□■2018□■F1GP総合 LAP1819■□アメリカ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) motorsport.comはホンダの印象が良くなりそうな場面の写真を意地でももってくるな
PU良くなったとかいう記事だけど現実はそのマシンに抜かれてるから笑うけど ニキ・ラウダを燃え盛る車から救出した内の一人、ガイ・エドワーズが亡くなったらしい 合掌 なんなんだこの異常なホンダの持ち上げられ方
マクラーレンの時なんか参戦当初から失敗だって言われ続けたのに >>50
当然作るでしょ
というか、もう既に作ってて
シミュレータに乗っけてテストしまくりぐらいのこと
レッドブルならやってそう ルノーの朝鮮みたいな言い訳は適当に受け流しててあんまり気にしてなかったけど
よくよく考えると馬鹿丸出しだなー
予算無いのになんでチーム買収したの？
予算無いのになんでリカルド高額で引き抜いたの？
ペイドラでも入れてその分開発に回せば良いものを
競争力無いくせに背伸びしすぎだろ >>65 レギュレーションが安定化しエンジンの性能差もなくなると思ってたんだろう 残念 F1は競争の世界だから競争を生きていくためには金が絶対なんだよね >>48
一応、現行の安全装置関連や衝突試験をパスした車両じゃないと走行できない
さらに、前年か今年か、来年のフォーミュラ１技術規則に合致するよう設計され製作された車両を使用
と規則に書いてある、センサー類などは例外あつかいの場合もある ちゅうか、ゴーンみたいな鬼コストカッターがいるのによくＦ１なんてできるなｗ >>68
フランスだけにしがらみありそう
レース業界に貢献しないなどあり得ないとか >>51
それ、ホンダが130億払ってたからじゃね？ >>60
クリーンディーゼル詐欺で荒稼ぎしたのにその程度とかやったもん勝ちだね
道楽の予算を減らすだけの話だな >>68
ゴーンはしょせんやとわれ社長、オーナーの意向に沿ってかじ取りしてるだけ
オーナーが、徹底的にコストカットしろやゴーン！と言えばそうするだけ
オーナーがF1はやるぞゴーン!って言えばF1はやるのがやとわれ社長の職責 >>63
ホンダは向上したがマクラーレンがルノーPUであんなとこを走ってるからね…
去年言い過ぎた連中が俺は違いますよ？と白々しい事をやってるというか >>51
これ
来期のクルマとギアボックスじゃないならどう考えても意味が薄い
トロロッソに載せて動作確認するのと何も変わらない
14年のマクラーレンの場合はこの通りで今やる必要全く無いもの
今回には全く当てはまらない 前のテストで既に来年用の物を試したりしてた
なのに今年やるから今年のものしか試さないってのはむしろ何をしたいの？としか
PUを積むかどうかはともかく、来年の要素のテストは出来るものはやっていくだろ
あとはレッドブルがどれくらい突っ込んでやるかだ レッドブルがホンダPUのハイブリッドカー作ってそれをトロロッソでも走らせればいい 最終戦リカルド車を早々にリタイアさせて2019暫定仕様作りそう 俺リカルドとf1チャンピオン獲った回数一緒なんだぜ >>80
PUの話をしてるんだからチームの状況とは別だろ
ルノーPUはロクに馬力が上がらず、ホンダPUは馬力が向上しているとデータが示している
ルノーは来年を見据えて今年はもう捨ててるっぽいが
そもそも今年ダメな奴が来年を見据えたって成功するわけ無い
今がダメな奴は来年だってダメさ
そもそも、今がダメなら今やらないと >>82
今までは予算不足の中レッドブルとルノーの間で最適化に揺れてたけど
来シーズンからはルノーに最適化できるからわからんぞ >>82
今シーズンの予算はもう無いから何もできないんだろ >>61 >>63
今は期待を煽る記事の方が釣れるからだろ
叩いてる空気の時はそれに乗っかる方が釣れる
他、本気で広告取りにってる、広告もらえる見込み話が出てる
WEC＆WRC関連のトヨタ記事もそうだが、今のメディアはアカラサマに媚びるから気持ち悪い >>54
それは流石にハートレーを舐めすぎ
ハートレーは一応FルノーチャンピオンやイギリスF3でランキング3位だったりしたけど
グラエルってF3でさえ表彰台0でランキング20位前後、F2でランキング15位とかの選手だぞ トロロッソに来年はアルボンが乗る説が出てきたが、
F2の最終2レースでノリスを逆転してランキング2位になっていたのか アルボンはモナコでかなり可愛そうなポイントの落とし方してるし普通にF2内では2位の実力はしっかり持ってると思う Alexander Albon has emerged as favourite to replace Brendon Hartley and partner Daniil Kvyat at Scuderia Toro Rosso in Formula 1 in 2019.
However, the Anglo-Thai racer first has to get out of his existing deal to contest the 2018-19 Formula E season with Nissan.
It’s understood that Red Bull motorsport boss Helmut Marko is negotiating with Nissan for the release of the 22-year-old, and that it will become clear in the next few days whether he has been successful.
https://www.motorsport.com/f1/news/albon-toro-rosso-hartley-2019-nissan-formulae/3196111/ >>88
坊主憎けりゃ袈裟まで憎しなんだよ
F1ファンてやつはなw >>4-5
多分シャーシーはどのチームも2018年版かと
理由はレースしたついでにテストするコスト削減を目的としたものだから
別途シャーシーを持ってくるには自腹になるから
あと今年捨ててないとさすがに用意できないかと
PUは今のスペ3と来年向けPUは別物だから
多分今並行で作ってる来年向けPUにすると思う
理由は今のスペ3系統は来年向けPUがダメなときの保険だから
まあ保険の通りテストで走れなかったらスペ3に戻すかもしれんが >>54
ハートレーはWECチャンピオンだよ
まだF１でいい結果は出せてないけど
何も成し遂げてない人の引き合いに出すのはとても失礼 たまに売ってるF1実使用って書いてある部品てホンモノなのかね >>94
自己レス
よっぽどのことがない限りエンジンはルノーだろうねｗ
トロと勘違いしてた >>95
ハートレーがいたから今回勝てた！みたいなレースはなかった、
むしろお荷物だった、
他のポルシェや他メーカーが自爆したシーズンだった、
ってばっちゃんが言ってた
とても失礼、じゃなく、ちょっとだけ失礼、くらい アロンソは初挑戦のルマンでも余裕でブエミや一貴より速く正確に走ってたからなあ
腕前の差ってのが明確だった 圧倒的に優っていたかと言われるとそうでもないが今年ルーキーなのに対等かそれ以上の走りは確かにしてたな ミハエルがリジェ・ルノーをテストした時みたいに
マックスがアブダビテストでトロロッソ・ホンダをテストしたりして。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
しかしF1はミック待ちか。
どんだけ“シューマッハ”という名前に頼るんだろうな。
他の2世ドライバーもいるのに“シューマッハ”という名前はやはり特別なものらしい。
F1の象徴なんだろうな。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルの妻コリーナが、レアル・マドリード会長が所有していたスペインの豪邸（島の別荘）を38億円で購入か。
生命維持装置で金がないとか言ってた奴いるけど、やっぱりミハエルの資産めちゃくちゃあるわ。
今後、ミックに大量のスポンサーがつくだろうし、生活面は全然問題なさそうだな。 ニコ・ロズベルグ 「F1とフォーミュラEはいつか“合併”するだろう」
https://f1-gate.com/rosberg/f1_45353.html
フォーミュラEに投資家として参画するニコ・ロズベルグは、F1が独自に“環境に優しい”シリーズとしての信用を築いていくよりも、純粋にフォーミュラEを吸収した方が簡単かもしれないと語る。
フォーミュラEはいくつかF1を上回ることになるかと質問されたニコ・ロズベルグは
「たぶん、そのポイントに到達することはないだろうし、その前に合併することになるかもしれない」と Washington Post にコメント。
「F1にとって、電化は大きなステップだし、難しいだろう」
F1の内燃エンジンが完全に死ぬときが来ると考えているニコ・ロズベルグは
「F1とフォーミュラEのオーナーが同じこともアドバンテージだ」とジョン・マローン率いるリバティメディアに言及した。 言うのは簡単だがね
そんな簡単に実現するならEVだらけになってるわな >>107
主催者が競合するわけではないから別技術の養殖場みたいに捉えれば
ロズベルグの言うとおりだろうけど
大企業の「新規事業なんたらプロジェクトグループ」みたいなもんで マクラーレンルノーはあと4戦で18ポイント取らないとマクラーレンホンダ時代でも出せた76ポイントにも届かないのか
ホンダでなければフロントローとは一体… 現行のFEレギュレーションと運営方針からするとあのおもちゃシャシーで将来のF1化するのは厳しいものがある
コンストラクター無しで
なので10年後にはFEはエレクトリック版F2かF3になってF1がトップカテゴリとして電化するだけじゃないの？
という気もする
マシンはF3レベルと製造者が自認するレベルでコンストラクターチームもなく
最高速度も酷いので比べられたくないからレース場なんか走らない
タイムを出したら完走できないので終盤戦はファステストラップポイントを巡って完走を諦めて2ポイントを取り合うとか…
そりゃ赤字も続くわっていう
FIAの約束ごととか守られた試し無いしなF1でも散々グダグダだったしEV版コンコルドが現れてまた謎の体制になりそう >>112
ルノーと互角のエンジン&多額の支援捨てた結果でしょ。
自業自得としか。 >>112
比べるならドライバーが一緒の2017年じゃないの？ 何言われても、我々は2019年にシフトしている。で、はぐらかすだろうな。 >>116
それだけホンダと当時の枕はコミュニケーション取れて無かったんだろうな
手を切った1年後にルノーに追いついたという事実はひっくり返せない >>114
今のFEって速度的にF2レベル？、F3レベル？ >>112
トロロッソホンダはトロロッソルノー時代のポイント上回ってないぞｗ >>117
去年は入賞圏内走ってていきなりボイコットとか、マシン新調して更に振動対策の協力拒否とか、離れる予定だったからかギアの情報提供拒否とかそんなんだからな
あのチームがマトモにやってたの2016くらいだよ >>122
トロロッソは本当に急なスイッチとダブル新人体制でポイントは期待できないって最初から言ってたから業界的にあまり言われないだけだぞ
今年は変なリタイヤも多かったしね
マクラーレンみたいにメルセデスバージョンの図面まで引いて準備して今年のライバルはレッドブルとか、
初戦は3位くらいに抑えてスポンサーにまだ一戦目ですよとか、一刻も早くチャンピオン争いに復帰しなければならなかったのでホンダを切るのが正解だったみたいな事は言ってないからね
結局、マクラーレンの発言の数々が今振りかかってる感じ
ホンダを余裕で待てたね？200億近くとルノーを越えたPUドブに捨てて来年戦う羽目に トロロッソは育成チームであってポイント至上主義のチームじゃないからね
ポイントで語っても意味が無いわな >>89
バカボンはFEですよ
>>112
最適かされたエンジンで、なおかつ余所と同等の馬力&信頼性があればって意味だろ
一番はホンダに「もっとやれよ！できるだろ！！」ってメッセージなんだな 元々、なんで最近はこんなに記事やレース関係者のコメントがホンダ贔屓なの？とか、マクラーレンが言われてるの？
という話が元々だったのに、アンチ君はなんか勘違いして俺らが勝手に言ってるみたいな寝ぼけた事言ってるからな
トトやアビテブールやF1メディアを俺らが操ってるのかとw
2018年に結果を出さなきゃいけないと言ってたのはマクラーレンの自業自得、レッドブルを越えるシャシーもなかった
前半戦でポイント稼げたのもハースがダブルアンセーフリリースとかパーツばら蒔きしてたり、インディアが破産状態でおかしかったり、上位チームがタイヤや内部の混乱でリタイヤやトラブル降下繰り返してたからで説明ついちゃうのが後半戦で露呈しちゃった話
マクラーレンルノーに上位どころか中団でも競える性能がないので、アロンソが腕で拾ってくれるのに期待する程度しか無理なのがハッキリとしたからだよ
去年ですら11戦以降の後半戦は7回入賞、2016は10回、アロンソだけでも7回入賞してたのにもう後半戦7戦も走ってて入賞2回だけだからな…
サス折ったりブレーキダブルリタイヤしてたトロロッソですら3入賞してるのに ＞例えば、初対面の人に挨拶をする際に、社会的に受け入れられている通常の手順で自己紹介をするのではなく
＞自分の関心のある分野について一人で長々と話し続けることもある。
＞他人に自分の主張を否定されることに強く嫌悪感を覚えるという人もいる。
＞このことは学校などで学習上の大きな障害となる。例えば、教師が生徒にいきなり答えさせ
＞生徒：「これは○○だと思います」、先生：「 違うよね、これは××だよ」というように
＞否定して答えやヒントを教えるような方法は、アスペルガーの人には相当な苦痛となる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%83%BC%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4#.E8.88.88.E5.91.B3.E3.82.84.E9.96.A2.E5.BF.83 >>121
全力ならF1レベル ただし、下手すると2周で電池切れるw サーキットね
ある程度セーブした場合が該当なし
速い遅いもあるけど
燃費と言うか、電力効率と言うか、、、恐ろしく悪い
市街地なのもパーシャル多いからなんで
サーキットを走ったら全てのサーキットと相性悪いんで笑えない遅さになる
例え電力が10倍使えるようになっても
サーキットは多くても20周とかだろな
多少の技術革新じゃ全然ダメ ほーん
「2018年の我々の目標は、コンストラクターズ選手権3位を目指して戦うことだ」とブーリエはスペインのスポーツ日刊紙Marcaに語った。
「しかしそれ以上のことができることを期待しているし、久々となる優勝も1度は飾りたい」
「私は誤った期待を生み出すつもりはないし、自分たちが達成できそうもないことをファンに期待させるつもりもない。だが、（来年は）少なくとも1度は優勝を飾れると信じている」 >>129
具体的な説明をされても逆ギレしてるアンチ君そのままだね >>121
見た感じの印象だとMX5カップ(すら怪しい気も) >>131
コンスト3位はレッドブルは倒さないと不可能＆ポディウム常連でもないと無理だわな FEの問題は多岐に及ぶからなー
いまぐらいのオモチャがいいと思うけど
ラリークロスが完全EVになるからラリークロスの結果次第だろうね
そう言っても、ラリークロスも今みたいな全開走行じゃなくなるかもしれんが。。 そういえば、昔どこかのカテゴリーでリヤウイングにスリップストリーム増進用の垂直板がついてるのを見た覚えがあるんだが、
あれってF1に導入したらオーバーテイク増えないかな？ >>138
直線の手前のコーナーで乱気流でDF失うので近づけない
結果、後ろに付けないのでスリップが効かない、届かない
コーナーで後ろに付ければDRS無くてもスリップで抜ける >>137
アレはアレで存在意義はあると思うけど、あのままトップカテゴリは厳しいよな
結局もっと金がかかる形にならなきゃ無理が大きい >>140
WRCを見てたから往年のドライバーだらけで楽しいw
あとバイクのEVレースも試すような噂あったよね 欧州は早々に市販車を完全にEVに移行させるつもりだし欧州の市場も大きい日本のメーカーも追従してる
結局F1は中途半端か化石みたいな存在になっていくんだろうな >>137
CARTのハンスフォードデバイスみたいな名前のやつかな？ >>142
欧州はできるんだよ。世界中でもレアケースだから
世界を見渡せばほぼ全ての国が今のバッテリー性能じゃ無理だからね
災害と極冷と極暖の3つにEVは耐えられない。
災害があれば充電ステーションなんていつ直るか
寒ければ暖房
暑ければ冷房
世界中で唯一といっていい気候の欧州だからできるだけで、それを世界中に流行らそうとか無理難題しかない。 ニコがF1とFEが統合するとか言ってるな
ニコはFEのチームオーナーの立場だけど >>142
F1がコンストラクターチームのEV化してFEが取り込まれるとかな流れの話をされてるんだよ
F1自体が分裂の危機から合流みたいなのやってるんでEVレースFE独占と言うならF1チームで出ていってやるぞとか昔みたいに脅して折衷案みたいな >>142
欧州は障壁にしたいのとクリーンディーゼル詐欺を誤魔化したいのでえらい先の予定を言い出してるだけで
日米が普通にEVで有利だったり、実施予定時期が近づくとまた変なことを言うだけだよ
ディーゼル廃止ブームにディーゼルに巻き戻す脳みそしてる連中なんで…
バイオ燃料だのバッテリーに変な条件つけ出すとか水素だとか >>137
そのラリークロスEV化も20年予定から延期になって怪しい雰囲気
メーカー引きつけるために大きく打って出たんだろうけど結局アウディ撤退決まったりと上手くいく感じはないな
更にEVオンリーにするんじゃなくて今のスーパーカー規定の車も同じく最高峰カテゴリ(別クラス)として残すらしいし保険かけまくってる状態 >>142
都市部限定じゃない。
大平原や砂漠とかEVだとリスク高すぎ。 >>142
あんなの白人得意の詐欺商法だからありえない、がははｗ
地球温暖化？CO2？排ガス規制？、、深刻にとらえたらインチキなんかしないだろ
結局温暖化と同じで商売、と政治権力闘争
燃える水を燃やすだけの単純な効率に勝てるのは核融合のみ Ｆ１とＦＥが合併すればいいんでないかと
まあなんのかんのでＦ１は欧州では生き残るだろ 規模は縮小されるかもだけど
Ｆ１は欧州では文化の領域まで入ってるからな Ｆ１が消滅するということは 文化が一つ消滅するってこったろ
カタチは変わるだろうがＦ１は死なない 全固体電池が実用化されてコストダウンされたらEVの波は早いかもね >>72
トヨタの捏造された急発進のより全てに甘いよね マツダのディーゼルもすぐ駄目になるらしいな
でもあんなポンコツメーカーでもデザインだけで売れてるんだよな クリーンディーゼルコケなきゃ欧州はEVなんて〜ってスタンスだったと思うぞ
置き換わっただけでまた強引なEVシフトが成らなかったら無かった事になるだけ
方針決まって法律まで制定してるほどだからEV化は成るんだろうって単純な考えは捨てたほうが良い >>154
来期FE参戦を発表済みのアルボンにまで声を掛けてるとは
ここまでするってことは、マルコは完全にハートレーを見限ったんだろうな FEは自動車レースとしては期待してるし大きくなってほしいと思っている。
でも欧州のポジショントークばかりの自動車政策にいいように使われるのはいただけない
欧州はガソリン、HV、ディーゼルで日本に勝てないからEVに逃げたけど
今度のEVではアジアの新興メーカーにも負けることになるかもしれんなｗ >>141
Moto-eならたしか来年からじゃなかったっけか 日本にEVはなかなか難しいけど
ヨーロッパは街にマイカーでは入れなかったりするから
感覚って言うか運用方法がぜんぜん違うのよ
なので多分日本は取り残される方になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
