【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
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↑3行重ねること
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap16【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538230160/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
FDAいたら金持ち込んでウィリアムズとかに入るってのが出来ないからじゃないか？ >>950
ゲラエル
>>947の記事の最後にデルトラズがカーリン、ユベールはMP、カルデロン、コレア、アイロットがチャロウズと書かれてるね
ユベール折角チャンピオンになったのに罰ゲームじゃね？と思ったけどローランドみたいに雑魚チームでカテゴリーに慣れて2年目で良いチームに行く方針なのかな ホンダの育成も持参金時代に突入だな
政治力は綺麗に言うと人間力ってことか・・・ これだけ煽っといて､松下のマシンにFDロゴがでっかく載ってたら笑うけどな。 ホンダだって出しているのでは？
その分は普通に載せるだろ。 >>954
まぁユベールは評価高くないから
去年ラッセルはともかくエイトキンと福住にすら負けたのはあんまり印象良くないね >>956
どこの育成でも個人スポンサー持ってるドライバーは多い
スポンサー集めはともかくF2上位チームの首脳陣突撃が良かったんだよ
トレバーさんは日本人好きだしやる気のある奴も好きだからな
スポンサー集め(自力)、交渉の取っ掛かり(自力)
何の問題もない
育成の入ってることで胡座かいて自分から動かない奴はそりゃ淘汰される >>959
そらそうだよな
ここは極論君が結構いるから困るね 松下の持参金云々は松下自身がF2で失敗してF1向けのレールから外されたことが原因でしょ？
そこから外されたら戻れないのが普通なんだから、そこに戻れるように行動した松下の行動力の勝利じゃないかな 極論なんて言ってないよ。
FDロゴのほうがパーソナルスポンサーよりデカかったら白けるなと思っただけ。 >>957 >>959
ホンダの負担が減額、松下の自腹分が増えるならサイドのHFDPロゴはサイドポンツーンからエンジンカウル、もしくは今年の福住/牧野のマシンのSRS-Fロゴが貼ってあった部分に貼るかもね
>>958
ダービッド君F4は1年で卒業してリージョナルF3参戦かー、EFオープンに出た辺りからそんな気がしてたが
去年のUAEF4ではBWTカラーだったしこのマシンもピンクになるのかな？
ヨーロッパから期待の若手が続々やってきて今年の本シリーズよりレベル高くなりそうだね パーソナルスポンサーはたくさんあるだろ
ウラルカリとかでかい企業が一社でドカンと出してるわけじゃねーのにそんなデカデカとしかもカーリンのマシンに載るわけないだろ
スーツにはいっぱい付く >>967
文章がおかしかった
「松下の自腹分が増えるならサイドのHFDPロゴは小さくなってエンジンカウル、もしくは今年の福住/牧野のマシンのSRS-Fロゴがあった場所に移動かも」
と言いたかった ミックシューマッハくん2019年F2チャンピオンおめでとう
松下さんの行動力・チャレンジ精神素晴らしいのかもしれないけど、夢は諦めなければ叶うものでもないのでSライ取得→F1は無理 La parrilla de la Fórmula 2 2019 va tomando forma
https://es.motorsport.com/fia-f2/news/parrilla-formula-2-2019-tomando-forma/4304390/
ここの暫定リストでは
Carlin 松下/ デルトラ？
DAMS セッテカマラ?/ラティフィ?
ART マゼピン/デフリーズ?
Prema シューマッハ/ゲラエル?
Charouz Racing カルデロン?/アイロット?
MP Motorsport ユベール?/TBC
Campos Racing プルチーニ/TBC
BWT Arden TBC/TBC
Trident TBC/TBC
Russian Time? TBC/TBC >>970
クビアト/アルボンは新規契約になるから、タイミング的に再来年は空かないもんな。
単年契約は考えづらいし。 来年はF2新人が多そうだしレベルも下がりそうだから松下はチャンスだな >>977
ティクタム乗せるために逆に切りやすいクビアト選んだのでは 俺も
ハートレイよりマシなだけってそういう認識だったわ 少なくとも松下のチームメイトがデルトラズなら幾ら相方が金持ち込んでてもチームメイトにボコられる事は無いでしょう
要注意人物はミック、セッテカマラ、デフリース、ギオット(来年いるなら)
マゼピン、ラティフィには腕でなんとか、アイロットやユベールにはチーム力の差で勝てるはず チームがチームだからしょうがないのかもしれないけど、途中から参戦してまったく結果を出せなかったニコカリ、ボコラチ、ロランディはF2に残れるかね 走っている場所はヨーロッパ
チームも観客もヨーロッパ人
ペナルティ裁定もヨーロッパ人
日本人が走ってどう見られているのか？
人種差別は根が深いよ >>971
強豪チームはほとんど埋まってしまったな。
福住と牧野はマジでSFなのか。 >>977
アルボンは１年で終了はあるかもしれんがな 日産から契約買い取って1年じゃあまりに割高だし、契約自体は複数年だろうね >>979
>>986
クビアトやアルボンのマネジメントチームが間抜けならあり得る。
俺は現時点でティクタムがそれほど良いと思えないので、バイアスがかかっているとは否定しないが。 ティクタムはあのクソ雑魚メンタルなんとかしないとな レッドブルは気に食わなけりゃ一年だろうが半年だろうがバッサリ切るんじゃね？
その結果が今の枯渇なんだし 前歴があるから合意解除条項は入れても、レッドブル側からの一方的な解除は出来ないようにするのでは。 二人が同等ならクビアトの方が切られる可能性高いでしょ
ホンダとして一つシート作りたいなら再来年にもう1チーム供給枠作った方がいいかもな
まあ、ホンダのPU使いたいと思うところがあるかはわからんがw >>978
松下も現行F2マシンは初めてだからまずは今年からの残留組が厄介だな
あと忖度ミック >>991
レッドブル1年目の時にリカルドに勝ってるからな
メンタル次第 カーリンのナンバー1待遇なら年間4位は現実的だと思うな >>994
ダメだった復帰一年目ですらレッドブルから話があったり、もっとダメだった二年目ですらウィリアムズから話があったり
昔からだけどカスタマーチームは以外と広く物事を見てる
過去にも驚きのエンジンスイッチとか結構あったろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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