【HONDA】F1ホンダエンジン【308基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【307基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538217368/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>749
答えられず逃げたかｗ
わっかりやすいｗ ルノー越えと煽られてるけど、どうせ来年になったらルノーにあっさり越えられちゃうんでそ？ 思ったより風が少ないね。
後はFP3がドライだと面白いんだけどね。 とりあえずFP3でガスリーはセティング煮詰めないとだな昨日走れてなかったからね
鳩はセティング自分好みになっているみたいだからとりあえずFP3は走り混んでもっと慣れないとな！ >>742
思ってるよ。
マクラーレンのTwitterに書き込まれているレス見れば一目瞭然。 昨年のマクラーレンシャシーが良かったのは事実だろう。
そうでなきゃあの時点で最もパワーの無いホンダPUで
Q3常連だったことの説明がつかない。
別にシャシーがレッドブル級なんて言うつもりは無いが、中団では最良だったとは言える。
もちろんそれは、ホンダPUに無理を押し付けて実現したものであることも理解してる。
翌年カスタマーとしてルノーにアジャストした途端にクソになったんだから、それは証明されたと思う。
その辺りのマクラーレンの見込みは甘かったし
色々と大言壮語でホンダをディスりまくった恨みは忘れんが
昨年のマクラーレンのシャシーが良かったことは良かったんだ。
パッケージとしてのバランスの取り合いで、シャシー優遇だった故に
PU側が割りを食ったのも事実だろうが、それはそれ、だろう？ 結局毎回アップデートするごとに言ってる30馬力アップ詐欺ですか？www 良かったとは思わない
特性的に変化していたとは感じた
それまで結果を出していたソチ とバーレーンで遅かった >>761
レッドブルが馬力はルノー超えてるって言ってるから実際超えたと見てええやろ、海外のサイトでも馬力はルノー超えってなってる 名門プライベーターの幻想が、エンジンサプライヤーを貶めて
開発の邪魔をしてるのは確実だね
ワークスもしくはワークス待遇のメリットをまったくわかってない
馬鹿しか残ってない、搾りかすしか残っていない
枕とウィリが物語ってるね 現地組のツイート見てると雨は止んだけど風が強いらしいな
風に弱いトロロッソにとっては最悪かも てかな風に弱いの？
結構f1のマシンって風に影響受けやすい聞くけど他チームよりトロは風に厳しいのか？ >>767
トロロッソよりもまずドクターヘリが飛ぶのかが心配 >>760
そうは思わんなぁ。
過去実績ゼロのティムゴスがいいシャシー作るとは思えん。
2017-2018年、エンジン のコンバートが出来ずに問題多発したのもそれだけのシャシー開発能力しかなかったのだろう。
ギアボックスもダメ。
結局は昨年までのルノーエンジンも今より相当ひどかったということ。
いろんな要素をベースにして単純に2016年、2017年のホンダエンジンとルノーエンジンは大して変わりはないと思うね。 >>765
全く同じわけでは無い。
PU載せ替えに伴い、リアエンドのボディワーク絞り込みは幾分緩やかになっているし
それを補うためか、インレットやアンダーカットの処理はアグレッシブになっている。
そうした空力の話にとどまらず
PUの構造の変化による重心の位置移動もある。
要は、シャシー側がPUに合わせる変化が行われた。
その結果が今年の失速であるならば、要はそういうことだろう。 >>770
ある意味でマクラーレンはワークスのメリットを最大限活用したわけだ。
つまりは、ウチはこのようなシャシーを作るから
PUはそれに合わせるように、と。
それで実現したのがMCL32の競争力。
実現出来ない夢のPUを前提に作られたシャシーの良し悪しを評価すべきかはともかく、
パワーの無いPUをQ3常連にしたシャシーであることは間違いない。 今シーズンだけで開幕戦から比べると70馬力ぐらいアップしてるんでしょ。伸びしろが多いとは言えヤバイっすね！ >>772
分かっていて言ってるのだろうが、それはアロンソの能力によるもの。
去年の方がQ3進出するレースも多く、バンドーンでさえも速さを見せてた。
速さ、という点では昨年の方がコンペティティブだった。 現在風速は6.2mらしい
@現地ポルシェカップ実況より 今年の４位は去年とほぼ変わらない馬力で達成したからなあ >>772
2016年のポイントは無視かな
それからホンダの年間予算はエンジン部門だけでルノーF1全部の3倍 >>778
トータルすればそれくらい上がってきてるんじゃねーの？ >>760
去年はルノーもハースもザウバーもトロロッソも遅かっただけ
そういうの丸っきり抜けてるのはなんなんだろ >>780
これまでの情報があってれば70位だね
載せかえで15、スペック2で20、スペック3で35〜40 >>776
現在ポルシェカップやってるんだったら風でレース見合わせは無いね良かった
情報ありがとう FP2の結果だけじゃ安心できない。
優秀なチームはここからセッティング詰めてタイムアップするから、トロロッソの煮詰めがどこまで迫れるか次第だがやらかす時はやらかすから心配。 >>781
その中団も鈴鹿でフェラーリPUメルセデスPUトロ・ロッソとドンケツルノー勢という構図に落ち着きそう >>760
他チームが、決勝も考慮したトップスピードとダウンフォース(→ドラッグが燃費にも影響)の妥協セッティングでの予選だったのに対し、
MCL32は、予選に特化したセッティング(決勝でのバトルよりも、純粋にクリーンラップでのタイムを追求)てのもあるんでは >>782
レースとは相対的な要素で優劣が決まるもの。
ある年度においての速さについての反論が
周りが遅かった、などというのは馬鹿の証明でしかない。 >>773
シャシーがエンジンレイアウトを強要したのは間違いないが2017年のQ3進出がで出したのは
後半にホンダがスペック３のアップデートした以降。
マクラもそのスペック３エンジンパフォーマンス向上を認めている。
MCL32の競争力と偏重して言い切るのは違う。
そんなに立派なシャシーを作るのならMCL32を開発したメンバー全員を
たった３ヶ月でクビにしたのは巷に言われてる通りの専門家も多く認める
その開発メンバーのシャシーがダメだったということだろ。
マクラーレンMCL32のシャシーがダメなのは根本的な哲学の問題と言われているね。
ドラッグ最重視のバランスの問題でしょう。
レッドブルが非力なエンジンで強いのはそのバランスとタイヤと動力のエフェクト効率が
秀でてるんだと思うよ。
2017年の後半に予選が良くなったのはエンジンのアップデートの影響も強い。 今回の順位によっては徹底的にホンダを叩く
まぁ俺の予想じゃガスリー14、ハートレーは17だな 昨シーズン終盤にはホンダとルノーの差は限りなく小さくなっていた
そしてマクラーレンがQ3に頻繁に顔を出すのは中盤以降
今年ほど酷く無かったとはいえ、グリッドの中で特別優れていたわけでは無いだろ >>792
順位が良かったらどうするの？
トロロッソを褒めるの？ >>792
じゃあ順位が良ければ徹底的にみんなに叩かれるでよろしいか？まぁ良かったら逃げてコメントできんのだろうけどw >>760
最高のシャーシと法螺吹いてた人はもうF1の世界には戻ってこれないだろうなぁ 今はルノーよりパワーがあるから、昨年は最弱でもクソでもok。
もうホンダの目標はメルセデスだから。
いちいち格下に構ってられないよ。 鈴鹿でトロロがq3いけたら快挙だな… どうなるか楽しみやわ ２０１７年のマクラーレンなんてピット作業もろくに出来ない上から下まで最低のチームだったと思うぞ。
タイヤ交換で上げた車体をジャッキを突然引いて地面に落としたときは流石にビビった。
普通のタイヤ交換の作業時間も全チーム中圧倒的に最遅。
マクラーレンというチーム自体がメチャクチャだった。
ホンダは離婚して良かったよ。 >>773
長文駄文並べて主張がブレブレなんだが"にわか"かな？
枕信者が現実見て着地点探ってる感じ？ 今、川井ちゃんが言ってたね
「大よそ35馬力UPだ、予想ピッタリだった」ってね。 それと、約27kwアップで、
0.5秒以上のゲインが有る。
と言うレポでしたね。 >>803
マクラーレンは、ホンダのワークスからルノーのカスタマに変えたにもかかわらず去年よりはるかに上に居るからね。
それに引き換えトロロッソは去年より低迷している。ドライバーは今年の方が良いと思うのだけどもね。
来年、レッドブル本体がどのくらいまで落ちるかで痛い信者の目が覚める事を願っている >>807
自分でアンチとバラしてるじゃん
偏見も納得 >>808
いや、、、、事実を並べただけだが。
最後の1行は予想だが、非常に高い確率で当たると思う。
２ちゃん引退を賭けてもいいくらい自信がある >>809
事実も何もアンチの個人的な見解以外の何物でもない
信者と言ってる時点で対義語はアンチだから
’’２ちゃんの引退’’とか言うが匿名ネットで意味がない
もう結構だから 引退…ね
現実で弾かれて、ネットで弾かれたら…
ブロガー事件を思い出してしまった >>816
苦しい煽りだなｗ
鳩はいつもより上だし、ガスリーは初めてかもしれないドンケツ トロロッソは風に弱いからな。順当な順位では？あれ？ハートレーさんが上？ こうなったらハートレーに頑張ってもらうしかないかな 交換して最後尾からマクラーレン抜くのも一興だけどな >>809
「ポイントがー」カードの有効期限迫ってますけど来年からどーすんの？ 詳細は分からないけどオシレーションが酷くて一旦ピットインした後
出たら今度は「パワーがない」で戻ってきた
赤旗前にまたOutLapしようとしてたから設定で直りそうなレベルなのかも 今回のガスは持ってないな。
鳩は覚醒した！
と思いたい。 信頼性犠牲にしてパワーアップ
これどっかのチームと同じwww >>828
燃圧が低くてオシレーション出た説を唱えておく まあスペック3はまだこれからでしょう。予選までに直れば良いけど。ソフトウェアの調整で直ると信じたい。予選までに直るかな？ ノーパワーよりパワーダウンって言ってたはずだからどこかがおかしいんだろうなと思うけど
予選大丈夫かなこれ 陰謀説はもういいから
これがホンダなの
いい加減理解しろよ 地元鈴鹿なのに
バンドーンとガスリーの最後尾争いか >>842
微妙にイカれられる方が解析ハードモードだからな
間に合うのか トラブルも含めて ホンダの現状の実力なんだろうな
がっかりだよ アンチじゃないけど、ただただガッカリ。
信頼性犠牲にしてパワー上げた鈴鹿スペシャルだったけどその鈴鹿すら持ちませんでしたとさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
