【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap16【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538230160/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス(GP3、各国F3シリーズ&F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ)
入門カテゴリ(FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など)
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ)
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 土日はJスポで中継あるから建つんじゃないの
木金ネット配信あるの知っていた人ほとんどいなかったろうな 予選総合 暫定
1 ティクタム
2 アイロット
3 フェネストラズ
4 エリクソン
5 周
6 ヒューズ
7 佐藤
8 アームストロング
9 シューマッハ
10 アーロン
11 関口
12 シュワルツマン
13 パロウ
14 ヴィップス
15 ハプスブルグ
16 坪井
17 アーメド
18 ヴェスティ
19 ダルバラ
20 フローシュ
21 宮田
22 レオン
23 阪口
24 笹原
25 スーリ
26 大湯
27 片山
28 ドラゴン
ベストタイム採用ならこの順位のはず >>10
一番日本人で期待できるのは佐藤の可能性大だな 子供をモータースポーツに打ち込める環境に持っていける親は金持ちで普通じゃない人 同じ車なら坪井のが速いんじゃね、牧野に去年やられてたし
まあ当然成長はしてるだろうが 佐藤はモトパークなのが効いてるのかな
それにしても19戦17勝の坪井くんがここまで低い順位だとは・・ ユーロの下位常連の量産型佐藤が日本人の最上位グリッド。
全日本がいかにヌルいレースしてたか、世界との差が如実に出てしまったね。
情けない。 そうなるとやっぱり海外経験あるし若い福住やな
来年に期待 『F1LIFE』の会員の人、中身教えてくれー!!
【特別レポート】ホンダ、2019年へ向けHFDPのヨーロッパ挑戦体制を刷新
https://members.f1-life.net/report/76975/
2019年に向けてホンダのドライバー育成プログラムHFDP(ホンダ・ドリームプロジェクト)のヨーロッパ挑戦体制が固まったようだ。 マリノが日本勢予選トップ
やっぱ海外に早めに出るに限るね
ヨーロピアンF3ではチームで一番低い待遇だけどマカオではちょっとはマシなんだろうな まあ最後はシューマッハが勝つようになってるんだろうな >>14
この2年、速いかどうかわかる環境でレース出来てないからわからない やっぱりヨーロッパのチームに乗らんと話にならんよな トムスとか速かったときからまだ10年も経ってないぐらいだろ 日本勢はマシンが決まってなさすぎてドライバーが早いとか言う前のレベル モータースポーツなんか日本国内では全く人気もないわけだが 全日本チャンプになったヤマケンをわざわざTスポーツに乗せた時のトムスより幾分かはマシなはずだけどね今年は 福住 牧野 角田かな?
松下は自力でF2いけるかどうか 先の松下の「交渉中」はホンダとの契約解消(他は確保)でなければ無意味だわな。 アルボンのリリースが無いのは、万が一ティクタムがライセンスポイントを満たした場合を考えての事なんだろうか?
もしそうならアルボンは土壇場で行き場を失うとか…? ティクタムはミックへの問題発言でレッドブル側からまだ早いと言われてたからないでしょ
アルボンはF2がシーズン中でライセンスポイント確定してないし、日産との交渉もあるから発表してないだけで Sライポイント稼ぎの話題でティクタムの口から出てたMRFチャレンジがマカオGPの裏でひっそりと開幕
https://twitter.com/MRF_Racing/status/1063374716319215616?s=09
FR2.0ベテランのマックス・デフォーニーがポールトゥウィン
英F3参戦中の女性ドライバー、ジェイミー・チャドウィックが2位
USF2000参戦中のダニエル・フロスト(昨年F4参戦&F3テストで来日)が3位フィニッシュ
今年はFPリザルトが出るまで出場者が分からないわ4時間経ってもレース1のリザルトがアップされないわでグダグダw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 松下の話はホンダに掛け合うって話だろ?
F2、F1に独力で行ける程のスポンサーが日本で確保できるなら可夢偉は今、日本で走ってないだろ ティクタムの見事な予選を見ると、2020年にはF1昇格させたくなるだろうし、そう考えると1年繋ぎってことでハートレー残留の可能性もゼロではないなw
それにしても、まさか周がプレマ勢のトップになるとはねw 日本人F1ドライバーが長期間生まれない理由、予選順を見て納得した。 >>40
何か目を見張るような、関係者を唸らせるところがあったん? スーパーライセンスのポイントを稼ぐためには
ミックのように良いマシンが必須だろう。
ポっとでの日本人に良いマシンを与えるほどヨーロッパチームはお人好しではないはず
現に若い日本人ドライバーがヨーロッパ行っても干されてしまっている。
順番として日本チームがF2,F3に進出し結果を出して
それから日本人ドライバーを呼んで乗せないとな
いまはヨーロッパチームのために日本人をサブで活用されている気がするよ。 第65回 マカオ・グランプリ 2018 FIA F3 ワールドカップ
https://www.jsports.co.jp/program_guide/70387.html
次生はレース行ったついでに解説か エリクソンはもう1周早く抜ければティクタムに届いたかも
>>37
デフリースがフルポイントでもシリーズ3位以上確定では >>58
シーズン終了して順位決定した時点で確定だから 全日本勢がマシン的に厳しいのは分かるがクラッシュて勝手に消えてたら何の説得力もないな たとえばこれがマカオじゃなくて鈴鹿や富士だったらどうなるんだろ?
少しはマシになる? >>46
それを俺に聞かれても知らんがな
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/nobuharu-matsushita-honda/3206196/
>松下はもう一度F2に挑戦したいと認め、そのためにはもう一度ホンダを説得しなければならないことを認めている。
けど、厳しいっスわーって話だろ >>59
あぁ、そうだな。
スマン
>>61
なる。
が、獲れない。 >>65
これなら去年日本に帰ってくるべきじゃなかったよな それをやると日本では干されるからな。
野田のように。 あれだけ速かったトムスもマカオではこんなもんか
というかストレートで置いて行かれるってどういうことだ
エンジン? 松下はSUPER GTのチャンピオンでも目指したほうがいいよ 修復していきなりレースだしアライメントとかも取れてないとかもあるかもね >>73
全てとは言わんがセッティングのダウンフォースだろうな
山側に合わせてるんだろ
マカオは海側に合わせてウイングねかせて山側は腕でどうにかするしかないのに >>76
なるほど
それがモナコの鉄板セッティングだってことはたぶん日本勢もわかってるんだろうなあ
あえて逆張りしたのか、そういったセッティングにドライバーが対応できないのか・・・ 毎年言われてるんだよね
去年も山に合わせんな海側に合わせろよってここでも言われてた
単純に腕の問題でダウンフォース削ると壁に当たるんでしょ
なおダウンフォースつけても当たる模様 日本人ドライバーは何年経っても駄目だな。
琢磨やカジキ、可夢偉辺りの頃のがマシだとは…
俺が生きてる間に日本人チャンピオンどころか一つ勝つのも無理そうだ。
追いつくどころか引き離されてるよ。 >>80
カジキって親の七光りバリバリの雑魚じゃなかったっけ? 琢磨が校長になって変わるかどうか。
せっかくホンダがF1までの道も用意出来るのだから今のうちに這い上がらないとな。 >>81
可夢偉と同等の速さはあった。
F1ではニコと組んで厳しかったが。 F1上がるまでの戦績から言えば一貴の方が上で、可夢偉とか強制送還寸前だったろうw
むしろ可夢偉の方がF1向きだったとか後から判明したんだからな。 ニコがハミルトンとガチでやれるドライバーだとわかってからは
一貴のことちょっとだけ見直した >>85
毎回少しだけ負けるんだよな。
予選も僅差でq1敗退とか印象悪かった。
実力といえばそうなんだが、ワールドチャンピオンと組んで評価上げるのは大変だよ。 >>87
この結果で日本のチームとドライバーはレベル高いとか言われてもなぁ。 強いドライバーとチームが結果が出ないとわかっているのに大挙して参加する理由が知りたいな
誰かに脅されてるのかな? ヤマケンは海外チームでもやったから何かは知ってんだろうな マカオに関して言えば日本勢が不利なのは事実なんだろう
でもバンドーンとかガスリーがSF初年度に楽に勝っちゃったり
今年バトンがいきなりGTのタイトル獲ったりするのを見ると
日本のレースのレベルが高いとはとても思えないんだよな 今年に関しては大量にジェントルマンドライバーが日の丸後方にしてるからイメージ悪い
プロ組もあれだが >>91
ガスリーは最初の2戦は2ケタ順位スタートで初表彰台勝初勝利はシーズン中盤で
おまけに2スペックタイヤで明らかに自身のピレリ経験がアドバンテージになったレース
バンドーンは勝ったのは2レース制のそれぞれの片方のみでフルレースでは1回も勝ってない >>93
そんな微妙な抵抗したところで日本のレースのレベルが低いのはわかりきったこと 昔みたいにマカオの後に富士でF3やってみればわかる なんかマカオでのティクタムの走り見てるとF3ユーロはやっぱミック勝たせるために工作があったんじゃないのと勘ぐりたくなる
あまりにもミックは影が薄すぎる 初日にトップタイム出してもチートとか言われてたのに真実がどうであれ可哀想だな 片山はカーリンであの順位ってことは、車がトップ争いできる状態だが、ドライバーがへっぽこ過ぎってことか? >>82
リップサービスだろうが、「皆から応援して貰えるドライバーに育てる」が本気なら無理。 ティクタムがF2は政治的だって言うぐらいだから来年のF2はミックがチャンプ確定なんだろ
でティクタムは外れエンジン回されると
だからSF考えてるんじゃないの >>97
マカオに関してはティクタムが勝つように工作されてるんだよ
ビップスとかシュバルツマンが失速したのもそのせい FP両方ともユーズドタイヤでトップタイムだし、予選ミスったのが痛かった>ミック
ともあれ6位スタートは十分優勝のチャンスあるだろう
ティクタムはポーやノリスリンクでも良かったし、市街地サーキット得意なんだろうな どうせティクタムもシューマッハもF1乗るだろうからいずれどっちが上かどうかはわかる マカオで工作はさすがに草
去年のティクタムの棚ぼたも工作なんだろうね つか、ミックやティクタムが工作してるとか言ってる奴の根拠や証拠がまったくないの草生える
工作の例として挙げられるノリスやストロールも精々コソ練(ルール違反ではない)してたくらいだし、陰謀論すぐ信じちゃう人なんだろうな >>87
てかニックに負けたお前が言っても説得力全くない件 今日勝ったティクトゥムはSFでは大したことなかったからSFのほうがレベル上だね(汗) ティクタムはマジキチみたいだからF1来たら面白そう ヨネヤの記事が消えてる
余計なこと書くなって叱られたのかな 最近モータースポーツは F1も含め 金臭がきついなぁ 大昔からノーマネーノーレーシングなんだが。
むしろ今のほうがワールドワイドになり新興国のガチな金持ちが金出すようになって健全化してる感すらある。
昔は金の無い詐欺師、マルチ、エロ、テロリストとなんでもござれだったやん。 ヤマケンもそこまで書くんなら何で日本勢が苦戦を強いられてるのかまでちゃんと書けよな 日本勢は参戦台数稼ぎぐらいにかなってないな
金の無駄 >>115
道具の性能に左右される競技ほど金がかかるのはしゃあない >>87
まぁ言いたいことはわかるけどな
もどかしいだろう
角田レベルがヨーロッパでレッドブルとホンダのシークレットF3テストでティクタムと比べても劣ってなかったってヘルムート・マルコが言ってるんだから
もちろんレッドブルは実力を見極めるためにそういう場を儲けてるわけで忖度無しの同条件なわけだしね
じゃあ角田と同等に戦える日本のドライバーはいないのか?と言われても全くそんなことはないだろう? >>101
最近のインタビューで言ってるな
政治的なF2で勝てるチーム、体制は臨めないからほぼ100%SFで走ると >>111
来年モトパークwithB-MAXでSF走るかもね、ヴィップス
マルコはSFに二人連れてくる予定って言ってるし今回マカオもヴィップスはモトパークからだし SFが盛り上がるのはよいこと
それがF1に繋がる要素なら後々意味を持ってくる スーパーGTやらスーパーフォーミュラに思うのはダサい名前どうにかしろってのとレース数が少なすぎる
サーキットはもう出尽くしてるのかね いかんせん国内レースばかりだからな
F2アジアみたいな位置づけにならんと盛り上がらん 国内はドライバーが各カテゴリーを掛け持ちするのがデフォだから、これ以上増やすのは難しいだろ。 ヴィップスと写真ドルのチョロすぎワロタw
なおミック >>118
そこまで書いたら完全に排除されるくらい闇が深いんだよ すごい今更だけど、ドラゴンは何でドラゴンって名乗ってるん?
ハーフか何か? カメラが事故現場を映さない時は、マズい場合。
リプレイすら無いから、余計に心配。 あの事故で無傷はないし
カワイイ子だったのにな…ヤバい ソフィアの事故リプレイも現場も一切映らないけど大丈夫なのか?
>>135
本名が組田「龍」司だから 道路を開けないといけないしフェンスの修復出来そうにないからこのまま打ち切りかもな >>144
コースマーシャルも倒れてたし
金網を越えてコース外のガードレールに
ぶち当たり落ちたって感じですね フェンス突き破ったのは女性ドライバーのソフィア・フローシュ
坪井と接触して吹っ飛んだ マーシャルの事を考えると、あれぐらいで破損するキャッチングフェンスは、再考が必要だよな。 後ろ側から突っ込んでるから、生存の可能性は残ってそうだ。 ブレーキトラブルかフロントウイングが落ちてフロアに潜り込んだか?パロウの事故に巻き込まれてたし
無事であってくれ… 最近のフォーミュラはノーズ下げてるけど余計に宙にうきやすくなるんじゃないの リスボアのブレーキングする前からスピンで吹っ飛んできて丁度ターンインしてた坪井の横っ腹に当たってジャンプしたて感じやね
カメラマンスタンドにいたカメラマンやマーシャルの巻き込まれも心配だわ 坪井は無事との事
ただ、病院で英語が話せるかが心配らしい 別角度のクラッシュ動画
https://twitter.com/i/status/1064073380280684544
かなり前の段階で後ろ向いてるから、やはり1周目の接触でフロントウイングが落ちてコントロール不能になった?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 女性ドライバーは無事みたいね。
ただカメラマンかマーシャルが危険らしい。 >>168
速報記事では接触でホイールにダメージでブレーキ喪失とのこと なんでこんな速度で吹っ飛ぶんだよw
女性ドライバーってやっぱり…w アスリート系の女の子は、男以上に意地張るぐらいじゃないと、生き残ってられないからね。 マーシャルとカメラマンも意識ありとの情報
あれだけのクラッシュで全員命に別状なしはすごい
ティクタムが史上3人目のマカオGP連覇 ティクタムも人のこと言えねぇなぁ
ストレートクソ速かったな >>183
結構再開の度にエリクソンに仕掛けられてたような気がするけどな こっそり単独で勝手に山でクラッシュしたあの馬鹿本当に下手 >>186
アーメドか
あいつもF3じゃそこまで悪くなかった気がするけど
まぁ金持ちっぽいし良い体制で走れてるだけだろうな プレマ公式Twitterより
https://pbs.twimg.com/media/DsRmAxmU8AAUqT1?format=jpg
ドライバー2名、カメラマン2名、マーシャル1名全員意識あり
現在病院にて治療中 >>179
ダニカやシモーナにこういうイメージがないのはどう説明するよ >>185
リスタート3回全部防ぎきったティクトゥムを褒めるべきやろ てか近年のマカオGPの覇者マジで知らんやつらばっかりで草生えた
しかも連覇した三人のうち一人ローゼンクヴィストやん ハイテックは今週マタニティベンドで何回事故ってるんですかね… マカオも終わり、ようやく年越しという感じですなぁ。 F3バーレーンとか韓国スーパープリみたいなイベントまた見たいなぁ >フローシュの後方でジョウ・グァンユー(SJMセオドール・レーシング・バイ・プレマ)と競り合っていた、大湯都史樹(戸田レーシング)がその状況を目撃していた。
「目の前でしたね」という大湯の話を総合すると、グァンユーの前で、ユアン・ダルバラ(カーリン)とフローシュが競り合っていたが、前方でイエローフラッグが出ていたようで、ダルバラが減速。
ダルバラの右リヤタイヤとフローシュの左フロントがヒットしてしまい、乗り上げるかたちでコントロールを失ったフローシュが、後ろ向きにコースのアウト側に猛烈な速さでクラッシュしていったという状況のようだ。
http://www.as-web.jp/overseas/431943?all >>193
中野が言ってたけどローゼンクビストめっちゃ評価高かったでぇ >>199
メーカーとかの育成には入ってなかったのか? >>196
FEが12/15に始まるで。まっさんの雄姿を見よ やまけんが言おうとしてるのって全日本はローカルルールでダンパーに手を加えられないって事じゃないの? >>191
正直サーキットならダニカやシモーナよりカルデロンのほうが速い気がするわ >>193
最近のF1で活躍してる奴でマカオ勝った奴っていないよな マカオ勝ってからF1行ったのはディ・グラッシが最後だからね
それ以降は勝ってもF1に行けてない 大体マカオF3で勝った奴でF1上がっても勝てたのは4人しかいないぞ。
そのうちワールドチャンピオン様はセナとミハエルの2人だけだし。 この事故がきっかけで、坪井とフローシュは恋に落ち、そして結婚... >>202
そんな面倒くさいローカルルールが存在してるのか
全く知らなかったわ 来年からはGP3と統合されてHALO付きのマシンになるんだっけ? 2連勝した3人は覚えられ続け
2勝したダ・コスタは忘れられてそう >>208
4人もいれば凄いんだがw
マカオは年1回勝者は一人しかいないんだし
F3はF1のすぐ下ってわけでもないし
そもそもF1で勝てる人がそれほど多いわけでもないのに その後の状況
https://www.motorsport.com/f3/news/floersch-spinal-fracture-macau-injury-report/3216291/
フローシュは脊椎骨折(手足は動かせる)
坪井は腰痛のみで既に退院
マーシャルは顔に火傷、腹部の擦り傷、顎の骨折
中国人カメラマンが肝臓を損傷し、要経過観察
日本人カメラマンも脳震盪で要経過観察 4人しかいないというとしょぼく聞こえるが
マカオウイナーはF1で合計151勝と10回チャンピオンになってると書くと一気に凄みが増すな >>222
2人も世紀の怪物が通過した道というだけでも凄いというべきか
その2人の特殊性なだけで別に何の保証にもなるわけでもない肩書と言うべきか・・・ カメラマンが肝臓を損傷てどういう状況?
酒飲み過ぎ? いまのモノコックの性能 素晴らしいね! 安心してアクセル踏めるわ 来年のF2やF3の参戦ドライバーっていつぐらいに発表されるの? >>231
交通事故で肝臓損傷はよくある話
肝臓はデカいし外力に弱いから、マシンが落ちてきた時に当たったのかも そもそも来年のマカオってインターナショナルF3の1戦になるのか? >>235
そういやそうだよなぁ
まさか今年が最後なんてことは無いだろうしシリーズの一戦に組み込むとか? それは無いだろ。<シリーズ
F3側よりマカオ主催者側が続けたがるのでは? >>233
FIAによる正式なエントリーリストはかなり遅くてF3だと2月とか3月とかそんなもん
来年乗るよってチームとかドライバーが発表ほうが早いレベル F3規格にはインターナショナルF3、リージョナルF3、ナショナルF3の3種類があるわけで来年からどの規格でやるのかも決まってないよな
ナショナルF3とか全日本F3くらいなもんだし ユーロの延長戦みたいな今より各国のF4の上位ランカーでやった方が面白そう F3ワンメイク車両を主催者が用意してマシンは抽選で決定。いじるのはウイングのみでやってほしい。 ダルバラとフローシュが接触した瞬間
https://twitter.com/i/status/1064118108787478528
やはり黄旗で減速したダルバラにフローシュが当たってしまったのが原因
大湯と共に目の前で事故を見てた周冠宇が
「マンダリンコーナーを過ぎた後、僕は黄旗を見た。でも、黄旗は間違いだったと思う。ソフィアとジェハンはとても接近していたし、ジェハンが早くブレーキングした時には彼女には反応する時間がなかった」
「彼女はジェハンの右リアにヒットし、リスボアを直進して他のマシンに向かって飛んでいった」
このアクシデントでスチュワードは
「個々の運転が完全に、または主に衝突の原因となったわけではない」としている
https://www.motorsport.com/f3/news/floersch-spinal-fracture-macau-injury-report/3216291/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現行型使う主要F3レースってユーロ(DTM併催のやつ)、全日本、ユーロフォーミュラオープンの3シリーズはあるからある程度エントラントの確保は出来そう
だからマカオは当分現行型F3で続けられるのでは?
ゲストでFIAF3等のドライバーが来ない限りレベルガタ落ちだろうけど そういえばドラゴンさんは進行を妨げるクラッシュを起こす事も無く無事にマカオGPを
完走したな
51歳のおっさんの挑戦に拍手
(同じく2回目のマカオGPで未だに決勝を1周も回れてない19歳の人は反省しなさい) 今年のハプスブルクの不調って何が原因だろうか?
というかティクトゥム以外の去年の表彰台争い勢が軒並み沈んだのか >>247
カーリンが去年みたいに強くないから
復帰したF2にこれまで以上のリソースを割いてる+インディに出てる関係で他がおろそかになってるせいだという見解を見た事がある
フル参戦の人たちは王子とアメヤ以外1勝してはいるけど安定してポイント重ねられてないせいでランキング真ん中に固まってるし >>247
不調っていうかこの辺の実力なんだと思うけどね >>251
やっぱりそういうことか
昔のマシン見てもノーズがちょっと違うぐらいだもんな >>254
頸椎(ホネ)が折れたのはちゃんと治る、頚髄(なかみ)じゃなきゃ大丈夫
なんだけどもちろん精密検査と経過観察が待たれる
医学的にはヒビでも骨折判定なので重さは何とも >>192
全部リスタートで差をつけていて上手かった >>255
WECだとアンソニー・デビットソンや中嶋一貴も頸椎を骨折してる
特に一貴の方だと、ルマンが間近に有ったので折れた所をセメントで繋げて復帰した話があるね >>250
シャシナンバーは
多分モノコックの製造番号で間違いないと思うが
それを全車把握していてる人間がいることに驚愕するわ >>250
ダララF3の場合、「F3+製造西暦年下2桁(これが型式)/型式のモノコック製造台数No.」だから、最初のプレマのZhouの例では「2015年製F3の4台目」ということになる。
順番が違えど大抵のコンストラクターが、カテゴリー+西暦下2桁(型式)と製造台数を分けて表示している。 シュヴァルツマンはF314か。
この編集者のチェック後にモノコック交換の可能性はあるが。 と思ったら、この編集者は毎戦モノコックのプレートをチェックしているのか。
変態だw シュワルツマンはヴィップスや関口に抜かれてて何だかなぁって感じだったな
関口はその後ミスってどっか行ったけどw 一応9月のSUGO時点での全日本のシャシーナンバーは
分かった限りでは
2 阪口…F316/015
5 小高…F315/010
8 片山…F318/001
10 パーソンズ…F312/027
12 笹原…F318/004
13 吉田…F312/006
14 根本…F315/005
21 藤波…F315/008
28 山口…F316/005
30 DRAGON…F314/021
35 河野…F318/005
36 坪井…F317/002
37 宮田…F317/016
93 大湯…F316/003 今年も日本人は散々だった
トムスとか戸田はボイコットすりゃいいのに いつまで泥を被るんだか 日本勢なんてただの台数稼ぎでしかない
いいカモだよな ユーロF3の場合公式のエントリーリストに毎回シャーシNo.が公開されてるから分かりやすい そもそも最初から日本勢に期待してないから何とも。
今年も全日本でもパッとしないドライバーがやらかすんだろうなと思ってたら案の定。
上位のユーロは気持ち良く走ってて見応えあったね。 日本勢のチーム力が最高だったのは国本時代で
日本人ドライバーの可能性を感じられたのが可夢偉、塚越時代かな 笹原は2度もマシンを大破させたけど、2度目は保険もおりないし修理代はどうするのかな。
契約次第だけどHFDP持ち? >>268
そもそもここ数年の全日本F3勢の車は、日本のローカルルールでダンパーを新車に標準装備の物をそのまま使わなければいけない(セッティング変更不可)
海外はスルーダンパーやサードダンパーにコイルが付いた物など多種多様で、海外勢とはハードウェアが根本的に違う(今年唯一の例外はユーロ勢の佐藤)
数年前にはエンジンのホモロゲ問題(日本勢だけ実質1年落ちのエンジン)とかもあったし、単純にドライバーの実力だけって訳でもない
せっかくモタスポ板のミドルフォーミュラ専用スレなんだから誰かこういうこと話題にしててもよさそうなもんなんだが
単純に日本人ガーとかそんなもん物知らないニワカのスレでも出来るだろう そういう状況で数合わせのために出る理由がわからんな
出ないと人質でも殺されるのかな? >>273
ホモロゲ問題は結構ネタにされてるんじゃないの 今年じゃないけど実況も触れたことあったはず
なら日本チームもちゃんと抗議なりボイコットなり抗う姿を見せるべきだし、全日本側もマカオで勝てるよう海外に合わせるなりするべきじゃん
なのに現状に甘んじてへーこら参加してるだけ
そんな無様な姿晒してんのに擁護しようなんて思わんよ 足回りの話は日本では参戦コスト低減のため、しかたない部分はあると思うけど
なんならそういうのはF3Nにまかせて自由化したほうがいいのか? エンジンホモロゲはともかくダンパーなんて日本側の都合じゃん
それを承知で参加してるんだから全部チーム、ドライバーの責任じゃん ワンメイクカテゴリって全部マシン性能が
同じと勘違いしているアホがまだまだ
いるからなぁ >>59
確かに、最終戦でやらかして、シーズン全ポイント剥奪された選手もいたよね。 >>260
まぁ正式名称でカテゴリ正式略称+開発年ってやってるのはダラーラくらいな気もするがw
(WSRの車はTだったけど)
スウィフトは単純に開発順+カテゴリ名が連想できる1文字、ローラは/以降の数字2ケタで振り分けだった。 >>281
F3協会がアホなだけでは
SFは細かいところ色々チームで工夫できるし もしかして開発のできるF3て今回のマカオで終わりだった?
もう無名メーカーの手作りシャシーとかも出てこれないかなあ。 日本のF3で自由な開発競争ヤラセたらただでさえ少ない参戦台数がさらに減るから・・・・・ってこと? すまん誰か教えてくれ
ワンメイクってことは基本的にシャシーが共通って理解でいいの??
PUは?
何故F2 やマカオのF3みたいにとんでもなく差がつくの??
足回りでついてるの? >>270
なぜ君が笹原の金の心配を?
それなら同じ様に2回大破させた阪口の金の心配もしてやれよ。 そもそもマカオをまともにレース出来るクルマを作れない日本人エンジニアに問題があると思う。現に佐藤は予選ではシングルポジションにつけていた。片山はあれだったが、、
トムスのエンジニアなんて何回もマカオで走らせてんだからもっと良いポジション取らせろよな。 >>283
レイナードやマーチは開発年+カテゴリーNo(F3は3)だったし、ローラのF3000はそのまま開発年/(GCとの区別あり)、その他バンディーメンやらなんやら。
マニュファクチャラー開発通しNoも多いね。
>>287
OK
ただ全く同じモノでもその扱いで大きく変わったりする。 >>291
山田(だっけ?)がいた頃は間違いなくトップクラスだった >>287
同じプラモをうまい人が作るのと下手な人が作る差みたいなもの >>273
そういう全体のパッケージ+政治力、要は全てが劣ってるって核心突いたらオシマイだからみんな優しく批判してるんでしょw
例えば2輪の世界でも全日本仕様ってのがあって、近年日本GPのmoto3クラスにワイルドカード参戦する連中は
今回のマカオ同様の参加するだけが続いているのよ。
どんどん内向きになっていくこの国の情勢を反映しているようだわ。 >>294
建二さんなら亡くなった…
と、思ったら淳さん(だっけ)のほうか… >>291
いや、だからそれはダンパーがアレなんでしょ まあ来年からはインターナショナルF3になって全日本F3は傍流になるんだから関係ないでしょ 本スレはゴーンの話題で持ち切りだが、育成への援助とか打ち切られそうだよね。エイトキン来年F2いなさそう。 >>277
上の様な事情があるから、前に追いつこうと必死になり過ぎてやらかすんでないの? フローシュの手術は12時間にも及ぶ大手術が1時間半ほど前に終了
第七頸椎を粉砕骨折していたとの事
脊髄損傷にならずに済んでほんと良かった Honda to switch F2 racers Fukuzumi, Makino to Super Formula in 2019 - F2 - Autosport
https://www.autosport.com/f2/news/140184/honda-will-switch-f2-juniors-to-super-formula
ホンダは何考えてるんだ? F2でまともなシート得られなきゃポイント稼げないからSFで稼ごうって魂胆か? 書いてあることが全部確定事項だとしたら何一つ理解できない 事実なら何をしたいのか全くわからないしなんのために2人を海外に出したのか
仮にSFでタイトル獲った所でライセンス貰えないだろ今の2人の状況では まぁでもF2はライセンスポイント取れる体制確保はほぼ無理だからな
ロシアンタイムも今年で終わりの可能性高いし
なんつってもミック・シューマッハのチャンピオン決まってるしw あとはSFのライセンスポイントが上がるとかいうのが内々に決まってる可能性もあるし、SGTとの兼任で一気にライセンスポイント稼げる目もある。特に牧野は一度スポット参戦のGT500でとんでもない速さ見せたし
ミックチャンピオンが決まってるF2じゃライセンスポイント稼げないだろう、来年に関しては
ただソース元は信頼に足るかはわからないな
ダンデの野尻と無限の山本がトレードされてたりバゲットなんてオッサンが今さら戻ってきてたり
このソースが本物ならダンデにも無限にも名前なかった松下はF2かもしれん F2はクソマシンの上にボッタクられるだけだと言う判断なのかね
それか政治的なF2を知ってるマルコの指示なのかもな
レッドブルジュニアもF2は敬遠するみたいだし
松下は自腹でF2行くとしても上位チームのシート確保できたのかね >>303
どの道あの成績じゃあなぁ
てかルノーは業績不振な訳でも無いんだからそんな影響ないだろ >>306
これが本当だとしたら今まで何をしてきてのかわからない山本部長は左遷ものだよな。
そうじゃなかったら見る目ないんだからドライバーの人事には関わらないのがいい。 いや鈴鹿でしか速くないこのコンビを解消するのはあるでしょ ホンダ勢がスーパーライセンスのポイントを稼ぐには
弱小チームで走らされるヨーロッパよりも
日本で走るのが一番近道かもね
ただし、F1への道がないでトヨタ勢がおじゃまになるけどねw 平川とキャシディがF1の方が可能性が高いような気がする。今のSFで簡単にポイントが取れるとは思えない。 シャシー変わるし多少は勢力図変わるんじゃない?まあホンダエンジンはいっつも低迷してるけど F2の有力チームのシートが得られそうにないからSFに戻すのかな 牧野が山本部長に依怙贔屓されてるとか言ってたキチガイ出てきて釈明してどうぞ
ダンデ福住のほうが体制良いんだが?
しかし牧野は中企って
ライセンスポイント取らせたい若手乗せるチームちゃうやろ 英オースポの内容的には
無限 野尻/ティクタム(?)
中企 牧野/バゲット
ダンデ 山本/福住
カーティケヤンはGT、松下はホンダと関係なくF2目指すというわけか >>328
いやホンダと関係なくないぞ
松下は来年はF2に復帰したいからホンダと話し合いしてるってことしか言ってない
どこからか話に尾びれ背びれが付いてるけど 2020に向けて有効なライセンスポイントの持ち点は
福住15 野尻13 牧野 0
そういう人事かな? 松下→自力でARTから参戦?
牧野福住→SF?
角田→新FIAF3? 福住は完全にF1の道は絶たれたな
SFにフル参戦とかピンチじゃん
今年の福住の戦績見ると山本に勝てるなんて到底無理
まぁ山本程度を倒せないと世界で戦うのは無理だしね
レッドブルは自前の育成しか眼中になくホンダを露骨にATM扱いしてて草生えるw 記事内において松下は「‘15-’17年にARTで参戦したカテゴリー(=F2)に自力で参戦する」と書いてあるだけなのでARTで出るとは限らないと思う
大きなバック無くても乗れそうなチームってアルボンに給料払ってると言われるDAMS、持参金無しのメルヒでも乗れるMPやカンポスぐらいかな
HWAもペイドラ不要かもしれないけどメルセデス育成で埋められそう やる気だしてる松下には悪いけど常識的に考えて活躍できるとは思えんよな
F1の希望を僅かとは言え残しつつ以後独立してWEC等の他カテゴリで生きて行くつもりって言うなら悪くないかもしれないけど もし乗れて尚且つダムスが今年並に良ければアルボンと同じ事を出来る可能性はある
ただ今年から新しくなったF2のマシンは初経験になるのがどうか >>336
そういう年はチームメイトに負ける
何度も見てきた >>334
DAMSがサラリー払っているとか、否定はしないが信じられないな。
ホンダはマルコがSFに前向きなことで便乗うぇーいしているように見えるな。 ツイッター見てるとこの英国板ASの記事が出る前に牧野と福住がスーパーフォーミュラっていう情報仕入れたって言ってる人がいたな
まぁチームはASの記事とは違うが戻ってくるのはもう間違いないんだろうな、福住と牧野
ただ山本がF2?とかも言ってるから何ともわからんが 野尻とティクタム、山本と福住を争わせて結果見たいのかな
野尻も山本よりは若いけどSF経験はそこそこある。ティクタムのベンチマークとしてはちょうど良いとの考えか?
バゲットと組まされる牧野はよくわからんが あと松下ARTかもって話が出てるがそうだとするとART側が過去仕事したことある松下と福住から松下を選んだのかもしれんな
チームが低迷気味だったとはいえ松下自身はアルボンに勝ってるわけだし >>333
福住の車組み間違いでハンドル曲がったまま同じギヤ2枚組んだギヤボックスとかだぜ?
山本乗って同じ成績出せるかわからんよ >>344
情報が正しかったら来季SFでどちらが優れているか証明されるから良いじゃん
福住は山本に勝てないだろうけど >>345
分かり切ってる事勝てるわけないじゃん、相手は国内二冠の国内スペシャリストだぞ? もしかしてJスポオンデマンドってマカオF3の録画配信やってない? 少し前に小山が残ってるって言ってた奴いるけど残ってないじゃないかw
これ三宅岡本の一騎打ちに良くて澤が来るくらいかな? >>345
>>346
30歳の山本はこのSF14マシンで5年目と言うのもあるが国内では経験値が違うし今年は運もあったからな
それに今年SFデビューしフルシーズンじゃなく難しい環境の中で4戦を戦っただけの21歳の福住をそこまで評価するのか?
それならマカオ2連勝のティクトゥムも福住の代役でSF2戦を戦ったけど結果だけなら終わってるし山本には勝てないことになる 山本の評価はさておき、福住ももう少し良い結果を出せてたら…とは思う。 グァンユー君がロシアンタイムのシートを2つともお買い上げだそうで
自分、そしてお金は無いが才能のあるドライバーの為のシートを確保したって事かな?
https://twitter.com/pied_crow/status/1064516017450233857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 開幕戦鈴鹿の出来を見ると福住本人の能力がないわけじゃないのは分かる
今年は色々あって精神的にまいったり迷いがあるだけで心が治ればまだまだやれる
苦境の時に立て直す力もドライバーには必要だ >>354
ARTのシート買ったのは多分マゼピンだな
待遇差付けられすぎて初年度の松下とかエイトキンみたいな結果になったらやってられねえな >>351
フェラーリ育成に入ってんのに自力でシート用意するのかw
後ひと枠はフェラーリ育成? >>358
シューマッハはプレマで出てくる方が有力じゃないの?
F3で乗ってるチームもプレマだし >>359
シューマッハはメルセデスが囲い込んでHWAじゃないかと思ってる
フェラーリは育成飽和状態だし そういや今年プレマってフェラーリ育成乗せてないよな おっぱいとかうんちプリプリ言ってるような奴の話を信用するなよ 色々情報出て来たしアブダビテストまで待てないからお前らのF2全チーム予想教えてくれよ
カーリン: セッテカマラ/ラティフィ
ART: マゼピン/ユベール
DAMS: マイニ/ボコラッチ
プレマ: アイロット/ゲラエル
(元)ロシアンタイム: 周/デフリース
チャロウズ: カルデロン/アレジ
カンポス:松下/プルチーニ
MP: カリ/アロン
アーデン: メンチャカ/セリス
トライデント: ロランディ/ピケ
HWA: シューマッハ/ベックマン マゼピンとかいうゴミカスがF2に上がってきて有力チームに乗るとか考えたくもないな ミックが勝たせてもらえるというより普通に実力で勝てそう
メリとマルケロフくらい盛り上げ役で置いといてよ F2乗せるんならせめてF3でランキングトップ5入りする程度の奴を乗せろよ
f3で優勝経験もない奴はマジでいらない ゲラエルはいつまでF2に居座ってるんだか
レッドブルもいい加減見切れよ >>370
ゲラエルは親の金レーシングだからF2参戦にあたってレッドブルの支援は無いよ
トロロの開発ドラの役職もKFCインドネシアマネーで買った >>365
デフリースまたのるのか
ノリスよりいいドライバーっぽいのに行くとこなくてほんまかわいそう >>373
あくまでも自分の憶測だけどね
去年始めもWECのAFコルセでテストしてたからハコ転向が噂されてたけど結局GP3からF2に昇格したしパトロンになってくれるドライバーがいるなら続けるかなと
だからシート2つ買ったという周のチームメイトに予想した(F2昇格時から支援してくれてるゲラエルと離れない可能性もあるが) >>354
酷い話だな
そらホンダもレッドブルもF2見限りますわw
スーパーフォーミュラのほうがよほど公平だな
マルコもガスリーの時にイコールコンディションで結果出せってガスリー煽ってたし カーリンは日本人乗せたいって前から言ってるし松下乗れないかなぁ
まぁ後ろ盾がなきゃ無理かなぁ
ホンダも大して金は出さないだろうし
やっぱカンポスとかその辺が現実的か >>368
マカオのが実力だろ
ヨーロピアンF3は忖度でティクタムに勝っただけ >>370
デフリーズを支援してくれてるのならいなくなると困る たかだか1戦
それも特殊な市街地サーキットの成績で実力って馬鹿じゃねぇの 全日本F3勢が、マカオで大苦戦した理由
https://jp.motorsport.com/f3/news/why-JP-team-cannot-fight-at-macau/4300584/
全日本F3は一応FIA-F3規格に則ってはいるものの、最新のFIA基準からはかけはなれたものであり、
このあたりはJAFや日本のF3協会の力量が試される。 Lucas Auer set to join Dan Ticktum in Red Bull Super Formula line-up next season
http://www.motorsport.com/super-formula/news/auer-ticktum-red-bull-super-formula/3216718/
アウアーがレッドブル入りするんかーい
そしてラルフ・アロンはルマン、パロウがナカジマで鈴鹿テストに参加と アウアーはDTMやってる(やってた?)んだしSGTもついでに乗っとけ >>373
今WECに参戦してるオランダチームでも走ってるから耐久に転向なんてこともあるかも?
てか最終戦でノリスとデフリースのランキング入れ替わったら面白いよな レッドブル/ホンダ系列のドライバーからするとF2に行かないで
ヨーロッパでF3を2年程やってほぼライセンスポイントを満たしてから(+ヨーロッパに顔を売る)
SFを1年やってF1のほうが確実なのか?
F2回避がこれからの基本方針だと松下、牧野、福住はほぼF1の望みを絶たれた状況になるけど
レッドブルのほうはそれで良くても、ホンダ育成ドライバーにとったら無策でF2で時間の浪費させられた挙げ句にこれでは冗談じゃないとなるだろうに 今シーズンのF2の問題点やチーム間格差などなど、
もはやF1の下の育成カテゴリというよりもペイドライバーにスーパーライセンスを取らせる為のカテゴリ化しているので、
F2/F3とF1の中間としてのSFの存在感が高まっているのは自然な流れなのだろうな レッドブルとタッグを組むといっても同じルートにする必要はないのでは?
いくらホンダでもそこまで馬鹿では…いや、何でもない。 ただ、日本人ドライバー云々の話になると、
各種サーキットや荒れた路面に酷いタイヤ(F2)と各国人との英語コミュニケーションだとか、
いつかF1に行くつもりなら欧州のシリーズに最低一年間参戦するのは必須だろうけど。
それで結果としてF2/F3やSFでスーパーライセンスを取れなかったとしたら、それだけの実力だったというだけで 仮にSFのライセンスポイントが底上げされたとしても皮算用するには特殊すぎて向かないカテゴリだと思うんだけどなあ F2はクソだからSF行こうぜという流れに対してFIAはどういう反応をするか?
SFのライセンスポイント減らしそうw つかSFも来シーズンからマシン変わるんだろ?
今シーズンのF2ベース(?)のに。 さっきの人、角田がイェンツァーからFIAF3に参戦とか言ってるが本当ならホンダは大バカでは? 来年からマシン変わるからホンダ勢のラインナップもついでに変えてしまおうという発想
SFストーブリーグ:ホンダ勢大シャッフルとの情報。12月のテストには外国勢多数登場?
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2019-superformula-lineup/4300459/ 「ほぼ100%、(来季参戦するのは)スーパーフォーミュラになるはずだ」
マカオで勝利を収めた後、ティクトゥムはそう語った。
「F2は、チームのせいではないが、非常に高価になってしまっている。それが合理的な契約になるのであれば、F2だってやってみたいカテゴリーだ」
「現時点では、スーパーフォーミュラがベストなカテゴリーだと思う」
パロウはそう語っている。
「F2やF3よりも良いと思う。特にF2では、チームによって大きな差がある。そしてタイヤも良くないし、それほど走ることもできないからね」
やっぱり政治的というか >>315
F2てランキング1〜3位でスーパーライセンスだから別にチャンピオンじゃなくても。 現状のF2は疲弊だけして
何にも残らないところがあるんだよねえ。 しかしスーパーフォーミュラも外人の若手がテストに乗ることが増えてきたな
F2が政治的過ぎて酷いのも影響してるんだろうな ただだとしたらスーパーフォーミュラももう少しレース数増やしたいし、去年や一昨年みたいに雨で中止ってのは極力避けないと
アマチュアレースじゃないんだから洗練していかないとな >>397
でも周のロシアンタイムの2シートお買い上げとかの話からしても2〜3位ですら狙える体制は多くないよ
ロシアンタイムで周と組む奴は周のシートで「走らせてもらう」立場なんだから周に勝たせてもらえる待遇なわけがない >>392
F2とは全く別
単にダラーラが開発してるから似通う部分が出るだけで
そもそも開発チームも別チームでF2チームに対して対抗意識メラメラで作ったらしい。 >>402
7戦しかないのに20ポイントも貰えるんだもんな
せめて以前みたいに10戦はやって欲しいわ レッドブルって元々GP2/F2を嫌う傾向があったしな >>381
2輪のMoto3と全日本の同等クラスのJ-GP3みたいなもんか。 >>408
旧GP3から変わる方
方針が変わらなければ多分DAZNで配信やってくれるだろう >>402
SFはもう少しレースがあった方がいいが
F2はむしろ多すぎじゃね?
スプリントレースのせいでポイント差がどんどん開いていく感じだわ。
>>403
そのあたりがティクタムのいう「非常に高価」なのかもな。 国内レースが多すぎるからな
やるとしたらF2みたいに土日で2レースやることくらいだろ 言うてGTと合わせても15戦そこらでしょ?
S耐とかにも出てる選手いるとは言えGT共々もう2戦ずつぐらいは増やせるんじゃないか。F1みたいに世界中飛び回るわけでもないし >>413
GTは鈴鹿を、SFは富士を1戦増やすのでいいな
それか十勝を1戦ずつだ。 >>412
多いって言っても、90年頃は、F3000もJSPCもJTCもあって、出走してるドライバーもかぶってたでしょ。 マレーシアかタイ辺りで出来ればかなり箔がつくのだろうけど費用やらで現実的じゃないか
それでも古い形のローラが閑散としたサーキットを走ってた頃に比べると隔世の感 俺は名取推しなんだけど、来年は国内F3?なんでもいいからヨーロッパ行って欲しいけどなぁ >>416
2020年からスーパーGTはマレーシアでやる
その代わりタイが無くなるから何の意味も無いが >>404
昔のように同一モノコック仕様変更だはないんだ。
なら大分マシになるか?
あんがと >>419
ギュンター、レース2とはいえ優勝したのに
シーズン中にクビかよ!
福住残ってるのに。
レッドブルがチーム買ったのか? これで福住がポッと出のティクトゥムに完敗したら笑うわ 本人側のシート再販かもよ?
ギュンターはFE決まっているし(ポイントが問題無ければ)。 >>391
減らしそうて
何でそう思うかねぇ
むしろ少し上げるだろう >>424
まずは二人ともトラブルフリーで走れるかだな
その上でガチの戦いが見えたら面白い >>422
まぁアーデンはホーナーの弟のチームだし
ギュンター側もFE決まったからもう出る必要ないし >>424
エンジニアがそのままなら負けるでしょ
ギュンターはスポンサーマネー持ち込みで待遇良かったほうのドライバー
それでもしょーもないミスはあったがまだマシな体制 そりゃFIA規格のカテゴリーを優先させたいからでしょ
だからFIA-F4の方が全日本F3よりポイント高いと言う変な現象が起きてるわけだし >>391
しかもwってなんだよ
SFのライセンスポイントも減らしようがないだろが
レッドブルの関係でむしろSFのスーパーライセンス
のポイント増えるんではないのか? レッドブルが本格参入するから増えると思ってる人は
かつての主戦場だったFR3.5がライセンスポイント導入時にどう扱われて
その後どうなったか知らないんですかねぇ >>418
角田に隠れちゃってるけど自分も名取推し。ヨーロッパで走るところ見てみたい 全日本F3のドライバー紹介で三浦愛だけ何で体重の記載が無いの? 去年ティクタムはスポットでGP3走ってたけど、めっちゃ速かったからなぁ。福住食われかねない。 FIAはF1への最短ルートはF2に集中させようとして去年SFやインディのライセンスポイント下げられたんだっけ?
SFに流れそうならさらに下げられる可能性はあるよ >>433
経験に勝る角田を追い詰めたのは普通に凄いと思うんだけど影に隠れてる感あるよね >>426
そんなことあり得るわけ無いじゃん
来年ようやくF4からF1まで綺麗にピラミッドができるってのに SFのレース数に対してあのポイント数は少ないくないよ >>436
SFがこれ以上ポイント下げられる事ないだろよ SFはレース数増やしてライセンスポイントも増やしてもらえ。 むしろここ数年SFが
F2のチャンピオンが次の年にSF
参戦させたりレッドブルの育成ドライバーが
SFに参戦させるのはポイント上げさせるためだろ? >>445
そうでなければなんで近年
F2で活躍したドライバーSFに参戦させるよ?
下げられる可能性あるよとか言う見解が変なんだがな
ポイントあげられないにしてもこれ以上下げられないだろうし
下げようない >>449
もちろんそれはあるよ
しかしなんでF2で活躍してたドライバー
がここ数年SFに行くからといって
SFのライセンスポイント
下げられそうとか可能性あるよとか
悪いように言い出したがるのがいるのかね?
FIAもこれ以上下げるの考えてないだろ レッドブルみたいにF2は勝つやつ決まってっからーとか言ってSFに流れられちゃ困るから
似たようなフォーミュラルノーV8は冷遇されて消滅したし F4→F3→F2→F1というピラミッドを作りたいFIAがFIA傘下ではなくレース数も明らかに少ないSFのポイントを下げる可能性は十分考えられるけどな >>451
フォーミュラルノーV8とSF一緒に
すなよ
ルノーV8の方はヨーロッパのステップアップ
カテだったしF2ができて必要なくなったりもしたカテゴリー
になったんだろう
SFのライセンスポイント下げられるとか
思いつづけるのもおかしいと思うがな >>452
考えられるけどなじゃないわ
なんでそう思いたいかね?
FIAもSFのポイントこれ以上下げないだろう
なんでそう言い続けるかねぇえ >>452
それにもしポイント下げるとかそんな可能性があるなら
ホンダやレッドブルのドライバーを
SFに参戦させる意味がないだろ そもそもここ何年かの今後F1に確実に行くであろう海外若手ドライバー(既に40ポイント取得済み)がSFに参戦する傾向は、
かなり大味なF2とは違い、ダウンフォースが強いマシンに経験豊富なドライバーも居るレースを経験させる為であって、
スーパーライセンスポイント云々とは別の話なのだから、
今後もその流れが続くのでは。
SFはライセンスポイントを稼ぐ場ではなく、
まともなレースを経験させて結果としてスーパーライセンスポイントも得られるカテゴリ 仮にポイント下げられたからと言って別に意味がなくなるわけでもないだろうに
それにあくまで可能性であって確定事項でもないしFIAならやりかねないなってだけの事を何をそんなに必死になってるんだっていう >>458
わかったよどうもありがとう
まぁFIAもそこまでオニな事はせんとは思うがな
現在でもSFはライセンスポイント少ないと言う人もいるし
ホンダは以前日本からF1につながるような道も
作りたいと言ってたはずだし 日本F2グランプリシリーズに改称すれば、ポイントアップしそうだな。 見てる側からしたらレース数増やして欲しいけど、参戦チームはお金が余計にかかるからあまり有り難くないだろうな。
そういうのもあって今のレース数に落ち着いたんだろうし。 GP3のMPモータースポーツ3台目がアブダビで復活
ユーロF3参戦中のダルバラがGP3デビュー >>462
ソフィア・フローシュ飛翔の原因君やんけwww お前らほんとバカだな
ライセンスポイント下がることはねーよw フローシュを事故らしたのは周では?
ダルバラだっけ? >>467
ダルバラやで
周とか大湯は後ろから一部始終見てて状況をコメントしてた https://www.motorsport.com/f3/news/shwartzman-armstrong-daruvala-f3-2019/4301227/
プレマ: シュワルツマン/アームストロング/ダルバラ
ハイテック: ヴィプス/フェネストラズ/アーメド
ART: フュートレル(FR2.0 チャンプ)/ルンガー(FR2.0 2位)/ドラゴヴィッチ(EFオープン チャンプ) >>470
レギュラードラだからティクトゥムに勝っても当たり前と言われ負ければボロクソ叩かれるだけで福住には何も良いことはない
しかもチーム内ではナンバー2扱いの上にエンジニアもメカも2流の体制でトラブルばかりのマシンで終わってるのに何のチャンスがあるんだい? >>474
来季SF参戦でその言い訳はつかえなくなるなw >>472
FR2.0から上がってF3ルーキーイヤーだし、覚醒したと思われた後のマカオでも未熟な場面が見られたから妥当なとこじゃない?安定のプレマだし来年タイトル争いして再来年にはF2来ると思う
F4上がりのアームストロングも同様 実質GP3だから昇格みたいなもんだな
>>474
せめて今年DAMSから来たエンジニアが福住の方についていればなぁ・・とは思う F2は全戦トラブルフリーな週末はないと言ってる福住はただでさえ精神的に追い詰められてるのに最終戦でもさらにプレッシャーかけられてるな
この状況でも前向きに頑張ってるに海外レースもF2もおそらく最後となるであろう福住を心から応援するわ >>466
そう思うはずだろ
F2で活躍したドライバーが次の年に
SF行くからといってFIAがSFの
ライセンスポイント下げるかもとかなんて
どんな言いがかりだよって
そんな事になりそうならホンダやレッドブルも
ドライバーを日本のカテゴリーに参戦させたりせんだろ ライセンスポイントを達成してるドライバーF1シートの空き待ちの間に経験積むためにSF参戦するのと
満たしてないドライバーが稼ぐためにはF2よりマシだから参戦するのは話が違うんだよなぁ
バンドーン、ガスリーは前者で、今の流れは後者なんだよ シュワルツマンとかマカオ予選1でマリノに負けてたよな
マリノの予選レースはクラッチトラブルでペース悪くて11番手グリッドまで下がったみたいでまともならもっと前からスタートできてたし
忖度なくなってマカオでパフォーマンス落ちたシュワルツマンやミック・シューマッハには俺は懐疑的だな マカオはプレマ自体がうまく行ってないってチームの人話してたからどうなんやろなぁ
それでもフリー走行ではP1だったしミックは本物なんだと思いたい ミックがF1レギュラードライバーになるまでのストーリーはもう出来てると思うし、商業的にもF1レギュラードライバーにしたい大人が大多数だろうな。かつてのブルーノ・セナのように。 ミックは仮にF1までたどり着いてもそれまでやろなぁ マックスやルクレールも陰謀論出して認めたがらない人達いたし仕方ない 現代のモータースポーツはバックボーン(金)とネームバリューが物言う世界 マックスはF3時代大して強くもないVARで活躍してたしルクレールもそうだった
ルクレールのGP3時代は序盤戦ぶっちぎりで速かったけど、シーズン後半は成長したアルボンと競り合って勝ち取ったタイトルだったと思う
ただルクレールのF2は間違いなくインチキだったと思う
バクーとか1人だけ直線速くてDRS無しでもグイグイ前に追い付いてた気がしたし
普通に速いんだから余計な忖度しなくて良かったのにね すごい伸びてるねこのスレ
SFも含めてミドルフォーミュラが盛り上がってるのか 金持ちの子供はレーシングドライバーを目指し、貧乏人の子供はサッカー選手を目指す。 >>488
なんか落ち着いてるしなぁ
顎さんの息子なんだからもっとやばいとこ見せてほしいよね マックスがそうならペドロピケの方も速くならないとなw
陰謀論言う人は都合の悪いところはスルーしてる >>478
マカオみたいな特殊なコースで云々言うのはどうかと思うがフェラーリもF2のシートを大量に用意出来るわけでも無いし妥当なとこなのかね ピケの息子枠はクラッシュゲート事件以降のイメージ悪化。商業的な旨味が無い。子供何人いるんだ? >>498
レースやってるのはネルシーニョとペドロだけっぽいが子供は9人ぐらいいるみたい?
顔が皆そっくり
https://www.instagram.com/p/BdDl9o1gkVD/ >>499
5男2女
2女と末弟以外は全員レースしてるよ >>500
あら、そんな少なかったっけか
各個人のページ見ると2人以外もカートだとかモトクロスだとかでレースしてるのね
>>502
少なくともネルシーニョ、ケリー(クビアトの彼女)、ジュリアの母親は同じらしい
http://laformule.bl.on.d.e.over-blog.com/article-14318578.html >>482
とはいえF2はランキング3位でも一発で満たせるし同じランクに入るのでもSFの方が難度高そうだろうし
それでもSFを選ぶほどF2がクソ化してるって事? ぶっちゃけF1より下位カテの方がよゆーで面白い。みんな必死だしマシン差少ないし 下位カテはレースが無いと暇なのがね
F1はレースが無くても面白い 下位カテゴリと国内フォーミュラ、スーパーGTにウェック。
これらのファンの方がF1ファンよりリテラシー高い。 >>495
ティクタムをウォールへ押しやったりしている
ピケの奥は画像に写っている3人(公には) >>506
アブダビのプレカンファレンスは面白そう 関口が国本のカーボンヘルメット借りたようだけど
関口ならもらえるよね
時間なかったのかな 去年もカムイから借りてたし、なんでだろ?とは俺も思った 今は48万まで下がったか
出た時250万位したんだよね
ジェントルマンはすげーなと思った >>513-514
It's over 9000!じゃなくて
海外では流行ってない「私の戦闘力は53万です」って辺りが気になる >>519
やはりGP3の車のマイナーチェンジって感じだね。
全日本も来年からこの車使うのかな。 >>516
そういや関口SFのヘルメット何使ってるんだ? 来年はこの新シャシーがマカオを走るのか、今のF3シャシーF318とかはどうなるのか、全日本F3はどうなるのとかよくわかんねーな >>526
普通のGP-6だよ
GT300や国内F3だと坪井なんかも安い方のGP-6Sだったりするし
捨てシールドなどサポートはあっても
以外と渋ちんなのかもね モノコックはGP3から変わってないっぽいな
ウイングとノーズ手直ししただけのように見える アジアンF3で使われてるタトゥースのF3の方がワイド&ローでかっこよくない? 現行のF3カーかっこよくて好きだったのになぁ…
実質GP3車両じゃねーか マカオの坪井へのクラッシュ見てるとHALOは必須だと再確認
あれ数センチズレてたら坪井の頭に直撃して死んでたな 現代のあの巨大ヘッドレストでサイドインパクト時頭に当たるとしたらHELOの隙間を抜けてくるのと確率あんまかわらん気がする マカオはHALO装着車両しか出場できませんってされたら日本勢終わるな そもそも来年のFIA F3車両とはエンジン出力が全く違いますし 来年からマカオってどの車両レギュレーションでやるの? ダウンフォース向上的にも事故時の見た目的にもハロは必須だからな
モロに首飛んだり潰れたら放送コードどころじゃなくなるからな >>537
今年と一緒らしい
dtmのサポートレースがこの規格でやるから ソフィアフローレスだっけ?
マカオの後ろから高速で突っ込む事故
どんな動きしたら、あんな突っ込み方するの? 元々はマーシャルが間違えてイエローを出したのが原因 >>496
ジュリアーノさんも思い出してあげてください >>509
ティクトゥムがヤバかったのはあの1戦だけさざゃね? >>546
F3でも中々のドライビングを見せてるよ
シューマッハが勝ち出して萎えてからはおとなしくなったけど 逮捕の影響でマルケロフパパ関連のスポンサーがマルケロフのマシンから全部消えてる
サイドポンツーンの1520グループのロゴがチームロゴに変わってる フローシュ各方向からのショット&スロー
7分からのがアクシデント発端
https://youtu.be/K_u2LLOwX4s モナコのトムスってなんでENGのロゴないの?
KEEPERすら小さく入れてるのに
去年はわざわざガムテ貼ってたし
イングランドの国名コードだから? >>550
来年は中国人ドライバーのチームになるらしいな
もう一人は誰乗せるんだろ マカオでマリノや関口より遅かったダルバラがGP3で通用しまくってるやん カルデロン>ダルバラ>フェネストラス
ヨ、ヨーロピアンF3さん? 今回アブダビGPでF2の最終戦にアーデンから参戦しているダニエル・ティクトゥムに関しては
「F2のフリー走行のパフォーマンスを見ればわかるように(最下位)、
彼が2019年にトロロッソ・ホンダのレースドライバーになるのは時期尚早だ」と、
トロロッソのチームスタッフは語っている。
https://www.as-web.jp/f1/433249?all
ファンと違ってプロは判断早いな 松下は朱くんの子分になればとりあえずシートは確保できるんでないの。 そんなシートにしがみついてまでいくべきカテゴリじゃないはずなんだがねぇ 牧野覚醒してるやん
タイヤの一番良いところのアタック邪魔されてブチギレからのちょっと使ったタイヤで5番手
2回目はPP狙えるやろこれ 福住 予選でチクタクに0.4も負けるってどうゆうことだよ?
レース人生終わったかも 前のチームメイトが乗ってたときから福住の方の車タイム悪かったな
アーデンの中で勝った負けたはもはや参考になるのかわからないな 福住はフリーは良かったように思えたが・・・
いつものごとくトラブル抱えてないのかなって心配するわアーデンの2流エンジニアとメカだから 昨年まで良い感じで来てたのにね
結果的にSF3戦欠場にもかかわらずダブルエントリーさせられF2では最下位チームでトラブルばかりの中で戦わされたことで福住はモチベーションが無くなったのかもな
この人事を決めたマネージメントができないホンダモータースポーツ部長に潰されたようなもんだ セパンで開催中のアジアF3の最終戦レース1で高橋知己が2位!
リアム・ローソン(ADACF4 2位)がポールトゥウィン、イェ・イーフェイ(FR2.0 3位)と初参戦組が大活躍
その一方ハイテック勢は全員大外し、ヒューズ不在にも関わらずハイマンのタイトルに黄信号、レオンは高橋に4位の座を狙われる羽目に
https://www.facebook.com/163082267658177/posts/night-fever-race-13-final-results-and-championship-standings-are-in-join-us-tomo/290380551595014/
レース2は高橋がフロントロウの2位からスタート
ちなみに今ラウンドはDRAGONさんが自チームに山口大陸を引き連れて復活したので日本人が4人出場
https://www.italiaracing.net/mnewsin.aspx?id=236384&cat=1088# >>570
訂正、レース1中の最速タイムでレース2のグリッド、Q2の結果でレース3のグリッドを決定だった
つまり高橋はレース2、3共に2番手スタート >>566
どんな理由があっても速さを見せれない奴は消えていくしかないんだよなぁ >>572
これまでその建前でどれだけのドライバーが潰されてきたかと思うと闇が深すぎてゾッとする >>569
はいNG
やっぱワッチョイありは便利やな 牧野は2回目のアタックはブレーキがルーズでペダルストロークが長い状態でかなりのタイムロスがあった模様
PPはともかくチームメイトの位置には行けたはずだから本番はきっちり対策して巻き返す、と ラテフィが速いのが意外だな
アルボンの遅さは政治の匂いが半端ない GP3 3位の実力は本物だと思いたい。頑張れ福住。もっと良い環境でレースしてほちい 来季SFだからよかったじゃん
SFに参戦したら政治力だの言い訳出来ないぞ >>579
勘違いしてはいけない
福住は速いのよ
牧野もそうだし、松下なんかもそう
F2は彼らより速い奴らがいるってだけだよ >>579
よく考えたら福住は2年目でラッセルは1年目 残念ながら福住牧野はここで終わり
日本人ドライバー最後の期待の星は角田 dtmのサポートF3てSPライセンスポイントもらえるの?
まさか無いてことはないだろうし
来年からの新生F3より速いだろうし当初は
でもチャンプが40点なんてことはないのかな。 危機感もってきて健全に運営される方向に進むといいんだけどなぁ >>588
F4よりちょっと高いぐらいになるんじゃない? 佐藤まりのに期待したいがどこの育成にも入ってないのがネックだな 遅いのがネックだろ。2年目のユーロF3後半戦ノーポイント、2年連続マカオGP決勝0周リタイアのドライバーを誰が育成に囲うよ それ以下のドライバーがトヨタとホンダの育成枠なんですがそれは >>592
マカオで遅いのはともかくクラッシュはあかんわ >>587
期待薄じゃないだろ、
またそういうかねぇ
角田今年F4のチャンピオンだろ?
F4見てると期待薄とかよう言えるもんだな
来年はヨーロッパのF3にも参戦出来そうなんだろ? >>598
チャンピオンは体制的に角田か名取しかありえないんだから2人だけのチャンピオンシップで勝っただけに過ぎないわ 右京君しか期待できないでしょ
チクタクも速いけど日本人ならチクタク並の才能持ってるのは右京君位だと思って応援してるわ 笹原右京ってマカオでクラッシュしてレースに水差した連中の一人だっけ 笹原って最初からSRS行ってれば違った人生もあっただろうな(汗) 心配するなもう一名クラッシュして水差した日本人がいるから マカオ見てても現状では関口より速い日本人いねーじゃん
笹原、阪口、大湯とかいたの?ってレベル
坪井も宮田もクラッシュしてたし
F1どころかSFでも活躍出来ねーだろ 関口は職人。日本人で初めてFDAに選ばれたのにホームシック?だかで帰ってきてしまったんだよね。勿体無い。 F2 ラッセルは2レースで3ポイント獲得で無条件チャンピオン決定
GP3 ユベールは2レースで17ポイント獲得で無条件チャンピオン決定
アルボンとマゼピンのタイトル獲得の可能性はほぼゼロだし盛り上がんないな いやーカルデロンのレースペース良かったなぁ
今日のビッグムーバーか?
かなり抜いたな フェネストラズとダルバラの最後方争いw
ヨーロピアンF3組、マカオ組ショボすぎw マゼピンもアイロットも波のあるシーズンだったな。
カンポスでひとり気を吐いたプルチーニ、もともといたアレジ、ピケを上回ったベックマンが印象的なシーズンだった 8月のベルギーGPに続いて、松下信治選手がグランプリを来訪。実は今回はビッグニュースを携えてきたんですが、この話は週明けまでナイショです。もう少々、お待ち下さい。
右も左もわからない状態で、松下くんがパリに住み始めて以来、ずっと見守ってきたこともあって、今回の一件は自分のことのようにうれしいです。
http://www.as-web.jp/f1/433487/2
ARTから自力で復帰か? どこのシート買えたのかわからんがよく買えたな
松下は失敗して良くわかってるだろうけどちゃんと体制とか固めてるんだろうか >>613
またこんなことやるから海外メディアに出し抜かれるんだよな。 シート獲得がまず大事だからな
乗らないことには評価さえされない 松下はホンダ育成システムから外れて自力で参戦なのかな?
3年もトップチームでF2(GP2)やってダメだったのにホンダ育成枠からの復帰参戦だとするとやってることが滅茶苦茶だな 松下が欧州復帰を真剣に狙ってるってのはいろんなところで記事になってたけど
自力なのかGP2時代や今年の福住達みたいにホンダ全面バックアップなのか「全面支援は出来ないけど気持ちばかりの支援はするよ」程度なのかは明確なソースなかったような 松下本人が自力でヨーロッパ行く的なこと言ってなかったか? 元GP2ドライバーに聞いた人の話
>Jake Rosenzweig told me that they all pay the teams for their drives, ~£2m per season.
200万ポンドは約2.9億円、彼がフル参戦したチームはアダックス(現カンポス)なのでトップチームなら5億あれば買える? 自力だとすると3億以上も集められる松下はすげーな
実家も金持ちなんだろうなたぶん・・・ ストロールみたいな大富豪じゃないとモタスポなんかやってらんないだろ 4年も5年もGP2やってチャンピオンになったのは数人いたけど松下もそんなのを目指すの? 牧野の作戦何だったのアレ?何でSC中と合わせて2回も入ったの?
最初硬いタイヤ履いてたならギオットと同じ作戦取れてたよね? >>631
SCで全員がピットレーン通過してる時に紺色のスーツのピットクルーがロリポップ振っててその後牧野とゲラエルだけポジション下がってたので入ったと思う
もしかしたらその時のピットが入った扱いにならなかったのかもしれないけど 松下はF2を3年やってダメだったことで海外では見切られてるだろうからね
他メーカーの育成に拾われたりとかはありえないように思うな日本人だし25歳という年齢もあるが
育成では無いけど給料の良いトヨタに行くことはあるかもねホンダからトヨタに移籍してる諸先輩のように トヨタに移籍はあり得ても、そこからF2は考えづらくないか?
ちょっと今回の松下周りの動きはわからない事が多いな 松下はアルボンよりは速さはあった記憶が。
福住はラッセルより早い場面もあったが、トータルで負けてたイメージ。 板が荒れるから日本人ドライバーなんていらんわ
どうせ実力も大したことないんだし >>620
福住はともかくまだまだやれそうな牧野を戻す時点でライセンス取るのは国内のほうが良いと判断してるんだよホンダは
だからホンダの支援があるとしてもホンダ側は厳しいと思いつつ支援はするってことだ 牧野はよく追い上げたな
最後はメリをかわせばPPだったが そうなると来年のSGTもGTAにまた優遇して貰わないとあかんな
絶対裏で金払ってるだろ デフリースのタイヤ管理の下手さは何なんだ
いくらなんでももたせられなさすぎだろ GP3の頃からそんなイメージだな
デフリースは荒すぎる
日本で走ってたし日本食好きらしいから応援してるけど 福住は光るところがまったく見れないシーズンだったな
来年はSFじゃなく強豪チームでF2継続してくれたら嬉しいんだけど 福住は今年光るところが無かったと言うより良い走りしてても全部トラブルだったからな
SFは開幕戦、F2は開幕戦第2戦とレース1トラブル出るまで良い走りだったし
F2第2戦のエンジントラブル以降ハンガリーまで中途半端に壊れたエンジンでレースさせられ
>>645
やっとハンガリーでシャッフル後マシになったと思いきや今度はハンドルが右や左に曲がったまま走らされ
ハンガリーベルギーイタリアロシアと何戦しても直ること無い状況に「もう直らないので諦めました」と言うコメントを言わせてしまうイジメのような環境
ベルギーではハンドル曲がったままでも上位争いしそうな勢いだったのにエンジンブローとか
失ったポイントも多すぎるけどそれ以上に全戦週末にトラブルがあるという信じられない体制がSFにも影響しただろうし
それ以上にメンタルがやられたであろうことは残念だし有望な育成選手を潰すホンダのやり方には個人的に心底腹が立つよ 松下は自力で
福住牧野はF2に継続できんのかね
なんでSFに戻すのか 福住はイギリスレース1はトラブルでリタイヤでレース2ではグリッド待機してたらなんてことでしょうラジエターに穴があいてることが発覚しフォーメーションラップ前にリタイアとかもあったよな チームスタッフに、「コイツをノントラブルで走らせてやろう!」って思わせるようなモノがないのかねえ 牧野には7億くらいかけて福住には参戦費だけしか払ってないらしいね ホーナーが「福住を育てさせてくれ」なんて言わなければ
どこに乗れてたんだろうな ティクタムもスポットでアーデンって、レッドブル、ホーナー関連とはいえ・・・ >>648
F1ライセンス
所定のライセンスポイントを過去3年間で40ポイント以上取得している事
FIA F2
チャンピオン1位40ポイント 2位40ポイント 3位40ポイント 4位30ポイント 5位20ポイント
スーパーフォーミュラ
チャンピオン1位20ポイント 2位15ポイント 3位10ポイント 4位8ポイント 5位6ポイント
FIA F2 実力さえあればこれ一択やな
ライセンス発行に3000万円必要
スーパーライセンスとは、F1に参戦するために必要となるドライバー免許のこと。モータースポーツ界におけるトップレベルのライセンス。有効期間は12ヶ月間となっている。
F1ドライバーは毎年3000万円必要なのか?
スーパーライセンスとは? _ F1用語集 _ Formula1-Data
https://formula1-data.com/glossary/race/rule/super-licence 山本がライセンスとれて
福住は18ポイント
松下が10ポイント
牧野がポイントなしか? 山本部長としては福住にはインディカーラインに行って欲しいんじゃないかな
だからアーデンのセカンドシートになったのは
ヨーロッパで無駄な時間を過ごすなというメッセージだったのでは 山本MS部長の言い分は
「アーデンはクソだから一度断ったけど、ホーナーが食い下がってくるのでしかたなく折れた」 >>658
福住の18ポイント
松下の10ポイント
おそらく3年以内に40ポイントにしないと
4年前のポイントが消えるからFIA F2で3位以内でポイント大量ゲットが吉 >>660
せめてNSXに乗せてやってくれよ... ポイント計算方法って3年間の合計だから2017、2018、2019年で足したポイントですよね
だったら福住は2017年15ポイント+2018年0ポイント+2019年稼いだポイントだから来年は25ポイント必要ですよね 現在
2位 アルボン 211ポイント
3位 ノリス 207ポイント
4位 ニック デ・フリーズ 196ポイント
5位 マルケロフ 184ポイント
Driver Standings - Formula 2
http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/
https://jp.motorsport.com/fia-f2/standings/
あんまりルール知らないけど
昨日のレース1の8位がポールポジション?らしい
アブダビ レース1
https://jp.motorsport.com/fia-f2/results/2018/%E3%82%A2%E3%83%96%E3%83%80%E3%83%93-192126/?st=RACE1
今日の18:30〜 F2レース2
F2 レース2
アルボン 14番手スタート
ノリス 4番手スタート
ニック デ・フリーズ 5番手スタート
マルケロフ 7番手スタート
チャンピオンラッセル 8番手スタート
トロロッソの噂の
アルボン
ライセンスポイント大丈夫なんかな?
40ポイント獲得できる総合3位までに入れず
F1乗れない逆転もありえる? アルボンは2016年GP3で2位の20Pと2017年F2で10位の3Pがあるから >>659
あいつは牧野以外評価してないよ
松下も福住も角田も >>668
ありがとうございます
ノリス、ニック デ・フリーズに抜かれて
ランキング4位に落ちても余裕ですね。 F3アジア、高橋は2位フィニッシュ
シリーズ5位獲得でスーパーライセンスポイントも5加算できた
シリーズチャンピオンは今回不在のヒューズと2点差でラウル・ハイマンに 最終ラウンドでF3デビューしたドライバーが予選からレース3まで完全制覇しちゃったわけだが、ドライバーが凄いのか選手権のレベルが低いのか…… メンツ的にレベルはめちゃくちゃ低いと思う
でもこれでライセンスポイント稼げるのは美味しいな 最終戦終了後に名前を変更してアブダビテストには新しい名前で参加
誰かチームをお買い上げしたのかはまもなく発表する
マルケロフは今年でF2参戦終了
Russian Time to sell Formula 2 team after Abu Dhabi season finale
https://www.autosport.com/f2/news/140328/russian-time-to-sell-formula-2-team マルケロフ来年どうすんの?
4,5年やってるとは言え今年の走りを見ると他カテゴリでも見たいが マルケロフは来年F1乗れなかったらレーサー引退するって言ってたね
本気で言ってたのか知らんけど >>677
今年F1に上がれなかったらドライバー引退らしいぞ カルデロンずっとベルシュホーに詰まってたな
VSC明けのリスタート失敗しなきゃ表彰台もあったな >>653
こういう嘘付くカス
今回のスレへワッチョイ有りだからバレバレやぞ >>661
そもそもARTのシート決まりかけてたのをエイトケン(ルノー育成)にかっさらわれた時点でもう行くところなんて残ってない >>679
F1乗れなかったらどころか去年のシーズン終わった時に父の会社を次ぐから引退するって一度言ったからな
まぁ父親逮捕されてだいぶ事情は変わっただろうがw >>673
福住はダブルエントリーするならSFよりもこっちに出とくべきだったな
>>678
リアム・ローソンという今年のADAC F4でシリーズ2位だった16歳のドライバー
週末3レースポールトゥウィンを達成したのはヒューズ(出たレース全部)のみ
ちなみにヒューズの出走レース全ハットトリックは高橋が開幕戦レース3で阻止してる というかホンダ育成はF1に出たいならティクタムみたいに冬にあるしょぼいカテゴリーでポイント稼ぐべきなのにそういう事もしない
ホンダ育成の担当はマジで無能 週末全ポールトゥウィン達成は「今までヒューズだけだった」と言うべきだった >>689
GP3ではART勢で余裕のドベのヒューズがそんなことできるんだからレベルはお察しよな 牧野は昨日最後よく追い上げたがあと一つ上げれていればなぁ
予選もブレーキトラブルなければチームメイトと同じか上には来れたとのことだしマシンは決まってる
リバースPP取れたら多分逃げ切れただろう
どこまで追い上げられるか注目 F2の放送で話題出てたから調べてみたらマジでワロタ
>欧州F3に参戦した佐藤万璃音(まりの、19)が29日から12月1日までアビダビで開催されるF2合同テストに参加することが決まった。
23日にマネジメント事務所が発表した。カンポスとアーデンの2チームのマシンを走らせる。
http://f1express.cnc.ne.jp/gp2/index.php?cat_id=25&teiko_id=296595 ええことや
メーカーの庇護下にないんだから下位チームでも光るところを見せて上のチームの目に止まるしかないからな 金かメーカー育成に入るかしかないなら金で切り開くのもアリ つーか万璃音の親ってそんなに聞かないしそこまでの金じゃないだろ
マカオでGoldexとか付いてたしちゃんとスポンサー活動もやってるってこと これも
8月のベルギーGPに続いて、松下信治選手がグランプリを来訪。実は今回はビッグニュースを携えてきたんですが、この話は週明けまでナイショです。もう少々、お待ち下さい。
右も左もわからない状態で、松下くんがパリに住み始めて以来、ずっと見守ってきたこともあって、今回の一件は自分のことのようにうれしいです。
http://www.as-web.jp/f1/433487/2 角田も名取もスカラ落ちてるんだよね。
そんなヤツをヨーロッパ連れていったり、ステップアップさせたりしてたらSRSの制度って崩壊してるよな。
何のための選抜なんだよ?ホンダの部長さん。
しかも、牧野、福住を国内に帰す?
何のために連れてったんだよ?ホンダの部長さん。
会社の金を何だと思ってんだよ?部長さん。
お前、人事に関して下手打ちまくりじゃん。
立場ある人間なんだから責任とれば? カンポスはギオットもメルヒも活躍してたしエース待遇で行けるなら悪くないチームかも
本当に乗れるならタキマネージメントの「佐藤」がまたカンポスの世話になることに アーデンに関する良いニュースがあるとすればHWAがアーデンのクルマでエントリーするという話が再浮上している事(以前ホーナー父によって否定されてた)
シーズン中にアーデンからHWAに移籍したメカニックが数人いるとの事 HWAはF3のみならずF2にも参戦するのか?
乗せるメルセデス育成いないだろ >>703
責任者は責任を取らない
日本の伝統である 来年はカルデロンとマリノの熱いドベ争いが見られるのか。 GP3からユベール、マゼピン、アレジ、カルデロンが、F3からミックと佐藤が昇格か ユーロF3組はどうだろうなぁ
GP3に昨日今日二人ほど出てたけどゴミクソみたいな走りしか出来てなかったし 松下がホンダから離れることは100%といっていいほど有り得なくないか?ホンダ育成から離れたらF1無理じゃん >>710
アレジF2いけるのか
マゼピンは事故とかで死なないかな >>714
すげぇ恨み持ってるよなw
セットでアイロット褒めたりしてるから被害妄想でマゼピンマネーでアイロットが逆忖度受けてるとでも思ってるんちゃう?w マゼピンもアイロットもムラがありすぎるよな
2人ともちょいちょい飛び出してるし マゼピンとアイロットはF3時代にこーゆー因縁があるので…
>After getting blocked during a session by Callum Ilott, Force India’s F1 development driver Nikita Mazepin punched the 17-year-old after a war of words, giving him a black eye and a swollen jaw.
https://wtf1.com/post/mazepin-banned-hungary-f3/ 佐藤万璃音のマカオの時のツイートわろた
アイロットのおかげで僕の尻(my ass)は守られた
アイロットも返信してて草 無能通り越して足引っ張ってるホンダ育成
誰が仕切ってるんだろうね オイコラミネオ MMff-4vBw
福住信者のワッチョイね >>721
720が言ってることは客観的に見て別に福住信者でなくても他の育成選手も大方の一般人もみんな思ってると思うが
牧野優先で1番良い時期を潰されたのは福住だろうけど ゲラエル君「2019年にいい結果が出せなかったらレース引退するかも」(インドネシア語記事)
https://id.motorsport.com/fia-f2/news/eksklusif-sean-gelael-pensiun-2019/4303901/
要約
・来年もプレマに残留する、間も無く発表されると思う
・来年の目標はドライバーズランキングでトップ5に入る事(プレマに入った時にも言ってた上に「現実的」と言ってた)
・2019年でレースをやめる事を検討しているのは本当?→はい、来年の結果を見て決める
・インドネシアの家族からのスポンサーは高額、子供の時から続いているのでそれを無駄にしない為ベストを尽くす
・5年目のF2シーズンはない、それは長すぎ
・結果が良ければ他カテゴリー転向の機会が生まれるだろう >>722
それがおかしいだろ
福住はもっと良いARTに乗れる予定だったのがエイトキンブッ込みでシートのアテが無くなった
もちろん牧野のロシアンタイムが決まった後の話
もう契約して体制が決まって一安心の牧野をお前どけ、なんてやるはずがないだろ。日本人の感覚なら尚更だわ
SFのホンダ一番手チームのシートまで用意してもらって恵まれてないとかふざけてんのか >>723
チームメイトのデフリーズとあれだけ差があるのに本気で言ってるのかこれ >>724
決定は牧野ロシアンタイムより福住アーデンのほうが先じゃね? >>726
正式発表は知らんがそのずいぶん前に牧野がつぶやいたりしてた 昨日、F2見てて思ったんだけどさ、F2やってない鈴鹿とか中国、シンガポールとかでスーパーフォーミュラをF1のレースの前にやるってどうですか?
これで今より開催数増やせるし良いなとおもったんだけど 鈴鹿でGP3、GP2を開催する話は何度か出たことがある
ただ輸送費等負担も大きいからね どうでもいいがインド語でArjunは光輝くという意味らしい
マイニ君、光輝け 2016年にマレーシアGPと日本GPが連戦だった時、マレーシアではGP2もGP3もやったのにね。
日本でも見たかった。 >>723
まだ続けるつもりなのか...
てか貴重なプレマのシートが無駄になってしまう SRSのスカラシップは19歳か
19歳でF4から始めるんか? >>739
まあ三宅はFTRS落ちてるしこの歳からってのはしゃーない
笹原の例もあるし まあ圧勝してた三宅が落ちて何で小川が通ったのかは… まぁとにかく最短で海外行けよ
来年F4優勝したら海外へ出せ >>743
松下はカーリンか!中々いいシート手に入れたな
角田は... >>744
あんま詳しくないんだが、角田くんのチームイマイチなの? 来年ホンダが海外に送り出すのは角田だけでしかもイェンツァーとかひどすぎない? これだったら松下は今年もF2継続で良かったんでないの
SFに参戦させたけど見事にジリ貧だったしな リップサービスだろうけどカーリンの代表は日本人乗せたいって言ってたもんな
しかしカーリンのシート獲るためにいくら突っ込んだんだろうか >>747
GP3だと4番手とか5番手あたりのチーム
ART、トライデント辺りが強すぎるってのもあるがあまり良いチームではない >>743
やっぱりカーリンか!
日本乗せたがってたし松下評価してたしな
松下の希望ともちろんホンダも交渉に入ったんだろうけど良かった良かった
ヨーロッパでやりたいという気持ちが勝ったな >>747
今年はカルデロンとかコレアとか
あまり良くはないけどシーズン後半はレースペースでは上位勢に付いていけるぐらいのものはあった
来年新車だけにどうなるか
良く言えば皆ゼロから、悪く言えばゼロからだけにチーム力に勝るARTやトライデントの独壇場になる可能性も >>748
どこの育成や金持ちだって皆シートを狙ってる政治力ではヨーロッパ勢には勝てないから仕方ない
イェンツァーで何を見せるか、だよ >>751
カーリンはそこまで要求しないと思うけど
松下自身も交渉のためにアブダビ以前にも何度かGPウィークに出向いてたみたいだし
熱意とアルボンに勝ったという実績も込みでだろうからカーリン側が牧野や福住でOKしてたかどうかわからないぞ
ロクなシートがなければ福住も牧野も帰るしかない
来年二人でアーデンで走るか?w >>760
福住はまだしも牧野はロシアンタイムからアーデンだと罰ゲーム過ぎて可哀想www >>612
ベックマンの移籍初戦勝利を見ると、
ワンメイクの下位カテもやっぱりチーム選びは大事だなと。 公式ホンダ発表てことは、松下はホンダの育成枠で再チャレンジするってことでいいんだよね? カーリンの良いところは安定してるところ
名門だから変に引き抜かれたりしないのが強み >>767
F2参戦時代、同じスーツの福住よりだいぶスポンサーのステッカー貼ってあったから個人スポンサー多いんだろうな、とは思ってた >>768
無いよりあるほうがいい
それに自前で集めたスポンサーもあるならそれすなわち熱意だろ 牧野福住は日本専かな
今のF2に無理して参戦する意味無いしいいんだけど、扱いが適当すぎて可哀想
牧野なんて実力もないのに無理にF2に押し込まれただろうに >>760
熱意()とか一体今までモータースポーツのどこをみてきたのかw
金だよ金 日本人二人がF2F3で最初に決まったドライバーみたいだな >>776
車の異変に気づかずマカオで単独クラッシュしてる時点で速さ以前の問題では 去年の松下はもっとやれるのにARTがエンジニア引き抜かれてあまり良くなかった
見てて歯がゆかったし良かったなぁ
やっぱ松下や、思い入れもある分来年は応援しがいがあるぜ
ついでに牧野か福住どちらか残って佐藤万璃音もカンポスでいいから参戦してくれ 国内のF3に参戦が決まった時点で出世コースからは外されたようなもんだからな >>780
そもそもパロウが去年結構勝ってたのにね 名取は来季F4留まって制覇してそのあとヨーロッパかな? >>776
実力はともかくとしてまあ嫌われてそうだなホンダから 今年F1はもう大きなニュースが無いだろうしF2F3のドライバー発表が今の楽しみだわ
まりの君頑張ってカンポスのシートを手に入れてくれ! >>783
ホンダ「最初からウチに来てないからこうなるんやぞ」
こんな感じかな? 松下のエンジニアには例のいいエンジニアが付くのかね ところでホンダがレッドブルと組んでのコラボ育成枠はどうなったの? 松下は最後のチャンスか
マルケロフばりに大暴れしてほしいもんだなぁ >>781
パロウはスポットのF2で凄いデビューしたし去年冬のSFテストでもめちゃくちゃ速かった
金があまり無さそうなのがかわいそう
ローゼンクビストみたい アルボンが今年優秀でバンドーンが全然だめで松下の株が少し上がったのかな ほんと金ないとF2すらたどり着けないんやな
F1は100億単位必要だし 逆に金さえあれば一切才能が無くてもF2までは来れる >>789
福住はあくまでレッドブルアスリートだから待遇は平川と大差ないし、そもそもそんな大規模な話じゃないと思う
押し込まれたのがあのアーデンやし >>796
それならアーデンでゲラエルと同じ17ポイントしか取れなかった福住もだな 去年表彰台獲得してるし
今年はチームメイトにポイントで勝ってるし悪くはないんでない
おまけに資金力は随一だし ストロールとならシロトキンが勝ち越してるはずだけど
ポイントもモンツァのシロトキンの2点のみ >>803
そうなの?
福住も牧野も積めばホンダ枠復帰できるの 結局英オースポの牧野福住国内復帰はその通りだったんだな
国内メディアじゃ山本部長の人事再編告知と松下の渡欧狙いぐらいの記事で二人の国内復帰なんて全然見なかったのに
二人とホンダに近い日本メディアがその情報知らなかったなんてありえないし箝口令なのかそんたくなのか知らんけどくだらないな 今年、笹原に負けた戸田の2人も干されるのか?
3年目で負けちゃった阪口、2年連続負けちゃった大湯、どちらかあるいは2人とも来年のシートがあるようだったら笹原は相当ホンダから嫌われてるな。 >>805
詰めないでしょ
福住や牧野に育成の身でスポンサー必死で集める覚悟あるの?
それにホンダにじゃなくてカーリンへの持参金の足しにしてるんやろ
スポンサー集めは本当に大変 SF見に来たマルコに何やってんだF2に戻れって直々に言われてたしな >>805
これまでの情報を組み合わせて妄想すると、「帰国で松下への割り当て予算減額>足りない分は自分でなんとかするから欧州へ行かせてくれ>パーソナルスポンサーがその分を補填」のような感じでは。
チームとの交渉は、松下の戦績があるしカーリンもホンダが最終的な支払い保証をしてくれたら、ドライバー&金双方ともハードルクリアするだろ。 結局F2全戦トラブル有りの週末だった福住はこんな状況でもクソ評価され見切られたのかね
クソチームに入れられまともにレースさせてもらえずに帰国させて終わりとは酷い扱いだな >>807
どこからリークしたかすぐバレるからじゃないか?
関係者に話が広まっていって、応援しているドライバーがいたとして愚痴の一つでも書き込もうもんなら、回りまわってドライバーに迷惑かけるかも知れんからな。 >>808
3人とも既に出世コースからは外れてるでしょ >>798
ストロールは金突っ込みまくってガチガチに体制固めててチームメイトの車より明らかにいい車だった
1人だけ専用のモーターホームまで持ち込んでたくらいだし >>651
そもそもチーム力が…
おぐたんに今季F2で一番のハズレチームくらいに言われちゃうようなチーム力だったのが今年のアーデン >>820
小倉さん絶対あの時クソって言いかけた
あの人テレビ以外だと評価は正しいけどめっちゃ口悪い >>655
グンターが、開幕するフォーミュラEに専念させて欲しいって理由で逃げたから、空いて丁度良かったからティクタム乗っけただけやろ。 >>813
乗るシートがなきゃ帰るしかないだろ
例えば仮にマルケロフ抜けるロシアンタイムに牧野、福住両方とか考えてたりしたかもしれないが大金でシナ人が買っちゃったわけだしな >>798
ルーキーイヤーに表彰台乗れるぐらいにはあるだろう >>676
って事は純粋にスタッフに給料払う本体が変わるだけか? >>824に補足すると松下はパーソナルスポンサーもあってのカーリンだから福住や牧野では無理だったってこと
反対に佐藤万璃音がスポンサーマネーで乗ろうとしても今度は実績足りないから無理だろう 福住は来年上位チームで全戦トラブルの無いまともなマシンでの走りが見てみたかったな >>686
そのエイトキンの体たらくを見ると、タラレバ話をしたくなるようなシーズンだった 松下は去年のARTでもポールポジション取ってるからね >>692
そのヒューズかよw
ヒューズが今年のGP3のART勢で、戦績はともかくぶっち切りに遅いとも思わないから、たしかにレベルは「?」だな〜 松下のF2復帰がホンダの意向ありきではないとなると牧野福住は失敗なので欧州挑戦はいったんリセットしてもっと若いドライバーでやり直しますって事か?
むちゃくちゃだな
ドライバーを何だと思ってるんだ >>832
いやだから乗せたくてもそれなりのシートがなきゃ国内でSFとSGT出たほうがいいってこと
来年もアーデン乗るの?
アーデンなら多分乗れるよw これなら初めから伊沢じゃなくて山本を送って5年ぐらいしつこく走らせてたほうがまだマシだったのでは >>826
早めに行動を起こしたスタッフがいなければね。
タイミング的にはそのままだと思うが、元々流動性の高い環境だから何とも言えない。 サラリーマンのホンダモータースポーツ部長は好き勝手やってるけどいつか誰かに〇されるかもレベルの事やってるよね なんか牧野や福住が何でも選び放題みたいに勘違いしてる奴いないか?
何で簡単にシートがあると思ってるんだ>>832とか
角田はまだ海外では底が割れてないからイェンツァーぐらいならホンダなら押し込める
でもF2中位以上は他のメーカーの育成も飽和してて無理
ユーロF3組がこぞって狙ってるしな >>723
今シーズン限りで辞めた方がいい。
伸びしろが全く感じられないからそのお金をハリアントに使ってあげてほしい。 そもそもスクール通って合格した子のみしか取らない日本の育成っておかしいよね
変に日本化≠ウせなくてよい、モータースポーツはヨーロッパが全てなんだから全部真似するべきだと思うんだが >>834
チームを実質的に買うなりアーデンにトップエンジニアを引っ張ってくるなりして体制強化すりゃいいだろ
ろくに動かず残り物にぶちこんでおいてドライバーに結果だけを要求するって怠慢じゃねえのと言いたい
カーリンが日本人乗せたいって言うのも、ホンダに資本参加してジュニアチームにしてくれってアピールじゃないのかね >>844
いや買われちゃったから仕方ないじゃないだろって話
何金持ちのボンボンに一企業が負けてんだよっていう
まぁそもそも買おうともしてなかったっぽいけど >>748
イェンツァーで光る走りを見せたカルデロンはどうなってる? >>847
企業だから、かもしれんよ
上に伺い立ててもそこまで出すかわからんよ
そんなならPU開発にもっと回せとなるかもしれん
ホンダの上層部のプライオリティワンはレッドブルとの成功であって日本人ドライバーではないんちゃう?
シナ人のあいつクソ金持ちだから10億レベルポンと出されたら・・・ 晩ドーンにぼろ負けの松下って今更な感じなんだけど
当時は2で待遇差で負けたの? 松下はセッテカマラと組むのかな
マクラーレンの育成とホンダの育成が同じチームで走るなんて信じられないけど ノリスが松下に向けツイート。あれ?そんな関わりあったっけか? 去年F2見にノリスが何度か来てたよ
ARTのピットとかにも来てたはず 松下がカーリンでF2復帰とはビックリした
バクーのトラウマ克服のチャンスだな >>849
だからイェンツァーでもいいだろ?って事。 >>860
チャロウズに乗れそうなのはザウバーのテストドライバーだったことが大きいと思うが 松下なぁ
GP2あれだけやって駄目な奴よりレース1勝った牧野残した方がまだ 誰でもいいけどエンジンのエンスト癖直さないとレースにならんぞ >>768
3年GP2やってダメ出しされて日本に戻されて今年のSFの成績も見るべきもの無し。
自分である程度金用意する情熱見せないと・・・・・ってこと? >>864
勝った事はあるよ。
ただイェンツァーから巣立ってちゃんとプロになったのはDTMのアウディで走ってるニコ・ミュラーくらいやね。
長くやってるだけが取り柄のスイスの小規模チームという印象しかない。
ホンダ育成の政治力の無さがまたしても露呈したわけで、頭痛がするわ。 松下の2017年のF2は、
2勝(スプリントレース) 1ポール 2ファステストラップ 131ポイント6位
その時の同僚が日産との契約問題が解決したらしいアルボンで、
86ポイント10位(アゼルバイジャンの2戦欠場)
松下のF2は、そこそこ速かったがミスが目立って取りこぼしたケースが多数あるので、
山に篭って修行wとは言わないが、福住と共にメンタルトレーニングをもっと重視した方が良さそう 今年SFで活躍して「成長した」ってのが見えたら来年期待できなくもないけどあの体たらくじゃなあ… 松下は来年F2何位以内ならスーパーライセンス取れるんだ? >>871
2017年の6位10点があるので30点もらえる4位に入る必要がある >>853
例のバクー?以降のとっ散らかりっぷりを見るに、あそこまでのような気がするけどね。 >>873
年間4位でF1まで行けた人いるの?
むちゃくちゃ攻める速そうなレーサー
5位マルケロフでもテスト止まり
良さげなチーム入ったんだから、チャンピオンだとワンチャンある
最低でも年間3位じゃなきゃね。
セッティングを細かく伝える英語力とメカニックとの親密交流が肝やろね レッドブルがドライバー不足の今なら可能性はある。
ただGP2/F2の参戦年数を考えると来年一度きりのチャンスじゃないかな。
<本人もそのつもりでは? >>867
ここんとこ予選はイマイチだけど決勝ペースはART、トライデントと遜色ないんじゃない?まあ予選はアレだが >>873
カーリンなら可能性あるよね、チームメイトはセッテカマラ? エロい人おしえて。
来期のF2は同じベースマシン? >>880
現行マシンは今年導入したばっかりだから来年も同じ
ちゃんと対策してくれないと来年もスタートストール祭りで酷いことになる カルデロンはゲラエルよりはよっぽどマシだろうと予想 >>881
ありがとう。
もうローリングスタートは見たくないなぁ。 >>881
もうほぼ解決されてるよ
最終戦はダムスがやってくれたけど アルボンのこと知らないドライバーとか好き勝手言ってる奴がゴロゴロいて草しか生えんわw >>853
今年のラッセルとエイトキンの差を見ると、、 結局例の噂通りになりそうだな
牧野福住はSFに戻るのか
悲しいなあ ホンダは、F2,F3で日本人を走らすことができる。
ただ、忘れてならないのはチーム決定権者はみなヨーロッパ人である。
F1スーパーライセンスが累積ポイント制となったいま
ヨーロッパ人ドライバーに累積ポイントが貯まる決定が最優先となる。
そのため、日本人へ速いマシンが与えられる確率は極めて低くなってしまう。
2018年のF2日本人ドライバーが軒並み惨敗したことからも言えることだろう。
今後は、
F2,F3に日本人の決定者を所属させるか、チーム設立するかして
公平な戦える環境を作らなければ 日本人F1ドライバーの誕生は引き続き困難だろう。
東洋マネーをヨーロッパ若手ドライバーの育成に使われてしまっている
実情をなんとか打破してもらいたい。 ホンダの山本MS部長にも語学力が求められる訳だが・・・。 gateに使われた画像だけでアルボンは嫌なやつとかハートレーファンに言われててかわいそw
実際すごい良い人らしいね(おぐたん談) 2005…ロズベルグ(06:ウィリアムズ)、コバライネン(06:ルノーリザーブ、07:ルノー)、スピード(06:トロロッソ)
2006…ハミルトン(07:マクラーレン)、ピケJr.(07:ルノーリザーブ、08:ルノー)、プレマ(07:DTM)
2007…グロック(08:トヨタ)、ディグラッシ、パンターノ
2008…パンターノ(09:スーパーリーグ)、Bセナ(09:ルマン、10:HRT)、ディグラッシ
2009…ヒュルケンベルグ(10:ウィリアムズ)、ペトロフ(10:ルノー)、ディグラッシ(10:ヴァージン)
2010…マルドナード(11:ウィリアムズ)、ペレス(11:ザウバー)、ビアンキ
2011…グロージャン(12:ロータス)、フィリッピ(12:インディカー)、ビアンキ(12:インドリザーブ、13:マルシャ)
2012…バルセッキ(13:ロータスリザーブ)、ラジア(13:マルシャ→破断)、グティエレス(13:ザウバー)
2013…ライマー(14:WEC)、バード(14:FE)、カラド(14:WEC)
2014…パーマー(15:ロータスリザーブ、16:ルノー)、ヴァンドーン、ナッセ(15:ザウバー)
2015…ヴァンドーン(16:マクラーレンスポット参戦、17:マクラーレンレギュラー)、ロッシ(15:マルシャスポット参戦、16:インディカー)、シロトキン
2016…ガスリー(17:トロロッソ)、ジョビナッツィ(17:ザウバースポット参戦、19:ザウバーレギュラー)、シロトキン(17:ルノーリザーブ、18:ウィリアムズ)
2017…ルクレール(18:ザウバー)、マルケロフ(19:引退?)、ローランド(18:ウィリアムズテストドラ)
2018…ラッセル(19:ウィリアムズ)、ノリス(19:マクラーレン)、アルボン(19:トロロッソ)
F2(GP2)トップ3ドライバーの主な就職先一覧
翌年のF1レギュラードライバーへの就職率が100%なのは今年と2009年のみ。
他に就職率が高いのは05年、10年、14年、16年辺り。
逆に就職率最悪なのが2013年。トップ3が誰一人F1に乗れず、唯一乗れたのが総合6位のエリクソン。 やっぱバルセッキ、ライマーあたりは
かなり笑えるメンツだな >>893
2012〜2014は全員4年目チャンピオンでまさに暗黒時代
この頃は更に下のカテゴリーから飛び級F1が主流だったかな? ライコネンが手術して欠場したときリザーブのバルセッキじゃなくコバライネン連れてきてブチギレしてたのも遠い昔か 福住と牧野を国内に戻してよかった方を再来年松下が抜けたカーリンのシートに押し込むのかね カーリンの公式が琢磨の座右の銘をつぶやいてるな
琢磨での英F3制覇
今度は松下でF2制覇や >>900
一年ポッキリでいいか悪いかを判断できないやろSFじゃ
抜け出た才能の持ち主ならまだしも ホンダももっと本腰入れて支援してやりゃいいのにな
シート獲得して放置気味だろ 何人も中途半端に抱えるぐらいなら一人に決めて心中するぐらいの覚悟で育成してほしいわ 俺SFファン、ライマーという存在は闇に葬ってしまいたい
あいつのドタキャンのせいで結局SF14はそれ以降最後まで19台止まりだった それは一番ダメなパターン
レーサーってのは突然覚醒したりする
可能性の門戸は開いておかないとダメだ マリオ宮川ってマネージャーいたよね
インスタ見たらおっさんの自撮りばかりで寒気がした。自撮り語りの動画とかもう、、
https://instagram.com/mariomiyakawa?utm_source=ig_profile_share&igshid=urioz6kx428v 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ホンダは松下、福住、牧野の中で1番評価が高いのが松下なんだろうね
1番長くF2に参戦させている辺り相当期待してるのかな >>907
マネージャーとして評価高いん?
>>911
アレジのマネージャーだっけ。
アレジの場合、自身の前評判とトップチーム在籍で交渉出来たから、マネジメントがどれだけ寄与したか分かり辛いな。 >>912
初めてSF乗せたとき非公式だけどコースレコード出したとかあったしな 初期の頃しか名前出てこなかったよな?
どこまで継続していたんだろうか http://www.as-web.jp/f1/434624?all
松下君、早い段階で自力で資金を集めて、ベルギーGPの段階でF2のチームに凸ってたんだね、ホンダもそれを見て支援再開を決めたみたい
なんだ政治力ある日本人ドライバー生まれてるじゃん >>918
これは応援したいな。
F3勝ったときは期待したもんな。 >>887
普通にエイトキン遅いし
タイヤマネージメント下手すぎるわ ほー 自力で売り込んだのか
これは福住や牧野もやるべきだな 自力で売り込むことは、当たり前だと思うが
どんな業界も待ちのやつにビッグチャンスはこないよね シューマッハはプレマか
ARTのもう一人は冷遇確定だな >>918
根性あるじゃん
右京も資金集めに死ぬほど苦労したと言ってたしなぁ
アロンソくらいうるさくないとF1のシート維持できねえよ
皮肉じゃなく、マジで もし育成システムが持参金でステップアップ決めてるのなら金持ち有利と言うことになるよな
仮に走る才能あっても金集める営業力がないとダメになるのかなホンダ育成システムは・・ 例外的にやる気を見たって事でしょう
カーリンに日本人が乗るのは佐藤琢磨以来か? >>927
それ育成って言わないだろw
松下はホンダに見限られたから自腹しなきゃいけなくなっただけ >It is understood that Dutchman Nyck de Vries, who finished his sophomore F2 campaign in fourth this year, is likely to join Mazepin at ART during this week's post-season testing in Abu Dhabi.
デフリースART行くの?自腹切らないなら最善かもだがここのNo.2は待遇差激しいぞ
となるとミックはプレマでユベールは冠宇タイム?カーリン? ホンダは安易に持込競争誘発する行為はどうなんだろう 福住「アーデンがクソすぎるから精神やられてSFでもミスしまくりました」
山本MS部長「お前は人間力が足りん」 >>932
マクラーレンはデフリース放置気味だし可哀想な結果になりそうな気がするな >>918
アポ無しとか凄いわ
しかも自分で集めたスポンサーもある
カーリン発表されたとき何で福住や牧野じゃねーんだって言ってた奴いたよな?
よくもまぁ恥ずかしげもなく言えたなお前ら
自分で動いて掴まなきゃいけないってことだよ >>936
そうなの?
なら今年のプレマみたいに対等?な扱いして貰えるのかな アポ無しでF2上位チームの首脳に会いまくるってスゲーなw
しかもGPウィークの現場でアポ無しで会いに来た日本人に前向きな回答してくれるカーリンもスゲー 極限までセットアップを煮詰める必要があるF1だと、
最後にはいかに自分好みの車に都合良く仕上げるかに掛かってくるが、
そこで遠慮していると今年のマクラーレンのアロンソvsバンドーンのように全く歯が立たない事態になる。
(バンドーンは与えられたマシンで速く走る才能はあるのだから、IndyCarは向いていそうだけど)
とりあえずF1に乗るだけじゃなくて、F1でそれなりに活躍したいのならそういうガツガツした所は絶対に必要だろうから、
自力でスポンサーを見付け単独でチームに乗り込んで行くくらいの気合を見せた所が、
再び松下がホンダのバックアップを得た理由なのも納得 つまり福住牧野が再来年F2に戻るにはスポンサー集めて自分で熱意をアピールしなければいけないのか 松下ならアポ無しでも余裕だろ。
日本ってこの手の人間性云々を絡めるの好きだよな。
間口を狭めている一因だと思うわ。 >>928
翌年細川が乗ったろうがw
他にも星野一樹とか井原慶子とかカーリン出身の日本人ドライバーは多いぞ。 >>936
そうなん?少なくともFR2.0からGP3まではマクラーレン、F2ではゲラエルの金で走ってるもんだと思ってた
親父さんがHendrik-Janさんで元クリオカップの選手、De Vries Competitionって会社やってて検索結果のLinkedInにもそれっぽい事書いてあるからここの経営者なのかな
https://drimble.nl/bedrijf/uitwellingerga/28680200/hj-de-vries-pensioen-bv.html そして噂通り旧ロシアンタイム(ヴィルトゥオーシ)から周冠宇がテスト参加
テストではギオットが一緒に乗る模様
記事内では周のFDA放出についても触れられてる
https://www.italiaracing.net/mnewsin.aspx?id=236427&cat=4
つかギオットは42点、デフリースは43点Sライポイント持ってるんだから他の奴にシート譲れよって思うんだが
フォーミュラEは満席、WECはシーズン中となると動きようがないから周やマゼピンのコーチ役をやる事にしたのだろうか
自腹は切らなくて良いだろうし待遇差あっても実力でチームメイト上回れるかもしれないし シューマッハの相方はアイロットになるのかクソ雑魚ペイドラの鏡であるゲラエルになるのか >>949
何で周FDAから離れるんやろ?
チャイナマネーで活動するつもりか。
FDAの選抜方法ってどんなのか気になるわ。 >>951
FDAいたら金持ち込んでウィリアムズとかに入るってのが出来ないからじゃないか? >>950
ゲラエル
>>947の記事の最後にデルトラズがカーリン、ユベールはMP、カルデロン、コレア、アイロットがチャロウズと書かれてるね
ユベール折角チャンピオンになったのに罰ゲームじゃね?と思ったけどローランドみたいに雑魚チームでカテゴリーに慣れて2年目で良いチームに行く方針なのかな ホンダの育成も持参金時代に突入だな
政治力は綺麗に言うと人間力ってことか・・・ これだけ煽っといて、松下のマシンにFDロゴがでっかく載ってたら笑うけどな。 ホンダだって出しているのでは?
その分は普通に載せるだろ。 >>954
まぁユベールは評価高くないから
去年ラッセルはともかくエイトキンと福住にすら負けたのはあんまり印象良くないね >>956
どこの育成でも個人スポンサー持ってるドライバーは多い
スポンサー集めはともかくF2上位チームの首脳陣突撃が良かったんだよ
トレバーさんは日本人好きだしやる気のある奴も好きだからな
スポンサー集め(自力)、交渉の取っ掛かり(自力)
何の問題もない
育成の入ってることで胡座かいて自分から動かない奴はそりゃ淘汰される >>959
そらそうだよな
ここは極論君が結構いるから困るね 松下の持参金云々は松下自身がF2で失敗してF1向けのレールから外されたことが原因でしょ?
そこから外されたら戻れないのが普通なんだから、そこに戻れるように行動した松下の行動力の勝利じゃないかな 極論なんて言ってないよ。
FDロゴのほうがパーソナルスポンサーよりデカかったら白けるなと思っただけ。 >>957 >>959
ホンダの負担が減額、松下の自腹分が増えるならサイドのHFDPロゴはサイドポンツーンからエンジンカウル、もしくは今年の福住/牧野のマシンのSRS-Fロゴが貼ってあった部分に貼るかもね
>>958
ダービッド君F4は1年で卒業してリージョナルF3参戦かー、EFオープンに出た辺りからそんな気がしてたが
去年のUAEF4ではBWTカラーだったしこのマシンもピンクになるのかな?
ヨーロッパから期待の若手が続々やってきて今年の本シリーズよりレベル高くなりそうだね パーソナルスポンサーはたくさんあるだろ
ウラルカリとかでかい企業が一社でドカンと出してるわけじゃねーのにそんなデカデカとしかもカーリンのマシンに載るわけないだろ
スーツにはいっぱい付く >>967
文章がおかしかった
「松下の自腹分が増えるならサイドのHFDPロゴは小さくなってエンジンカウル、もしくは今年の福住/牧野のマシンのSRS-Fロゴがあった場所に移動かも」
と言いたかった ミックシューマッハくん2019年F2チャンピオンおめでとう
松下さんの行動力・チャレンジ精神素晴らしいのかもしれないけど、夢は諦めなければ叶うものでもないのでSライ取得→F1は無理 La parrilla de la Fórmula 2 2019 va tomando forma
https://es.motorsport.com/fia-f2/news/parrilla-formula-2-2019-tomando-forma/4304390/
ここの暫定リストでは
Carlin 松下/ デルトラ?
DAMS セッテカマラ?/ラティフィ?
ART マゼピン/デフリーズ?
Prema シューマッハ/ゲラエル?
Charouz Racing カルデロン?/アイロット?
MP Motorsport ユベール?/TBC
Campos Racing プルチーニ/TBC
BWT Arden TBC/TBC
Trident TBC/TBC
Russian Time? TBC/TBC >>970
クビアト/アルボンは新規契約になるから、タイミング的に再来年は空かないもんな。
単年契約は考えづらいし。 来年はF2新人が多そうだしレベルも下がりそうだから松下はチャンスだな >>977
ティクタム乗せるために逆に切りやすいクビアト選んだのでは 俺も
ハートレイよりマシなだけってそういう認識だったわ 少なくとも松下のチームメイトがデルトラズなら幾ら相方が金持ち込んでてもチームメイトにボコられる事は無いでしょう
要注意人物はミック、セッテカマラ、デフリース、ギオット(来年いるなら)
マゼピン、ラティフィには腕でなんとか、アイロットやユベールにはチーム力の差で勝てるはず チームがチームだからしょうがないのかもしれないけど、途中から参戦してまったく結果を出せなかったニコカリ、ボコラチ、ロランディはF2に残れるかね 走っている場所はヨーロッパ
チームも観客もヨーロッパ人
ペナルティ裁定もヨーロッパ人
日本人が走ってどう見られているのか?
人種差別は根が深いよ >>971
強豪チームはほとんど埋まってしまったな。
福住と牧野はマジでSFなのか。 >>977
アルボンは1年で終了はあるかもしれんがな 日産から契約買い取って1年じゃあまりに割高だし、契約自体は複数年だろうね >>979
>>986
クビアトやアルボンのマネジメントチームが間抜けならあり得る。
俺は現時点でティクタムがそれほど良いと思えないので、バイアスがかかっているとは否定しないが。 ティクタムはあのクソ雑魚メンタルなんとかしないとな レッドブルは気に食わなけりゃ一年だろうが半年だろうがバッサリ切るんじゃね?
その結果が今の枯渇なんだし 前歴があるから合意解除条項は入れても、レッドブル側からの一方的な解除は出来ないようにするのでは。 二人が同等ならクビアトの方が切られる可能性高いでしょ
ホンダとして一つシート作りたいなら再来年にもう1チーム供給枠作った方がいいかもな
まあ、ホンダのPU使いたいと思うところがあるかはわからんがw >>978
松下も現行F2マシンは初めてだからまずは今年からの残留組が厄介だな
あと忖度ミック >>991
レッドブル1年目の時にリカルドに勝ってるからな
メンタル次第 カーリンのナンバー1待遇なら年間4位は現実的だと思うな >>994
ダメだった復帰一年目ですらレッドブルから話があったり、もっとダメだった二年目ですらウィリアムズから話があったり
昔からだけどカスタマーチームは以外と広く物事を見てる
過去にも驚きのエンジンスイッチとか結構あったろ? このスレッドは1000を超えました。
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