□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538974197/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>5
マクラーレン攻めてるな（逆の意味で）
これやっぱ間違ってるんじゃなくて、本気でもう今シーズン捨てて全部来年パーツお試し期間なのかなｗ >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
>>2
邪魔すんねんやったら帰って～ 浜島さんいわく「セッティングは硬いタイヤで出すものですから」
うんたらかんたら。 オグたんいわく、鈴鹿では来年用パーツ試していたとジル・ド・フェランが言っていたと
残り全部そうするつもりなのかもしれんな >>7
どうせ二人とも来期はいないしな
ドライバーはもう用済みだし、ランキング上位も目指せないんだから
完全に今年は捨てたんだろう >>5
こういうのってなんで1セットだけ用意するパターンがあるの？
その1セットは何用？ >>11
上位チームが今期WCやコンストもう実質無理だから、来期開発にシフトする、てのは昔からよくある話だけどさ・・・
コンスト6位の維持はもう無理で風前の灯、7位陥落は時間の問題、時すでにおすしですし、と考えたのかな >>12
３種類は絶対もってなきゃいけないから最低でも１セットは無いと駄目だったはず >>13
7月の時点で開発の70%は来年のためとアロンソが言ってる >>12
使うつもりは全くないけど、万が一タイヤがなくなった場合の保険、インスタレーションラップ用、など
あと考えられるのは、レギュで各コンパウンド最低１は必要とされてるのかも？←カワイくらいレギュに詳しい人、教えて！ なるほど。全種類注文しないといけないのか。ありがとー トロロで言えばハートレーにフリーでソフトを1セット使ってデータを取らせといて決勝で使えそうならガスリーも、って戦略なのかな じゃあソフト1本だけってのは、実質ソフトは使う気無いって
ことなんだな。 ルクレールもザウバー関係者もマグヌッセンに激怒しているけど
ルクレールもさ、オーバーテイクする際、フェイント入れて１回マグヌッセンをブロックで動かせてから抜きにかかればいいのにね
馬鹿正直に一発で抜きにいくからあかんわ >>5
チーム内でタイヤの数が違う場合、SとSSが違う（ロングランどっちでいくか、ドラでわけて試す）のがほとんどだけど、
フェラーリだけ、SとUSが違うな
ベッテルには予選順位アップに専念させるつもりだったのかなこれは？
まぁもう勝負あった感だから今更ではあるが、これ発注した当時ね >>20
んにゃ、相方が二つもってる場合はその限りではない、
ドラA：S１、SS２ ドラB：S2、SS１ とかなら、ドラAがSS、ドラBがSを分担してロングランやる ちょっと極端すぎたｗ
ドラA：S１、SS4 ドラB：S2、SS3 くらいで >>21
マグヌッセンが左に動いたのを見て右から抜こうとしたらマグヌッセンも右に来て追突したように見えるが >>25
それだと明確に二回ブロックに動いたってことで
ペナルティーもらいそうなもんだけど
そのへんのさじ加減どうなんだろ >>21 >>25-26
俺にも21が言うとおり、マグがほんの少しだけど一度左に動いてわざとインを開けて、それからドーン！と右に動いて潰しにかかっているように見える
だからルクレールも大激怒してるんだと思う、なんであいつ二回動くんだ！と
んでペナも一貫してないから、よけいに激オコン
ぶっちゃけ、ドライバーのスチュワード制度ってどうなのよ？って思う、一貫性ないし
やるなら最低でも年間同じ人でやってほしい >>26
結局のところスチュワードがGPごとに変わるから一貫性が無いんだよね
前のGPではそれペナルティ取ってたじゃんっていうのが取られなかったりするからおかしくなる あかん間違えた、25が言うとおり、です・・・おっちゃん寝る >>29
おっちゃんおやすみ
ルクレールが激突した夢みるなよ！
ビクッって目が覚めるぞ 他のスポーツと違って昔から映像使ってる（というか映像ないと無理な）のになんでガバガバなんだろうな
…もしかしてリプレイはしない？ テニスとかバレーみたいにライン超えたらとかそういう明確な基準が無いから仕方ない
スチュワードの判断に任せるから人によって裁定が変わるんだよな 常任スチュワードも昔やったけどねえ
裁定にブチ切れて辞めたんだっけ？ 試しに現役ドライバーにスチュワードやってほしいな、リプレイ映像見ながらで良いから
フェルスタッペンやマグヌッセンがどんな裁定を下すのか気になるw >>35
グロ「これはないわーペナルティだろー」
FIA「これ君の映像なんだけど」
グロ「」 >>35
そういうタイプほど他人に厳しいのが世の常だ。 >>34
裁定する方が裁定にブチ切れるとはこれいかに？ >>39
すまん
裁定にケチつけられてブチ切れたでした >>35
タッペンはインシデントは事故が起きたわけじゃないって言って全てセーフにしそう 以前motogpの座談会でF1はmotogpと違って運営とか裁定がちゃんとしてるって言ってたな >>28
スチュワードは4人だかいるからドライバー出身以外は同じ人じゃないかな
そのドライバー出身の発言力が強いかは知らないが >>21
その辺が学習しなきゃならん所だろうな
相手がクリーンな奴ならある程度信用して突っ込んでも何とかなるが、
そうじゃない奴は皆必要以上に避けて抜いてるだろう
トップチームにいるハミルトンやリカルドですらそうだぞ、相手の危険度をちゃんと測ってるんだよ
少なくともハースの2人とタッペンとベッテルｗ辺りは抜く際警戒しておかなきゃ駄目だろうな
来年はクビアトが戻ってくるから中団グループはミサイルマンだらけになるぞ >>45
> ドライバー出身以外は同じ人
くわしく
日本GP
NISH SHETTY, STEVE CHOPPING, TOM KRISTENSEN
ロシアGP
GARRY CONNELLY, DENNIS DEAN, EMANUELE PIRRO
シンガポールGP
DR GERD ENNSER, STEVE CHOPPING, DEREK WARWICK
イタリアGP
TIM MAYER, DR GERD ENNSER, DANNY SULLIVAN
ベルギーGP
GARRY CONNELLY, ENZO SPANO, MIKA SALO 58 夢見る名無しさん sage 2018/10/09(火) 18:54:45.45 0
【田】Windows10 Part151
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/win/1538907585/
192 名無し~3.EXE sage 2018/10/09(火) 15:30:06.25 ID:Rz6xeyRd
ファイル消えたから
復旧で直るだろと復旧したやつが
起動すらしなくなって腹抱えて笑ったｗｗｗ
復旧で直るのはシステムデータだろとｗ
そいつも腹抱えて泣いてたｗｗｗ >>46
マグなんて気配を感じたら脊髄反射で寄せるんだから直りようがないのにな 裁定にばらつきがあるのはまだ分かるけど
マグヌだけ一貫して甘いのはいったいなぜなんだ
フェルスタッペンの方がまだ普通にペナもろてる 普通に判定してたら毎レースペナになるから妥協したんじゃねw 案の定ベッテルがイタリアメディアにボロカスにこき下ろされてるな
タイトルを狙えるシーズンをレベルの低いドライバーによって台無しにされたとか >>54
ルマン最多勝。全日本F3000にもいた。F1はでたことあるのかなあ。 アメリカには期待しちゃうな。車体間に合うんだろうな。 ベッテルはこの逆風を乗り越えて来年タイトル獲れたら評価爆上げ
ある意味美味しいチャレンジ ハミチンがわざわざセブをリスペクトしろって言うくらいだからボロクソに叩かれてるのか それは無いな断じて無い
今年が再評価最期のチャンスだった >>53
昨日の派閥の話にしてもこれにしても、イタリアのメディアは失速原因が"FIAのセンサー追加"には殆ど向かないよなw
まあ愛するフェラーリが、インチキして速くなってたなんて疑いたくもないんだろうが ベッテルどうこうよりもフェラーリが内紛してるみたいな話らしいしな >>56
車体のアプデはもう無いだろうけど、去年もアメリカは競争力あったし
バンドンはダメでもアロンソ様には期待できるんじゃ？ 上位のドライバーはマグヌッセンあっさり抜いていくし、マグヌッセンと絡むドライバーが下手くそなだけだろ マグヌッセンが非常に悪質なのは
グロージャンみたいに下手なんじゃなくて意図的に順位争いしてる相手だけ2段ブロックするから >>63
そりゃ青旗振られたら普通は抜かせるだろ
どっかのハースみたいに無視してる輩もいたが・・・
この手の手癖の悪い奴バラは自分らより速いトップ連中は抜かせて、
同じグループで争ってる奴は執拗にブロックするんだよ >>65
ロシアのフェルスタッペン、日本のベッテル、リカルドのことだよ マグヌッセンの悪質さは
かつてライセンス剥奪になったあの人より
100倍はひどいのにな。
F1てやっぱ欧州のものなんだな。 >>63
上位勢と争っても意味ないんだからやるわけ無いだろ >>68
それなら何故、周回遅れになるのにライコネンをコースアウトさせたんだ
https://www.youtube.com/watch?v=gp-i8vtgzJE
ちなみに黄色のオンボードカメラは
フェラーリがライコネン
メルセデスがボッタス
ハースがマグヌッセン ハミルトンはベッテルなら驚異じゃないから全力擁護か マグヌッセンは箱車ならいいかも知れないけど
自分も自滅してポイントを失ってる事を考えた方がいい。
ザウバーなら抜かれても、抜き返す方法を考えたらいいのに。 >>52
ザンユーからの自滅クラッシュで評価下げて以降イタリアメディアの叩きも一気に増したな… 前から思ってたんだけど…
アメリカでF1やる意味ってあるの？ ハミルトンはロズベルグとの
メンタルバトルで強くなった感ある
今や腕も心も強い >>70
4回チャピオンが実はカスだった奴を倒すより4回チャピオンを倒した方が自分の格が上がるからだろ 最近フェラーリはカメラを冷やさなくなったし、追加センサーで
バイパスモードを完璧に使えなくなったんだろうな。
50馬力ダウンとか言われてるからDFの量も減らさないとだし
減らしたらグリップ感無い感覚になってクルクル回っちゃうんだろうね。 >>80
1010馬力だったのが970くらいに
落ちたとか。
DF多い安定志向のベッテルには
辛いだろうね。
メルセデスは980くらいだから
また抜かれたって言うか、戻ったって言うか… >>81
逆にそんなにグリップを必要としてないライコネンの調子がいいと。
まぁインチキデバイスが一番上げ幅大きかったから、塞がれてキツいね。
ホンダが40馬力上がってると大差ない事になっちゃうからね。 バレないだけでメルセデス他も裏で何かやってる可能性はあるが
結局フェラーリ今年有利に中盤まで進んだのもかなり黒い事やってたおかげだったならもう諦めもつくな ドッカンターボとHパターンMTのチームメイトより予選で4秒遅くても6位入賞できたF1に戻そう
https://youtu.be/mVGgu_HA9y8 冷やしカメラは何だったの？
写らないようにするだけだったの？ 追加のセンサーと冷やしカメラの件はFIAにバレたらマズイからやめたのか
今年は諦めて来年まで敵に知られない為にやめたのか フェラーリのコックピットには妖精が住んでんだよ
たまに顔出すから肖像権のために隠してる >>85
スズキ「ドッカンターボ？ うちの出番か!?」 ベッテルはイージーミスが本当に多いよな
昔、ハミルトンがそういうミスをする時期があったが
今は絶対にポカしなくなったし。
正直、同じマシンでもベッテルはハミルトンには勝てそうにない。 50馬力失ったのならツインバッテリーでデプロイがどうのこうのじゃなくICEの馬力上げてる訳だ
もしくわKを120kw以上で使用
センサー追加で出来なくなったとなると後者のほうが有り得そうだけど マグヌッセンは平手晃平に似た危険さを持ってるわ
あいつもライン何回も変えるしそれで当たったら逆ギレするし >>81
そんなにフェラーリ落ちたのか
ホンダが噂通りなら来年レッドブル互角以上になりそう
あとはパーリーモードか >>95
2010年？のフェラーリは誰？ハッキネン？ カルロス・サインツ 「ホンダにはQ3進出に必要なパワーがあった」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_45258.html
少なくても、ルノーBは超えているみたいだな 来年4台で走れるのはやっぱりプラスだな
データが倍になるからPUの調整がかなり早くなるだろうし >>81
金曜FPの後、多分SkyF1でマーク・ヒューズが、フェラーリは大分保守的なモード、セーフモードのような状態で走っていたのでメルセデスとのパワーの比較は土曜にならないと出来ないと言ってたというツイートを見た メルセデス、PU部門の組織改編までやるぐらい
深刻な問題として捉えていたのにフェラーリの
この状況はポカーンだろうなw >>98
ルノー()
まぁ今ホンダがチーム参戦しても
１位レッドブル・ホンダ
２位トロロッソ・ホンダ
３位ホンダ
になりそうやなw >>101
あれは世代交代の位置付けじゃないの？
世代交代しても安定してそうなのは素晴らしいけど 昨年の今頃はホンダPUはルノーに追いつく追い越すと言ってたけど、やっと名実ともにルノーを追い越したのか
ホンダPUって調整中で全開走行はやってないよね >>104
タイミング的にそう思ったけどね
偶然そうなったかもしれない >>105
セーブしているというか鈴鹿では使いきれなかったね
メキシコまでには完全に使いこなしてほしい ガスリーがパワー絞ってあの予選だからなぁ
全開解禁されたら中段トップ争いはできそう 開始寸前にあんな事がなけりゃ全開も見えたかもしれんがまぁアメリカに期待か ホンダPUの今年の性能向上はすごいよ
来年もこのペースで続けてほしい >>112
序盤はイニシャルトラブルでいきなり交換ってのはあったけど、最近全然壊れないもんな 急激に速くなりすぎると、フェラーリみたいにセンサー追加されるかもなw オシレーション対策しただけでテレメトリがハッキリ改善したのかFIAが慌てて飛んでくる始末だしな フェラーリはいいマシンがあっても戦略で台無しにするし
RBがメルセデスの対抗馬にならないと シーズン前テストでホンダPU載せたトロが周回重ねるだけで感動した記憶 政治力というか意見を押し通す力って自分の身を守るためにも必要だよね >>110
車体がパワーに耐えられるかが目下の課題だか今季中の改善は不可能だと見てる >>85
コメント欄も、「この頃に戻せよ」「音はこっちのほうがいい」「丸ハンドルとHパターン最高やん」
みんな、考えること思うことに国境はないんだなぁ…。 >>121
メカニカルのアップグレードでかなり改善したみたいね特に風に対して強くなったみたい
次は空力だ 雨の影響もあったからなー
ドライの予選を見てみたい >>118
しばらく最多周回になっててびっくりした
マクラーレンの焼きパパイヤもあったし何が起きているのかと >>121
ロングラン出来てなかっただろ
SPEC2までのパワーでは問題なかったけど マクラーレン「タイヤ選択は提出漏れということではない、自ら選択した。しかし、レースウィークを通して結果的には失敗だった」
自分たちの選択大ハズレしたっていうよりも
提出忘れてたから仕方ないね
のほうがまだ言い訳として成り立つんじゃ……
これじゃウチのマクラーレンバカみたいじゃん >>61
無能の下にイエスマンしかいないから内紛にすらなってない >>128
デフォルトなら固い方から４４５の配分になりそうに思う
Ｑ３に使う１本を除いて同配分で 提出忘れるとか素人かよって言われて敢えてデフォルト宣言
敢えてね？ ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは初心者のように映っている」 >>129
まるでマクラーレンの終わりの始まりみたいな状態だな トロがそもそも4位取れるシャーシというのを忘れるな >>131
バンドーン曰くマクラーレンは初心者の集まりだから 初心者を育てるべきか、熟練者を新たに雇うべきか・・・ >>126
チーム別では最多でもPU別だと圧倒的最下位（当たり前とはいえ）になるのを見て悲しかった思い出 >>95
ラルースというかローラLC90でデモランした時は電気系統で止まったからな >>112
もともと去年の路線転換PUにスペックBも既におそらくかなり頑張った仕事してたんだろうけど
マイナス状態だったのとイメージ悪く見られすぎだったからね フェラーリはクビアトが抜けてジョビナッツィがザウバー行っちゃうけどサードドライバーとシミュレータの担当誰がやるんだろ
大ベテランのライコネン居なくなってルクレールに変わるし持ち込みベースセット決めるシミュレータ担当の仕事が責任重大になりそうなんだけど ホンダがアメリカで投入する予定だったPUは、向上の余地が大きいとは言われてはいたな
今年の前期バージョンが着実なテストを前提とした信頼性を主眼にしたものだったからとか
半年くらいかかる長期間のテストで信頼性が確認された場合、後期型で予選をぶん回す事が可能になるんじゃないかとかなんとか
なのでうまく行った場合は前期の余力+後期の上積み分の合計になるとか
まあ、まだ全容がハッキリしてないので、具体的にどれくらいアップしたのかは今後のGPS判定や本丸発言次第だが 思うんだが解説とかで今年は最速レギュレーションでタイムが楽しみとか言ってるけど普通はコンマ数秒や1秒の違いなんてわからんし… このレギュでバトル少なくてつまらんレース多すぎ
それより数秒遅くてもいいからバトル増えたほうが良いわ
俺だけか？ F1はサーキット最速だから、モータースポーツの最高峰なわけで
遅くていいなら下位カテゴリ見れば良いと思う >>143
そうかもしれんがだったら抜きやすくバトルできるレギュにしてその中で最高峰を競えばいいんじゃ？ >>140 バンドーンって言う記事をどこかで読んだ >>143
それを繰り返した結果「あれ？F1見なくてよくね？」という流れに
世界中がなったりするとF1は一瞬で死ぬ この前のシンガポールかソチだったかハミがワンストップする為にびっくりするくらいスローで走って抜けないコースだったしマラソンかと思ったわ >>67
あの人は、技術力＋数世代遅れ中古車体＝∞相乗効果！
グロは一応、まともなマシンだっただろ マラソンは追い抜きあるけど Ｆ１は追い抜き少ないからなー 最近のＦ１マジ退屈だな
もうプロレスみたいに ファイナルラップで３台抜きとか 覆面イケメンレーサーとか何でもありでやってもいいと思われ 【四天王】
・たっぺん
・まぐぬっせん
・ぺれす
・ぐろ やはりF1は、全ドライバーが全力で競ってこそだと価値があると思うんだがなぁ
"○○の為に○○をセーブ"みたいなのは、正直言って面白味を削いでると思う ラップタイム速いともっと抜けなくなるからな
給油時代やBSワンメイク時代よりは今のほうがバトル多い気がする 燃料タンク小さくして燃料の使用制限無くせば
給油が必要になればもっとピットも多くなるし
タイヤとか関係なく全力で飛ばすので面白くなると思うけど >>138
止まって降りて来て
「電気系統がねー」
って言うところまでが亜久里な気もするw 昔、元f1ドライバーがワンメイクのオープンホイール車両で戦うレースが有った？と思うけど実際に開催されたんだっけ？いつの間にか忘れさられてしまったけど・・・ >>147
娯楽多様化が著しいなかで、F1はこの10年で収益が倍増している
人為的演出で表面上のバトルを増やすためにF1を遅くするなんて本末転倒 まあサインツは真面目なことを言うから損するんだよ
ルノーにパワーない、ホンダにパワーあるは
関係者は心の中で思っていても表には出さないで欲しい言葉ですわ
店員のお姉さんに、おまえブスでババアだな！と
本当のことを言ってはいけないのと同じですわ ドイツ大型3Dプリンター BigRep ONE学生F1レース用車体製造成功
https://news.biglobe.ne.jp/economy/1010/atp_181010_0529468487.html
F1でも3Dプリンタ車体、今後出てくるかもしれないね
パーツ単体ではもう使われているらしいけど >>155
ハミルトン車だけ以前の様な煙出てたよね よりかっこよく、より安全に、より車が近づけるように
ってのはいい方針だと思うけどな F1は、録画ではじめと終わりしか見ていない人もいるからね
とにかく、周回数が長すぎる >>158
収益が倍増してる割に各レース主催者は音を上げてるけどな >>157
グランプリマスターズなら開催から1年ちょっとで消滅したよ
元F1ドライバーとはいえ現役退いてフォーミュラカーで数年走ってない45歳以上のドライバー走らせるにはマシンが過激すぎたからあまりにドライバーの差が出過ぎて速さがバラバラだった >>168さん
ありがとうございます。そうです。それです！
実際に開催されたのですね。速さがバラバラ過ぎるとやはりレースとしての魅力に欠けるのでょうかね・・・ でもFEみたいにファンブーストとかいうゴミクズの糞肥溜めみたいなのは要らないです SFのオーバーテイクシステムは？
あれって仕掛けたら、相手も使うから変わらないんだよな
発動制限が戦略の面白さがあるんだろうけど 逆に今のマシンレギュレーションでサーキットを作ると、
どんなコースデザインになるのかな？ スーパーロング高速コーナー見てみたいね
コーナー抜けたあと、ドライバー吐きそうだけどw WECってそんなに混むの？
FSWはGT戦でしか行かないから分からないな 前のフェラーリ>メルセデス≧今のフェラーリ>>ルノーC(壊れやすい)>ホンダ3>ルノーB>ホンダ2
って所だろうか スタートのシグナルの音は現地でも聞こえるの？テレビだけ聞こえてるの？ >>161
スタートの時に他のメルセデスPU搭載車も煙り出てたよ スタートのシグナル音今は
プ、プ、プ、プ、プ
だけど
そのうち
プ、プ、プ、プ、プーーーーー、消灯
になりそう ブーと消灯は同義だから、時間的にズレだしちゃダメだろｗ >>122
F1の在り方としては正しくないな
技術面でも最高峰にいるべきカテゴリだしこんなのに戻したらその辺のローカルレースと変わらんやん
SFより下のカテゴリーや 鈴鹿の動員数は6年ぶりに前年を上回ったんだってね、良かったね
最期かもしれないというのも理由だったろうけど･･･
トロロッソとホンダのポジティブな関係もプラスしたのかもしれないね
来年もレッドブルとトロロッソのかつやく次第で前年を超えるかも？ 西エリアがらがらだったのに、チケット完売になってたのはなんで？ ガスリーが突然ベッテルには今まで何回もアドバイスを受けていて仲良いんだよって言ってるな。
ベッテルはなんだかんだ言いながらレッドブルのトップとも未だに仲が良いし、フェルスタッペンがフェラーリに移籍して、ベッテルがレッドブルに戻るという可能性はあるのかもね。
ニューウェイもこの前インタビューでベッテルのことに触れてたし。 >>188
自分が熱中してた頃しか認めない人っているよね >>190
行かなかった人後悔すると思うけどな
レジェンドとか勿体ないな スタートシグナルは聞こえないね
テレビじゃでかい音してたけど メルセデスが最近タイヤを冷やしたり温めたり出来るホイール導入してアドバンテージを得たって話だけど、来季はどのチームも真似するようになるんかな フェラーリに関してはフェラーリレーシングデイズでも走ってるから
マッサが走らせるわけじゃないけど >>199
中団は知らんけど熱で柔らかいタイヤ使えなくて困ってたトップチームはメルセデスだけだからどうかな？ メカニカルもアップグレード入れてタイヤに優しいかどうかわからなくなっているし
硬いタイヤも使ってレースペース確保する方向で戦略たててほしいな >>199
あのホイール、ハミルトンはオッケーだけどボッタスにはそんな役立ってないとか見たな >>189
モタスポ板もここ数年賑わってきてるし（個人の印象）
DAZNで復帰した旧ファンも多いんじゃない？ >>199
メルセデス並みにタイヤマネージメントに苦しんでんのルノーぐらいだしなぁ リアタイヤのオーバーヒート問題を解決し、ツインバッテリーの謎を解き明かしたメルセデスがモナコ以外全勝しそう ハミルトンやっぱりベッテルの事舐めてるな
ずっとモンツァみたいなレースがいい。
あれ確かライコネンだったよな
エース様のベッテルは鈴鹿同様自滅したが >>207
モナコもせめて1箇所でもオーバーテイクポイントあればなあ。
レース中に抜く可能性がほぼないというのはあまりにもレースの見ごたえがない。
とはいえ、伝統のモナコグランプリを無くせるとは到底思えないし。うーん。 Today’s #Fit4F1testing finished at @suzuka_event with 104 laps completed by @JaitkenRacer and @RenaultSportF1. Tomorrow @ArtemMarkelov6 will drive the #RS18! #Fit4F1
https://twitter.com/pirellisport/status/1049564807278600192/photo/1
73 laps completed by @ArtemMarkelov6 and @RenaultSportF1 on Day 2 of our #Fit4F1Testing at #Suzuka!
https://twitter.com/pirellisport/status/1049929015287537664/photo/1
昨日、104周、今日、73周
予定通りなのか走れなかったのかは知らんけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>209
将来的に一部を埋め立てしてレイアウト変更する案もあるみたいだけどね twitterみてると今日は雨で中断してたみたいだけど ワールドチャンピオンシップの負け方 by S.ベッテル 雨降ったんじゃ仕方ないか
スリックのテストらしいし ライコネンも途中解雇後に再雇用したんだし
ベッテル首でアロンソ戻って貰えばいいのに
ロートルドライバーに伸びしろないとか言ってもベッテルほうがよっぽど劣化してるし チームワークを乱すとどうなるか？ ～実践編～ kimoa モナコはモナコってだけで価値があるから
抜けないことないし ライコネンはフェラーリに唾してないから
アロンソはやっちまった
だからフェラーリは契約しないよ モンツァは単調なコースだけどレースは面白いんだよなぁ モナコ自体の魅力とは関係ないことを承知で言えば
同一周回の中団マシンが三強マシンに道を譲る譲らないでレースの行方が左右されかねないというのがモヤモヤするポイント http://www.topnews.jp/2018/10/10/news/f1/174732.html
「優れたエンジンを得たクビアトは活躍するはずだ」とFIA会長
クビアトはトロロッソ・ホンダでいい走りを見せるはず
クビアトにとってトロロッソはすでに慣れ親しんできたチームであり、適応に時間がかかるといった心配をする必要はないはずだ。
違っているのは、搭載されているPU（パワーユニット）がルノーではなくホンダに変わっていることだ。
「彼は非常に才能に恵まれたドライバーだし、すでに彼はそれを示してきたよ」
「私の息子が彼のマネジャーだし、私も彼がF1に戻ってくることをうれしく思っている」
「彼は優れたシャシーと優れたエンジンを手にすることになるし、私は彼がいいパフォーマンスを示すだろうと確信しているよ」
アビテブール｢・・・・・・・・｣ 昔のアンコントローラブルなマシンを狭い市街地で
振り回しながら且つ最後まで壊れないように走るのが
モナコの醍醐味だったけど今は速いだけでマシンも壊れず
コントール自体はかなり簡単なマシンだから
１周の速さとモナコっていう伝統の重みだけだな
でも１年に１戦ぐらいそんなコースが有っても良いやん モナコでは車幅1.5mの軽自動車サイズの車を作ればいい モナコは予選が決勝みたいなもんやろ。
クソ狭いところを最速で走り、度胸と技量を試される。
決勝？ 決勝はドライバーズパレードｗ モナコはコース上の順位重視で、オーバーカット気味に
タイヤ戦略とらないとピット後に中団に入ろうもんなら地獄だよな モナコはドライバーがメンタルを削って周回する様子を、
富豪がヨットの上からシャンパン飲みながら優雅に観戦するレースショーなのだろ。
古代ローマの闘技場のようなもの 天皇杯大安売りなんだからF1にも下賜くださればいいのにね。
モナコ以上の格式を要求してさ。
シャンパンかけるのはご法度、シューイのリカルドは処刑。 これか
マクラーレン iPhone コラボケースを Case-Mate Japan オフィシャルショップで予約開始！
https://japan.cnet.com/release/30273393/ 普通にサンデボーテ、ラスカス、今は席がなくなったけどトンネルの出口あたりで見たら面白いよ
音も反響してすごいし
まあ音は魅力減しちゃったけどね クビアトはいつもの如くトッド息子がマネージャーなのでパパがしゃしゃり出て来てる
しかもロシア人ドライバーなので、プーチンにロシアチームどうですか？と売り込んでるトッドとしては、身を乗り出すくらいに興味があったりして太鼓判を押すとか過度のアピールをしまくってる。 >>106
バリチェロがドタキャンしやがったからね 来年はロシア人ドライバーが二人か三人になるもんなぁ
ロシアチーム本当にあり得るのかな >>242
ロシアは政府が後ろ楯になって参戦しそうな雰囲気だったけど、プーチンの支持率急落で一気に不透明になるかも >>241
ロシアでのぼっさんの件で注目浴びたばかりだから来たくなかったんだろ アロンソまだ日本にいるんだなｗ
そういえばあと二週間くらい滞在するんだっけ？ >>193
レッドブルで4連覇の、終身名誉ドライバーみたいな
ものだしな。 >>244
日本に爆撃機飛ばしたり高圧的な態度を取ることで
「強いロシア」を演出し、簡単に支持率を回復できるの無問題 故人のせいでフェラーリ遅くなったの記事があるけど
もう少し具体的に関連性かいてくれないとな・・・ >>235
デザイン悪くないなぁと思ったけどこのケース付けるとウチのあいぽんバッテリー焼きパパイアになりそう… オコンは他カテに行かない。たとえリザーブでもF1に残るって方針みたいね。 >>260
メルセデスはDTMから撤退だし
どこにも送り込めないからでしょ
強いて言うなら可能性あるのはFEだけ ベッテルはレッドブルとトロロッソ両方に初勝利をもたらしたドライバーだしな
レッドブル育成一番の成績でもあるし >>257
故人のせいでって言うと誤解を招くぞ。
トップの突然死によってチームの運営がうまくいかなくなったって話だからな。 >>260
F1に残るじゃなくてメルセデスに残るじゃね？ >>224
アビテブール四面楚歌過ぎフルボッコでﾜﾛﾀ
いつものタッペン、ブチ切れリカルド、出て行くサインツ、FIA会長とル・ノーパワーは各所でお墨付き トップが死んだだけでそんないきなり混乱とか権力闘争とかするもんかねと思ったりもするが
こと本国がイタリアでトップが死んで権力闘争とかもろマフィアな感じがするからあり得るのかなぁって思っちゃうわ 早朝のメルセデスピットに行くとマシンに勝手に座ってるオコンが見れるわけだな >>265
どうせユベントスのCEOになるからもう良いんじゃね >>266
イタリアは南北で別の国みたいなもんだぞ アリバベーネが来年もフェラーリおるでーとか言ってんのが絶望でしかない
今年メルセデスと戦えるマシンを作ったビノットと何もしてない無能がなんで権力争いできるのか不思議で仕方ない >>256
安全な場所でワーワーギャーギャーわめいているようなネトウヨならそのレベルで満足だろうけど、
ロシアのプーチンだとテロリストの仕業と称して多数の死傷者が出るような爆破事件を自作自演して、
支持率を上げようとするようなキチガイ工作も平気で行う >>232
ミスって速攻リタイアしたライコネンが、まだレース中なのにシャンパン飲みながらクルーザーで寛いでたの知らんのか？
モナコじゃF1ドライバーは労働階級じゃなく貴族扱いだから イタリアはコネの国だよ
それでいいんだよ
フェラーリの様式美
これで勝つことに意味がある >>249
WTCCの車両も禄に造れなかったのに行けるのか？ ハミルトンがベッテルを可哀想な奴見てる感で笑える
ライバルでは無かったのですか F1アメリカGPでハミルトンの戴冠が確定する条件は6パターン
http://www.topnews.jp/2018/10/09/news/f1/174728.html
>1. ハミルトン優勝の場合はベッテルが3位以下
>2. ハミルトンが2位の場合はベッテルが5位以下
>3. ハミルトンが3位の場合はベッテルが7位以下
>4. ハミルトンが4位の場合はベッテルが8位以下
>5. ハミルトンが5位の場合はベッテルが9位以下
>6. ハミルトンが6位の場合はベッテルが11位以下（ノーポイント）
ハミ、ボッサンのワンツーでもう終わりそう >>272
次の就職先がユベントスってことはユーベのオーナーにしてフィアット、フェラーリのオーナー様であるアニェッリ家から送り込まれてる人物と言うこと
要はオーナー様が直接コントロールしたいんだろう
最高技術責任者とぶつかるってことはやっぱど素人でトンチンカンな事言ってるのかもね 目立ったミスだけ拾い上げてレッテル貼りして全否定
足らない情報は妄想で補完して矛盾点は陰謀論で結論づける
○○は無能！
たぶん性格も悪いし怠け者！
でもコネがあるから安泰！
なんでこう単純思考な人が多いんだろう >>279
ベッテルは残り全勝どころか全敗しそうだな・・・
それどころかレッドブルにさえ先着されそう >>282
イタリアのメディアがベッテルフルボッコにしてる件 ベッテルうんぬんよりフェラーリ車がもう速くないよなどう見ても へたにインチキして変な希望を持たせてしまうから落差が大きくなる ハミルトンがベッテルを擁護してるんだからボロクソに叩かれてるのが想像がつくな >>286
ハミルトン（ドライバー）とメルセデス（コンストラクター）のチャンピオンが確定的になれば追加のセンサー外してもらって速さを取り戻すんじゃね？ ハミルトンも心おかしかった時期あるし、重ねてんじゃないの知らんけど >>279
ボッタスはアメリカでタイトル決めて貰えたらハミルトンの集中力が無くなってボーナスゲームが始まるからな
あと１レースミスなくセカンドドライバーの仕事すればミッションコンプリート トップ争いよりコンスト4位争いと8位争いの方がおもしろい >>188
私も、あなたの意見に同意するよ。
ただ、そういう声が決して少なくない現状も決して良いとは言えないだろう。
リバティメディアがもっと努力して、今のF1だって、十分面白いじゃないかと言う声をもっと増やさなといけない。
最高峰のF1の見た目が不格好だったり、エキゾーストサウンドに迫力が無いというのは正しい事かな？ ドライバー同士のレースみたいなら下位のワンメイクでも見てろ定期
F1はメーカーやレース屋の看板かけたガチンコの喧嘩に
そういうワンメイクで勝ち上がってきた最高のドライバーを使う形だから ハゲカスはベッテルのこと褒めたことないしな。
ベッテルが勝ったときもフェラーリは速いって言いかたをする >>294
コネドライバーだけで下位カテゴリーはあまり関係ないけどな
特に直下のF2や旧GP2の成績は無意味 >>296
なんであれメーカーやレースチームの車のレースってことに変わりはないからｗ
ドライバー同士のレース見たいならワンメイクでも見てろ 鈴木亜久里＞お父さん１０億円持ってればF1ドライバーに成れるよ
１０億円では下らないけどそれを体現してるドラバーがいるってのがな・・・ >>266
去年の終盤もアリバベーネとビノットの抗争はあったようだけど Womanシリーズにニューイさん登場して笑ったw
来年マシン開発は順調なのか DRSの使用は自由
ただし、リアウィング解放時に胸も解放 Sauber Boss Vasseur Has Called Magnussen's Driving In Suzuka 'F***ing Dangerous'
https://wtf1.com/post/sauber-boss-vasseur-has-called-magnussens-driving-in-suzuka-fing-dangerous/?utm_source=wtf1-rssfeed&;utm_medium=rss
要するにあいつのブロックはとてつもなく遅れて動くので回避不能だからなんとかしろFIAってことか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>190
決勝の日はスプーン周辺は満席だから手前で観戦しろって午前中からアナウンス流れてたから、西エリア全体としては人数入ってたんじゃないかな。 F1に来れたとして最低重量の扱いとかどうなるんだろ シート合わせとかあんまり詳細にやり取りしたら
セクハラになりそうだなw とは言え、インディにもダニカ・パトリックみたいな強い女性ドライバーいるし
F1はその分野で遅れている >>302
資金不足とか性別関係なくて草
まぁ本筋の方に迷惑かからないなら面白そうだな >>302
アマティとスージーは公式セッション走っているのになかったことにされているのな >>310
スタッフも全部女性でやればいいじゃないかな
裏方も女性が増えつつあるって言ってたし >>313
スージーは以前女性シリーズ全否定してたけどやっぱ参戦しないのかな 女性限定カテゴリーなんて嫌だって誰か言ってなかった？
ダニカだっけ？ >>302
車に乗り込む際チンポジ修正ではなく乳ポジ修正するな
ちゃんと位置決めしないとシートベルトがパイスラになって体が動いてしまい危ないもんな >>309
来年からはドライバーの体重は関係なくなるみたいよ プロ棋士は女性でもなることはできるルールだけど実現できてない
女流棋士というカテゴリーの存在も受け入れられてるから似たようなもんかね >>302
JuJuとかくっそどうでも良かったけど、これ目指してくれるなら応援しちゃうなー。 こっちにはグリッドガイ（レースキング）入れてF1にグリッドガール（レースクイーン）復活させようずｗ Wシリーズのスレタイ考えないと
□■2019□■Wシリーズ総合 1姫目（いっきめ）■□ https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00316
ルノーのF1エンジンをすべて組み立てているフランスのエンジニアリング会社、メカクローム（Mecachrome）にも変化が見られた。
同社のモータースポーツ部門は、プジョーのスポーツ・カー・エンジニアで、F1でハイブリッド開発のフェラーリで働いていたブルーノ・エンゲリック（Bruno Engelric）氏が近年取り組んでいます。
彼は現在、将来の戦略についての意見の相違から会社を離れることになっています。
Mecachromeは現在、機関投資家が所有しており、新しいレースプログラムに投資するのではなく、航空宇宙でより多くのことを目指しています。
ルノーはどこに行こうとしてるんだ? 脳科学的に女性は運転に向いてないからな。
女性専用リーグもアリと言えばアリ。
馬術や競馬も男女別れてないんだっけ？ なんかモタスポに女性ドライバーが少ないのって、単純に人口が少ないから才能がある人の数も少なくて、トップに行ける女性がほぼいないって感じだと思うんだけど、やっぱなにかしら差別的なもんあんのかな。 >>257
むしろ居なくなったから俺達のフェラーリが復活した
いつも内輪揉めしてるフェラーリが >>265
MGU-Kみたいに自分に有利なら他人が使えなくするとか余裕な連中が自分で使いたくないってんだからそりゃまあ説得力はゼロ >>326
ルノーはフランス政府議会の面々とゴーンとアビテブールが全員別方向向いてる船頭多くてなんとやらなんで… https://www.as-web.jp/bike/415051?all
モタスポの女性絡みニュースだと最近こういうのがあったりする
WRCも女性の世界チャンピオン居たよな？ そういえば二輪ってライダーの体重差補正どうしてるんだ？ 俺的にはモータースポーツって日本人には結構向いてる競技だと思うんだよね。
体格差が関係無いどころかむしろ小さい方が有利だし。
活躍する選手が少ないのは単純に分母の違いもあるけど、選手以上にファンが少ない事。
ファンが少なければ資金力に影響する。スポンサーとかウマミが無いからね。
案外女性だけと分けられたカテゴリーが増えれば卓球とかマラソンやバレー等々のように日本人では女性の方が世界で通用する選手は多く出そうな気はする。
ただ、やはり注目度が増えない限り優れた日本人ドライバーと言うのは早々出て来ないだろうけど
ハードルは男子よりかなり低いだろうな。 >>331
差別というより、文化的背景があるのでは？
例えば戦中のソ連では女性兵士の部隊もあったが、日本では
考えられなかっただろう？異性中心の組織の中で単独でやって行くのは
大変だよね >>331
モタスポだってつまるところフィジカルが重要だからなんじゃ？
指先でコントローラー動かすゲームじゃなくて、自らが乗り込んでGに揉まれるわけで
入門のレーシングカートからして体使って操縦するわけで >>337
日本はバイク向きなんでバイクならチャンピオン一杯いたかと
カート文化が導入や規模小さいからな…
任天堂がUSJにマリオランド作ってマリオカート定期開催しねーかなっていう おもちゃ売り場見て見ろ。
女の子コーナーに車が置いてあるか？
答えはそこにある。 >>336
ない。
2輪（MOTOGP）は、体重は当然軽いほうが有利だけど
体自体は大きいほうが有利だったりするから
意外とバランス取れてたりする 思ったよりおいてあったよ 女児コーナー入り浸ってるから知ってる インディ５００は１９１１年初開催 つまり日本の明治時代から既に自動車レースがあったんだよね
ルマンも１９２０年代だっけ 伝統歴史が違い過ぎるな
サッカーでも欧州南米の伝統国が強くて 日本を含めてアジア勢は弱い サッカーでもアジアが国の数と競技人口では最も多いのに強豪国一国もないからな
いくらアジアがサッカーに力入れても ブラジルやドイツといった伝統国の前に跳ね返されるからな
まあＦ１も発祥の地英国のドライバー中心に欧州のドライバーは総じて速いのよ
あとは遊びの天才ブラジル人辺りも速いな 女性シリーズだと？
シートベルト固定する人になりたい マクラーレンに乗せるとノーパワーになるのか
ノーパワーエンジンをマクラーレンが選んでるのか おまわりさん！
>>343
>>345
こいつらです！ >>342
へえそれは面白い
まあライダーがマシン押さえつけてバランス取るから
小さくて軽い人のとこに重り乗せたらますますキツくなっちゃうか >>46
マグにも、今のやり方だとリタイアの可能性が高いと学習させる良い機会だな。
そういう意味では、今回、ルクレールは良くやってくれたと思う。
他のドライバーも、一歩も引かずにガンガン行って欲しい。 >>331
将棋と同じ議論だな
競技人口なのか脳の違いか 混合ダブルスとか混合リレーとかがある競技もあるけど、男女別にしてるプロスポーツのほうがずっと多いからなあ >>348
そのくらいは知ってるよ。
ウチ小さい娘がいるから。
程度が全然違うだろ。小学生の問答じゃないんだからさ。。。 女の子が割と車にうるさい理由のひとつなんだぞ…
おとこの子よりも実用的に車で遊んでるのだ >>331
モータースポーツに限らずアスリート系その他を目指す人口が男性に比べて圧倒的に少ない
それが潜在的な差別から来るものと言ってしまえば差別になるのかな
（女が○○なんてやるもんじゃない！女は結婚するのが一番の幸せ！）
女性の競技人口増やすにはやっぱり女性スターを生み出して富と名声を手に入れられるってことを見せつけることが一番手っ取り早いんだよね
そういう意味ではこういう女性シリーズってのは悪くないアイデアだとは思う 男の子→車自体でブッブーとか
女のコ→人形を乗せる前提なのでイメージや実用性にベクトルが向く フィギュアスケートペアみたいなのを、ドリフト競技なんかでやっても面白そうかな？ 女性はマルチタスクに強くて男性はシングルタスクに強いイメージ 性的役割の固定とかうるさい団体ににらまれそうなコメントだらけだw 割と女性の方がドライバーとしては荒々しいが、荒々しいと難しいマシン多いのもあって厳しい
有名な女性ドライバー自身が女性には難しいジャンルとか言ってて叩かれてたな >>357
まんまD1じゃないかw
あれ現場で見たら摩擦熱で焦げクサイし
タイヤカスがバスバス飛んできて痛いしでひどいメに会ったわ あと案外面白い無線のやり取りを披露してくれるかもしれないから、そこら辺にも期待したい 高いレベルになると女は男には付いてこれないからなー
Ｗｏｒｌｄ Ｃｕｐ優勝のなでしこジャパンでも 男子の中学生強豪に完敗するレベルやし
まあ偏見もあるだろうし フェラーリやメルセデスが女性ドライバーを雇うのはまだ無理やね >>337
ファンが少ないってのは言い換えれば日本人スターが少ないってことだよね
大抵の競技ってのは親にしろ本人にしろ誰かに憧れて始めさせたり始めたりってのが多いんだよね
ミハエルがいたからベッテルが生まれた
F1で成功すればミハエルのようになれるのなら親も全財産なげうってでも応援するだろう
亀田や横峰の親父のようにね 真面目な話、生理とか子宮圧迫とか、構造上膀胱が圧迫に弱いとかあるんで、限界的なドライビング系は合わせるのが大変だったとか言ってたな
実際のドライバーの苦労話なのに女性のバッシングだとか意味のわからん攻撃にさらされててかわいそうだった >>361
D1の存在は知ってたけども、タイヤカスが飛んできて痛いは予想外だったw >>351
将棋の場合は"女流プロ"という制度自体がプロ棋士誕生を難しくしてるようにも思えるけどなぁ >>358
その手のイメージって全部間違いって色んな所で証明されてる
囲碁や将棋を例に出す人が多いけど結局は競技人口の差という結論が出てる
車の運転も結局は免許取得人口と財力（自分で車を買う）の部分が大きいという話も
ただ骨格体力筋力の差は間違いなくあるんだよね
モータースポーツでこの差がどう出るのか >>368
制度はいいと思うよ
ただ女流の扱いがよくない >>368
思ったのは女性専用カテゴリー作ると
女流棋士と同じく女性F1ドライバーの誕生を
難しくするかも
それともドライバー人口が増えて
女性F1ドライバーの可能性が増えるのかどっちだろう ライセンスポイントの件で絶対文句言い出すんだろうなぁ 女性ドライバーにとって今の仕組みで最初の壁になるのはどこだろう
カートからメーカー育成F3に上がる辺り？ 戦闘機ですら女性パイロットが遅れてる日本含め世界中にいるんだから体力的にはいけると思うけどね。 ここの年齢層考えると
出てくるレスがこうなっちゃうのはしょうがない やってみればいいんじゃね
結果が全てのフィールドなんだからさ ドライバーとして活躍してるような人は
見た目ほとんど男だし >>370
女流プロ制度のせいで、女性がプロ棋士になろうという意欲を削いでるようにも感じるんだけどねぇ
扱いというのは、以前女流の社会保険制度が整っていないと報じられた話かな？
>>371
レーシングドライバーはどうなんだろうねぇ
耐久なんかだと、井原さんのような闘える人がいるにしても、F1だと果たして出てくるのか··· もし女性F1ドライバーが誕生したとしたら怖いのはコレ
ペイドラと同じ扱いでポリコレドラとか多様性ドラとか
蔑称がついて論争始まり荒れる要素がさらに増えること >>344
モータリゼーション大国のアメリカがF1では日本以下の実績しかなく
何故か北米カナダとか南米ブラジルのレーサーはチャンプがいるって時点でF1の世界は不可解
人・マシンともにドイツが強いのはまあ解るが
伝統だけはあるがイタリア人レーサーはロクなのがおらず、
フランス人もプロスト以来チャンプがいない割に
自動車後進国のスペインにチャンプがいる
F1は伝統とか歴史ではない、何か特殊な事情で動いてるとしか思えない レースに限らず、車の運転その物が物理の塊なんだよね。
女性の場合、カートで全日本クラスの速いドライバーがいても、ミッションとかメカニカルな部分でたぶん最初につまづく。
扱うことは出来ても仕組みなどを理解出来ないと通用しなくなる。
男子の場合、ラジコンとかゲームとかで何も気にしていなくてもその辺を体感で学習しているんじゃないかと思ってる。
やっぱ幼少期での経験は大きいと思う。
物理の数式とかじゃなく、物理を体感で理解できてるかどうか。 将棋は奨励会で四段昇段を果たした女性がいないんだそうだ
つまりプロになれた人が居ないくらい弱いことになる
だから女流が出来たんじゃないのか？ おれが見始めてからでも、ベネズエラ人が優勝してるからな（大昔にすでに勝ってるらしいが）。
最高位3位が3回ってのは悲しい チャーリーがドライバーの不満の声に反論してるけど
マグヌッセンにペナ与えなかった理由を一切説明してないせいで説得力ゼロなんだよなぁ >>381
所詮女流というような扱いかな
やっぱりかっこよくないと娘に将棋をやらせようという親がなかなか現れない アホか、こういう話大嫌い
女限定のシリーズには賛成だよ、どんどんやればいい
けど男と一緒に競技出来ない、あるいは少ないのが差別だと！？
俺らはな、極限状態の、最っ高の戦いを見たいの
女が少ないから配慮してルールで云々なんて、そもそも考えられないし、まっぴらゴメンだ
男と同じレベルで出来るならやればいいだろ
F1でもボクシングでも
ゲロ吐きながらでも生理中で血だらけになっても
アホか、ほんとアホか
まあ中にはそういう女が稀にいるかもしれんけどな
差別とかまったくもって意味不明 >>383
アメリカ人は国内にNASCARやインディがあるからF1にはさほど興味が無いんだろ >>389
フェミニズムというのはそういう当たり前が全く考慮されないからこそフェミニズムなんだよ
理解できればフェミニズムなんて起こらない
ここでどうのこうの言い出したやつにも絶対に届かないアキラメロン Wシリーズ、これ持ち込みなしで参戦可なのはいいけど、
運営側が誰を参戦させるか決めるんだろ？
つまりぺヤングや空力禿にマクラ営業しないとだめってことだろ？
ていうかいつかそういう事言い出すやつが出てくるんじゃないかと今から心配 >>383
いやいや、だってF1ってのはイギリスのモノだもの。
ドイツチームということになってるメルセデスのファクトリーはもともとBARの物だし、パフォーマンスエンジン社も元はイルモアの一部。
ルノーもエンジン開発拠点は本国だけど、ファクトリーはエンストン（もともとはベネトン）。
フォースインディアなんかインドチームってことになってるけど開発にインド成分はこれっぽっちもないでしょ？
イギリスのレース屋がいろんなところからカネ引っ張ったりエンジン作らせたりして回してるわけです。 >>387
いちお説明したようだぜ。映像ほど酷くはないって謎理論で アメリカ人は時差的にヨーロッパラウンド見れないからな
なかなかF1人気出づらい まあ女性レーサーが増えると大して実力もないやつが「F1に乗れないのは差別！」とか言い出すのは目に見えてる >>397
俺のJuJuちゃんがペヤングの毒牙にかかるのを黙って見逃すわけにはいかない
それを阻止するために俺が運営の良心として携われるようにするにはどうすればいいのか？
まずは先生の真似して禿げてみるか！
でもまーなんていうか、、、大丈夫かねこれ本当に？
機会を与えるという理念は素晴らしいことだし、どんどんやってほしいけどさ そのうち女性シリーズだけW付けるとか男女差別だ
F1もM1に変えろとか言い出す奴が出てくる >>399
ライセンスポイント優遇しろとか言い出しかねない >>399
どこか金欠チームが試しに若干のマネーと引き換えにFP1とかで乗せてみれば、
一発で実力がばれて、以後しばらくは静かになるから、そこは大丈夫だと思うｗ >>401
確かにWシリーズっていう名称自体に欧州のオッサン臭がするな >>404
かといって他にいい名前もなぁ
そうだあぁ・・・フォーミュラW1とか（汗 あー中山美穂可愛かったなー
その頃しかF1見てなかったから懐かしい 女性ペイドラとか、いったい何を払ったんだ！？ってのは置いておいて
確かにF2のチャンピオン取ったら～とは逆に、成績が下位3分の1なり4分の1は3年ぐらい参戦できなくなるとかの規制を入れないと
延々と居座るドライバーとかも出そうだな。 まず女性カートから整備じゃないかな
F3は普通に参加できるんだから速い子が現れないと話にならない
いきなりトップカテゴリつくったらいちぶな事になるかと
その上でどうやっても無理なら徐々にやっていけば良い >>392
まあマウントを取るための都合の良い方法論ってとこだろうね
同和利権とか在日利権なんかと同じだ
レースの世界でもやってみればいいと思うよ
結果はやってみればわかること
ひとまずアマティのことは無かったことにしてもいいと思う >>326
ブリアトーレ時代にルノースポール縮小して以降ずっとgdgd そういえばアマティじゃなくて中谷さんだったとしても活躍できたとは思えない。 >>302
＞新カテゴリーの開始は2019年5月で、オープニングシーズンはヨーロッパで6戦が開催される。30分間のレースでドライバーたちが腕を競う。
こんなぬるいお膳立てで活躍してもF1で走るのは無理だろう >>409
やるならそっちのほうがいいよね、底辺から徐々に
んでF1の放送内で告知するとか、カート場併設してるサーキットならそこで金曜日とかにカートレースやるとか、
元F1ドラとか呼んでイベントやるとかさ >>409
今でもカートなら男女混合で戦えそうなもんだけど体重で不利なんかな トップカテゴリーで嘘でもいいからヒロイン作り上げてドーンと活躍しなきゃ、下はついてこないよ。
上に何もないのに金だけ浪費する下位カテゴリなんざ金持ちの道楽にしかならん。 >>401
F1は別に女性が走れない訳ではないし
実力があるなら乗れるよで終わるんじゃない 四輪だと、現状はヒロインになれそうなのって・・・おばちゃんしかいないんじゃない？
二輪は若くて見る人によってはそこそこの美貌で、若い子供から憧れられそうなライダーが出てきたけど
まぁ本当に運営がらみで作り上げるのなら、そこそこの腕があれば誰でもいいんだけどさｗ まあ、才能がある女性というのが沢山居るとして
彼女らがやりたくない状況なのだから、女性カテゴリでも有志で立ち上げて格安で育成できるコースをつくってあげるくらいしないと裾野なんか広がりやしないんじゃないかな…という
そして、女子プロレスや野球とかサッカーみてると分かることだが
日本人の女性は比較的真面目にスポーツに取り組んでるのだが、海外のこういう女性系団体さんは実体はお寒いものでだな…水着とかヌードでどうこうとかキャットファイト扱いとか… >>384
流石に仕組みなんて知らなくても大丈夫でしょ。 >>383
貴族階級が無いから、モタスポのスタート基盤が違うからじゃないかな
NASCARなんか、密造酒の運び屋がルーツだし
貴族のお遊びとは真逆なんじゃないかな
アメリカンモタスポファンの目線で見るとF1とか欧州のレースは堅苦しい
カーレースなんてジャンルがそもそもバカ丸出しの催し物なんだから、もっと馬鹿になっていいと思うわ
上とは関係ないけど、女性が地図を読めないとかいう通説は調査結果有意差なしになってるよ F1男女混合は無理だろ
やるなら他のスポーツみたいに男女分けたほうがいいよ
一度失敗してるし 熟女だけど井原さんとか参戦しないかなｗ 英語とかもバッチリだし、キャリアは申し分ない
まぁ新人へ機会を与えるというコンセプトからはハズレまくってるけど、なんだろう、レジェンド枠とかでｗ 海外の女性のみの団体系のいかがわしさはもう個人的に全然信頼性なんかしてないんで
あいつら口先だけだからな
F3に自力で上がれる環境を整備して頑張って貰った方がいいんじゃないかな？というお話
むしろあいつらが女性を商品にしてんだろ あの手の団体のほとんどは、結局は売名行為と金儲けだよ 日本じゃ今やずっとやってる男ですら狭き門。今や宇宙飛行士より厳しくなってきた。 女性の権利向上云々じゃなくて、女性だけの野球だののスポーツリーグね
水着でお色気アピールとかなんなん
そりゃまあ金にはなるだろうけどさ…
女性専用F3とかキャンギャル伴って本人もツナギの前開けさせられたりしそう
理想と現実の落差の酷さ
日本人のスポーツ団体は部活系だけどあっちのはなんか違う興業になっていくんだよな… そういえばタイヤ交換で女性混じってるチームあったな ボッタスは明るくセカンドやって欲しいわ
早々にチャンプ争いから脱落したし速くもないし、ハミルトンがいないときに優勝出来る位置に常に居たかと言えばそうでもない
チャンプ争いは来年に全力出すとして今年はチームの為に働けよ
僕は可哀想みたいな雰囲気は出さないでくれ、ウザいから てかまぁ、こうやって「そこそこカワイイ」とかすぐ書いちゃう発想しちゃう俺らのような視聴者も、意識改革せんとダメっすなｗ もうアロンソとブエミ以外のドライバーは日本を離れたかな？
そのアロンソも明日の朝には東京を離れそうだし 本能は抑制できないし、したくないなｗ
表彰台で風が吹けば思わず録画確認したくなるし、ウィリアムズの女の子のスカートがフェンスに引っかかれば思わず見るし。
F1だって本能の何かに訴えて楽しいから見るんだ。
本能を揺さぶるものを抑制したら、興行としての魅力がなくなる。 >>436
女性向けならアリでしょ。
むしろその方向の方が女性ファンは増えると思うね。 テニスのセリーナ見てると、ハミルトンなんか簡単に絞め殺せそうなので、モータースポーツやってればかなり活躍できたのではないかと思う FEに女性ドラがいたし、タッペンの母親もレーシングドライバーだった筈
いたら珍しいけど全くいないとは限らない >>425
今週末の富士６時間にLMP2でスポット参戦
今はこれが限界だろう >>446
今は裏方？アドバイザー？みたいなことがメインみたいだしね
JスポのWEC解説で井原さんがいるときはなぜか正座して聞き入ってしまってたｗ ？？？「女だけの新シリーズだと！？何故俺を運営に呼ばないんだ！」 ボッタスがケガしたときにスージー乗せなかったからあらゆる意味で終わってるなと思ったわ
Wシリーズは続けていけば絶対プラスになる こう考えるとグリッドガールが差別とは思えないのだけれど。 基本的な体力勝負だとトップレベルじゃどうやっても女性は男性に劣るけど
例えば短いレースで反射神経や動体視力勝負だとどうなんだろ？
女性の体力じゃGに耐えられないなんて話も聞くけど わざわざカテゴリー作ってまで女性F1ドライバー登場させたところで何か良いことあるか？
そもそもF1に来れなそうだが 脳構造的に女らしい男と比べて空間認識能力に劣るから
こう謂うスポーツには向いてないんじゃないの？ 数年内に内ゲバで勝手に崩壊しそうではある
まあ差別してませんよアピールにはいいかもね Gに耐える筋力つけるにしても女の体には限界がある
男ドラ並に脂肪落として筋力つける事がまず無理だろう
その劣る部分を一体何でカバーするつもりか？て話になる
女性だけでやってる方が色んな意味で安全 ヘモグロビン不足の問題も 持続的な対処が必要だしな >>454
空間認識の話は否定の論文も出てる
あとこういうことを言ってる人はいるよ
>元WRC年間2位の女性ドライバーが語る。「男女差は最高速度で起きる」
https://jp.motorsport.com/f1/news/860212/860212/
だがダニカみたいに完全に男と渡り合ってる例があるから
今後F1で戦える女性が一人も出てこないなんてことはないと思う ストフェル・バンドーン「F1復帰は金銭次第」
今季限りでF1から引退することが確定しているストフェル・バンドーンが、
もし自分がまたF1に復帰することがあるとすれば
それは「魅力的な条件」が提示されたときだけだと語った。 ストフェル・バンドーン「F1復帰は金銭次第」
今季限りでF1から引退することが確定しているストフェル・バンドーンが、
もし自分がまたF1に復帰することがあるとすれば
それは「魅力的な条件」が提示されたときだけだと語った。
バンドーンは母国ベルギーのテレビ局『RTBF』に、
「新しい空気を吸えば気分もよくなるだろうね」と語り、
F1以外のカテゴリーを視野に入れていることを示唆すると次のように付け加えた。
「マクラーレンホンダでのこれまでのシーズンは楽なものではなかったし、
今年はチームも過去最悪の状態だったからね」
そう語ったバンドーンだが、もちろんF1への復帰も視野に入れている。
「ともあれ、僕はF1やホンダとの関係も持ち続けたいと思っているよ」
「実際どういう形になるかは分からない。
だけど、もし復帰できるならほかには何もしないだろうね」
そう続けたバンドーンは次のように付け加えた。
「いや、金銭的に魅力的な条件でなくてはだめだね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181010-00000001-fliv-moto >>383
米人F1レーサー実績（最高位）
F.アガベイシアン 予選P1,決勝P4
M.安藤烈亭 予選P1,決勝P1,タイトル1回
R.ウォード 予選P3,決勝P1
L.ウォラード 予選P2,決勝P1
B.ヴゴヴイッチ 予選P1,決勝P1
ほかたくさん
https://f1-data.jp/script/db/glance/each/driver.php?nation_ID=3 カネ出しても乗れるか怪しい世界で金銭的に魅力的な条件て・・・ 発言だけはチャンピオンクラス
2年でシート喪失した新人とは思えないぜ 数十億のスポンサーの持参金もってチームにお願いして乗せてもらう立場なのにな
まあホンダとの関係云々言うなら2017年のような批判はすべきじゃなかった まあ、暗黒期のマクラーレンに乗ってしまった悲劇はわかる
でもね、そこから這い上がりたいなら違うだろｗ 番丼さんはトトが気にかけてるから2021年以降にオコンのポチとしてメルセに抜擢されるかもね まぁこの勘違い発言見てる分には来季シートどころかF1復帰も絶望的そうですね・・・ >>472
3年後とかもう30歳やぞ…ｗ
他に育成がいるのにメルセデスがバンドーン獲る理由がまったくない ところで>>462のリンク見る限りホンダのホの字もないんだけど捏造コピペ？ バンドーンもアロンソもIndyに行ったら行ったで
honda engine no power
indy lights engine
と叫ぶ未来しか見えない ピエール・ガスリー 「鈴鹿ではベッテルよりも応援が多かったが、絶望している」
ピエール・ガスリーは、日本に到着したとき
ファンから素晴らしいサポートを受けたと振り返る。
「本当にスペシャルだった」とピエール・ガスリーはコメント。
「観客がセバスチャン・ベッテルより多くの応援をしてくれるなんてかなり独特な気分だったよ」
「グリッドでは本当にスペシャルな気分だったし、
トロロッソのキャップ、トロロッソのTシャルを来た人がたくさんいた」
「木曜日に到着してから本当に格別な週末だったし、
人々からあらゆるサポートを感じることができた」
「だからそこ、全てを正しく進めることが本当に重要だったし、
最終リザルトには本当に絶望している。
僕たちは最高の仕事ができたとは思っていないからね」
「予選は素晴らしかったけど、決勝はもっとうまくやれたはずだ。
週末の初め、シーズン序盤から僕たちが受けていた
全てのサポートを考えて、僕の結果にもブレンドンにも絶望している」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_45264.html >>326
ああ、メカクロームの記事の下に、ウィリアムズがヨースト・カピトと話をしているかもしれないとか言う記事を忘れていた バンドーンから銭闘民族の素質を感じる
しかしその前に成績をなんとかしないとな ID:tYSnh1V50
ソースを勝手に書き換えて何がしたいの？ 車はホモが多いドイツでは男性名詞、女好きのふらんす、スペインでは女性名詞。
だからモタスポは男のスポーツと言ってみるテスト >>462 「ともあれ、僕はF1やホンダとの関係も持ち続けたいと思っているよ」←ねつ造するな信者さん >>475
もう30になるのか…別カテでチャンピオンにならないと復帰は絶望的かもねw ルノーPUで更に悪化して最下位まで落ちたバンドーンの未来はあるのか？ 井原慶子さんまずまず速かった。クルサードのいとことセパンだったかレースで
競ってた。クルサードもチャンネル4の仕事以外でレースの運営側の立場で何か
やりたかったんだろね。 ベルニュやブエミですら返り咲けないんだしF1復帰は厳しいな
ただバンドーンも別カテでチャンプ取れる実力を（最初は）持っていたはず
暗黒期マクラーレンにいいように使われたのは素直に可愛そうなので一応頑張ってほしい アロンソとバンドーンに粘着してるキチガイは
来年も他カテゴリにいる彼らを追っかけてって
ここにあれこれイヤミを書き込みそうだねｗ >>487
キャリアの浅いドライバーがF1でトップチームに行くには実力はもちろん運もかなり必要だからね
1.当然速さがあること
2.トップチームと繋がりがあること
3.繋がりのあるトップチームのレギュラードライバーが何らかの理由で離れること
4.機材で劣る下位チームでもある程度活躍できること
1はまぁ当たり前としても、3がとにかく厳しい
今年だとガスリーとルクレールはタイミング的に非常にラッキーだったと言える
まぁこの二人は来年駄目でも再来年くらいには確実に昇格してたと思うけど
逆にリカルドは自らチャンピオンになる道を閉ざしちゃった可能性が高い
バンドーンは気の毒な面があるとはいえ、トップチームからすれば問題外のドライバーだと思う ID:tYSnh1V50はアンチホンダで｢信者｣とかレスしている奴も自演な バンドーンはSFに出戻りしようや
B-MAXとか空きそうだし >>462
金銭次第ってスポンサー捕まえられるかだよね？w >>432
この人は意外に賞味期限短かったよな
マッサにはなんとか勝ってたけどハミルトンには近づく所か全く歯が立たないのはショックだわ
マシンがあからさまに差別されて戦闘力無いのかも知れないけど まっさんには組んだその年から予選もポイントもフルボッコレベルで差が付いてる
今のハミとぼっさんの差の方がまだ小さいんじゃないか？ いちおう調べた
2014 ボ186-134マ（ぼっさん2年目）
2015 ボ136-121マ（この年は割と食らいついた）
2016 ボ 85-53マ（ひどい） 日本GPは台風騒ぎだったけどアメリカGPはハリケーンの影響平気なのだろうか 正直ボッタスは今年だと実質的な優勝2回あったわけだから（一回目はアゼルバイジャン、二回目はロシア）ハミルトン相手には十分な健闘だと思うけどな あれ？優勝目前で破片踏んでリタイアしたのってどこだっけ ハートレーは空港で熱烈な歓迎を受けて、なんで(成績低迷している)自分が？
と困惑しながらも感激したとか何とか >>508
F1GPニュースに出演した時、そんな感じの事を言ってたよ 謙遜過ぎワロタ
F1の成績はイマイチだが
元ポルシェワークスドライバーでル・マン王者なんだから胸張っていいのに ハートレーの持ってなさは歴代日本人ドライバーに通じるものがある
残念ながら鈴鹿でもそれが発揮されてしまったが >>492
どうせリカルドはレッドブルいてもタイトルは厳しかったろうよ
三年ランキングで勝ってもフェルスタッペン贔屓だからな ましてフェルスタッペンは成長もあるし、レッドブルで飼いならされるよりも金たっぷり払ってくれるルノーのほうがそらいいわな
フェルスタッペンがWC取るのをセカンドとして3年間で20億貰って援護するか
トップチームじゃなくてもルノーのファースト待遇を受けて3年間で100億貰うか
そら後者選ぶわな >>480
ホンダエンジン無茶苦茶ショボかったのに、外部から優秀な人材を引っ張ってなんとかなったみたいだね
https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html たった1人シーズンオフに加入して改善するくらいなら元々ポテンシャルはあったんじゃね？ >>506
彼はチームオーダーで入れ替え以外は実質的な優勝とは認めないという考えなんだろう 来年は今年のチャンピオンチームのチップガナッシにローゼンクビストが加入
おそらく新人ドライバーでは最も有望でチャンスがある すまんブラウザバックしたら二重投稿なってもうた…
しかもID被りしてるし >>516
別にホンダはしょぼくなかったぞ？。インディカーのレースとか見てないだろ？ >>516
ホンダがシボレーに負けてたのは、エンジン性能ではなく空力パッケージの方だと言われてたんだがな フェラーリ、ハースは兄弟チーム、レッドブル、トロロッソは姉妹チームってイメージだったんだが、>>485の関係？ ファイナルラップ
ハミルトン−30秒−ボッタス−30秒−ライコネン、リカルド、ベッテル
の順で突入
ボッタスに優勝譲ろうと最終コーナーで待つハミルトン
なぜかその後ろで止まるボッタス
その横をスルスル抜けていったライコネン優勝
こんな夢を見た トロのマシンは開幕戦の仕様からほとんど変わってないって失敗作っすか( ﾟдﾟ) JKは要らない子で確定やね
実走行テストで空力の相関は取れてるみたいだからデザインの段階で失敗してることになる >>302
こんなん作ってもGP3出てるカルデロンに誰も勝てなさそう モタスポにはダニカという前例がいるのに
なんで女は無理って風潮になるのか分からん
F1でもポイント取ったことある女はいるし >>528
トロロッソのマシンは、ルノー仕様でパーツがあってもバランス的に無理が出る
救いなのは、ルノーPUよりホンダPUのが軽かった事だけ、逆にマクラーレンは・・・
ジェンダー差別だとグリッドガール廃止しながら、女性だけのカテゴリとかねｗ
HALOにリャンジェリーのスポンサー付けないとな！ スポーツ全体で見ればどうしても筋力体格体力で男女の有意差は出る
さてF1は果たしてそれらの中に含まれるのかってとこだねえ
個人的にはどの世界でも一部の突出した個人を見てこの人が出来てるんだから男女差は無いって意見はちょっと違うかなって思うけどね
どこの世界でも突然変異的な人は現れるけどそれがその他の人にも当てはまるって訳じゃないからねぇ >>532 リャンジェリーって何だよ・・ランジェリーに訂正
年数回開催したとしても、ドライバーが妊娠しました～って言って離脱したら
出産後、ドライバーに採用されないとかで揉めそう >>454
メスどもが空間認識に劣るのは定説だしコンビニなんかでも周り見てないからお前らも心当たりあると思うがそれがなぜかというと
あいつらはオスに見られる側という意識があるから周りを把握する習性がないのと髪が長くて大抵視界を遮ってたりするし髪型の乱れを気にするので視点が近いので周りを見てないからだと女装したとき気づいた
何事も勉強 >>536
途中までふーんって読んでたけど最後の「女装したとき気づいた」ですべて吹き飛んだ >>531
勝ち上がる世界で成功するより女子力磨いてそこそこの男捕まえたほうが楽
だからメスドライバーでてこないし ほんでメスには無理というふうになる 女性ドライバーでF1参戦中に亡くなった人いなかったっけ？ >>486
マクラーレンホンダが最悪だったって書いてるからアンチの釣りだろ
捏造がバレて信者のせいにすり替えたかったんだろうけど >>540
その後、亡くなったでしょ。名前忘れたけど
契約はビアンキと同じマルシャだった気が 女性レーサーが活躍するとなると、日本だと競艇かな。
体格違ってもテクニックで補えるところがある、
ということでレースは基本男女混合。
ただ女性だけのシリーズで稼ぐこともできるわけで。
なお、オートレースの場合は女性でも一切ハンデなし。
募集開始してまだ10年経ってないから仕方ないね… 欧米は狩猟民族、日本は農耕民族
瞬発力と空間認識能力に長けてるのは欧米の方 >>531
F1とはコーナリングスピードが全然違うぞ >>547
> F1でもポイント取ったことある女はいるし
って書いてるのに
> F1とはコーナリングスピードが全然違うぞ
って返すのは流石にどうかと思うけど >>548
現代レベルのF1になってからの話じゃないだろ・・・ 不可能ではないのは確かだが女性ドラ自体が人材不足だし、女性F1ドラの再誕はまだまだ先だろうな Gで毛細血管がプチプチするからおっぱいのある女性は不利かの F1ドライバーが女人禁制という訳でもないんだから
モタスポが好きで実力があれば自然と女性ドライバーも出てくるだろう Gに関しても女性戦闘機パイロットとか結構いるしコーナーで7Gかかったところで問題はなさそう そういえばバーニー消えてから全然ホルダ見なくなったな Wシリーズのオフィシャルサイト見てみたけど
どこにも代表者や組織図がない
管理統括団体が一体何者なのか分からないのは謎だわ A new all-female single-seater championship が翻訳機だと
全雌シングルシーターモーターレーシングシリーズ になった。
資金面はクルサード達の持ち出しもあるんだろうけど、商業的に
継続可能だと踏んでるみたいだな。先生顔が四角いだけでなく
広いから。
http://f1i.com/news/320082-coulthard-backs-new-all-female-single-seater-series-for-2019.html >>549
今のほうが女は運転しやすい
重ステ、硬いクラッチ、ハンズなしだったからな
ポイント取った当時はドッカンターボな時代だったけど >>549
後出しで条件つけるって典型的なアレだね君 >>553
戦闘機って機体を傾けられるから、F1みたいに横Gがかかることってないよ
しかも耐Gスーツ着てるし ジュジュにはＦ１乗って欲しいな サーキットがロリコンで溢れ返って 鈴鹿満員御礼 >>561
だと最近の動き的にF1側が変わりそうだな みんな対Gスーツになるんじゃね 女でも男でも下位カテゴリで結果を出して初めて上が見えるから、まずはそっからでしょ。
女でもF2チャンピオンになったら当然F1に乗れる可能性は高い。
数少ない女のトップドライバーならスポンサーも比較的つきやすいだろうし。 戦闘機はGが凄い様に言われるがあれは一定方向にG負荷を続ける系統になる
F1は右に左に前に後ろに常にガックンガックンしてるから首めっちゃヤバイし、身体もそれに耐え続けれないと後半走れなくなる
なおかつ、戦闘機のコックピットみたいにゆったりしたスペースに大きな椅子にしっかりと固定されて酸素吸入とかそんな措置どころか、
くっそ狭い蒸し暑い所にツナギで押し込まれて空気読めない無線や信じられないことをする連中をバックミラーで見ながら延々と走り続けないといけない
なのでF1が肉体酷使スポーツとかも言われる訳で チャンスはなんでも掴んだもの勝ちだし
飛び級だろうがなんだろうが
上を目指せるなら新シリーズは大チャンスだわな。 F3規格のマシンなら能力の比較もしやすいかなって思うわ。 >>565
戦闘状態の戦闘機のGはハンパないだろ
しかも頭部の固定はない
F1は昔のドライバーと比べると身体全体的に細いし特に腕や首は全然違う
それでもスポーツには変わりないだろうけどF1を神格化しすぎ ジュジュってもう18なんか
なんかF4を12歳で優勝した記憶しかない そうそう、女にもできるってんならやりゃいいんだよ差別だの配慮だのグダグダ言ってねーで
一切ハンデ無しでさ
実力で感動させてみろよ
そういう奴がいれば性別なんて関係ねーんだよ 出来てりゃとっくにわんさか居るよ
居ないつーのはそういうこった モタスポは走行中よりクラッシュした時のＧが半端ないでしょ 佐藤さんがオーバルでクラッシュした時は２００Ｇだったらしいし
まあ戦闘機も墜落した時のＧは半端ないけどｗ 一応脱出装置あるからなー 自衛隊の戦闘機パイロットはスクランブル出動するとあざだらけになって帰って来るらしいけどね
Gがきつくて毛細血管切れるらしい まあ戦闘機乗りも マン島ＴＴよりは安全でしょうな
開催回数より死人の数の方が多いイカレ野郎専用レースだし >>577
養成するのも大変だしな。
マン島のあれは頭おかしいとは思うけど。 戦闘機のGは垂直方向のGで１０Gを３０秒続けると身体的な機能不全で死ぬから与圧してる
F1は水平方向のGで最大で５G程度なので身体的な機能不全では死なない
モタスポは勝負で死ぬことはまずないが戦闘機の勝負ではどちらかがまず死ぬ >>571
12歳でええんやで。
Wシリーズはもうちょっと年齢がないと走れんだろうな。 >氏名：野田 樹潤（のだ じゅじゅ / Noda Juju）
>生年月日：2006年2月2日 戦後７０年位は戦闘機同士の戦闘で自衛隊員が死んだことなくね >>570
よっぽど切迫した状況とか今のミサイル発射機ではだな…
第一次や第二次じゃないんだから >>563
いや、耐Gスーツってなにを想像してるのか知らないけど、そういうのじゃないから
F1ドライバーが着ても意味ない >>557
クルサードが後援してるのか
ということはFIAのトップダウンというより
元ドライバーを始めとした有志連合が主体なのかもね >>573
まあ、中には傑物もいるとは思うが
ほんの一握りだろうから、オリンピックみたいに記録でどうこうになると大半の選手はF2やSF止まりとかになるかもな
F1興業出来るほどは厳しそうなので、とりあえずカートとF3レベルくらいからドライバー数を開拓していかないとお話になんない 戦闘機はロールとピッチを組み合わせた急制動するし
FBW導入後はかなり複雑な機動が可能になってるから
あっちこっちから急激な変化のあるGがかかりそうな気もするけどね >>586
すり替えも何もミサイルキャリアーになってるから長時間G系になってると言ってるでしょ
対戦機の連続アクロバット戦闘じゃないんだから 四方八方を壁に囲まれた中 ３８０㌔で追い越し走行するインディもかなりイカレてるな
インディアナポリスモータースピードウェイも死人の数５０人超えてなかったか 女のドライバーのほとんどはカートで辞めてしまうからな
野田の娘のように早い段階でパワステ付の速い車に乗れればまた違うだろうけど >>590
女性パイロットなんてロシアならWW2の時代からいるし
別に今だって戦闘機動するよ楽になったなんてことはない 戦闘機のは血流的な問題なので鍛えるとかそういう感じじゃないし、方向に合わせてスーツ等で負荷も調整してる上に別にタイムアタックとかする訳でもないんで女性でもパイロット進出してるが
F1ドライバーは割と肉体でなんとかなるレベルでガックンガックンやってるんでタフネスや安定できる身体も重要になってくるという話なんだが
方向性が違う、環境もかなり違うっていう区別の話を上か下かみたいに変な風に捉えて勝手に拗ねてる連中がいるな >>588
あれかっこいいよな
特に後半のアナが話始めるあたりからがいい 女性はマルチタスクに優れてるから現代マシンに合う部分多くなってはいるんじゃないかな 劇的な効果は無いだろうけど、競技人口増加や幅広いファン層の掘り起こしって意味では良い試み
女の進出を応援している事をアピールできるからある程度はスポンサーもつくだろうし >>598
エレクトーン奏者を鍛えれば凄いF1ドライバーが誕生しそうだ 戦闘機パイロットは性別は基本的に関係ない
オペレーション遂行能力があるかどうか、基準を満たしているかどうかだけ
誰かと競った勝ち負けの結果で乗れる乗れないの問題じゃない 戦闘機が死ぬ生き残るの世界なら
レースは乗れるか乗れなくなるかの世界
死ななくてもドライバーとして乗れなくなったら終わり というかバイクより危険な乗り物ないでしょ 生身さらして３００㌔ 防具はヘルメットだけやし コンピューター制御もほとんどないし gの耐性は体の小さい女性のほうがあるって聞いた気がする >>598
状況判断能力とか空間把握がどうかってところかな
まあ女性の可能性を試して見るにはいいカテゴリだと思う
まずF2に誰かいけるかって感じか グリッドガールとかキャンペーンガールとかさ、これは女性にしか出来ない仕事だと思うんだよねぇ
むしろ、これは差別とかではなく逆に誇ってい良い事だと思うんだけど、そういう方向にならないのが残念だよなぁ あんまり難しい話にしなくてもね•́ω•̀)?
モータースポーツに関わるファンは明らかに男が多いんだから、ドライバーが女なら
興行的に成功する公算高いかもね。 >>606
容姿に自信のない連中の横槍だからね
女性の敵は女性だよ >>607
ルックスにも寄るけどな 男受けのいい愛嬌のある女ドライバーなら人気出るだろうけど 不細工で早くても人気でねーだろうな
卓球の福原とかくらいのルックスは欲しいところだな 大坂なおみ系統の女性ドライバーだったら身体能力的に問題無いのでは？ >>606
グリッドガールのような女を売りにしてるような仕事をフェミニストが見下してるから仕方がない >>610
肉体面だけならハミルトンより上の女性アスリートはたしかに結構いそうだ >>594
自衛隊のF15乗りもすげー勢いで老化するとか聞いたことあるな
戦闘飛行ってのは人間の限界を若干超えてんだろうね 女が死亡事故起こすと世間は感傷的になるからなー
オートレースでも女子レーサーが死んでいろいろとな
ジュジュが１５歳で事故死したらモタスポからさらにスポンサー撤退するやろな
警察でも基本危険な任務は男が担う 女はまあ交通課で一時停止違反とか受付とかだからなー
女が犯罪者にやられて殉職すると世間の反発食らうしな 男が殉職しても名誉戦死で済むけどな
危険な任務には女は使い辛い グリッドガールは復活して欲しい
開催地によってガールかキッズか選べばいい むしろ興行で子供動員する方が嫌だな
会場から抽選でってならまだいいが 問題はとにかく選手層の裾野の数があまりにも違いすぎるし
死ぬほど金掛かる上命の危険が常にある競技だから、やらせたがる両親からして男よりもさらに少なかろう グリッドガールとかミスコン廃止は女性が女性から職を奪うという酷い行為 性差別だと固有職を潰した次に開かれた職にも性差別だとつっかかってくるからな
この手のいちゃもんは正しく封殺できるようにしたほうがいいわ >>582
空自で演習中に安全装置切れている事に気がつかないで
ロックオンさせたミサイル発射して味方を撃墜した事故なかたっけ >>621
事故死はあるだろうけど 本物の戦死ではないんでないかと >>603
まあ、ここ数十年の死亡率ではバイクレーサーがダントツで死んでるだろうな… >>618
グリッドガールやミスコンの権利向上とか、もっとイケてる格好をとかならわかるけど思いっきり貴賤でみて見下してるからなんか納得行かない
あと、チアガール業界には知らんぷりしてるのもありえんあっちのがよっぽどヒドイ世界なのに毒親が娘を仕立てたがるから放ったらかし >>549
スージーヴォルフはマッサから同じマシンでコンマ３落ちだったので
むしろ昔のアマティとかよりよっぽど速かった >>631
吉田沙保里みたいなのが可愛い子を抜くのは興奮するとかいいそう モトGPでライバルのマシンに横付けして、相手マシンのブレーキを握り転倒させようとした奴とかいたな
そういうのに比べたらマグヌッセンやグロージャンの何と紳士的な事か >>636
マグヌッセンなら可能ならやりそう
グロージャンはもっとこう、相手のバイクに飛び付くとか、コースを逆走して来るとかな怖さなので違いそうだが グロージャンなら大外から突っ込んできて6台くらい巻き込んでクラッシュしそう >>636
あいつは数年前にもライバルに蹴り入れたり、キルスイッチ押したりするとんでもないライダーだったからな
今回はより悪質で、220キロ走行中にライバルのブレーキ掴む暴挙
本人は少し言い訳したけど引退表明したし、公にライセンス剥奪されたのは当然だわな カッとなる瞬間があるのは分かるけど、出てくる手段がブレーキ掴みなのは異常だわ
マグなんかも妨害の先に事故があることを想像出来てなさそうで同じ怖さを感じる この人知らなかったんだけど凄いんだな
性同一性障害を乗り越えて FIMから表彰されたレジェンドライダー 井形とも
http://car-me.jp/ahead/articles/10418 女子レースは他競技で燻ってるフィジカルが強い素人を集めてカートからフォーミュラまで育てるリアリティショーにしたらそのうち当たりの選手も出てくる気がする F1は安全になったからね。昔は紳士的だったとは言わないが
今、無茶苦茶なことしてもそうそう怪我しないしね >>646
そう思ってたら 鈴鹿でビアンキがなくなってなー >>647
ビアンキの件に触れるとアンチ扱いされるぞ >>645
数打ちゃ当たるができないのが良い人材出てこない原因なのは日本人も一緒 >>647
ビアンキの件は単純にさっさと赤旗にしなかったってだけでしょ
マシンの安全性の問題とは別次元、からめないと議論したくないという連中もいるがｗ
実際あれからそういう運用に変わったしね ８２年までは少なくとも２年に１人は死人が出るという
トンでもない見世物競技だった･･･(´д｀) >>633
あの頃のウィリアムズは今よりぜんぜん速かったから、数戦出れば
ポイント取れたかもなあ。 女性アスリートドライバーのシリーズなんて、尻ーズ確定じゃないか！視聴率あがるぞー >>632
NHKでチアリーディング選手権とか見ると、
女性だけってとこはあんまりない感じ。
割と男性もアクロバティックなことしてるし。
NFLで男性のチアが居るかどうかは知らない。 >>636
モトGPはプロレスだからそんなもの
ライダーキックでチャンピオン決まったりもするし >>610
Haloを素手で捻じ曲げて乗り込みそう >>656
日本はむしろ特殊なんだよ
サッカーとか野球でもスポーツマンしてる
アメリカとか本当に酷い >>632
チアガールもやり玉にあがってるぜ～
北米のなんかのスポーツでは廃止したチームがあったはず
ほんといい迷惑だと思う サーキット・オブ・ジ・アメリカズをPS4
のゲームで試してみたけど、つまらないコースの上に抜きどころがない。 >>660
マジで酷かったのについ最近やっと訴えられたのよ
もう殆ど詐欺案件だった >>560
はぁ？
条件も何もダニカがどうとか言ってるからそりゃコーナリングスピード遅いインディならやれるだろって意味で言ってるんだよ、アスペか？
それに対する返答が>>548ってｗ
じゃあ過去の女性がポイント取ったときのF1は今ぐらいのコーナリングスピード出てたのかよ
後出しに見えるのは普通共通認識で理解してるはずの過去のF1のことを理解してないアホに説明しなきゃいけない事態になったからだろ
同じレベルで会話してくれよ >>559
いや女だとコーナリングスピードに体が追い付いていかない 人間の価値感ってのは高邁な精神に牽引されて進歩していってんだよなぁ
歴史を見ればわかるんだけど タチアナ・カルデロンがWシリーズ出るかもしれないのか
だとしたらまぁ圧倒的だろうな
イェンツァーで最近はGP3でもポイント取ってるしARTかトライデントなら普通に上位に引っ掛かってきそう
そのレベルの女なんて他にいないわ それよりもカルデロンはF2上位チームに乗せてみてほしいわ >>625
反日市民団体の宣伝に騙されたのか？
児童買春が野放しだった頃の東南アジアで買ってた連中の殆どが白人だよ 白人はいまでも自動誘拐やレイプがダントツなんだが、批判側に回ることでまるで優れた社会を実現しているみたいな欺瞞をやってるだけなんだよ
クリーンディーゼルもそんなもんだった公害を激増させて酷い状態になっていたのに何故か環境先進国とか言ってた まあ、翻ってF1でもそんな感じで厳格とかクリーンとか言いながらマグヌッセンが野放しにされてるんだな ピエール・ガスリー 「トロロッソホンダは進歩がない」
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーはSTR13が事実上、開幕戦仕様から変化していないと語る。
「実際、STR13はメルボルンからほとんど全くアップデートされていない」
とピエール・ガスリーはコメント。
「モナコではごく小さなものがあったけど、オーストリアでのアップデートは機能しなかった。
だから、実際にはシーズンをスタートしたときと同じクルマだ」
「他チームは改善しているけど、僕たちやマクラーレンはそうではないので、
最近はトップ10に近づくことに苦労している。
アップデートの影響だと僕は感じている」
「明らかに順位を失っているし、TD（ジェームス・キー）を失えば、
ただちにパフォーマンスに影響が出てくるのは確かだ。理想的な状況ではない」
「さらに、新しくエンジンを投入すればペナルティを受けることはわかっているので、
現時点では残り2戦はかなり疑問符が残っている」
「でも、新スペック（PU）の投入によって
今より上位を争うもっと良いチャンスがあるのは確かだ」 マシンのアップデートはやってるんだけど、効いてるのか効いてないのか、トロロッソではよくわからない
こういう状態だそうだからな
まあ、デフォルトセッティングがまるで決まらないのだから、マシンをファクトリーで評価する部分がなんかおかしいというのは分かっている話で…
分かってるならもっとセッティング最初から進んでるしな ｾｯﾃｨﾝｸﾞｶﾞｰさんて本当にいつまでも消えないな
いつになったら本質理解するんだろ >>675
セッティング云々毎回言ってるのガスリーやトストだからな >>676
セッティングを決められないんじゃない
決まらないクルマだという事 >>667
コレアに4倍近い差つけられてるドライバーをF2上位チームに乗せるとかもったいなすぎるわw エアロ等のアップデートは順次なされてるが、殆ど上手く行ってない
だから元のエアロに戻したりと迷走して結局は実質アップデートなしなのと同じ
PUだけは徐々に強化されているのでマクラーレンやウィリアムズみたいな「その場で足踏み」ってほど悲惨じゃないが
下位チームに沈んでるのは明らかって感じ
つーか鈴鹿はタイヤの戦略間違えなかったら８～９位くらいは行けただろとは思うが 来季レッドブルホンダが決定→JK実質離脱の時点で
トロロッソのシャシー開発ってほとんど止まってるんじゃないの？
どうせ来季マシンからはレッドブルのコピー要素が強くなるんだし PUしか進化してないって悲しい状況やね
まぁでも去年もそんな感じだったから
JK云々はそこまで関係ないかと
マクやウィリもきっと似た様な状況
ザウバーもシャシーが進化したというよりハースの様に
フェラーリのノウハウを活かせる様になっただけかと ガスリーってアロンソみたいなコメント多いな
鈴鹿じゃベッテルより人気があったとか言ってたんでしょ？ 来年のトロは少なくともパワーユニット、トランスミッション、サスペンション、コンポーネント、油圧機器、電子機器、ギアボックス全部レッドブルコピーになるからな
ハースが白いフェラーリ扱いされたようにトロもメタリックブルーの赤牛扱いされるな トロロッソの鈴鹿決勝前にやろうとしたPU補正？ってのは次戦ではできるようになるの？それとも今シーズン終わりまでいじることできないの？ >>686
ありがとうございます。少しだけ希望が持てました。 >>677
ハンガリーみたいにパッチリはまることもあるよ
でもバーレーンとかで何故速かったのかがまだよくわからないんだとか…迷子っぷりを解説してた
ここら辺が御三家とトロロッソの差のひとつなんだろうな
>>684
そもそも未だに許可したことになってるんだぜアレ… >>682
普段、トップドライバーより自分のほうが多く声援受けるなんて事なかなか無いから
嬉しかったよ、興奮したよってだけの話でしょ マシン開発はゼロ（良い結果はドライバーのおかげ）
うーん、確かにアロンソっぽいけど
レッドブルに言わされてる可能性も（理由は思いつかん） >>682
記事読む限りだとそんなニュアンスじゃなかったが 鈴鹿で云々の記事関係なくアロンソっぽいってのはなんとなくわかる ガスリーは褒めるときは素直に褒めてる方じゃね
セッティング噛み合った時とかPUアップデートの時とかは普通に褒めてるし
シャシーはアップデート殆どない上に最後のアップデートは機能しなかったから結果的に褒める時が殆どないけど バトルに関しては多少接触してもええやん？それがレースだし？みたいな気持ちは隠してないけど
自分のミスは率直に謝るし、そこまで俺様気質でもないように思う >>690
ガスリーが言うのは細部のエアロ弄るくらいなもんで今年は通してベース使ってるって感じでしょ
マクラーレンが言ってたみたいにパーフェクトなマシンがガレージにあるみたいな大きなアップデートはない 母親の話だと、ハートレーに予選で負けて夜はかなり荒れてたらしいなガスリーはw 都合よく解釈するなら車体が大きく変わらないほうが
前年比でPUパフォーマンスの変化が見て取れる
って、熟成が上手く作用して速くなったほうがいいに決まってるんだけどさ マクラーレン側の契約お漏らしでキー更迭中だし、
来年はレッドブルとシャシーを共通化するだろうしなぁ。 >>688
許可を取り消したって文書出てないもんなあ >>689
トロロッソのホームであるイタリアはフェラーリがあるし
地元フランス以外でトップドライバーを差し置いて新人である自分が大声援を受けたらそりゃ嬉しいよね >>680
止まってはいない
そもそもトロロッソはアップデートが頻繁に入らないチームであって予算的に仕方ない
小規模チームだからね
数少ないけど期待のアップデートはあるわけよ
今年は、これが外れてしまい機能してないのが痛い
まあ何とか使えるようにと努力しているので改善していってるはずだが・・・ https://youtu.be/peYO_GAxGMc
F1史上最強"ミハエル・シューマッハ"の伝説のはじまり！ >>682
似てないよ
ただ、どちらも話し好きなので余計なこと言うところはあるけどね もう少しガスリーの発言を深読みして遊んでみる
ガスリーの立場的にはやや踏み込んだ発言
（数ヶ月前のシャシーはザウバーより良いのにエンジンパワーが足りない、に近い）
やはり独断というより前回同様レッドブルの代弁のような気がしないでもない
以下妄想:
レッドブルとしてはホンダPU性能に問題はないということを
改めてアナウンスしたい
でもレッドブルの立場ではホンダPUを論評できない
せや、ガスリーに言って貰おう！ RaceFanによる鈴鹿での無線
Fernando Alonso Japanese Grand Prix team radio excerpts
A(Alonso)：ウィリアムズに押し出されてシケインをカットしたが、ゲインはない。
でもグラベルに押し出されたんだ！
T(team)：フェルナンド確認してくれ、誰が
君を押し出したんだ？
A：ウィリアムズだ！ブレーキングで押し出された！本当にスポーツマンシップに反してる！
T：わかった。
A：ガスリーに同じ事をされた！シケインで押し出された。ポジションはどうすればいい？
グラベルに押し出されて、いったい何ができるっていうんだ！
T：okフェルナンド。押し出される前のポジションに戻るんだ。
A：ok
T：DRSがまた使えるぞ。
A：そんなもん役に立つかよ。
ブリーフィングで話したんだ、押し出しは禁止だって。特にブレーキングでは！
T：フェルナンド、本当にそうだと思うよ。このことは今すぐチャーリーに報告する。
T：フェルナンド、ストロークとの件で5秒ペナルティを受けた。
この周でピットインだ、確認してくれ。
A：わかった、入るよ。
T：今入って、信号をよく見てくれ。5秒ペナルティだ。
T：ラウンチマップ。ラウンチマップ。
A：F1はみっともない。みっともないよ。お見事だ。
T：気をつけろ。ストフも君のそばでエキサイトしている。
A：見事だよ。僕らは人間をイジメられる、見事だ。F1は本当に恥ずかしい。
T：okフェルナンド。君の悔しさは共有していれ。
https://www.racefans.net/2018/10/09/shame-on-you-formula-1-alonso-unheard-japanese-gp-tirade/ 予算的にPUに合わせて開発したベースシャシーを途中で投入とかできないので
エアロを工夫するとか、ヤバすぎるサスを太くするとかそんなんしかない
しかし、大きくタイムに貢献するエアロも見いだせてないので、目玉になる様なアップデートは出来てないそういう話なんだろう
ついでに言えば、本来のシャシーのポテンシャルすらなかなか引き出せてないとか
要するに、トロロッソのシャシーは中団では割と悪くはないが、ピーキー過ぎる＆刷新は来年まで無理っぽいというこったろうな >>704
深読みも何もJKを干してるからアプデ来ないし、
来ても役に立たなくて最悪。でもホンダのPUはすごく良くなってる。
って言ってるだけだが。 もうアロンソ、残りも面倒だろうし思い出深いインテルラゴスだけラストランすりゃいいんじゃねーの トロロッソって今までもシーズン中のアップデートで競争力上がったりしたことまず無かったような
一応マシンはそれなりに作れるからシーズン序盤は思わぬリザルド獲得したりするけど
中盤からは中段下位が定位置になってきて終盤はテールエンダー付近てのがこれまでのパターン
マシンコンセプトだけどこからか手に入れてくるのかな？とかつい思っちゃう
もしくはシーズン中の開発リソースがまるっきり無いのか フェルナンド・アロンソ 「ベスト・オブ・ザ・レスト争いに興味はない」
No not really. It means nothing to finish seventh in the championship.
There is no point to have any plan for that.
My only plan is to finish the constructors’ championship
as high as possible with McLaren.
We have now a strong position,
we have maybe no hopes to catch Renault and Haas
but the gap between us and Force India and Sauber is reducing every race
because they are very strong now.
And we will not let them catch us before Abu Dhabi.
That’s my main focus.
The drivers’ championship really I’m not interested.
原文
https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/
後半ねつ造
https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html トロロッソはシャーシ開発ミスった時点である程度予想できた。
今年は何やっても決まらないからゴマかすしかないよ。
来年はリア周りを大幅に変更とかやめてよな。 ここでもフェラーリとは別にハースとザウバー、メルセデスとは別にインドが話題に上がるくらいだしトロロッソもそれなりに話題には上がるんじゃね
テールエンダーのウィリアムズですらあがるし >>711
今年のシャシーはルノーベースで設計していたのを急きょホンダ用にアレンジしたから仕方ない面があるね >>696
ガスリーが荒れるのはレーサーだから不思議じゃないけどガスリー担当のエンジニアが悔し泣きしてたこと方が驚いたw つーかキーの件はマクラーレンが糞みたいなリークしなきゃみんな幸せだったのにほんとなにしてくれてんだ
レッドブルトロロッソ→シャシー共用化出来る
キー→自分のマシン設計ができる
マクラーレン→キーが手に入る チャンピオンシップの7位争いには本当に興味ないよ。
何の意味もない。
僕の唯一の計画は、コンストラクターズでマクラーレンを
できるだけ良い順位で終わらせてやる事だけだ。
僕らは力強い位置にいる。
でもルノーやハァァスを捕まえることはほぼ不可能だし、ザウバーやﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄｽﾄﾛｰﾙﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱとの差はレース毎に縮まるだろう。
彼らは手強いからね。
でも、アブダビより前に彼らに追いつかせはしないよ。
僕はそのことに集中している。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟに関しては、本当に、全くどうでもいいんだ。
原文
https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/
https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html
一応翻訳 >>644
井形とも子ってそうだったのか。
確かに現役時代から、中学生みたいな見た目だったけどな。なるほど。 1月に空力責任者のブレンダン・ギルホームが離脱
5月に機械・システム部門チーフデザイナー（サス設計）のマーク・テータムが離脱
テクニカルディレクターのジェームス・キーも仕事をしてなかった
そりゃ無理だ >>714
ただ開幕前のテストでJKが｢ホンダPUが予想以上にコンパクトだったから、本来やりたかったリア回りを実現できた｣とか言ってたんだけどねぇ
>>715
ガスリー母の見てるところで悔し泣きってのは、余程だったんだろうね コンストランキングがだいたい決まってきたシーズン後半に予算が少ない小規模チームは開発リソースを翌年に向けるのは普通だしな
特にトロロッソは来年レッドブルとのパーツ共通化が進むからエアロ以外に開発リソース振る意味ないし少ない予算からアメリカで新エアロパーツ入れられるだけマシな方だと思う >>722
若手がその席に座ってるんだろう？
ただ有名人じゃないからニュースにならない エンジニア不在でトロはよくやってたな
そりゃシャシー特性が謎なワケですよ https://youtu.be/pykCeOXzuXo
2018F1日本GP レジェンドF1 デモンストレーションラン 鈴鹿サーキット 車体側の開発ほぼ止まってるようなもん＋新人2人でよくまぁこんだけポイント取れたもんだな 新PUの導入年なのにエンジニアの離脱と実質W新人ドライバー
色々重なったのが痛かったな
まぁでもホンダはマクの頃よりは自由を与えられたんで
なんとか成長を示す事は出来た
でも本当に難しいのは此処からなんだろうな 頑張っているという点ではインドもだな
ただ、あまり目立たないのが残念な所
マクラーレンは終わったチームだけど良くも悪くも注目を集めている
ハースは新興勢力＋ダーティな戦いで耳目を集めているし バンドーンですらやたら予選でもカメラに抜かれてるもんな ハートレーとかシロトキンとかほぼ写らんのに >>731
いつだったか、FPだったか予選だったかも覚えてないけど1周まるまるハートレーのオンボード流れた時あったぞ。
他に２・３台しか走ってなかったって時だったけど。 >>731
確かにホンダ日本GPなのにトップのバックマーカー処理以外で
ハートレーを全然見なかったｗ >>733
最近だとソチだね
盛大なオシレーションが出てた >>735
メルセデスＰＵが凄過ぎて圧倒してたのが問題なのにｗ
それを放置したＦＩＡの罪は大きい アビテブールさんの気持ちも分からなくもないな(´・ω・`) >>735
自分たちは開発してないみたいなアホ発言だな ハートレーの写らなさ異常だよな
ガスリーにしてもかなり競った戦いしてても写らない事多い（そういう時にF1ゾーンのオンボで抜いてくれるから助かってる） しかし、そんな焦りをワークスのルノーに言われたら、
カスタマーのマクラとかどんな顔したらええねんｗ ここでPU開発凍結して21年迎えるかー
といっても結局MGU-H維持の方向なんだから意味ないよね >>739
アビテブール「シャシーは進歩しているが、モントリオール以来、エンジンの仕様は実際には変わっていないため、トップチームの発展率やエンジンの不足分を補うことはできない。」
ホーナーが散々言ってたようなことを言っている ルノー「我々はPU開発競争の被害者だ！」
ルノーはメルセデスとフェラーリによるPU開発競争に伴う被害者だと考えている。
18シーズンにおいて、ルノーは「夏休み前」まではTOP3の下の位置で中段をリードしていた。
しかし、最近ではその位置から落とされてしまったうえ、
日本GPについてニコはライバルと戦うだけの速さが無かったと述べている。
ｱﾋﾞﾃﾞﾌﾞｰﾙは様々な要因がルノーの窮状に貢献しているが、最大の要因は
フェラーリとメルセデスによるエンジンの改善がカスタマーチームにもゆっくりと影響しており
カスタマーチームの改善が旧スペックPUのルノーチームを蝕んでいると考えている。
「メルセデスとフェラーリによるPU開発競争はカスタマーチームを速くし、
我々の周りで展開される中段争いをとても厳しいものにしている様に見える。」 ここで開発競争止めるとホンダが丁度spec3入れたところだから
ルノーPUの1人負けになるような・・・ 開発競争の被害者って、自ら参戦してる身としてどうなんですかね 2013年オフ
・ルノーお得意のターボでレッドブル5連覇確実！
・ルノーPUの開発ドライバーに4度のワールドチャンピオンプロストが就任！
・ルノー 自信満々 PU制度で我々の時代がやってくる
2014年春先
・ベッテル ルノーPUは常に変な回転をしてドライバビリティが最悪
・冬のテスト ケータハムがルノーPU勢で最多周回！
・勝手にシャットダウンするパワーユニット
・レッドブル激怒 グランプリを迎えるたびにトラブルが連発する TOP3を除くチームのバランスが激変してるね
2017(全戦) → 2018(日本GP迄)
インド 185 43
ウィリ 83 7
ルノー 57 92
トロロ 53 30
ハース 47 84
マクラ 30 58
ザウバ 5 27 Mineoki YONEYA? @m_yoneya
ちなみに月曜日のBS日本GP放送は、映像は録画だけど実況・解説は生放送だったのですよ。#f1jp
https://twitter.com/m_yoneya/status/1049887516621504512
なんかめんどうな事してるんだな・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>748 あくまでトップ３を除いたら
メルフェラ勢よりルノー+マクラの方がポイント取ってるんだなｗ >>748 あくまでトップ３を除いたら
メルフェラ勢よりルノー+マクラの方がポイント取ってるんだなｗ >>744のつづき
ケータイからだから誤射してしまった
「私の意見では、我々はもらい事故の被害者だ。」
「フェラーリがメルセデスに追いつくためにものすごい開発をしており、
それに付随した影響を我々は見ている。」
「現行のレギュレーション下では、これは彼らの全てのカスタマーチームに良い衝撃をもたらす。
ｽﾄﾛｰﾙGP、ﾊｧｧｽ、ザウバーはフェラーリ・メルセデス間の開発競争によりゲインを得ている。」
「ルノーチームは孤立状態にある。しかしこれは問題ではない。
なぜなら我々はﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰだからだ。
我々は完全に責任と義務を負っている。
しかし、我々は前に進めるために“あらゆる事”を行う必要がある。」
「シャシーは進歩しているが、開発が遅れているエンジンに起因する不足分を補うには足りていない。
なぜなら、我々のエンジンスペックはモントリオールから全く変わっていないからだ。」
疲れたから後は自力で読んで。 ホンダに変えるレットブルを後悔させたる勢いが愚痴へと >>745
モントリオールからワークスルノーはスペック変わってないからね。
なお文中でホンダには一言も触れてない。 35馬力アップは無理無理と言ってたヨネヤさん
訂正まだかな あー勉強してねーわー
周りは勉強してるのに勘違いしてるルノー君
格下認定していたホンダ君は粛々とテストで成績を上げていた >>753
レッドブル向けにまともな開発すれば良かったんじゃねーの？
そうすりゃなんだかんだで全体競争力は高まったろうし。
それがテキトーにスペックC作って
身内では使わず、レッドブルにポンコツ扱いされでは。 >>749
昼とかに予めノーカットで収録してるのかと思ってた
一旦録るくらいなら生で放送した方が楽なのかね 来年のルノーエンジンってホンダと違って一からの新設計って訳じゃないよね？ にしても「コラテラルダメージ」ってw
全体の利益のためには、仕方のない犠牲ってか。
別に誰もルノーに生贄役頼んだわけじゃないような。 ルノーは愚痴ばかり言って恥ずかしくないのかねぇ
一年遅れて参入したホンダと違って、現行PU初年度から出てるのに ルノーは以前は予算少なかったんじゃなかったかな
あのケチケチコストカッターのゴーンさんですよ？ 今から来年の開発に全振りしてるルノーやマクラは
来年目論見通りに結果出せるのかな？ｗ >>749
川井ちゃんが、妙に丁寧に解説してて笑った。
いつもいかに適当に解説してるか良くわかったよ。 公称値950馬力以上て嘘くせえ
ルノーお得意の虚勢だろうなｗ >>150
覆面もどきなら
ナイトシューマッハを召喚したいですね
デッカいサングラスしてると正体バレないので実の妹をナンパしても平気平気みたいな ルノーはまず、ワークスルノーの戦闘力を上げないと。
PUだけでなく、マシンのトータルパッケージとして。 FEみたいに人気ブーストとか？
セカンドドライバーたちの下克上とかみれそうだけどなんだかな >>770
1度目：坊ちゃんに押し出される→坊ちゃん謝罪済み
2度目：カスリーに押し出される→謝罪無し >>775
マジか
>>705のアロンソ無線だとクズリーて言ってるが、レーサーありがちな勘違い？ >>770
改めてベッテルとフェルスタッペンのを見ると「こりゃいけるわ」って思いそうな加速の差だな >>776
間違えようがないだろ
ガスリーが7位走っていてなんで自分がガスリーと絡んだと思ったのが意味不明 Ferrari: ad Austin arriva l'ultimo sviluppo aerodinamico per tornare a vincere
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ad-austin-arriva-lultimo-sviluppo-aerodinamico-per-tornare-a-vincere/3193247/
フェラーリの今年最後の空力アップデートをオースティンに入れる
これも上手くいかないようなら残りのレース勝つのは難しくなる しかしハンガリーのあとにも、ハートレーが「きつかった」って言うほどに
あれほど空力のテストしたのにほとんど変わってないとはｗ >>777
スプーンで仕掛けるのは無いだろと思ってたが後日オンボードみて自分も思った
ありゃ突っ込みたくなるわ
そういう意味ではベッテル叩かれすぎでちょっと可哀想 >>783
オーバーテイクのときにフライデーネタで
陽動させる作戦ありそう 前に話題になってたポイントシステムの話、2019年は変わらないみたいだ
Formula 1 abandons idea of points system change for 2019
https://www.autosport.com/f1/news/139309/f1-abandons-points-system-change-for-2019 アロンソに奥のシケインの概念はないんだなｗ かわいそうに お前の彼女別の男と寝てたぜって試合中に言い放ったキリオスばりのフライデーネタが 無線で繋がるとかガンダムの掛け合いみたいになりそう ガスリーはたかだか一度ハートレーに
予選で負けた程度で荒れてたら
来年確実にフェルスタッペンにボコられるのに
大丈夫かなと心配になるでしかし。 >>744
もう撤退しろよ。
適当にリソース突っ込んでりゃいつか勝てるだろうと楽観的な予測してゴーンを騙してるんだから。 いいこと考えた
jkとマクラーレンが合流したらマクラーレンホンダに戻せばいい >>735
まぁでもこれ一理有るわな
カスタマーの弊害
来年は今年以上にコピー有りで更にこの傾向だし
争ってるライバルがコピーで済ませるなら
中団以降のオリジナルははまともに開発する気なんてなくなる >>787
これこれ
オーバーランした連中は皆ここか両シケインの間を通って戻ってるのに
アロンソだけはがん無視芝刈り >>790
相当ハートレーを見下してるってことだな ベッテルとタッペンのスプーン接触を俺なりに解説
一見ベッテル視点のオンボードで見れば確かにつっこみたくなる印象だけど、それはブレーキを遅らせて速度差でそう見えるに過ぎない。
普通のコーナーでのブレーキングで並ぶのとは違い、スプーンでの特徴としてタッペンの横に並んだ時、タッペンはすでに加速体制と言うこと。
タッペン側にしてみればこの体制からラインを外すのは既に無理なんだよ。
FFや四駆ならラインをずらしても多少のタイムロス程度に抑えて修正できるだろうけど、後輪駆動の車では無理。
接触しないようには出来たかもしれないけど、自分だけコースアウトして損するだけ。コース内に留まってラインを譲るのは間違いなく無理です。
なぜ無理なのかを言葉で説明するのは難しいし、ここでそこまで解説しても理解出来ない奴がギャーギャー騒ぐだけだからこれ以上は省くけど
一言で言えば、タッペンのブレーキングは既に終了してたって言えば一番分かりやすいんじゃないかと。
ベッテルが無理矢理ねじ込んできただけ。 >>796
ってか鈴鹿では自分に経験上のアドバンテージがあると考えてたんだろ
それがいろいろあってああなったから 今の大量ポイント制はすかん
6位までとはいわんが
1位15ポイントくらいでええやろ 順位と言う数字には、フリーで走れなかったとかそういう事情は残らないからね
ハートレー云々じゃなしに、納得できないのは分かる ひさびさにF1鈴鹿行ったけど
落ちぶれても
やっぱF1は華やかなぁ。
楽しかったわ。
あとは2021年のF-1大改革に
期待するしかない。 >>800
ガスリー担当のエンジニアは悔し泣きしてたらしい
FP2、FP3でのトラブルがなければもっと上に行けたと
ガスリー、エンジニア共に思ってたんだろうね >>765
ケチと言うより隙あらば撤退したいゴーン >>798
結果オシレーションのせいにするしかなかったんだな
当のオシレーションも気にしすぎレベルだったようだし 単純にベッテルは飛び込むにはタイヤ一個分距離が遠すぎただけ
タイヤ一個深く飛び込めてればフロントタイヤを並べられてた
そしたら接触してもフェルスタッペンを弾き飛ばして自分は生き残れてた
そうでなくても普通はイン側のマシンのフロントタイヤとアウト側のマシンのリアが当たったら
アウト側が吹っ飛ぶもんなんだけどな
モンツァの時もそうだが、なんでか知らんが今年のフェラーリはなぜかイン側にいるくせにクルクル回る >>790
タッペンに負けるのとハートレーに負けるのじゃ感覚が違いすぎるだろ
若手のエース格なら負けても納得できるが
出戻りの補欠に負けたら荒れるわ ロズベルグが中嶋一貴に予選で負けるようなもんだから >>807
アホくさ
スプーンでインを刺すリスクのデカさも分からず焦って飛び込んだだけ
フェルスタッペンがあんな所でオーバーテイクを許すドライバーでない事も分かってない馬鹿 >>810
馬鹿はお前
せめてレースくらい見てから書き込めと トロロッソのエンジニアは二台ともスタート間もなくブレーキ焼き付かせちゃったり、オイルタンクに物を落とすとかちょっとまあとっ散らかり過ぎだったからな…
まあ、長くやってるとこういうこともある
フェラーリはストラテジスト早く何とかしろよ？ 5秒ペナがあってデプロイも切れてるドライバーを無理して抜こうとインに割り込もうとしたら自分もデプロイ切れて追い抜けなかった上に曲がりきれなくてぶつかってインシデントとして処理されたベッテルさんは悪くないと思います 20年前の当たったらおわりの状況でミハエルがヒルのインに強引に入って接触するようなもんだろ アレが追い抜けてたらハミルトン出来たろうけどブレーキングポイントで突っ込んだ癖に追い抜けなかったからベッテルが自力で回避しないといけないという状況だったから本当になんていうか…
なんで飛び込んだの？と実況も呆れてたし we want to see Fernando Alonso back in a competitive red car.
"With him and another good driver, Ferrari could win both titles in 2019!" GQ JAPANのバトンインタビューわろたw
初代NSX typeR探してるとか、自分がデザインや開発に加わってホンダJB2000作りたいとかw
もうすっかりホンダドライバーになったんだなぁ >>816
ぐぐったらその発言
発信者：Fans Ferrari って書いてあったけど素人発言をこのスレに張った意味は何？ レースよりもそういう形に残ることをしたい時期になってんのかバトン >>812
タンクの中にものを落としたのではなくて故障した部品をタンクの中から交換していたんだよ。シャーシからタンクを下ろす時間がなかったからね。 鈴鹿でのガスリーの無線
https://www.racefans.net/2018/10/11/2018-japanese-grand-prix-team-radio-highlights/
より一部抜粋
>Unable to use the optimum settings on his upgraded Honda power unit, Gasly was struggling to keep the Force Indias behind.
(ホンダの新PUの最適化セッティングが使えない状態で、ガスリーはフォースインディアの後ろで苦しんでいた)
>Gasly: I have lost some power. (パワーを失ってる)
>To Gasly: Copy. (了解)
>Gasly: Big loss of power, guys. (パワーの大きなロスだよ)
>To Gasly: Up-shift after the beep from fourth onwards. Mode six. (4速以降はシフトアップをビープ音よりも遅らせろ、モード6だ)
>To Gasly: Pierre we need later up-shit. (ピエール、シフトアップを遅らせなきゃいけない)
>To Gasly: Pierre we need very high up-shift. (シフトアップをかなり遅らせる必要がある)
>To Gasly: Safety Car, Safety Car. Charge on and save fuel. (セーフティカーだ、充電しながら燃料を抑えろ)
>Gasly: OK guys you need to do something for the settings. Toggles. (セッティングの何かを変える必要がある、トグルだ)
>To Gasly: Pierre one powerful thing is to up-shift much later than the beep. (ピエール、シフトアップをかなり遅らせるのは非常に有効な手段だ)
>Gasly: OK.
>Gasly: We have some problems on power. We need to fix it because the Force Indias are too fast in the straight. (パワーに問題がある、直す必要がある、だってフォースインディアはストレートで速すぎる)
>To Gasly: Copy, Pierre. For the moment the up-shift later than the beep looks very powerful in the data so keep doing it. (了解、とりあえずビープ音からシフトアップを遅らせることはデータ上では非常に有効みたいだから続けてくれ) >>818
俺たちの発言も素人なんだしどの素人の発言貼っても別にいいんじゃね we want to see Fernando Alonso back in a competitive red car.
"With him and another good driver, Ferrari could win both titles in 2019!"
(個人の感想です)
これでおｋ >>822
ワザワザ英語で書かれた文章を転記するんだから
影響力がある関係者か有名人が発言したと思うでしょ そういえばバトンって
F1時代にこれでもかこれでもかと
ホンダの悪い時期に付き合ったけど
外に向かって激しく
ホンダ批判したことあったかな？
今、ホンダと本当に良好な関係だよね。 バトンは日本のレースと日本の道路を漫喫しとるなw
自動運転最低にワロタw ブリアトーレずいぶん見た目変わったな
路上生活者かと思った 1990 A.プロスト 4.62位 0PP
1997 M.シューマッハ 3.76位 3PP
1998 M.シューマッハ 3.06位 3PP
1999 E.アーバイン 5.37位 0PP
2000 M.シューマッハ 2.00位 9PP
2001 M.シューマッハ 1.70位 11PP
2002 M.シューマッハ 1.82位 7PP
2003 M.シューマッハ 4.25位 5PP
2004 M.シューマッハ 3.38位 8PP
2006 M.シューマッハ 4.00位 4PP
2007 K.ライコネン 3.58位 3PP
2008 F.マッサ 2.94位 6PP
2010 F.アロンソ 5.89位 2PP
2012 F.アロンソ 6.45位 2PP
2017 S.ベッテル 3.30位 4PP
2018 S.ベッテル 2.58位 5PP(17戦終了時）
これ予選の平均順位を考えたら2000年のシューマッハに次ぐ好ポジションなんだよな >>758
仮に35馬力向上したのが本当だとしても、それが客観的にうかがえるのは
鈴鹿の予選だけだったね。 予選で伺えたのなら向上したんだろ。
決勝では信頼性とかもあるし。 毎度思うけど、ベッテルってぶつかるにしても、ぶつけ方が下手だよな
必ずベッテルが回ってる滑ってる >>821
おバカな会話だな。
シフトアップ遅らせても遅いからガスリーが文句言ってるのにエンジニアが改善策を示せない。 ハートレーのほうはPUは順調で問題なかったんだろ？
なんでガスリー車だけに起きたのかが気になる、個体差でものすごくはずれPUだったの？（それはないと思うが） >>827
ホンダジェットをキャンセルしたくらいかね >>837
ヒルかベッテルかってくらい下手だね
ミハエルも最初はこの手の下手だったけど
キャリア中盤以降はかなり上手くなってたのに
ベッテルには上達の気配を感じない
成長期にずっと最速マシンに乗って無双してたから
今更修正できないのかも >>832
2012はマジおかしい・・・今年ならリカルドくらいの位置だろうか >>840
ドライビングスタイルやPU・シャシーのわずかな個体差、搭載センサーの違いが積み重なった結果だと田辺が言ってた >>844
言葉ではうまく説明できないけど、
ぶつかったときに自分だけがまわってしまう角度とか、タイヤの引っかかりかたってあるじゃん
レースゲームとかでAI相手に暴走とかしてるとわかるんだけどさｗ（ゲームとF1実車じゃ挙動は当然違うけどね）
>>846
なるほど、サンキュー
治る見込みがあるのならいいんだけどね、次の新品投入しないで >>848
たぶんだけど、計算すると1位代の化け物が上に一人いるからじゃｗ
ハミルトンの去年今年はどんくらいなんだ？ ベッテルってぶっちゃけワンメイクマシンなら普通のF1ドライバーと変わらんでしょ。
リカルドに完敗したんだし、ってことは彼といい勝負してたベルニュにすら劣ることを意味する。
A+～Dの5段階ならB下かC上ぐらいかなぁ
ただ良いマシン（チーム）と時期を引き当てるってだけで相当な力の持ち主であることには異論ないけどね。逆にそれだけでチャンピオン取れちゃうF1ってスゴイ。 >>845
師匠が優勝したりカムイが予選でフロントロー獲ったりで
ゴールデンイヤーだからな2012
>>847
ハミとか結構上手くて自分からも寄せるのに最後はアクセル抜いて
相手からさせて自分は衝撃に備える動きしてるw
なんで相手だけが回ってく 2012と言えば一周目のマッドマンもね…
ベッテルも一発くらい引いてりゃ今はもうちょっとバトルに慎重になってたかも ホンダのPUってアイドリング時は音からして振動の激しそうなトラクターみたいだよね めぼしいドライバーでグロージャンくじ引いてないのってベッテルとライコネンとバトン？ >>817
バンドーンもチームメイトがアロンソではなくバトンだったら
もっと世渡り上手になりホンダとの関わり続けられただろうに
惜しい人を亡くしたもんだ
>>827
マクラーレン・ホンダの時はパワーがないとかこれでは戦えないとかは言ってたよ
でもそれはその時の状況を素直に言っただけで
アロンソやマクラーレンの連中みたいに必要以上にディスらなかった
モンツァのストレートで300メートル後ろの車に抜かれるなんて間抜けな事をバトンは言わない >>832
これで数ポイント差だったアロンソってまじで天才だわ バトンはPUも良くないのは確かだけど、枕のシャシーがいいわけではないと言ってたな
いい事しか言わないよりちゃんと駄目なものは駄目という必要もあるんだろうな…（鳩を見ながら） バトンがいたときはまだ、ホンダも復帰すぐでは無理だし長い目で・・・みたいな空気もあったからな
その頃はアロンソもそこまで・・・と思ったけど、モンツァの300メートルとGP2エンジンはバトンがいたときだっけｗ 〃∩ ∧__∧
⊂⌒ ( ・ω・) あーホンダきたホンダ
｀ヽ_つ_～つ
__へ___Д ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
∠◎￢==◎~ ))
〃∩ ∧__∧
⊂⌒ (・ω・ ) あー。ホンダいっちゃうホンダ
｀ヽ_つ_～つ
__へ___Д ｷｭｲｨｨｰﾝ
∠◎￢==◎~ ＝＝＝＝3 >>855
バンドーンはホンダと上手く付き合っていれば、トロロッソの第一候補になっていてもおかしくなかったのにな
っと言うか大減俸を受け入れたとしても、資金力の無いバンドーンがF1に残れるチャンスはトロロッソくらいしか無かったのに >>770
アロンソはギリギリのライン寄せてるのにストロールはクッソ雑に追い出してワロタ >>644
両方の性別を経験してる人の言葉には説得力があるな 最近は視聴しやすい時間帯が続いていたけどアメリカはfp2_3と決勝は厳しいね アメリカ大陸GPがあるときは、月曜日有給とるとるのは大人の嗜み
なお出世はできない レッドブルホンダは来年ホンダがひどくなければ、表彰台に上がれる可能性はめちゃくちゃ高いけど、そしたら日本でニュースになるかなー？ >>869
正直、表彰台ぐらいでニュースにしてほしくは無いが、
朝日なんかだと勝っても必死にマクラーレン時代を取り上げてきそう >>867
来年からはヒラ社員でも強制的に年5日有給取らされるんだから余裕だな 正直ルノーPUでも3勝してるからなぁ
コンストとまでは言わずとも優勝じゃなければヨイショはしないでほしい むしろ冷める >>765
今も少ないよ
文句言いまくりなのは予算増やしてくれないルノー本社への当てつけのように見える フラビオ戻ってこないかなメルセデスとやりあえるのはもうあの人しかいない PUでも特にMGU-Hは莫大な開発費必要とするのにゴーンさん今のままでええのか フラビオがマクラ、ルノー、ウィリあたりで代表とかになったら
数年で大躍進するかチーム完全消滅のどちらかが起きそう >>782
つーても曲がりきれるか怪しすぎるオーバースピードじゃね
実際アンダー出して衝突だし普通ならペナルティー ベッテルの前輪がフェルスタッペンの後輪より前に出たあたりですでにフェルスタッペンはターンインに入ってるから、
どちらが悪い？となると、ベッテルだな、ちょっとあれでは届かないし実際届いてない >>867
来年はアゼルバイジャンが昭和の日、イギリスが海の日、シンガポールが秋分の日、日本が体育の日、アメリカが文化の日の三連休に絡んでるな
特に地球の裏側アメリカGPが連休ってのは嬉しいわ 責められすぎる事かと言われるとそうでもない
だがチャンピオンシップ的に絶対落としちゃ駄目な所でなんども同じことやってるからな https://youtu.be/qtIVvQ8sNPw
大好評だったリカルドのF1マシンアメリカ探訪に続き、フェルスタッペンもアメリカのロッキー山脈・マイアミをF1マシンで探訪
こういう一般道をF1マシンで走るのってロマンあるねぇ >>881
それは嬉しいな、ていうかそこまでもうチェックしてるんかｗ まあベッテルとフェルスタッペンの一件はよくあるレースアクシデントでいいと個人的には思う
もちろんWC争ってんだから少しは考えろ、とは思うｗ
ベッテルは、あそこで仕掛けるなら、クリーンかどうかはおいといて、ロズベルグが対ハミルトンに何度かやったやつ、
インにわざとオーバースピード（ブレーキ遅らせ）で飛び込み相手がターンインするまでにとにかく並んで、
自分もラインがぐだぐだだけど、アウトの相手もさらにグダグダになってインに寄せられず、
（さらに可能ならそのあとのスプーン２でアウトで追いやる）ってやつを仕掛けるべきだったな
ま、ベッテルにそこまでのバトルは期待できないけどｗ ×アウトで追いやる ○アウトへ追いやり芝刈りさせる 前輪当てたとこまでは良かったんだがそこから曲がれなかっのがダメだったな http://www.topnews.jp/2018/10/11/news/f1/174755.html
「彼らと私たちとの差は2秒だけど、ルイスとセブは僕たちより2秒も早い？そうは思わないね」。
ピットタイミングが２秒早いんですかね、記事書いた人？
僕らって書いたり私たちって書いたり、ライコネンだけファーストネームだったり・・・こんな文章レベルで金貰えるんだねぇ ベッテルもやるなら今みたいな半端なもんじゃなく、顎やニコみたいな他のドイツ人よろしく真っ黒けにならんと駄目ってこったな まぁベッテルはあれだけスピード差があったんだから尚更スプーンなんかで仕掛けるまでも無く
その後のバックストレート、１３０Rまでに余裕で抜けただろうし。正直アホ以外の何ものでもない。 ベッテルのやらかしも1シーズンに1個位だけならまだわかるが、
イタリアGPでもハミルトンとやらかしてスピンして最後尾だもんな。
「優勝じゃないなら、2位も4位も一緒」って思考の持ち主なんだと思う。
実際はそのポイント差でいつまで希望が持てるか違ってくるのに。 >>853
クロスプレーンじゃね？
トラクションがなんちゃら、と。 ヒュルケンも今年は結構やらかしてるよな
ルノーのマシンなんかおかしいのかね やっぱりマクラーレン、ウイリアムズは名門だけあって安定して強いな
って言いたい・・・
そんな日はまた来るのかな・・・ 優先判定を取れない形でギャンブルした上にデプロイ差で後でも抜けたんだからまあベッテルの判断ミス以外のなにものでもないな >>898
ウィリアムズは復活する可能性がちょっとある
というかあのPU積んでてアレはない
インディアはもう復活してて来年強力なライバルになる
ザウバーはシャシー微妙でエリクソンだから楽観視してたのに来年はライコネンとフェラーリチーフが設計したマシン
トロロッソもレッドブルが関与してくる上にハートレーより上のドライバーになるかも
ハースも復調気味
来年の中団は激戦区になりそうなのでアビテブールが興奮してしまうのも無理はない
今年ポイント取れたのはインディアやハースやウィリアムズの不調のお陰ってのデカイからな >>901
来年の中団争いは熱くなるね
ルノー勢が負け組になりそうだからな 口ばかりで進化どころか退化してるルノーPUよりはホンダはマシだしな しかもナメプかましてレッドブル逃したしな
なんで新MGU-K搭載不可とか、カストロール専用スペックBとかを出してイケると思ってたのか… アロンソ
今後は前のグループとの戦いに目を向けていくことができるだろう。次のターゲットは
レッドブルだ。前にも言ったとおり、僕らにとってこのレースでのパフォーマンスは
シーズンのなかで最低レベルであり、これからは良くなる一方だ。
サインツ
マクラーレンはこれ以上悪くなりようがない。今年の彼らはどん底まで落ちているから、
今後はよくなっていくだけだよ。
同じスペイン人だしフラグじゃなければいいけど マクラーレンはただでさえ年後半戦低迷してるのにバンドーンいじめまで併発してそうだし…
チーム内部の方を何とかせんとなんとも言いようがな…未知数過ぎるわ マクラーレンは三顧の礼尽くしてロンに戻って来てもらうしかないだろ
市販者製造部門あると言っても、今バーレーン王室に切られたら、ウィリアムズ以上に詰みそう >>905
ウィリアムズと違いいいところがなにもない来年は底なし沼だと気が付くシーズンに 投資集団が株を押さえてるドル箱を見逃すかなとも思えるんで市販車部門だけ持っていってマクラーレンチームぽいする可能性もあるからな…
だから必死にマクラーレンは今後は儲かると言い張ってる訳で >>898
レース屋から脱皮できてないからねぇ。
復活か消滅かという話になると、可能性が高いのは後者。 ティレル、ブラバム、ロータスと落ちぶれたチャンピオンチームが
同一名称のままでトップチームまで復活した事例がないんだよね
今のメルセデスのルーツはティレルだけど鳥類の先祖は恐竜位のレベルで
異なってるし ホンダ捨てたのは明らかに失敗だったな
カピート戻せよ マクラーレンのスポンサー構成は来年どうなるのかねぇ
サンタンデール銀行が今年で終わりなのは、去年すでに発表済みだけど 「F1復帰を目指すウェーレイン フォーミュラE転向を選択せず」
http://www.topnews.jp/2018/10/11/news/f1/174764.html
とはいえメルセデスへの未練タラタラって感じするわ
ウェーレーンがトロに乗ってもゲートのリスクとかクビヤトとの衝突とか色々ありそう クビアト復帰もそうだがドライバーにとってF1は特別なんだろうな
シート喪失後に他カテで活躍して復帰する人もけっこういるし 前にぶちまけられてたコンコルド協定での分配金が事実なら
名門はコンスト順位関係なくかなりの分配金貰ってるんだよね
なのに新規チームと同レベルで競ってたり負けてたりしてるとなれば
もう名門なんてのは看板だけで中身は新規チーム以下って事なんだろうね
もう真の名門はフェラーリしか無いのかも >>915
クビアトの後釜でフェラーリテストドライバーはありそう
元メルセデスドライバーって結構魅力的かも
>>916
アメリカ以外じゃ知名度もギャラも桁違いだろうからね
アメリカでも1位なのは違わないのかな >>913 >>914
マクラーレンもウィリアムズもメインスポンサーはなしでしょ。
企業からしても支援するメリットがないもの。 マクラーレンならセナやハッキネンブランド
ウィリアムズならプロストとピケブランド使えるんとちゃうか >>883
仮にまともに機能するヘッドライトをつけるとするなら、どこにどんなのをつけるのが正解なのだろうか？ オンボードカメラもこんなのにして
視聴者が好きにアングル選べるようにならんかなあ。
リアルタイムでは難しいか。
https://www.youtube.com/watch?v=UVrnYOFEBOA 成績以上にイメージがな
ロンデニス時代やウィリアム卿の時代とは違うし 来年の最下位チームは今までみたいにぶっちぎりって事が無さそうでおもしろそうだ >>925
インディで採用してる旋回カメラは良かったけど
オーバルだから意味があるんだろうな
でもスパのバックストレートのオーバーテイクを
あの旋回カメラで撮るとおもしろいかも
リバティさんどう？ ウィリアムズは単純にマシン開発失敗だからで済むからいいが
マクラーレンの場合責任押し付けまくって人もカネも切りまくった上での結果だからなぁ >>890
あの系の無理やりオーバーテイク失敗芸の問題は今後もというか
来年もまたやるだろうと容易に予想が付くところだな
わりとミスは素直に受け入れるタイプなのに、バトルに関してだけはなんであんなに意固地何だか
モンツァも鈴鹿も相手のせいにしてるし・・・ マクラーレンは今後浮上する要素がひとつも無いな。
シャーシがポンコツだと言うことにはようやく気づいたようだが
気づいたところで改善できないんじゃどうしようもない。 来年の事を話すと鬼が笑うとかなんとか
俺もまさかウィリアムズがマクラーレンどころかザウバー以下になるとは思わなかったし ウィリアムズは直線番長すぎるマシン修正に失敗してからズルズル引きずってる感じ 予算少なくてもインドみたいにいい仕事するチームもいるからスタッフの問題だな 最高のシャシーとか誰かが幹部やドラ達に吹聴したんだろうな
いや、そうしなければならなかったんだろう… >>935
2014-2015 3位
2016-2017 5位
これが失敗ってならちょっと理想が高すぎかも？ >>933
むしろザウバーの躍進を予想する方が難しかったんじゃないか？ AMuSの小ネタ・噂話
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/radio-fahrerlager-gp-japan-2018/
[ザック・ブラウン: 時計を盗まれた]
マクラーレンのボス、ザック・ブラウンは見るからに怒っていた
「シャツとリシャール・ミル(超高価な腕時計)が、ホテルの部屋で盗まれた」
それは日本では珍しいことだ…日出づる国では通常、貴重品を公然と放置できる
マジか
シャツと一緒にクリーリングに出しちゃったとかじゃなくて？ >>942
うそくせー。ちゃんと警察に被害届出してんのかよ。
いろいろんなことの腹いせに日本を貶めたいとしか思えん。 >>942
今年はホンダ叩きが出来なくなったから、腹いせに日本のホテルを叩きたくなったのか？
事実なら警察に被害届出すべきだし、言われなくても当然出してるか 部屋に自由に出入り出来るのはホテル従業員だろうけど
時計はともかくホテルでシャツを盗む奴が日本に居るか？ >>947
最近のホテルの清掃は日本人ではないよ
外人を低給で雇ってるところがほとんど >>941
確かにそれもある
まさか前年ダントツ最下位チームのザウバーがコンスト4位マシンのハースをアウトからぶち抜くなんて想像できなかった 盗まれたのが本当ならホテルと警察に通報してるはず
してないのなら嘘松 ミルの時計かよ Ｆ１関係者は金回りいいねえ ロレックスも貰えるのだろうか Ｆ１公式時計やし >>951
被害届が出ていないならホテルが訴訟起こせるレベル。 外人旅行者を狙った盗難事件は結構多かったりする
>>949の言う通りで清掃で外人雇ってるホテルは当たり前のように多い
手癖が悪い清楚員は普通にいる 新宿の某五つ星ホテルもたまに行くが
清掃スタッフは日本語も通じないアジア系だからなあ。
一泊10万20万払ってそれだもの。 ベッテルのあれを咎めすぎるとF1ますます面白くなくなるよ >>942
東京のサービス業は外人ばっかりだよな実際 ベッテルが咎められてる理由は別にあの接触そのものじゃなく、チャンピオンシップ争ってるドライバーらしからぬ走りを連続でやったからよ
ハミルトンとしっかり戦って貰わないとそれこそ面白くなくなるのに しかし外国人が多数押しかけた中でよりにもよって被害に遭うのがザクってのが 正直ボッタスよりもタッペンのほうがハミの役に立ってないか？ >>942
ホテルの部屋で貴重品盗まれるなんて間抜けだなぁとしか思わない
日本の治安がいいのはあくまで統計結果であって
自分の貴重品を管理できるかどうかは自分にかかってるに決まってるだろ >>933
金があるうちにチーム立て直さないとなぁ リシャール・ミルって安いモデルでも1000万円かよ
そんな高価なもんならちゃんと部屋の金庫に入れとけ 自分で買ったわけじゃなく、スポンサード物納だろう。 ザクは日本人に嫌われてるから盗まれたんじゃなく捨てられたんじゃね >>942
レース業界も他人事とは言ってられないだろうな
将来、人員不足でF1が開催できませんとかありえないとも言い切れないし、
こういう事件が続くと、無理に鈴鹿でやらなくても良いかっていう空気になりかねん 東京のホテル清掃員はほとんど外国人だな
日本のホテルって貴重品ボックスが無いところも多いよね とあるホテルではゴミ箱の中身（客のメモ書きや、事件時の証拠品になる可能性から）ですら一定期間保管すると見た事があるけど 本当ならご愁傷様だがコイツの言うことは信用ならんからな >>950
ダントツ最下位くん。日本語苦手みたいだけど頼むよ >>942
>それは日本では珍しいことだ…日出づる国では通常、貴重品を公然と放置できる
出来ません
日本人は貴重品取られないように自分でちゃんと管理するのが常識です 普段は海外で防犯意識の高い人も、日本に来ると気が緩むのかな？ >>803
ハーレーに乗ってるフェルスタッペン・・・案外似合うかな？オヤジの方が似合いそうだけどもw >>976
その辺に置いてあって100%無くなるか10%無くなるかの違い 規制食らって無理だった、誰かお願いします
誰も手を挙げなければ>>985さんで さすがにF1関係者の泊まるようなホテルに貴重品ボックス置いてないなんてちょっと考えづらいだろ。某国GPみたいにラブホに泊まってるわけじゃあるまいし F1関係者って何人いると思ってんだよw
そもそも高級ホテルなんてあんのかよ
だいたいビジネスホテルだろ >>831
現地だとわからないこと多いからな
客観的に見れるのはテレビ観戦の方だし
現地のみの情報なら、映像見返した方がいいよ 腐ってもあのマクラーレンのチーム代表がその辺のビジネスホテルに泊まるわけねえだろw ファブレガはカプセルホテルに泊まってたなw
マリカーで都内を回ってた >>991
あのマクラーレンがもはや糞のイメージしかない
腐っても糞と言われてもね >>992
実車マリカーは任天堂に訴えられて負けてたはずなのにまだやってるのか
慰謝料鬼盛りだろなあ リシャールは正規品なら盗んでも手放す時製造番号ですぐバレるよ 腐ってもマクラーレン言いたがるやついるが腐ってからどれだけ経ったと思ってんだ
マクラーレンではなく腐ってもF1チームでいいじゃん ウェーレインがオコンに実力で劣るとはまったく思わない
むしろウェーレインの方が速くて才能がある このスレッドは１０００を超えました。
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