□■2018□■F1GP総合 LAP1776■□ベルギー■□
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
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前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1775■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1乙
それにしてもバンドーン全セッション最下位か・・・
なんかかわいそう >>2
しかも「次ないんだよ!(怒)」なんだぜ・・・ 坂東の腕以前にマシンも相当悪そう
ただでさえトラブル多いのに ヘイローがなかったら頭上からマシンが直撃落下してたんじゃね ヘイローなくても前通り過ぎただけとか、あんなんいらねーとか、>>8見てもまだ言えるのかねぇ・・・ >>8
そう、だからなかったら即死
最高に運がよくて首〜背骨までを圧迫多重骨折で脊髄に刺さりまくって半身不随だろう 無くても素通りしてたかもしれんがこれが無くて首に乗っかってたらやばかったな F1が今週またある喜び
イタリアGP楽しみすぎるわ HALOあったから乗り上げ系クラッシュでもあんまり心配しなかった スパだからバトル楽しみにしてたけどまさか鳩で見れるとは思わなかったわw
トロホンは相性最悪のスパでガスリー9位だし
後半戦そうそう二台ともいい感じやな >>16
今回仮になくても当たらなかった可能性があったにせよ
紙一重であったことは間違いないんだから、余裕を持たせるために有用よな これレッドブルいなかったらルノー散々だったな それでいてホンダ疑問とかよく言えるな
来年のパッケージがいいものならそう言えるんだろうが 2017 予選アロンソ11位 バンドーン15位 サインツ14位 クビアト17位
決勝アロンソリタイア バンドーン14位 サインツ10位 クビアト12位
2018 予選ガスリー11位 ハートレイ12位 アロンソ17位 バンドーン20位
決勝ガスリー9位 ハートレイ14位 アロンソリタイア バンドーン15位
よし!ホンダとトロロッソは着実に進歩してるな! >>23
ボッタスが頑張る以外、数秒差でぐるぐるしてた感じだったからな。 人の心を取り戻したグロージャンはこっから3戦ぐらい連続でノーミスでマグに勝っていけば残留ワンチャンあるかな HALOはあれば安心が証明されたから、なくせと主張すると老害と言われるようになっちゃいそうだねw 解説者は仕事だからHALOでもなんでも安全装備はヨイショしないといけないから…
ただ、見た目はもう慣れたから別にいいけどHALOの上にデータ表示すんの邪魔だから辞めて欲しい 今年中にホンダに完全に抜かれるルノーに行くリカルド
もはや底辺チームマクラーレンに行くサインツ
親牛に反逆しても何もいいことないのにな・・・ リカルドの車だけフリーのときからずっと0.5秒遅かった
なんかあやしいぞ! >>30
このままグロ安定して
ハースがルノーまくってコンスト四位なれたらグロ残留やろね ヒュルはブレーキトラブルかね?流石にあんな突っ込みするのは珍しい >>33
>>8の写真だけで不必要論を黙らせられるもんな アンチフェラーリ、アンチホンダ、アンチフジテレビこそ真のF1ファン >>33
クラッシュの原因を作ったヒュルケンが反対派だったんだよな、皮肉にも。 1週目1コーナーの動きでベッテルまたやらかすかと思った HALOあって本当によかったなぁ
板東といい、アロンソといい、お祓いレベルだろ >>23
ドライのスパはこんなもんだよw
DRS使ってケメルストレート、これくらいしか抜きどころがない
圧倒的なマシン差とか前がミスするとかSC明けリスタートとかないとね
走ってるドラには楽しいコースだと思うけど観戦する場合は天候波乱がないとつまらなくなるw ヒュルケンはカムイがケータハムで開幕戦でやった時にみたいにトラブルじゃね
モンツァではグリットぺナはあると思うが >>37
つかもう6P差しかない
あと2戦以内に逆転でしょうね・・・ >>38
ケータハムのときの可夢偉みたいな突っ込み方だったからリヤのブレーキなかったんかね 傷ついてるのドライバーより前の部分だから無くても当たらなかったかもしれないけどその場合でも数センチずれたら直撃してるわけでやっぱり必要だな 鳩が意地見せたのが結構格好良かったな
ダメはダメなりに頑張ってんのね ルノーがポイントでハースに抜かれたら
リカルドの約束の報酬出せなくなったりしてな >>50
おぼっちゃまがインドに移れば玉突きで追い出される可能性がある >>48
つぎのモンツァで逆転じゃないかな
スパでポイントとれなかったルノーはモンツァもノーポイントやろうし >>50
マネージャーは今年いっぱいは安泰とは言ってるが信じられんよなぁ(´・ω・`) >>37
親分の性格考えたら残るチャンスは十分ありそうだね
一番大変な時期の仲間だしね 次モンツァだからハースとインドでBリーグの入賞枠埋まるな
ルノーは今回のでヒュルケン降格だろうし、サインツは・・・ 別にHALO無くせとは言わんが単純にあの当たり方ならHALOなくてもルクレールの頭にはヒットしなかったろ >>36
リカルドとサインツのリアウイングがチームメイトより立ってたとかいう画像無かったか
決勝でもそうだったのかは知らんが >>38
4輪フルロックしてんだからブレーキは正常なんじゃないか? バンドーンは余計な事喋りすぎなければ少なくとももう少し同情されていたのでは ルノーエンジン、BBWのトラブル何年越しで引っ張ってんだろ… グロはついこないだまでの惨状でも代表に擁護されるくらい気に入られてるからね
ちょろっとポイント稼げば残留できる可能性はある ハートレーは後方のボッタスやルノー勢をなるべく押さえる役だったんでしょう
1周目にウィリアムズ2台に前行かれたのがダメポイント
あの混乱で生き残ったのがまず御の字だけど 君達も見ただろう?
今回もルノーPUは3位でありホンダは9位にすぎない
レッドブルはジョークを言ってるとしか思えないね エリクソンは本当に本当に下手糞だと再確認したレースだったわ >>50
シンガポールでシャッフルあると噂あるがオコンの体でかいから
枕の車はオコンには狭いとあったからどうだろう >>59
塗装の剥げ方みたら当たらないとは言えないんじゃないかな? >>16
言えるよ
ヘイローがあったからよかった〜なんて案件今年何回あんのよ?肩まで剥き出しの頃だってそんなになかったよ
だからと言っていらね〜とは思わないよ
ただ前に聳え立つ物に当たったから無かったら死んでたなんて騒ぐのはどうかって話 ああ、ハロのことか
まだヘイローとか言ってる低学歴がいるとは >>68
ヘイローでもハロでもなんでもいいけど、コックピットのまわりにTバッグとかサンダルの鼻緒みたいになっている支柱、
今日みたいな車が乗り上げたりしたときにドライバーの頭部を乗り上げた車体やタイヤから守るパーツ ヘイローあるのとないのとではなんかあった時の安心感は違うよね 鳩はスタートでデブリ拾ったんじゃないかなと思うんだが >>73
ギリギリセースな案件をほったらかしに何度かすると
重大事故起こるつうのは割と一般でも常識な話な気がしますが 言い訳をするのは仕方ないにしても、4社しかないエンジンメーカーの1つに喧嘩売ったら自分の首を絞めることになる >>59
それ
そこにあったから乗り上げて表面削っただけなのに >>73
でも今回のはリプレイ見ても位置的にやばかったけどな
無くて怪我してないかもしれないけど有って怪我しないなら悪いもんじゃなかろ 地元でロクに映して貰えなかった上にいいとこもクラッシュも何1つなかったバンドーンさん・・・ >>79
ブレーキミスでアロンソとルクレール撃墜はなぁ
それでサインツが有利になった訳でもなし >>73
安全ってこれまで何回あった?とかそういう問題じゃないと思うが
考え方が幼稚すぎる 前スレでハロの有用性否定しているのいるけど、たまたま出っ張ったハロに当たるってことは、ドライバーの頭に当たるのも紙一重なんだから、素直に認めろ
絶対あったほうがいい >>76
それはわかるけどヘイローはないわ
どう読んだらヘイローになるん?
ってか実況も解説もモタスポライターもハロ(ハロー)って言ってるんだからハロ(ハロー)だろ
こんにちは、Halo
https://www.jsports.co.jp/press/article/N2018073114081005.html >>79
川井がトラブルか?とか言ってたが単純ミスとか
新人じゃないんだから勘弁してくれよ 来年のトロロドライバーどうなるんだろ
2人とも新人かね? >>80
どっちでもいいんじゃない?
ただ放送でも放送でもヘイローだし公式の動画でもヘイロー発音
ただ雑誌ではハロ、これは多分文字制限上ハロに方が有難いから >>69
もしレッドブルがいまホンダエンジンだったらルノー勢ポイント無しだけどな 日本語の表記なんてどうでもいいだろ
バカバカしいからHALOと書いとけばいい アビテブール「ニコはホンダとは次元が違うルノーパワーを制御しきれず、突っ込んだ」 >>72
1コーナー内側からのリプレイ見ればわかるよ
ただ最初にも書いたけどHALOの有用性は否定しないよ
ヒュルケンベルグは単なるミスなのか
リプレイみると隣のウィリアムズとブレーキングポイント変わらなかったのに 「Halo」のどこに「イ」があるん?
こいつ導入前に読み方はヘイローだとかヒステリー起こしてた低学歴だろ
理系やってればハロって読めるもんね >>97
ハートレーは残留じゃないかね
あともう一人どうするかによると思う F1公式ではヘイローって言ってるように俺の耳では聞こえるけどな
ま、俺低学歴らしいから、わからんけどね、英検もってねーしなw
https://www.fia.com/news/fia-video-presenting-facts-behind-halo
ぶっちゃけミハエルなのかミヒャエルなのかミカエルなのかってレベルの話でどーでもいい、通じれば どっちかと言うと外国語の日本語読みにこだわる方がヒステリック感ある これで来年オコンがアウトでバンドーンが生き残ってたらすごい HALOの日本語読み程度で学歴のマウント取ろうとする奴がいると聞いて フォースインディアもハースもチームメイトの順位は拮抗している
トロロッソ… >>79
ヒュルケンはグロがスペインでやった時と一緒で
ペナルティポイント2と次戦3グリッド降格ペナルティかな
モンツァでは最後尾スタートでもいいと思うけど
追突されて飛んだアロンソのPUは大丈夫なのかね? >>116
なお発音記号は読めない模様
釣りとしか思えない 普段、顎だとかいっているわりに、HALOについては読みにこだわるんだなw >>80
そののさ呼び方の話題になったら、じゃあメルセデスはどうなんだ?って、いつも思う >>118
何気にザウバーもここ数戦は拮抗してるのは内緒 死んでもいいからhalo無くせってやつは意外といるからな ハロ・ヘイロー()はもう良いけど、全チーム(特にフェラーリ)は
ちゃんと衝撃に耐えるハロを真面目に使ってるんだろうか・・・
大昔のランチアが見た目だけのロールケージ組んで軽量化した例もあるし インダクションポッド潰してるし、ハロなかったらドライバーの真上に落ちてたんじゃねーかこれ見ると
ハロがあったから前に滑って行ったけど
https://pbs.twimg.com/media/DliRStDVsAEsLyz.jpg ヘイローっていうと最初xboxのゲームが出てくるけどな レース直後なのにまたHALOの読み方のぶり返しとかいかにレースがつまんなかったかってことだな >>127
オンボードカメラ映像がかっこ悪すぎるからな。
最近はモザイクかかってるけど。 >>110
スマホあるならHALOで検索して音声聞いてみな そういやトロはデブロイだけでなく冷え性もだいぶ解決してたね
今後もある程度期待していいんではないでしょか >>124
発音ネタは基本的に荒れるというか何度も同じネタが繰り返される
ミヒャエル、コールタード、バーガーとかもう10000回は見たぞ >>116
でも理系やってたら自然とHaloはハロって読むよね
ヘイローって読むのは文系()の低学歴 >>129
あれってFIAが決めたメーカーから全チーム購入じゃなかったっけ? >>136
慣れたわ
それよりドライバーが生きてることの方が大切や >>129
荷重持たせる基本構造はすべて外注っすよ
ガワだけそれぞれの仕様に合わせてるけど >>144
理系なのにヘイローって読んでごめんなさい
xboxのゲームも全く同じスペルでヘイローやし >>144
理系なら欧米人の一人くらい付き合いあるじゃろ
今度会ったら尋ねてみなさいよ >>133
画像で見るからそう見えるだけ
インダクションポッド潰したのはアロンソの右後方のフロアだけどHALOに当たったのは右前方フロア
アロンソのマシンの軌道的に頭直撃はない わかったよ、HALOはホントもう良いけど
結局リカルドとライコネンもあのスタートクラッシュで玉突きの被害者だったん?
ライコネンとリカルドかわいそすぎんだろ今回 >>68
ハロのイキった読み方
ちなみに正解はヘロ シルバーストン水捌け悪すぎて中止か
新舗装ダメダメだな 理系ってもう外資系みたいなごっこネタ扱いになったよな >>8
Halo無かったらフェラーリは大事な育成ドライバーをもう一人失う所だったな
しかしヒュルケン何やってんねん、チームはブレーキが問題あるかもしれないとか言ってたが
あれ完全にロックだろ ハートレーは来年もセカンドでばっちし仕事してほしいわ
癒やしなんだよなぁ ハロなくても当たらなかった派はつまるところ何が言いたいんだ >>133
何のためのロールバーよ
君が言うように首の上にマシンが乗る様な状況はロールバーが潰れている状況かロールバー越えた後に直角にマシンが落ちる時だけ
ロールバーが生きている限りなら軌道は斜めに進むから頭に落ちる事は無い >>161
お前超暴れたよな「HALOはヘイローだ!」って
「いや、ハロだろ・・・」って周りがかなり迷惑してた 別物だけどHALO降下って用語ヘイローって読んでるけどね >>174
ヘイロー効果と言えばmgsとハリウッドゴジラ(2014) >>170
カッコ悪いから外せってことじゃないの? >>171
ライブ画面ではリカルドとライコネンはギリギリ助かったように見えたけどなぁ・・・・
ライコネンのパンクは別の接触かと思ったけど、ヒュルケン起因の玉突きの犠牲者だったか >>170
事実、無い物をあるというのはおかしいと思うだけ
別にHALOを無くせとは思わない 川井はヒュルケンベルグ程のドライバーがーつってたけど
たまにやらかすよなこいつ、自爆率高いし >>88
な
無かったらf1史に残る大惨事だったわ これまでなかったのに〜っていうけど、マシン特性とか年々レギュで変化してるのにな ヒュルケンの強烈なオカマ
アロンソはリタイヤした
ルクレールはリタイヤした
リカルドはリアウィングを失っている
ライコネンはパンクしている >>93
普通に英語で読むとヘイローですが?カタカナ英語とか恥ずかしいわ >>170
リプレイ見返さないで画像だけ見て当たったって言ってる人が殆どだろうから事実書いてるだけだよ スパのスタート直後のクラッシュは正直なんでもいいから対策してほしいわ
ヘイロー ヒュルケンは次戦、10グリッド降格くらいあるかな? ただでさえルノーPUには辛いパワーサーキットなのに >>177
個人的にはMGS3の鳥になってこいだな >>202
ミニ四駆にはまった世代はみんなそう呼んでるはず >>183
モンツァも1コーナーが低速シケインだし絶対やらかす奴いるよな >>201
スタート位置変えるレベルでやらないとダメかな >>187
バクーは何気にスタート直後に大斜行してアロンソを三輪車にしたうえ
それとはまた別のとこで自爆してリタイアしてたな
そして今回と、ぺレスとの強さの差が対照的に出た感じある >>202
会話では「シャーシ」で文書では「シャシー」 しかし何でルノーはPUがホンダに追いつかれたんだ?ルノーのPUって設計自体があんま良くなくてアップデートし辛いんかな >>207
スパとモンツァのスタート変更したほうがいいんじゃねぇのかって思う >>203
やらかしレベルが2012年のグロと同じに見えた モンツァはまだうまくすれば左にエスケープという逃げワザがあるけど、スパは逃げ場ないからなぁ 俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、
フランスに渡米した経験からすると、
「ハロ」が正解。 >>88
冷静に見ないで死んでたー!と騒ぐ方が幼稚だと思うけどね
F2の牧野福住も死んでいた予定だったらしい >>203
個人的にあれだけ多くのドライバーのレースを台無しにしといて
審議にすらなってないのに非常に疑問を感じた >>162
憎しみあっている人々に、この祈りが届きますように ヒュルケンどうしたの
グロージャンか日本人ドライバーがあれやらかしたら
ヘルメットはたかれたぞw >>221
そのフランスではなく
渡米してたどり着く約束の地なんだ >>213
元々大差無かったところにホンダが効果的なアップデートをして抜かれた
枕を見たところこれじゃね? >>222
今時点では不明だけど、レース中には審議のテロップなかったんだよな、これがw たまたま当たらなくても
少し軌道が変化すれば直撃だろうに
この辺て、ノーヘル大好き老害の発言ぽいんだよな
あいつらノーヘル大好きでバギーとかノーヘルで乗るの大好きだもんな。
危険を指摘すると、今の変な議論みたいに平気平気とだけ言う F1バージョン
与作は木を切る〜ヘイヘイローヘイヘイロー
こだまはかえるよ 〜ハロハロハーハロハロハー 海外実況でマクラーレン、ウィリアムズ、フォースインディアってきてトロロッソ・ホンダってよく聞くけどエンジンメーカーまで言うのホンダだけっぽいんだよな レッドブル・ルノーとか聞かないし >>80
ヘイロー
ハロとか言ってたら恥ずかしいぞ >>187
ヒュルケンベルグの良さって俺も分からん
いいとこ走っててもやらかすし、安定性なら他にもいると思うし
持ち込み豊富なわけでも無さげだし 今回の事故見るとカッコ悪くてもしゃあないかなと思ってしまった >>198
ロールバーは斜線引いた時にヘルメットに当たらない高さになっているだよな
横や前からピンポイントに飛んで着たらな即死だが上からなら直角に降ってこない限り直撃する事はない >>236
中規模チームがエースとして選ぶ最低限がある
これより妥協しちゃうとウィリアムズな惨事に >>235
逆だよ
ヘイローとか言ってると自分の低学歴をさらしてることになる >>236
でもきっちりドライバーズランキングでは3強6名の次で7位なんで役割は果たしている(そろそろ抜かれるかもだが)
なんていうかずば抜けてすごくはないけど、かといって捨てるには惜しい存在w >>244
今回アロンソがほぼ真横から飛んできたんだから
そこはもうありうる前提で語りましょう >>219
フランスに渡米ももう古すぎるんじゃないかね ヒュルケンは劣化ニックとしか
ベンチマークとしては現役最強 1コーナーまでの距離が短いと、ブレーキングまでのグリッド前方と後方のマシンの到達速度がかなり変わって来るから
ブレーキングポイントの見極めが難しくなって来るのはあると思うな >>220
安全とか品質ってわずかでも可能性があるのならそれを潰していくのが正解に向かう唯一の方法なんだけどな
その為にルールとか規則を変えていくって社会人なら誰でも分かると思うけど >>229
17世紀から18世紀のフランス入植時代頃の北米はフランス語話者が多かったらしいから
その時代に留学してたなら彼は真実を語っているのかもしれない >>222
https://www.motorsport.com/f1/news/alonso-mystified-by-hulkenbergs-start-mistake/3165632/?nrt=54
>> Alonso and Hulkenberg have been summoned to see the stewards after the race to discuss the incident.
今頃呼び出されてるんじゃない? >>213
フェラーリとホンダのアップデート効率がズバ抜けて高いだけで
メルセとルノーのアプデが下手なわけではない ヒュルケンはBリーグの現役チャンピオンだし
ボッタスや今のライコより上だろう クルマに故障がないなら
アマチュア呼ばわりされてるよ
ドイツ人は得だな よく理系で一括りにされるけど
専攻どころか研究室レベルで呼び方がバラバラな世界やぞ >>261
さすがに新型は品質保証できないのでうちでは使いませんけどどうです?
と公式にのたまうルノーが上手くやってるとは思えない フェラーリは電気系統でなにかズルしてるんじゃねえのか? 1 Mercedes 375
2 Ferrari 360
3 Red Bull 238
4 Renault 82
5 Haas 76
6 McLaren 52
7 Toro Rosso 30
8 Sauber 19
9 Force India 18
10 Williams 4
シンガポール、メキシコ、ブラジルあたりで大きなポイントを確保して
最終的にマクラーレンは捉えたいね。 >>250
ハースに抜かれるだろうけど、中堅チームのセカンドドライバーとしては良いかもしれんな
エースとしては弱すぎる >>213
スペック2のデータではRB曰くルノーと大差なしだったけど
エアロアプデのセットが決まらず結果でてなかっただけ
キーいなくなったハンガリーからセット決まりだして結果もでて
目に見えてルノーに追いついた >>263
イタリアで順当に1・2取れたらまたポイントランキングがほぼリセットされるな ベッテル1周目のケメルでのオーバーテイクは今回で一番だったインドも並んで4ワイドで迫力あっ >>277
今日の感じで行くと、
ノートラブルならワンツーだろうね >>272
あと22か…バンドーンはまぁポイント取れそうにないけどアロンソがなぁ >>263
ぶっちゃけ今日の見るとフェラーリがズルとか別にそうも思えない
イエロー出る寸前にオーバーテイクとかグレーな事やってんなとは思ったが >>275
昨日はあれだけベッテル無能と叩いてたのにねw ベッテルをチャンピオンにしたければ
フェラーリはライコネン虐めるなっての >>227
最初のHは声出さない方のフランスと勘違いしたわ とりあえずベッテルに関しては一週目頑張ったね、くらいしか言うことがないなw
マシン性能はドライなら明らかにフェラーリ>メルセデスだな現時点では
モンツァでフェラーリワンツーやってくれるとランキング的に接戦になって面白くなるな
(終盤どうせポカするだろうから今のうちに追いついてくれw) インドの体制が変わるのが本当残念
多分悪い方向に変わるだろう ここまでタイミングがいいと、JKーマクラ陰謀説とか出てきそう。 > イエロー出る寸前にオーバーテイクとかグレーな事やってんなとは思ったが
グレー感全くなくて草 >>251
何で後ろにいたアロンソが真横から飛んでくるのよ
後ろから横向いてロールバーの上に落ちたんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=fuRRLkc4qUo >>288
伝統的なパワーサーキット
ホームのはずだけどフェラーリは大抵苦手 トロは一時期のセッティングの迷走なんだったんだ
という感じ トロロッソに関してはFP2の失速から持ち直しての結果というのもいい材料じゃないかな サインツがドライバーズポイントでガスリーに抜かれそうになってるな >>288
現在のF1コースではスパとならんで屈指のパワーサーキット、アクセル全開率も高い >>219
フランスに渡米ってずいぶん昔のネタだなw とりあえず次戦、アロンソのマシンにボクシンググローブを置いておこう >>288
モンツァ専用のエアロパーツ用意するとこもあるぐらいバリバリのパワーサーキット チームがライコにポカミスしなければ、久しぶりにモンツァでのフェラーリワン・ツーフィニッシュもあるかもしれんなー
最後はいつだ? >>305
ホントにパワー上がってるなら全開率高い鈴鹿も期待できる、かも
イタリアの様子次第 >>305
今回ガスリーがポイント取れたのは、
ライコネンリカルドのリタイア、ルノーの自滅があったからで、
普通に走ったらきついだろうな トロロッソは今回FPでSSでSより遅いという謎の現象に悩んでたな…
どういうセッティングしてんだ いやでも今回はレッドブルとフェラーリの二台がリタイアして、ルクレールも序盤で消えたからなぁ…
この連中が全部走ってるとそう簡単にポイントは取れない気がする >>258
だからヘイロー否定してないって言ってるのにw ドイツ、ハンガリーはフェラーリは勝てた可能性が高いので、
本来ならメルセデスとは30ポイント以上の差は開いていたと思う。
それが、メルセデスが17ポイント上にいるので、フェラーリが今期のチャンピオンシップを
面白くしてくれているので感謝しかない。
最終戦までもつれこんで欲しい。久々に面白い。 >>312
たしかアタック不発だったような
理由は赤旗のタイミングだったかな
違ったらすまん JKが癌だったのか?
それを取ろうとしてるマクラーレンは弱点コレクターか? >>298
これが続かないんだな
前回は何だったんだってくらい ルノー勢が思ったよりホンダに対して劣勢だなー
トロホンはモンツァでもハースインドの後ろで食らいつければポイントのチャンスあるけどなー >>296
アロンソは左から乗り上げてんのに
ルクレール車のHaloは右側が割れてんだで
ロールバーが先に当たってるならそうはならないんじゃないか? アロンソはノーパワー芸やってから
F1村から追放(引退)されてくれ >>311
ヒュルケンは位置低いから怖くないだろ
ルクレールがどうなったかだが
でも最近のルクレールパッとしないな…予選でも失速してたし >>324
本人ロケットエンジン欲しがってたし空に憧れてるんでしょう モンツァも1周回ってくるとパレードになりがちだから雨とか欲しいところ >>311
今回は3強が二台こけたが、インドやハースが一人もコケなかった
モンツァでもルノーになら勝てると思う
別に幸運ってほどでもないだろう
序盤の枕に比べりゃ パワー依存じゃないサーキットだとザウバーは大して速くないんだけどね >>318
トロロッソの人が不思議がってたのでセッティングでなんかあったんだと思う ルクレールはイギリスでピットミスされてから運に見放されてるな 来年はザウバーとトロロッソはまず速くなるから
ルノー本気ださないとヤバイよ >>326
来年、レッドブル・エアレースで優勝するアロンソの姿が… >>324
アロンソの場合はFlyかFryだろw(某SF小説より)
モンツァ天候温度はどうなるのかな、焼きパパイア久しぶりに見たいよ >>312
サインツがfp3よかったのに、予選でSSはいたらマシン不調になったってコメントしてたから
SSタイヤのほうに特定条件下で変になる原因ありそう https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-mystified-by-hulkenbergs-start-mistake/3165761/?nrt=54
>「以前(2012年)の時には、ロマン(グロージャン/現ハース。当時ロータス)は、
>レース出場停止の処分を受けた。今回はどうなるか、僕らは見ることになるだろう」
アロンソ様お怒りだな、グロの凡例を考えるとそこそこ重い処分が下るか?さすがにグロと同じ処分はないだろうが >>305
>>311
順位的には入賞は厳しいだろうけど、ラップダウンが無ければ上出来じゃないかなー。 >>319
ブーリエ
マット・モリス
プロドモロウ
JK ← いまここ アロンソ「俺が新興チームのドライバーだったら初参戦初優勝してた」 メカニカルトラブルでないなら最後方スタートぐらいの
やらかししてるよ
今回のヒュルケンは ガスリーはここでハースにそんなに差を付けられなかったことがかなり朗報かと SSに問題があるというよりピレリガチャな気もするけど >>336
そりゃ怒るだろ
殺される所だったんだし レッドブルは育成ドライバーチームでなかったら
来年のトロロッソのシート、奪い合いになってただろうな >>336
リプレイを見たけど、ハロは彼を助けたと思う。確かに、ハロがあって良かった。でもそれがあって良かったということを、あんな形で証明する必要などないんだ
ここ同意 しかしトロがベルギーでハースの数秒後ろでフィニッシュ出来るとか思いもしなかったわ
もしかして現時点で既にルノーよりパワー上回ってるんじゃないのか?
だとしたら来年のRBにはリカルド乗って欲しかったなぁ >>336
いやー流石に重めの処分じゃ無いとダメじゃね?
下手すりゃ死人2人よ 前飛んだ時も
相手がルノーで
サインツでなかったっけ? エリクソン、序盤〜中盤まではSでガスリーSSについていけてたのに、
タイヤ交換後のSSで差を広げられてしまったんだよね
途中にボッタス青旗で譲るというのもあったけど、その後ずるずると追いつけず
今回の路面状況に全般的にSSはあまりあってなかったのかな? それにしてもバンドーンのMタイヤはなんだったんだろう
とにかく完走だけでもさせてあげよう的な作戦? マクラーレン時代と違って
バッテリー制御の作り込みがチームと出来てるんじゃね >>351
重めの処分とはライセンス剥奪みたいな井手裁定? >>328
もともとレースペースは負けてなかったんで
予選で前に行ければ勝てると思うのよね
意外と対ルノーで考えるとパワーサーキットの方が勝負できるのかもしれない >>353
交換直後ゾーンでハトさんが頑張ったのはデカいかと
5秒は稼いでくれたし、タイヤも結構消耗させたと思う >>353
後半エリクソンSSガスリーSじゃあかんなこりゃ
と思ってたから驚いた
ハートレーのアシストがあったにしても、終盤タイム差全然縮まらなかったしね >>353
予選でもザウバーは二台ともSSで伸びなかったしね 1周目ハートレーギリギリのところで助かってるね。
完全に流れが変わったようでなにより。 エリクソンのタイヤ交換後はハートレーとのオーバーテイク合戦で一番美味しいとこ使っちゃったからじゃね >>353
トロロッソの車がFPで
ソフトよりSSのほうがタイムが良くなかったってのもあるかも? >>353
交換するまでのガスリーSSでエリクソンSの時もあんま差はなかったな
だからザウバーはSSにするとすげえ速くなるのかなと思ったらそうでもなかったという >>354
マクラーレンによる嫌がらせだろう
ロンデニスを裏切った後のあのチームはそいうことするんだよ…溺れた相手を叩きまくる
バンドーンの母国GPにMタイヤプレゼントしてやろうぜ ルノーはアホなことばかり言ってるから罰が当たったんやな >>359
あーそれすっかり忘れてたわw
あれでたしかにタイム差が広がったし消耗させたね
そういう意味ではハートレーグッジョブだったな
ガスリーも前のハースには追いつけそうにはなかったし バンドーンは結局FP1〜3と予選決勝全てでリタイア除けば最後尾か サインツ可哀想すぎる。
アロンソの入れ知恵とかあったのかな。 >>317
その辺はベッテルに感謝
だたもう、どのコース特性でもフェラーリが上っぽいので
俺たちがなければ終戦かな
もっとシーズン中の開発とかテストとかが自由なら
シーソーゲームもできそうな気がするが >>372
危機回避力をルクレールから吸い取ってるような気が アロンソはここ数年のF1ドライバーの中では一番滞空時間長そうだな >>377
だからRBからオファーきてると勘違いしたのかもな、翼もらえたわー >>370
アビテブールは盛大なフラグかましてたな
しかし、彼のことだからレッドブルとガスリーを比べてルノーは3位ガスリーはたったの9位だとか言ったりして
サインツはハートレーに勝ったとかも >>359
最初抑えてて抜かれたときに仕事乙〜と思ったが
そこから抜き返してさらに粘ったとこはシビれたわ
まさか抜き返すと思ってなかったDAZN実況陣が混乱してたのも面白かった 何気にルクレールとアロンソって、コース上で仲良い気がする >>269
ニックは二位マスター
表彰台未経験のニコ2ごときが後継者とは笑える >>365
まる一周、鳩の真後ろで気流乱れた所走ったから相当タイヤ使っちゃったろうな ワークスルノーでルノー用トロホンガスリーにポイント並ばれて下手すると抜かれる危険のあるサインツじゃレッドブルも考えるわな… >>387
こっちは「お、ハートレー抜き返した!やるじゃん!」と思ってたのに
「あれ、DAZNの二人何も言わない・・・今のリプレイ?」ってこっちも混乱したw あとやっぱエリクソンてど下手糞だよね…
今回よく画面に映ったから再確認できたわ >>387
ほんま、解説陣が見てなかったの笑ったわ https://www.youtube.com/watch?v=P320pi7OaME
赤べこの由来
赤は病魔を祓う色、体の目玉模様は疱瘡を表してて子供が天然痘にならないように身代わりになるという意味らしい 後半戦フェラーリが有利じゃなさそうなのはシンガポールぐらいか
でもシンガポールはベッテル得意なんだよね >>369
なんか最初から勝負捨ててるような感じでバンドーンが不憫だったな
まぁSS履いたから入賞できたかといえばそれはまた別の話ではあるけど 去年にあれだけ飛んでたら、ホンダジェットをプレゼントされたのにね フェラーリはコース云々よりベッテルかピットのミスが致命傷になる事が多いから・・・ >>395
無理して1コーナーで抜いて抜き返されたな
もう少し待てばいいのに >>398
ほー
牛痘もらって抗体出来たとこから来てたりすんのかね >>350
むしろ何を根拠に下回ってると思ってるんだって話 >>403
あれだけじゃなくウィリアムズ相手にもさぁ…
絶対抜けない所で左右に振ったりしててこいつアホだわと あのあとDRSつきの長いストレートで楽々ぬけるのに、ラソースで自ら窮屈なラインで立ち上がり無理があったよな >>388
二人は結構仲良いんじゃね
アロンソはルクレールのこと評価してるし フライングアロンソは2016年オーストラリアが凄かったな >>405
元々メカニカルグリップに優れたフェラーリvs.エンジンパワーに優れたメルセデスの戦いだったけど
今年はフェラーリのパワー上がってるからね 忘れてたけど雨来なかったね
それがないと今のF1は盛り上がらない >>403
あれ見て思ったんだけどホームストレートのDRSっていらねーな >>358
そう思うね
ルノーはレッドブルのベンチマークでシャーシ性能上がってきてると思うわ >>399
シンガポールも他よりはマシってぐらいだと思う
多分ドライならシンガポールもフェラーリの方が速いのでは アロンソとよくいいバトルするドラって今一つで終わる率高い印象
ニック、ウェバー、サインツ、そしてルクレールが加わるのかどうか >>409
世間知らずの青二才ルクレール「フェラーリ上層部さん! アロンソさんって思ってたよりいい人っぽいですよ! 色々教えてくれるし!」
を狙っている >>413
どっちかっていうとケメルストレートのほうがいらん気もする
ホームストレートとあとはブランシモン立ち上がりにでも置いとけばええのに >>403
・無線「もっとやる気見せろよ!」→ガスリーに離される
・無線「ボッタスを利用してガスリーを抜こう!」→ボッタスに即DRS圏外まで離される
・タイヤ終わってるハートレーと新品タイヤでバトルして試合終了
思い返してみるといいとこ無かったね >>409
いや、よくコース上で絡んでる(バトルしてる)って意味でw >>417
1年後のルクレールさん「アロンソに教わったことなどなにもない」 ボッタスについていけは流石にマシン差的に無理だからしゃーない
他2つはアレだが でもエリクソン、なんだかんだでまたポイント拾ってきたんだ
今回はルクレールも消えてしまったんだし、少しは褒めようぜw >>422
ボッタスにもガスリーにもどんどん離されてるのを見て流石にちょっと悲しくなった >>425
これはトロロッソにはありがたい話ではあるな >>425
やっぱり来ましたか、まぁ当然だよなぁあれだけ他車(者)を巻き込んだんだからな >>427
まぁコンストでインドに追いつかれなかったのはエリクソンのおかげではあるけど >>428
PUの差を考えるともうちょっと追いついても良かったよね >>425
コンスト5位降格にリーチですね…
来年の予算どうなんだろ ヒュルケンベルグはアロンソに自分以外で速いと思う優良ドライバー認定されてたんだけどなーw >>322
後ろから飛んでロールバーを越えてヘイローに当たっている状況で頭を直撃するのは物理的に有り得ないよ
投げた球が直角に落ちないのと同じマシンも壁にでも当たらない限り直角には落ちてこない >>425
4台も撃墜しといてたった10グリッドダウンかよ
2012年のグロよりも撃墜してるのに >>431
次で抜かれるとは思うけどねw なんだかんだで頑張ってはいると思うよ、エリクソン >>425
Cスペック間に合えば投入するのはルノーだからないか
プールエンジンもケチだから入れないだろうし フランスは確か南米に島を持ってるから、(そこに行ったのなら)フランスに渡米というのは間違いではない 出場停止はともかく最後尾スタート位のやらかしだと思うがな
ドイツ人で良かったね(棒) エンジンパワーはメルセデスだと思うけどなぁ
ディプロイの使い方、低ドラッグはフェラーリだと思うけど。 >>387
今までで一番の見せ所だったよな
まさか抜くとは思ってなかったから、エリクソンにトラブルでもあったのかと >>422
何言ってんだエリクソンがポイントゲットだぞ
今年のザウバーメチャスゲエぞおい あそこ簡単にはいかせねえよって感じで燃えたね
ああいうところが見えるとF1ドライバーだなって思う >>425
ヒュルケンって恐らく次のレースで交換だらけじゃないか?
意味あんのかこのペナ >>443
ICE単体だけならメルセデスかもしれないけど今はMGU、ERS周りはフェラーリの方が先を行ってそう
フェラーリだけシェルの特殊燃料を使ってるって話もわるし マシン次第でハートレーでもちゃんとオーバーテイクできるんだと証明できたのは大きいな
箱車ばっかで抜く能力無いとか言われてたから >>436
おまえと話すんのめんどくせーって友だちから言われない? あれで10グリッド降格程度で済むなら
Bチームに特攻さすチーム出てくるんじゃないの? まともに順位表示見ないでガスリーがアンダーカットされた!って騒いでたフジ解説陣無能すぎる
ハートレーだと気づいてからまあ分かってたけどみたいな空気出そうとしてたのも滑稽 >>448
ペナルティーポイントも3つくようだから結構重め
・・・でもペナポイント自体があんまり機能してないけどなw >>436
接触したとこ止めてみたらわかるけど
ルクレール車の左側からほぼ横向きで乗り上げたアロンソのフロント側が思い切り下に傾いてんの
だからルクレール車のHaloの右に瑕がついた >>435
むしろアロンソのソレはヤバイ
アイツは本当に速い相手には嫉妬する男なんで
その前のアロンソが認める速い男はバンドーンだぜ…
思えばルクレールが手が届く程度の相手だったからアロンソが誉めたとも… >>433
次でPPなら10位からスタートだから…(´・ω・`) >>443
噂のダブルバッテリーがマジなら相当アドバンテージありそう >>458
バンドーンの場合は、その凄いバンドーンを遥かに凌駕する結果を残してる俺様最強をオブラートに包んで敗れちゃった表現だから Andrew Benson @andrewbensonf1
Five-second penalty and two penalty points for Bottas for hitting Sirotkin on the first lap. No change to race result
ヒュルケンベルグがペナルティポイント3でボッタスが2という違いがよくわからん、1しかかわないという しかし1コーナーで後ろから突っ込まれて終わるってほんと悔しいだろうな…
ここ数日みんなで必死になって取り組んだことを一瞬でぶち壊されるわけで
リカルドとライコネンも審議になってた気がしたけど結局玉突き事故ってことでお咎め無しなのかな? >>455
ほっといたら消えるもんな
ドライバーズポイントでも取り消さないとダメだろう
グロージャン並にやらかしてもなんの驚異にもならないシステムだし オーストリアかどこかわすれたけどけど上り坂はメルセデスのほうがパワーがあったとかなんとか聞いた
でも今回の第一セクターはフェラーリのほうが速かったか
ただエアロ面はまだメルセデスのほうがわずかに上なのかなと感じる >>456
川井を擁護するなら
あまりにガスリーとハートレーのポジションチェンジが早かったってのがある
もうちょっと並走してトウとか使うかと思ったら
ハートレーがトラブル起こしたレベルの失速して抜かしたわけだから >>464
ドライバーズポイント減算にすると、マイナスになるドライバーも出てくるかもしれないから・・・ >>462
あー、ボッタスも突っ込んでたな
まぁやらかしたミスは似たような内容だからかな?
その影響が全然違うだけで >>463
他のドライバーもみんなガスリーの事言えなくなるな
リカルド、ライコネン、ヒュルケン、ルクレール、アロンソとポイント出せてる層が序盤に潰されるという意味はデカイ… >>454
オーバーカットな
タイミングモニター見てればガスリーとハートレーが入れ替わってるのわかるはずなんだけどなぁ
ガスリーがオーバーカットされた!とか言ってるの見て何言ってんだこいつらと普通に思ってしまった >>466
イギリスで投入した新フロアが結構いいのかも
後はスペック3で完璧に上回ったんじゃないかな >>468
そうなったら給料減らそうぜ…2ポイントあたり年俸の5%で >>433
リカルドは移籍先が基本下降線だな、レッドブル昇格時といい 2秒くらい差があったのに行かせたしね
まさに捨て身の援護だった 今年はQ2以降組はスタートで巻き揉まれる率結構高いなあ >>473
それはいいかもしれないな
減らした給料を交通安全基金に募金とかで
アロンソ様とかがもしやらかしたら、1ポイントでウン百万円の寄付! まぁハートレーはあの後タイヤ交換あるわけだし、ガスリーのニュータイヤのおいしいところを潰す意味もないしな
それは置いといても今回は良い働きだったけどね >>463
悔しいのもあるだろうがアロンソとルクレールは身体大丈夫なのかね
マシンがブっ飛ぶくらいとんでもない速度差で追突されてるから
鞭打ちとなりそうだが >>467
ケメルでトゥ使わせた後即入れ替えたっぽいね
セク3くらいまでは前で行くと思ったからたしかにちょっと驚いた >>474
ベッテルのいなくなったレッドブル2年目は1年目よりさらに勝ってメルセデスに挑戦だと意気込んでたんだよね 10グリッド降格+PU交換で合計20グリッド降格くらいになるのかな >>472
鈴鹿でのフェラーリvsメルセデスとても楽しみなんだよね
エアロサーキットだけどエンジンパワーも必要
ここ数年メルセデスの土壇場だけどフェラーリがPUで上回った感あるしどう転ぶか ガスリーやタッペンを遠慮なく先に行かせるのは本来なら弱点な気がするけども、
ハートレーにとっては強みになっているのかもしれない リカルドとサインツは来季のこと考えると憂鬱だろうなw >>485
節子、細かいことを言うようだが、それを言うなら独壇場だw >>486
タッペンはともかくあのシチュエーションでチームメイトをブロックし続けるのはよっぽど心のおかしい人だ ハミルトンケツ拭き過ぎでレース全部吹っ飛んだわ
カメラマン悪意ありすぎ >>489
そういう糞つまんないネタはいらないです >>490
ナチュラルポイントゲッターのアロンソがいるから厳しいかもなー ハートレーのピットすごい時間かかったけどなにしたんだろ >>494
まぁその頃、メルセデスが土壇場になってる可能性は今年はあるけどなw サインツとガースーのポイントほとんど同じじゃねえか
来年は差がついてしまうなあw ハートレーは並走する相手としては不安あるのでさっさと抜かさせるのが吉
ハートレーは勝手にタイミングを遅らせてくるミスあったし… >>477
まあ後ろで何もない時は反対に前の方でメルセデスとフェラーリが絡んでることが多いから、何ともやね >>490
フェラーリPU勢が新スペPUで本格化する前に
枕が稼げるだけ稼ぎ倒したポイントは超えるの無理やろさすがに
ホンダのスペック3が安定してBリーグルノー勢を完封出来る仕上がりになるならともかく >>463
某オンラインレースゲームで、好スタートからの1コーナーで突っ込まれて壁まで飛ばされて最下位転落をときどき経験するけど、特にレースが無駄になるだけでそれ以外の損害ないのに精神に来るものがあるからな。 >>481
鞭打ちとかはHANSのおかげで随分と軽減されてるみたいだね
とりあえずアロンソは元気そう >>485
鈴鹿は楽しみだねぇ
中段勢の争いも中々おもしろそうなんだよね 残りのレースを考えると、フェラーリは優位だね。
メルセデスが勝つには、雨を味方につけるしかないかな。
そのぐらい、今期はフェラーリが強い。 ホンダが得意な低速トルク向きなハンガロリンクみたいなコースでも沢山あれば…
しかし、この調子だとマクラーレン2016の成績を下回る懸念が…あと8戦で24ポイントかこっちもこっちでしんどいな レーススタート1周目の1コーナーのブレーキングって、難しいと思うんだよね
ゲームやってる人ならわかると思うけど、
自分でコースの走りこみって延々周回して走り続けるわけで、
グリッドからスタート練習しないで本戦やると、ブレーキタイミングよくわからなくてぶつけたりするw
オフラインはAI相手だからぶつけまくっても気にしないけど、
オンラインのときはきちんと1回はグリッドスタートの練習しますわw(どうせPP取れないし)
F1とかFP終了時にスタート練習やるときもあるけど、ドライバーはシミュレーターとかで事前に練習してるのか、
それとも俺ら凡人とは違っていきなり一発でもドンピシャのブレーキングポイントが本能でわかるものなのかな 22ポイントを残り8レースで追いつこうとすると平均3ポイントずつ縮めていかないといけないし難しいかもなー ほんとグロジャンとか1コーナーの狂人言われて笑われてたけど、当てられる側はたまったもんじゃないわな
今日は視聴者側としても中団の争いゴッソリなくなってレースとして楽しめる場面皆無だったし
ほんと1コーナーの多重クラッシュは面白くなくなっちゃうわ
ただ今回は誰も怪我なくてよかった 去年だったらルクレール死んでてもおかしくないわ >>490
予選上位確保&決勝でせめて5位6位くらいゲットを複数回実現できないとなあ。なかなか難しいだろ現状。 ライコミサイルでメルセデス製を飛ばせばいいんでしょう? >>464
FIAの実入りが減るからそれはない
ライセンス料=ポイント=金 >>510
上位スタートと下位スタートだとブレーキングするタイミング全然違うからね
下位からスタートする事がほとんど無かったからヒュルケンベルグはいつも通りのブレーキングをしたのかもね
後方スタート集団は渋滞するから早めにブレーキングしないと追突する >>514
アロンソも下手したら永遠に引退になっちゃうとこだったしな >>514
スペインのガスリーなんか本当に可哀想だったからな。
家族の目の前で1周もできず・・・。 >>518
そうなんだよね、前が混雑してるときは思ってるより早めにブレーキせんとぶつかるw >>517
FIAが金を受けとればいいんじゃないか? コンストランキングで、ハースがルノーまくるのはほぼ確定として
インドも下手すればルノーまくるんじゃね?
いま64pt差やろ フランスもスペインもなぁ
ほんと多重クラッシュの原因になった奴には次回必ずピットスタートくらい重くしてくれていいわ 今日の順位が続くならインド巻き返しもあるけどそれはそれで難しいんじゃ >>510
本能でわかるだろそりゃ
F1なんてとくにガキんちょな頃からレースしてる天才の集まりなわけだし
凡人はローリングスタートでもかなりマージンとります
ゲームと違って現実は怖い+事故れば金かかるからな >>523
シンガポールとかアブダビだとルノーはベストオブレストな速さあると思うし厳しそう >>525
ああオコンから坊っちゃんに代わるから無理だわw >>524
アロンソとかこれ全交換モノだよな
これでやられた方がやった方より最後尾とか本当に馬鹿馬鹿しいわ >>526
まー普段ペイドラだのなんだのバカにしても、やっぱF1まで上がってくる人達は本能レベル、
あるいはそれまでの経験値で素人とは全く違うんだろうなぁ
ただミハエル・クルムの本で書いてあったけど、
本能で分かってしまう人ももちろんいるけど、看板とかできっちり目標ないとダメな人もいることはいるそうだよ ハートレーはオーストラリアGPの1コーナーでタイヤ壊してたな >>529
ザウバーもアロンソマシーンの下敷きで結構壊れてたよな。
ペナルティより修理費貰うレベルだよな。 巻き込まれたクラッシュでエンジン交換するのもペナルティあるんだっけ? >>466
フェラーリは効率は良いけどダウンフォース少な目(対メルセデス比)、
メルセデスはドラッグ多いけどダウンフォースも多い、
俺はこんなイメージ。 10:0みたいな酷い貰い事故でも、レースでは修理費用は自前なのが世界共通の暗黙のルールって、
アグリだったかなぁ すんげー昔にテレビで言ってたな >>538
まぁ全ては自己責任てしないと何かある度に過失割合だのなんだのって揉めることになるしね
基本誰だって事故なんかしたくないんだし明日は我が身だしで >>539
後ろからなw
ゲームだけど、オンライン対戦ではよくわかってる身内以外とやる場合は、
1周目の1コーナーは多少順位を落すことになっても、
できるだけ前後の人とライン(左右の位置)変えてブレーキしてますわw
それこそグロレベルに巻き込まれるとそのレースおじゃんぐろーじゃんになるからな >>531
F1はブレーキの効きが他カテと全く違うらしいね
初めて乗るときには最高速やGなんかより驚く部分だとか >>343
レースペース結構よかったよね
セッティングがしっかり決まれば高速サーキットでも
Bグループで戦えるところまできたっぽい オコンはこれだけの実力がありながら
シート喪失は勿体ないなぁ >>533
カウルは綺麗だったからPUは無事だと思う
でもザウバーはトロロッソを抜くのが大分難しくてなってしまったな >>541
本当にプロって凄いって実感できるよねw トロロッソはなぜ速くなったり遅くなったりとか理解出来ていないところがあるから、
もんちゃを見てから判断しよう。 >>523
新生インドがいきなりドライでもこんだけ走れるとは思ってなかったわ
スパもマシン特性上早いと思うし、後半戦どこまでやれるか楽しみだ そういえば終盤あたりウィリアムズ2台の争いをLTで見てたんだけど
3-1セクターでストロールが1秒ほど速く、2セクターではシロトキンが1秒ほど速くて
ラップタイム的にはほぼ似たような結果になってた
セッティングの方向性が真逆すぎだとは思ったけどそれでも仕上がりのラップタイムに差がでてこないってのはなんか面白かった
ウィリアムズは相変わらず遅かったけど今まで見たいな無茶苦茶な遅さでもなかったね
ハンガリーでウィリアムズだけラインが違ってるの見たときはほんと同情した とりあえずマシン完成度としてはザウバーと同レベルかな?
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ハース ルノー インド(コース次第で上下)
ザウバー トロロッソ (同上)
マクラーレン
ウィリアムズ
こんな感じか 空白は大きな差有りってことで
ここで戦えたのは相当ポジティブ でも順当に進んでいれば入賞圏外だったろうし改善頑張ってほしいな >>546
プロがすごいってのもあるけどプロ同士だからこそ出来る部分もあるみたいだね >>549
どこかを直すとどこか悪くなるっていう典型的な沼だな…
マクラーレンは今年は膿出しできてる印象があるけどウィリアムズはそれすらできてないように見える BOT ペナポ2 5秒加算
HUL ペナポ3 次戦10グリッド降格 >>550
ザウバーのほうが完成度ではまだちょっと上じゃないかねぇ
PUで巨大なアドバンテージがあるし空力も悪くない >>480
良い働きw
せめてガスリーのけつにはついていろよ
この差は何なんなんだ リタイヤ多い時の入賞だから
車的にはどうなんだろうなぁ >>552
ハンガリーのテストで来年型のFウイングカラフルにしてテストしてたし今年はもう諦めてる気がする
ちょっといじったぐらいでなんとかなるような状況ではなさそうだし なんとなく、ルクレよりガスリのがいいドライバーな気がする ヒュルケンにペナ来たが、確か審議の表示出てなかったからお咎め無しなのかと思ったわ
表示されないだけで審議対象になってたのか? マクラーレンって今年膿出しできてるのか?w
どんどん泥沼にハマってる感が… >>556
それでもレースペースはハースインドに負けてないから遅くはない。速くもない >>555
今日のはスタートの混乱の差がメインでしょ
あそこで4台くらいに間にはいっちゃったんだから
そして戦略差ではあるんだろうけどハートレイはスタートタイヤを毎度引っ張りすぎ
ソフトスタートとは言えピットストップは全体でも一番最後だった気がする
しかしこれはタイヤマネジメントの練習させてるのかな 相変わらず枕のツイッター荒れてんなぁ…
まぁあんなレースばっかやってたら荒れて当然だけど 三十年以上前頃、中国関係のものはユニオンジャックも関係してるらしい!
ヤリマン?テイザー?電気銃か?スカトロ?バンパイア?お声?ウテルス?牛鬼?インスペック?
ファトワ(イスラム宗教令)?はりあげ? 小室直樹?2018/8/27の2:33
三十年以上前頃、中国関係のものはスタンドのバニラアイスみたいなものらしい?2018/8/27の2:09
三十年以上前頃、中国関係に女関係を消されるように奪われてたらしい。k国?桜の木?小学校校庭?
小学校5年時頃か?皆既日食?つけかえ?パワハラ?広目天?土下座?開運?劣化?宦官?テクノロジー?
これは『ましこ』関連で、後日に『たかひこ』も似た事をやってるらしい。2018/8/27の2:06
頭皮にスカトロをしてヒスタミンでダメージを与えてたらしい。 ニコヒュルはなんかルマンとってからF1の仕事が妙に雑になった気がしないでもない
悪い意味で気が抜けてる >>560
このレースで消化だろ
もうちょい食らいついてたらペレス逆転できたのにな ハトはエリクソンとやりあってガスリーを助けた場面
あれは世界的に評価してもらいたいわ >>542
直線の速度と加速はそれ程でもないが
F1はブレーキの性能とコーナーリング時の速度は別次元だってのは良く言われるよな >>573
笑わせる
エリクソンなんか軽くパスするようにならなきゃ
それがガスリーとの差 >>234
わざわざホンダ付けるの日本だけかと思ったらそんなこと無かったのね
変に日本メディアが贔屓してるわけでもなさそうで少し安心 ハートレーがなんであんなにピットストップ引っ張ったのかと思ったらこんな理由だったのか
1コーナーでの混乱抜けるタイミング差でこの扱いはなんていうかって感じ
チャンピオンシップ争ってるわけでも無いのに
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/248360.html?CMP=OTC-RSS >>310
そんなに鈴鹿ってパワーエフェクトあるの? ほら、HALOあって良かったでしょ
みたいな映像ほんと嫌。あそこにつけたからタイヤが当たっただけで無くても頭には当たりません そう言えばホンダPU壊れなくなったな
もっとも状況悪くなる前に新品交換はしてるけど >>578
トロロッソ・ホンダが今のチーム名なんだからそのまま呼ばれてるだけでしょ
他のチーム同様単にチーム名を呼んでるだけ >>550
ハースインド
ザウバールノートロ
じゃないのか? スレ見返してたらHALOでマウント取ろうとしてる奴いてワロタ
他の用語同様の扱いでヘイローと読むのはむしろ自然だわ
それにしてもマクラーレンはチームもレースも悲惨だな
バンドーンも別に悪いドライバーとは思わないけど、いわゆる政治的な動きでガチで追い出されそう
来年のトロロッソがハートレー+1でほぼほぼ確定だけどそこに入って来るのかなあ? バンドーンは全セクションビリ!
ウィリアムズより酷いのは・・・ トロロッソにバンドーン乗せてレッドブル的になんか意味あるのかな ルノーはコンスト4位無理そうだけど予算減らされるのかね トロはポイントでザウバーから逃げ切るのは難しいと思う
トロは悪者のキーがいなくなってセッティングが決まるようになったと
喜んでいる人がいるけど、単に開発が止まって新パーツを使わないから
セッティングがしやすくなっただけでしょ >>589
ライセンス持ちで若くてレッドブルかホンダと繋りあれば誰にでもチャンスはあると思うよ。
もちろんレッドブル育成が最優先だけどそれがいないなら困っているのだし。 >>578
去年までは日本だと
マクラーレンだけマクラーレン・ホンダと呼ばれてるのが多かった気がするな。 >>592
バンドーンってレッドブルと関係あるか? >>591
それはどうかな?
レースの世界はなにがあるかわからない
今回だってトロがポイント取れるなんて想像もできなかったことだしね苦手なコースと言ってたわけだし!
それが予選ではまぁびっくり10位.11位だぜ
決勝ではガスリ9位だもんこんな結果予選できたか?それもパワーサーキットのスパでさ
普通に喜んでいい結果でしょ、チームの努力が少なくとも結果に現れてきたわけだし
みんなトロロホンダが進歩したことに喜んでんだろ! >>591
でも使い切れないエアロを取り付けてセッティングの迷宮に迷い込むくらいなら
既存のエアロでセッティングを煮詰めた方がマシだろう
どうせ来年はRBとほぼ共通になるんだし >>582
だよね?普通にヘルメットの前通過して終わりなんじゃないの?もともとサイドプロテクターが年々高くなってるから、ヘイローなくてもヘルメット直撃はしてないだろ。 >>594
マクラーレン・ホンダは存在しなかった?(´・ω・`)
消してー リライトしてー >>577
新品SSでフェラーリPUを積んだマシンを30周近く走ったSで2回オーバーテイクして
ガスリーとのギャップも5秒以上広げたんだからあれは普通に良い仕事だった >>600
レッドブルつながりかホンダ繋りと書いたと思うけど?
SFも含めてホンダと繋り無い事は無いと思うよ?
もちろんレッドブル繋り≫ホンダ繋りだけど >>591
表に出てこないだけで、PUのエネルギーマネージメントとかで裏じゃすでにレッドブルといろいろやってる可能性も
だって本来下位に沈んでもいいようなレイアウトのサーキットにもかかわらず、中段グループで普通に戦えてるんだもの >>555
>この差は何なんなんだ
レースストラテジストの責任だな。
タイヤ選択外しまくり。 >>602
まぁレッドブルは関わってるだろうな色々と
来年のこともあるし! 2018/8/27、2:56、黄金?
三十年以上前頃、中国関係のものはユニオンジャックも関係してるらしい!
ヤリマン?テイザー?電気銃か?スカトロ?バンパイア?お声?ウテルス?牛鬼?インスペック?
ファトワ(イスラム宗教令)?はりあげ? 小室直樹?クリカン?2018/8/27の2:41
三十年以上前頃、中国関係のものはスタンドのバニラアイスみたいなものらしい?2018/8/27の2:09
三十年以上前頃、中国関係に女関係を消されるように奪われてたらしい。k国?桜の木?小学校校庭?
小学校5年時頃か?皆既日食?つけかえ?パワハラ?広目天?土下座?開運?劣化?宦官?テクノロジー?
これは『ましこ』関連で、後日に『たかひこ』も似た事をやってるらしい。2018/8/27の2:06
頭皮にスカトロをしてヒスタミンでダメージを与えてたらしい。 >>591
もうそろそろ他のチームも来年の開発に力を入れるから現状の差で固定されそうだけどな…
PUメーカーはどちらを力を入れて対応するか興味深いけど…
来年はエアロが大きく変わるから予算の少ないチームは打ち止め早そう。 少なくともフロントウィングは大幅改善しないだろうね >>580
鈴鹿は全開率はそこそこだけど、長いストレートがあるし、おまけにコース全体が意外と勾配あるしでパワーはそれなりに必要
低速コーナーもあるからドライバビリティも欲しい、中高速コーナー用にダウンフォースも欲しい、
パワーサーキットというより、マシンの総合力がもろに試されるコース 鈴鹿、モンツァ、スパはマシンの総合戦闘力が試されるいい指標のサーキットだと思う モンツァはかなりパワー寄りかなぁ
たしかに現代F1だとレズモ1・2とアスカリは強烈なダウンフォースは欲しいけど
総合力でいうならテストでおなじみのバルセロナのほうがシックリくるかな マシンの総合力とドライバーの腕が試されるいいサーキットだがレースがパレード化しやすい鈴鹿さん オコンはペレスにあんなに差つけられてもうダメかもわからんね ペレスも金持ちお坊ちゃまらしいし
来年はボンボンコンビになるのか またファーストドライバーの方が遅い謎チームが増えてしまうのか 空飛ぶとこ見れたのなんてウェバー以来かな?
ウェバーのは死んだと思ったけど トロロッソホンダのファンとしては楽しめる週末でした(´∀`)
カレンダーの内いくつかはホンダPUに厳しいと言われてきた一つのここスパで目を見張るある力強さ
ホンダもエンジニアもドライバーも一丸となってる雰囲気もとても良い
乱暴な言い方をすればファクトリーチームには余計なプレッシャーやそれに伴う悲壮感は無いものなので好感が持てるのだろう
次戦も頑張ってもらいたい! >>613
ほんとだ、当たってるのフロントタイヤだね 今回の決勝はタッペンの成長を見た
トロロ二台を抜くときの切れ味はそのままで、速い車相手には
昔のようなトリッキーな動きは控えて無駄にリスクを犯さない。
いつもこういう走りができればポイントも増えていくだろう。 >>613
こうやってスローで見るとモロあたってタイヤ側もげてるな
頭当たってたら死んでるわ… >>613
ヘイロー導入しておいてよかったよ、散々かっこ悪いと言われてるがw ヘイローの導入が一年遅かったらルクレール死んでたな。 >>510
ドンピシャっていうか、余裕を残しつつブレーキするんだよ F1GPニュースの後半戦大予想の出演者だけど、今宮が登場していなくて良かったと思った。
米家はまだ実力不足かと思うが、今宮よりはまだマシ。 どうでも良い英語の日本読みに文句タラタラのハロンソはいなくなったのかな? >>613
もしこれヘイロー無しかつ、アロンソと交錯するタイミングが数百分の1秒ズレてたら
ルクレールのヘルメットとアロンソのタイヤが接触して
摩擦でルクレールの首がねじ切られてたんじゃね… 見た目悪いとか言われてたけどこれでヘイロー反対論は消えるだろうね
もし無かったらヤバかったわ 引退間際の元チャンプが将来有望な若手を殺して引退って最悪のケースにならなくてよかったなほんと >>120
ハテだろjk
オレ理系だけどナメんなよ! >>632
タイミングが合ったらヘイローにフロントタイヤがハマって映像だせない状態になってると思われる。
ホンの少しでルクレールは生き残れた。
アロンソがもう少し浮いたらとか haloについてのシーズン直前のルクレールのインタビューコメント
haloあってよかった…(´・ω・`)
F1ドライバーの頭を保護する「天使の輪」に賛否両論。2018年から導入の“ハロ”とは?
メルセデス代表「チェーンソーをくれれば切り落とすよ」
https://www.huffingtonpost.jp/2018/03/21/f1-angel-halo_a_23391081/
ザウバーのシャルル・ルクレール選手は、「ガレージに停まっている時は、頭の上に大きな物体がのしかかってる感じがする。でも実際に走り出すと、まったく気にならないね」と指摘した。 ヒュルケン酷いミスだな。こんなんだから表彰台のれないんだ また他車のせいでダウンフォースを失ったって言ってるけどそこまでダウンフォースかかるとこか? >>627
インディの飛んだはシャレにならんからやめよう >>642
効果はあったけど万能ではないから過信は禁物だな
チャーリーのコメントはそんな感じ
ビアンキみたいな潜り込むタイプの事故には効果ないしな >>286
前スレで敗走したアロンソアンチだろ
相変わらず嫌われるの得意なんだな 後続の連中がタイトル争いが懸かったレースの最終コーナーでやるような走り方をしてやがったんだ。
四輪をロックさせて高速で突っ込んでくるニコの姿がミラーに見えたよ。ブレーキングポイントを
見事にミスってたんだ。ドーンっていう衝撃の後にマシンが吹っ飛びシャルルのマシンの上を飛び越えたんだ。
ニコは僕らをボーリングのピンみたいに扱いやがった。」
アロンソのコメント力w 昔アロンソの上を誰かが飛び越えたんだっけ
今度は自分が飛び越えたのか アロンソが飛んだこともある(2016年オーストラリア) >>613
これしかないくらいのクリティカルな態勢で当たってんなあ・・・
ヒュルのペナ甘いかもね、一回休みでも文句言えないくらいの運の良さだわ とんで とんで とんで
とんで とんで とんで
とんで とんで とんで
まわって まわって まわって
まわーるー
by ディッケンズ ヒュルケン起点の事故の審議ってスチュワードには関係人数多すぎに見えたのか、誰と誰じゃなくて、ターン1インシデントはレース後に審議するよってことで表示されて、その後にリカルドとライコネンはノートしたって出てたような >>652
初回だからな
次やったら厳しく対応されるだろう インドだけベルギーのコンストポイント入ってないけど
今までのポイントだけリセットではなく今シーズン全て剥奪ってことなの? ヒュルケン10グリッド降格か
モンツァでルノーがQ3行けるとは思えないから実質最後尾スタートだな >>660
公式サイトではインドだけドライバーズポイントしか入ってないんだけど・・・なんかの手違いかな インドのコンストはシーズン終了までにハースルノーに届くかな >後続の連中がタイトル争いが懸かったレースの最終コーナーでやるような走り方をしてやがったんだ。
>ニコは僕らをボーリングのピンみたいに扱いやがった。
アロンソのこういう表現方法は結構好きだな やっぱ、罵声の浴びせ方とセンスは素晴らしいな>アロンソ
僕らをボーリングのピンみたいに扱いやがったとは上手い事をw
さしずめ、アロンソがヘッドピンかw >>664
完全なワークスとして見た場合に
トロに負けるのはパワーサーキットなら論外
来年のRBコピなら負けるのも普通だけど
やっつけシャーシと去年型ホンダにパワーサーキットで勝てないとかパワー以前の問題ですよ
パワー的にも多分最下位の可能性がかなり高い
コース相性で優劣があったのが、完全に負ける可能性が出てきてる アロンソは引退してもテレビの名物コメンテーターになれそう アロンソは頭もぶっ飛んでるし、コメントもぶっ飛んでるしマシンもぶっ飛んでるw >>648
アンカーおかしいな。もちろんこっちです。
同時に書き込みあるとおかしくなるのかな? タッペンの速さは異常
今のF1ドライバーで一番速いな >>612
これゾンタの年のミカと顎でやったら
ミカ6-0顎
とかになるのか?w アメリカの州立大学に在学中の俺にはっきりと
言わせてもらうとHaloの発音は国と地域次第でしかない。
ただ、F1での標準語は英語だから英語圏での正しい
発音をしたいのならヘイロー。
haがヘイになる理由はhateのヘイトと一緒。
どちらのhaも同じ発音記号に基づいて発音されている。
héɪtとhéɪloʊ、héɪに一番近い日本語での発音はヘイ。
ただそれだけのことだ。
万が一知らんやつがいるかもしれないから言っておくが
haloはkersみたいな頭文字を取ったf1造語ではなく
単純にそのまんまでの意味のHalo、ゲームのhaloと一緒。
輪っかよ輪っか。
曲者でスペイン語訛りで発音したいのならアロ。
スペイン語はhを発音しないから。
ドイツ語訛りならハロ。理由は省略。
個人的にはヘイローでの発音を推奨する。
何故ならハロで発音したら十中八九通じないから。
???って顔されるだけ。
日本の記事でハロって使われてるからハロだ
っていうのは浅はかよ
単純に記者が知らねぇだけってこともあるんだから。 久し振りに覗いたら、いまだにHALOのカナ表記論争で長文書き込む奴いるんか… 今回のハートレー頑張ったんだし、結果としてがスリーのポイント獲得に貢献したわけだから、アシストポイントとしてレッドブルもちゃんと報酬あげてほしいよね ペナルティポイント 12Pでやっと出場停止というのが甘い
6Pで停止でいいでしょ
今回の3Pでヒュルはイエロー 次同レベルの事したらレッドじゃないと抑止力にならない キョゲンソはもう三輪車でも漕いでろよ
レースの外では体裁のために嘘八百の虚言癖
トラックではどん尻ライバルはストロール等のウィリアムスのビリ争い
万年ビリのバカドーンと仲良く逆フロントロー
キョゲンソよ
もうチョロチョロ出て来てペラペラ調子のいいこというなよキチガイ >>686
俺はおもろかった。空飛ぶF1カーが
観れたんだし まぁその後はちょっと
寝てしまったけどな >>682
ありがとう
ガンダムのハロの呼び名の理由が分かった 今のPU規制環境下ではグリッド降格は交換ペナ帳消しのボーナスにしかなってないのが問題。
次のレースで強制ピットスタートとか10か5秒ストップとかにした方が良いと思う たぶん今週のモンツァ見た後スパはまだ面白い方だったんだなと認識する >>685
ヒュルケンが3点で
ガスリーのオーバーテイクでペナルティ2点はおかしいよな 公式YouTube見たけど、鳩とエリのバトルを結構取り上げてくれていて、なかなかよかった。 キョゲンソのツイッターに ユー アー サッチャ ライヤー って書き込んでやりたいな サッシャがフェッテル、フェッテル言うのが気にナッテル ドイツ語のVは濁らんらしいからな
フォルクスワーゲンとか >>697
ドイツだとVはFの発音するからじゃない ペナルティはグリッド降格、予選タイムに加算、
の他にドライバーズポイントとコンストラクターズポイント減点もあっていいんじゃないかな。 欧州は発音が違うもんだから気にすんな
ブラジルとかは、幼名 宗教名 名前(あだ名) 名前(通称)とかだから名前なんて気にするなw (全ての人ではないからね もうF1終わったドライバーdisっても疲れるだけ
今回は空も飛べたし思い残すことはないだろ
戻ってこないことを祈ろう DAZNは珍しく資料とデータに目が行き過ぎて主画面が見えてなかったなw
頻繁にクルクル起きたしDAZN全体的に調子悪かったわ >>670
予算少ないし開発下手だし
予算増えても数年経っても対して変わらない >>700
そうなんだけど日本ではベッテルで通ってるんだから正しい発音に拘る必要有るのかって事よ
メッケマオとかマクダーナォとか言わんでしょ? >>707
アメリカの映画でゴジラを日本語発音で通した渡辺謙みたいなもんだ
サシャはドイツ人だし 君と出会った奇跡がこの胸にあふれてる
きっと今は自由に空も飛べるはず
夢を濡らした涙が海原へ流れたら
ずっとそばで笑っていてほしい ヒュルケンにしては珍しいミスだな
誰も怪我しなかったのが良かったよ
アロンソ空の上からオーバーテイクて… >>707
でもバトンをボタンと呼んだ者はいない。 >>710
普段の日本語がカタカナ英語も完璧過ぎて違和感有るのかもね
しかもネイティブっぽい発音じゃ無くてカタカナでフェッテルって言ってるよね オコンはペレスにまた負けたしシート喪失やむなしだな
ルクレールもエリクソンと大差なくリタイアだしこの2人の過大評価は異常だろ 空を飛ぶにしてもウェバーに比べればまだまだだな
何かに乗り上げたわけでもなく単独で飛んだ記録としてはあれが最高だろうな >>713
サンクスホンダフェアとか8耐イベントで何度か二輪でフルコース走った事あるけど、あのコースを300km近くまでぶん回すのは正気の沙汰とは思えんよw
第1コーナーまで結構な下り、そこから上りのS字でデグナー通って短いストレート通って上りヘアピン。
スプーンから裏のストレートへ上りながらシケイン入って、下りながらの最終コーナー。
現地行くと鈴鹿のコースの高低差がかなりでかいのを実感できるよ。
お陰で場内の移動がつらいがw 自分が好きなように呼べばいい
他人の事にケチ付けるなや >>682
イギリス英語ならハロに近いんじゃないの >>682
SKYスポーツ見てたけど、アロンソもリポーターもみんなヘイローって言ってたから、ヘイローでいいよ 以前HALOの呼び名でスレ1つほぼ消費した馬鹿スレがあると聞いて >>706
アリソン離脱後鳴かず飛ばずよねぇ
リカルドのサラリーも予算規模から言えば大きいし好転すると思えない べつにF1の話してハロだろうがヘイローだろうがお互い通じてるんだから、他人がどう呼ぼうがいいだろ。
安全性問題は難しいな。安全安全言うならフォーミュラの形自体箱車に比べれば危ないのに。でもそうはしない。
ところで、ボッタスはペナないの? 部屋の分割はパーテーションで、ハードディスクの分割はパーティション。
「上に同じはディトゥ」だが、CADの世界ではディット。それはディトゥですと言ったら真っ赤な
顔をしてIBMの取説を持ってきて「ここにディットと書いてあります」と怒られた。
配管屋さんがチャッキと言うので製品を見たらチェックバルブとかいてあるので、そう指摘した
らチャックバルブと言う商品名のチャッキですと真顔で言われたよ。 >>728
増やしてもらったのか増えるめどがあるとは思うけど
いまはドラよりマシン何とかしないとね >>730
ハロなんて言ってる人はいないのだが・・・ >>730
どっこぃ、それじゃど〜しても納得しない人がいるので発音論争は終わりませんw
ボッタスは5秒加算ペナで実質ノーペナ >>720
アレは問題外だわ
気になるとかじゃ無くて不愉快 >>737
もう発音戦争終わってるよ
F1ドライバーたち自らがヘイローって言ってる中、
ハロなんて言ってたらクスクス笑われて終わり
極少数派がハロ派だから、このスレでハロとか言ってる奴がいたら
「またあいつか」って分かりやすくていい ハートレーはオーダーはこなしたけどがガスリー普通に速かったから順位にはあんまり影響してないかなって感じかな
仮に一時的に抜かれてもあれじゃ引き離せないだとうしDRSで捲ってるくらい差が開いていってた >マックスは今日、ラップ1でグロージャンと2台のフォースインディアを通過するグリッドで7位から回復し、今日は偉大なグランプリを走りました。
>ダニエルにとっては、最初のコーナーで他の誰かの事故に巻き込まれたことは大きな恥でした。
http://redbullracing.redbull.com/article/belgian-gp-race-reaction-0
ホーナーさん、今回はタッペンと比べてリカルドを批判しすぎのような気がする 日本語は外来語社会なのでハローでもヘイローでもアローでもオッケーだよ
ドイツフランスイタリア英英米英それぞれだし
母国語の連中が母国でのやり取りで拘るなら分かるが でもバトンをだれ一人ボタンと言わないのが不思議。
>ttps://eikaiwa4toeic700.com/pronunciation/pronunciation-of-button/
USGPではボタンと紹介されていたのかな。 シューマッハはミハエルは言いにくくいからマイケルでいいよって言ってたと
それとはまた違うだろ >>723
いや、haloの発音記号はアメリカとイギリスどちらも一緒
だから基本は同じ。
ただしイギリス英語ってのはよく英語圏メディアで茶会され
てる通りだいぶ訛ってる。とくにéのアクセントは特徴的。
地域あるいは人によっては癖が強すぎてエイローみたいに
聴こえる(笑) >>742
まあ、移籍の話がなかったとしても、付加価値の無いオーストラリア人と
数百億のスポンサー料をF1に持ち込んだハイネケンの後ろ盾を持つ
地元オランダの二世レーサーじゃ重要度に差がありすぎるし シルバーストンでのMotoGPが再舗装の悪影響による水はけの酷さで中止になったらしいけどこれって今後のF1開催も危ぶまれるんじゃないの(雨降ったら) >>755
オグリンは、最新の技術とか解説はできないので
赤旗中断中の居酒屋ならいいが、他ではそんなでもない >>758
転倒=死 の危険性があるバイクレースは中止もしゃーない
F1は水たまりでもグリップ失ってスピンする程度で済むから大丈夫でしょ >>726
その通り、スカイスポーツのメインリポーターの
発音聴いていればヘイローがf1での標準的な発音だって
直ぐに理解できる。
殆どの英語圏のブロードキャストに使われるように
訛りの無い綺麗な英語で話してる。(若干イギリス寄りだけど)
ただ、アロンソの英語はあまり当てにならんぞー(笑)
まぁ間違った発音はしてないけどな(笑) >>742
もうチームを出ていく人間だからなー 欧米人はドライだからなー
ロンデニスもルイスが加入した時に 敵はアロンソだと言ってたな >>752
シューマッハは変な発音するんだったら公式名の英語読みでいいよって言ってただけじゃないかな >>742
ここでのshameは残念って意味で、日本語の「恥さらしバーカ」って意味ではないよ クロンボがフェラーリはトリックを使っているだってさ。
ミスターサタンかよ! ハートレーはエリクソン抜き返したときやるなと思ったけど
リプレイみたら抜くときぶつかりそうになってたの見てやっぱ抜けて下手だなと思った HALOがあることで表面積増えて本来なら無かった衝撃が発生することのが多くなりそうだな
タイヤがヘルメットを潰した事故ってF1に存在すんの? >>769
F3だかで飛んできたタイヤで死んだ人いるじゃん 津川さんはあの英語でイギリス住んでるらしいので・・・ >>742
”it was a great shame”
shameはこう言う場合、残念って意味でしょ
恥ってww PUになってから散々独走してきたのに
フェラーリが追いついて抜いたらトリックだ!って騒ぐ
ハミルトンなんなのw >>774
エアトン・セナ・ダ・シウヴァ
とか言ってた(本名なんだけどさw
>>753
バーガーバーガーハンバーガー
無理にカタカナにしようとするのでおかしくなるのかな? >>664
ルノーとフェラーリ積んでるチームは既に去年のポイントを大きく更新してるのに去年以下のチームあるよね
資金足りないのかな? >>780
デビューしてからず〜っとメルセデスエンジン又はPU って滅茶苦茶恵まれていると思うんだよね インドって過去の分配金はもらえるけど
今年のポイントだけは取り直しって言うことじゃなかった?
単にニュースサイト(ESPNとかヤフーとか)の対応が怠慢で
新旧チームを分けず加算してるだけ? >>704
ハートレーが抜き返したシーン、サッシャも小倉もガン無視なのが呆れたわ。後でサッシャが言い訳してたけどディレクターも含め無能過ぎる >>780
そもそも、メルセデスも何度もレギュ違反トリック疑惑を指摘されてきたのにな メルセデスやハミルトンがみっともないのは置いといて
フェラーリはトリック使ってると思うよ
去年のオイル燃焼のような合法インチキ
ていうか量規制されたから7,8速のみで未だにオイル燃焼させてるのかも? >>730
「もっと後ろにいると思ってミラー見てませんでした申し訳ありません」と素直に非を認めたのでお小言のみ スタートのクラッシュ以外クソ眠いレースだったな。
どうしてここまで面白くないのか? >>785
あのシーンはがっかりだったけど
上のレスでフジが取り乱してたの知ってからどうでもよくなったw
日頃から見逃しが多いのでそこは何とかしてほしいね >>781
エヤトン・センナ・ダ・シルバだな
テレビがセナ セナ云うまでは 自動車誌ではセンナやった >>760
そもそもFP4でがっつり事故った後だしなあ >>780
ルイスがDQNなのは今に始まったことではないだろw >>445
別に他のレースでもポイントゲットしてるからな。
別にベルギーで始めてポイント取ったわけじゃないぞ。 レッドブルいじめに比べたらフェラもメルセデスも忖度されまくりだろ ザウバーがバンドーン採るメリットない気がするんだけども
普通に速いしなザウバー >>795
最近は必死に紳士しようとしているから見守ってやろうぜw ハミルトンが昨日のレース後めっちゃお尻拭いてたのはなんだったんだろう
ドリンクでもこぼれたのか?? 現状ザウバーどころかウィリアムズの席すら奪い合いじゃね
唯一空いてるのがトロロッソ位っていう ザウバーは板東さんとるぐらいならジョヴィナッツィ乗せるんと思う でも今グチグチ文句言うのなら
アロンソが結果出してる時に自分もそれなりに結果出せばよかったのに、としか言いようがない >>802
おしっこ漏らした
>>804
フェラーリ枠だと思うけどトッドに泣きつけば取れそう ザウバーはエリクソンとジョビナッツィ?
ハースにマグヌッセンとルクレールじゃないですかね?
で、インドじゃないインディアがストロールとペレス。
ウィリアムズにシロトキンとPU代値下げでオコンが来ると。
枕の1席とトロの2席はわかりませんね。 オコンの席はトトがマクラーレンに再度打診してるって噂もあるがどうだろうな
ウィリアムズはPU代値下げ程度じゃマルティニとストロール抜けた穴塞げないだろうし MGU-Kってブレーキだけじゃなくて加速にも使えるの?
エネルギー双方向なの? 枕はサインツとオコンでほぼ決定なんじゃないの
ノリスはトロかなぁ
ハートレーもここ数戦は安定してきた上にチームプレイもできるから続投の可能性も無きにしもあらず >>359
ハートレーはマジいい仕事した。
ガスリー、タイヤ交換直後はハートレー後ろだったんだけど、
うまくパスさせてエリクソンの防御役に徹した。
チームも喜んでるんじゃないかな。
この仕事ができるなら、赤べこの来季シートもキープできるんじゃない? >>780
違法って意味で言ったわけじゃなくて自分たちにはないアドバンテージのことだとさ ここで少し離れて頭冷えたであろうクビアトなんかどうよ 好調インドはチームが飛びかけ新オーナーに追い出され
ルノーに逃げようとするもリカルドに席取られ
大本メルセデスはボッタス継続発表済み
ハースやザウバーはフェラーリ勢だから乗れるかかなり怪しい上に争奪戦
詰んでるな バントーン乗せるならハートレー継続のほうがいい
チームに乗せられたとはいえ実績乏しくてペラペラ不満喋りすぎるのはいらない 鳩は残すなら来年も最低年俸で契約できそうだし
いまのパフォーマンスなら、わざわざ余計な金かけて鳩以外にかえる意味ない、鳩はほぼ残留確定 ルクレールのヒュルケンに対するコメント、
ええ子や・・ マクラもオコンくれるなら、ノリスをトロホンで1年でも修業させた方が利益になるよな 普通に考えてペイ限定でも無ければオコンが空いてたら獲りに行くと思うんだけどな
RBも面子に拘らずに育成以外を検討するべきだよ
鳩はリザーブで良いべ いや冷静に見てバントーンもハートレーも無いだろww
20才そこそこなら将来の成長込みで来期もってのはあるけど
もうすぐオッサンの2人だぞww オコンをトロに乗せるならメルセデスPUもらわないと 他所様のバンドーンはともかく
急いで乗せたい育成枠が特に居ない今ハートレー下ろす意味もあんまないような
もう1個の席も空いてるからハートレー下ろすと既に切った育成か他所から2人探すハメになるし
来季のトロロッソはレッドブルコピーでデータ取り優先だろうし >>821
そうは言ってもトロロッソは乗れそうなドライバーいないんだもの
ティクタムかノリスくらいしかいなくて、両方は無理だからそうなると今いるドライバーから選ぶしかない
となるとハートレーしかいない
バンドーンは問題外 ティクタムはライセンス的に無理なのになんで毎度名前が出るんだろ
アルボンとかいいと思うけどな メルセデスがオコン育てる気があるならトロにねじ込むべきだな
カスタマー供給拒否を引っ込めて赤牛に土下座しないと無理だけどw バンドーンはせっかくGP2エンジンから解放されたんだからトロには行かんだろ(行けないだろ)
ドライバー選択権はホンダじゃなくてレッドブルだから可能性がゼロという訳ではないが・・・ ここで絶対獲っておかないと!ってドラもいないし
仕事の継続性も必要だから鳩はそのままでいいでしょ。
そのかわり次が準備出来たらキリのいいところで
代わってもらうよって条件を鳩が飲むなら
カドも立たず誰もが納得 鳩は最低賃金でも怒らなさそだし、チームに貢献しそうな所が良いですもんね。よっぽどのお金持ってきてくれそな、ペイドライバーがいればアレですけど。
遅いけど癖がないというか。 鳩は最近はそんなに遅くもない
ただ、やっぱオーバーテイク(抜くのも抜かれるのも)が下手 ライセンス的にOKな奴って
毎年10人近くは出てくるはずだけど
他メーカーやチームの息掛かってて無理なのか? レッドブルはペイドラを必要としてなさそうだしなぁ
そりゃ無いより有った方がいいのは確かだろうけど育成かどうか、忠誠心を重視してるんじゃないかな トロロッソにオコンが来ても来なくても今さら別のPUなんかほしくないでしょ
この手の話見てるとどこが何のカードを持ってて何を欲しがってるのか混線してるような中身が多くて引く クビアトはもうフェラーリの方に行ったからないんじゃないの ホンダも初の4台体制で仕事の負荷が大きくなる分、
これまで試せなかったチーム間の比較が出来るようになるからね
その機会をわざわざ潰すような支離滅裂なプランは採らないでしょ せめてメディアになんかしらの噂が出てから妄想しろとは思うな HALOの議論は終わりだって言ってるけど
シールド案はもう議論のテーブルには上がらないのかね トロロッソにラッセル載せたらええのとちゃう?
ノリスより速そうだし >>840
これから改良はしていくだろうし
その中で有用性が認められればシールドが付いたりもするんじゃないの
ただシールドは雨の時とかオイル汚れとか、あと歪みとかの問題がありそうだからな 以前F1でテストしてた時はドライバーが歪んで見えて危ないと言ってたな アロンソ「今日、ニコは僕たちでボーリングでもしていたみたいだね」
わらたww
こういうこというからアロンソがいなくなるのは残念と思えてしまうw イタリアはフェラーリ二人が逃げて終わりかな
1コーナーでクラッシュがあって後は何もないだろうな >>818
20の割に大人だよな
トップ争いの時にそれが吉と出るかはわからんが フォース・インディアのゴタゴタがクリアになって
グロージャンに安定感出ると今後7〜10位もあんま変化なくなるんじゃないかと思ってしまうな >>849
僕たちはボーリングのピンじゃない!
めっちゃワロタ >>848
あれはシルバーストンでベッテルが1周走っただけで気持ち悪いとか言ってて叩き出されただけだぞ
マトモにテストしてないのにダメだみたいに決め付けてた気が ザウバーはジョビナッツィとバンドーンで走ってほしいな
エリクソンはいらん >>794
口さがないことリツするやつってのもいるんだな
魔物より人間のほうがよほど怖いわ… >>857
マルコのお目にかかればチョイスするかもね ハートレーはスタートもイマイチだと思うのは俺だけか >>858
あのテストしたシールド、横方向だけじゃなくて縦方向も曲面になってたんだよな
インディで試したのは縦方向はまっすぐのタイプだったからF1も同じタイプのやつ試してみたらいいのに >>854
トロロやザウバーが活躍するのは難しくなるかもしれないけど
インドとハースがポイント稼いでルノーとマクラーレンとウィリアムズのいちゃんもん三人衆が沈んでくれれば万々歳よ
あ、ウィリアムズはとっくに沈んでましたね >>836
なら誰が来るか予想しろよ
全力で否定してやるから 今回はスタート良かったらしいがリカルドとライコについてったら玉突き事故起こして詰まってる間にウィリアムズに抜かれたらしいな >>857
スーパーラセンスないし
平川とか輝く所が今までほぼ無かったのだが
あとトヨタじゃね?
レッドブル育成が枯渇してるからベルニュとかに
多分条件付きでオファー行ってると思う
条件はティクタムのライセンスが降りない時とか
F2の結果待ちだと思うけど・・・ 今回はあの1コーナーから無傷で脱出できただけでOKよ
多少の順位落ちはしょうがない、命あっての物種だ レースにおいてハートレーが優れてる部分なんて基本的にないと思うぞ
ただまぁ素直そうなのと、チーム内での自分の役割を受け入れてる部分はいいかな、と思う程度
代わりがいれば代えてしまえばいいけどいなければそのままでも別にいいかなってレベル >>862
1コーナー抜けるまではポジション守れてるからイマイチと言うほどでもない
そこで目の前でキミとリカルドの接触があって避けてる間にウィリアムズとザウバーに抜かれた ふと思ったんだがストロールに何か有って引退を余儀無くされる様な事態になったらパパはチームどうすんだろか? ガスリーもスタートイマイチだったけど最近改善してきた 来週あたり発表とか言ってた気もするしまだライセンス未確定組じゃなさそうな気はするがどうだろうな 前回もハートレーはスタート良かっただろ
良過ぎてガスリーに突っ込まないようにしたらサインツに前に行かれた >>874
坊っちゃんがチーム運営に
とかいう冗談はともかくストパパ以外に複数人での買収だからおいそれと撤収や売却はしないんじゃ >>789
ボッタス
ライコネン
リカルド
が後方スタート
これはトップ、表彰台争いの見所半減 何でも乗れる器用さがあるキャシディはともかく平川とか国内ですら無双できてないし >>882
バンドーン「タダでも良いから乗せて下さい」 バンドーンはF1に残りたいならギャラに注文付けてる場合じゃないだろ
おっさんだし実績もないし 不幸にも、疲れからか橙塗りの高級車に追突してしまう >>759
お前はどれだけすごいんだ?
レース関係者か何か? >>682
若者らしいレスだなー、と思ってほっこりした >>878
悪かったよ、1コーナーまでに後ろのザウバーに追いつかれたからね。 >>824
ティクトゥム上げるやつ多いけど特例なしでは乗れないんだから
来季ティクトゥムはないだろな ザウバーはルクレールの枠あくならフェラーリが育成ねじ込むだろうし
エリクソンの枠はタダどころか大口スポンサー持ってきて穴埋め出来るレベルじゃないと無理 >>784
去年の分もらえないだろ
去年とは別のチームなんだから まともにスタート切ってたらルクレールの代わりに追突されてたかもしれんが(笑) >>886
後輩をかばいすべての責任を負ったニコに対し、車の主、暴力団員アロンソが
言い渡した示談の条件とは...。 鳩はエネマネの提案したりWECでの経験が役に立ってるからまだ来年も起用したほうがよさそう
ホンダがエネマネを完全にモノにしたら用なしになるかもしれないけど作戦立案とか裏方が向いてそうだからそのままスタッフとして残るかもね >>892
アロンソ「あいたっ!あいたたっ!兄ちゃんわしの給料知ってるんか?これは困ったことになったなぁ…」 >>893
今季0ポイントを条件に去年の未払い分は貰えるって話で全チーム合意したらしいが アロンソのマシン、エンジンとギアボックス無事なの? >>870
キャシディは今季の結果でポイントはクリアできる
平川は再来年じゃないとムリだな
どっちもレッドブルのドライバーだしトヨタだけどレッドブルとしては問題ないだろ >>889
良かったってハンガリーの話なんだけど? なんでハートレーが自分が乗らないF1チームの作戦考えなきゃいけないんだよw ガスリーの後任はモンツァまでに決めるつってるから今季の結果待ちしなさそうだが >>872
来年はRBに先行してPUの実験台になるマシンが必要かもしれないから、野心的じゃないドライバーがいてもいいかもね。 >>900
どうせモンツァも後方スタートだろうし交換しちゃっていいんでない? >>895
四つん這いになればライセンス返してもらえるんですか? SF出身者に期待はできないってことがわかった。
ガスリーもたぶんダメだろう。クビアトの二の舞の予感 昨日のトロロッソホンダ見てると、トップパワーが全てじゃないのを改めて実感するなあ
ガスリーがボッタスに抜かれただけで、ほかは二台ともストレートでぶち抜かれることもなく、レースペースも悪くなかったし >>908
まぁBチームだし、有望な若手で昇格賭けて走るやつじゃなければチームに協力的なドライバーの方がメリットはでかいよね
仮にハートレーにフィードバック能力なくても今はデータである程度の事はわかるだろうし
ハートレーの場合たまに無意識にチームメイトを邪魔することがあるのが気にはなるけどw >>874
ストロールの持ち株減らしつつも維持だろう
ビルヌーブあたりを抱き込んでカナダ人レーサー送り込んだり
広告塔として存続させると思う >>913
セクター1の遅さをセクター2でカバーしてた感じだったけども、単にパワーが
無いのか、そういう空力セッティングなのかがよく分からんかった >>913
川井が解説で、追い風だから非力なPU搭載車にとっては比較的有利だったと言ってたな
それにしても後ろを走るエリクソンが思ったほど速くなかった ライセンスクリアできそうな若手がぞろぞろとトロロッソに売り込んでるんだろうなぁ
若手重視のチームで明確に空きがありますなんてそうそうないし 後ろがザウバーじゃなくてインドかハースだったらケメルで行かれてそうだったけどな >>913
>>913
DRS使ってだけどザウバー抜いてたし
実は結構パワー出てるんじゃないかと思っちゃたけどね
逆にルノーのほうがマジでエンジンパワーを全く感じなかった
>>902
とりあえずホンダも意見言える立場だと思うし
その2人は無いと思うわ
まだ部長とか野尻とかのほうが可能性高そう >>922
アレは無理でしょ
逆にもっとグロい事になってたかも つっても前のマグとのタイム差ほぼ変動なしだったし大丈夫じゃね? 空いている席で新人が狙えるのはトロかウィリなんだからそりゃトロに群がるよな >>917 トロロッソの車、風の影響受けやすいんだよな。
オーストラリアとアゼルバイジャン、中国あたりがそうだったかもしれない。 >>925
装甲版あっても衝撃で脊椎折れであぼんだと思う >>613
微妙なとこだな
ヘルメットは俺らが思ってるより深い位置にあるからなぁ 平川と加藤寛規ってダブるんだよなぁ
お互い腕は確かだがメーカーの支援が無く不遇でドライバー人生が終わるというね スパにザウバーの車合ってたし、ハースとインドともレースペースでそこまでの差はついてなかったから(ファステストでコンマ5くらい)
ガスリーは抜かれなかったかもな >>907
そうなるよねー
おそらくハートレーは固定として
残りの候補としては
@キーと交換?のノリス
Aノリスがマクラーレンにインの場合に追い出されるバンドーン
B元レッドブルでノリに乗ってるベルニュ
になるけど、@Aはマクラーレンへの依存度高すぎるのでBが本命かなあ。
モンツァまでにキー移籍のゴタゴタが片付くとは思えない。 ハートレーはデ・ラ・ロサみたいにF1村で居場所がありそう >>16
ヘルメットはタイヤの跡が残ってるとこより後ろで奥まってるからね
ヘルメットの両サイドの出っ張ってるとこに埋まるような感じで頭がある
このタイヤ跡なら大丈夫だっただろう ベストセクタータイム見てると、エリクソン(っていうかザウバー?)はダウンフォースつけ過ぎなのかな?
セクター1は15位なのにセクター2は7位につけとる(セクター3は15位)
逆に、例えばペレスはセクター1が6位、セクター2が10位、セクター3は5位 ハートレーは選択したタイヤがスタートに向いてない、苦戦は必至なのにそうした
そもそも初めからガスリーを支援する作戦が考慮されていたように思えるわ
そしてスタートのアクシデントを受けて、まずはガスリーのタイヤ交換までのシナリオに完全に切り替わった
トロロッソが小規模チームらしいのは、この後のハートレーに対する作戦がないところw
そのあとハートレーはどうするの?、ノーアイデア >>936
序盤から中盤はエリクソンにつつかれてたからタイム上げれなかっただろうし
終盤はこれ以上プッシュしてもギャップが縮まらないって判断したらタイヤ温存でポジション確定狙いの走りになるからそれだったんじゃないかなーと >>916
>>917
>>921
現状の最も非力なPUでも、ドライバビリティの良さを生かしてエネルギーマネジメントがハマれば、他の中段グループとは戦えるんだね
ただ今度のモンツァもハマれば良いけど、外すととっ散らかるのがトロホンなだけにどうなるか >>939
どうするも何も「車壊すな」って指示が最優先だし。
耐久テスト向きでガスリー相手ですらチームの指示を聞いてくれる稀有な存在。 >>940
いや序盤にマグヌッセンのDRSゾーン入ってた時も抜ききれず離されてったしピット後に差が詰まった後もついて行けなかったよ
今回に限ってはインド・ハースとは埋めがたい差があったわ >>874
チーム運営はハイリスクハイリターンなんだろう
税金対策としての副業であれば意外と美味しいのかも知れない
しかもBチームが認められるのであれば本来かかる開発費用の圧縮にも繋がる
リバティとその辺まで話し合って長期保有するつもりなら割と良い条件かもな
これが認められるなら別の富豪やファンドが目を付けそうだ 今回は新型ミサイルに助けられたけどクリーンなレースだと入賞は無理だろ パワーの話で言えば、いつぞやのモンツァで
レッドブルがダウンフォース増し増しなのにPPとって
話題になったよな
ベッテル無双時代だけど
スパでトロロッソが善戦したようにモンツァでも
コーナリング重視が意外と良い結果をもたらすかも >>933
バンドーンはホンダからルノーへスイッチして弱点が無くなったとか言ってたのに、
マクラーレン残れずにRB、BチームのホンダPUで頑張ります。
とか掌返せるかな?
バンドーンはGP2シリーズ圧勝したドライバーなんでどこかで頑張って欲しい気持ちはあるんだけどね。 >>394
ダゾーンの二人はLTも見れる環境のはずなんだがなぁ、おぐたんもたまにLT見てラップとかの話をするし
そもそもバスストップ手前で抜かれたらもう一回ケメルストレートでチャンスあるってわかりそうなもんだがな >>939
ここまでの戦歴を見ればポイント持って帰る確率が高いのは圧倒的にガスリーだからなぁ…
まぁでもSS作戦がはずれだった可能性もあるから結果論になっちゃうけどね
とりあえずハートレーはサポート&完走のPU耐久テスト要員ってことで >>467
それもLT見てりゃハートレーのS2が52.0だったところでわかる
フジもダゾーンも実況スレも片方見ると片方疎かになる奴多すぎるわ
頭の処理能力が衰えてんのか? バンドーンの過去のホンダ批判は
今年の枕の体たらく見てたら
言わされてたのは明白だし
ホンダだってもう怒っちゃいないでしょ。 ガスリーはスタートで順位を落とさない
あわよくばジャンプアップを狙うタイヤ選択にしてた
ここが過ぎてしまえばセーブですわ、なるべくタイヤを長持ちさせて引っ張る作戦
コース上で前の車を抜け?、ないない、そんなことしたら他のドライバーたちより早くピットに入らないといけなくなってしまう >>945
旧型も配備されてるから、モンツァでもチャンスはあると思うよ。 >>943
あぁ、だから最近のRBの発言で比較対象になるのがフェラーリになってるのか。 ハートレーは再来年は頑張り次第だろうけど少なくとも来年のシートは維持すると思うたぶん
問題は確実に空くガスリーのシートを誰がモノにするかだわ
赤牛と契約してるドライバーでスーパーライセンス持ってるもしくは取れるドライバーはいないみたいだけど
そこから少し離れれば欲しいドライバーはいくらでもいそうな気もするけど マーカス・エリクソン
「とてもポジティブなレースだった。
僕は手堅いスタートを決めて、トラブルを避け、いくつか良い判断もできた。
レース全体を通して面白いバトルもあった。
クルマはいいフィーリングで、ポイントを取って週末を終えるのはいいことだね。
チームは素晴らしい仕事をしてくれて、次のレースに向けて勇気づけられている。
これから向かうモンツァは、アルファロメオのホームレースなんだ。
そこで熱狂的なファンを見るのはエキサイティングだし、
またレースができるのを楽しみにしている」
フレデリック・バッサー(チーム代表)
「われわれにとっては悲喜こもごものレースだ。
シャルルは2人の他のドライバー間で発生したインシデントの影響で
1周目にリタイアを強いられた。
一方で、マーカスは強力なレースを戦い、
10位でフィニッシュしてチームに新たな1点をもたらしてくれている。
一貫したパフォーマンスを発揮し、素晴らしい仕事を果たしてくれた。
次はモンツァだ。チームとして、われわれにとっては重要なレースになる。
目標は前進を続けること。
モンツァでは両ドライバーがそろって力強い予選結果を残せるようにがんばる」
http://ja.espnf1.com/sauber/motorsport/story/248374.html >>913
いや、トップパワーがほぼ全てだろ
さすがのRBもメルフェラの足元にも及ばないのがスパで判明したし
タッペンの3位は予定外のゴタゴタでボッタスとライコンが沈んだおかげ >>937
マシンは前に進んでいるからタイヤ側面に顔面強打の可能性も トロロッソのシートは狙い目なんだよね
もしもガスリーがレッドブルで結果残せなかったら即昇格できる可能性がある 坂東はトロに一言詫び入れて乗せてもらえや
ギャラは払わんけどな ガスリーがRB行ったらハートレーがNo.1ドライバーやん 言動は関係なしにチームメイトにフルボッコなドライバーを雇い入れる必要性が… 詫び云々は必要ないとしても
自分が過去に口にしたホンダPU評価をどう変えて行くかっていう作業は必要になる しかしまあタイヤ交換が終わった後はまるで動きが無くてつまらんよな これからのレースでハミベッテルがそれぞれ得意としてそうなサーキットあげてみたんだが
ハミルトン ロシア アメリカ
ベッテル シンガポール 日本 アブダビ
前半ハミが得意なサーキット多くて後半戦はベッテルが得意なサーキットが多い感じ?
まあ偶々なのはまちがいないけど ID:dctLSDmF0 が低学歴過ぎてワロタw
英語圏の人がみんなヘイローって言ってるのに間違った知識で意地張ってみっともない
こいつの理論によるとknowはクノウかw
でもまあ、こいつも次のIDからヘイローって言い出すぞw バンドーンは今年の年棒7億を
持参金にすればええんとちゃうか? ビアンキは即死じゃなかったのが奇跡なレベルだもんな
当日は表彰台ツアーに参加してたがマジお通夜モードで死んだものと思ってた >>974
終わった後みんな葬式みたいに暗かったな >>967
最近のあいつらの主張って
「ホンダはひどかったが我々にも問題があった」
「ホンダは失敗を認めて改善した」
とかじゃない?
つまりどっちもどっち論法 >>976
まぁその結論自体は間違いではないけどね
それを去年とか一昨年に認めなかったのがな バンドーンは、よくある発言と態度の一つじゃね(賢くない方の・・・)
F1村のドライバーとしては、もっと謙虚でチームを鼓舞する方が好まれるってだけでさ
アロンソの影響を受けて、そこら辺が悪い方に成長したのかもしれない
ガスリーは自分は成長した、自己中だったのが日本に行って変わった
レッドブルが指摘していた自分しか見えてないという意味が分かった、チームで戦っているんだ
チームの士気を上げるのもドライバーの仕事のようなことを言ってるわな
(ハートレーはレッドブルから離脱して外の世界を経験してから気づいたそうで、イケイケで独りよがりだったってさ) >>950
頭の処理能力はどうでもいいからさっさと次スレたててね >>952
もはや怒る怒らないじゃなく、乗せる価値がないドライバーだと言う事を本人が証明している □■2018□■F1GP総合 LAP1777■□イタリア■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535343248/
ワッチョイスレ初めて立てたけどこれでよい? >>981
90点(下のやつを剥がし忘れてるけど合格) >>981
乙ンヌ
みんなグロージャンの行き先も考えてあげなよ
SF? バンドーンが7億じゃなきゃ契約しないドライバーだと思ってるアホ多すぎない?
しかも本当が7億かどうかもわからないのに >>697
ドイツ語ではサッシャにだいぶ分があるからあきらめよう。 >>972
スレ見てる?
「ヘイロー」なんて言ってるやつごく一部だよ まあ、鳩さんは赤牛の育成からこぼれ落ちて色々経験した事が結果的にはプラスに働いてる事考えても、ツキはあるドラだと思うね。
いきなりポルシェから事前通告なしにWECのシート失って、古巣に掛け合ったらたまたま適任者居なくて空いてた、更に狭き門のF1ドラって中々無いよ。
マルコ爺さんに嫌われてたら、絶対にあり得ない采配だし、基本的に人の良さが良い方に繋がってるんだろうなと。 >>977
認めるも何も、今回ルノーにしたから分かったことだから当たり前だろ バンドーン遅すぎなんだがなんかの罰でもうけてんの? >>992
枕「もうこいつ来年おらんし嫌がらせしとこ」
去年ホンダにやったのと同じことをやってる感じ? アロンソのFPや予選順位的にあれで真面目にやってる可能性 >>990
鳩は今もポルシェとの契約残ってる。レッドブルとポルシェの伝書鳩だよ バンドーンはF1来てからとにかくまず口から動く感じで置かれた環境の中で最善を尽くしたイメージが一つもない
言うのが駄目なんじゃないし本人には本人なりの言い分があるんだろうけど 断言できるけど、F1速報も含めた日本メディアも軒並み「ヘイロー」になるよ このスレッドは1000を超えました。
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