□■2018□■F1GP総合 LAP1769■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今期のバンドーンの年俸が異次元過ぎるマクラーレンって馬鹿なのかな？今期のリカルドより高い… 相手がアロンソにしろバンドーンはなぁ…
今期は個人的にガスリー押しだったんだけど過剰評価って
スレがけっこうあってちょっと凹んでる俺w >>3
年俸なんてニュースサイトによって違う憶測なのに >>1乙
>>4
ガスリーはぶつけられすぎてるから
状況判断に問題がある可能性はあるね >>4
ガスリーは過剰評価っていうか、
実質ハートレーとしか組んだことがないんでまだ未知数って感じかな（これはルクレールも同じだけど）
優れたドライバーの可能性はじゅうぶんあるけど
今後チームメートとなるであろうフェルスタッペンに大きく離されるようなことがあれば
あっという間にクビアトのように落ちていく可能性もある チーム間格差を解決するアイデア
ルール改正して、コンストタイトルが決定した時点で、全チームは技術情報を
すべてオープンにすることを義務付けたらいいんじゃないかな。
これでファンの知識欲も満たされるし、開発したチームは一年半ほどはアドバンテージが保てる。
下位チームは向上の取っ掛かりが得られるで、いいんじゃないかと。 前スレで、またシャーシじゃなくて、シャシーだ！ってほざいているヤツ出たな
そんなのどっちでもいいだろ
どっちも正解なんだから
むしろそんなことでしか突っ込めないことのほうが恥ずかしいわ >>10
同意
ただ、ルルルという呼び方には何故かイラッとさせられる >>12
シャーシでも牛でも本人の好きに呼べばいいとは思ってるが
ルルルは定着させてやろう感が感じられ鼻につくなw
普通にルクレールの方がかっこいいだろと >>13
>定着させてやろう感
ああなるほど、イラッとくる正体はそれだわ >>8
レッドブル育成のなかでなら正当な評価だと思うよ。しかもガスリーより下が育ってないから2年は猶予ありそうだし。 個人的にはガスリーのレッドブル入りは面白いと思う。
GP2チャンプだし去年SFホンダ勢で唯一のチャンピオン争いしてたし今年も取れる所は上位を取れてる。まぁ今年の中段なんてコロコロ変わるから何とも言えないけど ガスリーは一発の速さが無かったとしても、驚異的なタイヤマネージメント能力があるから
ピット戦略次第だかなりいいとこいけると思うよ >>9
コンストタイトル決定時というより、単にシーズン終了時でいいんじゃね？
全チームが完成車1台を提供して、リバティかFIA主催で分解解説会をやればいい
主催者側でベンチテストもやって各車のパワーカーブも公開
ファンやジャーナリストも大注目するし、うまくすれば金になるビッグイベントになりそう
ただ、メーカー系のチームが「技術を全公開されるくらいなら参加を取りやめる」となりかねないくらい諸刃の剣だが 現状の赤牛育成組の中では一番よさそうだし
何より今年のあのセッティングガバガバなトロロッソでルノー乗ってるサインツと比較しても前半終了時点で4点差なら十分じゃねーかなぁ ガスリーは不安定な車が決まった時に最上もしくは次点の結果を出す、
これを3度決めてるからなんか持ってる系の予感はある
ルクレールはまだそういうレース無いんだよね、あくまでも「あの最下位マシンのザウバーでこんなに！」ってとこなんで
中段最上位くらいは決めてほしいところだし、後半戦はチャンスもありそう 前半戦のドライバーランキングでペレスからグロジャン見たらアロンソってやっぱすげーな もう一つ付け加えると
ザウバーのマシンがそこそこ速いほどエリクソンとの差が小さくなってる事
この点はトロの2名とは反対だし、マシンがいい時ほど結果がデカくなるタイプの方が化けそうにも思う 995 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7ba8-hE18)[sage] 投稿日：2018/08/17(金) 03:51:54.31 ID:vs91z8Fe0
>>991
フォルギエリみたいなF1関係者もドライバーの開発力を言ってるのに
関係者よりF1知ってるつもりのボクちゃんはすごいでちゅねｗ
フォルギエリって第一線で働いてたの30年前じゃねーか
昔と今じゃドライバーに求められる物が全然違う ガスリーがレッドブルに昇格しても、平常心を保てればそこそこやれると思う
但し、フェルスタッペンとの争いでむきになると、クビアトのように降格も >>25
格下だから、予選、決勝はかなり遅れると思うよ 日本のメディアでは他のPUの名前はチーム名にくっつけないことが多いのにホンダだけはしっかりとくっつけるとか日本人の自己主張の激しさは中国や韓国のそれを越えるな ガスリーがやたら必死にアピールしてる所を見ると
レッドブル昇格は無いんじゃないか？
ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダで走る準備はできている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44103.html
ピエール・ガスリー 「僕はレッドブルとホンダの関係のファーストピース」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44113.html
ピエール・ガスリー 「レッドブル・ホンダで走ることは当然ながら目標」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44140.html
当然の事ながらガスリーは血気盛んなファイタードライバー
間違いなく速いけどフェルスタッペンと潰し合いになりかねない、
フェルスタッペンはサインツすら拒否ってるのに
さらに脅威になりそうなガスリーを受け入れるとは思えないな >>27
実際日本語メディアのニュースはほぼ全てが
提携する海外記事の翻訳なんだけど、
何故か見出しだけは日本のファンを意識して
自由に改変したりしてるね
原文ではチーム名が主語なのに「ホンダ、○○位発進」とかね
かわいいもんだと思う範囲ではある >>29
gateをまるっと鵜呑みにする馬鹿居ないだろ
フェルスタッペンにパートナーの拒否権なんかも無いんじゃね
まだ無冠で、RBではチームメイト上回った事無いんだぞ ガスリーはむしろサインツファーストで身をひいた発言をしていたんだよ
それが意欲を見せてるというのはそういう話もあるってことなんだろう
確定ではないが話はあると 実際サインツが消えた以上
赤牛候補ってガスリーか大穴でライコネン？くらいしかもう思いつかない >>32
Gateは海外記事の無断転載・翻訳ブログで、限りなく黒に近いサイト
ただ、仕事が早いので変に重宝されるのが厄介
しかもGoogleニュースで登場するのも問題 >>4
前半だけで見ても、フル参戦初年でPUすげ替えただけのトロロッソに乗って26ポイント獲ってるんだから別に過剰評価ってこともないと思うけどね。
まだ慣れてないせいか下位に沈むと周りとの接触をする事はあるけど、上位からのスタートではレース運びを失敗せずに大量ポイントをきっちり持ってかえってるのはかなり評価できると思う。
つまり速いマシンに乗って予選で前に出ることができれば安定してポイントを稼げるってことだと思うし。
予選でもセットの決まらない不安定なマシンでタイムをきっちり上げる技術はあるし、
レースディスタンスでタイヤを温存して後ろとのギャップをマネジメントする能力もある。
しょうもない単独事故をやらないのも個人的には評価できる部分。
ただし現状だと一発の速さとバトルの上手さはルクレかなーとも思う。
車体もPUも特性が違うから実際にはよくわかんないけどねw >>12
ルルル、赤牛、枕、坂東、鳩
全て気持ち悪い。特にルルル。面白くもないし。 >>32
でも赤牛は明らかにフェルスタッペンに肩入れしてるからな ドライバーズポイントでサインツは30ガスリーは26
その差僅か4でガスリーはマグヌッセンの壁クラッシュや序盤のフロア破壊が無きゃ余裕でポイント上回ってたろうし
トロロッソのアンバランスシャシーだとルノーのシャシーのが総合的にも上だろうしな
そう考えるとガスリー優先も分からなくはない
ただまあ、レッドブルのコメントを見ないとなんとも言えないが
キーの時も似たような事をやってたから流石に学んだと思いたいが >>40
でもも何もそのRBがその拒否権否定してるんだが まあ、タッペンの不満も加味してない訳ではないが、それだけで決めた訳じゃないよという立場なのだろうレッドブルとしては 普通に考えれば、ガスリーがＲＢ、若手育成ドライバーにシートを与えるのが最優先
何らかの取引で外部ドライバーを乗せるならトロロッソに ガスリーは一年目でこれなら立派な成績だし
昇格に問題はないでしょ
同じGP2王者でバンドーンとは早くも差がつきだしている感がある >>41
>その差僅か4でガスリーはマグヌッセンの壁クラッシュや序盤のフロア破壊が無きゃ余裕でポイント上回ってたろうし
そのたらればはガスリーに都合が良過ぎるというか
サインツにもそういう事を加味してやらないとフェアじゃなくね？
サインツだって全てのレースでノートラブルで走れてた訳じゃないし 恐らくガスリーが昇格できるかの判断材料は実力とか成績じゃないんだよなぁ
ウェーレインがメルセデスの正ドライバーになれなかったのと同じで >>9
ドライバーをシャッフルする方が面白いけどな(・ω・｀) ウェーレインとぼっさんなら正直
ぼっさんのほうが上にしか思えなかった >>46
マグロ食らったヒュルケンじゃないんでリタイヤが少ないサインツはそこまで問題は
レッドブルの腕前判断だから俺達の客観的判断と違うしな
予算が100億円上のルノーサインツ相手で実ポイント肉薄
早期リタイヤで走れなかった試合を入れなくても自責じゃない問題でゴール間際まで走ってて8位入りそうだったのが二回とかは判断には加味されるだろうって話
そしてガスリーはフル参戦では新人だからな
更に将来性も加味されるんじゃないかというのもある
棚ぼたって程ガスリーに何も判断材料がない訳じゃないって程度の話なので
確実にサインツよりも上のドライバーだと私が断言してる訳じゃないよ
レッドブルが選んだとしても一理はあるというお話 速報性のない記事だったらゲート以外の持ってきてよ
そこはバイアスを意図的にかけるから信用度ないじゃろ >>18
> コンストタイトル決定時というより、単にシーズン終了時でいいんじゃね？
> 全チームが完成車1台を提供して、リバティかFIA主催で分解解説会をやればいい
それでもいいね
イベントにするのは、オフシーズンを盛り上げるいいアイデアだと思う。
どうせオフに入ればもう旧型マシンなんだし、F1全体が盛り上がるはず
やってくんないかなー >>50
レッドブルは早期にレッドブルで試すことをするチーム
メルセデスは育成の利用を戸惑いまくるチーム
これはマルコに言われてたかな
たぶんメルセデスという会社の問題なんだと思う採用でしくじると社内の政治的な問題になるからレッドブル程軽挙が出来ないとかいう奴 アホンだってのんべんだらりとゆとってたらいつの間にか最高のシャシーと最良のドライバー手に入れてんだよな。赤牛にボッコボコにされるフラグか ジェンソン・バトン 「レッドブルにとってホンダは最善の選択肢」
「ホンダとは、これまで何年にもわたってF1で一緒に仕事をしてきているし、とても尊敬しているんだ。
彼らがトロロッソと組んで、F1で成果を挙げているのはとても喜ばしいことだね」とジェンソン・バトンはコメント。
「レッドブルとの新しいパートナーシップについても、間違いなく素晴らしい機会になると信じている」
「レッドブルはマニュファクチャラーと密接に連携してマシン作りを進めていくことが重要っだと
理解しているチームだからね」
「彼らが打倒フェラーリ、打倒メルセデスを目指すなら、最善の選択肢は間違いなくホンダだと思う」
F1引退後、ジェンソン・バトンは日本でSUPER GTに参戦し、今もホンダとレースを戦っている。
また、現在、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は2003年からはB・A・Rホンダで
ジェンソン・バトンのチーフエンジニアにを務めていた。 >>51
すまんけど3行以上の長文は読まない事にしてるので最後の3行だけ読ませて貰った
正直ガスリーの昇格が確定した訳ではないから何とも言えんね、自分はガスリーが乗れるのかちょっと疑問
それは実力にとかじゃないよ、サインツすら拒否るタッペンがガスリーを良しとするのかっていう疑問 タッペンがガスリー拒否してまさかのハートレー昇格あるで(錯乱) >>58
まだサインツが捨てられたかは確定ではないが
両方嫌でもじゃあどっちの方が嫌？って聞かれたらって話じゃないかそれ
サインツはルノーでタッペンの後方スタート時に激しく争って遅いマシンで食らいついて妨害する為にショートカットしやがったとか無線で言われてたんで…
ヒュルケンに追い付いたときにペナになるかもだから無線で落ちつけとかタッペン言われてたしかなりヒートアップしてたよね >>58
他の3行以上のレスは読んでるじゃん
自分も3行以上の長文書いてるじゃん
なんでそんなウソつくの？ >>29
ふつうに考えて夏休み期間にドライバーが数日おきにコメントだすわけないことぐらい気づこうや
ガスリーが必死なんじゃなくて
ガスリーの一回のコメントを何度も改編して、記事にしてるだけ
日本のF1メディアは同じコメントを何度も焼き直してタイトルかえて記事にしてるだけやで >>61
供給設定数を越える供給になるからな
殆どホンダの善意みたいな格好になる
予定より多い供給はコストや人員増に繋がるんでルノーとかは拒否る奴 >>58
実力以前の問題でタッペンとサインツは親父同士込みで仲が悪いんだよ
わざわざ火薬庫に火種を持ち込ませる真似をRB首脳陣がするわけなかったのさ >>41
トロ・ロッソは枕の工作員化してたJKが居なくなってこれから良くなるから最終的にサインツを上回るよ >>47
育成枠シート空き待ちの順番という側面はあるけど、それでも明らかにダメなやつは乗せないと思うし
そういう意味じゃガスリーはRB乗ってもなんら不思議はないレベルだなーとは思う
ただし2年目でトップチームに乗れるという幸運をどれだけ活かせるかは本人次第なので厳しい道のりではあるけど…
ま、f1の場合これでダメなら何年乗ったって同じだよなって感じ
RBにしてもガスリーがいたおかげでタッペンと折り合いの悪いサインツを選ばなくていいようになったのは大きい気がする
まぁまだ誰が乗るか決まったわけじゃないけど >>67
JKが悪いのかはまあともかく
マクラーレンホンダでも調子が良かった低速トルク向けのコースがあるからそこでは期待できるかも知れないね フェルスタッペン「ハートレーは良いドライバーだ、WECで培った経験が必ずチームに貢献をもたらすよ」 >>9
表彰台未登壇のチームのみ、日曜午前にフリー走行与える方が手っ取り早いと思う。
タイヤは別途、ピレリから巻き上げる。 確かにガスリーは後1−2年は経験積んでもらってRBが理想だろうな。
まさかのハートレーRB昇格有るかもｗ サインツ「張り合ってないで表面上だけでも仲良くしておけばよかった・・・」 ルノーに残れてたなら分かるけどマクラーレンじゃサインツのワークス発言ただの間抜けだったよね…
ワークスじゃない上にコンスト7位でトロロッソの1つ上でしかない…
しかも絶賛内輪揉め中で来年はアロンソも居ない
サインツの双肩にプレッシャーかかりそう >>68
しばらくフェルスタッペンはレッドブルにいるし
いつ行くかの違いでしかないから今行ったほうがいいだろね
勝てるかどうかは実力次第だから楽しみてはある
ガスリーはただでは負けないだろ
ハートレーが遅かったのか、ガスリーが速いのか割とはっきりするね レースに直接影響のあるハンディキャップや調整みたいなのは嫌なので
下位のチームほど実車テストの機会を多く与えられるルールがいいね
実際にどれだけ多くテストするかはそのチームの懐具合にもよるけど 来季はホンダクソ味噌に言われるだろなぁ
マクラーレンは政治的な文脈でホンダを非難してたけど
レッドブルはパフォーマンス的な意味で追求してくるだろうから
逃げ場ない感じでくるからプレッシャーやばそう 仮にレッドブルに決まったとしたら
ガスリーはフェルスタッペンを食うぞ多分
問題は実力が拮抗してそうだから何かトラブル起きそうな気がする それって言いかえればガスリーはリカルドと同じレベルって言ってるようなもんだぞ
ナイナイ ガスリーは才能は感じさせるがまだコースを選ぶドライバーなんで即座にタッペンに並ぶってのは
コースによっては肉薄はあり得そうだけど >>79
リカルドのトロロッソ時代の成績見てみ
今のガスリーの方が上と コース選んでるのはガスリーの腕じゃなくてマシン特性だと思うんだが >>50
ウェーレインはエリクソンに対して圧勝してたってほどのイメージはないなぁ
少なくとも今年のルクレール程のインパクトはなかった
思ったほどでもねぇなぁってメルセデスも思ったんじゃない？
ガスリーの方がウェーレインよりだいぶ上の気がする 去年の組んだ頃はトロロッソはホンダと組むからコンスト最下位待ったなし
ガスリーの才能が埋もれるとか言われてたのに
トロロッソの歴代エースと同じかそれ以上のポイントを獲得して夏休み迎えたのは評価されるべき >>83
ガスリー本人の経験もあるよ
下位カテで走り込んでるコースはやっぱ違うっぽい
まあ経験値が違うので当たり前なのだけども どうせピックをルルピと呼んでいた奴だろ
シャルルなんて英語のチャールズ、ドイツ語のカール、スペイン語のカルロス、イタリア語のカルロでフランス人に良くある名前なのにな >>87
ウチのカミさんはルクルーゼって呼んでるぞ あのビルヌーブ先生もシャルルなんだからそう呼んでやれよ むしろルーキーの頃は遅いマシンをどれだけ乗りこなせるかでf1ドライバーの価値は決まるから、
そういう意味じゃガスリーとルクレはきっちりと道筋は踏んどるわな
遅いマシン乗って遅いんじゃ普通のドライバーなわけで 去年ウェーレインは予選だけでも13-5だから
ルクレールより一発は速いことになる まあそこがバンドーンとアロンソの差だな
ルノーでアロンソに負けてガスリーに肉薄されるサインツはマクラーレンでどうなるか… >>90
>遅いマシン乗って遅いんじゃ普通のドライバーなわけで
バンドーンが評価を落としてるのはまさにそれだよな >>82
じゃタッペンのトロロッソ時代のポイント見てみ
リカルドより圧倒的に上だから
こんな評価の仕方に意味があるとでも思ってんの？ シャルルというとどうしても若本規夫の声で喋るイメージが >>80
空条承太郎をジョジョと呼ぶのと同じ感覚なんじゃないか？ 2016
予選 VER 6-11 RIC
決勝 VER 7-10 RIC
2017
予選 VER 13-7 RIC
決勝 VER 11-9 RIC
2018
予選 VER 9-3 RIC
決勝 VER 5-5 RIC
まあ年数重ねるたびに勝てなくなってるんだから
フェルスタッペンの粗削りな走りがなくなったらリカルド立場ないよねとは思う ヨスってそこまでのドライバーじゃなかったんだろ？
鳶が鷹を産んだのか >>93
そうだね
アロンソ比較してどうとかよりも、まず単純に結果を出せてないのがやばい
マシンの完成度や不安定さという意味では格下のマシンに乗るガスリーの方が全然アロンソと渡り合えてるのがまたきつい
下位チームにいても「その車でそれをやるのかよ！」と言えるような走りができないとね
しかしあのマクラーレンが下位チームとか自分で言ってて悲しくなるなぁ…w >>94
レッドブルの評価通りじゃん
マックスは寵愛され、リカルドは残りたければどうぞ状態 >>98
タッペンは未成年の頃からF1マシン転がしてるのが大きいかな
普通は慣れた頃にはいい歳なんだが、タッペンはベテランに入るくらい乗っても新人より若いという… ヨスは雨や乾きかけの路面だけ走らせたら一流
後は遅いマシンだから分からん >>103
一応94年はベネトン
何か父ちゃんはヨハンソンと被るな まぁタッペンはランキングでそろそろ上の2チームの4人に食い込めるくらいの結果は欲しいね
今シーズンはもうルノーの嫌がらせでまともに走れないかもしれんがw 年齢
38 ライコネン バトン
37 アロンソ マッサ
36
35
34
33 ハミルトン クビサ マルドナド
32 グロージャン
31 ベッテル
30 ヒュルケンベルグ
29 リカルド
28 ボッタス ハートレー ペレス
27 エリクソン
26 バンドーン
25 マグヌッセン
24 クビアト ジョビナッツィ
23 サインツ ウェーレイン
22 シロトキン ガスリー
21 オコン
20 フェルスタッペン ルクレール ラッセル
19 ストロール
18 ノリス >>107
STRってまだこんなに若いのか
まだまだ未来あるな >>101
で、来年ガスリーがRBならタッペン食うとでも思ってんの？
もしそう思ってるならあんた自己矛盾おこしてるで ボッタスは老けて見えるな
グロージャンは年齢的にもいらない
チャンピオンのオッサン対次世代の若者でいいと思う >>78
大きなトラブルは暫く起こさないよ、RBだとガスはNo2だって理解してるでしょ。 >>110
別に最初からそんな事言ってねーし
ただ、ジュニアチーム時代の成績で比較するのは別におかしくないだろ
ジュニアチーム時代の成績で言ったら三者ならリカルドが一番ショボいのは単なる事実 順番的にはレッドブルのシートが埋まる発表あってからじゃないと形的には
サインツは自由にどこでも行けるようにはならないはずだったんだけど
レッドブルのシートはまだ確定してないけど、サインツが候補でないことは
確定したから先にリリースして椅子取りゲームできるようにしてやったってことかな 111 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-SpuA) sage 2018/08/17(金) 09:50:37.58 ID:yFnQBb+e0 1/3
>>72
有るかもじゃなく昇格確定だよ。
114 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-SpuA) sage 2018/08/17(金) 09:53:00.43 ID:yFnQBb+e0 2/3
>>78
大きなトラブルは暫く起こさないよ、RBだとガスはNo2だって理解してるでしょ。
116 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f25-SpuA) sage 2018/08/17(金) 09:53:41.72 ID:yFnQBb+e0 3/3
>>112
最近F1見始めたの？
↑
なにこいつ？頭湧いてる？ F1公式ツイッターによるとサインツはハミルトン、ベッテルに継いで三番目に決勝で多く周回してる >>117
なら>>79にわざわざレスつけんなよアホかよw
>>78>>79の流れも読めんのかよ >>118
RB「順番で言えば君が次の候補だけど、タッペンと喧嘩せず、セカンドドライバーとしてタッペンより安い給料で乗る？いやならトロしかないけど」
タッペン「逆らいませんから乗せてくださいは？」
サインツ「そんなんいらんわもう解放しろや」
こんなとこじゃないのかな >>98
マグヌッセンも親父はぱっとしなかったな
大体の二世ドライバーは父親ほど才能に恵まれないケースが多い印象ある ごめん
シャルル・ルクレールのことを
ルルル・ルルルールって呼んだのたぶん俺が最初だわ
今後は自重する
ところでレッドブルホンダをブルホンって呼ぶ奴がいるんだが
あれも見るたびに背筋がゾワゾワするからやめてほしい >>84
それな
ウェアラインとエリクソンはどっこいだった >>128
誰も気づかないうちにグロージャンの背後から追突するぐらいだからな
もしかしたらそうかもしれん GPニュースで川井がマクラーレンはアロンソ&サインツの
スペインコンビ的なこと言ってたから・・
アロンソは引退?したけどサインツは決まっていたのでは・・
アロンソがモチベーション無くしたチームの後釜で喜んでいるとは
まあ、年俸が最低でもバンドーン位になるから嬉しいかな
来年、Q1落ち連発にならなければいいけどね! >>51
以後、「肉薄」というワード使ったら今宮認定するから覚悟しとけや 枕のマシンデザインや開発が来年終わってるのに喜んでいいんかね >>107
エリクソンとバンドーンはもう中堅ドライバーの領域か。 >>77
プレッシャーは与えるだろうけど、マクラーレンみたいな馬鹿な批判はしないでしょう。なぜなら、2020年迄はレッドブルにエンジンを供給してくれるベンダが存在しないから。 >>118
それは俺も思ってた
これでレッドブルが来年サインツ使うと言いだしたら二重契約orマクラーレンの飛ばしになっちゃう
レッドブルのシートが埋まらないにしても、来年サインツを使わないことが確定（宣告）してる必要があるはず リカルド移籍タイミングが極悪で来季このままだからサインツいらねと伝えた後に移籍してたりしてな >>140
リカルド移籍直前は、
ルノー：リカルド＆ハルクで確定
RBR：リカルド＆タッペンで確定（のつもり）
サインツ：ルノー、RBRには行けず余所と交渉
っていう状況だったろうから、RBRはサインツと交渉する暇も無かったのかもね レッドブルがなにもアナウンスしないのがね
ルノーで走ってるんだからわざわざ契約解除しましたっていうのも変かもしれんけど 今のウィリアムズとかどうしてもF1に乗りたい奴以外は罰ゲームレベル ストロールマネーが無くなってウィリアムズは来季のドライバーどころの状態ではないんだろうなぁ マルティ二もストロール親父も撤退するし
存続できるのか？＞ウィリアムズ
キャメルに逃げられた時のロータスよりヤバい状況
しかしかっての常勝チームがここまで堕ちるとは ストロール父「メルセデスのBチームになりなさい」
クレア「断る」
ストロール父「フォースインディア買うからもうええわ」
クレア「トトさん助けて」
トト「メルセデスのBチームになりなさい」
って感じか >>146
供給するしないはサプライヤー側が決めることだからなあ
違約金云々が仮にあってもホンダは金ならあるし
ルノーはもう供給しないだろうし >>78
0%だよ
セナは小さなチームでも速さはキラキラしてたよ。
ガスリーはNo2ドライバーが限界
来年の成績いかんでは、レッドブルから追放だよ >>153
クレア「トトさん助けて」
トト「メルセデスのBチームになりなさい」
クレアは逃げ出した! ウィリアムズはたまたま今年の車の設計をハズしただけの様な気もするから、
来季まで持ちこたえて開幕ダッシュ決めればワンチャンないかな？ >>158
マルティニとストロール資金無くなるから開発どころじゃ無くなる フォースがメルセBになるなら
１ メルセデス
２ フェラーリ
３ レッドブル
４ ハース（フェラーリB）
５ フォースインディア（メルセデスB）
６ ルノー
７ トロロッソ（レッドブルB）
８ ザウバー（フェラーリC）
９ マクラーレン
１０ ウィリアムズ（メルセデスC？）
って感じの序列かな >>146
甘いも何も、レッドブルはもうホンダPU以外に選択肢ないんだからもう一蓮托生なんだよ
２１年以降にアストンマーチンだのポルシェがPUサプライヤーで参入するとか思ってる方が余程甘いし
仮に参入するとしてもそれらがホンダ以上だと考えるのはもっと甘い
マクラーレンみたいにサプライヤーだけに文句言ってりゃ供給PUが無くなって撤退しかなくなる立場
そもそもレッドブルは「ホンダの金で工場立てろ」とか「マックスの給与も負担しろ」とか言わないだろw
ザクとブーリエのマクラーレン体制は異常だった ガスリーはいいドライバーだと思うしホンダでポイント獲ってくれて感謝してるけど
同等以上にいいドライバーはけっこうゴロゴロいるでしょ
レッドブルに縁のある立場だから有力視されてるだけで
それ抜きにトップチームからお呼びがかかるレベルかっていうと
まだそういうレベルではないと思うのよね メルセデス ハミルトン（確） ボッタス（確）
フェラーリ ベッテル（確） ライコネン（◎） ルクレール（△）
レッドブル フェルスタッペン（確） ガスリー（◎）
ルノー リカルド（確） ヒュルケンベルグ（確）
ハース マグヌッセン（◎） グロージャン(〇) ペレス（〇） ジョビナッツィ（△）
フォース・インディア ストロール（確） ペレス（〇） オコン（〇） ラッセル（〇）
マクラーレン サインツJr（確） ノリス（〇） オコン（〇） バンドーン（×）
トロ・ロッソ ガスリー(〇) ハートレイ（〇） ノリス（△） オコン(△)
ザウバー ルクレール(◎) エリクソン(〇) ペレス(〇) ジョビナッツィ(〇)
ウィリアムズ シロトキン(〇) オコン(〇) ラッセル(〇) 金持ち(◎) ウイリアムズがヤバくなったらリッチエナジーがウイリアムズを買収ってニュース出そう
買収でなくても来年ウイリアムズのスポンサーになったりして >>158
１．金が無い
２．仮に最強シャシーを開発できてもドライバーがシロトキンじゃどうにもならない
と言う現実が… >>166
何だい？最後の「金持ち(◎)」って・・・
ウイリアムズはそんなにひっ迫してるのか？ ストロール並みの資金を持ち込めてスーパーライセンス発給条件を満たす奇跡のドライバーはいないという レッドブルから出た(半ば出された)ドライバーがルノーの1st
ルノーで弾かれたドライバーがマクラーレンの1st
各チームで弾かれた金持ちがウィリアムズの1st レース屋が生き残れない時代は危険だよね。
メーカーのB/Cチームになるとメーカーが撤退したら終わりということだし。 >>170
ウィリアムズに限らずレース屋はヤバいよ。
このままだと生き残れるのはメーカーとB/Cチームとジュース屋だけ。 >>165
俺も同意見
ただ、やっぱりRBに選択肢が多くないのも事実
メルセデス、フェラーリから取れないし、若くてそれなりに力があるとなると･･･
リカルドの件みたいにサプライズがあったりするのかね〜 ルクレールがザウバーが序盤に遅かったのは自分がうまくドライブできてなかったからだと言っているが
そのころはザウバーとウィリアムズが似たようなものだったからウィリアムズも
ドライバーが性能を引き出せてないだけでマシンはザウバーと大差ないよ でも何だかんだでレッドブルにはF1を続けなきゃいけない理由がないからなぁ
エクストリームな世界でブランイメージ作るって意味じゃ他に一般受けするネタがあるし、クルマが必要なわけじゃないもんね
ホンダとやってダメそうってなってもメルセデス、ルノー、フェラーリという選択肢はもう無いわけで、金掛けた負けるなら撤退だろうな 今のウィリアムズのマシンにマッサ乗せたって
フェラーリ時代のじゃじゃ馬マシンで苦戦したマッサが乗りこなせるとは到底思えない ウィリアムズのマシンは開幕直前にクビサが駄目出しするレベルの失敗作
ザウバーはゴテゴテ装飾されて速くなったイメージあるけど元々シャシーの素性は良かったんだろう まあ大昔のF1もベンツ、アルファロメオ、マセラッティのメーカーが三強だった訳で
昔に戻っただけじゃねーの？
レース屋と称する変なイギリス人が納屋で作ったマシンに
他国のエンジン乗せて無双してた時代の方が特殊だったのかもしれない >>176
ジュース屋もホンダワークスのエンジン積むしレースだけが目的のプライベーターは本当に生き残れない時代なんかね >>183
自動車メーカーは景気次第でまた撤退するから。
そのうちまたレース屋の時代も来るさ。 そういえば、情報通気取って「アロンソがRB行くのは既定路線」とかデタラメ吹聴してたやついたよなぁ
故意にウソ流してるのか、本気で信じてる狂信者なのか分からないけど
そいつに一回会ってなんであんなこと書き込むのか？ってのを聞いてみたいわｗ >>183
世界選手権でメルセデスとアルファが同時期に参戦してた事はないから
戦前の事か？
流石にそこまで古いと詳しいのは林信次ぐらいだろ レッドブルもフェラーリもあり得ないと思ってたけど信者の思い込みは怖いね
そういやホーナーの疫病神発言にアロンソ本人が過剰反応してたけど
あれは来年もういない俺になんか言っても無意味ってことだったのかな >>152
以前、実はエリクソンの支援者がザウバーの株をアルファロメオに売って
オーナーーシップが変わっているというニュースもあったし、それいいね。
ウィリアムズも歓迎だ。 >>187
> 故意にウソ流してるのか、本気で信じてる狂信者なのか分からないけど
どっちに転んでもロクな人間じゃねえな 今年のルマンもコース上の戦いの要素は無い、ただの一人旅だったけど
アロンソはトロフィーもって喜んでたよな ブーリエ「開幕から優勝しない方が良い。表彰台くらいの方がスポンサーと話しやすいからね！」 >>136
レッドブルはヤバイぞ
いずれにせよ来季が楽しみだね >>180
F1やる理由がなければ下位カテゴリーから若手育成なんてしてないけどね >>195
レッドブルは超政治的なチームだから初年度から批判はしないと思う
まずホンダPUはルノーよりも素晴らしいと絶賛する、そこからとんとん拍子に成績に繋がればかなり褒めてくれる
逆に何年か向上が見られなければじわじわと批判をしだす ホンダPUから解放されたバンドーンは力を発揮してくれるかな？
今度はNo.1シャシーから解放されたりして 今年のポイント制度で計算(12戦まで）
2006 10P(コスワース）
2007 2P（フェラーリ）
2008 32P（フェラーリ）
2009 18P（フェラーリ）
2010 10P（フェラーリ）
2011 22P（フェラーリ）
2012 12P（フェラーリ）
2013 31P（フェラーリ）
2014 19P（ルノー）
2015 35P（ルノー）
2016 45P（フェラーリ）
2017 40P（ルノー）
2018 28P（ホンダ） 本当にここまでメーカーに依存しちゃったのは興行として
リスク高いよな
タイムマシンがあるなら、フェラーリを例外として
自動車メーカーにはチーム持たせないという運営を
すべきだったんじゃないかな
もちろんメーカーにエンジンを供給させるための何らかの
「餌」は必要だけど >>197
内部で揉める形かもね
マクラーレンは上層部の責任逃れのために外向きにあえて発信してたしね
ガスリーってフランス人であること以外に強みあったかな？？
おそらくフェルスタッペンを喰えると思うがチーム内で優位に立つには実力以外に何かが必要だ レッドブルはプロモーション目的であることがはっきりしているだけに
イメージが悪くなるような撤退の仕方はしないと思うけどね
本業が逼迫するような事態にでもならない限りは レッドブル内部でホンダ派とホンダ否定派に分裂するのが
ホーナーにとっての悪夢だろうね >>200
2015 35P（ルノー）
2016 45P（フェラーリ）
2017 40P（ルノー）
ここら辺は間違いなくホンダ（マクラ）のお陰。 https://jp.motorsport.com/indycar/news/honda-would-welcome-alonso/3159698/
ホンダ、アロンソがインディに参戦するなら”歓迎”「世代最高のドライバー」
インディカーのエンジンを担当するホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HPD）の社長であるアート・セントシアーは、
今季限りでF1を離れることを決めたフェルナンド・アロンソが、マクラーレンと組んで来季からインディカーに参戦することになった場合、
HPDとしてはそれを歓迎し、エンジンを供給する可能性も排除しないことを明らかにした。
まだやらせるのか...シボレーに行かせればいいだろうに... >>203
しいて言えばグロージャンが消えそう
オコンも怪しい
残ったフランス人
FIAのフランス贔屓くらいかな？ サインツってまだ23歳なのか
マクラーレンは若手とベテランを組み合わせたいとか言ってるから、やっぱりアラサー位で耐久とかの経験もあって…おや？ ガスリーはさほど才能があるわけじゃ無いが
１．現状レッドブル育成で他に才能ある奴がいない（いるならハートレイなんて再雇用しない）
２．SFで無限ホンダとコネ作ったのでレッドブルがホンダPUを使ってる限りは有利な立場
と言うのが大きい
現状では表彰台に乗れなくてもある程度のパフォーマンスを出してりゃ安泰な身分
ガスリーがF1を追われるとしたら
１．サインツみたいにタッペンと険悪になりチームやサプライヤーを批判し始めた場合
２．余りにもパフォーマンスが悪すぎた場合
３．レッドブルが撤退するか、ホンダPUをやめた場合
４．レッドブル育成で有能な若手が出てきた場合 >>195
こちらのグラフでガスリーとフェルスタッペンを比較して来期は楽観しているよ。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/2018-11-deu-pu-speed/ グロージャンは32だしもうあかんやろ、何度もチャンスがあったはずだ
個人的にはオコンがまだ21という事に驚き アメホンにしてみればF1での3年間なんて他人事ですし 仕事でしょうもないミスして上司に怒られるのはしょうがない
自分のしょうもないミスを部下のせいにする上司はどうだ？ ガスリーの強みはタイヤ管理だろう
あれは海外でも誉められてた F1村って昔から「一発の速さ至上主義」みたいなところがある
リカルドがその風潮の割を食ってる感じ ウィリアムズはロシアマネーで生き残るしかない
レッドブルは来年中段勢に飲まれてくれたらおもろいけどどうなるかな >>215
上司に迷惑をかける部下は無能としては随分とマシな方である
真の無能は部下に迷惑をかける
みたいなのをどっかで読んだな、ってか何の話？ >>219
マクラーレンの批判はやめろ（被害妄想） >>217
リカルドも遅くはないんだ
フェルスタッペンが速すぎるだけ
なおレースではとっちらかる模様
今年の何処か忘れたけど残り数週でぼっさんを縫い合わせるリカルドのオーバーテイクはしびれた セナとプロストも得点は同じ位でも予選で速いセナの方が上って風潮だったし
そんなもんだ
ブランドルに上位チームからの誘いがなかなか来なかったのは
「レースは安定しているが予選の速さがイマイチだ」って評価もあるのかも >>225
プロストは本気出せば速い
予選で本気出さないとかもう意味わかんねえよ >>219
仕事のできるレッドブルに、しょうもないPU供給して怒られるのは仕方がないことだ
ただイイものを与えれば、黙ってても表彰台は狙える
口が達者なだけのマヌケなチームはry >>207
勝てりゃええやろの精神
日本の本体の上層部は難色示してそうだけど 「僕の意見では、コース上での戦いが非常に少ない。だから僕は辞めることにしたんだ。事実、F1で僕らが話すことといえば、ほとんどがコース外でのことだ。
僕らは論争やラジオのメッセージ、そしてその他のことについて話す。そういうことばかり話しているということは、悪い兆候だ」
メディアに要らんこと垂れ流すのはお前だけだろ。自覚があるなら自重しろ。 >>223
中国のやつだな
公式が上げてる上半期ベストオーバーテイク動画の1位だった >>207
ワールドシリーズならともかく北米シリーズでケツの穴の小さい事言う必要もない >>207
この記事にはないけどホンダはアロンソはいいけどマクラーレンはお断りみたいだな
大企業を敵に回した小物マクラーレン哀れ >>228
アメホンはアメホンで完結しちゃってるからね
F1で何があったにしてもアメリカ人はほとんど知らねーからノー問題って感じじゃ F1村使いたがるやつは知ったかで何もわかってないよね どちらかと言えば断り気味に見えるが
来る事自体を歓迎ってのはその通りだろう、
参戦結果がどうなるにせよインディという興行にとってはいいことしかない アロンソなんて平均以上の車に乗れば
どんなレースでも勝てるでしょ 去年のインディはマクラーレンホンダwithアロンソで滅茶苦茶盛り上がったからな
インディとしてもホンダとしてもマクラーレンホンダwithアロンソを再現したいところ 強いマシンがあるならアロンソ居なくても勝てるし、
ドライバーの腕がないと苦戦するチームだとアロンソの給料払えないと言うジレンマ
だからアロンソはF1で居場所が無くなったんだけど
ルマンやインディも別にアロンソがいないと勝てないって訳じゃ無くて
基本「客寄せパンダ」としての価値しか見てないのが現状 >>223
'16年は五分で競り合ってたのに、'17年になって遅れを取っちゃった感じだよね 夏休み明けストロールさんがインドに移籍
とか・・・ないか・・・
マシンが悪いのかドライビングに難アリなのか見てみたい気もするのだが・・・ >>242
インディってアメリカのモータースポーツの中で相当下のレベルの人気しかないからな
500だけは違うが
そういう意味ではアロンソに来て欲しいんだろう
プロレス興行のインディにフルシーズン行くとは考え難いけどね
500は出るだろうけど >>240
来週の木曜日の記者会見に合わせて発表予定だそうです。 >>7
地下鉄のアロンソの列に居る鉢巻男が気になる >>231
ハミルトンのトリプルオーバーテイクが印象的だったから、あれが一位かなと思ってたんだけども、
よく考えたら周回遅れをまとめて三台抜いたようなもんだから、たいしたことないことは
ないんだけども、一位はないなと考え直した今日このごろ とある情報通が教えてくれた
ライコネン→マクラーレン
ルクレール→ハース
ジョビナッツィ→フェラーリ
らしい >>243
そだね
17年はリカルド予選で勝てない自分自身に苛立ってたけど
今年からは予選では勝てないと諦めてる様子
自分のいいところを伸ばしたほうがいい典型だわ >>244
買収した今ウィリアムズにいる必要も無いし行くんじゃないかな ハミルトンは今年のシルバーストーンの予選痺れたってレベルじゃないくらい最高だった
ハミルトンの予選ってなんであんな楽しいんだろ
全開ってのが露骨に伝わるあの感じいいわぁ >>245
実はアメリカで一番人気はナスカーなんだよな >>211
ホンダをディスりたいわけじゃないぞ
前置きした上でだがレッドブルがホンダを選んだ理由はワークスだから、ワークスじゃないと、ワークスしかWCとれない
マクラーレンと同じ理由なんだ
ただルノーよりいいだけじゃ話にならないわけで
WCとれるPU作って来いと言われてるんやでぇ >>254
からの決勝スタート大失敗はなんだったんだ >>7
名古屋は流石に気付く人が多いな
鈴鹿が近いからか・・・？ アロンソの私服のセンス…
休日のオッサンやないか… >>258
名古屋は鈴鹿帰りのF1ファンが多くいただけ 入院してからわからんので誰かおしえて
リカルドがルノー選んだのはホンダが嫌いだから？
それともタッペンのセカンドみたくなるのが嫌いだから？
あるいはそれ以外に理由が？ >>261
PUはどうでもよさげ
若くて才能豊かかつチームからあれだけ擁護されてるフェルスタッペンとチームメイトのままじゃレッドブルにいる間はいくらポイントで勝ってても待遇変わらないだろうから
ジョイントナンバーワンかファースト待遇してくれるところへ移籍したってのが濃厚
あとはシンプルに金 ファースト待遇します、レッドブルの3〜4倍の金出します なんて高待遇で行かないほうがありえない
にしてもガスリーもサインツもどちら今年のレッドブルドライバーにキャリア潰れそうだな…
そのうえサインツがノリスに、ガスリーがフェルスタッペンに完全にボコられたら目も当てられない >>264
でもやはり一番大きいのは
フェルスタッペンとの待遇の違いだろうな・・・ >>262
常識的に考えてフェラーリが手放すわけない。
弱禿さんが述べてるけどフェラーリは育成するチームではなく結果を残すチームで、その為にジュニアチームがあるんでしょうと。
来季途中まで待っても遅くないのは明らかだけど、ザウバーに残る必要性も無いかな。 >>266
アロンソじゃないけど…金で叩かれた気がするよな。 インドはペレスがほぼ確定らしい
となるとオコンがウィリアムズになるのか >>269
ストロール親父が買収した直後から
「はじき出されるのはオコン」と報道されているな
何か情報を掴んでるんだろうけど でもチーム坊ちゃんは坊ちゃん優先だから居づらいだろうな。 2強以外タイトルのチャンス無いに等しいしな
2年は銭やで これで元インドにストロールが乗れないとかいう事態になったら笑う。 ベッテルがドケチだったと聞いて。
というか、Suzuki T500って、古いな！
セバスチャン・ベッテル、ホテル代をケチる：F1 3連戦の3週間
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52074607.html 半袖短パンで単車通勤とか日本なら「自覚が〜」とか言って叩かれるだろうな
向こうは自由でいい 自分のバイクなのか？
自宅近くでもないしバイクでそこまで行くわけでもないし
レンタルとかスタッフのバイクとか考えるのが普通じゃないか？ スレの流れが速いからつい今日からだと思ってしまったが、
来週からじゃねーか
お前らもっとノンビリしろよｗ ベッテルとハミルトンは結構二輪好きなんだろう
MVアグスタにはハミルトンモデルあるし、ベッテルはRB時代はKTM乗ってたり今はカワサキとかも乗ってる >>163
どうして枕は近年のあの成績で赤牛みたいな態度が取れると思ったんだかな
赤牛は何だかんだいって表彰台どころか優勝すらしてるから、ルノーにあれだけ言えてた所もあったろうに 向こうのサッカー選手は引退後に破産しちゃう選手が多いって話だし
金銭感覚はしっかりしていた方が良いよ
日本で言えば「野球以外はゲームしかしないので
月4万円で暮らせる寮を出ていく理由がない」と
年俸が億を超えても寮に居座った井川慶 >>274
ホテル代高くねぇ？
チームのモーターホームに泊まれないのか？ グランドツアーって何かなと思ったら
こんな番組やってんのか
ベッテル出てんの何話？ ジェット機もレンタルだから好感は持てる
プライベートジェット所有でホテル代ケチるよりは >>283
さすがにレース週末の宿泊場所はチームが確保してるだろ
それ以外の日の話だろ >>277
ベッテルってビンテージのバイク集めるの趣味なんでなっかったっけか >>283
＞サーキット周辺にトラックを停める人には、15,000ユーロ（189万1,373円*）を要求したのだ
こっちのほうが驚いた バイクは拘りだろ。
ホテルに関しては常識的に金銭感覚があるものと捉えるべき。
いくら金持ってても一万円は一万円。 >>290
駐車場 時間5000円でグダグダ言い出す国もあるってのに (´・ω・｀) サーキット周辺ってサーキットの敷地内じゃなくても請求できんのか？ マクラーレンを復活させるためには、
アロンソでもなく、サインツでもなく、キーでもなく・・・
ザク・ブラウンにかえて、ロス・ブラウンを採用することだね!!
すると、あら不思議・・数年でトップチームになるのでは?? 久々にF1の情報見たらアロンソ引退なのか
お疲れさん >>251
ライコネン→マクラーレン
これはないだろ
ザウバーとフェラーリ行ったり来たりで長く走り続けそう ・2回タイトル獲得
・三つ巴のタイトル決定戦に2連敗
・ハミルトンとベッテルの2人にF1人生を狂わされる
・マクラーレンとフェラーリで2回チームをクビになる
・ルノーとマクラーレンで2回チームを出戻り
2という数字に妙に縁があるフェルナンド・アロンソさん
ドライビング能力はトップクラスだがチームに無用な混乱を招く札付きのトラブルメーカー
この評価を完全に確立してF1を去る 今年は二足のわらじも履いてるしな
んで3大レースの内2つのチャンプ >>297
来年はF1を走らないと言ってるだけだがな。 高額給料とチーム崩壊因子を雇う必要がない。
実質どこにも乗れないってだけじゃ？ シューマッハって寝てるだけで年間結構な収入あるの？ >>305
あれだけ稼いだ金の一部にして莫大な額を投資会社で安全に運用したりしてんじゃないの？ 来週末スチームでf12018海外版買う予定って香具師はいる？
日本版買うけど1ヶ月早くプレイできる分、買おうか迷ってるけど >>306
シューマッハクラスなら信用できる優秀な資産運用者がしっかりやってると思うよ
ドイツでは今でもやっぱりスーパースターだからね
年間の治療費をコンスタントに生み出すくらいは訳ないと思う 1年レンタル移籍なら悪い話じゃない
確実にザウバーよりは速いだろうし表彰台も狙えるしフェルスタッペンとの直接対決でどれぐらいかわかるし
ただレッドブルが1年だけ貸してなんて言う訳無いからあり得ないな ルクレールがレッドブルに行って何の得があるのか
トロとかバトンがテストドライバーとかやるかな？ 将来のライバルを潰す気なんだろ
フェラーリがリースするわけないだろうけどな 飛ばし記事だろうな
しかし今回の夏休みはネタだらけで面白かった
リカルド移籍、インド買収、アロンソF1撤退、サインツ移籍
レッドブル、フェラーリからシャルル・ルクレールの強奪に動く？
https://f1-gate.com/redbull/f1_44225.html >>303
「0円で良いから走らせてください」って言った忠実で仲間思いで綺麗なアロンソは偽物？ ありそうなようななさそうなような…
しかしガスリーは荒れるだろう こうなれば面白い
マクラーレン サインツ ライコネン
フェラーリ ベッテル
レッドブル フェルスタ バトン
トロロッソ ガスリー ノリス >>262
ライコネンのパフォーマンスが落ちたら即交代のオプションあるから手元に置いとくでしょう ソース元の妄想記事なだけだよ
ただ、上位チームへのステップアップとしてまずは中団チームの席が欲しい
ドライバーにとってストロールがいかに大迷惑なことをやったのか
ということは改めて思い知らされるな そうか？ストロール様様だろ誰にとっても
一つのチームが救われたんだし
F1の為に金出してくれるありがたい存在だろ ストロールよりもペレスがグットジョブだよな
俺達の夏休みを救ってくれたw
良いチームに移籍してほしい いやいやチーム救ってシートを１つ残したのに迷惑なんてことないだろ ルクレールならあり得るけどな
マルキが消えてしまったし
ライコ2年だろ？
フェラーリ乗れないならRBかトロへいく選択肢はある さらにチーム減る危機を救ったんだぞストローは
代わりにウィリアムズが消えそうだけどな ルクレールも周りも自分もしっかり見定めてるタイプっぽいし
ステップアップを焦るタイプにも思えないな
このまま結果を出し続ければライコの後任の可能性大、という道が見えてるのに >>213
そりゃタッペンと下のカテゴリーで争ってたんだから若いだろ。 >>318
ストロールは表彰台経験もあるし雨や市街地レースといった荒れやすいレースで強い
正直ガスリーとそんなに変わらないかもしれない 選択肢としてはないわけじゃないってことだろ？
リカルドのルノーなんてあり得ないと思ってたし
ルクレールに自信があるならRBシート用意されれざいくかもよ
それでライコ引退までRBからフェラーリ
トロからガスリーなどを2年後に上げる
悪くないプランではある
チャンスがあったら挑戦しないと ファースト待遇じゃないからと、金と地位に釣られてトップチームから中団に落ちていく奴もいれば
金でチームを買って自分の物にしちまう一家もいる、今年のF1は凄いな やっぱりRBもガスリーじゃ物足らないと思ってるのかな。
結局、それしか選択肢はないと思うが。
最もネタ元は完全に憶測なんでね。 インドは元々速い車作ってたし、ストロールGPはメルセデスの援助を受けてもBチームにはならないだろうな >>329
と言うか、リバティや放映メディアが熱望してるんでしょ？
今年来年の優勝やコンストなんて大して人気でないだろうし、ドライバーも同じでつまらん
それなら話題性でルクレールにして、RBで普通ルクレール優勝ならF1人気へ貢献できるからね
それにホンダでもアクセス稼げるしw レッドブルにいる限りフェルスタッペンが優先されるんだから、今後伸びる可能性があるワークスに行くってのは間違っていない判断だと思うけどな ルクレール→フェラーリ
ライコネン→レッドブル
がいい それはベッテルがね。
ルクレールもベッテル云々知ってるだろうし
フェラーリから一旦でるのは間違ってないよ
ベッテルが現役なら下手したら乗れないんだから ガスリーのルクレールに対する対抗心を煽る狙いで
レッドブルがルクレールにちょっかい出してたりして >>334
RBにとっては実はライコネンはベスト。
タッペンと変に張り合わないし、ベテランとしていい指標になる。
ライコネンが速い車はいい車ってことだから、エンジニアもわかりやすいわな。 >>337
それは何とも、ただ、今年のマシンであの程度なのだからF1内で二流じゃないの？
そのベッテルをマルキ公認が溺愛みたいな感じ
ベッテルはライコ並の奴隷セカンドを求めてるからね
ルクレールはその観点からもRB行きは可能性はある チンコネンがしがみつく前提なの笑うわ
5年後もいそう ライコの方がベッテルに惚れてんのかってくらい仲ええけど、
過去にトップチームでこんな関係あったか？ 記憶にないわ ライコネンとボッタスはクソ
特にフェラーリのダメな方は何年勝ててないんだ
アロンソにはトリプルスコア負けだしさっさと引退してくれ 問題
誰でしょう
O型獅子座
髭と眉毛が濃い
F1で30勝前後
圧倒的に速かったのに、ルノーエンジンの青と黄色のチートマシンでしかチョンピオンになれなかった
フェラーリで評価を落とす
ホンダが嫌い
F1とインディで出走経験がある >>343
キミがマシンに関してはごちゃごちゃ言わなさそうだから、ベッテルが楽なのでは >>343
シューミとバリチェロはうまく行ってたと思うよ >>343
ムチャクチャ意外だと思うけど
プロスト＆ヒルはお互いチームメイトのファンだと言ってたよ セナとベルガー
ハッキネンとクルサード
あたりは上手くやっていた アロンソも引退後はちゃっかりHRDのシニアアドバイザーとかになったりするかもね チェイス・キャリー実はナイジェル・マンセル説
信じるか信じないかはあなた次第 >>347
はい
ドライビングスタイルは真逆の印象だけどね シューまっさ忘れてた
セナベルガーは悪質ないたずらのインパクトが強すぎるw >>349
イギリスとフランスでうまく行くって凄いな ベルガーの悪戯って話で聞いてる分は面白いけど実際自分がやられたら俺激怒して絶交するなあって思う。
頻繁にやられてたセナやアレジとかよくベルガーと友達付き合い出来たと思う、マンセルとかは軽い悪戯でも怒ってたもん。
今の現役ドライバーも激怒するんじゃないの？それとも平気なのかね。 まっさんはシューのお見舞いにすら呼ばれてるそうなんで本当に仲良しなんだろなと思う いや・・・基本誰も会わせてくれないんだよ、家族の意向で
それだけ信頼されてるって事 もう、来週ベルギーか。
今年はニュースが多かったから、夏休みもあっと言う間だったな。 トロロッソ 決まったみたいだね汗
ttps://twitter.com/takiinoue/status/1030400482198646784?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バリチェロが追い返されたのはポチポイントが足りなかったのか ベッテルの旧二輪趣味は誰だったか他のドライバーに軽く茶化されイジられてた記憶が アメリカホンダを仕切ってるのは現社長の長年の直参と言われる男なんでまあ社長が許したってのはあるよ >>347
付け加えるとどちらも初チャンプの時がカーナンバー5で、性格のせいでいらない敵を作るのが得意なドライバーだな マクラーレンはサインツとバンドーンでノリスはトロロッソとか？ >>68
つまりメルセデス同士討ちの間隙を縫った上とは言え、いきなり結果出したフェルスタッペンは凄いよな。 >>375
一生人から指差されて笑われることをやらかしちゃったので
自分の精神を守るため暗黒面に堕ちた人 ノリスもラッセルもF1のシート獲得できるほどは輝いてないよね >>381 江川卓と小林繁のような悪どさｗ
サインツ、マクラに乗るつもりでいたのに目隠しされて
トロロッソに連れて行かれるのか。 なんやねんオッサンばっかりやないか、ここは！
知ってるけど >>388
よく考えたら単発だし汗だし自分で貼りに来たなこりゃ >>372
バリチェロは腹に一物抱えてる感じがあったからな
後年にインシデントで殺す気かって揉めた事もあるし
ベルガーもバリチェロにもアーバインにしても
結局はチーム離れてるし満足はしてないんでしょ タキイノウエって誰か知らないけどめっちゃ汗っかきなんだな。 >>364
あの2人は今の所は別に仲悪くない
普通に話ししたりしてる写真もある
夏休みも同じとこで過ごしてるんじゃなかったかな
ただ、それと同じチームで走るのはまた別だからな… アロンソがフェラーリ移籍！とか連呼してたくせに
引退発表しても謝罪すらないんだなw ルクレールが、レッドブル・ホンダのドライバーになる可能性は低いと思うけどな
まず現在一番速いマシンを持ってるフェラーリに勝てるマシン（シャシーとPUのトータルで）を
レッドブルが用意する保証がない限り行かないだろうな >>396
噂の記事を読むと、フェラーリに昇格できず、ハースにも移籍できず、
ザウバー残留となった場合、レッドブルからの誘いはかなりおいしい話
フェラーリとの契約次第だろうけど この先２年フェラのシートが空かないんだから、
「トロにのりまへんか？来年はコピーマシンでほとんど変わりませんぜ」
ってレッドブルが言うのもアリだな、ルクレールにｗ レッドブルのホーナー代表は、F1には名門チームであるマクラーレンが必要だと主張。現在”混乱”しているチームの復活を願っている
レッドブルは来年言われない様になw まだ決まってはいないけど
マクラーレンが2人とも優勝したことないドライバーになったことってあったっけ？
ちょっと記憶にないんだが… >>398
ザウバーには、フェラーリのNo.2エンジニアのシモーネ・レスタが移籍してきたし
人員を今の４００人から来年までに1.3倍に増強する計画だからハースより速くなる可能性が高い
https://formula1-data.com/article/sauber-to-expand-team-staff-by-33-percent ハッキネン、ブランドルの時かな。ブランデルが乗ってた時もハッキネンか？ >>402
95のハッキネン&ブランデル、ブランデル&マグヌッセン以来かな。
開幕からだと94のハッキネン&ブランドル以来。 >>401
「ざまぁww」と言ってるようにしか見えない >>395
タカチホなんて、ソースとして信憑性はF１gate並みだからね汗 >>402
それならマクラーレンはクビサをウィリアムズから獲得すれば良い ハッキネンとブランドルは元々力あったからなぁ。
サインツと若手とかだと大変そう。 >>404-406
あぁ後の2(ryの時以来か
そんなになるか… >>338
今年のライコネンは最高のNO2ドライバーだよな
どこのチームもこういうドライバー欲しいだろ
経験豊富で人気もあってチャンプ経験まである >>414
９２年ベネトンの下半期はシューマッハよりも安定してポイント稼いでたろーが >>365
マンセルは元々気が小さくて被害妄想強い性格だから 89年のフェラーリがマクラーレンと同じくらいの速さと信頼性で、セナプロの内紛の隙をついてベルガーがチャンピオンになっちゃったみたいなのが現実に起きちゃったのがキミライコネン。 よくいわれてるマンセルは馬鹿だとか、レースしかやらないっていう話は実は嘘で
当時のF1四天王でチームメイト相手にえげつないことをしてたのマンセルだったという話
ピケは加入する前に有望株は拒否
プロストはセナ相手以外には一切やらなかった
マンセルは誰にでもやったし、ちょっとの悪口で動揺した >>414
ブランドルは英F3でセナについでシリーズ2位だしF1デビューも同期
セナが頭角表した雨の1984モナコでも弱小 チームのマシンで入賞したが車両違反で失格とかなり損してるドライバー
一旦、WSPCに行くことになったが1988にTWRジャガーで耐久王になり、その後ブラバムからF1復帰した実力派 >>103
ベネトンの頃は結構速かった。
比較対象がシューマッハだからいろいろアレなんだろうけど。 なんでブランドルがイギリス人の実力者なのに成功しなかったのかわからん
マンセルに人気全部持ってかれてイギリスでも空気だったとか？ >>427
予選が遅過ぎだよなあ。
確か顎に予選全敗じゃなかった？
レースではいい走りしてたんだけどねえ。
今考えたら、典型的な熱が入らないタイプだったんだろうな。 シューの場合は序列がはっきりせざるを得ないから上手く行ったんだろうね
バリチェロやマッサからのリスペクトもあっただろうし お爺ちゃんたちが昔話に花を咲かせるからスレが過疎ってく >>129
当たったエリクソン自身も気づいてないみたいだしな じいさんだけでこのスレの勢いが凄すぎる
他のマイナーコンテンツに比べたらF1なんか
不人気でもなんでもないな
鈴鹿に行く金がないだけで バリチェロはあれよく我慢した方だよな
ボッタスなんて既にセカンド待遇で不満をトトウォルフにぶちまけてたじゃん
バリチェロも2005年にモナコでの危険な追い抜きをシューマッハにやられたりして
翌年の契約を解消しちゃったけど6年間もよく耐えたなと思った ブランドルはF3時代はセナのライバルだったのにやっとトップチームに乗れたのが33歳くらいだったからな。
ウィリアムズ辺り乗れてればブーツェンよりは勝てたはず。 >>138
スパからインドに移籍するわけだけど、相方にどちらが残るにせよいいベンチマークにはなるよね。オレも巷で言われている程クソペイドラではないと思ってるんだよね〜。
まあ、中団でバトル慣れしてなかったり、タイヤの使い方ヘタクソ過ぎたり課題もあるんだろうけど、ひと昔前のペドロ・ディニスだって
3シーズン目くらいからは何となく乗れてたし。 1994モナコGP この年マクラーレンの最高位をもって帰ってきたブランドルに対してのロンデニスのコメント
「2位じゃだめだ。2位は最大の敗北者。」と辛辣なコメント残して褒めもしなかったな ブランドルくらいで爺さん扱いすな！
オレなんか雨の富士でハントが星野が疾走するトコをテレビで生で見てたんだぞ >>171
シロトキンてマトモな、せめて今年のトロロッソ位のマシン与えたらまあまな気もするけど。
少なくとも F2GP2ではまあまあ速さは垣間見えていた。 >>436
>2位じゃだめだ。2位は最大の敗北者。
88年のプロストに言うべきだったね >>174
そうかその手があった。
もうSMPレーシングが冠スポンサーになって、SMPウィリアムズレーシングで、
シロトキンとマルケロフのダブルロシアン+ウィリアムズ・ルノー爆誕で。 ブランドルはシューマッハとハッキネンのチームメイトになって
両者に予選で全敗している
レースの安定感に比べて予選が弱いって評価だった >>190
アロンソの事だから、図星突かれてただただ悔しかったんだろう… >>440
なかなか始まらなくてペースカー()が走ってるのを見てた思い出ならあるな マクラーレンとレッドブルが接近した場合、2020年はホンダなんてのもありえるにはありえる
レッドブルの為にも3チーム供給が欲しいのとルノーへのお仕置きにカスタマー0に追い込むというのも出来る
まあ、ルノーが後半戦で誠意を示せるか次第だが
今さら示しても遅い気もするけど >>440
確か生中継だったと思う
昼間にテレビにかじりついてた記憶がある >>445
>>448
第二期のフジ（録画放送）よりむしろ恵まれてたのか >>446
なんでルノーがお仕置きされなきゃないの？ >>434
セナとブランドルの明暗見てると、ダブルミカの明暗と被って仕方ないわ
英F3でﾊｷﾈﾝ王者、ｻﾛ2位やったな
で、その年のマカオで顎兄ﾊｷﾈﾝ撃墜し優勝、ﾊｷﾈﾝ2位、ｻﾛ地味に3位というw アメリカ・ホンダがアロンソ&マクラーレンとインディで組むことを歓迎してる wikiより
決勝の模様はTBS系列でテレビ放送された。午後3時から録画映像で放送する予定だったが、スタート順延のため結果的に生中継となった[11]。 マクラーレンがサインツノリスになったら、ハーバートザナルディの末期ロータスみたいな感じやなぁ >>451
レッドブル相手に何をしてると…
この調子で後半戦もやらかしたら言い訳きかんよ >>452
しかし、今となってはブランドルは勝ち組だろ。 >>449
第2期のフジがゴールデンタイムに録画編集したモノを流したお陰で
一部のマニアから解放されて、一般の新規をドッサリ獲得
（抱き合わせ企画でゴールデンのバラエティでカート対決等含む）
結果、カート人口爆発的にに増加＋レーシングスクール繁栄→レーサー佐藤琢磨の誕生だったんだけどな >>318
ストロールが手を出さなければインドのシート自体なくなってる罠 日本からスポット参戦で長谷見、星野、高橋、高原等が出て、ドラミでジョディシェクターが日本人は抜かれそうになったら抜いてほしい方の手を上げろ、そっちから抜いてやるって言って、雨の中BSタイヤで快走した星野がシェクターを抜くときにざまあみやがれって手を上げた
関係ない話でスマン >>456
レッドブルはレッドブルで色々言ってきたしそのツケが回って来ただけ >>463
そんなものレッドブルには関係ないな
君の気分と後半戦でやらかした場合のレッドブルの考えは完全に別物
仮に君がキーの移籍とか問題ないレッドブルがキーを優遇しなかったのが悪いとか思ったとしても関係なくレッドブルは怒って対応するんだ
余程の材料を差し出さないと詫びにはならない 富士リアルタイムってそんなおじいさんがここいるのか・・・50代だよな・・・ >>457
五体満足で充実した仕事ができるのも勝ち組と言えば勝ち組か… RBは人材を使い捨てにするタイプだしな。
そういう意味では日本企業とうまくいくかもなトップ同士だけは >>466
むしろいい若い者が車に関心を持つとは嘆かわしい >>465
お前の妄想の話かぁ
そんな事はあり得ないから安心しろ >>466
俺が知ってる限りではここよりも漫画板のプレイボール2のスレが住人の年齢がおかしい
あっちは73年から78年までやってたマンガの続編なのにリアルタイムで読んでたというおじいちゃんがゴロゴロいる >>476
キーの時も色々と言ってる奴いたよな
レッドブルが悪いだけとか
それでレッドブルがおとなしくやられっぱなしにならなきゃいけない理屈なんかにはなってないのでそっちのが妄想 このスレの平均年齢45歳くらいだろw
若い人なんていないね
いても1人2人 >>480
いるだろ
昔話が続くといちゃもん付けてくる人が定期的に出る
決め台詞がおじいちゃんw F1観始めて15年経つけど、いまだに新参感が抜けない 昔のカートで大笑いしたのがF1特番での実況陣のカート対決
古館の解説が面白かった
こういのやってるから一般受けもするよね
https://www.youtube.com/watch?v=E7JTE5sGlWs
ついでに前に貼られてたF1ドライバーが参加チャリティーカートの日本放送分
当時ピットレポートだけだった川井が詳細を解説してる
https://www.youtube.com/watch?v=gLxHKyNOKq4 >>299
って事は復帰して2度目の F1引退すんのか(引退とは言ってない 赤馬のドライバーが事故死したら、アロンソ復帰するよね？やっぱ 準繰りでシートが埋まって、最下位チームのシートなら空いてるんじゃね >>391
シューマッハのあのストレートでの幅寄せは「殺す気か」って思って当然だと思います。 >>483
でも、古舘のF1の初めはメチャクチャ不評で1回目の放送後、フジテレビに抗議の電話が2千件だったとか
うるさい、アイツはプロレス実況やってりゃいいんだというのが当時のF1ファンの意見 ホンダ系の日本人ドライバーはスーパーライセンスさえ取れれば今年が絶好のチャンスだっただろうにもったいないな
もしレッドブルから誰かいない？って聞かれてもホンダ系で乗れるのってバトンしかいないんじゃね >>229
バンドーン「いや、別にアロンソさんだけじゃなくね？」
ブーリエ「よくあることだよな？」 >>493
佐藤琢磨、Aロッシ、山本尚貴は乗れるんじゃね 今年と来年とスーパーライセンスさえ持ってれば乗れたのにねぇ
しかも差し当たって次のドライバーもいないから1年だけで終わりってことも無かったろうに 自伝を出版したライコネン「F1引退後にロズベルグのような仕事をするつもりはない」
キミ・ライコネン（フェラーリ）が、2016年にF1チャンピオンとなったと同時に
F1から引退してしまったニコ・ロズベルグが
F1解説者の仕事をしている理由が理解できないと語った。
今週、母国フィンランドでライコネンの自伝が出版された。
まだ他国語の翻訳版は出ていないが、その本には
『知られざるキミ・ライコネン』とのタイトルが付けられているという。
もし自分が引退したらロズベルグと同じような道を歩むつもりはあるか
と尋ねられたライコネンは次のように返している。
「彼（ロズベルグ）がどうしてやめるのかその理由を説明したとき、
僕はかっこいいと思ったし理解もできた」
「今、彼はマイクの前に立っている。
彼が説明した引退したいと思った理由からすれば、僕にはそれは理解できないよ」
だが、ライコネンもF1を引退した後、
自分にできることの範囲でF1にかかわり続ける可能性を否定はしなかった。
「ああ、僕もクルマの開発などのような仕事には興味があるよ。
だけど表には出ないで裏方としてだね。マイクの前に立つようなことはないよ」
一方、今回出版された自伝について質問されたライコネンは次のように語っている。
「特に言うことはないよ。
誰かがこれを好むかどうかなんて、僕は本当に気にしていないんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180817-00000005-fliv-moto 公式がアロンソの動画上げてるけど、
gp2エンジンの無線とか、会見でのホンダエンジンへの不満を面白がって取り上げたりしてる
https://youtu.be/kYDQzH2VI-w
公式がこれを取り上げるってどうなん？品がないわ
アロンソに対しても失礼だろ 「”名門”マクラーレンがF1には必要」レッドブル代表がライバルの復活を願う
レッドブルの代表を務めるホーナーは、マクラーレンが長いスランプから脱却することが、
F1にとっても重要だとmotorsport.comに語った。
「マクラーレンは素晴らしいチームだ。
F1の中で2番目に多く優勝しており、素晴らしい伝統を持っている。
だから、マクラーレンが高いレベルのパフォーマンスを発揮することが、F1に必要なんだ」
「現時点で、彼らは明らかに難題を抱えており、少し混乱しているようにも見える。
しかし時が経てば、それに対処することもできるだろう」
マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは、
チームの構造改革を進めており、さらなる変更が行われると示唆している。
「才能ある人材を起用することと、チームの最終的な構造を決定すること、
どちらもまだ完了していない」と、ブラウンは述べた。
「我々は、自分たちがやろうとしていることをよく分かっている。
しかしそれは公表するようなことではなく、ただ黙々と仕事を進めるのみだ」
「我々がどこに向かおうとしているのか。
そのあらゆる詳細を共有することができるとは考えていない。
しかし我々には計画がある。前に進むにつれて、それが明確になっていくだろう」
Ben Anderson
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180817-00000013-msportcom-moto その動画ほんとにアロンソの魅力が詰まってていい動画だよね
ファンに愛されてたのがわかるし引退が惜しまれる >>497
去ったあとに寂しくなったりするんだろうな
なんだかんだとF1引退後に顔だししたがるとかコメントしたがる人は出てくる
金は十分に持っていてもね F1公式、マメだよね。
タキ井上の誕生日だってF1カルトヒーローだと採り上げるくらいだし。 まぁお笑いという意味では確かにカルトヒーローなのは間違いないだろうなぁw
ラニョッティのセーフティーカーにぶつかって横転した時顎も爆笑してたもんな >>485
いくらなんでもスズキT500に細工したりはしないだろうｗ 解雇はフェラーリ解雇されて他のチームから門前払いになった時にしつこくF1批判してたな >>511
F1とは関係ないしダゾーンスレでどうぞ >>510
フェラーリ解雇されたドライバーはライコネンとマッサとアロンソがいるよ
解雇後のF1キャリアはアロンソの１人負けだけどね
チームメイトとしてはマッサにもライコネンにも完勝したアロンソがその後一番惨めなキャリアになるなんて
本当にドライビング能力以外は反面教師のアロンソさんらしい >>497
ライコかっけーな
さすがアイスマン
反逆すれば今年チャンプいけるんじゃね？ もうマルケスしかいないだろ！
F1に転向！
スゲー注目浴びてF1も活況づくし！ フェラーリからポイされてＦ１やーめたで好き勝手して
ロータスで復帰したらフェラーリからどうかウチのマシンに乗ってくださいと頭を下げられる
アロンソにボコボコにされてもポチだなんだ言われても未だにフェラーリ最後のチャンピオンで現役のフェラーリドライバー
嫁をもらって子供も二人できて私生活も満喫
ライコが一番ドライバー人生を謳歌してる気がする そーいやーハミルトンがメルセイデスと先日契約更新する前に
ひとチーム交渉してきたって
ルノーなのかね？ メルセデス：ハミルトン ボッタス
フェラーリ：ベッテル ライコネン
レッドブル：フェルスタッペン ガスリー
ルノー：リカルド ヒュルケンベルグ
マクラーレン：サインツ ペレス
トロロッソ：バンドーン ハートレー
これで合ってる？ 色々と発言が物議を醸す所含め魅力よ
そういうドライバー今もういないし取り上げる無線減ってちょっと地味になりそうね >>520
トロにバンドーン乗る訳ないだろ
ペレスも過去にマクラーレン乗ってるし
いまの最低なマクラーレンに出戻りするわけがない >>518
アロンソ見て考え方とか変わったんだろう トロとマクラーレンとハースとザウバー
二人目の所は色々動きが読めないな
とりあえずアロンソ引退が決まって、あとグロがアウトっぽいから
二つシートが空くだろう 今いないのでシート狙ってるのってどれくらいいんの？
ノリス
ジョビナッツィ
クビサ
クビアト
ウェーレイン
こんなもんか？ ノリス → お坊ちゃま
ジョビ → ？
クビサ → 片手走行
クビアト → 魚雷
ウェーレイン → コミュ障
お金出してまで乗ってもらおうとは思えないな… >>517
記事タイトルのコメントが、記事内にはまったく存在してなくて草
また過去の発言つかいまわして焼き直しただけの飛ばし記事やん インド：ストロール、ペレス
ウィリアムズ：シロトキン、オコン
トロロッソ：ハートレー、ノリス
マクラーレン：サインツ、バンドーン
ハース：マグヌッセン、？
ザウバー：エリクソン、ルクレール
クビサが乗るの見たいがハースは獲らないだろうし
競争力的にはウィリアムズが妥当だけどどうなるかねー なんだかんだでハースのドライバーは変わらない気がする >>533
グロレベルでまともに完走できるタイプならもうルノーより上だよ？
さすがに替えるでしょ、特にインドーズのどちらかはリリースされるのほぼ確定だし ハースもルクレールなら受け入れそうな気がするが
ジョビナッツィを拒否したのは、去年やらかしたせいではないかと ホテルのwifiからF1情報通にアンチコメ書いてたらアク禁になってて草 オコンはウィリアムズ以外のどっか行くと思うわ
ノリスはウィリアムズじゃね ハースのグロージャン、トロロッソのハートレーがもうちょっとマシな別ドラならもうちょっと中団コンスト争いも過熱したんだろうけどね
まあグロージャンは前半終盤で大分戻したので後半戦でルノーを巻き返すかもだが…
あのマシンで0ポイント行進は本当にもうね… そういやアロンソがフェラーリ入りとか飛ばしてた
(汗)の人はなんか言い訳したん？ サインツｊｒもだけどオコンもこのまま大人の事情でウィリ送りになるん？
なんだかなぁ トロロッソはバンドーンかノリスを獲得するのか？
できなかったら自前から誰が乗るんだ？
ライセンス持ってるやついないじゃん
なんだかんだでテストで走らせたら特例オッケーなんだっけ >>544
Sレア一発引き位の確率やでっての聞いてもらえなかったな >>545
クレア「オコン受け入れてやるからPU代まけろよ」 インドがストロール親父に買われて当然No.1がランスになるので
一人はじき出される
マスコミは何か情報を掴んでるらしく「はじき出されるのはオコン」と言われている
シート自体の空きがもう少なくなってるからな ストロールパパがチーム持ったことで欲が出て「やっぱちゃんとしたドライバー乗せるわ」
って言いだして息子ウィリアムズ据え置きになる可能性も無いとは言えない オコンもルクレールもファーストチーム（メルセ/フェラ）昇格の将来が不確定
レッドブルも子飼いの育成ドライバー枯渇
ならいっそトロロにオコンルクレール引き抜きでハートレー含め３人で品定めする
というサプライズは？ >>551
間違った
トロロにオコンルクレール引き抜きでガスリー含め３人で品定めする >>550
まあ、外聞と準備を気にしてとかウィリアムズとの違約金の関係なんかから一年据え置く可能性もありえるっちゃああるが >>551
レッドブルは今の現役が若すぎて下手に交代枠を使えないというのが…
中弛みみたいな時期にあたる
だからハートレーが走れた訳だが ストロールがF1もういいやってなったらパパもチームポイしちゃうんでしょ
そのときまで買う価値のあるチームとして維持できてるかどうかが心配だよ ハートレーは後半戦でも1〜2ポイントしか取れなかったら間違いなく交代だろ
20ポイント以上取れれば残留の可能性は大きい >>491
人間ダジャレ言うのって脳が疲れてて酸素不足のときらしいねｗ サインツの移籍が決まりながらレッドブルのシートの発表の気配がないのは
トロロッソに乗るドライバーに困ってるからガスリー昇格が決断できないのかも >>556
ストロールは大富豪ではあるがF1チームをポンとキャッシュで運営する程ではないんでシンジケートを組んだっぽいから話はそう単純ではなくなってるかと
ウィリアムズを格安で乗っとる気だった様だがそれは失敗して高くつくインディアになった 育成で4席埋めれれて、そのうち2人は勝てる腕つーのが異常な大当たり級だったんであって
他所の育成の体たらく考えたらいまだに赤牛はかなり上手くやってる方に見える フェラーリメルセデスレッドブルでチームの将来が一番怪しいのレッドブルなのにオコンやルクレールが離脱してレッドブル選ばないだろ
下位チームならともかく優勝争うトップチームにレンタルのドライバー乗せたら争ってる時に手を抜く疑念が絶えないから絶対にレッドブル専属契約にする必要あるし >>557
ハートレーはハンガリー落としたのが痛すぎるな
後半にもチャンスはいくつかあるが… >>563
絵に書いたメルセデスとフェラーリだからだろ
結局あそこの育成が乗るのは旧ザウバーとかインディアとかだったしテストドライバー二年やらされて放出や別カテとかも普通
本当に乗せる気あるレッドブルとは違う
ただ、オコンやルクレールがそうなるかは確率低いとは思うが >>563
普通に考えればその通り
だが、オコンにもルクレールも将来を考えるとあんま暢気に構えてられない、と考えるのもまた普通
そして見切り早すぎたレッドブルは子飼いが枯渇して耐久送りにしたハートレーを呼び戻すという恥晒す現状
ルクレールはまだしもウィリ送りになりそうなオコンがメルセデス見切ってRBサイドに寝返る可能性はゼロではない だからベルニュやクビアトをもうちょっと根気よく育ててれば… >>566
クビアトあたりは、他カテで様子見た方が良かったのかもね。結果的に。 ベルニュは「F1には復帰しない」と言ってたが
上位チームから誘いが来れば戻ると思う
そんなもんだ >>567
ベルニュはフェラーリに騙されてテストドライバーでF1人生を去ることになった面もある ベルニュもRB本体なら出戻り考えるんでは？
マックスのサポート2ndでも クビアトの弱点はタイヤの熱入れと開幕3戦のスロースターターっていうだけだったからな
去年クビアトがミスってるときはインターミディかドライかの境目になりかけのところと
オープニングラップで飛び出したり接触事故ってところで
メンタル面の問題だったらグロージャンみたいに一生直らないだろうけど
そうじゃなかったら復活してたかもしれない クビアトも他カテ行ったら王者になりましたってことになったら笑う マクラーレンはGP2エンジンを排除し、GP2権力者を排除し、GP2ドライバーを引退させ
これで来年は真のGP2チームに生まれ変われるよね 無線のワールドチャンピオンがいなくなるのは寂しいな だけど
ワーウィック：グループC王者からフットワークで復帰
ザナルディ：CART王者からウィリアムズで復帰
ハートレー：WEC王者からトロで復帰
だからF1にはそれだけの魅力があるんだろうな >>425
遅レスだけど散々言われてて有名なのにご存知ない？
プロストはピケNGじゃなくてピケかセナか選べで
将来性あるセナを選んだ
セナの将来性とかって言ってストレート言ってないが
ハッキリ言って88年だとどう見てもピケはピーク
下ってた クビアトはトロロッソで3年近くも走って9位以上になれなかったしそれすらも回数少ないからまあ首にされて他チームも興味薄くても不思議はない
バンドーン以下エリクソン以上って感じかな
ペイドラにでもなれないと厳しそう ウィリアムズをSMPレーシングが買収またはタイトルスポンサーにSMPグループが付いたらシロトキンとクビアトに組ませる可能性もなくはない >>577
シングルシーターでは間違いなく世界一だしな
出場できる人数も少ないし、昔ほどじゃないにせよ名誉なことではあるだろうね
トップチームなら報酬も桁違いだし >>556
金持ってるしストロールが乗るんだし元はジョーダンだから早々ダメにはならないよ
やばいのは内紛を抱えてるマクラーレンとか
やる気をなくしてるウィリアムズだよ
マクラーレンは長期的には復活するだろうけど
ウィリアムズはクレアが退任して名前変わるか
活動できなくなったら畳むとか言ってたから消滅するだろうね
パディロウがダメだとか言われてるけど
予算少ないけど医療とかもやってて会社としては利益出てますよ〜
とか言い出しておかしいと思ってたんだ
ウィリアムズの重病新生児キャリアはF1技術で製作 1
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52054171.html アロンソはホンダの社交辞令本気にしないよな
ロッシは本気にしてピエロになってたけど >>579
クビアトはリカルドに勝ってるんだよな
じゃあリカルドはエリクソンレベルなのか リカルドはタイトルは取れないと思う
中堅チームのエースが似合う男 >>584
レッドブルでの成績とトロロッソでの成績は意味が違うからな
中団で使えないんじゃ他も渋るって話 やってみなきゃ分からん、負けるかもな
ただヒュルケンベルグが勝っても評価が上がってトップチームへとは
ならない気もするのはなぜだろうか… リカルドが負けると思ってる人、見る目がなさすぎて草 >>588
ヒュルケンはドライバー測定器として生涯を全うする職人
「トップチームへ行きたければ俺のベンチマークを乗り越えろ」
かっこよすぎるわ フェルッチは結局もうF1は無理だからインディ行ったか。 リカルドがハルクに負けたらちょっとショックだよ。
でもハルクってGP2時代頭一つ抜けてたからもっと上行くかと思ってたが如何せん席に空きが無いのな。 グロック以降のGP2王者はなんか微妙
かっての国際F3000王者に戻ったかのよう >>500
レッドブルもマクラーレンも非メーカー系のチーム
レッドブルからしたら、メーカー系に好き勝手されて
F1が潰されかねないという危機感はありそう
両チームとも撤退という選択だけはナシでお願いします！ レッドブルはホンダでうまく行かずにポルシェも無いなら逃げるんじゃね? >>564
鳩は予選順位が悪すぎる。
スタートでトラブルに巻き込まれる確率は前グリッドにいるドライバーの人数の累乗に比例するからな。 小規模とはいえマクラーレンも一応メーカーではあるけどな
もう自分とこでエンジン作りゃいいのにw >>597
先々ではそういう展望もあるみたいな話してたこともあったと思うけど
一体いつになることやら >>598
市販車だとぶっちゃけ似たような販売台数のアストンと比べてもリセールバリューもブランド価値も高いし、オリジナルのエンジン載せてるし、f1ではエンジン以外の全てを自社製で製造できてるのにね
ただここ数年でf1村での価値を落としてるから、今更エンジン作ろうとしてももう資金が集まらないかもしれんが >>588
ロズベルグの代わりにメルセデスが最初にオファー出したのがヒュルケンベルグだけどルノーが金積まれても契約売らないって拒否したぐらいだからパドックで評価はされてるだろう
星の廻り合わせが悪い 誰もサインツがヒュルケンに負けるとは思ってないかったしな
ルノーさえもw >>600
実力の評価はもちろんあるだろうけど
ヒュルケンベルグの契約違約金なんかたかがしれてる上に
代わりになる相応のドライバーが見つかる保証もない、
結局売るメリットがほとんどない、という側面のほうが強いかと >>599
市販のマクラーレンはオリジナルエンジンちゃうぞ しかしエンジンも作れないスポーツカーメーカーってなんなんだろうな >>603
あれっ？オリジナルじゃなかったっけ？？
オリジナル一種類を使いまわしてるんだと思ってた
どこのエンジンなのあれ >>605
そういうこと言うと
NSXのエンジンもホンダは外注してるぞ
ていうやつが出てくるぞ メーカー本体が設計から製造まで一貫して作ることなんてあるのだろうか
そうは言ってないと言うなら、何割ならOK? >>593
正直ヒュルケンベルグと師匠、ロータス後半のグロはタイミング次第でトップチーム乗れてWCになっていてもおかしくなかったと思う
もちろんWCの器ではないんだけど、そういう間違いが起こってもおかしくなかった >>613
今のPUは昔の内燃機関と違ってややこしいから、昔のコスワースみたいにエンジンのみで参加ってのはコストに見合わないんじゃなかろーか
というとホンダは何を見据えてやってるの？って話にもなるけどw
コスワースは偉大なエンジンメーカーだよね 新型NSXのエンジンコスワース製じゃなかったっけ
車自体もアメリカ設計だったような
シビックタイプRも英国製でしょ グロは後半で表彰台複数回とか全戦で7位以内フィニッシュとかじゃないと100%クビだろうなぁ… >>620
エンジンはコスワースでデザインも製造もアメリカだね
トランスミッションだけは日本かも？
個人的にはあれ買うなら最新型コルベットの方が欲しい グロージャンは年齢的にももう潮時だろう
他カテ行きを考えた方がいい 枕の市販車って年間４０００台くらいでしょ？、それで自社エンジンは今の時勢は無理でしょ
どっかの自動車グループ傘下に入って（メルセデスとかＢＭＷあたり？）ならあるかもだけど
エンジン購入したほうが費用的にも選択肢的にもお得だよね・・・ マクラーレンはオコンと交渉してるっぽいのか
しかしバトンまたおしっこの話してるしw >>626
というか今後は合理化の為にも色んな分野で開発・設計と製造・組み立てが切り分けられていくんだと思う
今だって国内でも製造・組み立てはほぼ自動車部品会社がやってて、その会社は複数メーカの部品を請け負ってる
世の中が高度化してくれば何でもかんでも自社でって事の価値や意味がどんどん薄れてくる
自分たちが生み出したアイデアを一番合理的な方法で量産していくってのがスタンダードに >>597
エンジン作れないからこそのホンダに対する罵倒で
ブラウンのように1ポンドで施設も含め取り込む想定だったとか 市販車マクラーレンは
元をたどれば日産（ルノー）
ってことで。
ホンダはコスワースとは
仲いいよね。
SFのエンジンもコスワース提携でしょ。
アストンマーティンがハイブリッドたかに
手を出した時、AMGなのかトヨタなのか
ホンダなのか気になるね。 ザウバーはモノコック自体は
去年の改良だけど
サスやらウィングやらは
かなりフェラーリっぽくなってる。
これで来年モノコックもそっくりに
なれば、間違いなくハース以上になれる。
エリクソンがシート守れるか
ペレスかジョビナッツィあたりに
奪われるか。
同じくグロージャンが守れるか。 >>631
真面目にRBあたりが乗せようとしたら、どうにでもなるとおもう。
二輪最高峰チャンピオンに敬意を払ってとかなんとか、いくらでも理屈は付く。 ライセンスなんて、規定を満たしてないけどf1で走るのにふさわしいのでって理由で出すだろ >>680
マクラーレンはエンジン作らないし作れない
フェラーリは販売台数1万台未満だけどエンジン作ってる
（2017年年間販売台数マクラーレン3340台、フェラーリ8398台）
合理化以前に試しもしなかったんだから今がある >>638
俺へのレスかな
別にマクラーレンを擁護とかしてるわけじゃないよ
ただ今後はそういう世の中になってくるんだろうなと
iphoneみたいな感じかな >>635
デモ走行でマルケス乗せた時にリップサービスしてたな >>559
サラリー7億でマクラーレンからの集金能力が高いバンドーンは居てもいいですか？ スーパーライセンスの特例ってFIAの独断で出せるのかな？ マクラーレンの市販車は乗り心地神がかってる MP4-12Cはやばかった
マクラーレンの市販車はニュルでのタイムもいいしあっちのデザイナー引き込んだほうが今のマクラーレンF1よりはいい車作れるんじゃね（鼻ホジ） >>641
そのサラリーは個人スポンサーでしょ
>>642
長期参戦とか、MotoGPウィナーでも無い限り無理 >>637
それが出来たのは昔で今はそういう抜け道は無かったはず >>641
しかしバンドーンが給料7億7000万でリカルドより給料高かったと言うのが笑ってしまう、若手の殆どが1億以下なのにな そもそもフェラーリは売上高約15兆1133億円純利益約5136億円のFCAが大きく絡んでいてフィアット創業家のアニエッリ家が大株主で会長
それがつい最近FCAからアニエッリ家の支配を更に強めた独立をさせただけでしかない実質子会社みたいなもの
フェラーリ単体でも売上高約4690億円純利益約737億円という規模を持つ
長年のFCA時代の技術と投資、オーナーであるアニエッリ家の余力、そして上場資金が背景にあるのでマクラーレンとそのまま比べるのはちょっと… RBは基本給+レースの結果だっけか。給料安い代わり上を狙ってるドライバー達に人気だろうけど
ある程度経験積むと給料上がらないからリカルド見たく不満出るんだろうな ヒュルケンベルグは2017年にメルセデスに乗れなかった時点でもう無理なんじゃないかな
ボッタスよりは面白いレースをしてくれると思うし普通に見たかった 夏休み中の動きって
リカルドインドアロンソの3つだけ？ >>520
合ってるかどうかは別として、なぜトップ&ワークスチームと一緒に弱小トロロッソを混ぜて考えるのか？
だったら他のチームも考えようよ >>566
クビアトはもっと早く首にしとくべきだったよね オコンはメルセデス系から出ないと思うけどね、ウィリアムズだろう
ホンダはルーキーノリスよりバンドーンを欲しがるだろう、ノリスの言動からするとアロンソがアウトの場合自動的にレギュラー昇格が事前に決まっているものだと推察 来週の木曜日に
ガスリーを来季見越して昇格
リカルド離脱でそのままルノーから途中出場
追い出されたサインツはバンドーンと交代してマクラーレンから途中出場
トロロッソには臨時でバトン先生が乗ったりしたら面白いのに
バンドーンはクビ >>658
日本人の感情的にはバンドーンは受け入れられないな
ホンダの意思が働くのだとしたらNGを出す意見も社内的には多いはず
もう若くないって言うのが一番の足枷だけどな 未だにバトンバトン言ってる奴はなんなの
本人がもうF1はいいって言ってるのに、しかも育成チームから出るわけがない まぁトロロッソのシートは正直言ってだれでもいいけど、若手で乗れそうなのいないからね
別に琢磨でもいいんだぜw >>660
カンペ読まされただけのバンドーン恨んでんのホンダ信者だけじゃね >>660
日本人の感情的には部品屋は受け入れられないな
ホンダの意思が働くのだとしたらF1参戦にNGを出す意見も社内的には多いはず
もう勝てないって言うのが一番の足枷だけどな アンチのトンチンカンな自演で埋まってる
余程暇なんだな 【F1移籍情報】オコンがマクラーレンに？ノリスはトロロッソへ？
http://www.topnews.jp/2018/08/18/news/f1/173018.html
まとめ
・オコンがマクラーレンと交渉している
・ノリスはキーの一件もありトロロッソへ
・バンドーンはシート喪失
・ライコネン残留 実質優勝はｲﾛﾝｿﾞ（ｲｰﾊｰｲﾊｰ）
実質優勝はｲﾛﾝｿﾞ（ｲｰﾊｰｲﾊｰ）
実質優勝はｲﾛﾝｿﾞ（ｲｰﾊｰｲﾊｰ）
ｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟｺﾞﾎﾟ・・・・・（白目）
アロンソ信者 2018年8月14日没 9月中までにマクラーレンのシートが無ければフリーになるノリスがなぜJKの交渉に使えると思うんだろう バンドーンかベルニュあたりはいい指標になりそう
彼らとガスリーの体制でトロロッソ一年やってほしかった
正直ガスリーが今レッドブルに行ってもゑコースかクビアトコースになりそうで… >>669
トロロッソは極端な話開幕までに残り一人をきめりゃいいんだよな
焦ってどこかと取引する必要がないのになんで他の件との搦め手で、みたいな想像してんのやら >>670
来年昇格してダメなら再来年やっても同じことだよ
f1ってそういうもんだし、これ逃してセカンドを誰かに居座られたりしたらそれこそ次いつ乗れるか分からない
こんなチャンス滅多に巡ってこないんだからさ
まだ乗れると決まったわけじゃないけどね ハートリーより若くてF1での経験とホンダと仕事をした経験のあるバンドーンを獲得すれば、もう一人は好きなようにルーキー起用できるからな
むしろ動くシケインとしてチームメイトを殺すところだったハートリーを残そうという意見の方が意味不明 RB関係のドライバーが居ないんであれば
トロロッソとして選ぶべきなのは
凄く速くてポイント稼いでくれそうなドライバーか
開発資金持ち込んでくれるドライバー
なんとなくバンドーンはどちらでもなさそう ノリスはどうなのかな
ノリスはチビだから減量に悩まされないしバラストを自由に積める
でも来年からドライバー+シートの最低体重80kg方針なので
大きいドライーバーの不利が軽減される、バラストの位置はシートの近くってことだしね
（チビのアロンソは引き際として、ここら辺も考慮した可能性ある）
来年は低身長ドライバーイマイチで、高身長ドライバーの躍進という修正の動きあるかもしれない
ガリガリになってるハートレーにも変化あるかもw レッドブルというか次期トロロッソ候補の視察にきてるのなマルコ >>678
エリクソン「やっと水飲ませてもらえるんやな…」 >>678
ようやくか…
後は長身用の素体でもクリアさせれば
万全のちびっこ対策になるのに 高身長のハートレーは来年0.3秒は速くなるでしょ、下手すれば0.5秒速くなる
エリクソンは0.8秒速くなるｗ ポール取ったアイツええな
トヨタドライバーですマルコ様… 亜久里「マルコがいますね」
ピエール「え！？エルムート・マルコ！？」
亜久里「いたような気がする」
二郎「福住選手にマルコが来るの？と話したら『そうなんです。人生決まっちゃうかも』って言ってました」 ホンダの育成ドラも全然駄目だよな
トヨタ系だけどカジキやカムイ以下のドラしか居ないし やっぱりローレンスは今シーズン中にオコンとストロールを交換したいらしいな
シンガポールあたりを目処に メルセデスから無償レンタルってことで悪い話では無いとルノーは契約。
しかしルノーも予測してないリカルドが来た。
契約済みのオコンはマクラーレンに押し付け
マクラーレンは仮契約してわざと支配下においた
ノリスの契約ごとトロロッソへ移管。
これでJK手打ちの早期解放か…
これもリカルドの変のせいだな。 >>690
今のウィリアムズの惨状だともうちょっと良いマシンに
愛息を乗せたいのは当然のこと >>678
2019年の新規定ではバラストはシートの下にしか積めなくなるんじゃなかった？
これだと旨味は無いんでは。 ごめん、バラストはシートの近くちゃんと書いてあったね。 ローゼンクビストの乗って欲しいけどライセンス取れるのかな >>644
いや、決定そのものをFIAが独断でできるのかな？ってこと
>>645
クビサも特例じゃ無きゃ乗れないはず 体重のハンデがなくなったらヒュルケンベルグがさらに速くなってしまうわけだが
リカルドは勝てるのか？ ストロールはもうちょっとまともなのに乗せないと実力が分からなさすぎる
いくらアホみたいなレースだったとは言っても曲がりなりにも2017年にトップ3以外で唯一表彰台に乗った男なんだが トロにバンドーンとかトロにもホンダにもなんのメリットも無い >>699
そういうレースで表彰台に乗れるってのはやっぱそれなりに実力があるってことだからなぁ
ベッテルの初優勝しかり >>700
ネタでしょ、そもそもバンドーンは年俸7億7000万でトロロッソのドライバーは5000万くらいだから全く関係が無いドライバーだ サインツの契約を早期に解除してマクラーレンに渡したのは、
ノリスと交換条件だとおもいますが・・
それから、キーはルクレール獲得のために利用するのが、
レッドブルとして一番効果的な使い方でしょうね!
キーとノリスの交換ならレッドブルには不利過ぎるし、
おまけに、サインツもただでマクラーレンに移籍だとアホすぎるね! >>698
というか色んな勢力図が変わってくるかも知れない
てか昔から大型のドライバーって俊敏さより安定性が売りの人が多かったように感じる >>701
F1キャリアで一度も表彰台に登らないドライバーが相当数いることを考えると特別な存在なんだろうなって改めて思う 2008年にアロンソより先に表彰台に上がったのにシンガポールでクラッシュやらされたピケjr
ちなみにアロンソはピケjrの2位表彰台をメールでお祝いした >>699
まぁデビューイヤーに最年少ポディウムと最年少フロントローの記録は地力がなきゃ無理なんじゃ無いかな
去年のモンツァでもフロントローから焦ること無くしっかりとしたライン取りしてたの見てちょっと驚いた
タイヤの扱いがどうも苦手みたいだけどこの辺ってのは経験で身についてくる部分も大きくて
現役の中でも一番レース経験が浅いわけでこれも今後に期待かな
まぁしかし今年はまぁどうしようもないよね
スタートを決めることとチームメイトに勝つってことだけを目標にしてるのかな？って感じに見える >>706
まぁ2005年のアメリカGPみたいなのはちょっとアレだと思うけどもw
今年はウィリアムズのマシンがダメすぎるだけでストロールはそんなに悪いドライバーではないと思うよ イニエスタがインスタにアロンソ載せてるから、今年の鈴鹿来るだろうな、ポドルスキと一緒に >>703
フェルスタッペンとクビアトとサインツの経緯を考えたら
サインツはトロ・ロッソに戻すか解雇かのどっちかしか選択肢がなかっただけじゃないかな >>703
キーがマクラーレンに移籍する理由のひとつは、
イギリスの自宅がウォーキングの近くにあるからだから
今更ザウバーやフェラーリには行かないぞ >>697
スーパーライセンスの発給条件が
a、前年度のF1決勝を5戦以上走行、もしくは過去3年間で決勝出場15戦以上
b、スーパーライセンスの取得経験を持ち、前年度にF1のテストドライバーを務めていた者
c、所定のライセンスポイントを過去3年間で40ポイント以上取得している事
加えて「上記にはあてはまらないが、フォーミュラカーで傑出した能力を一貫して証明し続けているとFIAに判断された者」
一応抜け道はあるっぽいけどF2の存在意義が薄れるからルーキーは事実上ポイント満たす以外の方法はなさそう マクラーレンのエンジンを開発してるリカルド社には
第二期ホンダF1のエンジン設計者の田口さんが居たけど
今は流石に引退してるか >>711
どっちもスペインを代表する大スターなんだろうが
アロンソとイニエスタのフォロワーって10倍ぐらい違うんだな >>715
上記に当てはまらないが〜は昔の話で今はない F1がサッカーに勝てる訳ないだろ
ハミルトンですら500万だぞ サッカーは裾野がめちゃめちゃ広いからな
金持ちの道楽のf1とは違う ホーナーがマクラーレンに口出しし始めたけど
もしかするとブーリエと同じくマクラーレンのアンタッチャブルの一人ザク・ブラウンがクビで
ホーナーが次のマクラーレン・レーシングの新CEOかな
近々サインツとリカルドを失った責任を取ってレッドブルのチーム代表を辞める可能性もあるし >>478
事故のけがの程度は大したコト無いとか
余りにも軽薄なレポートしてたな
実際は死人が出てたのに・・・ SKY F1のマーク・ヒューズがオコンがマクラーレンと書いてるな
トト・ヴォルフはオコンをルノーに移籍させようと画策してたが、
リカルドがルノーに移籍するという想定外のことが起こって
オコンをルノーPUカスタマーチームのマクラーレンに乗せることになったらしい
オコンのマクラーレン決定は来週のベルギーGPで発表されるとのこと むしろサッカーとF1の観戦者数考えると1/10もいるほうが驚きだな
マッサとネイマールやベッテルとクローゼだとどれくらいの差あるんだろう ノリスを外してまでメルセデス育成のオコン乗せるかなと思ったが
ルノーとしても陣営に１人くらいフランス人ドライバーが欲しいとかかな >>725
それが事実ならウィリアムズのBチーム化はなくなったってことなのかな
それともBチーム化してウェーレイン・ラッセルのコンビで行くつもりなんだろうか
なんだかよくわからなくなってきたな 来季の枕はサインツ&オコンって
マシンと同じくドライバーの顔ぶれも中段チームに成り下がったな >>727
ノリスはサインツとのトレードだと思うけどな
マルコとしてもF1未経験のノリスならジュニアチームに迎えられると考えたと オコンはマクラーレンか
ペレスといい勝負だったからサインツ相手でも善戦しないともしボロ負けてるようじゃ
ボッタスの後任にメルセデスに乗る事はないな 枕はサインツの代わりやキー獲得のため、トロロッソにノリス&バンドーンという
枕のお抱えドライバーを2人もレッドブルグループに総移籍させるという
事態が起こりそうな気がしてきた >730
そうみたい
しかし、「ルノー＝リカルド」「マクラーレン＝サインツ、オコン」
とか1ヶ月前くらいまで素人も玄人も誰も予想できなかったよな・・・
【F1移籍情報】オコンがマクラーレンに？ノリスはトロロッソへ？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00000001-fliv-moto オコンは2年前にルノー行くのを拒否したのに
メルセデスの支援を受けたいと言ってるし
普通にウィリアムズか(仮)インドだと思うけどね >>722
それ面白いな
ホーナーいなくなったらマルコやりたい放題してチーム崩壊しそう >>732
バンドーンまで入れたら流石に育成プログラムの価値が落ちるから難しい気がする
やっぱりプロパーが登っていける制度じゃないとね
そういう意味でもノリスはまだF1未経験だからギリギリプロパーとして受け入れられると インドはペレス残留が濃厚らしいし
ウィリは、メルセデスPU載せてるとはいえ、
オコンがわざわざ最下位チームのウィリアムズには行かないと思う >>724
https://formula1-data.com/glossary/race/rule/super-licence
Sライセンスの発給条件はこっから引っ張ってきたやつだけどクビサは元Sライ持ちで去年ルノーのテストドライバーとして走ったから降りたんじゃないの
ディレスタがマッサの代役で走った時も実戦から3年以上離れてたけどレース出走許可降りたし ロバート・クビサ、ベルギーGPでレース復帰？オコンがマクラーレン？
ランス・ストロールのフォース・インディア移籍、
ロバート・クビサのウィリアムズでのF1復帰、
そしてエステバン・オコンのマクラーレン移籍が来週末のF1ベルギーGPで起こる可能性があると Sky F1 のマーク・ヒューズが Motorsport Magazine で語っている。 出走ドライバーってこんなギリギリなっても変えられるんだ >>733
リカルドは残留ほぼ確実とは思ってたけど移籍するならルノーかなと考えてた
今のルールじゃワークス以外でWC狙うのはまず無理だし
他のワークスはもう埋まってるしルノーも今はまだダメだけど会社は大きいし過去にはWC輩出してるし
ガスリーはクビアトにならなきゃいいなと思う
マックスに完敗でもしたら本人的にも色々と厳しいだろうな >>740
去年マッサが倒れた時、
金曜日マッサだったのに
土曜日から変更されたなんてのがある
アメリカだとレース中にドライバーチェンジなんてのもあったけどｗｗ >>738
わざわざありがとう
俺もそこは見たけどどうもFIA原文とは違う気がして
そしてwikiの内容はFIA原文に近いと思うんだけどbは書いてないんだよね >>726
こないだのバラエティー番組で、
ブラジルで知ってる日本人第６位が
なんと中嶋悟だった
セナのチータメイトだったからだけど
30年経ってもこの知名度はすごい
国葬したくらいだから少なくともブラジル庶民に
とってもセナは英雄だったはず ディレスタってぶっつけ本番で結構良い走りしてたように思ったけど
昇格できないのは、やっぱ金なのか？ >>742
どうやっても体調不良とかあるだろうから急遽リザーブに変更っていうのならわかるんだけどさ
移籍となると他所にも影響が出るわけでそれはどうなのって思ってね ベルギーGPでクビサはフリー走行で走る程度と予想
オコンは移籍発表だけで今季の最後までインドに乗る >>747
ルール的にはFPのどれかに出られれば本戦出場OKだったような
去年のサインツなんかもいきなりだったよね
カムイも終盤は毎戦直前まで自分が走れるのかわからなかったとか >>746
ウィリアムズならお金優先だよね。
有望なアレックス・リンですらそれで構想から外れたわけだし。 https://www.crash.net/f1/news/903485/1/vergne-approached-over-f1-race-seat-2019
Jean-Eric Vergneは、2019シーズンのレースシートに関するFormula 1チームのアプローチを受けています。
どこですかね?(すっとぼけ) 鳩とのチェンジなら歓迎する
ハースは誰を獲得するんだろうな
クビになったらバンドーン？
マシンは速いけど乗せるべきって奴が思い浮かばない
ルクレールが乗るとしてもザウバー空くから
そこそこ速いハースやザウバーでピッタリハマるようなドライバーって誰だ？ >>752
フランスＧＰの時はトロロッソに入り浸り
毎日映っていた ハースのドライバーは一番可能性高いのはペレスだと思うのだが
ジーンハースがアメリカ人を乗せたいってインタビューで言ってたので
インディーにいるロッシとかもあるかもしれないし
フェラーリにジョビナッツゥィー押し付けられる可能性も マクラーレンがサインツ、オコンならフレッシュでいいな。
再建中のチームはとにかく若くてイキのいいドライバーにすべきだよ。
アロンソ、バンドーンより個人的には注目度高い。 >>758
インド：ストロール、オコン
ハース：マグヌッセン、ペレス
ウィリアムズ：シロトキン、クビサ
これなら見たいかも 母国グランプリであるバンドーンを乗せないなんていくらなんでもないだろ ペレスは残留示唆してるから現状維持では。
ただ、来年からは実質チーム・ストロール
みたいなものだから複数年契約がいいか
悪いかは何とも。 日に日にルクレールのフェラーリ入りの目が無くなって来てるから
ハースに送るのはルクレールなんじゃないかな。ハースが受け入れればの話だけど
今年の走り見てたらそんなに拒絶しそうにないし、ペレスも移籍より残留目標で動いてるみたいだから ストロールはウイリアムズ捨ててフォースインディアだけに資金出すようになってウイリアムズがおなくなりになりそう イニエスタがマクラーレンじゃなくて、トヨタのアロンソの画像使ってるのは、やはりアロンソと日本のファンが微妙な関係だと思ってんだろうか ストロールからすると実力的に誤魔化せそうなクビサのが良さそうだけどね
経験あるからフィードバックも期待できるし、ペレスは逆にその辺は不評だから オコン枕入りで、19〜20年辺りウィリアムズ撤退、メルセPU出戻りは普通にありそうな話 >>717
スペイン人でフェルナンドつーたらフェルナンド・トーレスのこと
スペイン人でアロンソつーたらシャビ・アロンソのこと
残念ながらフェルナンド・アロンソに知名度はない
稼いでる金額は上なのにね たぶんオコンが即インで
バンドーンがサ・ヨ・ナ・ラだな。 数年前のクビサ復帰するする詐欺報道にはうんざりしたな
ラリーで事故ってキャリア失うなんてF1舐めてたようなのを乗せるのかって思ってたわ
でも今の凋落したウィリアムズなら注目度も上がるし、どれぐらいクビサが回復しているのかは興味ある
他のドライバーに危険があるようなら即刻途中離脱して欲しいけどね
それにしてもウィリアムズはなさけない
PU時代になるまでダメダメだったから
今の結果は誰もが予想した通りだろうけど
トロロッソにも勝てないとかギャグだろ ウィリアムズは、ストロールを失ってかなり金欠になったから
資金調達のためには、ロシアマネーを持ってくるシロトキンを維持して
ストロールの代わりに、エリクソンかグロージャンを獲得して乗せるしかないから
クビサはレギュラーにはなれないよ 大昔だけどシューマッハが一戦だけジョーダンで走って
その後はモレノと交代でベネトンのドライバーになったってのがあったが
結局はドライバーの契約がどうなっているかによるね
モレノの契約にはチーム都合で交代させることができる条項があったんだろうけど F1ドラに限らずだけど
トップカテゴリーのドラはむしろ他カテにもっと出てほしい派
事情はどうあれクビサやアロンソみたいに他所のカテでも本気で走るのはを否定したくはない 年金生活状態で今年はまだギリギリいけるんだろうけど、
来年のマシンとか開発する余力あるんかな。
マルティーニ無し、ストロールマネー無し、おまけに今年のコンストもヤバイ。 >>774
チームとしては、それでケガをされたら困るから難しい所だ
契約で制限してる所もあるのでは WECでチャンピオンを獲得して復帰できたハートレー
フォーミュラEでチャンピオンを獲得して復帰しそうなベルニュ
Vergne approached over F1 return in 2019
https://www.planetf1.com/news/vergne-approached-over-f1-return-in-2019/
ブエミが不憫だ・・・ >>774
他カテで走るのは良いけど、ラリーは危険過ぎるだろ
アロンソみたいにもうチャンプ獲って、マシンが競争力ダメダメなら
仮に引退するような事故でもやりきったと言えるけど
当時のクビサのキャリアでは失うものがでか過ぎる ライコネンが雪上マシンでのレースとかやってたよな
トップチーム的には歓迎できないが フォーミュラEのチャンピオンがどれだけ価値があるか相当怪しいけどな WECチャンプってハートレーのせいで何の価値もない事が明確になってしまったよな
ドライバーの栄誉ではない クビサはそのまま乗り続けてたらどこのチームに行ってたんだろうな
少なくともボッタスよりは上の実力だと思うが結局は今のリカルドみたいな感じになっちゃうかな >>774
でもチーム的には契約ドライバーが怪我したら大事だからなぁ ステファン・ベロフが他カテで事故死したからな
あれ以降兼任ってあまりしなくなったんだっけ >>781
レッドブルは育成からまた2名も抜けちゃって
苦肉の策でベルニュ連れてくるかもってそういう感じだと思うのだが
ハートレーと一緒だよ
外部から誘う気なんかないと俺は思う >>781
あんなわちゃわちゃしたラジコンみたいなのでチャンピオンっつてもな >>786
事情はわかってるけどそれでも外部のペイ乗せて小銭稼いだほうがマシだと思う ハミルトンが他カテで事故死したらって考えたら
許可できるわけないよな
一人に依存するトップチームほどそんなリスクは犯せない >>789
レッドブルはそんなにお金に困ってないでしょ？
それと、外部を誘ったら育成に示しがつかないし
モチベーションを保つためにもそれをしちゃ駄目でしょ
ホーナーのアロンソ対応とか正しいと思うよ ハートレーも残れるか微妙になって来たな
そもそもが間に合わせ要員だし
バンドーンは本格的にシート喪失かな
やっぱ最初に乗るチームは大事だなぁ… でもトップカテゴリーで年間のレース数がかなり多いF1で
フルシーズンのシートがあるドライバーは兼任すべきじゃないと思うわ
クビサは気の毒で残念だとは思うがやっぱ自業自得だからな >>722
お前バカなんかじゃないか？
リカルドは元々出ていく話が本人が残留を言い出しただけ
サインツはレッドブルに切られた可能性のが強い
なんの責任なんだよ >>793
間に合わせがいないから間に合わせを2年乗せる愚かさったらないなｗ ハートレーは遅いってレベルじゃないからなー
個人的には応援してるけどさすがに残留はきつくね？ ハートレーは人がいなかったら普通に残留するだろうよ
いまレッドブルの下がいないんだよね
だから過去の育成から摘み上げてる感じでしょ >>796
ほんとそれだよw
来季ハートレー乗せるにしても、片割れを速いやつにしないとポイント取れない気がするわ ハミルトンってアロンソ、バトン、ロズベルグと全部マシンが速い頃にチームメイトとして走ってるんだよな
望んでそうなったわけではないだろうけど、バトンを拒否もしてないしな
リカルドから逃げまくるベッテルとは対照的だ
ベッテル今年勝たないと今まで以上に評価が落ちそうだ
てかリカルド拒否って成長する気ないよな
ライコネンというおじさんに甘えてるガキのイメージ ストロールは100ポイント以上の経験があってポディウムなペレスになら負けても恥ずかしくないし、勝ったら自慢できる
オコンだと新人競争になるし勝って当たり前みたいなムードのなっちゃって追い込まれるし坊っちゃんの敵視もシロトキン並にエグくなるかも
そしてペレスはインディア買収の為の功労者だ >>797
ただ、精神的にかなり大人だから雇っていて安心感のあるタイプじゃないかと思うわ
今までの印象からすると、舌禍事件から一番遠いところにいる
あと、ドライバーとしてもシロトキンとかバンドーンよりは速くね？ ポイント獲得チームによる年間コンスト順位を見ると2010年代に最下位はウィリアムズとトロロッソが2回。
マルシェとマクラーレンとマノーとザウバーが1回ずつ、ウィリアムズは今年最下位になれば記録更新。
来年は冗談抜きでウィリアムズとマクラーレンの熾烈な最下位争いかも知れん、両チーム共明るい展望が全然ないし
新興チームだとレッドブルはまあ当然としてインドは参戦初年度はノーポイントだったけど2年目からは最下位にはなった事ないんだね。 >>797
シーズン初めの「え？こいつf1乗っちゃダメだろ？」って状態からはかなりマシになったとは思うけどね…
まぁでもグロージャンとかバンドーンがいなくなってハートレーが残るのは違和感しかないわなw
とはいえ人がいなきゃハートレーみたいなのでも乗せるしかないわけで 精神的に大人というよりなんかポケーっとしてる感じしかしないけどな
クラッシュしても「あー当てちゃったーあははー」みたいな >>802
俺はバンドーンもしかしたら他のマシンに乗らせたら早いかもしれないと思ってるよ
>>801
今年白と金乗せたのも坊ちゃんとの比較にならないようにという配慮あったと思うんだよね
だから来年強い人を乗せるとは思えないのと自我が強いペレスを嫌うと思うけどね ハートレーのことを「普通に乗れてるじゃん」みたいな感じで評価する人は時々いるけど
「ハートレー速いじゃん」と言う人はほとんど見たことないな ハートレーは大人とかじゃなくて何も考えてないだけだろあれ
その辺もガスリーと比べるとレースドライバーとして劣ってるように見える >>807
バンドーンは年俸7億7000万だから立ち位置が微妙なんだよ他のマシンに乗るなら給料以前に大金納めないと乗れないドライバーだし >>800
アロンソ、バトンとはタイトル取った翌年、ニコは組んでる時にタイトル取った。
即ちそれぞれのドライバーのほぼ全盛期に組んでる。
最近ではここまで手強いチームメイトと組んでる例はないな。
シューマッハは引退間際のピケだし、ベッテルは在籍中未勝利のライコネン。 あと「FPのロングランのタイムは良い」という人もちらほら見るけど
いざレースになったら別に速くないし順位も上げられないよね
ハートレーを悪く言おうというつもりではなくて、事実として >>808
大体どんな分野でも「普通に〜」ってのは普通以下
30点を50点だと言ってるだけでそれ以上の評価じゃないよね。50点じゃF1にはいられない 来年は
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ルノー
ハース
ザウバー
インド
マクラーレン
トロロッソ
ウィリアムズ
こんな感じだろうか？
フェラーリ系は速くなるのは間違いないし
インドもその下ぐらいにはつけるだろう
マクラーレンも修正はしてくるだろうがPUの差はひっくり返せないだろう
トロロッソはドライバーが良いのいないからこの程度だろうし
ウィリアムズは修正できなければ最下位だな来年も >>767
おこぼれ表彰台への近道だろうがタイトルへの遠回りだな >>802
シロトキンは兎も角バンドーンはそんなに遅くない
あれはマクラーレンがおかしい ハートレーが実力不足なのは誰もがそう思ってるだろ
来年のレッドブルのシートにガスリーの名前が出てきても
ハートレーの名前が出てこないのが証拠だろ >>808
まぁ実際遅いからね
あとオーバーテイクできないしすぐオーバーテイクされるから順位を守れないのもかなり問題
相手が格上でも少しは粘れと言いたいw
いつもよりは速いねってのはあるけど、周りに比べて速いねというのは一度も思ったことない
ペイドラでもないのに2シーズンも乗れたら奇跡だよほんと >>810
オートスポーツのあの年俸は怪しいぞ
俺はそんなにもらえてるとは思えないし
年俸とその速さ関係ないよな？ >>818
今までのメルセデス無双がまるでなかったかのような盲目意見だな >>803
ウィリアムズはメルセデスに救って貰えなきゃチーム消滅なんじゃないのかな
逆にBチームになれれば最下位争いからは抜け出しそう
トロロッソは基本的にポイントとか成績を最優先したチームじゃ無いからどうしても成績は低迷気味になる
まぁ今後も下位争いの常連になるのは仕方ないんじゃ無いかな 「年俸＝腕の評価の金額換算」とは限らない
持ち込みの額でも大きく変わるし、出来高制の有無にもよるし >>807
ストロールとシロトキンでチームにダブルで金を出させて更に買収の値上げ合戦を期待してではでもストロールがイカレててまだ買収も決まってないのにメルセデスと密談してウィリアムズバラバラにしてコンストラクターからお下がり購入Bチームにしようとしてる事が露見して反目 まぁバンドーンはまともに走れればタイムはちゃんと刻めてるからな
ハートレーと比べるのは失礼
ただ車とチームとチームメイトが…w ル・マン24時間勝利は「F1チャンピオンとは比較できない喜びだった」とアロンソ
https://www.as-web.jp/sports-car/401021
なんか痛々しい発言だな・・・ ウェーレインやジョビナッティ、クビサ、ベルニュにブエミ、ノリス、ラッセルと見てみたいドライバーは沢山いるなー >>827
あれすごい嫌味だなーと思ったw
本人にそのつもりはないんだろうけど ハートレーはF1がダメでも耐久に戻ればいいしなっていう考えも少しはあるでしょ
だから遅くてもいいというわけではないけど >>826
アロンソはハミルトンとベッテルと僚車ドライバーにマウント取り続けないと死んじゃうタイプなので… >>811
アロンソもハミルトン、ライコネン、バトンと組んでいるけど
ライコネンはマシンに左右されやすいタイプだし、バトンとはマシンが遅過ぎて参考にならないから
ガチで強いドライバーと速いマシンで何度も争っているのはハミルトンだけなんだよなー
バトンにはやや負けたり、ロズベルグに1回負けたりはしているけど
それでも逃げるよりは印象良いし、経験も積める
レーサーはこうであって欲しいよ >>826
彼の記憶は72時間しか持たないんだよ
毎週人生のベストレースに感じられるんだから幸せじゃないか… >>829
嫌味というよりポイント差見りゃ自分がどれだけ凄いかわかるだろっていう指標でしょ
F1ドラのチームメイト評は大抵そう。ルクレールもエリクソン褒めてたりするし バンドーンて最初1年契約で去年1年更新だったと思うけどマクラーレンはアロンソのギャラも半額ぐらいにしたのにバンドーンに7億もギャラを払う契約したとは思えないんだよな >>836
いや、それは分かってるんだけどね
あんだけ差のある相手に言うのはガスリーもなかなかのもんだなーと >>838
ガスリー結構口が立つタイプっぽいからね
ホンダ批判も全くお構いなしでやるし。半漁人と組んだらその辺どうなるか結構楽しみだったりする バンドーンがどこも乗れなくて、ハートレーがF1に残るって展開だけは勘弁ｗｗｗ
バンドーンチャンプじゃないんだから給料0円持ち込みなしぐらいまで落とせば乗れるでしょー
これぐらいの条件でバンドーンクラスが乗れないようだとF1ヤバイよ >>480
バブル時代に少年ジャンプ見ていた世代が
実質最後だよね。 ステアリング握ってない時はそれなりに仲良さそうだし
時々は相方上げたりもするよね、人間関係的に >>480
そこまで爺でもないが、若くもないな
フェラーリ全盛期ぐらいから見始めた >>839
ホンダ批判も後で「僕らがこういえば彼らも頑張ってくれる。それが僕らの役目」とか言っちゃうあたり空気読む能力の高さを感じた
レース中にGP2エンジンとか叫ぶ人とは違うなぁと ブランドルとかハーバート大好き人間やったもんなぁ。
ダ・ゾーンのおかげで、去年くらいからF1熱再復活って感じやけど。
今は実質3チームしか勝てないし、Bチームばっかだから、少し楽しくないかなぁ。
けど、入賞が10位までなのは楽しいかな。 >>817
トロ・ホンの予想にも名前が出て来ないんだが・・・('A`) >>480
川井ちゃんがセナプロ直撃世代の最年長だろ（当時の若い社会人）
それより下はセナプロ時代に中高生だった今の45歳あたりか >>804
グロはステルスエリクソン発言とか、バックギアとかアクセル全開で集団に突っ込むとか異常過ぎて、F1マシンなんてモンスターどころか一般車で公道走らせるのも危ないレベル
社会的にも一番運転させちゃいけない人種だろ… >>843
フェラーリ全盛にも波が有るからなぁ
シューマッハの時？ラウダの時？ｗ >>840
今のF1は特出した才能があるか、どっかの育成かペイドラ以外はシートを取れない
バンドーンはマクラーレンの若手育成に入ってたのに
そのマクラーレンから切られた時点でもうF1でのキャリアは終わったんだ >>845
あれチームに相当言われたかららしいけどね
立場的に来年RBにホンダ載せること決まった直後にあんなこと言われたら
お上になにされるかわかったもんじゃないからなｗ >>774
それで怪我されたら元も子もないし、しかたないよ。
まあ、気持ちはわかるけど。 いかにも部外者向けのアピールとして「ホンダおっそ！」って叫びまくってたのがマクホンで
ガスリーは「ここは良いけどここでパワーが足りない、ここを改善して欲しい」とか
改善するために、具体的に指摘してるだけからそれは全然おｋ >>851
ラウダ世代がいそうだからここは怖いんだよ
今宮なんかそうだろ >>840
バンドーンはセッティング能力がヤバそうに見えるけどな
多少セッティング合わなくてものりこなせるテクニックも無さそうだしピッタリ合えば速いんだろうが… >>852
バンドーンは終わっているのかもしれないが
ハートレーも一旦切られて今年も切られるような成績だからな
これでハートレー残ってバンドーン消えるのは流石に・・・
ハートレーは若かったとしても消えるレベルの水準だし ガスリーのコメントは、ホーナーやタッペンの方針に従っただけでしょう
あの「ホンダはルノーじゃなくフェラーリPUのザウバーと比べて頑張れ」ってやつ
ガスリーは、不自然にルノーワークスをスルーしてザウバーばかり
比較対象にしてホンダの叱咤激励してたしね バンドーンは本人なりにベストの走りができたときで
アロンソの３つか４つ下の順位ってイメージ >>857
それハートレーを契約更新じゃなくて、ハートレーに呼び戻したみたいにアルボンを呼び戻してチャンスをあげてって書いてあると思うんだけど バンドーンはSFでもそれなりだったからほんとガッカリ。GP2があてにならんのはわかってるけど >>850
しかも、琢磨みたいなヒャッハー系ではなくて、思い詰めてやらかすタイプらしいから扱いがめんどくさそう
グランプリごとに小松の胃にダメージ与えてる感じだったもんなあ ハートレーはガスリーのベンチマーク役になってるかわからないのが問題
昔ザウバーの可夢偉が速いのかわからないからペーターおじさんがデラロサの代わりにスポット参戦でニック連れてきた事があったけどマルコもハートレーの代わりに誰か使ってガスリーの速さを見極めたいと考えたはず >>597
市販車用のエンジン開発って1機数百億円かかるんじゃ
なかったっけ？ しかしRBもタッペンもガスリーも優しいコメント出すのは来年までだろうし、そっから先ホンダはかなり性根を入れて頑張らんとな >>868
全く新規に設計した上に材料とかの基礎研究とかからならそんなもんかもしれないけど、
マクラーレンはベースになるエンジンがあるみたいだからそこまではかからないのではないかと
トヨタとかホンダの市販車なんかだと一回ベースのエンジン作っちゃえば改良して10年以上使うからまぁ全体で見ればそこまで高くないんだろうけど
自社で作ってるフェラーリなんかもぽんぽん新しいエンジン作ってるわけじゃないしね 来年RBは少し落ちてルノーが上がって3番手争いも激化してくれると嬉しい
ホンダ初年度で今の位置キープはちょっと難しいと思うんだよな ルノーとかは簡単に速くなったりすることはないだろうけど
いわゆるBチーム勢はパクリ度合いによって今年よりももっと速くなる可能性あるからなぁ まあ来年もハースは速いだろうなｗ
ストロールもほぼ似たようなことやってきそうな気がする >>661
結果はどうでもいいからバイト感覚で乗ってくれと
言われたら、モナコやヨーロッパでは乗ってくれそうな
イメージ。 しばらくはRBの実験場じゃない？ドライバーもいないし ウィリアムズはロシアマネーでなんとかなるでしょ
まともなマシンに乗ったシロトキンがどれぐらいか早く見たい 2019のホンダpuが新設計で無ければ、メルセデスと跳ね馬に離される事はあってもレッドブルが4位争いする事はまだ無いでしょ 今年はPUの試験装置でしょうトロロッソマシンは
で、来年はレッドブルのお下がり ルノーは今年コンスト4位無理じゃね
フェラPUアプデがBチームにはいったフランスGP〜ハンガリーGPまで
ルノー26pt ハース47pt
この後、スパ〜鈴鹿までシンガポール以外はハース有利だし
たぶんハースが逆転する >>874
ニューウェイとワシェが作ったレッドブルの設計図がトロロッソのゴミ箱に捨ててあるから問題ない
その点でもBチーム化できなかったマクラーレンとウィリアムズは来年から厳しい
ルノーも大した底上げは出来ないだろうな
ヘタするとインディアの後塵を拝する可能性もある 来季のホンダPUは新設計じゃないの？
というか毎年新設計するぐらいの開発速度でないと
メルセ・フェラPUに追いつくことなんて不可能でしょ
信頼性もだいぶ上がってきたし1年目、3年目ほどの悪夢はさすがに無いよ >>881
そうか
ゴミ箱にあったのなら仕方ないな(ﾟωﾟ)
もしかしたら見た目がちょっと似てしまうかもな >>870
直四を基準にして、そこからモジュラー設計で展開するらしいね 今年のホンダPUはトルクフルでドライバビリティに優れてるらしいから、来季はピークパワー優先のブリバリパワー出るやつ頼むよ >>886
なんかダウンサイジングでもう6気筒が消え去りそうだね
うちの車も800万くらいするのに4気筒ディーゼルターボ…(´･_･`)
まぁよく走るし燃費いいけどなんか切ない ホンダpuはシンガポール以外はアメリカのすべすべ3まで見所ないやろなあ >>888
ところがどっこい
>>886のいうやり方だと開発費をケチれるので
ストレートシックス復活の動きがある、ベンツマツダあたり
そのうちトヨタも真似するんじゃないかな >>882
現在ダブル開発中
ホンダは元々2021新PUに向けて開発をダブルで行く気だったらしくてルノーと違って予定ライン余ってるんだろうな
従来型と新型両方開発を続けてる
なので新型の進展次第では来年は従来型の発展型で行く可能性もある
場合によってはレッドブルとトロロッソのPUが違うなんて言う可能性もありえる
レッドブルは比較的安全な従来型でトロロッソは試験的に新型で問題の洗いだしとか 早くリカルドを草むしりさせて
ガスリーに替えたらいい
んでノリスをトロロッソと レギュレーションガチガチなんだからPU出力が無限にあがるわけではないんだけどな
抜け道を探して上げてくるんだろうけど ホンダは2019年度の新型がダメだった場合は
2018年度版に戻す選択肢があるので大失敗はないだろうな >>891
おお、なんか本格的なF1参戦という感じになってきたね 来年のレッドブルホンダは最低1勝がノルマかね
ルノー超えるなら、3勝しないと行けないけど(´・ω・`) 全然違う話だけど、ラウダ生存したのは良いけど中々大変な事になってるなこの先の生活 >>893
市販車と違って他社品を買って分解・解析できないのが痛いな
スパイ行為か引き抜きするしかない
アイデアマンがホンダにもいればいいが インドをストロールより先にお買い上げしとけば合法的にメルセデスPUが手に入ったのにw >>890
マツダは直6って話があるけど、フタを開けたらV型積んできたとかが普通にある会社ｗ
スカイアクティブエンジンの要の圧縮比だって発表の直前まで業界の人が知らなかったし ブリアトーレが、アロンソみたいに才能あるやつがいないのは不思議みたいなこと言ってるけど、アロンソは自業自得だろw >>891
それだとデータが各2台分しか無くてセッティングが難航する予感が・・・ 半日サイト見てなかったけど色々と情報出てきてたんだな
バンドーンさん母国GPなのにシートをオコンに奪われちゃうの…(´；ω；｀) >>897
日本の基準だと肺移植する時点でそのままだと2年もたない重病人だからねぇ
あの人たしか前に腎臓移植もしてるし >>890
まぁ普通に走りゃ何気筒でもいいんだけどねw
でも高い車に4気筒は少し寂しいから6気筒が復活したら少し嬉しい >>901
ブリアトーレ自身が「才能あるけど問題起こして排除された生きた証拠」みたいな奴だしな
才能あってもトラブルメーカーだと干される >>901
チームだけでなく自身のキャリアもぶっ壊すなんて凄いよな ラウダは例の事故で高熱の空気を吸って肺にダメージ負ったんだっけ
生きてただけでも不思議なくらいだったけど >>882
「スペック3の詳細作業に取り組むのは勿論ですが、それと同時に来シーズンの新しいエンジン
についても集中的に取り組んでいきます。今年のエンジン仕様はほとんどすべて今年向けに設計
されているため、今シーズン後半は来年の仕様開発に重点を置くことになります」
今季RA618Hは、信頼性を重視すべく昨年のエンジンコンセプトを継承しており、あくまでも
今シーズン用に設計されたエンジン。レッドブルとトロロッソの2チームに供給する事になる
来季のエンジンは、今季用とは別に設計する必要があるのだという。
昨年圧倒的な速さを見せつけタイトルを手にした王者メルセデスですら、今季型の「M09 EQ
Power+」エンジンは完全な新設計。正常進化版で太刀打ちできるほどF1の世界が甘くない事
を思えば、来シーズンのホンダエンジンも抜本的に一新されるのだろう。
https://formula1-data.com/article/honda-focuse-on-spec3-and-2019-engine >>880
その期待を裏切ってくれる俺たちのグロージャン 80年代から90年台初頭まで皮膚が解けるようなガソリン使ってたよね >>837
2017年は坂東がポイント先行しててやる気の無いアロンソが何とか巻き返した感じだった
そんなアロンソが40億か30億（キモアで半額だけど）もらってるなら7億は妥当だと思う >>913
1991年〜1992年頃のエルフの特殊燃料（ウィリアムズ使用）は
凄まじい悪臭だったって話を読んで事がある >>914
来年は今年１億も貰ってないサインツが移籍して来るんだが
年俸幾らで契約したかは知らんが、やっぱりバンドーンはクビだろな・・・ｗ >>915
90年頃のフェラーリはガソリン入れる時に
完全防備の対宇宙人みたいな恰好で入れてたのを覚えてる マクラーレンがNASAからもらった特殊燃料入れたら
50馬力くらいポーンと上がっっちゃって後藤さんがやる気なくしてみたいな話なかったっけw バンドーンは去年無駄に持ち上げられてた
プロストとかプロストとかプロストとか
プロスト、マクラーレンF1のバンドーンを「アロンソと同レベルかそれ以上」と高評価
https://www.as-web.jp/f1/186747
プロストの話を真に受けたか、何かをバンドーンに黙らせる為に金を積んだか、逆にバンドーンに脅されたか
ホンダは敢えて黙ったが、もしバンドーンがアロンソとザクが示し会わせて嘘のリタイヤをしてメーカーを貶めたと言い出した場合、PUは動いたことがバレてるんで三度目のゲートになりえた チャンピオンクラスがF1去るときなんか名残惜しい気持ちがするけど
ことアロンソに関しては何も感じる所がない >>924
2年くら心ここにあらずみたいな感じだったしな
半隠居のクレーマーみたいになってた >>858
F1板に関しては逆サバ読む人いるからな アロンソは既にメルセデスとフェラーリから居ないもの扱い受けてたからな…レッドブルも余程でないと育成使うし…
ルノーがアロンソ切った時点で覚悟はしてたというか ブリアトーレ 「7，8位を目指して戦うことに意味がなくモチベーションが失われたからだ。マクラーレンはマシンを何とかすべき」
アロンソ 「チームやマシンが悪いから辞めるんじゃない。いまのF1 にはコース上でのバトルが少ないからだ」
師弟、見解の相違 タイトル争いよりシート争いのほうが面白くなってきたな
もうベルギーから来季のシートで2018-19シーズンでいいだろ スペインはアロンソのフェラーリ復帰を願ってたしな
引退って言ってもドライバーやめる訳じゃないんでしょ扱いだろう
インディ行くのも規定路線だしサプライズゼロ リアルでコピペのアロンソ引退発表しても他に発表ないの？と記者が尋ねる状態だったのか >>795
レッドブルはリカルドとサインツを失っても何のダメージも無いと言いたいのか？
2人の代わりのドライバーが居るなら問題ないが、誰も居ないだろ
そうなるとその損失の責任はホーナーかマルコの責任になる ウィリアムズはシロトキンとマルケロフでロシアマネーチームになるしかないな まあ冬のテスト結果でその年のランキングが大体わかるからつまらんってのは理解できる
上位３チームに実走テストや風洞制限かけたところで焼石に水だろうしな・・・ >>934
こんだけ強かったフェラーリも連続優勝記録はレッドブルに負けてるんだな
年間最多勝利は勝ってるけど >>931
フットボールの方が重要だからな
ぶっちゃけスペインのスポーツ界にとってはナダルのツアー80勝の方がニュースだろう >>935
レッドブルがサインツを失うと言ってるだけでもF1に興味がないただのアンチなんだなってのがモロバレになってる
そもそもレッドブル育成の人事責任者が誰なのかも理解できてない
リカルドは去年から元々居なくなる筈だったドライバーで残留交渉がむしろ驚きだった >>930
ここでインド中心に組み替えて半年やった上で来年再シャッフルでいこう トップ3チームだけが上手く機能させてる、機械式のトリックステアリングを開発するには
セブンポストリグの機能を備えたローリングロードが無いと駄目だからな
この開発設備と専門の人材を揃えるには豊富な資金がないとできないから
マクラーレンなどの中段以下のチームには無理
この時点でかなりのチーム間格差がある アロンソからすればつまらないんだろうけど
観てるほうからすれば今も昔も大して印象変わらんね
結局観たいから観てるしなんだかんだで面白い
強いて言えばハミルトンが自動運転装置みたいになってるところ >>932
糞カテ落ちした後にドライバー辞めるよりF1引退の方がビッグニュースだろ
F1辞めたらアロンソは忘れ去られるだけ >>945
F1も実際は引退と言うより休止だろ？って受け止められ方っぽいし…
3クラウンしたら戻ろうとするんでしょ？その時戻れなかったら呼んでよ引退式しよう
という感じで休止みたいなもんだねムードは >>899
アホな奴、来年の契約延長しないと言われるだけ アロンソはインディ行って、さらにNASCARに出たりした方が
幸せかもしれない
以前、アロンソはNASCARのTV中継見るの好きだって言ってた気がする >>949
アロンソ「いつかNASCARも経験してみたい」
http://www.topnews.jp/2018/01/25/news/f1/166675.html
こっちは（いまのところ）関係良好なトヨタがいるから
そのうち参戦実現するかも 揉め事好きなアロンソがおとなしくできるカテゴリーが存在するのだろうか >>941
君はホンダファンなのかもしれないが
レッドブルを少し批判しただけで
すぐに人を勝手にアンチ扱いしたりニワカ扱いや馬鹿呼ばわりするのはやめよう
ここは、ほとんど冗談半分で書き込んでる単なる便所の書き込み場だぞ
むきになってもなんの意味もないし、無駄なエネルギーを使うだけだ えっ・・・フロントのジオメトリ変化させるサス禁止になりましたよね
トリックステアリングとは一体・・・ >>955
今季から油圧式でエネルギーを保存する方式は禁止されたが、機械式は禁止されてない >>861
実際、言ってることは正しいんじゃない？
ここでのファンの書き込みも、対ルノーばかりで、本当のライバル見た内容って、あまり見ないし。
もしホンダ内も同じ空気だったら、来年、不安しかないわ。 >>954
ホーナーがサインツに逃げられた責任を取って首とか意味わからん事を繰り返すのに文句言ったらホンダファンってアホか
基本知識的におかしいんだよ君の妄言は レッドブルはマルコをさっさと解雇した方がいいと思う
フェルスタッペンじゃあタイトルはとれんだろ >>958
ホンダファンと書いて
気に触ったのなら謝る
すみませんでした >>952
絶対揉めるしあそこの連中はリアルに手が出るぞ勝てるのかアロンソ 来年はアロンソ流の政治がインディで通用するか楽しみな年だねえ >>962
葉隠とブシドー学んだからいけるやろ(投げやり >>931
何だかんだ言って外人もミーハーなんだね https://www.f1today.net/en/news/f1/240484/felix-da-costa-reveals-he-spoke-to-toro-rosso-in-2017
フェリックス・ダ・コスタは、2017年にトロ・ロッソと話をした
去年、ハートレーがトロ・ロッソ入りする前に、ダ・コスタに連絡があったけど、ハートレーの方が持ち込みが多くて決まったと言ってる アロンソは車がタイトル獲得できるほど速くてチームメイトが自分より遅い奴なら大人しいよ >>965
マルケロフはルノーがPU使ってくれなきゃ渡さんとか言って来そう メルセデス：ハミチン/ボッタス
フェラーリ：ベッテル/ライコネン
レッドブル：フェルスタ/ガスリー
フォースイ：ストロール/ペレス
ハーーース：マグヌッセ/ルクレール
ルノーーー：リカルド/ヒュルケン
マクラレン：サインツ/オコン
トロロッソ：ベルニュ/ノリス
ザウバーー：ジョビナッツィ/バンドーン
ウリアムズ： >>971
これだと来年の中団GPはどこがどうなるかサッパリ分からんな
開発失敗したらドンケツぐらいか ザウバーはかなり上がって来るだろうな
だからルクレールはハースに行く必要は無いと思うんだよな >>968
そもそもダコスタはライセンスポイント満たしてないわけで。 ウワサを元にしたらこんな感じになったけど
ウィリアムズだけ全然ドライバー予想出て来ないのよね
チームの存続は大丈夫なんだろうか ここにきてベルニュか！ リカルドに負けてなかったもんなー シンガポールGPではセカオワがライブするらしい。
マジで鈴鹿は何をやってんだよ。 ベルニュ「ハートレーとかウケるｗｗ」
誰もいないところでぶつけ合う二人を見たい フェラーリのチーフが来て人員も大幅増強して第二フェラーリ実験チーム化する新ザウバーはコンストラクターではないハースより上だし、ハースがフェラーリの過度な介入を嫌ったのもこの新たな新Bチーム化の流れに影響してるしね
来年はフェラーリ＞新ザウバー≧ハースもありえる そしてフェラーリは新ザウバーとハースを使ってパーツ実験とかも出来るという…
チャンピオン奪還を狙って来てる >>711
Jリーグもみている俺から横槍だが、今年の鈴鹿はリーグ戦と被っているので、残念ながら２人とも来ないと思われるよ >>977
＞マジで鈴鹿は何をやってんだよ。
鈴鹿開催すら危ぶまれてるのにそんなのどうでも良いだろ ライバルが全部撤退した
WEC一人旅トヨタのシート確保してオレツエーして面白いのかとw シンガポールで人気あるのか？
去年鈴鹿は国家斉唱にクレイジーケンバンドのボーカル呼んでたな >>978
そのハートレーにダブルスコアされたらそれはそれで面白いな >>985
日本から行っても安いから日本から呼びたいんじゃね
そう大きい国じゃないし自国スターっているのかな？ 日本でそういうのやると、確実にアイドル呼ぶから駄目 リバティが無理矢理な計画で大失敗してあちこちで新コースプロジェクト行き詰まりになってるから鈴鹿はワンチャンあるにはあるが…
なんか変な条件で詰まってるとかいうしこっちも結局リバティ案件なんかね… このスレの年齢層的にはセカオワとゲス極の区別付いてなさそう トロロはめぼしい育成がいなから、オコン取りに行くかもしれない
枕より基本給は安いが、他のレッドブル契約ドライバー同様に
出来高オプションで納得すれば来る気もする まぁライブなんて現地に行かなきゃ見れないしどうでもいいな >>990
フロリダも失敗したし、ドイツやイギリスも経済的に撤退しそうだし
数が減りすぎると困るから、最終的にはリバティ側が値下げとかで折れると思うわ >>994
なんか値段じゃないみたいな事をモビリティランドの人が言っていた様な
そっちの条件の緩和か保留なのかね？ 夜やれ→ムリ→やれ→だからムリ→いいからやれ→できねえって言ってんだろ→やれ
あたりで揉めてんじゃないの？ SEKAI NO OWARIってアンガールズの田中と不倫して話題になったんだっけ？ >>982
どうでもよかないから開催がやばくなってるんでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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