□■2018□■F1GP総合 LAP1786■□シンガポール■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1785■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>845
なかなかパンチが効いてて悪くない。
しかしアーバインならもっと上手く表現するぞw >>850
キミのタイヤは単独走行だったら
良かったかもだけど
ボッタスに蓋されて壊れたんだよ。 >>851
そうだね。
リカルド来るって分かってたら
オコンが乗れたかもね。 >>848
鳩トロロ残留希望の自分だが、そのためにも
もう一人が速いドラでないとバランスが崩れる。
黙々とポイントを積み重ねられるドラがいいなあ。 もしかして今年のカーナンバー5に乗ってるのはベッテルじゃなくてクビアトだったんじゃね？
やらかしかたがまんまクビアトだし ゴール後のライコネンのタイヤがボロボロ
「タイヤマネジメントもクソなC級ドライバー 死ね」
ゴール後のアロンソのタイヤがボロボロ
「他のドライバーじゃ完走もできない終わったタイヤで完走させた神テクニック 実質優勝はアロンソ」 オコンはよいドライバーだと思うけどメルセデスのドライバーは特に希望してないなんて言うところからすればトロロッソがとることはなさそうやなぁ >>853
ベッテルのタイヤもかなりブリスター出てたよ
てかあれだけのブリスターは酷使したからってレベルのものじゃない
これはピレリが開幕から言ってる低温でのブリスターだと思うよ
これが今回はフェラーリのクルマにだけ条件が一致しちゃった感じ
そもそも他チームじゃサーマルデグラの兆候もあまり見られてないし
SSならほぼウェアリミテッドまで十分使えてた >>861
F2でもSSが1周でデグラデーションひどくなったりしてたから、モンツァの路面が摩擦やばかったんじゃないの 今回のフェラーリはダウンフォース付け気味でパラボリカが異様に速かったしな
左リアをかなり使ってそうだった ライコネンに関してはタイヤ無交換時代、ロータスのピレリ時代を考えたら
タイヤに厳しいマシンでもそれなりにタイヤをもたせられると思ってたけど
近年はそれも怪しくなってるのがな
ライコネンのレースペースとタイヤに優しい走りが全てにおいて劣化してる まぁ坂東くんはホンダにごめんなさいって頭下げりゃインディでもSFでもSGTでも好きなの走らして貰えるっしょ >>842
そうなるからこそ今年はアロンソのご機嫌取りに必死だったように見えた
でも結果ダメで出て行かれてしまった
その見方は視聴者だけじゃなくスポンサーも同じ
つまりはスポンサー費もこれからは叩かれるようになる
そして来季これといったネタも無い
もうジリ貧かもね >>864
それはいつも予選遅くて追う立場だったこともデカいよ
今回はハミルトンから逃げなきゃいかんかったしタイヤ使っただろう オコンってもしかして今シーズンの残りバンドーンの代わりに出るだけって感じ？ >>855
もう一人が速くて黙々とポイントを積み重ねるとか普通に良ドライバーじゃないかｗ
ハートレーの役割皆無ｗｗｗ >>835
1コーナーのベッテルの落ち着きのなさはやばいな ノリス&サインツで、マクラーレンが今の最下位チームから
中段チームに復活はあり得る
アロンソ&バンドーンじゃあマシン開発がまともに進まなかった
マクラーレン内のアロンソ派のエンジニアやメカニックが
バンドーンのマシンをわざと遅くするように細工をしてたからな
まともに開発なんか進むわけがない ピエロ・フェラーリがイタリアGPのライコの走りにカンカンでシンガポールからライコ
とルクレール交代させるってさ。さてどうなるか >>835
これF1公式の英語実況なら「当たった！」って言ってるんだっけ >>864
ロータス時代なんて、ピレリのタイヤ開発マシンにマシン提供してたから
異様なほどのマッチングだったじゃん
他が２ストップ必要なところを簡単に１ストップで行けて速さも２ストップ勢と同じくらいだｔったし
>>874
さすがにないだろ >>872
ベッテルは戦う前から、自ら負けを証明するような動きをしているよな
器じゃない >>853
ボッタスに追いつく前からブリスターの徴候出てたよ >>874
何故ライコw
解雇ならキュウリでいいじゃん 解雇されるべきはベッテルだと思うのだが…
解雇は言い過ぎとしてもしばらく出場停止とかで頭冷やさせるべき >>874
フェラーリのそういう所が最も癌だと思うわ
ベッテルのヘタレさ以上に F1なんてギリギリまでブレーキング我慢して
高いスピードを維持してコーナーを周れば誰でもマシンの限界を
引き出せる
それは素人でも可能 ハミルトンがスペース残さなかった発言はアホとかそういうレベルじゃない >>884
半端ないGに耐えつつ、冷静にバトルする体力とメンタルがないと無理
シミュレータですら、えらい疲れる バンドーン
「俺はどこで道を間違えたのだろうか…」 >>887
そして無茶ぶりする無線にも対応しないといけない >>874
キミは頑張ったろ
変えるとしたらストラテジスト、ってか早く変えろ Gも何も無いゲームですらミスせずにフルレース走り切るのは至難の業だわ ハモンドが全然発車させられないのみて凄いんやなぁと思った 何故ガスリーとバンドーンはこんなに差がついたのか
SFまで同じようなキャリアだったのに >>862
F2とはコンパウンドも何もかも違うから比較のしようが無いかと
元々ストップアンドゴーだからタイヤにはきつめなんだけどコンパウンドはどれも固めだし路面温度はめちゃ低かったしでタイヤには優しい環境だった
ピレリはSSのウェアリミテッドが35Lapと言ってたけどSCもあってか40Lapくらい引っ張れてるドライバーも結構いた
ラップタイムも落ち込んでなかったしでSSでのサーマルデグラはどのチームにも見られなかった
問題はソフトなんだけどこれもフェラーリ以外はどのチームもサーマルデグラはあまり見られない
ソフトのウェアリミテッドは50Lapとかで川井も序盤からこれでいけると叫んでたね
でも結果としてフェラーリの2台だけ10Lap超えたあたりからブリスターが見えてきた
路面温度も低くSSで誰も発生していないサーマルデグラがフェラーリのソフトだけに出たということ
これはバルセロナテストで出たのと同じ理由のものかと >>888
アロンソ「ホンダと関わった所からだぞ」 >>894
トップチームの育成出なかったのが運の尽き 後ろのボッタスが入ったからベッテル入れなきゃ→3秒リードあったのにボッタスにアンダーカットされる
そろそろピットインだからベッテルいれよう→直後にVSC出て後ろのボッタスにオーバーカットされる
ライコネンのペースが思った以上に伸びないしメルセデスが用意してるから先にピットだ！→ボッタスに引っかかって終戦
もうこれどうすりゃいいだ・・・ フェラの新しく会長になった人はライコ押しなんだっけか
内部でいろいろ争いあんのかねぇ・・?! >>884
ゲームしかやったことないのバレバレだよ >>554
お天道様もびっくりな手のひら返しだったな
叩くためには去年それなりに乗れていた事実は削除する機能があるようだ
ぬっさんの時も糞叩かれたけど渋い働きをする、バンドーンが他チームではどこまでやれるか見てはみたい
しかしノリスはん〜・・・としかいえない >>604
ハミルトンなんてナンバーツー扱いに我慢できずにぶちまけたから生き残ったわけだが シミュレータですら、ただステアリングとペダルを操作するだけなのに、
高強度のスポーツをこなす以上に心拍数上がってヘトヘトになる
集中力を維持するだけで一般的なスポーツ以上の運動強度なのに、
それに加えて信じられないGや暑さに抗う体力が必要とか超人ってレベルじゃない >>897
アロンソのチームメイトになったのが運の尽き
潰れなかったのはハミルトンだけ レース車輌だと振動が地味に体を蝕むんだよな。
ハンドルを持つ手とかかなり持って行かれる。 >>864
乗り方だけでいくらなんでもあそこまでの劣化は起きないよ
それこそフルブレーキングでフラットスポットでも作らない限り
ラップタイムを数秒落とすレベルでケアしてもライフは10％も変わらないかと サーキットでスーパーFJレンタルしたことあるけどまともに走んなかったなぁ
スピンしまくりよ フェラーリが最後にチャンピオンをとった年のエースの戦績（全17戦）
1-3-3-R-8-5-4-1-1-R-2-2-3-1-3-1-1
3PP 6勝 12回の表象台 ターン１でいきなりフラットスポット作った大チョンボ。あそこでベッテルを先行させ
ることができなかった中途半端なナンバー1制をしく現状のチーム体制。
（ライコは偉大なＷＣなのでナンバー２になれと言えないような雰囲気か？）
若いルクレールと組ませて完全ナンバー1制にするしか露骨なまでのナンバー1制の
メルセデスに勝ち目がないと見たんだろう。
ただこれはイタリアのゴシップ紙情報 ザクが問題なのはJK以前に繰り返したお漏らし好きと変な条件をつけようと調子に乗り続けてマルコとホーナーとトストが激怒する流れを作ってた事によるんでJKが仮にスタッフルートとしてもザク無罪は無理
あそこでごめんなさい管理徹底不足ですってやってたらまだ芽もあったが、秘策があるとかまだ上から態度を崩さなかったからな… どうせノリスかバンドーンでも高く売り付けようとしたんだろうけど9月中に決めないといけないのバレてるんで相手にされなかった >>342
そもそも駅でサインもらおうとしてんなよって話だけどな。 >>915
25歳F1デビューで遅いと言われるのか・・・ >>919
ちょと昔なら
ホイールが出たとか言われる（笑 JK漏らしたのはザクを嫌うスタッフが漏らすようにしたんだろう 10年ちょっと前ならベッテルとの接触でハミルトンに、ピットの件でメルセデスにペナルティ出てただろうな
そう思うとF1もクリーンになった気がする >>908
タイヤのグリップあまり高くないしなによりLSDがないからなあFJは >>903
別に本人が走ってるわけじゃないからね
走ってるのはクルマ
体力勝負じゃない
マシンの限界を感じ取る能力、マシンを操る能力できまる >>922
管理不足か人心掌握に長けてない。
トップには向いてないんじゃ?って思う。 >>925
アホ過ぎる
素人は限界を感じる事など出来ない マシンの限界って言ってる時点でもう無免許レベルだな >>928
鳩ですら神経とんじゃってるしな
ベルギーで破片が前から飛んでくるのにアクセルも一切緩めてないし
F1ドライバーは相当頭のネジがないんだよね ビビる様な奴はふさわしくないとか言われるからな
！？今、後ろにエリクソン居なかった？ >>931
そういう意味では、ハートレイーは神経飛んじゃってるというよりは、
もともと神経が機能しない程鈍いんだと思う
良くも悪くも
F1より危ないラリーとか走ったら凄いんじゃね？ >>903
残念ながら他のスポーツやってたほうがよっぽど疲れますよ ベッテルのハミルトンがスペース残してくれなかった発言はシケインの2個目の右コーナーのAペックスを空けてくれなかったていう意味か？
Aペックスに向かったらハミルトンに当たったように見える ノリスの親父からの融資を受ける際に2019年のシートを約束していたみたいだね >>934
ライコ『、、、』
グロもルクレールもあの速度でクラッシュして普通にはしってるだから並の人間じゃねぇのは確かだよ >>935
2時間以下で3〜5キロも痩せる競技は限られてるぞ わざわざ自分から内側に入ってハミルトンにスペース与えてるのに何を言ってるんだと
バトルセンスの無さはこういうところにもあるんじゃ。入られて慌てて当ててるもんな >>936
ちょっと
エイペックスを変な書き方やめい アマゾンプライムのグランプリドライバーきっかけでF1を見始めた私にっとって
バンドーン選手がクビになったのは残念です。
たくさんトレーニングしてたのに >>941
弱かったシューマッハと同じ思考回路
ぶつける ベッテルのソフトタイヤの状況を確認してから
ライコネンのピットのタイミングを判断すればよかったのに。
終盤あんなにボロボロにしたら
「俺達には何のタイヤ戦略もありません」
って言ってるようなもの。 >>943
あのままマクラーレンに居てもいい事ないだろう
サインツに圧倒でもすれば少しは道が開けるかもしれないけど、それは無理だろう >>931
そりゃそうさ
クラッシュの責任を全く関係のないエリクソンのせいにしちゃうぐらいぶっ飛んでる >>945
そんだけチームが冷静さを失ったのもベッテルがやらかしたからだよ >>945
ライコネンがピットに入った時点でベッテルのタイヤにもブリスター出てたんだけどね
てかベッテルも最初はソフトであそこから最後まで行くつもりだったんだよな
今回タイヤはウェアだけ管理してればいいと楽観してたのかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
