名取なんて相手にならんだろうに。
部長は一体何考えてんだ？ >>682
ホンダから移籍した者は二度と戻ってこないよな、F1の話しになるけど顎みたいにフェラーリに移籍して再びベンツに舞い戻るような事はホンダにはない >>695
阪口なんて連れて行ってもどうにもならんだろう。
名取なんじゃね。 SF代役参戦、F3ハンガリーテスト派遣計画からのGT300行きとかになったら
フォーミュラ適正評価急落しすぎじゃね？ B-Maxもレッドブルドライバー乗せたりしてホンダとの関係深くなってるから笹原も実はホンダクビじゃなかったりして >>699
3年乗って1年目の笹原に負けた時点でダメだろ。
その笹原でさえクビなんだから。 そもそもB-MAXって本業でもホンダの仕事増やすためにS耐でシビック使ったり、社長の愛車をホンダ車にしたりでホンダとの関係強くしようとしてるからB-MAXに乗る=クビでは無いでしょ >>706
それが本当だとしたら角田より待遇が良くね？
部長は本当何がしたいんだ？
角田より名取の方が有望なのか？ 笹原がレイホール・ レターマン・ラニガン・レーシングと契約へ 組田さんの寛大さに比べてホンダはうんこ以下実力実績より政治力なのでしょうね。
変わり果てたホンダに本田宗一郎さんも泣いてるでしょう。 >>707
イェンツァーはアブダビテストでも好調だったようにレッドブルが手を入れて良い人材を引き入れたらしい FIA F4ジャパニーズの英語版wikiあって草
日本語版は無いのに ソフィアちゃん、今まで見てきたドライバーの中で1番可愛いな
頑張ってほしい >>717
カーリン側は笹原との契約を望んでいたようだが瀬戸際で名取側が大金を積んだことでひっくり返ったらしいな。 【沖縄犯す自由レイプ党】 ムッソリーニは逆さ吊りで金玉エグられて口の中に突っ込まれて処刑されたが
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545013272/l50
刃先のある有刺鉄線。目の前で見ると案外迫力がある。ちょうど、顔の高さ。
https://twitter.com/MitsuoKihara/status/790495258102509568
ロ ー ラ り ゅ う ち ぇ る が 反 ア ベ 表 明 ！ ど う す る 無 関 心 層 ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レーシングスーツ姿の女性ってのもいいなw
微妙に体のラインが出ててなんともえr(自主規制 >>725
名取信者のカーリンと契約した！もあるゾ >>726
WECのGTアマに出てるアル・クバイシの娘のアムナやね。
確かイタリアF4に出てた筈。
動画で見るとアンダーウェア時にπ×2デカみちゃんですげぇぞ、グフフ。 笹原がB-Max？モトパーク・アカデミーからフォーミュラ・ヨーロピアン・マスターズとかありそう。
B-MaxとかVOLKSWAGENユーザーは来年エンジンどうするの？ >>721
シモーナさすがの体格だな
これ何の集まり？ >>731
ごめん、よく知らないんだけど、VWエンジンだと来年都合悪いの？ 宮田も笹原も居ない中でF4優勝の角田は本当に早いのか？ 角田はFTRSもSRSも落選していることが
答えです。
モータースポーツは政治力が大切です。 >>744
マルコが直々に見て伸びると判断した、それが全て
あとは年齢的な伸びシロ、より大きなフォーミュラへの適性とかもあるだろうな
日本でF4走っててF3車両もハンガリーでレッドブルテストで乗っただけ
その状態でF3よりさらに馬力が上のGP3にアブダビテストですぐに対応したのはより大きなフォーミュラへの適性があるということ
しかもアブダビは初めて走っての結果だからな
何せ今は10代が望ましいしマルコがドライバー選ぶ傾向もそうなってる
レッドブルアスリートじゃなくてジュニア入りさせたことからもマルコからの期待が伝わる ホンダは角田にもっと投資するべき
いいエンジニア
いいマネージャーをつけろ 角田
若い
いきなりテストで好タイム
レッドブルの育成入
楽しみ >>750
福住はホーナーが評価してただけで他はそうでもないってことでしょ
ラッセルと争ったというけどラッセルはGP3初参戦だったからな
福住とエイトキンは2年目だった
エイトキンが今年F2ARTでラッセルに差を付けられたけど初年度同士ならあれぐらい差があるってこと 山本部長がどう思ってるかはともかくホンダ本社の意向は日本人ドライバー誕生ではなくホンダPUを乗せたチームの活躍がプライオリティワンだろう
下位カテへの過度な投資よりF1への投資のほうが大事
日本人ドライバー誕生は今回のようにマルコに認めてもらいレッドブル育成入りが重要になってくる
ドライバー育成に関してはホンダとマルコが今後協力体制で行くことは明言してたしね 主力チームがいないメンバーの中での好タイムと言われてもねぇ。
メデイアも分かってるだろうに。
まぁ、シーズン始まって本当に活躍してくれたら嬉しいけどね。 FIA-F3は十分ライセンスポイントを稼げる配点だから今後レッドブルとの育成コラボはFIA-F3が基本線になるだろうな
マルコがF2の政治を嫌ってる節もあるし
だから松下はイレギュラーな存在だけど結果を出せばもちろんマルコも見てる
SFのときに何故日本に帰る？ってハッパかけられてるしな
自分でカーリンと交渉してシート得るなんて本当に凄いことだから後は来年自分次第
まぁ自分次第ってのは角田にも言える
角田もランキング3位以内ならスーパーライセンス取れるからね そういや福住が日本に戻ることに関してマルコやホーナーなんか言ってたっけ 大湯笹原スカラコンビに惨敗していた若手に
海外シートを与える採択など
一般の常識的な人事ではありえないよなぁ 角田の海外行きはホンダでなくレッドブル側が選んだ
レッドブルの鶴の一声が無ければ角田も来季は国内にいたよ >>756
ホーナーは福住?誰それ？って感じだと思う >>760
いやいやそうじゃなくて、スカラコンビに惨敗してたヤツを海外のテストに参加させて、スカラコンビを参加させなかったことがありえないと759は言いたいんじゃないか。
俺もスカラコンビを参加させてたら角田じゃなくてもレッドブルの目にとまったと思うよ。
ガセかも知れんが、上の方でもカーリンが笹原との契約を希望したとの書き込みがあったけど、角田とともに笹原もテストに参加させてたらレッドブル側は笹原を選んだと思う。 >>763
その通りですね
テストへ紹介するドライバーの順番が違うよね
政治的な絡み？と疑われかねないほど
露骨な人選のような気がする 自演すんなよクソｱｳｱｳ
auスマホにマイネオとかゴミの組み合わせで草
このゴミは福住、笹原オタだな 福住ヲタの次は笹原ヲタとかいい加減にしろよ
笹原が黙ってトムスより不利なB-MAXなりスリーボンドなり戸田で圧倒的なとこ見せればいい話だろ 政治的絡みや忖度はどの世界でもあるよね
好きなドライバーの待遇が良くなるように
判断する人たちに上納するのは当たり前であって
そうそう騒ぐことではないだろうね 2016年のSRS最終選考で角田は圧倒的に速かった
しかし最後の模擬レースのスタートで角田が出遅れて、スカラシップは大湯と笹原へ 現役高校生の彼は初心者マーク付けて
2000万円するベンツを転がしてるね 欧州F 2F 3チームから1番問合せやオファーが多いのは断トツで笹原選手なのだが何故かその報告書がもみ消されてしまいます。 >>772
やっぱりお金持ちの御曹司なの？
国内F3に出てる女の子もお金持ちの
ご息女なの？
最近再び国内モタスポに興味を持ったニワカの
質問ですまん。 >>772
>>773
笹原応援団によるネガキャンが激しいな
ヤフコメでも笹原応援団が大暴れしてるし 全員親は半端ない金持ちだね
親サラリーマンで子プロドライバー目指すは
100%無理なので即あきらめましょう。
彼も高校生で2000万円ベンツを乗っているけど
この世界では普通ですよ
お金持ちの道楽を一般のご家庭の方々が
関心を持って騒いでくれて
お金を払ってサーキットへ見にきてくれている
これがまさにモータースポーツの原点です。 笹原はネタ枠になってしまったな
数年後にはSGTでランボルギーニ乗ってそう 笹原はマカオで阪口や大湯と共に酷かったじゃん。この3人は良くてもSF、GTコースだなって確信したわ。最近のホンダはSFに乗るのも厳しいかもだけど。GTなら乗れるんじゃない？
F1なんて無理。諦めた方がいいよ >>772
このｱｳｱｳホンダに通報しとくわ
デマばっかり書き込んでるキチガイ トヨタ系の若手ドライバーは、フェラーリ458に
初心者マーク付けて転がしてるよ >>784
通報っていうかホンダのお客様窓口のモータースポーツのところからこのスレの捏造君の書き込みのURLとか付けて匿名での誹謗中傷みたいな感じで送っといた >>785
マカオからドライバーごと連れてきたなOIRC >>779
なるほど。
そういえば893の組長の息子がカテゴリは忘れたけど
フォーミュラに参戦した時にすげー金がかかった
って言ってたというのを人づてに聞いたの
思い出したw
片山右京氏のようなバイト掛け持ちでレースを始めて
トップカテゴリーまでってのはもうないんでしょうな。 お金持ちの子供がレースやって
高級車に乗っているって書き込みの
どの部分が誹謗中傷になるのか
よく分からないって困ってたよ
嘘で書いてるなら問題ありだけどね 笑 F1ドライバーってのは純粋な才能だけで勝負すべき場所
ｺｿ練して上がる世界ではない
ドライバーは全員新生児にすべき >>791
は？
ニワカ過ぎるだろ
お前ルールはお前の頭の中だけでやってろよニワカ >>792
ニワカはお前だよガイジ
今のSライ規定はFIAの都合で作っただけの
ゴミ 山本尚貴もF3で優勝経験無かったよな(Nクラスは論外)
ホンダのGT500乗ってる連中でF3チャンピオンっていたっけ？ コネか金がないと上のカテゴリにはいけない
コネはカートで作って 金は生まれ持つ
それがレース界の当たり前
その両方がないやつらは
そいつらがレースで遊んでいるのを
小銭払って見に行くか
ここで妬むだけ ここ10年のＦ3って高星と関口と松下以外で
トムス以外が獲ったっけ >>796
高星が取った時ってB-MAXでもエンジニアはニスモから来てたんじゃなかったっけ？ NDDP B-MAXだから去年と今年では別チームだよね >>780
それ佐藤公哉の事ですやんw
タキ井上の本読んだけど今のホンダは心が狭いわ、300でくすぶってるのがかわいそうや そもそもF2.0から上に行けなかったから帰ってきたのに何を期待してるんだ？ >>805
一応2.0やってきたのにカートからやり直しさせるSRSも異常だがな >>806
そもそもSRS入り直そうと考えるほうが異常ですけど 冷静に観て様々なこと加味しても世界のホンダ育成においてFIA F4〜全日本F3とHFDP最高位の選手が受ける待遇とは思えないよな。 笹原はSRSアドバンスで角田に負け続け、摸擬レースだけ上回って運よくスカラシップ獲得しただけ
マカオでの笹原の成績は非常に見苦い結果で、HTDP勢で最低評価
こんな笹原はまもなく23歳
もう十分だろ >>811
F4で年間シリーズ通して角田に勝ってるわけだけどそこは無視なのかな？
むしろスカラとったのは実力通りでは
何故かこの手の人は笹原に病的に噛み付くけど運良くスカラをとったのは大湯だろ 素人目に見て笹原は角田を圧倒して
さらに宮田に勝たなきゃ先は無かったと思うがな
角田よりランクが上だったって言っても
年齢やキャリア考えたらね 笹原大湯名取の3名は期待値が低い
角田はFIA-F4チャンピオン取って期待値が高い
よって待遇にズレはない。
もっぱら扱いに困惑しているのは阪口セナ
過去のカート活躍を四輪で求めたが
笹原大湯より明らかに遅いと今年見せつけただけに
今後の去就に困惑が集まるだろう。 >>799
ほんまこれ
見苦しい
例外は資金集めにスポンサーを奔走してGPウィークにいきなり現れてF2トップチームの要人に会いまくるぐらい行動力のある奴だけ
受け身の奴は道にもならん >>810
もう今や10代でやるカテゴリーだからな
欧州まで行った経験ある奴が戻って速いのは当たり前
でも10代の奴等が同じレース年齢になればどちらが上か？を天秤にかけられた結果だな カーリンやモトパーク持ち込んでるけど
以前スリーボンドがTスポーツのマシンを
全日本で使おうとしたら車検落ちした問題はどうするんだろう もとに戻すんじゃないの？全日本Ｆ3のメルセデスのエンジン積んだダラーうちの何台かがプレマの2016年の車でそんな感じだったと思う >>819
ありがとう
エンジンがデチューンされてなくて'17規定の空力パーツが付いてないF312を独自に入手した感じかな
>>820
ユーロ仕様は全日本じゃ変えちゃいけないサスらへん弄ってるかパーツ変えてるからじゃなかった？
確か去年のパロウ号って'16マカオのTスポヤマケン号(=ユーロの笹原号)そのものだよ >>815
木村はF312でNクラス用エンジン
ちなみにこの前もスポーツ走行してたとの噂 小高がなんだっけ？ニュージランドのやつに出るらしい >>817
同じぐらいのキャリアの阪口(F3に関しては3年目)よりは随分と速かったんだけどな。 笹原はF4でチャンピオン取れなかったのが響いてるよな。あれ取ってたら待遇も全然違ってただろうに。
今更言っても仕方ないけど。 今年はトムスは遅そうだな
マシンはチートだから誰が乗っても勝てる程戦闘力が他チームより抜きん出て有るけど乗るドライバーがねぇ 宮田はレコードタイム出してるみたいだけど。
B-MAXの外人が速いだけなんじゃない？
今年のB-MAXのドライバーがヘボだっただけで、車は元々速かったんじゃないか。 >>824
トヨタレーシングシリーズ
>>831
逆に考えるとユーロで微妙なドライバーでもやれそうな全日本になるな トムスのマシンだけが異常に速いんだよ
ストレートのスピードがまず目に見えて違う >>747
トムスエンジンは糞って認識じゃなかったのか？
中の人が「まわりが思ってるほど悪くない」ってインタビューに応えるくらいに >>832
B-MAXのレコード出した外人、今年のマカオで3位になったヤツだぞ。
全然微妙じやなくて本物じゃん。
でも何故日本なんだ？
ルノーの育成だったはずだけど切られたのか？ >>835
F1にどうせ行けんなって思ってそれなら金もらって走れる日本に拠点を起きたいらしい >>835
ポーは勝ってるけどシーズン見たら浮き沈み激しくて微妙だぞ >>837
そうなんだ。安定感がないんだね。
じゃあ、微妙だね (笑) そういえばホンダが後一人日本人をFIA-F3
に参戦させるのでは？という話どうなったのだろうかな >>839
まあ最初は期待してたんだよ実は
ただ毎レース見ててもあれだったから… 角田をF1ドライバーへ
ただここにきて松下も出てきてしまった
２人がスーパーライセンスを同時に取ったりしたら
ホンダもめるゾォ 名取クラッシュ
F3に上げるの早過ぎたな
だれもが角田のように即適正とは限らない。 >>845
アイロットはGP3でもレースになると順位下げていくのが印象良くなかったなぁ
マカオでも段々下がっていったし >>835
フェネストラズはGP3最終戦にスポット参戦してたけど全然だったからな アイロットはロシアでのトラブルからの最終戦で微妙なレース＋マカオだからなぁ
来年F2に出れるんだろうか >>846
角田は今年の序盤から練習してたらしい
そんなにF3って走り込まないと走れないものなの？ 小高って何の為にTRS出るんだ？
過去に出た日本人なんて桜井だけだからトヨタドライバーだから出るって訳でも無さそうだし
謹慎期間(？)に半年ほど留学してたぐらいし将来海外でレースしたいと思ってるのかな ホンダ若手のナンバーワンは角田で
間違いないだろう。
大湯は実力こそあるがここ1番での運がない
笹原は若手独特の輝きがもう消滅している
名取は 上記3名よりもあきらかに遅い
来年、国内F3で走ることになると
惨敗が続き勝てないドライバーという
レッテルを貼られてしまう。阪口セナのように
もっぱら2019国内F3は、トヨタ宮田祭りになるだろう。
ライバル小高は、あの岡国での
レースエントリーが許可されるかが焦点？ 笑 実戦に勝るトレーニングはないってヤツやね
オフにレース出来るのはでかいよな >>852
小高はなんで岡国の件が尾をひいてるんだ？ >>852
2017 FIA-F4 角田3位、笹原2位、大湯4位
2018 F3 笹原3位、大湯6位
大湯に実力があるねぇ(失笑
どんだけ大湯を過大評価してんだよw 来年のTRSは知ってるドライパー多くて楽しみ
アウアーがチートだと思うけど宣言通りティクタムがエントリーしたら分かんないな
小高はヨーロッパのF4ランカーにどこまて張り合えるかな？
https://en.m.wikipedia.org/wiki/2019_Toyota_Racing_Series アウアーが乗るのはティクトゥムを来季F1に乗せる計画のためにレッドブルが押さえておいたシートなのかね 来年から冬とかにしょぼいカテゴリーで荒稼ぎは出来ないからティクタムはsfしか出ないんじゃないの？ >>862
出といたら出といたで保険になるんちゃうの
チャンピオンで7ポイント、2位でも5ポイント貰える訳だし
SFだったら5位6位相当のポイントだよ >>864
確かにそう言うところでチャンピオンになる方がSFで5位になるよりも難度低いかも コネか金がないと上のカテゴリにはいけない
コネはカートで作って 金は生まれ持つ
それがレース界の当たり前
その両方がないやつらは
そいつらがレースで遊んでいるのを
小銭払って見に行くか
ここで妬むだけ >>857
これなら18歳の角田行かせるよねそりゃ ハイテックがセパンでのアジアF3のテストでティクタムとドゥーハンを乗せたらしい >>852
右京は（汗）の兄貴が「沼田少年」て目をかけていた頃はいつF1来るんだろうってウッキウキだったけど、
気付けば日本に戻ってて、気付けばもう22歳なんだよな… >>870
来年２３歳でＦ３レベルだともう手遅れ・・・
今の時代 誰が乗っても問題ないレベルの速さで
走れるようになる時代だからこそ大事になってくるのは
他でもない若さなんだよなぁ
いくら大金持ちでも買うことができないのが 若さ 笑 それ言ったら松下も26でF2だからF1は不可能なんだよなぁ
特にフェルスタッペンがいるようなチームでは尚更
下部フォーミュラで無双してあたバンドーンでさえ年取り過ぎてF1では厳しいと言われてて結果がアレ パーマーもそんな感じだったのか？
F2チャンピオンだと知った時は驚いたわ F１目指す連中はタッペンと比較されるよね
タッペンレベルじゃないと莫大なお金が必要 >>873
パーマーの時のF2は自分の父親が主催者、レーシングチームでの参戦ではなく
ワンメイクマシンを主催者が一括メンテナンスするという特殊なレースだったよな。 >>875
パーマーはそっちのF2の
チャンピオンにはなってないだろ B-MAX4台はモトパークとのコラボだったのに、
鈴鹿初走行のフェネストラスに0.9秒も負けてたな、笹原
笹原はまもなく23歳なのに残念な結果で、最後の頼みの綱の細田代表を納得させられなかった クミタをホソダだと思ってるやつが、現場を見てきたかのように語るってすげぇスレだな、ここ。 妄想と願望でさも本当であるかのように語られるからな しかしあれだ、3年後のSFはガラッとメンツが変わってるんだろうな。
牧野、福住はもちろん、大湯、阪口、笹原、名取.,. ヨーロッパから逆輸入とかって言われるけど、
ホンダにやって来た目的は明らかにカネ。
資金が底をついた時点で夢の矛先は変えるべき >>879
アンチって本当に病人だなこりゃ
叩くためにウソ捏造を平気でしてデマを流すとかその神経が理解出来ない
IP見たらこの人ずっと笹原に粘着してるな 笹原はクビではないにしろ、海外に出ることはもうないよ
国内コースでも万々歳でしょ、ウン千万円貰えて走れるんだから
信者は何を期待してるんだ？本気でF1にいけると思ってんのか？ そもそも右京とかセナとかって
名前負けしちゃうんだよね
セナはもっと速い、右京はここ1番強い
など言われる題材になるだけ
名をつけた親の気持ちは分かるが
一生辛い思いするのは子だからなぁ そもそも片山右京もここ一番ではめちゃくちゃ弱かったしなw 福住信者vs福住アンチの次は笹原信者vs笹原アンチか
このスレも対立が濃くなってきたな >>879
テストの内容も知らないくせに適当すぎだろー
ここの住人ばかにするなよー
なめるな >>890
笹原信者は福住信者と同じ奴でしょ
妄想で他のドライバー叩くのと政治って言葉が好きなのとか明らかに同じキチガイだってわかるだろ 笹原はホンダに冷や飯を食わされてるのなら
B-MAXでアピールしてモトパークで欧州再チャレンジ目指すのもいいんじゃね 阪口と笹原はHFDP卒業で、
福住牧野大津大滝より状況が悪くなったってことだね
無理だと思うけど、悔しかったらTRSに挑戦してアウアーと小高と戦ってみろよ 21歳になる大湯は論外なのか？
まったく話題にも上がらないね しつけー奴がいるな
余程笹原や大湯がズバ抜けてるならともかく普通にいけば17歳だか18歳だかの角田が選ばれるのは当然だろ
俺が責任者でもそうするわ
それに角田ならバックアップするとマルコにもお墨付きもらってるんだから 角田がFIA F3へ昇格する事に不満はありませんが何の結果も残せてない大湯が戸田に残れてHFDPでは1番結果出してる笹原がHONDAに冷遇されている現状は素人目に疑問でしかありません。 まあでも戸田に行くより上手くB-MAXに入れた方が得だとは思う この前のＦ３テスト走行を踏まえて
名取がヨーロッパ行ったら勝てるのか どう思う？ ホンダの育成は全日本F3に行った時点で出世コースからはどの道外れてるってことだし、戸田に乗るよりB-MAXのが全然マシ 素人じゃわからないところは自分をいかに売り込んでるかってところだろうな
松下はそこはうまくやったわけだし Bmaxはホンダと無関係なん？
SFはホンダだし日産縛りがなければそれもアリじゃね？ 21世紀生まれ初のF1ドライバーは誰になるだろうか？
順当に行くとルンドガードかエンツォあたりか 角田が次期F1ドライバーになるだろう
あとは戦闘力が高いレッドブルホンダの
シートに座れるかどうなのかが焦点
ガスリーやマックスよりも高い
パフォーマンスを見せれないと
トロ・ロッソに乗って中段争いで消え
日本人先輩ドライバーが歩んだ道と同じになる
この繰り返しはもう飽きたから
トロ・ロッソからフェラーリやメルセデスへ引き抜かれるくらいに政治力を発揮してほしい
ベッテルのようにw 笹原君はまだ諦めていないのだ！
今日もGP3のチームにコンタクトを取っているのだ！
あとは日本のスポンサーが必要なのだ（汗） タキさんに弟子入りしても
派手好きでバカな社長から金を引き出すテクニックは教えてもらえないんですかね 松下は日本のF3にいる時から自前のスポンサー結構いたよな でもスポンサー集まらないってのは本人の問題だからな
プレゼンが下手なのか人間的に何かあるのか 牧野はGT500も参戦濃厚なんだと
完全に国内の未来だな 日本F3に海外勢が押し寄せてくる時点で
日本人ドライバーの世界へ羽ばたける
チャンスは間違いなく激減するだろうw
これからポイント稼ぎにヨーロッパ勢が
押し寄せてくるぜ 牧野、SGT乗っちゃお仕舞いよ。
こりゃ、F1は松下、福住、角田のうち誰かか… １９歳のフェネストラスの希望は、JF3に参戦してGT300にも出たいとのこと。
こないだの合同F3テストでフェネストラスと同じチームの車で大きく後れを取り、マカオで表彰台に乗ったフェネストラスに比べ物にならないほど悲惨な結果だったまもなく２３歳が、いまだにF1ドライバーになる可能性を話題にすることに違和感を感じる >>922
どういった条件で乗ったかはわからんが、1台を3人でシェアするのと2日間丸々乗れるのとでは全然違うと思うけどな。
2時間でシート替えたり、ペダル合わせたりしてたらセッティングする時間なんてないだろうし。イニシャルはドラゴンセットだろうし。
むしろ2日丸々乗って、シェアしてるヤツに負けてるドライバーは考えもんだと思う。
それと案の定スリーボンドは遅かったな 笑 >>926
フェネストラスは今年限りで切られるって噂が出てる
ルノーとしては今年の成績を見るにフュートレルとルンドガードに注力していく流れになるんじゃないかね
エイトキンもパッとしないし 2019年輝くホンダの一押しは角田だけ
それ以外は・・・
国内レースの駒合わせでコキ使われて廃棄処分にって感じなのかなぁ >>926
まあフェネストラズはポーとマカオ以外微妙だった記憶しか無いからなぁ
でも流石に見切りが早すぎかと 今年のカーリンが全体的にパッとしなかったのは運がなかったって言えるけど
スポット参戦したGP3でドベ争ってたのはちょっとショックだった。
でもユーロカップのチャンピオンが日本のカテゴリーに来るって、ちょっと前まで考えられなかったよ >>932
ひところはイギリスF3やドイツF3の王者が全日本F3にレギュラー参戦してましたがw >>919
元々いきなり乗った500でクソ速かったからな
300で1戦経験してたのもあるけどバトンが初めてGT500乗った時より確実に速かった >>930
そら国内レースもベテラン増えてきてるしホンダとしては当然の選択
F1にPU提供してたって国内も疎かには出来ないし戦うための駒は必要 GTでいきなり速いかどうかは
開幕と最終戦のようにハンデなし状態で
ガチンコ勝負を見てみないと正しい判断はできないよね >>919
完全に国内の未来て
なんか変な言い回しだな
しかし牧野も琢磨に変わってインディカー行けるようには可能だと思うから
ホンダも行かせてほしい ん？そういえばインディカーってカーリン出てたよな… 名古屋のシミュレーター屋のメガネ店員がやたら下位カテゴリーに詳しいんだけど有名？ 何か鈴鹿クラブマンにもFJとJAFの方のF4目当てに生息してるって聞いたことある >>920
全日本F3なんかにポイント稼ぎを目的にしては来ないだろ
F4よりもポイント低いのに
全日本F3に来てるのはF1を諦めて日本でメーカードライバーになることを目指すガイジンたちだろ >>947
この記事で具体的に触れられてるね、要約すると
http://www.as-web.jp/supergt/441084?all
・Sライセンスポイントが上がって人気が上がった分持ち込み金も多く必要になった
・マシンのクオリティ自体は欧州フォーミュラと遜色ない
・SuperGT掛け持ちするとワークスドライバー候補として売り込むこともできる
これがあるみたい 全日本Ｆ3に来る外国人は欧州と違ってギャラが出るからくるんだろ 昔マネーの虎でF1目指すとか言って融資受けてたの思い出した ギャラなんて誰が出すんだよアホか。何処のワークスドライバーだよ。全日本はユーロより安くレースが出来るから持ち込む金も少なくてレース出来るってだけの話。 レッドブルとホンダの契約期間は、2020年までの2年間 レッドブルが成功しなかったらＦ１撤退て言ってるけど
ならホンダはどうするんだ？て話もでそうなもんだが
やはりそこはホンダがトロロッソ買収してワークスでいく
って話にしかなんないよな？
そうでないとホンダが今みたいにまたもう一人
日本人ドライバーをヨーロッパのカテゴリーになんて
する事も示しがつかない
どう思うかな？ホンダエンジンのスレにもこんな風に書いてみたけどさ ホンダはメルセデスやフェラーリほど
世界的に見ても企業レベルは高くない。
自前でチームを作る体力はない。
レッドブルやマクラーレンにこき使われ
文句ひとつ言えない状態は相変わらずで
優勝できないとたった２年でクビになる
契約をさせられている。
鈴鹿サーキットのF1継続にも出資しているから
台所事情は相当厳しいだろう。
日本人としていらだちを感じるのは、
ホンダよりも体力能力があきらかに上である
世界のトヨタがF1に無関心なこと。 >>960
別にレッドブルが撤退したらトロロッソの方
ホンダが買ってもいいだろうそういう話も前から
出てるしそう期待してるファンも多いし >>960
後優勝出来ないとホンダがではなく
レッドブルがF1やめるって事だろ？ ホンダの金でスーパーアグリ復活させて日本人2人乗れるようにしよう >>960
ホンダ下げしたいのだろうけど、フェラーリよりは企業規模かなり大きいでしょ。 >>965
フェラーリ単体ならな。
実際にはフィアットグループ丸ごとが相手になるぞ。 今の時代、ランキングの数遊びは
どうとでも操作ができるから信憑性がないよ。
すべては結果、レースでどれだけ勝っているか。
メルセデス、フェラーリは結果を出し続けている。
市販車も強靭なブランド力がある。
ゆるぎようのない事実！
いっぽうのホンダはレースでは優勝できない
市販車では、ハイブリットはトヨタに完敗
電気自動車も日産に完敗
この状態でよくまぁ 市販車にフィードバックがない
カテゴリで遊び続けていられるなぁ・・・
ホンダ正社員の悲鳴が聞こえてくるぜｗ 規模云々よりホンダは昔から政治音痴だから
BBQやってるところに後から手ぶらでのこのこやってきて肉を食おうとして顰蹙かっての繰り返し 人のふんどし履いてるうちは評価が下がっても絶対に上がらない
2019レッドブルが優勝したらホンダがすごいなんて言うのは日本人だけ
世界はあの遅いエンジン載せて優勝できるレッドブルがすごいと評価される。
マルコはしたたかだよ 去年の今頃はこんなニュースもあったよなぁ
https://jp.motorsport.com/f1/news/福住仁嶺がレッドブル-アスリートに就任-f1昇格への道程が縮まる-995836/2130654/ >>975
期待してたのにF2もSFも開幕戦良いとこ走ってたのにトラブル
F2に至っては全戦トラブルフリーの無い週末でまともに走れずに終了
こんな状況でも前向きにやるべきことはやったのにF2のサポート終了とは酷い話
良い体制で走らせてあげれば普通にチャンピオン争いできる逸材を
まともに走らせずに潰したホンダ育成システムのマネージメントにはマジで腹が立つ テストにアーデンが2台ともBWTカラーで出てきて
「これギュンターの持ち込みじゃね？」って話になった時点で終わったと思ったな GP3初年度はART勢最下位で他のチームのドライバーにも負けて2017年はエイトキンに負けたドライバーがチャンピオン争い？ >>976
夜中の1時半に電話でクビを告げられるプロ野球と比べて恵まれているなと思った >>978
結果しか見ずにどう言う状況でどんなレースだったのか知らない人の典型例ですな
ちゃんとレース見て本人のコメント等見てたらそうは思わないよ 相手を無知と決め付け、自分の情報源といえばネットで決勝レースの動画とプレスリリース見てるだけというね。
面白いやつだなw 来年、牧野がトップ争いに絡むようなら今年のドライバーの立つ瀬が無いな 牧野も福住もホンダの操り人形に変わりない。
自分の意思で選択できない現実に
気づいたことだろう F1目指すには、ホンダルートかタキ井上ルートしかねえべ ホンダルートは人間力()が必要
タキ井上ルートは資金力が必要 >>976
エイトキン見てる限りとてもそうは思えないｗ
福住もエイトキンと共にGP3初年度のラッセルに負けた程度なんだから
しかも体制、体制ってタダじゃないんだから
ホンダもレッドブルもF2からは実質的に撤退みたいなもんだ
松下は自分でスポンサー集めたから乗れるだけ >>990
人間力はどっちにしろ必要
それは経験してきた琢磨や中野が語ってることだし
同じ状況では福住や牧野はシートを得られなかっただろうからな
その時点で資格がない 角田をどうするつもりなんかねぇ
F3でいい結果出してもSFに出させるのかな >>994
F3で3位以内ならライセンスポイントゲット
イェンツァーはアブダビテストから良いエンジニアが加入してて実際テストでも良かったから可能性がある
ライセンスさえゲットしてしまえば1年スーパーフォーミュラはありえる、無理ならもう1年F3をやる
アルボンやクビアトがそこまで悪いドライバーとは思わないから再来年空いてない可能性はあるからね
なんせ2年やってもまだ10代ってのは良いね >>995
角田はすでに20ちょっと持ってるんだったか
F2飛ばしてトロロッソ入りもF3の走り次第ではありそうだな >>996
とにかく再来年からすぐ乗れなくても来年でライセンスだけは獲れれば大成功
最悪2年がかりでもいい 日本人ドライバーの行き着く先の
墓場はSFしかないよなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 7時間 53分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
