記憶に残るクラッシュPart69
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【伝説の男 ※観覧注意】
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記憶に残るクラッシュPart68
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記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コイニクさんなんかは身体が切り離されてもしばらくは普通に目の前の景色が見えたそうだ。 それはフランス革命でのギロチン処刑を研究してた学者が首飛ばされた後でも瞬きで合図するって事で立証されてる >>702
あれ？そうだった？
それはJTCCのやつじゃなくて？ ベルガーはタンブレロではステアリングの前で腕を畳んだって自伝に書いてあったな。 クラッシュ寸前だったが、トンネル事故に巻き込まれそうになった時には
まさに風景がスローモーションで流れたね。
アマラリーの経験がある父親は運転が上手く、すんでの所でドリフトで
すり抜けたが、本当に死ぬ思いをしたよ。 >>705
そうそうJTCCの時のやつ。
光貞さんってF3で大怪我した事あったっけか？
道上氏はそこらじゅうで大変な事になってるから色々逸話があるけど。
リスボアで刺さったからフォーミュラニッポンで100Rで突っ込んだまで。 スローモーションとかパノラマ視現象だからな
科学的に解明されている現象 セナのスレは住人がいないみたいだから、こっちで質問した。
いいじゃん、fatal clashしたし、ちょうどタンブレロの話題も出てるし。 カート時代一緒に走った事のある鈴木利男は、セナと呼ばずに
ダシルバと呼んでたな・・・(^^; いや勿論今季「大変な事」が何にもなきゃ良いってのはその通りだけど
コースアウトのひとつも端っこのパーツひとつ吹っ飛ばす程度の問題も無いってのは
レーシングドライバーとしてシートが無いみたいなもんだから、そういう程度の「ちょっとした事」は
むしろ無いと困る。
無論エントリークラスのアマチュアドライバーはバンパー凹ましたくらいで頭抱えるのも分かるけど
クビツァはそんなレベルのドライバーじゃないから。 要するにクラッシュはレーシングドライバーの勲章と言いたいらしい というよりフリー走行とかで飛び出して車ちょっと壊すとか
そのくらいなら日常茶飯事でしょ？
予選落ちがあった頃のF1で金曜の朝にのそっと走っただけで帰り支度を16戦繰り返してたのとか
決勝を後ろの方でスタートして後ろの方でゴールしたのとか、
余程なマニアでもなきゃほとんど誰も覚えてなくて映像資料探すのも一苦労で、
それを真のグランプリドライバーと言えようか的な。 書斎派（笑）に「真のグランプリドライバー」とか能書き垂れられても、ねぇ（笑） まあ「彼は二度にわたりマーシャルカーにより負傷した」でシーズンまとめを済まされちゃうよりは。 死と隣り合わせだかこそモーターレーシングは美しい。
そういうわけであります。 だなリスクを恐れないあるいは承知で踏み込んでいき限界スレスレで究極のレーシングを極める部分に惹かれ憧れ尊敬の対象となったのに ダカールラリーで観客との接触事故が発生。トラック部門上位が失格に
https://jp.motorsport.com/dakar/news/dakar-trucks-frontrunner-excluded-after-spectator-collision/4323242/
レーシングカミオンに踏みつけられて足骨折だけで済んだのは幸いだけどこれで競技者に非がある裁定はおかしいだろ
あんな進行方向上で呑気に見てる観客がバカとしか思えない。ましてやアイポイントがめちゃくちゃ高いレーシングカミオンで坂を登ってる状態であんなの見えるわけ無いだろうに
管理しきれない状況下とはいえ見る側の危険意識というかモラルが低すぎるよね。スマホやウェアラブルカメラ普及のせいでそういうの酷くなってる
WRCとかはコースが決まってるから管理はまだできるけどラリーレイドじゃそれは不可能だもんな >>724
死亡事故を期待するわけではないですが、二言目には「安全が～安全が～」と口にする今のドライバーを見ているとなんとなく萎えてしまいますね。
昔のドライバーは死を恐れないある意味狂気じみた美しさがありましたよね。
だからこそ尊敬に値した。
お金と安全性の事しか口にしない今のドライバーはタクシードライバーと一緒ですよ。ドライバーではあっても真のファイターではない。 >>725
ラリーレイドの現地観戦客なんて昔からチンパンだらけだったけど、
なんで急に競技者側が責められるようになったんだろうね？
最近は規則が変わったのか？
でもこれ認めちゃったら、鉄砲玉雇ってライバルを意図的に貶める事もできちゃうんじゃないのか。 なんか去年くらいにも断崖絶壁の外側でボケーッて見てる呑気なお客さん居た記憶が。
「パリダカ」は今はもう中東とかアフリカとかで行われるイベントじゃなくて
もはや名前だけで南米で開催されてるんで、ある意味86年のポルトガルラリーみたいなノリになってても
そんな驚くこっちゃないという面が。 どこの茨城の悪ガキだよ！
ということで大の大人がやるとこうなるという画像でお楽しみください。
https://www.youtube.com/watch?v=imryFZr2AYA
つーかまあ2018年のイベントに見えねーっつーか、まあ向こうの人は物持ちが良いというのに尽きるな。
最後どうにもならなくなったのがこういうイベントで花道を飾る感じか。 >>731
スピンした瞬間から救助に走り出すとか一昔前の鈴鹿のマーシャルかよ >>732
ヴィンテージボルボ・サーブ率の高さとか
2000年前後のスウェーデンGT選手権が筑波ストックカー選手権かと見紛うような凄さだったとか
そういう例に鑑みて開催国はスウェーデンの可能性が高いとw
>>735
サーキットレースじゃないし、後続車が来るまである程度時間があるとか分かってるにしても
ただのギャラリーとかじゃなくて凄く訓練されてる感が。
それにしてもサイドウィンドウが引き違い戸になってるミニとかコガネムシ型のサーブなんて
日本だったらマニアが血眼になって探すレベルだろうとか
オレ・タチ・カルタスなんてここ数年日本でも現存車見ねーのに2台も出てるとか
色々衝撃を受けるw
良く見ると最初のセクションで引っ繰り返った初期型カルタスから取れたバンパーが
手前の方にぽつねんと置いてあるのな。
あと、やっぱクラシックミニとかボルボ164とか古い車はあの勢いで引っ繰り返るとドア開いちゃうのかーとか。
そりゃロールケージ入れてないと屋根が危ない。 あ、164じゃなかった。あの小さいやつはボルボ66（元々はDAF66）
ていうやつのようだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/DAF%E3%83%BB66
最終型でも1980年型とか日本の感覚だったら骨董品じゃねーかw >>735
俺もそれ感心したわ。当たり前なんだけど簡単にできることじゃないよね。 逆にそれを楽しんでるよな
やったるぜー！的な気合いというかなんというか その「やったるぜー！」ダッシュの先にあった光景がそれこそ
Tボーンしちゃって車体にマーシャルがたどり着く前に状況を察しちゃったビンケルホックだったとか
遠くからじゃイマイチ惨事が掴みきれなくて覗き込んじゃったら大根おろしだったラッセルフィリップスだったとか
「訓練」とはそういった面の意味も含んでしまってたりするのかなと。
逆にその方向で経験豊富なベテランとかもはや死神扱いされてるレベルの人間が居たりするのだろうか
いや例えが極端すぎるんだろうけど >>743
なんでこんなガッツリなひかれかたしてんだよw >>744
無線か何かを落として、拾おうと屈んだら運転手の死角に入っちゃってプチ 住まいリーの背中にくっついてる「11」みたいな部材が何なのか
昔からの疑問 >>746
多分違う
ヘルメットは黒っぽかった気がするしインパクトの瞬間に外れてたような写真があったような >>742
右下のピックアップの荷台に乗ってる白いレーシングスーツのおっさんが
髪型から察するに若き日のオルビー先生（現場写真で手か足か分からないもので脈取ってた人）か。 ゴードンスマイリーのヘルメットの色だけど
この画像を見る限り前部が黄色いカラーリングになってるので、1枚目の右中央にある物体のカラーリングと一致しなくもない
https://www.johnmahoneyphoto.com/img/s/v-3/p3017652093-4.jpg 何度かスマイリーのクラッシュの動画を見直してみたけど、ヘルメットっぽいのが画像の位置に転がっているのが見えるのでおそらくヘルメットで間違いない ヘルメットの中に脳みそが、、松村栄紀を思い出すな。 オルビー先生の自伝では上半分くらい取れてたとは言ってたけど全部とは言ってなかったな。
外れた地点からコロコロ転がってきても別におかしくないようなもんだし。
>>751
毎度思うけど「Intermedics」ってスポンサーの社名が何か医療関係と思われるのが
皮肉というかなんというか。
検索した限りだと同名の心臓ペースメーカー会社がある。 ぐてんぐてんに上半身が巻き込まれてグニャグャニしてたじゃん両手は万歳状態で
下半身は鉄屑と同化したろうが >>741
モスポートのヴィンケルホックというと80年代くらいの衝撃映像番組なら
1985年8月11日、カナダ・モスポートパーク。マンフレートは、この日もサーキットに現れた。
あの九死に一生を得た事故から、5年の月日が経っていた。戦い続ける事こそが、
彼の人生そのものだからだ。
チームメイトのマークから運転を引き継いだ後の69周目、第二コーナーで
彼の車はフェンスに真っ直ぐ突き刺さった。救助隊は彼の車に駆けつける途中で
惨状を察知して非常事態を知らせる。レースは中断され、マンフレートは1時間をかけて
車から引き出され、ヘリコプターで病院へ運ばれた。
彼が乗っていたポルシェは、まるでへしゃげた空き缶のように潰れていた。
翌日、彼は病院で息を引き取った。
いつかは、こんな日が来ることは、彼が一番良く知っていただろう。
マンフレート・ウィンケルホックよ、永遠なれ。
とかなんかいうナレーションで
・1980年のニュルの事故
・その後のインタビュー
…その後に続いてモスポートの惨劇が流される展開だったんだろうな。
しかし時差がわからんが命日が1985年8月12日だったとは。 ベロフもだけど当時の車は運転席がばっくり割れちゃうもんなんだね >>761
当時のGr.C規定はロールケージがアルミでも良かったんで956も標準仕様ではそうなってた。
956GTIは少なくともスパでの大破後に106B2に新造された時にはスチール製で作り直されてて、
トラストの956も時期は分からないもののスチール製にされてる。
ヴィンケルホックの車は962Cだったんで最初っから鉄ロールケージのはずなんだけどねぇ…。
なおヒストリー上は、もちろん破損個所をリビルドした上での話だろうけど
http://www.planexcars.jp/modules/myalbum/photo.php?lid=165&;cid=5
レジストレーション上はプラネックスがコレクション兼売り物として所蔵してるこの車って事になる。
クレマーからアルメラス兄弟に売却されてるんで。
同様にしてガルトナーの黒ケンウッドも修復されて4ヶ月後のスパでは既に実戦復帰しており
少なくとも88年まで実戦運用され（レイトンカラーでルマンに2度完走、ベストハウスとケンウッドで2回来日してる）
クレマーの主力がCK系に置き換えられた後に第一線を退いて現在はコレクターが所蔵している模様。
まー持ってる人達ぁ当然分かってんだからすげーなーとしか。 >>763
のはずなんだけどねぇ…。
だろうけど
模様。 >>763
アルミのロールって・・・、谷田部の最高速アタックでバラバラになった某編集長かよ・・・。
すげぇ時代だわな。 光永パンテーラ・・・、懐かしいｗ
谷田部300㌔超えのパイオニアだっけ？ >>766
マササイトー 氏の遺体は内臓までバラバラに散らばるくらい悲惨だったらしいよ。 >>770
鉄ロールバーだったら助かったんだろうか… >>771
谷田部はコースアウトしたらサヨナラホームラン覚悟ですｗ >>761
ベロフのはあれで死んだのが信じられない
今なら最悪でもクビサの腕ばっくり割れ程度の怪我で済みそうなのだが 谷田部って閉鎖されたん？
オプションとかの雑誌系の一派が使えなくなっただけ？ 調べたらもう無くなってるのか
2003年に最高速テストに使われた記録あるから事故後すぐ閉鎖されたわけじゃないのな >>769
警察発表とかニュース的には全身を強く打ったことになるソレですね。 人前で口にするんじゃないぞ
orz ←そのまんまこうなるから >>773
はあ？どこに生存空間があったんだあれの
直角にトライバーズシートより後ろが立ったんだぞ >>783
漢字の嫌なところは、『挫滅』という字面で、即座にどんなに
酷い状態なのか分かってしまうところだ（苦笑） 数年前くらいに産業用ヘリ飛ばしてて地獄のヘリコプターしちゃった農家の人
（資格を持ってたんで自分とこじゃなくて人んちの畑の作業をしてたと記憶）が
操作を誤って地獄のヘリコプターしてしまった時は
「頭を切って死亡」という割と身も蓋もない報道がされまして。
Youtubeに動画無いかと思ったらこれしかなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=M9ZNgbJ7n6A
むしろTVのインタビューに答えてた目撃者のおっさんの
「こうよ、こう」って手刀するゼスチャーが何とも分かりやすくお察し的な。
逆に、今だとそういう事故になることはコース側のインフラ向上込みでいうと
当時のクラシックレーシングカーですら無いと思うけど、
セベっちゃった場合には日本では何と報道されるのだという話に。
白バイ振り切って逃げる途中に電柱のワイヤートラップした御仁は「上半身切断」
言われてたけど。 >>786
デイトナクーペが何年か前に昔ながらのクラッシュしてたやん。 無論違うと分かってはいるがデイトナクーペといわれるとどうもこっちが先に頭をよぎる件。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A
まー実際この当時、フォードをクビになって移籍してきたアイアコッカがクライスラー仕切ってて
長い付き合いのキャロル・シェルビーも協力関係になってたので
（だから「コブラ」の名称使用権はフォードに残ってたけど「シェルビー」はクライスラーが使ってた）、
関係無いこたー無いんだろうけどw
実際記事の通りでデイトナ・シェルビーZってモデルも用意されてるし。
こっちのデイトナクーペで免許取り立ての若者がイキって事故るというのは
今でも全米で日に何件かくらいは報告されてそうだ。 無論違うと分かってはいるが
無いこたー無いんだろうけどw
されてそうだ。 >>410
モー男とかRyo頑とかどうしてるんだろ >>782
旧型の956だったうえに2台分の衝撃食らっちゃいましたからのー。
ジョナサン・パーマーは単独衝突だったことやRLR謹製の
ハニカムパネル製強化モノコック仕様だったことから足の骨折だけで命拾いしたけど。
ヴィンケルホックは状況が良く分からないけど962Cでも死んでしまった。 ヴィンケルホックのクラッシュはコンクリートウォールへの衝突。
https://youtu.be/_T2Ucjp6i3U
生存空間はあるけどフロントウインドウも飛んでるし、頭部へのダメージが深刻だったのでしょうね。 せめて車の中をチラ見してからにしてください…。
まあ尋常ならざる事態だと分かってれば緊急体制の要請は早い方が良いけど。 全然関係ないけどポルシェ935とかは何で右ハンドルだったんかな？ ほとんどのサーキットが右回りだから、ドライバー交代時の利便性を考えたのでは！？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
