【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
【HONDA】F1ホンダエンジン【294基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533304236/
【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533523270/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533816537/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>604
なんだ娘w
可夢偉より速いドライバーはいるよ！運も含む成績を獲得できないだけ。 >>609
ポイント取れてないチームは無制限でいいだろうになぁ >>608
しかし定年間際のサラリーマンがＦ１の最前線ってすごいよなあ
気苦労も多そうだけどやっぱりエンジニア冥利につきるんかね 今まで開発しまくってきたチームと開発途上チームが同じ制限はどうかと思うけど
平等と言えば平等なんだよね その年その年のレースを面白くするには上位チームに規制をかけて下位チームを優遇するのは良い方法だと思うけど、
3年5年10年と長期に渡ってレースを楽しむにはトップもビリも同じルールで戦ってもらいたいね
長年テールエンダーで苦しんできたザウバーの今年の躍進を心から喜べるのは全チーム共通ルールの中から這い上がってきたからこそだし ここ数年のザウバーは下位チームだけど長年というスパンなら中団チームのイメージ じゃあ例えを変えよう
かつてチャンピオンチームとして黄金時代を築いたウィリアムズも今や押しも押されぬテールエンダー
もし今後ウィリアムズが復調したとして、改定ルールによる優遇措置で復活するのとあくまで自分達の力で這い上がるのと、ファンはどちらの方がより喜ぶか、という事 これはホンダは電気パワーをすごくするしかないな。
電気の部分だけで、0.5秒は速くしないと酷評されるな。
電気屋さんに土下座してても協力してもらわないと。
ルノーより遅かったら、ガスリーがホンダの監督をシビックで轢くな。 2019シーズン
RBホンダ フェルスタッペン、ガスリー
トロロッソホンダ ティクトゥムウ、ノリス
魅力的な若いチームだな。
2020年は大躍進するだろう。 すごい電気パワーを作ってくれるのって、パナソニック？
100億円あげて、すごい電気パワーを作ってもらったらボクはいいと思う。 0.5秒縮まる。 すごい電気パワーにしないとガスリーにシビックで轢かれる。田辺が。 ベッテルが帰ってくれば丸く収まるのではと後半の成績次第ではフェラーリ首になりそう サインツ、アロンソにチームに適応するためのアドバイス求める
アロンソ「ホンダのせいにすれば大丈夫！」 電気パワー！
モスク・ハン博士を呼んでマグネットコーティングを・・ ホンダと組むと必ずチームが無くなるか、衰退の一途をたどる。レッドブルは
将来ポルシェに売却するからチームがなくなるかな？ｗｗｗ でもホンダ頑張ってるよな！
電気が決まっていないのに920馬力
緑の中を走り…真っ赤なポルテ♪ 最下位をビリと言う時点で怪しかったが、バカの一つ覚えのテールエンダー連呼で確信 >>619
レギュレーションで供給エネルギーは1520馬力分と決まっているので、効率50％（メルセデスの話）
で760馬力でしかないよ。ホンダの言うEブーストは、使えるコースが限られている様だね。
それが使えても、プラス80馬力だね。 >>626
ポルシェがなぜFEに参戦するのかを考えたなら、PUレギュレーションを
変えてまで参戦を呼び込もうとするF1に価値を見いだすのか不思議だ >>632
その1520馬力が不思議な燃料で2000馬力程になってる
メルセデスの公表値で熱効率50%で1000馬力なんと53mj/kgとかとんでもない燃料使ってる 中嶋悟はいくつまで載ったんだっけ、カムイはトヨタだったから無理として、一年だけでも琢磨載せなよ
少なくともアグリで熟成されたF1レベルは保っているだろう
賛否両論悲喜こもごも話題性抜群、マーケティングでもF1村に歓迎される >>632
なんかが間違ってんだろうね
トップが1000馬力付近なのは間違いないだろうから >>625
エメット・ブラウン博士も召集しよう
ドクに頼めば電気も時空もバッチリさ >>637
市販燃料に通常見られる合成物で構成される燃料の使用をと書かれてるからそれ＋αを入れても大丈夫 >>630
ちょくちょくバトン乗せろとか言う人居るけど
何を期待してバトン乗せたいわけ？ >>566
7戦でSポイントが20ポイントなら、効率的には悪くないかもしれん
似たようなレース数で二人が15ポイントずつもらえるSGTも、実はそんなに虐げられてるわけじゃないのかも >>641
あり得ないよ。何年かしたらメーカーから公表されるので、その時に分かる。
そういえばバトンにメルセデスよりも70馬力劣ると言われたV8は747bhpだとあった。
太いクランクもエンジンの横に写っている。ロングストロークなので太くせざるを得な
かったのも理由のひとつだ。
>ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51924146.html
ピストンも紹介しているが、NAなのでランド高さが低いね。 ハートレー：僕にはレッドブルと契約があったのに、ガスリーがレッドブルに行くなんて信じられない ホンダファンって年齢的に現実味のない琢磨のF1復帰を求める人がいる一方で
琢磨がワークスホンダのシートを失う原因を作ったバトンに好意的なのが不思議 >>650
F1て世間的にはマイナーなはずなのに、スレで繰り広げられるのは
一般人目線の会話ばかり
うん、実はF1は国内でも人気なんだよ >>650
ホンダへの貢献度
2004
バトン 表彰台10回 ドライバーランキング3位
琢磨 表彰台1回
2005
バトン 入賞12回(表彰台2回) 37ポイント
琢磨 入賞1回 1ポイント
2006
バトン 第三期ホンダで唯一の優勝
琢磨 失職 >>650
別にバトンが琢磨を追い出したわけじゃねーし 刺激満載のレッドブルF1マルコ氏インタビュー「スーパーGTも検討中。私たちはF1で優勝できる日本人ドライバーを見つけることができる」
https://www.as-web.jp/super-formula/402228
ルーキーは別にして、SGTドライバーってあんまりF1に行きたいって言わないよね
SGTの待遇が良すぎて敢えてF1に行きたいって思わないのかな >>657
リップサービスじゃないかな。
GT乗りはオープンホイールに合わないの知っているから？ 「リカルドはホンダF1のプロジェクトを信じることができなかったのだろう」レッドブル首脳が衝撃の移籍発表の経緯を語る
https://www.as-web.jp/f1/402380/2
たぶん、「チームの冷遇がリカルド移籍の原因じゃない！」を
世間と上司に言いたいがためにホンダの名前を使われた感じ 随分前にホンダを使うと決まっていたし、直前までレッドブルと契約寸前まで行ってたことを考えると、土壇場で契約金を引き上げたルノーに決めたとしか考えられない。
だけど金で動いたと思われたくないリカルドがホンダをだしにする可能性は十分あるな。 しかし、世界一の戦いに参戦するのに、よりによってなんで新井だったのか!!! 来年はトロホンのマシンでルノーのリカルドを涼しげに抜くところを見たい >>664
たぶん最後の最後になってゴーン決済が下りたんだろうね リカルドはホンダ嫌いでしょ
ただレッドブルには情けないほど未練タラタラ 今のドライバーでホンダ好きな奴なんていないだろｗ
そりゃかつての栄光はあるけど、遠い昔の話だし
今のホンダはポンコツPUという不動の評価がF1村での共通認識 単純にチームで主導権をとれるかどうかの話しじゃね？
RBはマックス寄り、そのRBの意見を尊重するホンダもイコールマックス寄りとなるわけで
これはチームへの貢献度から見てもリカルドにとっては不満の嵐だろうし、タイトルへ向けての障害とも思えるだろう
そこへシリルのあま〜い言葉がカウンターパンチとなって効いたのかも
ホンダへの不信感も理由の一つにはあるんだろうけど、それを超える不満があったと思うんだよなぁ ルノーのシーズン後半からカスタマーがお金払ってるのにパーツが不足したり、ペナルティが付くコンポーネント全部交換拒否とかポイントに影響するからカスタマーチームからしたらたまらないわな。 >>670
如実に表れてると思うのが2期知ってる50代や60代のチーム首脳陣辺りはリスペクトある
30代前半以下がほとんどのドライバーは3期以降のダメな時期しか知らんから相当軽く見られてるなと思う ルノーのカスタマーへの応対知ってればそっちのが関わりたくないだろ レッドブル 「2019年にホンダのF1エンジンはルノーの性能を上回る」
「我々は純粋に彼らに最高のエンジンを構築するように言っており、それをなんとかシャシーに収容しようとしている。我々はすべてを一緒に話し合いながら進めている」
田辺「金玉が縮み上がる」 ホンダと組むとチームが消滅するか必ず衰退するからねｗレッドブルはポルシェに売却する予定だからあと2年か〜ｗ ガスリーの予選パフォーマンスはすでにフェルスタッペンレベルだってさ。
ハートレーはがっかりしなくていいよ。 >>676
レッドブルがマクラーレンやウィリアムズになりつつあるな そろそろスパだし
リカルドはホンダについて
確実にコメント求められる。
どう答えるか、楽しみだわなー
まぁ話をはぐらかす可能性大だろうけどな。 >>679
ほめようが、否定的なコメントして波風立てようが、
彼自身が得することなんかねえし ルノー並みのGP1エンジンではなく、トロをモルモットにしても良いからフェラーリ、メルセデス並みF1エンジン作れとまで言われてるから、プレッシャー半端ないとは思うわ 山本がリカルドに挨拶しても愛想笑いだけの時点でお察しだった >>683
ホンダには興味無いんだろうなとは思ってた
結果が全ての世界だから仕方ないけど >>684
興味はあるだろ悪い意味で
だからルノー移ったんだし リカルドは残留しても評価は上がらないよね
タッペンに勝てないもんね、予選
でもルノーでニコヒュルに負けたら評価さがるよね >>653
その頃の琢磨はホント悲惨だった
そんなに無茶言うようなタイプじゃないバトンが「1周2秒遅いチームメートなんて迷惑以外の何者でもない」って怒ってたからな
2秒は言い過ぎにしても、冗談抜きでだいたいバトンよりも1周1.5秒くらい遅かったのが琢磨
空前絶後というか女性ドライバー並の突き抜けた遅さだったな 予選でドライバーの良し悪しを判断する傾向は
昔からちっとも変わらんから
リカルドが損してるのはそういうところ 来年のホンダは当に正念場なんだぜ
表彰台はぼちぼち優勝も何度かないとリカルドはおろか
F1村全体からホンダの評価は降る 来年からはシャーシの違いでどれほど変わるか新しく見えるけど、ハースとフェラーリくらいの違いはでるのかな？ >>636
中嶋悟 F1
1987-1991 34歳デビュー39歳引退 (内燃機関の出力ならメルセデスを上回った)
(他のデータはないです) >>679
リカルド「今まで黙ってたけど僕は日本そのものが嫌いなんだ。
ホンダも嫌いだし、鈴鹿も嫌いだ。
だから来年ホンダに乗るのだけは嫌だった
それがルノーを選んだ理由だよ
今年も鈴鹿GPはガスリーと交代して構わないよ」
このくらいブチまけてくれw リカルドはウェバーほどバカではなさそうだ。
リカルドに関しては、勝てるならホンダでもいいと思ってそうには感じるけどね。 >>694
鈴鹿で交代してホンダで鈴鹿走るのかよｗ マルコはリカルド離脱の理由として高額オファーとホンダの信頼性を上げたね
まあレッドブルが原因ではないと言いたかったんだろ
でもルノーとホンダなら現時点で同等だし将来性ではホンダ有望だから結局はカネだったと思うよ >>694
そのうちどこかで捕鯨反対シーシェパード万歳言うかもね リカルド抜ける可能性が拭えなかったからホンダPUの情報あまり教えてなかったのかもね 中野さんが言ってたけど、チームはNo.1ドライバーに合わせて開発、セッティングを進めるから、No.2の扱いだと想像以上に不利を被るらしい 来年、リカルドが屁をブーブーこきながら、笑顔でルノーのプロモーションしてたら笑うな リカルドは、ホンダアンチと化したアロンソとも親交が深いし
日本嫌いの同郷ウェーバー先輩の影響もあるだろう。
だから、ホンダと組むことへのマイナスの影響というのは確かにあったろう。
まあそういうネガティブ面のポイントを抜いたとしても
自らのF1での初優勝やランキング3位を共に成し遂げたルノーについて
もともと一定の信頼感や好意を持っているのだろうから
「どちらかで迷う」くらいならルノーに賭けるというのは、まあ理解はできる。
そしてその他の要素、フェルスタッペン優遇の雰囲気や
移籍による年棒大幅アップ、ルノーワークスの躍進なども加味すりゃ
今回のリカルドの移籍は、妥当と思うわ。 まあ、今回のレッドブルの発言は、リカルドの真意と言うより、リカルドに出てかれたのをスポンサーやファンに叩かれないように「俺らは誠意を尽くしたから」ってアピールしてるだけだね。
一方ホンダ側に対しては「でも俺らは信じてるから」って仲間アピール&プレッシャーをかけてる。
まったくいやらしいったらないわ。怖い怖い。 リカルドはもともと東洋人が好きじゃないらしいしな。まぁ良いんじゃね東洋の猿と仕事はしたくないんだろ、それも自由だ リカルドはいいドライバーだから失ったのは痛いけど、マックスガスリー体制ならそんなに文句はないな
トロロッソをどうするかのほうが気になる(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
