□■2018□■F1GP総合 LAP1790■□シンガポール■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1789■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 以前３のくせに2getと書いてしまい、うんたらかんたら
2get 立て乙
今日のフェラーリの発表の噂ってガゼッタデロスポルトの記事なのか
…ここってゴシップ紙だよなぁ ピンクチラシはそこまでゴシップ紙の印象も無いけどな >>1
スレたて乙、マッサホースポニテ乙
ちょっと質のいい東スポ・・・くらい？ ガゼッタはサッカーでも良く聞くソースだけど
移籍情報とかガセも多いような フェラーリ発表はガセでしたは嫌だなぁ
ルクレール昇格頼むよー 1973 E.フィッティパルディ(ロータス）
1976 N.ラウダ（フェラーリ） 事故で欠場
1982 A.プロスト（ルノー）
開幕2連勝でタイトル逸がこれしかないっていうのもすごいな 乙。
発表されるなら、すでにこの時間帯には
他のメディアもアクション起こすのに
無い所をみると相変わらずのフェラーリの
ドライバー関連は得意のガセ。 リカルド「先に言ってよ」
サインツ「ほんと、それ」 もしガセだったらハミルトンの「追悼」コメントが勇み足になっちゃって可哀想 相手が
1973 イギリス人
1976 イギリス人
1982 フィンランド人
でタイトル逸する可能性もあったのか？ｗ >>14
なんでどうせガセだろと思えないんだろうと思ったらそれだ
こういう外堀から埋まっていくような感じだと当たる場合多いし
本当だからある程度漏れ伝わるんだろうなと思える >>14
勇み足もなにもメディアのもしライコネンが引退したらって仮定の質問に答えただけでしょ 何故かアロンソ擁護してることになってワロタ
ライコネンのはガセじゃないと思うけどなぁ シューマッハの1回目、2回目の時は引退発表の前にエディジョーダンがコメントしてたけど
ライコネンの引退をなぜベッテルやエリクソンのフェラーリPU勢が言わないのかが分からん上に
どうして別陣営のハミルトンが？という疑問 ガゼッタやコリエレあたりは普通のスポーツ新聞じゃないか
スポーツ新聞にガセというか飛ばしが多いのはこっちと同じかと ライコネンがインスタに谷川を流れる小川の映像を投稿
Good Flow
だって 本人が離脱を暗に認めた感じじゃないかと思うけど
隠喩。 シューマッハ一行によって別チームに変わるまで
フェラーリは特有の雰囲気だったんだけどな
昔セナは自分はフェラーリに乗る事が出来ないって発言してたけど
事実そうだった可能性が高い話でフェラーリはセナを拒否した
理由はセナ＋ホンダはあくまでも敵だから
今のF1だと上位レベルのドライバーが望んで拒否ってあまりないだろう >>21
ルクレールはフェラーリ(アカデミードライバー)だよってジョークだろ その話ってセナがフェラーリを今は競争力が無いからと拒否っただけでしょ
最後はフェラーリでみたいな事言ってたし
セナってイタリア系だからイタリア人にも人気あった 1996 3勝
1997 へレスゲートもあったが常に劣勢だったが最終戦までポイントリーダー
1998 開幕の3秒落ちから最終戦4Pビハインドまで迫る走り
この3年間はファンはもちろん、周りから見てもシューマッハは努力したと認められるべきだったけど
シューマッハが公言した3年計画に反するってことで
フェラーリ上層部は1999年もタイトル逸した場合はシューマッハとロスブラウンとロリーバーンのシューマッハ一味を放出して
新しい体制を作るとシューマッハ本人に通達していた
そしてイギリスでの大事故
恐らくベッテルはかなりプレッシャーをかけられているんだろうな >>28
いや長い話なので端折ると
セナは契約の話はしてた
セナが拒否したかどうかは不明
これは当時は一般の誰も知らない話でその時期付近に
フェラーリ上層部(誰かは不明)のコメントが出てて
セナはあくまでも敵であって明日からチームの仲間と言われても
はいそうですかとは言えないというもの 噂が全部正しければ2重契約状態ってことだよね？
どっちを選ぶにしろ簡単じゃないしどちらかにはしっかり補償も必要だろうし
本当にもう決定してるのかな >>33
キミとはまだ契約してないんじゃないかな？ ザクはどうせメルセデスPU確約しろとかそうじゃないなら資金付きのペレスがいいとかアホなことだったんだろ
あいつの言い分だとオコンでシートあわす意味ねえからなw >>34
噂では最初に出たのがライコネンとの2年契約じゃなかったっけ？
その後に実はマルキオンネがルクレールと契約してたという噂が
何が本当なのかはわからないけど、どっちも正しい可能性もありえるよね >>35
サインツとオコンならまだ分かるがノリスってのが意味わからんわな
ぶっちゃけサインツよりオコンの方が上だろ 結局、オコンはどうなんだろ？
メルセデスのサードかウィリアムズが妥当な気もするけど。
育成の枠から外れれてもトロロッソ
厳しいね >>38
オコンは恐らくシート得られず来年はF1で走れないと思われ グロマグが生き残りそうでオコンがシート喪失の危機とはね
ハースは貴重なシート2つを遊びに使うのをやめろ ライコネンが仮に引退したとなったら
ハミルトンが最年長で次がグロージャンというオチ >>19
側で見てたハミには何か判るものがあったのかもしれない
モンツァでのライコはちょっといつもと感じが違ったのは確かだ
表情が妙に穏やかで吹っ切れたような グロはシュタイナーに割と気に入られてる感があるからオーストリア以降持ち直してる現状残りそうじゃねーかなぁ
逆にマグが何か発狂しだしてるが >>36
ライコネンと2020年までの2年契約ってそれはないんじゃないの、2020年ってライコネン41歳になるんだよ
つか残留したとしても40歳のフェラーリドライバーって50年代のファンジオとか以来じゃないかなあ >>45
ハースとしてはオコンとってフェラーリとの関係が崩れる位なら現状維持じゃないかな。 >>30
俺も>>28みたいな話かと思ってけど違うだ
しかしセナ+ホンダが敵だとしても
撤退後すぐ技術協力してたし後藤さんも加入したのに上層部は友好的じゃなかったん？ 1985 HAM
1986 GRO
1987 HUL VET
1988
1989 RIC BOT HAR
1990 PER ERI
1991
1992 VAN
1994 SAI
1995 SIR
1996 GAS OCO
1997 MAX LEC
1998 STR
サインツ以下の世代がゴールデンすぎる >>48
ハースの原動力はやっぱり参戦初年度から活躍できたことだし
それを見事にこなしてくれたのはグロージャンだったわけだしで
それ相当の信頼関係はあると思うな
あとグロージャンがレース中やたら騒ぐことは今に始まったことじゃないし
シュタイナーも過去に何度もレース中にぶち切れてる
あと、ハースはやっぱりまだまだチーム作りが雑なので、チームを構築する段階であれこれ変えたくないという思いもあるみたい
個人的には2人残留が濃厚だと思うな 来年オコンがシートを得られるかどうかでメルセデスがオコンをどう思ってるかがわかるな 大人な感じのするドライバーが欲しい
年齢的にはハミルトンがそうあるべきだけど入れ墨に鼻ピアスなんてしてる人生踏み外したチンピラの様相だからな… >>49
2年といったって1年+オプションてとこじゃないのかな
まぁいくつかの所で書かれてたから情報源あっての噂話だとは思うけど 海外メディアはライコネン残留の話
イタリア国内メディアはライコネン放出でルクレール昇格の話 ライコネン引退
ルクレール、ハース
グロフェラーリ グロージャンが残ってオコンがシート失うなんてひでぇ話だ >>56
逆にメルセデスはドライバーのマネージメントが下手というか強引にまでやるような姿勢が見られないよね
去年もウィリアムズへのウェーレインの押し込み失敗してるし今年は争った形跡もあまり無いし
今年もほぼまとまっていたオコンの移籍話をリカルドにあっさり奪われた訳で だってメルセデスはドライバー関係なく勝てるから…ﾎﾞｿｯ メルセデスってよりウォルフが個人的になんとかしたいんじゃないのオコンは なんかライコネンにその気があればSauberで走る事もできるという情報もある
なんかシューマッハ二度目のリタイヤの時もそんな話あったな
ライコネンは行かない感じする グロ切ってライコネンをハースってのはない？同じフェラーリエンジンだしｗ >>63
モンツァでのハミルトンは、勝てない車で勝ったから素晴らしいと評価されてるようだけど メルセデスはハミルトンさえいればいいってところだろ
ハミルトンに離脱引退の予兆があれば必死で有望なドライバー獲得に動くんじゃないか >>73
ハミルトン自身が後任はジョージラッセルになるって去年から言ってる >>63
今年のメルセデスやハミルトン観てて
本当にそう思えるの？ ライコネンには来年もフェラーリで！
と思ってる人居るんだろうけど、無いわ
4年半か ひとつも勝てず
いろいろ戦略事情で結果勝てなかったのはわかるが
もしそこを勝ててたとしたって、、
せいぜい3勝ってところ
これで来年も乗るべきと思わないよ メルセデスがオコンをフリーにするみたいな話があるけどもしそうなってトロが2019
年ドライバーとして迎え入れてそこそこ活躍して2020年メルセデスに入るのが目に見
えてる。敵が利することをマルコさんはしないと思うな。 メルセはハミ引退前夜の2020年はラッセルと組ませてくれ ラッセル来年はF2乗れないんだったらどこで乗るんだろう >>51
後藤はホンダって言ってもちょっと微妙な感じな人物だからな
マクラーレン時代のプロストがホンダと拗れってたってのもホンダというより後藤とという感じだし
ちなみにセナと話をしてたのはフィオリオ
フィオリオはコメントの感じからしてセナファン
かなり後年にプロストが｢自分をセナと替えようとしてセナに話までしてたんだ｣って言ってる
だから当時時折フィオリオにイライラしてる事があったんだろ
フィオリオが91年シーズン途中でクビになったのはこの一件のためと言われてる
でフェラーリ上層部のコメントが出てたのもこの時期辺り >>36
ライコネンと2年契約はしていない
ルクレールびいきのマルキオンネは亡くなったから
ライコネンと2年契約だねって話が記事として出ただけ
もし2年契約してるなら発表しない理由がない
マルキオンネとルクレールの話は内々にやってたんでしょ
だからいまさら出てきてる
ぶっちゃけ契約がどうであってもフェラーリはルクレールをどうにでもできるけど
ベッテルが不甲斐ないから発破を掛ける意味もあって
ルクレール採用にする予定なんだと思う
実際そうでなくライコ継続であっても
フェラーリがメディアを使ってベッテル煽ってるでしょこれ
ご法度といわれるチーム批判をベッテルがやり始めてるから
先は長くないと思うけど >>72
トトが語ってる様にモンツァ決勝では不思議なフェラーリパワーは発揮されてないし、勝てないマシンでは無いよな
むしろベッテルのせいでライコネンが2対1になってボッタスを生け贄に潰しに来たのでライコネンのが苦しかったが、強引に美談に仕立てようという動きがみえる
ペナついたらライコネン勝ってたので余計に宣伝の必死さを感じる イタリアはもうすぐ夕方５時！
結局ライコネンの件はガセだったのかｗ
イタリアメディアというか情報元が裏をとっていないネタ流しただけっていうオチ？ｗ
リカルドの件に続いて見事に釣られたｗ ガセなら間違いなくイタリア国内でベッテル降ろしが始まってる
まずライコネンというベッテルの手下を切って次世代のルクレールという話は
今までのファーストからジョイントNO.1、それで負けたらベッテルはさようならというプレッシャーもかけてきているな >>50
去年とかフェラーリの育成を乗せることを明らかに断ってる
フリーでジョビが車壊したことで呆れたことを隠さないくらいの関係
ハースは速くなったけどフェラーリを食ってないし
ハース向け風洞を本体にフィードバックできるしで
ウィンウィンの関係だと思うよ
ザウバーが来て立場が怪しくなったって？
いや風洞3倍使えるなら関係がこじれるわけないでしょ グロージャンは育ての親ともいえる小松さんが必死で残留させるようシュタイナーを
説得してそう。 人気だけならベッテル×ルクよりライコ×ルクのほうが出そうだね 何だかんだでハースがマグヌとグロじゃなくなったら
インドやルノーみたくつまらない中堅チームに落ち着いちゃいそう グロージャンは馬鹿だけと
マグヌッセンは悪だからできればマグの方がいなくなってほしい 今のマクラーレンがイマジネーションがないといわれるのはわかるが、
資金もないとかいわれると……もう二度とトップには帰ってこれないな 前ガスリーがレッドブル昇格するって発表されたの深夜だったしまだわからんぞ >>98
マクラーレンの資金なら
最近287億円を調達したと上に書いてあるぞ イタリアメディアいう9月6日ってきっとサモア時間なんだよ
きっとたぶんおそらく マクラーレンはこの金で
ジェームズ・キーの違約金をトロロッソに支払うかもな
世の中結局金 >>10
1979年 ジャック・ラフィーが抜けてる。
1980年の第2戦と第3戦を連勝したルネ・アルヌーってのもある。 >>98
ノリス乗せる時点でやっぱダメだなと思ってしまった
あれガスリーよりもワンランク下のドライバーやし >>104
ノリスってガスリーのワンランク下なのか? >>105
下だぞ、ぶっちゃけて言うとバンドーンとほぼ変わらん >>97
言いたい事わかるけど悪は意識下で行動してるから抑えられるが馬鹿は無意識下だから修正不可
集団の中を横断だってまた起こりかねんよ、その時に大事故にならなければいいが マクラーレンはノリスじゃ無くてオコン乗せるべきやったんやオコンはサインツより良いドライバーだし ガスリーはモナコ遅かったからな
あそこで遅いと一流って感じしないな >>108
悪はルールで縛れるけど基地外はルールでも縛れないんだよな
厳しい罰則を作って監視すれば、利己的な悪は防げるけど
突発的な基地外は「ルール破ったら死刑」って厳罰化してもやってしまう
発作みたいなもんだからどうしようもない
マグのクラッシュな利己的だから修正可能だがグロのは発作だから収まらない 数年昔のF1行って初めてモナコを走る時代は除くが
その時代は後に評価高いドライバーでも遅かった
がちで初モナコだし仕方ない
この数年は下位カテで走ってるから別 今のマクラーレンに必要なのはベッテルのようなマシン開発に協力的なドライバー
今落ち目のベッテルが、もしルクレールに負けるようなら
2021年辺りからマクラーレンから出直せばいい
どうせアロンソの二の舞いになるだろうけどな 『鈴鹿F1日本グランプリ30回記念特別番組 鈴鹿に刻まれた最速の記憶そして未来へ』
http://www.bsfuji.tv/30thsuzukafomural1/pub/index.html
さすがに鈴木爆発はないか >>115
マクラーレンはルノーPU積んでる限りもう上がり目が無いわなどう頑張ってもワークスより上に行けないしそもそもワークスが遅いからね
必要なのはメルセデスかフェラーリのPUだよ マクラーレンがメルセデスのPUを手に入れるには
マクラーレンが、ハイパーカーを開発製造してる自動車部門を含めたメルセデスの買収を受け入れるしかないと思う
2015年以降メルセデスのPUを失った理由は、ロン・デニスがメルセデスの買収を断ったからだし >>87
ペナついたらってベッテルの接触でか？
あれでハミルトンにペナでたらそららこそ忖度半端ねーぞ
それに仮にペナ出ても精々10秒、抜かれて8秒ちぎられたライコネンと順位は動かない ノリスの親がマクラーレンの株主だか出資だかしてるんだよ
速い遅いで選んでんじゃないっての オコンがメルセデスのリザーブになるなら、いっそボッタスと入れ替えてほしいな
ボッタスつまらなすぎてトップチームにいらない >>110
何で持参金有のチーム育成ドライバー退けて翌年翌々年には引き取られる他チームの育成ドライバー育てるべきなんだよ
オコンは良いドライバーだとは思うけどそれは筋違いだ
メルセデスが大金用意してウィリアムズのシートでも買い与えれば良い、それが筋だわ ウィリアムズのセカンドチーム化が決まればまたドライバーの動きがあるぞ >>94
「グロージャンはミカンじゃないんです！」と涙ながらに訴える小松さん。
「はっきり言って僕も自信がありません。でも最後までやらせてください。」と頭を下げる小松さん。 >>123
禿同だけど、ハミロズの確執を経験したトトにとってはハミが引退するまでボッタスを重用すると思う。
ウィリアムズでマッサのポチをしてきたからスカウトされたんだし
ペレスと確執状態だったオコンはなおさら難しそう ノリスは正直バンドーンより格下に思う
てかバンドーンってサインツと互角はやれる気がする
枕は多分外した ぼっさんってまっさんのポチやらされたことあったっけ？組んだ3年全部勝ってた記憶だったが・・・
トトが面倒見てたからなことが大きいんでは ノリスの父親アダムも金持ちのビジネスマンなんだよな。
マクラーレンに金出てたんだろ、むすこ乗せる前提で。
カナダ人の方は乗せる乗せないってまではいってないでしよ。 >>129
完全に格下だよ
バンドーンはまだ慣れてない最終的にアロンソに劣らない走りを出来ていたのだからポテンシャルはある
ノリスはF2見てる人には・・・だよね
枕はアロンソ優遇し過ぎて若手潰した 普通の家庭からF1までなんて無理よな
ペイドラだけじゃなくてトップカテゴリまで来るやつはみんな金持ちよ >>128
年齢離れてるし素直に従うじゃね？マシンのお陰って言っても4度の世界王者だし
それにボッタスは遅すぎる多分ハミルトン相手に自信無くして負のスパイラルにはまってるんだろうけど 本人の家が裕福なコースと知り合いやスクール開設者が裕福な場合のコースがある もしトロがクビアト&オコンだとRB系列の平均年齢が22歳か
しかしオコンはトロじゃなくても何処か拾ってほしいなぁ
バンドーンも他のチームでどこまでやれるのか気になるしクビアトも見切りをつけるのはまだもったいない オコンはハース辺りに乗ると面白そうだが、メルセ育成だしハースは狂人じゃないと
乗せてもらえない感じだしなｗ >>133
>ペイドラだけじゃなくてトップカテゴリまで来るやつはみんな金持ちよ
オコンの家は金持ちではないかな
オコンくんの両親ですね。お父さん、エステバンに、そっくり！息子の才能に賭けた両親は、
自宅を売却してレース資金を工面し、自分たちはキャンピングカー暮らしをしていたというエピソード
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/body&bc=2&no=101490 ベッテルの家もハミルトンの家も中流家庭では？
アロンソもたしか普通の家の出 琢磨の時はF1ドライバーにするには億掛かる言われてたけど
ヨーロッパはもっと安く出来るのか渡航費もいらないし >>140
ハースが結局グロージャンを放出してオコンを……
ねーか(´･ω･`) 琢磨はたしか弁護士の息子だけど、別に富豪ってわけじゃないからまぁ中流家庭だよな
個人的にはシューマッハ辺りから
トップドライバー＝貧乏でも子供の頃にずば抜けた成績で才能を認められてトップチーム所属になる
というイメージだな
たしかハッキネンとかも貧乏な出だよね
ライコネンはどうなんだろう
見た目だけならすげえ裕福そうだけどｗ >>147-148
ヨーロッパはそれでいけるんだろうなー。 モータースポーツは金がかかるって刷り込みはどこから来てるのか知らないけど
基本大きなプロがあるスポーツはある程度の資質があれば大手の支援プログラムに入れるのでそこまで大金が必要ということもない
モータースポーツでも日本ならトヨタやホンダの教室ならそんな高くも無いしそこで認められればそのまま支援受けられる
アメリカやヨーロッパならこの手の道はいくらでもある
逆にアマチュアスポーツは国の代表レベルになるまでほぼ自腹
フィギュアの浅田姉妹とか中学校くらいまで年間2千万かかったとか
卓球とかもコーチとか雇ったらすぐに1千万くらいいっちゃうらしい >>150
カムイなんてまさにそれでF1までいったじゃん
今のホンダ育成の連中だって似た感じじゃ無いかな？
逆に金だけあったって才能が無ければメーカ系のチームにも入れないし
まともなカテゴリに参戦すら出来ずに終わっちゃうような >>151
プロの話ならそうかもしれんけど趣味レベルで考えたらモータースポーツは金持ちの遊びだろ >>22
某糞アニメのNiceBoatを思い出した
そのうちアロンソアンチがアロンソの生首抱えて寝そべってるライコネンのコラ画像を作るかもな ノリスよりチームメイトのセッテカマラの方が伸びしろありそうな気がする >>153
趣味でレンタルカートする程度なら学生でもできる
ある程度本格的にとか言ったら野球でもゴルフでもとことん金遣う事になる 去るには惜しいオコン、バンドーン、ライコネンにシートがあると良いな
ちょっと前まではグロージャンボロボロで去っても良い感じだったけど持ち直したし
ハートレーが今のF1で一番要らない存在かな
クビサも戻ってくるしシート争い過酷だな
クビアトやジョビナッツィの名前まで出てるし >>157
そういうレベルの話ならなんだってそうじゃね？
要はピンきりって話で 金がかかると思いたい心理
＝努力不足じゃなくて金のせいだと思いたい 道具を揃えるという点でモータースポーツ並みに金かかるものもないだろう
大抵のスポーツはプロと同じ道具を揃えるだけならバイト代貯めるだけで事足りる トッププロになるほどの才能ある努力家は普通の家庭でもプロになれるか？
→ ちょっとした入り口に立つ機会があればルートに乗れる
例外の一つは音楽家の世界
あの世界は支援金付きの育成ルートなんか無いから
金のかかるアマチュアの延長、マジで ハミルトンWC
ハートレー残留、オコン・ライコネンシート喪失
こうなったら荒れそうだ >>159
趣味ならモータースポーツだけ特別に金がかかると言われたからそうでもないよね？って言ってるだけ >>161
モータースポーツのプロドライバーと同じ道具ってなんだろ GROはFerrariに行きたいから
RenaultからHAASへ移籍した
これマメな >>76
ライコは去年だけ見ても勝つチャンスが2、3度はあったと思うね
一番のチャンスはハンガリーで、速さで上回るにも関わらずトラブル抱えてボロボロのベッテルを
介護しながら守ったようなレース
マレーシアではフロントローだったにも関わらず、ベッテルがトラブルで下位に沈んだ途端、
ライコにも謎のトラブルが発生してスタート出来なくなったよなぁ・・・ ライコネンはベッテルのベビーシッターとしては最高
フェラーリ以外でもザウバーに乗って欲しいな >>89
マクラーレンも正念場やね、これでパフォーマンス改善出来ないと破産一直線かもしれん >>104
わかる
あそこでおコンのせないあたり2流チームになったなという感じ >>163
どう見てもダサいな。リアウイングが壊滅的にダサい トロの椅子は大人気だけどお金で乗れるわけではないってのがなかなか難しいところ >>163
当時リアが見慣れたとか言われてもまったく受け付けなかった 低迷するマクラーレンにとっての最大の問題とは？
http://www.topnews.jp/2018/09/07/news/f1/173576.html
そう語ったビラデルプラットは、現在マクラーレン・レーシングをCEOとして率いている
ザック・ブラウンはもともと広告業界の人間であり、
F1でトップチームを率いて行くだけの力は持っていないと示唆し、次のように締めくくっている。 マクラーレンにとってどこのセーブポイントからやり直せば
そこそこいい感じでこのゲームをクリアできたんだろ？ >>183
直近は本田引き止めだろな。
一番はニューウェー引き止めかな >>151
カート初めて続けるだけでもお金かかるよ
実際日本じゃないヨーロッパのシューマッハでさえも
金持ちが捨ててったまだ使えるタイヤを拾って使ったとかね
スポーツもそうだけど一般人の人生をちょっと外れて
結果が出ずに戻ってこようとしたときに
やってきたことの延長で生かせないってのが最悪だと思う
例
理想：スポーツ選手→コーチ
現実：スポーツ選手→サラリーマン イタリア発のゴシップネタで各国
ネットや新聞が売れた事でしょうね。 結局フェラーリからは何も無しか
ルクレールのハース行きが無くなった今急ぐ必要も無いし当たり前か Ferrariの公式Twitterアカウントの最新tweet、全く関係のないのにライコネン関連のリプライで埋まってて草 >>187
デラってどえりゃーだって聞いたけどホントですか? >>189
F1ドライバーの親が、私財を投げ売ってレース活動費用を捻出したっていう話を時々聞くけど、
それで花咲かなかった奴らもいるんだろうなと思うと、基本は金持ちの遊びだよなと改めて思う 遊ぶならレンタルカートか安い中古車買ってミニサーキットで走る程度でいい >>193
どえりゃーって言う人は
市長以外はいません。
デラは凄いの意味です。 >>194
左近「さわらび庵でお待ちしております」 ゴルフならレッスンプロって生き方もできるが
モータースポーツじゃそういうのもないからね
基本的には金持ちの道楽でしょ
セナやピケは最初から金持ちのボンボンだし >>183
ロン・デニス追放
ウィットマーシュ解雇
ハミルトンの金銭以外での報酬をもっと出すべきだった
ブラウンGPへのメルセデスエンジン供給を許すべきじゃなかった
ホンダが作ったブラウンGPにメルセデスを取られ
ホンダPUでボロボロになったけど全て自業自得だからなー
ホンダと組んだのが完全に失敗だね
マクラーレンには自己評価能力がない割に
セカンドチーム供給を拒否したりして能力がない事を自覚していたフシがあった
大人しく優勝争いは諦めて4位程度で満足すべきだった
人や金が逃げていったんだからやり直したとしても同じような結末になっていた気はするよ >>106
1勝しかしてないし
エンジン抽選で均等化されたらセッテカマラとトントンだし バンドーン、アロンソ、ハートレー、ライコネン、オコンでインディ来てほしい 結局フェラーリの件はガゼッタデロスポルトのネタということで終わったか
ゴシップ紙なんてこんなもん >>111
あのときのダムス良くなかったじゃん、今年のカーリンみたいなトップ争いできるチームではなかった
チームメイトに負けたといっても既にGP2経験済みのアレックス・リンだし >>189
今話してるのはプロになるための初期投資がモータースポーツだけ圧倒的に高いのか？ってことね
カート始めるのにお金がかかるってならどんなスポーツだってお金がかかるんじゃ？
しかしシューマッハがカート乗ってたのってもう40年以上前とかでしょ？
たとえ話にしてもあまりにも昔すぎないかな…
あと、下の話はさっぱりわからないや
一般の人生？って人でも大半の人は理想通りの人生は送れてないんじゃ無い？
スポーツ選手やってその後コーチに就任して…なんてトップ中のトップじゃん
サラリーマンで言えば上場企業の部長クラスだと思うけど
なんて言うか印象論ばかりな気がするね 野球でもサッカーでもテニスでも趣味で人集めて試合するだけなら別にお金は対してかかんない
サーキットに行ってレースしようとしたらそれとは桁違いに金掛かる
そんだけの話なのになんでこんなややこしく屁理屈をこねてんの？ ロンデニスはマクラーレンがズタボロなのを誰よりも理解していたのでスタッフを一新するつもりだった
なので彼の再生計画は4-5年プランだった
最後のツメを入れようと2016年に人事入れ換えを進めようとしたところで耄碌したオジェと素人集団のマムタラカトが無能連中に騙されてこうなった
現マクラーレンは時間がなかったと言ったがそれはロンデニスに処分される猶予であって実際には2020年までチャンピオンなんか無理と自白してしまう始末
結局、マクラーレンに必要だったのは刷新であり、旧スタッフが延命するだけ政権はズタボロの泥船だったのが誰の目にも明かになった
残った連中が今やってるのは自派閥強化合戦と生き残り追い出しと言う政治ゲーム
今年前半調子が良く見えてたのも今までポイントを荒稼ぎしていたフォースインディアとウィリアムズのメルセデスPUとしてあり得ない成績低迷と、期待されたハースグロージャンがあのマシンで0ポイント行進続けてた＆上位がクルクル回ったりクラッシュしてたという運だけ
結局、後半戦でハースとインディアに復調されたらこの様で何も変わってない
ロンデニス追放で2016年通年成績を下回る2017-2018になってしかも回復の見込みがまるで見えないという彼の指摘はあってると思う
2019にはより苦戦する姿しか感じない >>199
それ全部ロンデニスやウィットマーシュがやった事だな
ロンデニスやウィットマーシュが戻れば〜とか言ってる連中はこういう経緯があった事を
ごっそり記憶から抹消してるんだろうな、馬鹿は学習しないから同じ事を繰り返すって奴 >>207
それをどうしてもモータースポーツだけ特別にお金がかかるといい張る人がいるので… カートやってた身から言えば、かかる費用は体験だけなら
レンタルカートなり中古のカートで安く抑えれば他のスポーツと大して変わらんかもな。
ただ、ちゃんと練習したいと思ったら月に1回、年に10回程度の練習走行だけで100万ぐらいかかってしまう。
理由は、ちゃんとしたマシン準備しないとタイムの比較が出来ないから比較ができないから。
だいたい10回の走行でタイヤ2セットぐらい。エンジンもオーバーホール。フレームは10回ぐらいなら2年目も使えるけど出来れば変えたい。
レースに出るなら１戦ごとにエンジンオーバーホール、タイヤも新品とか、そうなってくる。 >>210
オジェは今のスタッフを流出するとか言って守ろうとしてこうなったんだぜ…
ロンデニスがコイツらじゃダメだ何も分かってない外部から招聘するべきと考えてたのが正解だっただけ
実際、自分が作ったマシンで迷子になってる連中しかいない上に起死回生のプランがJKのTD化
完全に迷走してる改革に必要な毎年200億円規模のパッケージを失い、2年遅れでTDや幹部刷新を計画するも求心力と実現能力が不足してまるで話が進まない
マクラーレンが何をしたかったのか？と言われて保身以外の説明が出来ない
F1村の業界人は今では我々も現マクラーレンスタッフには騙されていたという態度をあからさまにしてるし、ドライバーともあからさまに距離を取り始めたのが現実
2016-2017ではあれだけ讃えられたのにアロンソもバンドーンも声をかける所なしで去る始末 佐藤琢磨はF1行くまで早かったから、あんまりお金かかってないんじゃね？ いつの間に「モータースポーツはカネかかるか」スレになったの？ >>213
>ロンデニスがコイツらじゃダメだ何も分かってない外部から招聘するべきと考えてたのが正解だっただけ
実現してない以上正解だったかなんかわからんだろ
元はと言えばこうなったのもロンデニスとウィットマーシュのせいだし
そこを履き違えたら駄目だよ
>>199に全部書いてある JK来てもマクラーレンは対して変わらない上から下まで腐ってるから >>216
彼の場合ホンダの育成コースに乗るしか道は無い、と判断する頭と覚悟を決めたからこそ
猛アピールで育成ルールを変えさせたくらいの行動力があった
スポンサーの必要性の自覚がキャリアの初めからしっかりあって、今でも大事にしてる
欧米でも一般的な収入の家庭出身で頭角を現してくるドラって、そういうタイプが多いんじゃないのかなあ 日本の場合だけど、可夢偉曰く
「僕の頃は数百万で出来たんですけど、今の子は数千万からやっと戦えるようになる。とても大変だと思います。今の時代なら僕、無理です」らしいよ まぁどういう形であれマクラーレンは来年スタッフもドライバーも一新されるから
どうなるか様子を見てみよう ロン体制の頃の決定事項によって
マクラーレンがここ数年弱体化したのは確かだろうけど
マクラーレンチームの「評判」が一気に悪くなったのは
ザク体制になってからだな >>209
金持ちじゃないオレでも始められるな
貸倉庫やスポーツクラブ、茶道の稽古で5万位無駄遣いしてるんで お遊びや稽古程度でカートやるなら他のスポーツと比べてそんなにはかからないと思うよ
でもF1ドライバーを目指してどうこうだとチームに予算を持って行ったり、名のあるチーム幹部が見に来る天覧レースに遠征なんかをすることになるので金が絡んでくる
そこでアピールする腕前と交渉力か運かを持ってる子供が上位カテゴリのチーム幹部に気に入られて予算を出してもらえる様になるんでそうすれば楽になる
よくある小さい頃の○○の秘蔵っ子ストーリー
あと、自国のライバルが少なくて母国系スポンサーや政府が我が国のデビューとか言い出して貰えればF3000やF2からシートを巨額のスポンサー費用で買えてF1でも望まれてなくても無理矢理走れるこれもラッキーなコース
自腹か、背後団体か、チーム幹部か誰かが巨額を払ってはいるが逆に全員が自腹でもない
という感じでなかなかめんどくさい話だね
国の環境も大差あるので移住が必要になるケースもあるし >>199
ホンダと組んだのが失敗と言うより、独占供給に拘ったのが失敗だと思う
ただでさえ１年遅れで現行PU 参入
加えて１チームにしか供給できなと、データが少なすぎて改善スピードは遅くなるだろうし、何より同じPU を載せる他チームとの比較ができないのは原因究明そのものが困難になりそうなのは素人目にも想像できた >>183
やっぱハミルトン離脱前、ここかな
そしてやり直しプレイでは全力でハミルトンを引き止める
ハミルトンが残留してくれるまでリセット繰り返し！ >>218
今まさにそう言い出してるんだからそうなんだろ
今さら現スタッフがレッドブル並だとか言い出すの？トロロッソのJK未満だと自ら言い出してるのに >>216
というより才能があればどんな世界でも大してお金はかからない
それなりの支援プログラムに入れるからね
ある意味勉強とかも同じだけどね
強いて言えばメジャーな物ほど支援を受けやすく
マイナーな物はある程度大成するまで支援を受けることが難しい >>226
もしマクラーレンホンダの不具合続出の原因が
ホンダPUだけではなくシャシー側にも多々あったとすれば
もし2チーム供給できていればその差が分かったかもしれないのにね >>211
最底辺で10分2,000円からのスポーツが高くないわけ無いだろ
>>216
億単位で持ち出してるはず ロンデニスは何で独占供給に拘ったんだろうな
あれが大きな間違いだった 考えてみたらマクラーレンがオコンを乗せていたらメルセデスのPU獲得できていたかもしれないのは気のせい？ あと何年か熟成させて腐敗極まった枕にならメルセデスも供給してくれそう アロンソのやる気がちと怪しい
（一番そう感じたのは絶対接触避けるよう集中するタイプなのにガスリーとは接触上等で押し出したから、どっちが悪いかは問題ではなくて）
これまでは彼のギリの判断力の連続で稼げて来たけど、今後ポイント取るのが難しくなると
トロにひっくり返される可能性もないとは言い切れない差、コンスト逆転されたら枕のプライドは本当ズタズタだろね >>226
今となってはもし他のチームでホンダが成績を出してしまったら年200億円を10年は貰える話が崩れる危険性があったからだろう
ロンデニスは訴えでてでもホンダの複数供給を妨害してたがそういう計算があったんだと思う
あれで洗い出しが1-2年遅れたが、人員刷新すると起動に乗るのは2018-2019のマシンくらいなんでロンデニスの3-4年待つという説明が今は理解できる
過去だとわからなかったが今はあの天才が何を考えて大鉈振るおうとしてたのかだ
それが分からないと言い出すのは流石に鈍い
だからこそこういう記事が出てる
ザクや旧スタッフじゃ無理 ここ最近の流れからして
ある程度前向きにBチーム化を受け入れてくれるところでないと
新規供給はしてくれないんじゃないかな アロンソもジャックみたいにやる気なくして途中で抜けてくれ >>238
そりゃロンデニスのマクラーレンだもの
今のマクラーレンからはマクラーレンらしさを感じない
例えホンダを放出するとしてもロンデニスのチームだったなら応援したが
今はマクラーレンの看板をつけた何かだ 低コストでレースを楽しむ、「フォーミュラE」発表
フォーミュラEnjoyでは、車両本体価格を190.0万円（予定価格）と低く抑えるとともに、
メンテナンス、車両の保管なども、鈴鹿サーキット周辺のフォーミュラE運営ガレージの統一価格とする。
年間トータルで約300.0万円前後の費用に抑えられるよう、様々な工夫が凝らされるという。
https://www.webcg.net/articles/-/22144 サッカーなんてボール１万もしないだろ
野球ならグローブ、ボール、バットだ
あと日本なら部活動があるかないかも大きい
それで注目される可能性はある
でもカートは違うよね >>226
ホンダについてだけど、まずしばらくF1から遠のいていたメーカが1年遅れで参戦て時点で間違いなく不利だったと思う
そして車体屋のリクエストに沿ったPU開発って時点でどうしてもトータルバランスが悪かったと思う
これはルノーも同じ
やっぱり同じ組織内で速いマシンを設計して各担当がパーツを設計する形と比べたらどうしても最適化という部分で劣る気がする 今年はフェラーリの方が速いのにボッタスの方がまだ勝てそうに思えるな、ライコネンより >>238
ロンとザクを比べるなら圧倒的にロンだと思うぞ >>243
今の現実をまるで理解してない夢物語だろそれ
だから何度も言ってるじゃん
今連中をレッドブル並だとか言い出すバカいるの？
プロスト黙っちゃったじゃん ストロールの移籍が来シーズンからになるとドライバーシャッフルもしばらく動きないかな >>240
感情論か、まぁそういう意見は否定しないけど
スタッフから信頼を得られなかった時点でロンデニスはもう終わってたんだよ
ロンデニスがやってもマクラーレンが復活できなかったのは証明されてるし
今更ロンデニスがーとか言ってもアホ臭いと思わん？ >>243
それは単にロンデニス悪で書いてる記事じゃん >>250
元々のプロジェクト4へのシンパシーが過去だが今年の現実をみたらもう確信だよ
何度でも聞くけど連中はレッドブルだったのか？他のPUなら余裕でポールトゥウィンなのか？
結局、棚ぼたの前半のペースなんか望めないので2016年の通年成績である76ポイント越えも厳しくなってる
これが残酷なマクラーレンの残骸の現実だよ >>250
> スタッフから信頼を得られなかった時点でロンデニスはもう終わってたんだよ
ワロタ
今の首脳陣ってどうなんだっけ？
スタッフが前の代表に泣きつきに行ってたよね >>248
>>253
ロン・デニス、「メルセデスの支配に終止符を打つのはマクラーレン」
ロンデニスの方が現実見えてなかったようだがｗ 【マクラーレン・ホンダ】ロン・デニス「2017年には勝利を狙う」
http://www.topnews.jp/2016/08/01/news/f1/144284.html
今のマクラーレンの体制に不満があるのはわかるけどね
でもロンデニスが正しかったとは口が裂けても言えないわ
マクラーレンを低迷に追いやった張本人だもの
今残ってる連中はその尻拭いしてるだけ 二流の仕事しかできない官僚主義的スタッフに牛耳られた時点で
マクラーレンは終わってたんだよとしか言いようが
礼儀は無能の最後のよりどころという言葉があるけど
それを地で言ってるようではなあ 俺たちのフェラーリだから
まさかのベッテル放出あるで >>255
単にカスタマーで4位くらいをうろちょろするのが嫌で勝負に出た結果だよね
なんて言うかロン押しの人は理想はこうだザクよりマシって感じで話すし
ロン下げの人はロンが言ってることは実現不可能だって感じで話すから
永久に平行線
自分はロン＞＞＞＞ザクだと思うけどね ロンがやりたかったことを
マルコやニューエイが実現しようとしている
違いは出資者が口を挟むか
組織が成熟しているか
客観的か
この辺りが大きな違いかもな >>254
結局、スタッフが追い出したって言うよりオジェが窓口になってたマムタラカトが夢みたいな話に騙されただけなんだよね…
ロンデニスの話をレースに関しては素人な投資集団は理解しきれず甘言に飛び付いた
PU代えるだけでレッドブルなの？ほんとか？やったあ！
ねえよそんなうまい話 >>230
ことしのトロロッソホンダとマクラーレンルノーの対応を見てると特に感じるね
>>236
>>244
独占供給に拘ったのは賛成できなかったけど、やはりマクラーレンの隆盛はロン・デニスの功績だよね
彼を追い出した現マクラーレンチームには何の魅力も感じなくなったよ ベッテル、辞めたらGT300初音ミク号に乗ってほしい。 結局エンジンサプライヤーを奴隷としてしか見なかった時点でダメだったんじゃねっかなー >>256
それは大抵のチーム代表がいい続ける系なんでロンだけじゃないだろう
ルノーとかもそんな感じだし >>265
こういうエンジンを作れ、と命じれば
その通りのものを作ってくる奴ら程度にしか思ってなかっただろうからね
実際は双方がお互いの意見を聞きあって協力しないといいマシンは出来ないのに >>265
そこもロンデニスがやらかしだな
サイズゼロ（） >>263
なんだかんだでマクラーレンってのはロンデニスを中心とした組織だったんだろね
上手くいかない時期でも支柱さえしっかりしてればなんだかんだと団結できたりする >>260
ニューウェイが言ってたね
フェラーリからの引抜がすごかったって
最終的にはレッドブルの数倍の報酬と市販車のデザインも全部任せるって
でもニューウェイはホーナーと一緒に一からレッドブルを作り上げて
レッドブルは家と同じだから断ったってさ 鈴鹿レーシングスクールに入るだけで数百万だしな
インディのヒロ松下はPanasonicの御曹司
右京の医者の息子で叔父さんは大学教授
琢磨の親も弁護士で資産数十億と聞いたけどな
山本左近は大病院の御曹司
つーか子供の頃からカートやらせ続ける金あるだけで貧乏人は無理だろう レッドブルはルノーPUのアップデート遅れ型落ちでも勝利できる
ロンデニスの本音だった3-4年は準備期間ってのも今にしたらホンダがルノーに追い付く期間としてピッタリ計算通りだったのが分かってる
マクラーレンで3年トロロッソで1年でルノーに追い付いたのは今は理解されていて、まさに準備期間を終えてレッドブルに採用された
これに今後も6年間は200億円近いパッケージ予算が上乗せされて専用のカスタマイズも得られた話だったのでロンデニスの読みはあながち外れてはいない
ただまあチャンピオン目指すのはアピールでしかなかったと思うが
たまに勝てるとかなら2019は目指せたろう人材を刷新できてれば 独占供給にこだわったのは、自チームがどれだけダメなチームかロンはよく把握してた
ってことを意味してると自分は思った
他チーム供給したらマクラーレンの駄目さがばれる 2期ホンダもエンジンの出力さえ上げれば勝てる時代だったって発言してたと思うから過去の成功体験が邪魔したのかも
今はパワーユニットと車体の両方のマッチングが重要だからはっきり言って時代遅れな発想だよ
実際メルセデスカスタマーが苦しんでいるのはその辺りだもんな >>272
尼崎の寿司屋の息子の可夢偉が特異すぎるよなあ ロン・デニス 「マクラーレン・ホンダ MP4-30は最高傑作」
「クルマのレイアウトは非常にコンパクトにまとめられているし、まずはその選択による結果に対処しなければならない」
「しかし、このクルマは非常に高いレベルに仕上がっている。この最高傑作を生み出してくれたピーター・プロドロモウに感謝しなくてはならない」
うん、やっぱこいつが残ってても残ってなくてもマクラーレンは変わらなかったな
来年どうなるか様子を見てみよう >>267
車体をベースに「どういうエンジンが必要か」と考えたことが一番の失敗な気がするね
ある意味PUという生き物のようなパワートレインを理解できていなかったというか
少なくともメルセデスやフェラーリはそんな開発方針ではやっていないかと
逆にルノーは同じような方針だよね
ここが今の明暗につながってるような >>269
ワンマン代表に引っ張られてきたチームなんでいざ独立するとなるとザクなんかを代表にしてしまう始末だったからな
裏切り者のザクが代表になれたのはむしろ立場が弱く更にリバティに近いってだけで要するに求心力をいやがった＆責任とりたがる奴すら居なかった結果だったのだろう >>271
集落したから戻ってきて大鉈振ろうとしてたんだが プロドウモウ自体がレッドブルのと練度しか見てなくて
メルセデスが何やってたかってことを試みなかったのが大失敗だったと思う
少なくとも2014年のメルセデスの仕事は目の前で見てるわけなんだから >>271
それね、今ロンデニスを賞賛してる連中は過去の栄光を懐古してるだけ
ロンデニス自身もそうだったのかもしれない「マクラーレンホンダ」という名前には魔力があるからね ウィトマーシュ自体が二流スタッフの吹き溜まりを作り出した元凶だとはおもう
ロンの場合は割と大ナタふるってリストラしてる側だけど >>283
ただ、マクラーレンにおいて粛正を含んだダメ出し出来るのは論だけだったと思う ストロールもカナダのアパレルメーカーの御曹司じゃなかったか >>279
ワンマン経営者の中小企業とかでよく見かけるね
世襲で息子に代替わりしたらまとまりが無くなって業績低迷すれば責任のなすりつけあいが始まる
やっぱり組織を束ねる力や魅力が必要なんだろね >>265
メーカー軽視、大規模スポンサー以外軽視この辺りが大きい気がする
ザクがスポンサー持ってくればよかったけど、デニスが断っていたようなスポンサーつけてるぐらいでしょ？
小型PUが有利というフェラーリと同じ誤った判断をしたけど
まずは大きくて信頼性・パワーに優れたPUを作ってそれを小型化して行く方が良かったな
トークン制もあったから難しい面があったが メルセデスに先回りして小型PUものにして運動性で勝つ
ってのを夢見たけどいまだにパワー大事なふうちょうなわけだししっぱいだったよな >>271
ザクはデニスが下策だと思っている事を実行しているだけって感じかなー
デニス路線でも成功していたパターンはマノーをセカンドチームにできていた場合ぐらいかな ID:9CRNUC7F0って>>243のような記事に毒されて煽ってるだけだと思う >>287
ワンマンでは通用しなくなった業界でどうにか生き残ろうと
ワンマン体制を一新して足掻いてる最中だが今までワンマンだったツケが回ってる
ここで潰れるか生まれ変わって復活するか、まぁ無理だな
結局どっちにしても運命は決まってた >>283
賞賛してるというんじゃなくて、傾いたものを立て直すには支柱となるものが必要ということ
ロンデニスなら出来るとは言い切れないけどロンデニス以上の適任者もいないのかもね
過去の栄光もチームロンデニス時代の物だしあるマクラーレン内部の人間の気持ちを束ねるだけの魅力はあるかなと >>291
自分の話が通らないとダメなめんどくさいやつだろ
見事な多レスっぷり >>274
あの頃はロンは何を考えてるんだろうと俺も理解しきれなかったものだけど
今の現実を突きつけられるとやっぱりマクラーレンの事を一番深く理解してたのはロンで周囲の識者連中も実情をよくわかりもせずに過去の幻影で語ってただけだったんだなと言うのが分かって背筋寒くなってる
今後もこの記事に続く様な話が増えていくだろう
プロストが分かりやすい例だなルノーPUを載せたマクラーレンにルノーは絶対に勝てないとかなんとか…
トロロッソに移動してもホンダの単独供給は変わらずそれでも3チーム供給でレッドブルにも供給してたルノー並になった
代表のプロと言われたロンはやっぱり伊達ではなかったな
ただ計算鋭すぎて他には理解しきれなかったというか… >>293
そのロンデニスができなかったから追い出されたんだがね
チームを束ねるのは実績がある人間ってのは同意だけど
それはロンデニスじゃない、彼はもう終わった >>292
それはある意味ワンマン体制を壊す意味も効果も全くなかったってことだよね
延命どころか寿命を縮める結果になっちゃってないかな レンタルカートだってトップになろうと思ったら年間50くらいはかかる >>278
まあPUになってからはPUの比率が上がりまくったので、PUに合わせて車体を作るになってるね
レッドブルもそう語っててマクラーレンのアプローチと逆を言い出してる
ルノーのは最新型独占したいからマシンに合わせて専用アップデートやらかしたんで話変わるが マクラーレンってメルセデスエンジンで結果出せないからホンダだのルノーに逃げてるんだろ
今さらメルセデスPUしてもいいとこインドの下あたりだろ
今よりはましになるが成功とは言いがたいな >>276
尼崎の寿司屋の息子でも数百万かけてた(本人談)
最初からポンと勝てて、それによって父親がハマってくれたから出来たことらしい
庶民の子供の習い事にしては金かかりすぎるよね >>283
むしろロン以降のマクラーレンをやたら持ち上げてた連中が過去の偉業を勘違いしてたのかと
2017-2018はそんなチームだったか？ >>301
その通り、そうやって逃げ続ける体制にしたのがロンデニスとウィットマーシュな
ハミルトンをメルセデスに奪われた大馬鹿 >>304
メルセデスの次に支配するとかナンバー1シャシーと吹かなくなっただけマシかな
ようやくロンデニスが掛けていた夢から覚めた感じ >>292
ロンデニスはウィットマーシュに譲って勇退したがウィットマーシュが迷走したんで次期マクラーレン体制を再構築してから引退しようとしただけだよ
だから各チームから人材を次々と集め続けてる最中だった
CEOの選任も考えたが力のあるCEOは彼らに邪魔だったので旧スタッフとオジェに追い出された
あれはかわいそうだった
ザクよりは何倍もマシだったろうけど、マシな人材だとマクラーレンの現実に気付いちゃうんだよな… ロンデニス信仰は根付いているんだな
アロンソと再度握手したときは正気化？と思ったんだけどね >>296
年老いたオジェと素人のマムタラカトが無能だっただけだろう結局 【マクラーレン・ホンダ】首脳陣の楽観的な発言に驚くアロンソ
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、チーム首脳陣の楽観的な発言を聞いて驚いた様子だった。
アロンソ、フリー走行１２位
マクラーレン最高権威のロン・デニスは、2017年には「何勝もできる」と『BBC』のインタビューで話した。
また、チーム代表のエリック・ブーリエは、マクラーレンのシャシーに関してメルセデスAMG、レッドブルに次ぐ3番手だと話している。
スペインのメディアによると、F1モナコGP（29日決勝）前の25日（水）にこの話を聞いたアロンソは、「誰がそう言ったんだい？」と驚いていた。
「それはすごく楽観的だね。でも、エリックとロンがそう言うなら、僕も同意しなきゃいけないな。2人はボスだからね」とアロンソは笑顔で話している。
http://www.topnews.jp/2016/05/26/news/f1/140075.html
ナンバー1シャシー（）をごり押ししてたのは何を隠そうロンデニスだったという 若干の低迷はあっても常にトップ争いが出来る中堅以上の存在だったウィリアムズとマクラーレン
リーダーが変わるとこうも落ちるものか。
リーダーを変えないとずっと最下位争いしか出来ないチームな気がするよ。この２チームは >>307
ｗｗｗｗ
2017から2018に掛けて盛大な夢見てたじゃんｗ
PU変えたらフロントローとかｗｗ
揚げ句はチョコバーだよ・・・
パーマンにも笑われてたよね
成果をレッドブルに持って行かれて
マクラーレンは恥をさらしただけだって ウィットマーシュ
ロンデニス
この体制になって得られた物
ホンダ
アロンソ
ブーリエ
この体制になって失った物
ハミルトン
メルセデス
多くのスポンサー >>300
あれは血族関わらせたのがな
フェラーリを大昔に買収したアニエッリ家の後継者やレッドブルのマテシッツはレースに関しては素人なのを自覚してて代表としてでしゃばらなかった
ウィリアムズ卿はともかくクレアは実質代表としてふさわしくはなかったのに名代として副代表で君臨しちゃったからな
今はやめていいとか言い出してるけど >>272
琢磨は｢子供時代にレース活動するのは経済的に無理だった｣とかドキュメンタリーでは語ってたけどな
その悔しさがSRS入校時の直談判に繋がったりしたんだろうが テディメイヤーが仕切ってた最後の方もこんな感じだったよ
デニスが買収して息吹き返した >>307
ついこないだまで連呼してただろうそれ
現実が周知されて恥ずかしいから言えなくなっただけで
弱点を全て克服した完璧なマシンがまだガレージにある奴だろう？ >>303
野球やサッカーでも高校で名門校やユースまで行ったらそれくらいは平気でかかるみたいだからなあ怖い 釦が胡瓜の代わりにフェラーリ乗ってたら去年と今年はタイトル取れたよな >>311
その記事は2016年5月のもので2年目のエンジンは悪くなかったからそう思うのも仕方ない
でもそのままじゃ先がないから3年目のエンジンは作り直したわけで
それが失敗したのはある意味運が悪かったんだな
時間が足りなかっただけであんなにクソミソ言われて
マクラーレンの強力ゼロの後半でもコンスタントにポイント取れたんだから
来年のホンダエンジンは今のバージョンと並行して作ってるらしいから
まったく異なるのなら1年目のちょっとした低迷はあるかもね 枕はまずTDどうすんのよ
今ろくなのいないだろ
キーは来年の車に関われないだろうし >>308
マクラーレンはスタッフの定着率がいい分、無能な古参が政治力で残りがちだったんだろうとは思った >>316
琢磨はたしかSSR入る時に800万くらい払ってるよね
まぁそれまでも1人自転車部とかで金かかってると思うけど
でも自転車でも結果出してたからなw >>319
>弱点を全て克服した完璧なマシンがまだガレージにある奴だろう？
ついこないだって5ヶ月も前だけどな
それにそれ言ってた奴は来年いないし 「コースで走らせているクルマと、ファクトリーで開発しているクルマは、異なっている」
「（ファクトリーで開発しているクルマは）全ての弱点を克服している。だから、できるだけ早くそのクルマを実戦投入する必要があるんだ」
マクラーレンにとってポジティブなニュースは
来年問題児のアロンソとブーリエがいなくなって
ようやくちゃんと再スタートできることだな
こいつらもロンデニスが残した負の遺産 >>314
ウィットマーシュがメルセデス切ってホンダの先鞭をつけちゃったのでロンデニスが絵を描き直した形だからロンデニスは最初からホンダだった訳じゃないよ
ハミルトンを失って最初にアロンソに近付いてたのもウィットマーシュ
メルセデスを早期解約してホンダにしたのも大口スポンサーに逃げられたから
それで慌てて戻ってきて翌年に再管理を宣言してウィットマーシュを追い出したが全て遅い
もう仕方ないのでホンダじゃあ3-4年は諦めるしかないな、というのをピッタリ当てて見せただけ
だから3-4年は準備期間に費やすことになるというのがロンデニスの本音
そのウィットマーシュをまた復帰させようとしてたのが旧スタッフ連中 >>327
まあ今よりもちょっと良くなるだろうね
今年は捨てるとして来年もあるんだしさ
ティムゴスをクビにしたけど
ジェームスキーを現場に連れてこれなかった時点でザクは無能
低迷の原因にアロンソもいるが
アロンソもあきれて引退する始末
現場スタッフの信頼も失ってるね >>326
五ヶ月も前か？
マクラーレンが急に弱気になったのは6-7月頃だろ アロンソは引退させて正解だろ
こいつをF1から追い出しただけでもザクはよくやった >>331
弱気になったのはな
連呼してたのはついこないだじゃなくて5ヶ月前
そして連呼してた奴らはクビ >>332
ザクは引きとどめてただろ…インディ部門まで作って アロンソって口悪いから村八分にされてF１村に居場所なくなったんだろうな
言わなくていい事言うからなコイツは >>332
形勢不利と見るやアロンソ下げですり寄ってくるなよ気持ち悪い
おまえは一人で一生ロンデニス下げ煽りしてろってｗ >>333
大言壮語のブーリエが処分されたの7月なんだが
ティムゴスが降格されたのも5月に入る頃でまだ強気発言だぞ
9月7日から5か月前ってまだバーレーンGPすら始まってないマクラーレンが調子乗ってた時期だぞ？
まだ2か月たったとこだ >>270
>市販車のデザインも全部任せる
Adrian Neweyのフェラーリ見たかったな >>170
フェラーリ自体がシューマッハ体制の頃と違ってセカンドに勝たせる余裕がないんでしょ まぁチームオーダーが禁止されてなければもっと露骨にバリチェロに勝ちを譲らせてたかもしれないけどさ >>183
全くの夢物語だけど1988年末に戻って
・早期にプロストとセナの仲を取持ちセナ一辺倒をやめる→プロスト流出阻止
・ニューウェイがレイトン解雇される前に金銭トレードする→エンジンパワーに頼る戦略の改善かつウィリアムズ黄金時代阻止
・ホンダが撤退を申し出たら費用負担してでも継続させる→高性能エンジンの確保かつパートナーシップを継続し対ルノーに備える
・セナプロの後釜にヨス・フェルスタッペンとハッキネンのラインナップにする→ヨスはホンダと非常に相性いいし将来のマックスの加入も期待できる
ぐらいすればセナ移籍〜マルボロ撤退までの暗黒期もないままフェラーリレベルの地位は確証されてるのでは？ 結局ライコネン引退ネタは飛ばし？
ライコネンとオコンがシート喪失で
マグロハトが安泰とかやめてくれよ？ >>341
公式がダンマリなので今の所飛ばし記事レベル 「バンドーンにはプランCまで用意してある」。
マネージャーがマクラーレン後のキャリアに楽観的発言
http://www.as-web.jp/f1/407476?all そんな発言してる時点で行くところないんだなーって感じだし
消えていったドライバーのマネが言ってきた発言だしな
契約がある発言と同じでｗｗｗｗ >>341
思ってるより議論が続いててルクレール派が地元イタリアでリーク＆ルクレール待望論をやらせた可能性がある
F1村あるある交渉で有利に立つために決定を流すが実際は交渉中 >>343
プランCはわかるがプランAがあるはやめろとw
プランAがザウバー、トロロッソだろがとw
ザウバー、トロロッソがダメでもプランAってザウバーとトロロッソはプラン何 ニコラス・トッドはF1界の癌になりそうな感じ
ミック・シューマッハも再来年はどっか押し込むだろう
バックが強いだけの無能はザク・ブラウンといいだめだなやっぱり >>343
バンドーン「そんなものよりマシンのプランＢを早く出せ」 >>349
ルクレールはオールロードマネージメント所属だからあり得るね ワークス参戦させないようにすれば良いのにね
エンジンサプライヤーとコンストラクターで
特例がフェラーリ
それができないならワークスにサテライト体制で
MotoGP方式で
いちいち規則改変言い出すと撤退撤退って騒ぐ馬鹿
がカードにきってくるんだから、どうぞやめてくださいって
いえる体制にすれば良いのに ミックシューマッハはパッとしないイメージなんだがF2に強引にねじ込むのか…
嫌な予感しかしない >>355
一応3勝したからねぇ
トッド親子もF1もシューマッハの名前が
欲しいでしょ。 >>355
正直ミックよりデビット(ラルフの息子)の方がいいかも
父親同様トストと組んで欲しいなぁ >>356
アンドレッティは5台体制を敷けると言ってるから絶対に無いとは言い切れない選択肢
なんだかんだ言ってマクラーレン育成だしスポンサーも少ないからマクラーレン傘下でF1以外のレースしてもおかしくないからな インディーなんて命がいくつあっても足りん競技でねーか >>359
もしバンドーンがアンドレッティからインディ参戦するとしたら、誰かをクビにしないとな
HPDトップが現状でエンジン供給枠いっぱいだと発言してるから >>363
アンドレッティはホンダでマクラーレンアンドレッティはシボレーという説も根強いかはまだどっちのエンジン使うかは未確定だな
とはいえ箱車やFEに行く可能性もあるし年末か来年にならないと分からんな ホンダは恣意的な妨害はする気はないとは言ったが供給限界だわーこれは無理だわーはあり得るとも言ってるのでまだ余談を許さないってのはある
今後のザクとアロンソの発言次第にもよるな
二人揃ってレッドブル相手に変なことを言い過ぎなんでこのままだと流石にホンダも気を使う懸念がある >>366
マクラーレン以外にも既存チームの3台目と他の新規参入チームもホンダエンジン使おうとしてるらしいから供給限界は本当だと思うぞ >>368
2015年はシボレー人気だったのに
F1復帰してからインディも大きく進化してるんだよね なんでインディってホンダエンジンの方が人気なの？
シボレーとホンダの二種類しか無いし台数的にホンダが若干多いくらいだった気はするけど
今年ホンダの成績がいいとはいえシボレーのほうが勝ってるよね？ >>368
もう全部ホンダにしてホンダシリーズにしちゃえよ 2016年ぐらいは同じぐらいだった気がするんだが、2015だったか？
値段じゃなかったかなー >>370
シボレーはペンスキーしか細かく面倒みないんじゃなかったっけ？ >>370
価格の安さとサポートの充実度じゃね
バイクだってそれでオーリンズ人気になってショーワが追い出されたし トヨタとシボレーが撤退した後6年間ホンダだけの時代があったのも大きいだろうな
その頃にサポート体制とかも確立したんだろうし >>216
3億までならキャッシュで払えるよ＠おやじ
このカート業界を震え上がらせた名台詞を知らないとは・・・ >>370
ホンダの市販車（バイク含む）の主戦場は北米だからね >>373
>>374
>>375
>>376
なるほど
皆さん詳しくありがとうございます >>164
音楽家はコンクールは色々あるけれどスーパーライセンスみたいな分かりやすい基準ないからな
とはいえ圧倒的才能があってうまく人脈捕まえるとマライア・キャリーみたいにいきなりトッププロになれることもある マクラーレンのブラジルのガス会社の
スポンサーは来年から本気出すんたつけ? ペトロブラスに変わったらパワーダウンするだろな
ウィリアムズ時代も多分中身はペトロナスだったんだろう しかしアロンソは個人スポンサーとか
付いてる訳じゃないから
マクラーレンがインディのサポートする
余裕とか無くない?
アロンソ的にもマクラーレン無しのほうが
スポンサー付きそうなのに。 >>385
アロンソのインディ参戦とマクラーレンのインディ復帰＆北米でのブランド宣伝のコンボが目的だからビックネームのアロンソを手放したら意味がない
アロンソがいなくてもインディに参戦するつもりだったからインディのドライバーとも交渉してた インディ、F1、市販車 マクラーレンにしてもホンダにしても 他にしてもみんな名前は同じながら別組織だよ >>386
アンドレッティの枠買うだけで
宣伝になるんだろうか? >>389
コーポレートカラーのオレンジだけでも十分目立つしアンドレッティのチーム力とアロンソなら上位走れるしたくさんカメラに映されるから宣伝効果はバッチリだろう
今市販車が絶好調だからこそ経営陣は打って出たいのかもしれない >>386
マクラーレンの宣伝を第一の目的にしてるなら、インディよりIMSAシリーズの方が良いようにも思うけどねえ
直接的なライバルに、コルベットやフォードGTが参戦してるんだし >>391
一応箱車ならGT3やGT4マシン作ってるよIMSAには出てないけど
たぶんGTEやDPiを作りたくないんじゃないかな
WECのハイパーカー規定に興味を持ってるみたいだしプロトやるならWECに出るんだと思う
じゃあ北米どうするってことでインディに「復帰」が良いと判断したんだろう >>366
インディ500だけの単発なら、また誰かがシートを譲ればいいが
フル参戦だと、もう1台マシンを用意しないといけない
エンジンもマシンも作らないといけないわけで
単純に「物を作るには時間がかかる」というだけだよ
アンドレッティも、そこのところは早く決めてくれとマクラーレンとアロンソに言ってる
マシンを用意しておいて乗りませんとなったら、わかったゴミ箱に捨てておくなんて出来ないわけだしさ
誰が金を払うんだ？ >>354
賛成
F1はWECにはならないようにコンストラクターと
エンジン屋を分けないと
コンストラクター同士でワークスエンジンの
引き抜き合戦はあっても良いけど、チームとして
一体化するとWECへの道まっしぐら 次のシンガポールは久しぶりに21:00放送で楽だ・・・ アンドレッティとかモントーヤとかマクラーレンをクビになった元ドライバーがゲストとかロン・デニス時代には考えられなかったな >>385
ザクはアメリカの企業家なのでアメリカインディ参戦に興味がある
インディで勝てば故郷に錦を飾った気分になれるのさ
それで旧スタッフがザクの暴走と捉えてインディ計画と人員に反発してる
バンドーンの彼女のパパもインディ絡みだったね 400も行ってないスレで20レスだの30レスだのしてるのが複数いる気持ち悪さ 日本GPだけBSでやるの?
視聴率良かったらBSか
地上波でもやるのかな? マクラーレンメルセデス（ワークス） ドライバーズタイトル 3回 コンストラクターズ1回 1995-2013
ウィリアムズルノー（ワークス） ドライバーズタイトル4回 コンストラクターズ 5回 1989-1997
ウィリアムズBMW（ワークス）ドライバーズタイトル0回 コンストラクターズ0回 2000-2005
マクラーレンメルセデスはワークスと期間の割にはタイトルが少ない
ウィリアムズBMWはタイトルすらない
だから自動車メーカーは自分で立ち上げたほうがマシだと判断する >>235
面目とプライド保つためチームメイトを出汁にオレスゲェーを今迄してきたんだし、全然不思議とも思わないよねぇ ID:9CRNUC7F0
やばい奴やん
自分で気付いてないのか メルセデスの場合は政治力を使ってPU選手権にしたんだから勝つ目算があったのさ
だからマクラーレンとのワークス契約を切ってきた
それに過剰反応して一年前倒しで契約解除の三行半突きつけちゃったのがウィットマーシュ
メルセデスPUのままで良かったのにな… >>355
F2なんてそんなもん、ユーロF3で何勝かして来れるならねじ込みでもなく普通のこと
今年走ってるのでもやばい奴いっぱいいるよ
ニッサニーとかその辺のジェントルマンドライバーレベル ミドルフォーミュラ何年乗ってんだよって奴たまにいるな >>399
もうF1は日本で人気無いというか殆どの日本人はF1自体存在を知らないから地上波は一生無いと思う >>368
要はシボレーがワークス的な振る舞いをしちゃってて
それを嫌がった他チームがコスワース的なホンダに
乗り換えたってこと？ マクラーレンの失敗はアロンソをとったこと
アロンソをのせていいマシンじゃなかった >>354
特例は一つでもあると特例じゃなくなるんですよ >>368
これみてホンダが独占状態で大人気とか本気でレスしてる奴ネタだよね フェラーリ以外にフルワークスが存在しない時代も長かったけど
あれは単にメーカーが本気でF1に参入してなかっただけ？ その点だとGP3ルーキーチャンプからF2ルーキーポイントリーダー、均一化された後もポール取ってるのに席無しのラッセルすごいのに気の毒だな >>414
F1人気が日本で全盛期に時でさえF1見てるのクラスで数人だけだったで… DAZN効果で見る人増えたり帰ってきた人いないのかな
私は今年から興味もった一人
もともとはサッカーの為に契約してて
ホンダとマクラーレンの話題で興味もって好きになった
日本人ドライバーがでてきたら
一気に人気でそうな下地はあると思います
F1の為に課金はしないけどDAZN契約してるから観てみるかって人はいると思う >>385
だからインディーというのもある
中身はアンドレッティだけどマクラーレンとして出るコスト削減
ここら辺は欧州のモータースポーツと違って
ようはマシンごとに枠を買える、マシンごとに協賛をつけて活動できるみたいな
だから同じチームでもカラーが違って、ナンバーも違って、スポンサーもバラバラがある
このおかげでスポット参戦も容易 仮に既にサプライヤーとコンストラクター分離が行われてたとしたら
無能ザックやブーやクレアが間違いなくでかい面してたと思うとそれもどうかと思う 日本人スターがいなきゃ無理だよ
テニスの錦織とかサッカーでも中田とかで人気が上がった
日本で過去にブームになったのはセナプロだけじゃなく中嶋亜久里がいたから
ハミルトンベッテルとと牧野とかじゃ誰も興味示さないよ〜 サッカーとパリーグを見たい人にはダゾーンは美味しすぎる
むしろF1, F2はオマケ アロンソのおかげでスペインにF1人気が定着したってバーニーも言ってたしな 世相も違うからな、今の時代はＦ１以前にレースに対する関心が無い
セナが死んだ時は悲劇のヒーローって感じの世論だったが
今のＦ１でベッテル辺りが死んでも
「今時自動車レースでスピード出し過ぎて死ぬとかアホでしょ」とか
「スピード狂が勝手に事故死した」的な世論にしかならんと思う
９０年代以降、スポーツカーとかバイク自体に需要が無くなり、レーサーに対するリスペクト的な物も急激に薄れた
０７年にバイクレースのノリックが公道で死んだ時もネットでは「走り屋のバカが死んだ」的な世論だった 暇になるとF1の未来を憂うマン出てくるのうざいから毎週レースしろ マジで毎週レースしてほしい
インディーとF1でうまく分けて DAZNでモータースポーツのレースで日本語解説付きがF1とF2しか無いからレース無いときの契約が無駄になってる感じが嫌なんだよなぁ…
野球とサッカー見ないから損してる 開催費用を思いっきり下げて、ヨーロッパだけのレースにして
遠征無しにすれば毎週出来るのでない？
任期はがた落ちかも知れないけど レースを2レース制にしてほしい
1時間(予選順)と30分(予選の逆)
それからFPも全部1時間でいい 日本だと野球とかの熱心なファン以外はあんまりオンライン配信好きじゃないし、スマホお手軽で若い子のブロードバンドとかも限られるしな https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-honda-powerunit-sakura/3171852/
ホンダF1パワーユニット”3年分”を一堂に展示する特別展がさくら市で開催
9月11日（火）から9月27日（木）にかけて、JR東北本線氏家駅に隣接する”さくらテラス駅前展示館”で、ホンダのF1パワーユニットの企画展が行われる。
氏家駅は栃木県さくら市に所在する駅。同市内には、ホンダF1パワーユニットの開発基地であるHRD Sakuraが存在する。この関係も相まって、今回の展示が決まったようだ。
今季の企画展で特筆すべきは、2015年から2017年のホンダのF1パワーユニットを、並べて見ることができるという点である。
復帰初年度となった2015年のRA615H、マイナーチェンジが加えられたRA616H、そしてコンセプトを一新したRA617H……V6ターボ＋熱＆運動エネルギー回生システムという形は同じながらも、それぞれにどんな違いがあるのか、比較することができるまたとないチャンスと言えよう。
悪戦苦闘の歴史か 俺、娘が産まれたらキミかセナかシャルルって付けるんだ！ 知り合いの女の子で「せな」はいた
アニマル浜口の娘みたいな顔だった 94年産まれの姪がセナだわ
いくら好きでも親アホ過ぎる でもF1がyoutubeで公式チャンネルもってからsnsで広がりやすくなった >>422
確かドコモ経由含めて100万越えたってニュースが半年か一年前かにあった あと数年ズレてたら亜久里だった…
スキージャンパーか！ 友達が双子の女の子できて、片方はセナってつけるんだけどもう1人をどうしようか？って悩んでたからライ子でいいじゃんっていったら却下された アニメキャラの名前付けるのとどっちが恥ずかしいんだろ >>441
最新のものから過去のものまで頻繁に投稿してくれるのはリバティのいい所だと思う >>447
そこはプロストから取ってランちゃんだろ 大坂なおみを見てると、バトンとジェシカの子供を見たかったという気がするな
あ、イギリス国籍か >>420
帰ってきたで！
とは言っても野球サッカーで入ったらF1やっててラッキー程度だけどね
でも全部FPから見てるしF2F3も見てるよ >>449
grid girl廃止はいただけんが、そこはよくやったと思う ナオミと聞くと鰤の元嫁の顔がチラチラと脳裏に蘇るヽ(`Д´)ﾉ てかあれブサイクだよね
なにがいいのかさっぱり分からんかった >>420
去年の今頃DAZNでF1に戻って来て、今年に入ってWECと数戦DAZNで配信無かったVASCの視聴権買って、
つべで配信してるシリーズも時間があってかつ有料で見てるシリーズと被らなければ一通り見るようになってしまった。
来年はどうなることやら・・・ ライコネンの正式な動きまだかよ
もしかしてメディアの妄想だけで記事埋めてたの？ >>436
おおっぴらに見せるということは来季のエンジンは大幅に変わるってことなのかな >>355
F2なんて試す場なんだから何の問題もない
SFとは違って正真正銘の育成カテゴリーなんだから 友達の娘に美嘉ちゃんがいるけど命名の根底にハッキネンがいる事など奥さんですら知らないらしい DAZNで復帰組は多そうだね
ちょうどメルセデス無双が終わりかけでレース展開も
予想しづらいし、タイミング良かったかも PU現物を間近で見られるなんて激レアだな
大きさ見てみたい >>461
今シーズン始まる前にとっくに雑誌で全部見せてるからね >>466
モンツァもソフトの持ち込み少なすぎで結果失敗してたような…
持ち込みセットはかなり早い段階から指定する必要があって変えられないんだったかな JBCオレンジこと弘中綾香がMステ卒業するらしいけど、ライコネンとアロンソが最後に勝ったのがまだ竹内由恵がMステやってた頃だから、アシスタント代わったらライコネン勝つな、今年。 >>458
マスコミなんて妄想で筆動かすだけで金が貰える楽な仕事だからな >>471
このライコネンの件に関してはマジでイライラする・・・
ライコネンどうこうよりも、妄想で思い立ったことを
5chや日記に書くみたいに記事にしてるようで腹立つ
ルクレールの移籍決定今年何回目だよって ただルクレールってホントのところどうなの？A1リンクでの入賞を最後に平凡な成績かリタイヤしかしてないんだよな。
まだ才能見極めるには早すぎると思うの。個人的にはウェーレインと変わらないイメージ。
エリクソンで１〜２回入賞できるマシンならウェーレインなら４〜５回くらいの入賞だっただろうし。
で、そのウェーレインがF1で通用しなかった（2年でクビ）ことを考えるとルクレールもF1で通用するのか少し疑問。
マシンが結構良いだけなんじゃないか。 >>477
今のハースの二人がポンコツだからハースに乗せてみたい
ハースで4位や5位が続けばミッションクリアだろうな >>477
本人関係ないことでリタイアしまくってるからな
ドイツはスピンしてたけどそもそもギャンブル外れたのが原因だしここ数戦でルクレールに疑問を持つのはちょっとね >>480
逆にこいつは間違いなしだ！みたいな活躍を見てない気が・・・ 30年ほどF1を見続けてきたがベッテルが4連覇した頃の記憶が全く無い >>465
去年のモーターショーでも展示してなかった？ >>476
サッカーのガゼッタは100の話題があったら1つ信用していいぐらいだしなw >>485
やっぱそうなんだ
本田さんの移籍情報で遊んでたような >>479
やっぱり来年いきなり本家はリスク高すぎだよね。
どう考えてもライコネンの方がいい。まだ開発もできないだろうし。
個人的には来年もアルファロメオで経験積んで、その後3年ぐらいかけてハースにステップアップ、
2022-2023ごろに脂が乗ったタイミングでフェラーリ移籍がベストなんじゃないかなと思う。
確かに今年の速いハースに乗って欲しいです。
>>480
というかよかったのがアゼルバイジャンぐらいで開幕数戦もエリクソンに対して劣勢だったので
2012年の一時のマルドナードみたいに不意に上位に来るだけで続かない印象です。
だからまだ才能に対して確証が持てない。過大評価じゃないかなと思ってるんですよ。 カリスマがあるタイプってのは実力よりも更に稀なものだから
若くしてそういう感じ方をさせてるってのはそういう事なんだろう ルクレは開幕数戦襟糞に予選負けたのがマシンイコールでの実力と思ってる。そこから忖度されて評価が正しくされてないんだろうな >>488
カリスマかなー・・・
F2(GP2)とF3を制して上がってきた。ってぐらいですし
そんなドライバーF1では星の数ほどいますしね。
今のザウバーのマシンでボッタスやリカルドあたりと互角な勝負してるなら別ですけど・・・。 結果もそうだがレースの美味さもあるな
アホなことしてマシン壊したりってのがアゼルバイジャン以降ない ライコがフェラ辞めたらCSの契約切れるんで期待してる
嫁がライコファンで仕方なく観てるんだけどホンダは醜態ばかりだし日本人ドラいないし少しお休みしたい ガスリーもミスでのリタイヤこそあまり印象にないけど、不必要なダメージ受けて戦闘力を失うケースが多い気がする。
ハートレー基準だと最後の一線を超えないという言い方も出来なくもないが。 ルクレール昇格祝いをフェラーリ会長兄弟がfacebookにフライング投稿して即削除されたらしいぞw すでに放出されない方がニュースになるくらい
外堀が埋まってしまいるのはどういう訳だ アロンソも引退だからな
ライコネンも辞めたら世界中で視聴率下がりそう
更に数年でハミルトンまで引退となれば本格的にオワコン化しそう >>493
壊してはいなにしても、コースアウトはちょくちょくやらかしてる
そしてやっぱり、レース中の速も結果もエリクソンと大差なくなってきてるほうが気になる
エリクソンには悪いけど、上に行くドライバーなら初見で完膚なきまでにボコらないといけない相手 フェラーリ会長の兄弟、シャルル・ルクレールの昇格をフライング祝福
https://f1-gate.com/ferrari/f1_44622.html
うわあああああああああああああ
フライング祝福きたああああああああああ 実力が不鮮明なとこあるけどビアンキの代わりにフェラーリのシートに座りたいって言ってるルクレールには早く昇格して欲しい気持ちはある >>436
PUだけ展示してもね・・・マシン借りれないのか 正式発表以外の報道を記事にすんなマジでイライラする・・・ ハミがライコいなくなると寂しいと言っているから
もう内輪では確定なんだろうな >>506
リークで書く記事っつうのが世の中にはあってだな こっから大逆転でライコだったらほんと笑うが
まあさすがに99％ルクレールってとこまでは来たな。あとは引退かザウバーか ライコネンザウバー移籍となるとまたジョビナッツィはシートを得られないなw
フェラーリにイタリア人ドライバーはダメなのかな ルクレールとマルキオンネが接触してフランスGPに内定した後のルクレールの成績
予選 ERI 1-5 LEC
決勝 ERI 3-2 LEC
ERI 4P
LEC 2P
オーストリア→9居
イギリス→ピットトラブル
ドイツ→雨でスピン
ハンガリー→接触して0周リタイア
ベルギー→接触0周リタイア
イタリア→予選でミス、決勝でガスリーと当たるなどして11位
これはフェラーリの呪い >>501
それネタでは？ｗ
日付見てごらんよｗ
>9月3日(木)
つまり今年じゃないけどネ！っていうジョークではｗ フェラーリがザウバーにライコネン乗せるメリットってないよな >>514
ルクレールがとんでもない外れだったらトレードっていうメリットしかない ルクレールが付いていけない可能性はあるからな。速いドライバーだとは思うけど
速いマシンでもフロントローからキープするだけのレースをやるって2年目じゃ難しいでしょ ルクレールが確定すればビッグ3での若手の比率が一気に上がるね
正直、ガスリーやルクレールにはまだ荷が重いかもしれないけど
来年の若手同士のバトルが楽しみだ >>516
ファンサービスでのせんのかw
あの少年のために？ >>501 おめでとう ベッテルに勝って欲しいわ。 ライコ来年40だぞ
ここまで頑張ったF1ドライバーもなかなかいねえだろう 同じメンバーで成績も良くてモンツァ芳しくないならそういう事だろう
パレードでの大衆の熱も求めてるのは新しいカリスマ性なんだわな当人には重荷だが 最後のモンツァがポディウムでのポール顔面直撃になるとはな… ルクレールで決定なのはいいんだけど
何回も何回もその記事でてるのがイラつく ここまできて残留なら全盛期のクルサードとマッサに追いつき越したな ライコネン「最後のレースになったとき」
ルクレール合意の報道
6日ライコネン放出発表
ハミルトン「寂しくなるね」
ルクレールフライング祝福
ここからの逆転はさすがに凄すぎるなｗ フェラーリも兄弟やメディア使って、騒ぎを最小限にしようと必死だな
ライコネンは人気があるからな フェラーリ的には綺麗な花道をライコネンの為に作りたいんだろうけど
ライコネンはF1に未練があるんじゃね さすがにモンツァの前にはほぼ決まってたろうから最後にポールトゥウィンさせてやりたかったな
ベッテル自滅したから余計に >>518
ここにオコンが加わればなぁ…ボッタスみたいなポチが見たいわけじゃないんだよ。 >>535
ボッタスの乱気流壁にタイヤやられていたからね
もう少し、距離開ければ良かったのに ベは13年の後半戦全勝して引退するウェバーの二桁勝利を阻んだ実績があるので オコンはメルセデスへの忠誠心が強過ぎてシートがないパターンか なんかメルセデスが3台目とか言ってるけど、そのままってのは嫌だな。
3台目は燃料リストリクター装着なり、ERSからの電力供給を減らすとかにして欲しい。
でないと、カスタマーで頑張ってるチームがやる気なくすわ。 フェラーリ離脱したドライバーの再就職先
BER→マクラーレン
MAN→ウィリアムズ
PRO→ウィリアムズ
BER→ベネトン（契約当初はイギリス国籍）
ALE→ベネトン（契約当初はイギリス国籍）
IRV→ジャガー
BAR→ホンダ
RAI→ロータス
MAS→ウィリアムズ
ALO→マクラーレン
英国チームか英国本拠地のチームしかないか 本当にルクレールが来年フェラーリに乗れるとして
まず大きな心配はフェラーリの恐ろしいジンクス
今まで偶然とは思えないレベルでジンクスが発動されているから
ルクレールは死ぬか大怪我を負うということになってしまう
次にベッテルにボコされた時に立ち直れず普通のドライバーとなってしまうのではないか
おまけにフェラーリの重圧も加わってルクレールの精神状態がどうなるか
ドライビングは超一流の片鱗をすでに見せているけど
メンタル面はまだ未知数だから大事に育てていくべきではないかな >>543
まあスパでHALOなかったら死んでたかもしれない大事故にはあったけどな ルクレールがベッテル喰って、リカルド時代のトラウマ再発するかもw ルクレールが本物なら2007年のマクラーレンみたいになるか 山本アナのPacific Grand Prixシャツに吹いた すぐに発表出来ないのは
株主やスポンサーへの説明とかあるからだろうな
ライコネンが居るからとフェラーリに金を出してるスポンサーだってあるだろうし >>542
ここ20年でもイギリス本拠じゃないチームってフェラーリ、ミナルディ、プロスト、トヨタぐらいじゃないのか
必然的にイギリスチームへ行くだろ F1は車体は脆いけど、コックピット保護は本物だから
ドライバーは安全だよ フェラーリのジンクスってどんなのだ？
ライコネンは特に何も無かったよな 川井さん、F1ジャーナリスト殿堂入り（Ｆ１ＧＰニュースより） >>551
多分表彰台未経験ドライバーがフェラーリにフル参戦で乗る 乗ろうとした場合のジンクスじゃない？
1950年代の5人とかの時代を除けば
バンディーニがモナコで事故死
ラウダが大火傷で死にかける
ジルがゾルダーで事故死
マッサは頭部にスプリング直撃で死にかけた
ライコネンの代わりに乗せようとしたビアンキが鈴鹿で事故死した もうシンガポールからルクレール乗せて欲しい
フェラーリで走る姿見るの待ち遠しいわ >>553
最近現地いってないのになれたんだ川井ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これでフジクビになってもなんとでもなるね
これで日本人二人目かｗ >>436
車で15分の近所だから見に行ってくるお（＾ω＾） オコンは2年契約しても3年目にメルセデス入りしかねないんで育成外れてもチームは嫌がるだろうよ トヨタ自動車、新エンジンオイル「トヨタ純正 GRモーターオイル」を発売
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/24488251.html
>今回の開発にあたりトヨタは、耐久性の確認として約200時間にわたる
>高回転での連続高負荷運転によるエンジン耐久試験を実施しており、
>お客様に安心してご利用いただけるよう、車両に最適な性能検証と信頼性確保に努めています。
トヨタ本気の純正オイル メルセデスはオコンのキャリアの為なら契約解除も考えると言ってるね >>561
トロロッソをクビの場合は1年間は他のチームに移籍不可の契約 取り敢えずフェラーリは、残りのシートに誰が座るのかを早よ発表せーっちゅうねん
いい加減待ちくたびれたわw >>562
トヨタがニュルに会社の素人集団で出てるのは最初からそれ開発だったし
やっとだしたのかって感じだけどね 川井さん今Ｆ1ＧＰニュースに出てる
殿堂入りおめでとう！ ぼっさんをウィリに返してオコンを昇格でもいいと思うんだ
他の競合はガスリー、ルクレールと次世代ドライバーを投入してるんだし 神戸フェラーリ店が台風で全損しているらしい
辛いのう >>552
アリバベーネ、ロスブラウン、チャーリーホワイティングのサインがしっかりと入ってる
川井さんの功労が認められたんだね ぼっさんのほうがオコンより速いと思ってる派です
オコンはペレスの5割増し（バトンくらい）差をつけられたらぼっさんに勝てるかも
今レベルだとハミには全然勝てないと思ってる ピットのSE変えて欲しいなぁ。安いクイズ番組みたいだ スタートのシグナル点灯音もかなり最低だよな
安っぽい スパ予選でライコネンが燃料不足で走らなかったのは、走ればベッテルより前になりそうだったからということなんだな。フェラーリが前のドライバーを優先するというなら、合点がいく。えぐいな。 ライコのサポートがなくなったら来年厳しいかもね
ただ、ライコは年 >>575
絶対シグナルだけはあのままが良い
昔からシグナルだけは変わっていないよね >>575
もしそうならモンツァでベッテルの前を走らせてるわw 今Ｆ1ＧＰニュース見ているんだけど
山本さんがちょっとパンチョ伊東に見えるときがあるｗ >>574
マジでファミコンのレースゲームレベル
なんかFLとかラジオとかも表示物出すたびに音鳴らしてるけどさすがに過剰 ボッタスと契約結んだ時ってフォースインディアが破産しそう？程度の時だっけ >>540
そもそもジュニアチーム作って金と手間暇かけて頑張ってる赤牛激怒案件だろ
シートがないならハース方式の新チーム作ればいいだろ >>572
いや分かるよ
オコンってペレスとスタート位置近い時置いていかれない？ >>585
マノー消滅のとき、買収してジュニアチームにしなかったのが今でも不思議。 オコンは速さよりもトラブルメーカーの資質が強すぎて絶対ハミルトンのチームメイトは無いだろうな
予選は速いけどレースは単独走行以外あんまり結果出してる印象もないし ウェーレインの態度があれでオコンをインドに送ったのに
即「2度も殺されかけた」だからな。トトも頭が痛いだろう >>586
山本さんは多分ヅラじゃないけど髪型やムチっとした感じがパンチョ伊東に似ているのかなｗ
襟と袖のピンクがそう見させているのか >>593
順当でしょハースはグロマグで確定してる まー代わりいないしね。本音では変えたいとこだと思うけど ザウバー、トロ、ウィリアムズくらいですかね、枠空いてるの。
オコンはどうなりますやら。 日本はもう国民的スポーツって無理だわ。一番国民に広く知れ渡るテレビが視聴率至上主義とスポンサー激減で経費削減ひた走ってるから。
甲子園の高校野球とか箱根駅伝とかみたいに年中行事で組み込めれば何とかなるかもな。
たとえば日本GPは絶対10月第1週の土日開催で地上波生中継を10年続けるとかね >>601
実際可能性あるのはWILだけだと思うけどね >>598
トロロはクビアトが濃厚じゃない？
経験もあるしレッドブルのドライバーだし >>603
スターが出て来るかが全てでしょ
非電通だった錦織とか見てりゃそう感じる
タッペンとか見てりゃ別に日本に限らずだけど オコンはウィリアムズしか残っていないけど
メルセデスがＰＵ代無料という条件を提示すれば
ウィリアムズ受け入れそう グロ決まったか
ならクビアトはなしで
パニック障害持ちは二人もいらん グロージャンは普通に走れればそこそこ速いんだけどな
どうしてあんな爆発するのか 川井さんやっぱりフェラーリのオーダーの件言ってるｗ
無駄にすてたレースだよね >>572
ハミと比べるからあれだけど、ボッタスは普通に速いわな
今の現役ドライバーの中でも5番手には入る
オコンはペレスと競ってるようじゃまだトップチームのレベルじゃない >>601
トロロッソはクビアトとブミエでほぼ決まりやシート合わせやったし >>603
その頃はオーストラリアのファンにはVASCの最大イベントのバサースト1000があるから受けが悪くなりそうだが。
せっかく開幕戦をオーストラリアで固定するようになったのにそこで手放す事もないと思うんだが。
とは言え今年は見事に被ってるんだが。 これで未知数のシートはウィリアムズの1席のみか
オコンかクビサか。はたまた新たなる富豪かｗ >>613
速いけどバトルが下手
ニコの劣化版って感じ
ベッテルみたいなもの >>618
クビサの可能性は何パーセントくらいあるんだろ？
テストじゃなくてフル参戦見てみたいね >>589
そうすりゃ22台でレースだしオコンとウェーレイン乗せれたのにな シーズン中にオコンがウィリに一度乗ってくれないかねえ
ウィリのマシンってクビサも苦限を呈した駄作扱いだけど
テストとか去年のタイム見るにそこまでカスじゃない気がするんだよな
オコンなら結構な割合でＱ２行けるんじゃないかと 新人君が来れば、その分去らないといけないドライバーも増える
椅子取りゲーム 元の投稿にも「スクーデリアフェラーリ入り」とは明記されてないんだよなぁ・・・
市販フェラーリのアンバサダーに就任とか
アルファロメオにルクレールモデル登場とかでもおかしくないぞ 「ブエミがシート合わせ伝々」の報道はマクラーレンのバンドーンを獲得する報道に対するフロッグじゃないの クビサとオコンとバンドーンがウィリアムズのシートを争うんだね >>620
バトルは上手だよ、ブロックが甘かったり、バトルで抜けそうで抜けない焦らしプレイをしてくるところは
ライコネンやフィジケラに似てる ルクレールがフェラーリにInだとして
ベッテルがOutかも知れないがや >>633
これマジ？
トロロッソホンダで首跡とコンビ組むべき >>593
小松さんが一番喜んでそう
いや、逆に嘆いてるかな ライコネンが引退したら、グロが現役で２番目の年長者になるんだな。 フェラーリダブル交代の可能性もあるかも
でも誰をエースに持ってくるのか、アロンソか？
でもアロンソはインディテストやっているし >>630
そして最後はロシアン・ウィリアムズになる 観衆の前でライコネンがマイクをとって
「ルクレールでてこーい！俺の後継者はお前だ！」と叫んで
２人で泣きながら抱き合うWWEみたいな演出をしてほしい HAM(2007-)
VET(2007USA-)
HUL(2010 2012-)
PER(2011-)
GRO(2009EUR 2012AUS-)
グロージャンはキャリアでもハミルトンベッテルに次いで3番目に古いドライバーとなった べ「ライコネンのサポ要らない」
フェ「いや、ライコネンのサポートしろや」 >>639
ロシアマネーがイギリス名門を食う形かー ベッテル今年最強マシンで勝てなかったら
お前のスピン芸のせいだと言われ続けるんだろうなw 歳が歳だからライコネンが降ろされるのはわかるけど、後任がルクレールってのがなぁ… >>642
３年のブランクから復帰したのもグロ以降いないのでは？
と思ったら、ライコネンがそうだったか。 >>650
去年は全然メルセデスマシンの方が速かったよ
低速コーナーの多いコースが苦手なだけでＰＵパワーが圧倒的なメルセデスが最速だったよ
とうとう今年ＰＵパワーで追いついた追い越した感じ >>622
俺も見たいのはやまやまだけど正直フル参戦となると30％無いかなぁ
なんか持ち込みで隠しダマがあるとかなら別だけど
飽くまで可能性があるのはストロールの年内移籍での穴埋めだろうね >>657
絶対こじれるよな、こいつらｗ
まー挑戦者だし若い奴らはそんくらいでいいわ シリル「もう開発リソース減らしたのに…」
とか思ってそう。 ホーナーも「メルセデス絡みだから乗せない」か…
こうなると足かせにしかなってないな 何処も秘密だらけで完全に切れなきゃ使えないんだろうな ロシア人は乗せないだろうけど
ハースにクビアトが見たかった
グロージャンしぶとい
愛されてんのか？ オコンは、もう一つのメルセデスPUカスタマー、ウィリアムズぐらいしか
選択肢ないのか クビアトはRBと再契約になるのかな？さすがにフェラーリの契約持ったままは無いよね？ >>670
そんなことマルコとホーナーが許すわけないｗ >>655
メルセデス速かったけど色々不安定なディーバと呼ばれてた
去年はベッテルも悪かったけどトラブルもあったしな
バクーとかシンガポールとか完全にベッテルだったけど >>654
F1参入は金掛かり過ぎるからなー
レギュレーション変更して敷居低くしないと
新しいメーカー参入無理だな >>673
そりゃそうだわなぁ。なんか1年限りの間に合わせトロロに乗るのと
フェラーリの契約続けるのどっちが得なのか微妙な気がしてね。小林の時もそんなんだったけど でもフェラーリもカスペルスキー用に
ロシア人残しておきたいんじ?
このままだとベンチマークにハートレーと
まさかのライコネンでお願い申し上げます。 来年の合同テストまでもう半年切っているんだよなレッドブルホンダ
どの程度の速さか楽しみw クビアト今更復帰するなら最低2年ないと可哀相すぎる >>624
いきなりオコンが乗っても同じだよ
そもそも踏めない、曲がらない、車として仕上がってないのが問題だった
パフォーマンス以前の問題で、まともに運転できなかったんだからさ
フリーでクビサが乗ったときに絶句していて、なんだこの運転困難なマシンは？？？
両ドライバーのためにバランスの改善とドライビングのしやすさに協力していきたいとかだった
だいぶ良くなってきたみたいよ レッドブルホンダになると
低速サーキットじゃ無敵になるかな ザウバーからフェラーリに移籍するとストレスがマッハでハゲる >>678
実況スレはすごい勢いになるだろうな
本シーズンよりテストのほうがスレの勢いがあるスポーツは珍しいだろうな(´・ω・`) >>681
だから?
カスペルスキーは喜んたでしょ? >>685
それだけじゃんw
クビアトいなくなるならやめるわなんて言うなら初めからスポンサーにつかないだろw フェラーリはテストドライバーをレースでは乗せない
あくまでも開発テストとシミュレーターのみ
リザーブドライバーと混同してる ここまできたら寧ろライコネン更新のルクレール残留で落胆させてほしい F2012とかあの当時のフェラーリのマシンを乗りこなせない状態のマッサが
今年のウィリアムズのマシンに乗っても多分ストロールととんとん
自分に寄せてセッティングすることで後半戦は多少順位は改善するだろうけど
ペイドラ切り捨ててマッサっていう選択肢はないな >>684
でも来年は些細な問題でタイヤがサヨナラしたり
無理にハートレー抜こうとしてコース外に消えたり
エンジンカウルがこんがり焼けて肉抜き改造したり
雪の降る中ファステスト記録しようと必死にアタック繰り返す人居ないしな
そこまで盛り上がらないんじゃないかな >>691
アロンソしてタイム出すな!って言葉は
無くなりそうだね。
ベッテルするな!とかに替わるかも。 ライコネン残留なんてやめてくれよ
コンスト2位3位のマシンこんだけ乗ってゼロ勝だぞ >>676
>>687
クビアトはこのままテストドライバーとして残ってもレースで走る可能性はゼロに近いから
レッドブルに声をかけてもらったら絶対トロロッソに行った方が良いよね
それに来年はトロロッソの車はレッドブルのレプリカになるっていう話だし
ホンダパワーユニットの出来次第では優勝や表彰台狙える可能性ある ライコネンよりマッサの方が綺麗に引退させてもらえるなんてなあ… ホッケンハイムとモンツァでベッテルに対するフェラーリの信頼は完全に落ちたからルクレール獲得でプレッシャーをかけるのは当然。 ライコネンはまだわからんけどアロンソの最後のF1レースがどのような形で終わるのか見たい >>700
オープニングラップでマグと絡んでダブルリタイア アロンソはどんどん暴れて、若手にボロクソ言われて辞めればイインジャネ 近年のワールドチャンピオンの引退レース
A.プロスト→本人のキャリアっぽい引退発表から全て2位
D.ヒル→戦意喪失でリタイア
M.ハッキネン→クルサードに3位を譲って事実上の引退
M.シューマッハ→最後尾から追い上げて4位（1回目）
M.シューマッハ→最後尾から追い上げてベッテルに6位を譲って7位で引退（2回目）
J.バトン→サスペンションが折れてリタイア(1回目）
N.ロズベルグ→2位でワールドチャンピオン獲得して引退へ
J.バトン→ウェーレインを空中回転させて3グリッド降格付きでリタイア（2回目）
M.シューマッハの1回目と2回目の引退レースの表象台のメンツは全て一緒 >>420
俺はJリーグ目当てでDAZN加入して、F1も欠かさず見るようになったわ >>697
しかもマッサは頭下げて復帰を依頼されてるからな ベッテルとルクレールが対等の速さだったら、当然フェラーリはルクレール寄りになるだろうけど
ベッテルの立場がどうなるか楽しみ。 わかったぞ！
金がかかるからBチームは嫌なんだろ？
だったら
・ポルシェとかに声かけて参入させる
・PU及びシャシ(レギュ範囲)の供給を最低5年保証する
・もちろんその分のお金はもらう
・オコンとラッセルを乗せてもらう
これでいいんじゃないか？
新規メーカーもメルセもWinWinだろ！ｗｗ
誰かとと様に教えてあげて ヌッセン「さっさと引退しろ」
ガスリー「お前が言うな」
グロージャン「そうだそうだ」 ライコよりベッテルの方がいらんだろｗｗｗ 給料分の仕事してねーよｗｗｗ >>704
2回目の顎は散々だったがベッテルに譲ったのは美しかったな >>710
VW 、アウディ、ポルシェは不正発覚で多額の罰金を課せられたり、幹部が起訴されたりで、湯水のように金を使うF1に参入する余裕はないんじゃないか フォード（コスワース）とかPSAグループとか参入しないかなー・・・しないよなーw >>552
バケモンじゃん
DAZNに移ったからもう出しゃばらないでほしい https://mobile.twitter.com/Vetteleclerc/status/1037569487833321472
"ルクレールとフェラーリの契約完了、これでやっとベッテルがNo2を決めてるという噂が終わったね！ベッテルはキミにいてもらいたかったからね！"
いや、ベッテルは自分自身をNo2ドラに選んだんじゃね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>613
ペレスに勝てたドライバーってそんないねえだろ
大体がトントンのはず
大差つけられたのはカムイくらいでは ライコネン引退させるならモンツァで発表しろよ
そういうところだぞフェラーリ モン座で発表してたらもっとルイスへのブーイング酷かっただろうな メルセデスのドライバー溢れまくってるが、来年DTMも止めるしどうするんだろ？SFに来ないかな？ ペレスは普通にそこそこ速い
今年は競り合いで弁えるようになって安定感も増したしいい中堅ドラだな マクラーレン、ホンダとの決別による損失をラティフィの投資で補填
マクラーレンは、ホンダF1と決別による損失を補うために
カナダの実業家マイケル・ラティフィが経営するナイダラ（Nidala）
よる2億ポンド（約286億円）の投資を使用した。
2016年末にロン・デニスが離脱して以来となるマクラーレンの新たな株主となった。
マクラーレンの最高財務責任者（CFO)を務めるポール・ブッダンは、
株主への収支報告で、ナイダラ・グループによる新たな投資で損失は吸収されたと述べた。
「F1カーからホンダエンジンを落とすという決断は、
パフォーマンス上の理由からだと我々は認識している。
その決断はF1内の我々のキャッシュフローに重要な影響を与えた」とポール・ブッダンはコメント。
「我々は今後3年、3年半、4年でそれを回復する計画がある。
我々がパフォーマンスを改善すれば、F1からのキャッシュフローは改善し、
スポンサーシップにも波及的な改善があるだろう。
だが、その期間は資金を調達しなければならない。それが株価がもたらすものだ」
「我々は今後2〜3年でキャッシュフローのポジションが回復すると予想しており、
その期間内に黒字に戻るだろう。だが、投資は別として、来年にそうなる可能性は低い」
「状況が計画通りに進まない場合、我々はF1ビジネスのコストを削減する可能性もある。
そこには選択肢がある。ホンダのエンジンを下した昨年、
我々はそれは同等のコストを削減してF1で競い合うという選択もできた。
だが、それはマクラーレンではない」
「我々は自分たちをグリッドの上位に返り咲かせたいと思っている。
したがって、我々はその代わりに株式を売却し、
過去に費やしてきた同じ金額を費やし続けることを選択した」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44625.html チームごと参加してほしいな
ドライバーはオコンとウェーレインで シャルルライコネンルクレールの件がフェラーリのブラフだったら笑うｗ >>693
どう考えても勝たせてもらえてないんですがそれは >>774
本当にホンダエンジンだけが低迷の原因だったなら
これで解決したんだろうけどな >>727
事情で勝ててない分考慮したって
それでも戻ってから5年で3勝してるかな程度
もしもを含めても力不足 >>719
ペレス66のカムイ60のどこが大差なんだ
ヒュルが泣くよ？ トロロッソのオコン起用をレッドブル否定「メルセデスのドライバーに投資しない」
オコン…さよならなのか >>732
まだウィリアムズが残ってる
メルセデスPUを無償提供という条件なら可能性ありそう >>657
なに違和感有るなと思ったらフェルスタッペンが立ててる指が中指じゃないからか ウィリアムズ側が現状オコンに興味の欠片もなさそうなレベルで反応してない上
オコンもメルセデスがっていうよりトトが何とかしたいだけだからPU代云々も無理じゃね オコンはどこにも乗れなくてもメルセデスのサードドライバーになれるやろ
ボッタスは微妙だから、再来年にオコンがメルセデスに乗る可能性は十分にありそうだけどな(´・ω・`) ライコが勝てないのはベッテルがだらしなくてライコの勝利もぶんどらないとタイトル争いに持ち込めないせいなんだよな ハミいる限りはそれも無理じゃね？欲しいのは従順で自分より遅い2ndだろうし
それなら現状ボッタスでいいから契約延長したんだろうし ルクレール今のフェラーリやったらいきなりチャンピオン狙えるん違う？
レギュレーション変わるんだっけ？ ボッタスは2ndとして優秀だから、案外長くF1にとどまれるかもね >>742
従順じゃなくても邪魔さえしなければいいんじゃないか？
オコンに速さで負けるなんて到底考えられないし 会長兄弟のお漏らしにより、ベッテルが失禁中と聞いて ライコネンにはほぼほぼフェラーリ
エアロ等少々独自のザウバーに乗って
ベッテルを抜いて欲しい。 >>751
1億ドルは痛すぎるな
ルノーからケロフ拾ってもせいぜい10億とかそこらだろうし >>750
シロトキンもストロールもチームへの持ち込み自体は
それぞれ20〜25億程度とPU代とほぼ同額だから
オコン乗せてPU無償とかになるんだったら
喜んで乗せるだろうけど
そこまでメルセデスは出さないかと メルセデスが出さなそうなのもあるし
Bチーム化頑なにお断りなウィリアムズ的にメルセデスのオーダー聞くオコンはかなり微妙では 年上がハミルトンだけになると思ってたらグロージャンも上だったｗ
グロージャンこんな年齢なのか・・・まるで成長していないという言葉がぴったりすぎる オープニングラップの狂人は酷かったけど最近は師匠みを感じる ザウバーとかハースとかインディア（ストロール）みたいに優勝は望まず、
ある程度の成績になれるならいいやってチームならともかく
一応チャンピオン目指してるウィリアムズ、マクラーレンと、
レッドブルの開発育成チームであるトロロッソからすれば
「他チームからのオーダーを受けてメルセデスを先行させる」ようなドライバーはただのスパイでしかない
オコンはメルセデスの首輪が付いてる以上インド、ザウバー、ハース以外の居場所はないし
現在ザウバーとハースがフェラーリの支配下にある以上、もう居場所はなく、詰んでるわ
オコンはメルセデスへの忖度を事実上公言しちゃったのが悪手だった >>756
2013は高評価だったじゃないか、優勝しなかったけどたびたび表彰台あがって
ギャラ未払いでテンション下がりまくりのライコネン差し置いてさ えー、ライコネン来年はいないの？
メルセデスにボッタスのかわりにのせてくれよー グロージャン更新が本当なら
後埋まってないシートってトロ2席ザウバー1席ウィリ1席ってとこか
ルクレールの後釜ってだれがいるんだっけ >>760
今さら育成解除するっても、周りがどのくらい信用するものか…。
そのくらいインパクトある発言だったよね。 マグヌッセンも残留決まってたっけ？
マグロコンビがそのまま継続だったらつらいな。走るスラムやんけ 今は亡き可夢偉が馬鹿にしてたのもマグヌッセンだっけ？ >>766
すげー嫌ってたのはグロじゃない？下位カテからの因縁が結構あったらしくて オコンは、ザクとホーナーのコメントからだとマジで厳しいよ
メルセデスがいつでも呼び戻せる契約なんだとさ
だから、きちっと何年間か過確保できないと乗せられないとのこと
メルセデスが呼び戻したいときに呼び戻せるでは、突如としてドライバーを失ってしまう
ジュニアプログラムがあって育成ドライバーだからというならば
メルセデスワークスに乗せるリスクをとる必要がある
そうでなければメルセデスの中で第二のオコンが出てくる
他のチームは乗せられない 今年からF1見始めたからわからないんだけど、このyujiって人誰?ネタにされてる感じに思うんだけどhttps://www.instagram.com/p/Bna58ifB34z/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=wtv8118qj1rr 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 予選 PER 3-11 OCO
決勝 PER 5-8 OCO
PER 46P
OCO 45P
今年オープニングラップでハートレーやマグヌッセンに当てられてる割にはペレスは決勝はどうにかしてるんだな 可夢偉って少人数のトークショーとかオフレコの時は「誰々が嫌い」みたいな事を時々よく言ってるよね ライコネンはフェラーリでキャリアを終える宣言してたから引退しか選択しない >>765
決まってる
>>763
じょヴぃなっちぃ そいえばフェラーリの育成ドライバーって昔ペレスやストロールいたんだよな >>777
そういやペレスも焦ってマクラーレンへ行かなければ、今頃は・・・
キャリア終わってたかも知れんがｗ >>773
これでオコン放出でシロトキン以下のストローインとか
昔からこーいう要素は有ったけど今はもう課金ゲーレベルだな ストロール家の場合は爆課金というより、ゲーム会社をお買い上げレベルだからなぁ スケールが違うｗ 仮にストロールパパが買わなくても
他の候補が同じく息子の席確保の為に動いたマゼピンだからどっちにしろオコン詰んでる上
そっちの場合ストロールがウィリアムズに居残るワケだから更に席1個減って余計可能性がなくなるんだよなぁ >>768
ああ、グロの事も明確に批判してたよね そして思い出した エリクソンの名札の、マーカスの「カス」に丸をつける悪ふざけしてたんだったわ >>781
ストロールはインと言うより「自宅の自家用車に乗るだけ」だから色々と感覚が違いすぎる
そもそもパパが買わなかったらインド自体消えてて、その時点でペレスもオコンも終わってたんだし 日本GPでやってたのは、マーカスエリクソンって名札を●●カス●●クソ●に伏せ字にしたやつだろ ライコout、ルクレールinになったら、ベッテルはどんなコメント出すのかなぁ
「キミがいなくなって寂しい、まるで自分の体の一部が抜け落ちたようだ（キミのサポートあっての僕）
コースではいつもフェアなバトルで（コース外では謎戦略とか色々サーセンｗ）いつだってリスペクトしていた
もう彼と戦えないと思うと辛いね（ポイント的に、チームオーダーで）
でもどんなスポーツでもいずれは引退するときがくるんだし、彼の判断を尊重するよ（俺のポイントも尊重しろよｗ）
シャルルは一流のドライバーだけどまだ経験が少ないよね（わかってるよな？シャルル？）
僕が引退するまでにはあと数年はあるだろうから（シャルル、意味わかってるよね？）
それまでに経験を詰んで将来のF1チャンプになってもらいたいね！ハッハッハ（つまりどうすればいいかわかってんよな？）」 しかしBリーグトップとはいえワールドチャンプは絶対不可能なインドに
よくそこまで投資出来るもんだな、金持ちの道楽って奴か >>788
まぁそりゃこのまま息子がウィリでキャリア続けてもどーにもならんのは
内部を多少なりとも見て肌で感じたんでしょ
息子のステップアップのためには中堅チームにまずは押し込んで、
そこで輝ければあるいは将来メルセデスに・・・ってとこじゃない？
まーあと息子がポシャったとしても、ビジネスとしてインド買取は美味しいという判断もあったんだとは思う >>721
ルイスじゃなくてベッテルとフェラーリにじゃね？ >>788
チェルシーのアブラモビッチがクラブ売るとしたら
売却額は買った時の額の１０倍とかこないだ聞いたけど
今のインドにはそーいう投機的な魅力はなさそうだしねえ モンツァ、もし最後にベッテルがボッタスに追いついて追い抜くことができてハミ＞ライコ＞ベッテルの表彰台だったら・・・
はたしてベッテルには大歓声だったのか大ブーイングだったのか >>753
スト父が散々メルセデスと協業しろって言ったのをスルーしたんだからしゃーない
その後ギアボックスの話もなかったことにしたし フェラーリの公式ツイッターの背景(って言えばいいのかな？)がライコネン車なんだね。。。 >>793
ベッテルが追い上げてもほとんど歓声なかった
ライコネンとハミルトンの争いに観客は集中してたのか、それともまた自滅したベッテルに呆れてたのか >>796
つまり・・・
3位、ベッテール！ シーン
2位、ライコネーン！ ワーワーキャーステキー抱いてードンドンパフパフ！
優勝、ハミルトーン！ ブーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
聖地でノーリアクションはブーイングより辛いかもしれんｗ この揉め具合
もしかして来年ルクレールライコネンなんじゃね？ >>552
1／4のブレーキローターw
どうせだったら壊れたフロントウィングでもくれればいいのに ライコにも契約はあったけど金で解決したような気がしたけど気のせいかしら（第一期フェラーリ時代） どうもトッドが死人のマルキオンネと既に契約してたと言い張ってルクレールねじ込んできてるっぽいな…
それで議論が長引いてたっぽい
素直にルクレールにしたかった訳でもないからかえらく揉めてた様だな
既に契約済みだから確定だとか9/6日の会議で即決発表だとか流しまくってた奴がいる
しかし、フェラーリ本家は箝口令をしいてたみたいなので漏らしてたのはやっぱトッドなのかね
FIAの親コネ使えば記事書かせれるわな… >>755
ウィリアムズがメルセデスに譲って困る展開が思い浮かばない より良い道具を持つのはプロとして当たり前なので、今のF1だとストロールのやり方は大正義ですわ
ロシアマネーや中東マネーをあまり入れたくないのは、やベーレベルの金持ちがいるからだろう
現状で「いや速いドライバーが乗るべき」みたいなことを言い出すなら
道具の差というマシンの違いを是正すべきで、そこのところをスルーではずるいわ
また金持ちチームが上位にきて貧乏チームが下位にもなっているわけでさ
これも速いドライバーの特権ですわとか腹黒いわー、余計に汚い
仮に遅いドライバーが金持ちチームを保有したら？
速いドライバーが金持ちチームに所属というのと、道具がイコールコンディションになってくるだけじゃん ベッテルクビにすれば丸く収まるよ
誰もフェラーリドライバーとしてベッテルを必要としてないし フライングした人もいるし発表する時期だけで揉めてはないでしょ
あるとすれば今すぐ乗せるか来年から乗せるかかな ライコの契約はまた金でどうにかするとしても、
今すぐ乗せたら今年のフェラーリコンストとベッテルチャンプは終了じゃね？
さすがにそれはないだろう >>808
16年と今年に関してはライコネンのほうが走れてる
今年のライコネンはどういうわけか雨でもそこそこ速いし ストロールパパとヘスケス、F1に全力投球し過ぎたバカの称号をゲットするのはどっちだ。 本当に解除した所でメルセデスからお呼びかかるなら喜んで行くだろ
育成枠のオコンじゃなくても喜んで行くレベルだし >>792
マリヤの後ろ暗い関係切れたらけっこうちゃんとした値で売れるかもよ
ファンドが賭けるならそういうところでしょw >>815
ベッテル「ルイスいないなら俺も俺もｗ」 ライコネンってドライバーとしてより
パッケージとしてはトップクラスで優秀じゃない？
乗ったマシンの成績上昇と降りたマシンの後の後退具合みてると偶然とは思えない メルセデスにベッテル乗ってたらボッタスに負けてそう >>788
リバティはアメリカでの成功を模索している
F1は右肩上がりの成長をしていく可能性がある（実現するのか？）
これに投資するってことだわな まーパパスト一人でお買い上げしたわけじゃなく、投資家グループとしてだからな
パパは息子かわいさだけであったとしても、他の投資家はそんな酔狂につきあう義理もない
目論見は外れるかもしれないけど、儲かる目処がついてるからこそ今回投資したんだろう >>724
毎年の予算だったから単発注入じゃ全然足らんな
それで投資家に一層の投資と将来は予算がキャップで安くなるから利益が出るとかスポンサーが少ない補填に躍起
紐付投資とスポンサーは違うからなあ… >>810
決まってるなら揉めるような話かなぁ、とも思うが。 >>805
言い張るも何も契約してたのならそれが現実なだけだ フェラーリはさ・・・、今ごろになってドライバーチェンジしたら
シートを失ったドライバーは、他チームにもシートの空きないじゃん
動きが遅いんだよ >>819
それはちょっと酷い
実力はボッタスとはタメだろう 過去の経験からここまで具体的な話が上がってたら
フェラーリはやはりルクレールの起用確定だろうな
マネージャーがニコラストッドってのもでかい
この人敏腕だし
まぁライコネンはもう歳だしちょうど良かったんじゃないの
ミスも多いしな 近年のフェラーリ
R.バリチェロ→1年残ってた契約を双方合意で解消
M.シューマッハ→残留を求めてた現場と引退で若返りを求めた経営陣とぶつかっての引退
K.ライコネン→42億の違約金を支払われて解雇
F.マッサ→フェラーリは単年で継続を求めたがフェラーリい嫌気がさしたマッサが離脱を求めてウィリアムズ移籍
F.アロンソ→2016年まであった契約を解消 ライコネンが残りのレース絶対サポートやらないって駄々こねれば金払って降りてもらうしかないだろ 仮にルクレールに負けることがあったらベッテル行くチームないよね。
引退？ ニコラスに冷たくすると今以上にフェラーリが政治力失うからな
ただでさえもうメルセデス以下なのに >>814
貴族の道楽にすぎず、最後は破産したが一応優勝はしたヘスケス卿
あくまで「息子のため」にやっているが優勝は無理っぽいストロールパパ
判断は難しいな
ただストロールパパは破産する前にチームを売るだろう
一応成功したビジネスマンとして会社を傾けるまではやらないと思う
ヘスケス卿みたいにノースポンサーでやるわけでもないし、
F1チームの存在自体はカナダ向けの宣伝として価値はあるだろうし >>806
今のウィリアムズはメルセデスを信頼してない＆ストロールの事で拗ねてる＆オコンより高額ペイドラが欲しいのでシートを高く売り付けようとしてるとか
PU値引きじゃ安いので無償化とかPU冷却に関するデータか人材も寄越せとかな噂も
まあ、そうでもなきゃ一番丸く収まる筈のウィリアムズを通り越してマクラーレンなんかでシート合わせしてないわな… >>827
ミスが多いのは、予選はライコネン決勝はベッテルの印象 オコンは表面上解除しても腕前が良かったりボッタスに何かあれば即メルセデスにみたいな裏条項があり得るから単年度契約とか二年契約だと結局信用性ゼロな気がしないでもない 僕には契約があるって口を滑らせないルクレールは偉いなｗ >>832
お！ついにルクレールがフェラーリ入り、ライコネン引退の公式発表か！
早くサイトで確認しなきゃ・・・カタカタ（F1-gate）
「FIA、フェラーリの“アイスバッグ”による車載カメラの冷却を禁止」
・・・・。 ニコ1が引退したときのようにベッテル電撃引退、ルクレール昇格とかあればなあ >>830
ハートレーばりの年俸でいいならトロロに行くのはあり >>834
それらの取引事態がウイリアムズにメリットないな
オコンはいつでもメルセデスに戻れるわけでさ
腰掛でいられると逆に経営が不安定になって困る
オコンいなくなったら資金難だしPU無償化も終了じゃん
5年くらいウイリアムズで走るとかの約束もないと厳しい >>824
しかし、確実な契約ならもっとスムーズだった筈でだな
なんでフェラーリ内部で議論が続くんだ？という話もある
口約束的な契約だがトッドなので無碍にできないとか、トッドが言ってるだけなのをどうするか相談とかもあり得る流れ
スポンサーの説得が必要なら尚更話がおかしいしな
一体、どういう契約なのか… シンガポールってレース内容はともかく、綺麗だよなー >>808
実績＆フェラーリのエースドライバーのはずなのにベッテル人気なさすぎて怖い >>845
観光地として力いれてるしな
景観やゴミとかも法律で後押ししてるくらいだし ライコネン放出決定ならイタリアGP前の木曜日の会見で発表
後任はルクレールだっていう話になるのにどうしたんだろうなあ ベッテルはシューマッハの量産型みたいなスタイルだから
フェラーリファンには猶更物足りないんでないかと思っている >>846
今年の言動で落とした面もある
特に今年はマシンが良いからベッテルじゃなきゃチャンプ争い独走だったみたいなムードがイタリアにあるとか
モンツァでフロントローからやらかしたからな… よりによって、自分とチームの母国GPで大チョンボしてるからな、今年はｗ >>848
イタリアGPで発表なんて事いつもしてないぞ
確か数年前のライコネン復帰はイタリアgp後 >>848
意外にも「残りのレースはベッテルとガチンコ勝負で勝ち越したら来年も乗っていい」
みたいなことでフェラーリはまとまってるのかも？
ベッテルが「ライコネンのサポートはない」ってのも変に考えると辻褄が合うような 人気の面ではライコネンと組むってキツイことだよな
これがぼっさんと組んでればもっとマシだったろう >>848
気になって過去さかのぼってるが
やはりイタリアGP週で発表なんて見当たらないな
何で嘘書いたの？ >>847
観光地としてイカれてるしな
に見えた、疲れているようだw うそつき呼ばわりはかわいそうだろうｗ
過去に一度もなかったとしても、やっぱお膝元で発表ってのは自然の流れでなんとなくそう思うだろ
モンツァで発表すると死ぬとかそんな伝説があったわけでもないんだしｗ ないよな？ >>814
亜久里のタニマチのエスポ伊東とフットワーク大橋、
カペリのタニマチのレイトン赤城。
も >>850
確かにドイツイタリアはアホなミスだった
シンガポールで去年みたいなのやクビアトの単独壁ツッコミやらかしたらガチで引退しろと思う 当時パシフィックGPのポロシャツ買おうと思った山本さんは凄いな >>859
フットワークカラーのトラックをたまに観るけどボロボロになっててせつなくなる >>860
ドイツのあれはあのままクビになってもおかしくなかったなw >>852
2006年のシューマッハ引退
2008年のライコネンの契約延長（2010年まで）
特にライコネンのは木曜日会見後 最後のフェラーリチャンピオンなんだから
もし引退ならモンツァで発表してあげてほしかったのは確か
本人はまだまだやる気なのかな http://www.topnews.jp/2018/08/23/news/f1/173087.html
間もなくキミ・ライコネン続投を正式発表へ
これが一転してパドックで妙な噂が広まっているになり
実はマルキオンネが手術で退任する前に(かなり前)に契約を進めていたのが問題になったとか今更言い出され
そこからすぐにでも発表、もう決定、確定だみたいな報道が押し寄せた経緯がある
そして実際には未だに発表されてない慎重な話になってる
記事の流れからもパドックも出入りしてたメディアも寝耳に水みたいな感じなんだよなこれ
いきなり出てきた古い契約話を無難に解除できるか受け入れるかでフェラーリが戸惑ってるという感じにしか見えない
現フェラーリ側のルクレールで決めた！っていう強い意識を感じないというか…
まあ後で受け入れたら決めたって言うだろうけど、なんだろうかねこのグダグダな流れ
そんな前から決まっていて今更こんなに慌てる事なのか… >>857
まあアル意味いかれてる法案とかあるがw 46回も書き込んでるし妄想に耽ってるし
気持ち悪いな 大逆転でリカルドとライコのトレードあったりして・・・ 残りのレースでキミのクルマになぜかクビアトが乗ってたりしないよな 決勝では予選で速かった
ライコネンに優先権が有ったのに
1コーナで突っ込む。
ライン外れてハミルトンに
インを付かれる。
焦ってインを締める。
軽く接触してスピン。
こんな1stドライバーは嫌だ。 フェラーリが車載カメラをドライアイスで冷却して、パフォーマンスのゲインを引き出してる事を疑われてるって
訳わからんw >>872
ルノー「リカルドやるからフェラーリエンジンくれ」 最終戦終わって32ポイント差以内だったらドイツGPのこと言われるだろうなぁ >>872
そんな江川のトレードみたいな話あるのかよ
いやF1なら何でもあり得るか >>877
今年に関してはタイトル取り逃がしたら
ドイツとイタリアの事はずっと言われ続けると思う
ベッテルはそれを想像して既に重荷だろうしこっから耐えられるかどうか いまのルノーは優勝どころか表彰台も遠くなってるのにライコネンが乗るはずはない >>875
ドライアイスでカメラを冷やすのは
バッグを被せてカメラを隠す口実で
実際にはハンドルのスイッチ操作や
ディスプレイをFIAに見られたくない。
決勝前までに予選モードから
決勝モードに切り替える手順を
見られてはマズい事があるらしい。 オコンはメルセデスのリザーブやりながら他カテで
2019年のメルセデスを狙った方がいいかも。 去年もアゼルバイジャンとシンガポールでアホやってるし >>874
優先権なんて言ってる余裕フェラーリには無いのにオーダー出さない無能アリバベーネ
メルセデスが殴られ慣れてないんじゃなくてフェラーリが殴り慣れてないだけだった GPニュースでも言ってたけど何でフェラーリって
事前に共同で作戦立ててないんだろうな
ライコがスタートでコンサバだったり遅いなんてもうずっとそうなのに
今回もベッテルが詰まってハミに綺麗に挿されたし
アロンソまっさん体制の頃のスタートが上手いまっさんが前に出て
それに引っかかるアロンソ思い出した バート・レイノルズ亡くなったのか。子供の頃、キャノンボールが大好きな映画だった。合掌。 >>447
知り合いにアイルとセナのきょうだいいたな
片方女の子で片方男なんだけどどっちがどっちか忘れたｗ >>882
もしかしてそれが原因でpuのパワーが落ちてたのか？ >>890
海外のだと、そんな事言われてるね。
抜け穴塞がれたって。 >>882
それが本当ならチャーリーはよくトリックねーよなんてハミに豪語したわな ベッテル首にしてほしいわ
アロンソが2014に出て行く時も多数のファンは突然知った感じだったな オコンさー。
もし、ハースもトロもないとしたら、あとどこよ？ ウィリアムズ……？ 今年のハミルトンの優勝の内訳が凄いからな、忖度タイヤっていう話はあるけど実際は
アゼルバイジャン→トップのボッタスに仕掛けていったベッテルが目の前でオーバーシュート 仕掛けられたボッタスは次の周でリタイア
スペイン→フェラーリのサスペンションのアップデートミスってボッタスにすらついてこれない
フランス→ベッテルがボッタスを撃墜してベッテルも最後方に下がったおかげで楽に優勝
ドイツ→トップのベッテルがコースオフリタイアで優勝
ハンガリー→予選の雨が味方してポールtoウィン
イタリア→第一コーナーでベッテルがインにいたハミルトンを確認しないでターンインしてタイヤとタイヤが接触、続くロッジアでアウト側をがら空きにしてハミルトンに狙われて焦って接触
忖度してるのはベッテル？ >>867
ムッシュ柴田によれば
マルキオンネが亡くなって以降、フェラーリ社内が
ライコネン残留派とルクレール抜擢派が争いまくりで
一時はルクレールのハース移籍で決着がつくも
ハースの拒否によって再び争い中な模様とのこと >>896
正直ハミルトンも小さいやらかしちょいちょいやってるしチャンピオン争いのレベル低いんじゃないかと思った フェイスブックの件
>『La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』はこの投稿を読んだもののすぐに削除されたとしている。
>そして今、そのページには次のような投稿がされている。
> 「夢が実現することを祈りましょう！ガレージ・イタリアはいつも君を（シャルル・ルクレール）を信じています」
今回の一連の騒ぎってさ、ガゼッタが全て絡んでいるというか元ネタなんだよねｗ
もしかしたら単にガゼッタがルクレール推しでガセネタを流し続けているとかない？ｗ
もしくはガゼッタとルクレールのマネージャートッドがつるんで情報操作をしようと工作しているだけのような
こう考えると合点がいくｗ ジャントッドがFIA会長でマッサのマネージャーやってても
マッサは2013年でクビにされたしな
マッサもアロンソ寄りの体制に嫌気がさしてたから合意の上だったんだろうけど ライコネンがいなくなるのは何だかさみしくなるけど
ルクレールがフェラーリに入るのは別にまあそういうもんかなと、まあおめでとうと言う所を
会長の弟がフライングとか・・・仮に狙ってやってたんだとしても
アカンこのチーム感が漂い過ぎててルクレール大丈夫かよとむしろ心配になる いや、もうルクレールは決まってるんだよ
今はもう発表のタイミングを探ってるだけ
ちょっと前のライコネン続投の話から急に流れが変わったでしょ
もうマスコミ各社はいち早くこの記事を出したいという
チキンレース状態になってる フェイスブックのスクリーンショットすらないとか怪しすぎるｗ
ガゼッタって東スポよりひどいマスゴミなのかね？ >>898
スタート直後のクラッシュ率の高さからしても
今年のマシンって操作難度も相当上がってんだと思う イタリアメディアが適当すぎるな。
自分達の願望を記事にしてるだけの楽な仕事だな。ガゼッタ・デラ・ベッピンめ。 >>902
まあとにかくフェラーリの正式発表を待つしかないんだけどさ〜
ガゼッタ怪しすぎるｗ >>904
アドバンテージが無いから多少無理しているだけだと思うよ >>897
やっぱ内部ではめんどくさいことになってるのかね… ルクレールがフェラーリ入りしたとしても今みたいに各人が好きなようにやってたら
メルセデスには勝てないんだろうな
そういう意味でぼっさんは偉大
フェラーリに勝ってほしいと思ってるから余計にそう思う オコンがフリーならトロに乗せるべきだろ。
スパイの可能性もあるのか？
もしスパイなら拷問に掛けるしかないな。 山本は昔からF1好きだったの？
あのポロシャツは自前だよね？ もうオコンの事は忘れたほうがいいかもよ。ナッセやウェーレインのほうが速そうだし。 スタート直後のクラッシュ多いのはやっぱりコース上じゃ抜けないからでしょ
そして去年より優勝争いもポイント圏内争いも激しいし
ポイント最初から諦めてるようなチームが少ない >>910
チームオーダーがはっきりしてればまた違うんだろうなというのもあるね
オーダーなしで基本自由みたいなのはパワープレイになってしまう >>911
レッドブル「口を割らないならこれから毎日レッドブルを1リットルずつ飲んでもらう」 >>914
今週はスーパーフォーミュラかDTMで我慢だ ついでにハリアントとかF1に復帰して欲しい 結構いいドライバーだったし >>912
昔はすんごいローカル局アナしててその後県外で何故か天気予報してたと思ったら
気が付いたらF1いてびっくりしてるｗ >>911
トロロッソは年俸5000万くらいしか出さないがオコンって年俸3億くらい貰ってた気がするからそもそも無理だろ オコンは結局メルセデスのリザーブで落ち着くんじゃないのかね
モナコの一件でメルセデスへの忠誠心が仇になってしまったよね
あとはペレスに対して結果を出せなかったというのもあるので
悪くないドライバーだけにもったいないけどオコンの自責という部分もあるよね なぜF1ドライバーはみんな年俸が下がるのを一切受け付けない事になってんだ ホーナーの発言でどこもトロロッソはオコン獲得否定の見出しだけど契約解除なら乗せる意思表示にも見える
オコンの身になればメルセデス20年まで今のまま行く可能性あるし来年になってもインドやウィリアムズ空きそうもないし
ラッセルも控えてるし >>919
わしはアレクサンダー・ロッシをもう少しマシなF1チームでもう一度見てみたい ウィリアムズの見通しがどうなるのかさっぱりわからないのがな・・・ >>924
契約年俸３億かもしれんが払われてないんじゃないか >>929
ペイドライバー（大富豪付き）と PU値引き要員（メルセデス枠）じゃね？ ライコネン残留ならルクレールもザウバーに残留
ルクレール昇格ならライコネン引退かザウバー入り
ライコネン引退ならジョビナツィがザウバー入り
こんな感じか
フェラーリ育成枠は上手く廻っているな >>932
ジョビナツィってず〜っと順番待ちでなんか可哀想・・・ >>926
そら単純なお給料じゃなくてドライバーの評価値としての面があるからじゃろ。
ドライバーの価値が下がってる評価になるのは将来的に避けたいし。 >>934
育成枠にいるうちはどうでもいいだろう
フリーのドライバーなら重要だが 完全出来高製のレッドブルシステムですね
見切りつけるの早すぎて今酷いことなってるがオコンやウェーレインみてるとだぶつくよりは遥かにマシ >>936
カテゴリの順番とか気にしない飛び級が普通ってやり方してたらライセンスポイントに邪魔されて今は人がいない、って状態ですわな >>933
ｼﾞｮﾋﾞｶｽはもう悪い意味で結果だしたから仕方ないね ナンセンスだとかF1がわかってないだとか言われてもいい
俺はフェルスタッペンとライコネンのレッドブルが見たい！ 実はガスリーは超絶ドライバーで
普通にハートレーは良ドラで彼の成績が
トロ・ホンダの現実的な位置なのでは…
と妄想しているガスリー好きな俺w タッペンがフェラーリやメルセデスの育成枠蹴って
レッドブル育成と契約したのは大正解だったな
事故で結局ビアンキも昇格無かったし
噂通りルクレール昇格ならフェラーリ初の育成出身ドライバーだな
メルセデスもロズベルグ引退した時ウェーレン1年乗せてみればよかったのに
ダメならシーズン途中からでも代わり乗りたいのいっぱいいただろうし >>941
メルセデスの育成に行ってもメルセデスに入れないんだもんな
意味ないよ、あの育成枠
メルセデスもフェラーリも安直に他チームのチャンプとか有能な奴を取ろうとするから
自分の所の育成を使おうとしない
結局、下から這い上がってトップチーム行きを目指すならレッドブル育成しかないと言う現実 >>940
わいも同じ様に思ってる。
継ぎ接ぎのSTR13が良いマシンに思えないもの、PUはそこそこ良くなってきたとは言えね。 >>715
じゃあヤクルトで
レッドブルに出来てヤクルトに出来ないこたぁないだろ http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/248778.html?CMP=OTC-RSS
これはハッキネンも1st待遇でWCとってたってこと？
当時のことはあまり詳しくは知らないんだけど…
でもまだ7戦残っててポイント的にもまだどちらにも可能性がある状態でこう言っちゃうってのは
結局はどのチームも最初から1st2ndって形で参戦すべきと言ってるようにも聞こえちゃう
でもそうなると2nd側はほんとつまらないよね
それならコンストラクター（対象はチームでポイント総計で争う）ってのと
ドライバース（対象はチームの1st2nd両ドライバーでどちらか1人の獲得ポイントで争う）みたいな形に変えてあげて欲しい >>942
本家に乗せる気ないのに何で育成してるのか謎
特にメルセデス フェラーリはルクレールの為にザウバーをBチーム化したがメルセデスは全然だもんなぁ
マノー買えよメルセデス >>941
逆に言うと才能ある若手からそうやって選んで貰うためにも
トロロッソやレッドブルに他のドライバーは乗せられないんだよね
仮にハミルトンが無料でもいいから乗りたいと言ってきても
乗せてしまえばそこで活躍してくれたとしてもトータルで見れば損なんだろうね
レッドブルが若手に確実な夢を見せてくれる存在であり続ける限りブランドイメージは維持されるだろう >>940
超絶とは行かないまでも、ハートレーが駄目ドライバーじゃなく、案外平均なんじゃね？とは思ってる >>944
ヤクルトって欧州のスーパーで普通に売ってるし
そろそろ有りじゃね？ >>940
俺は逆でガスは結構良いドライバー程度、鳩は問題外レベルで
新人二人だからマシンの性能出しきれてないと過小評価してるわ
ガスはレースでのタイヤ持たせる才能はRB行っても絶対通用すると思うけど
速さやあのムラっ気はVSタッペン相手じゃかなり苦労するんじゃないかと ヤクルトが世界中で売ってるのは知ってるけど、欧米人はあの量で足りるのだろうか…
デカサイズで売ってるのかと思ったらどこも標準は普通サイズっぽいし
ビール6缶平気であけるアメリカ人なんか、あんな量、耳かきサイズみたいなもんでしょ >>942
俺もドライバー選択はレッドブルの方が良いと思う
メルセデスのハミロズは奇跡的な当たりだったけど普通はそんな上手くいかない
それでも乗せない事には成功する事もないからな
ボッタスは確かにあの時獲得できるベストのドライバーだったとは思うがオコンかウェーレイン乗せろよと思う
仮にダメでもハミルトンいるんだしギャンブルしろよなと思うね >>952
ガスリーはフェルスタッペンのテレメトリ参考にガンガン改善してくと思うよ
そうでないと生き残れないし ヤクルトは毎日カゼイシロタ株を摂取するのが目的で飲料目的じゃないからね
毎日飲むと分かるけどあの量が丁度いい エリクソンでもポイント４回取れるマシンでポイント５回とってる男と契約するとはフェラーリも思い切った決断をしたな リポビタンDの容量じゃ足りねえから、レッドブルがあれだけ欧米で売れたんだろ。
つまりヤクルトじゃなくピルクルならｗ >>950
ただあの運の悪さは一体どうしたもんだかなぁ・・・モンツァにしても運も実力〜と言っても
ガスリーとはQ1で0.1秒差であの位置、前のルクレールとはほぼ同じ程度の出足ではあったんだよな
褒められたことではないけどあー抜かれたーで済んでくれりゃいいのに
それが何故かハートレーはあんな回避不可サンドになってしまうのは流石にむごすぎるというか何というか・・・ｗ
耐久上がり出戻りであの性格でナメられてるのもあるのだろうか >>958
まだ正式発表された訳じゃないし、またなんか混沌としてきたようだしな
にしてもここ数日のわくわく感が・・・ 過去含めて最高のドラは誰なのかは人それぞれだから興味無いんだが、
なんでF1まで来れたの？ってのは誰がいる？ >>960
自分で書いておいて何だけどハートレーはホント運が無いよな
チームのポカが彼にだけ出てしまってたりするしねぇ
逆に言うとガスリーは持ってるなぁ…とも言えるんだけど やっぱ一回の速さ、順位が昇格の決め手になるんだな、アベレージの速さよりも。
ガスリーの4位だって、レッドブルの2台がリタイアしたからその分順位が
繰り上がっただけのように思えるんだけどｗ >>952
同感。鳩じゃベンチマークにならんからガスの真価が不透明過ぎる 今回のQ3進出も相当運良かったしね 持ってる
でもその運をミスでフイにする事も結構あるのが勿体ない >>962
井出先輩と左近先輩
エリクソンにも言えるけどお金だな オコンの遠隔ポチは高くついたな
正直カスタマーシャシーどころじゃない本質的スキャンダルだと思うけどね レッドブルはフェルスタッペンのチームだし、
100億円くらいの金を持ち込んだハイネケンがF1のスポンサーになれたのは
フェルスタッペンのおかげで
F1村の異常なフェルスタッペン推しも今後も続くだろうな
多分ガスリーは、セカンド扱いされて終わるだろうな >>970
タッペンをおだててヨイショしてチャンピオンのお膳立てしてやれば
ベッテルみたいに数年後にはフェラーリに移籍するから、
数年耐えれば自分がレッドブルのファーストになれるという未来もある
最悪なのはレッドブルでお互いに低迷した場合 >>970
チームとしてはタッペン推しかもしれないけど、ホンダとしては2年間共に歩んできたガスリーを推してきそう
あれ？このパターンは1987年のウィリアムズと同じじゃ… >>972
乙
来期はウイリアムズのシートをやろう >>951
>>953
>>956
>>959
まあヤクルトじゃなくてもいいんだけどさ
・メルセには強力なPUとシャシがある
・Bチームが欲しいけど金を使いたくない
・育成の優良ドライバーが余ってる
これを見逃す手はないぜ、新規参入したい企業のみなさん！！
>>972
乙！ しかし今からでは型落ちシャシー許可しないと絶対間に合わないな
そりゃ3台目とか無茶言い始める罠 >>954
あの時はオコンなら乗せたかったみたいだね
でもフォースインディアと契約したばかりでどうにもならなかったみたい
かといってオコン差し置いてウェーレインはあり得なかったとか
まぁあまりにもタイミングが悪すぎたね ウェーレインの時は助け舟出す様子もなかったけどオコンは一応惜しいと思ってるのだけは伝わる なんでルクレール加入を発表しないのかと言うと
ライコネンの方が理由なのかもね
フェラーリは揉めて追い出したみたいにはしたくないので
勇退扱いにしたいが「俺はまだ燃え尽きていない」と拒んでるとか まぁ フェラーリの本命はタッペンだと思うね 契約更新しちゃったけど必ずストーブリーグの中心に出てくる >>979
ウェーレインってマノーでポイントも取ったのに何で冷遇されたのかな？ >>983
フォースインディアが結果を出してるウェーレインじゃ無く新人のオコンを選んだ理由を聞かれたときには性格の問題をあげてたね
チーム作りをする上で障害になりそうだと >>932
ライコネンは来年の契約がないだろうって川井ちゃんが言ってるね
という事でルクレール確定かな ライコがフェラーリ辞めてザウバーでエリクソンと走る意味は無かろう
ハースかトロロッソだったら可能性はあるが フェラーリもさっさと発表すればいいのになにか揉めてるのか? >>987
ハースは1%位の可能性はあってもトロはない オコンは浪人かな
勿体ないけどタイミングもう逃した感じだな >>988
ライコネンに先に力が衰えたから引退するとかそれっぽい理由を言わせようとしてるんじゃないの？
ルクレールの獲得を先に出すとライコネンを追い出したって思われるからね
でもライコネンはそんな嘘言わないだろうけど どうでもいいけど来季PUは表面上
トロロッソがワークスで
レッドブルがカスタマー
なんだよな？
トロロッソ頑張れ >>941
ルクレールの場合もトッドがねじ込んでるっぽいとこあるしあれでもギリギリっぽいよな
ただ成績不振でクビにされるのは流石のトッドにも止めれないが
>>942
少なくともタッペンのデビューは数年は遅れたな
それどころかハミルトンが嫌がるという理由でボッサンに負けれたかも知れない >>992
えっ、そうなの。ワークス体制を組めるのでRBはホンダを選択したんじゃ
ないの？ >>992
ホンダはレッドブルテクノロジーとの契約だから >>992
レッドブルにもエンジン無償提供でしょ？ >>991
そんな上手くは行かないから揉めてるんだろうな 1000なら今年フェラーリがドライバーズ＆コンストラクターズのダブルタイトル獲得
そしてルクレールフェラーリ昇格＆ライコネン断酒を決意する このスレッドは１０００を超えました。
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