【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３２【国際Ａ級】
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
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前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP31【国際Ａ級】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501152524/ そんなに！？
ハイエースとキャラバン
どういう部分でどういう差があるのか
知りたいなぁ 海外での超過酷環境における耐久性なのか、もしくはパチモノも含めた部品の調達性なのか…。 >>339
何言っているんだ？
200系販売後も100系の盗難数はプリウスに次いでいたんだぞ
むしろ盗難防止機能がついた200系に競べ盗みやすい車だ >>350
キャラバン
ふわふわ、カチッ。
ハイエース
のべー、すすぅー。
乗った人なら理解できますでしょうか?w >>352
最近の話をしたんだが。
100系なんて今盗まれることは稀だろう。
おれは50万円で100系スーパーGL12万キロ走行を買って、
10年近く22万キロまで乗って30万円で売った。
コスパも抜群w
洗車は年2回w つまり要は100系だと何も盗んでいくなんて危ない橋を渡らなくても
中古車とか解体とかで「日本の値段としては」大して高価じゃなく入手出来るんで
前から比べれば盗難件数は次第に減ってきたという辺りで？
CBXが払底してきたから今や空冷CBRすら略奪されかねないという流れとはまさに逆で。 走ったことのないやつがここに書き込むなとも思わんがこの池沼はさすがに勘弁 スルーが一番よ。
筑波３耐だっけ？
出たやついるかい？ ミニから上がった当初、前にゲッター、ケツに他所のメーカー穿いたりしてた 俺の年は表彰台はBS。
横浜なんか上位にいなかったけどな。つかもし市販のゲッター履いてたんなら3時間とかどうやっても
無理だったろw。
言ってもそれなりに上のチームのタイヤ、全部それ用です。
つか当時はタイヤの実力伯仲してたから、勝つかどうかはタイヤよりチーム力とライダーだろ。結果見てそう思った。 某社のタイヤ、耐久用に寝かせてたらしく履いてみたら全然グリップしない。これ以上言わない。。 ゲッターは007Ａの特別なの貰って表彰台ゲッターしたかな
GP250になってからは、タイム出るまでブリロップだったよ
雨はブリハマw 昔話ばかりじゃなく >>330 みたく 今と次の夢（目標？）を語ろうや！ 新設のナショナルのST1000、タイヤがスリックでしかもDLワンメイクじゃやる気にならない。 1000ccな時点で俺には無理だ
レーサー250くらいが俺には丁度良かったな… いきなりコース出てきて1000とかなんの冗談だ、ミサイルにでもなりたいのか？って思ってる。 鈴鹿の中の人と話した時にあくまで私見だけどとの前置きで今の2輪の性能では
もうコースのほうが追いついていけない部分が多々あるから本当に怖いと言ってた
昔のレーサーの125、250 プロダクションの2スト250と4スト400ってのは今から思うと
よく出来てたカテゴリーだったな 昔ほどエントラント居ないんだし世界にも繋がってないんだからカテゴリーを減らして競争率上げる方が良いんじゃないかと思う
JSB(従来通り)
JST2(市販車ベース600〜700クラス)
JST3(市販車ベース250〜300クラス) 2st時代の市販レーサーだって125は125なりに、250は250なりに使い切るってなかなかできるもんじゃなかったからね。 JSB1000がmoto2に繋がるかね？
世界耐久ならわかるとしても >>377
グリップそのものはミシュランの方が良い
ただピレリの方が温まりが早いので好まれる
スプリントのレースってスタートから1周目が肝だからね 突然ですが質問です。
K６−１０００でサーキット走行のみ。
岡国を30分３本走るとオイルはそれなりに黒くなるものか？
オイルはヒロコーのエステルのなんとか
排ガスの穴？は栓をした。
シフトダウン時にアクセルはまったくあおらない。
スリッパークラッチの半クラ状態がそうさせるのかな？
最後の走行はもう５年前、再開しようかなと思って質問です。 ここはご隠居さんがメインだからサーキットスレの方がいいんでね？ >>386
>>387
そうなんけ？じゃ引っ越すねノシ >>378
街乗りバイクに着けようと思うんだがどちらが良い？かな >>382-383
学なつかしいな
ハイランドで走ってた者としては最も身近なスーパーノービスだった
チャウチャウの絶対的エースだったにも関わらず、
感性が独特すぎて他のチーム員からも引かれる存在だったように見えた
他のスーパーノービスもそんな感じだったんだろうか… >>391
ミシュランの方が良いと思う
ピレリはスタートから1周目でレースの大方が決まるというのを分かった上でそういうタイヤ作りをしてるだけで、
ちゃんと温まった後のグリップやコントロール性はミシュランの方が良いと思う >>390
SP250-SP400-NK4-ST600です ST600しか経験が無い僕は元2とはみとめられませんか
はぁそうですか。。。 プロダクション畑のわしも肩身せまい
87RS250は持ってたけど練習走行だけだし ミニバイクレース→GP125→GP250→レース活動中断→ミニバイクレースだな ST600はマシンの基本構成が2003年からほとんど変わってないもんね キャブ車乗ってた奴は元2感あるが
インジェクションしか知らん奴は現役感しかしない 8耐の件、さすがにここはﾏﾀｰﾘで良いな
皆さん分かってらっしゃるｗ 赤旗前のラップの順位。
おっさんには基本中の基本だ。
なのでヤマハ優勝ってなった時は、
(｡´-д-)ﾊｧ-？運営アホかよって思ったぞ。
にしても川崎、ナイスランだった。
オイルまき散らしてコース戻ったアホとチーム、祝ってやる >>401
あ、それならギリセーフかな
インジェクターはST600だけだから 8耐の、というか世界耐久で下の方のクラスにあたる
「スーパーストック」てのがどんなやつかちょっと気になるんですが。あの赤ゼッケンの。
1000ccなのは一緒で改造範囲がスーパーバイクより狭い
（昔のSPとかSSくらいの感じ？）ということだったら
国内選手権でも「600は乗り尽くしたけどSBじゃ速すぎたり高価過ぎる」
って辺りの人に収まり良さそう。しかもクラスがあって8耐にも使えるということなら。 まず最初に、スレに書き込む前にググッた方がいいよ。
ただの便所の落書きだよ 国内でもST1000始まるよ、JGP2の後釜で
ただSTでも200馬力はあるわけで、トラコン付きとはいえかなり危ないと思うんよね
んでベース車両が200万、マフラー、ラジエター他スペア等で300万近く掛かる
まあ活性化には程遠いわな、JP400程度が妥当だと思うが適当な車両が少ない JGP2の後釜はST600に吸収かST600より改造範囲広いJSB600とか新設してやりゃーいいのにね ST1000の話聞いた時は何かの間違いかと思ってた
エライことになるんじゃねえの すこし前にも書いたがほとんどのカテゴリーがグリッド台数を大幅に割ってるのにカテゴリー数維持してどうすんの？
絞るとメーカー系が上位占めて単調になるとかそんな理由？
それでも競争率上げた方がライダーの力量は向上すると思うんだけどな ノービスのST1000ヤバいとは思うけど考えようによってはコーナリングスピード命の600より危険度は低まる？ 古い話でアレやが、９２ごろの鈴鹿フルの予選通過タイム知らない？ノービスGP250。 >>414
フルコースでのレース自体少なかったからな
92年シーズンエンドのサンデーチャンピオンロードレースでは
出走33台トップ2'21"266
ドンケツ3'57"858
予選落ちなしになってる
嘆願書だなこれはw 93年の鈴鹿選手権第14戦だと
出走47台
ポール2'21"388
予選ボーダー2'26"073
予選落ち3台
になってる >>415
>>416
素早い返レス、さすがですね
２１秒と＋５秒ぐらいですか。
景気も悪くなっていたし参加台数激減やねぇ
それにしても3、５７・・・●かなw 福田照男のアメリカンライディングのビデオまだ持ってる
ペースはそこそこだけどしゃべり（解説）ながら鈴鹿のフル走れるとは流石ですわ
素早い倒しこみに憧れて良く練習して良く転んだなぁ… シケイン立ち上がりで福ちゃん「こいつ、どこで抜こうかな〜よーし起ち上がりだぁ」
…と言いながら、赤い核弾頭がメガトン級みたいなヤツに、バヒコ〜〜ンと離されるのでした。
「あのマシンはやいなーwww」 >>381
>>382
４耐って国際も出場OKなレースになったんだ。
わざわざ特別降格してまで出場しようとする奴が居るからかな。
>>420
>>421
シケイン立ち上がりで3XVに離されるMC21かｗSP250あるあるですな。 >>418
福田さんってなにがあって二輪界に愛想を尽かしたんだっけ？ >>423
2度の追突もらい事故で体がボロボロでどうしようもなかったんじゃない？
前にFaceBookで誰かがシェアした料理中の画像が流れてきたよ 頭髪は真っ白だった
怪我が無ければロスマンズのNSR250に乗ってたんだよな 白髪は年齢によるものだろ。
あしたのジョーみたいな書き方やめてくれよw ツーリング中に右折車に突っ込まれ長期入院したとも聞いたが,,, >>420
昔の8耐特番で千石さんがNR運転しながらコースの解説してたのもなかなか頑張ってたｗ
130Rの説明してる時は速さに説明が追いついて無くてちょっと笑った
シケイン立ち上がりから最終コーナーはヨーイングしっぱなしでなんじゃかんじゃ言っても
この人すげえなと思いながら見た記憶 ヘットボトルの水をラジエーターに補給しながらsugo行きましたね >>434
倒立フォークのNF5は最終型ですね。雨の日本グランプリでの小園勝義の激走・・・。 80年代後半くらいに、125でも250でも、全く箸にも棒にも掛からぬ成績だった知り合いがいるんだけど、
当時から「自分は大排気量に向いている」とか、訳ワカメな理屈言ってたけど、最近リッターバイクで
草レースに出ているらしい。
興味ないから成績は知らんけど、きっと大排気量に向いているんだろう。 >>434
＞28歳の93年には宇田川 勉選手と組んで鈴鹿8耐に出場するというビッグチャンスをものにした。
＞果たして、練習走行では絶好調。13秒台までたたき出し、期待が高まったが……予選で大転倒を喫する。
1993年8耐 予選
1位 ビーティ RVF 2'11'011
2位 武石 RVF 2'12'527
3位 ラッセル ZXR-7 2'12'599
4位 柳川 GSX-RW 2'13'824
5位 ローソン RVF 2'13'148
6位 吉川 YZF 2'14'044
7位 藤原 YZF 2'13'891
8位 北川 ZXR-7 2'14'128
9位 青木（拓） RVF 2'14'477
10位 青木(正) GSX-RW 2'14'751
予選決勝リザルトしか見つけ出せずエントリーリストが無いので何に乗ってたか分からないが
おそらくRC30だと思うけどそれでワークスに食い込むって凄すぎるじゃないか！
予選でのRC30最上位は16位チームシンスケの新井秀也 2'16'760 93年はTT-F1最後の年だな。あの頃の13秒はすげー速さ。 93年だと宇田川がGP1に出てた年
帰国して古巣エンデュランスから8耐出てたんかな？ もう無理に夏に耐久しなくてもオイヤン怒れへんよ（＾＾；； >>441
エンデュランスは
24位 宮城光/森兼正明 RC30 2'17'567 Blendy CAN ・H ・ER
47位 山本浩生/梨本圭 RC30 2'21'000 Blendy CAN ・H ・ER
この2チームが出てるから違うと思う
https://www.suzukacircuit.jp/motorsports_s/library/img/history/1993-grid.gif はいはい皆んなニヤニヤしなーい！
言いたい事があったらハッキリと大きな声で言うー！ 公式練習で飛んでマシン大破。
ライダー大怪我でこの頃は2名だったから予選不出場ってか？ 別にどうでもいいけど、2000年のもて耐でも安田に次ぐタイム出してるな
速いだろこの人 大垂水峠の彗星のことだよね？
そりゃあ速いに決まってる 堂園さんってドリーム野田だったよね?
福島さんお元気かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
