● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 347●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 346●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541079492/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
結局は来期終わってから、やっぱり下下だったってヲチだよ！ 期待してるって言ってるバカども！
ちなみに、全力で土下座する用意はしておく >>845
ありがと
結局、来シーズンレースで使えるのは型落ちなのか・・・ 仮に中上が来年2019年型を使うとしても中上がテストできるのは
マルケスがエンジン等の車体構成を決めてからでしょう >>830
カルロス・サンダーとキタムラが居るかもね 公式の記事でモルビデリが19年型を改良しようとかいうコメントがあるけど
ペトロナスはファクトリーの1年落ちじゃなくて同一年型なのか >>858
モルビデリは19で
桑田が18みたいよ >>853
なにげに、ポルにスミスにイアンにレディングにグラドルにマルケス、NAKと更に偽ロッシまでいて
今年のmotogpと似たような顔ぶれｗ 響きだけ聞くとインチキ臭いヒゲ生やしたオッサンをイメージするなｗ＜バロンソ >>859
プラマックみたいに1台はファクトリースペックを貰えるということか ミラーが次期ドカワークスのシートは確実かと思ってたけど、バニャイアに持って行かれそう
イケメンだしイタリア人だし速そうだし moto3時代は、バグナイヤーで、爆弾岩とかマグワイナーとか呼ばれて
moto２でバニャイヤーで、バニャニャ・バナナとなって
motogpではmどんな呼び方に変化するのだろうか・・・ >>867
インタビューなんかでペッコって呼ばれてるね ロッシて、リアグリップを活かすことが必要なMIでいつまでもフロントのスタビリティを求め続けてるからずっと迷路に入ってるんじゃないかな。
MIにはビニャの乗り方に合わせた車体の方が合ってるんだと思う。 ロッシへのアドバイスというより、もうロッシの乗り方はMIに合わないから相手しないほうがいいという、ヤマハへのアドバイスなのでは？ >>870
>「新しいタイヤでは僕らは速い。マーベリック（ビニャーレス）は、とても速かった。フランコ（モルビデリ）も
>速かった。でも何周かした後では、ドゥカティ勢やスズキの方が良いペースだった」
ビニャのベストタイムはユーズドタイヤでロングランしている時に出したタイムなのにｗ
タイヤは知らんけどマルケスの後追いで出したNAKさんのベストタイムからビニャは0.12秒落ち
だからヴィニャが来年型を「チャンピオン取れるバイク」って言ってるのも理解できるんだけど
ロッシどうしちゃったんだろ・・・ ロッシの走りに往年のキレが無くなっているのがわかる。
コーナーへの倒し込みが0.02秒ほど遅れているのが見て取れる。 アレもダメ、コレもダメ、もうロッシ様には電動二輪で
もう一度天下獲ってもらうしか無いでしょ、企業の天下りみたいなイメージで >>879
ビニャーレスがいいと、ロッシ悪かったり、その逆もあるからねー
それとビニャーは「改善できた」の後の「あかーん」が様式美だったから
あんまり楽観できないのも事実 >>879
全く理解できない ビニャが獲れるって言っても相手がいる話だから
ドカやホンダが物量作戦でヘレスにテストパーツや人員大量投入してるのに
ヤマハはエンジンスペックに集中するとかね開発のスピードが遅すぎる >>870
ヤマハは共通IMUで他メーカーの失速待ちなんだから、もうちょっと落ち着けばいいのにな
ロッシ焦り過ぎ >>884
よくわからんけど、2018年仕様走ってるところとは違って
ドカやホンダは2019年プロトなんだから、既に対応済みなのでは？ >>885
共通IMUや通信の管理で想定されるのは
タイヤの温度管理ができなくなるって話だから
いくら対応と言っても無理なものは無理 どうだろうね。ドカは既に先行して共通IMUで走らせてるという噂はあるけど、ホンダは今の段階のパーツテストではその辺は変えずにやってるんじゃないかな？過去の傾向として。 >>879
どうしたもなにも、この人はずっとこうだったじゃない
自分が少しでも有利になるためには嘘平気でつくよ >>887
IMUチートの話してるんじゃないの？
いくら先行して走らせたところで通信監理されるんだから
今までと同じようにリアタイヤの温度込みでの制御は出来ないって話 >>890
既に今のテスト段階でどこもIMUチートを使っていないと仮定すれば、今の順位通りロッシピンチなのは変わらないよね、という話なのでは。 ちなみに俺はIMUチートなんてものはロッシ擁護のために考案されたトンデモで、実在しないと疑っている。 >>888
ドカはそういう噂があるんか
個人的にテストの回数少ないからからどこも共通IMUでやってると思うけど >>885
共通化での蓄積がないヤマハ爆死まで見えるwww >>879だけど、確認してみたら間違い多すぎたんで修正
ヴィニャは、ユーズドタイヤで安定して走れる（30周走ってもたったの0.2〜0.3秒落ちるだけ）ので競争力があると言っている
ベストタイムは3周目にフルタンクで出したタイム
https://www.motorsport.com/motogp/news/yamaha-win-title-vinales-jerez/4306627/?nrt=112
https://www.crash.net/motogp/news/911515/1/vinales-bike-be-competitive-win-title
NAKさんのベストタイムは後追いじゃなくて単独。そう書いてるメディア（Japan Times）もあったけど
チャート確認してみるとすでにマルケスが走行終えてピットに入った後に出したタイム
すまぬ
来年のロッシさん、下手すると今年のペドロサさんみたいになりそう・・・ >>892
俺も
ただちょっと違うのは仮にIMUがあったとしてもロッシは引退した方がいいと思っている >>897
「ヤマハは開発をすぐサボる」って、ロッシさん以前にもエースライダーの誰かが言ってなかった？ >>898
そりゃタイトル獲った翌年は〜ってヤツな
それも90年代頭迄の話 ヤマハは今ものすごくレベルが下がっている
ロッシクラスのライダーが締めることで、ヤマハの緩みを正してる
これはビニャーレスにはできない ヤマハがサボってるかどうかは不明だが、シーズン終盤にビニャが勝ったり
ロッシが快走出来た事によって他社より完全に劣ってるマシンだと
言うロッシの主張に客観的な根拠が無くなったのは事実 今のポケバイライダーたちに憧れのライダーを聞いても、ロッシと答える子供は一人もいないんだろうな ロッシに憧れてた子達の世代はもうmoto3やmoto2でバリバリでしょう >>905
マルケス『あ、また忘れられてる･･･』 >>905
現実にガッカリした組→ロレンソ、マルケス >>902
局所的な活躍では車両の評価は出来ない
シーズントータルで考えないと 中上が調子いいな
これはまさかの最高峰での日本人ワールドチャンピオンの誕生が見られるか！？(｀･ω･´)
ホンダもやっとこ日本人でワールドチャンピオンを取るという考え方になってきたし（4輪では） テストで浮かれてもしょうがない
あくまでテストでしかないんだから
で、ヤマハ大丈夫なん? TV番組の陸海空〜の録画みてたら、スペインで有名な日本人第7位だかがノリックだった
デビュー戦の衝撃が相当デカかったみたい
かっこよかったしなぁ
あんなシンデレラ・ボーイ級のWGPデビューするやつはもう出てこないかもね ザルコが既に移籍後悔しててワロタｗｗｗ
マネ含めアホだなこいつはホンダもスズキも乗れただろうにｗｗｗ >>914
当時でも国内選手権でトップカテゴリー開催してる国は他に無かったし
Moto2,Moto3なら可能性有ってもMotoGPになった今ではもう無いだろうね ザルコは年齢が年齢なら今頃引っ張りだこ、マシン選び放題だっただろうな、
そう考えるとアスリートのピーク時の1年2年ってのは一般人の何倍も濃い時間なんだろうなぁ Moto3ならちょうどこのまえの最終戦ワイルドカード→優勝の選手出たね。トルコのオンジュ君。長髪がヘルメットからはみ出てるのが少しノリックぽかった。 ヤマハはロッシ引退後に正常化に向かってタイトル取るよ
引退後もファクトリーに強い影響力を与え続けるなら怪しいが >>914
MOTOGPの2大タラレバ
・ノリックが遠回りせずに1994年にホンダでWGPフル参戦できていたら・・・
・青木拓磨が遠回りせずに1996年にホンダV4でWGPフル参戦できていたら・・・
加藤は？という人もいるかもしれないけど
正直この2名よりはやや落ちる感じ >>923
いやいや大ちゃんはそれ以上だったでしょ >>924
だよな。ワールドチャンピオンにさえなれそうな可能性を感じた 加藤が遠回りせずにワイルドカード勝利からGP250に上がってそのまま500に乗っていれば……
せめてMOTOGP昇格して最初から4ストに乗っていれば…… >>926
そうなんだよね〜
2スト乗せたホンダの大罪 >>927
本人に選ばせて憧れのNSR500を選んだんだぞ >>924-925
初年度とはいえシーズン通して2STでも４STでもチームメートのバロスに負けてたし
翌シーズンのテストや日本GPでも低迷してたことを考えると
チャンピオンはおろか勝つことも難しかったかもと思う 仮に富沢さんが致命的な事故を起こさずに参戦し続けていた場合
今のＭｏｔｏＧＰには居たと思います？
その場合、今の中上さんより上か下か同等か？ >>926
> 加藤が遠回りせずにワイルドカード勝利からGP250に上がってそのまま500に乗っていれば……
大ちゃんはmotogpよりも500の方が適性あったような気がするんだよな
国内で足踏みしないで世界に出るのがあと2年早かったら、NSR500でチャンピオンになってたと妄想する >>930
バロスはポンスのとこでチームメイトはカピロッシだったけどな、加藤はグレシーニで一台体制 昔のことで覚えていないんだが
ノリックは待ち切れずに自らヤマハへ移籍したけど、
拓磨が日本GPで結果出してたのに
2年間も遠回りさせられたのは何故なんだっけ？ >>914
こないだmoto3で御中さんがやらかしたじゃん？
>>923
4ｓｔ化されずに500ｃｃのままだったら・・
中野さんもかなり活躍できたはず
少なくとも、４st混走があと２〜３年遅かったら色々変わったと思う タディさんの後が詰まってたからねぇ
当時は8耐重視の評価で宇川も外せないし タディが国内でくすぶっていないですぐにGPに行っていたら
一番トップカテゴリ―でのチャンピオンの可能性が高かったと思う >>937
500で250上がりが活躍出来たのはもっと後だぞ >>923
タラレバはなんとなく分かる
当時はステップアップして行くの年功序列って感じたな >>936
ああ、岡田がいたからか・・・
岡田もその後に結果出してるし
この時代、才能ある日本人ライダー多すぎな
状態だったんだな・・・ >>930
motoGP初年度のRC211V初ライドで2位入賞してた
ただ運が無かった… ノリックはホンダにしてみれば外様だからなー
当時のヤマハは丸投げだったからチームが乗せたいと言えば従うしかない 磐田レーシングファミリーのライダーさんだから
ヤマハの社員だね。御冥福をお祈りします。 ジャックミラーのリアブレーキにトルクロッドついてた 鈴鹿の事故、ニュース記事読んだ感じだと130Rかね >>847
いやいや確かにV5は変態だけど
当時は4気筒と同重量で勝算あったんだよ
バランサ要らずで高回転化に有利で
800ccになった時に最低重量が変更になったから
もうv5はやらないだろ
>>928
× >>950
現行レギュはボア81mmの最大4気筒までだから5気筒は参戦出来ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
