【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>97
これ見ると、ホンダはルノーワークスとルノーカスタマーの間だな。
現時点でも下手したら向上すら見込めるんだから、
レッドブルが変更に踏み切ったのも頷ける。
それにしても、フェラーリPUが驚異的すぎる。
メルセデスすら突き放されてる。 >>208
レシオはギヤと速度を見れば殆ど横並びなことが分かるし、315Km/hと325Km/hでドラッグが
急激に変わることもないでしょ。そして8速に入る295Km/hから310Km/hの上昇率には大きな
差異はないのでドラッグの大きさは問題ではない。
11000pmを超えた出力だけが劣っている様に見えるね。速度だけで比較するとトップと50馬力
も差がある様に見えるが、最大出力だけに限れば精々20馬力ではないかな。 MGU-Kの最大出力120ｋｗってどう制限してるんだろ？
最近はもうフェラーリはレギュレーションの隙ついて120kw以上７速からかけているようにしか思えない >>209
サインツとの比較を言っているのであれば、コーナー脱出速度が違うが最高速は同じなので
加速度（トルク）はルノーよりも大きいと言える。 なぜ三強以外は同じようなPU積んでいるのにレースペースが遅いのでしょうか？ ３強はカテゴリーが違うから。３強はF1.、あとはF1.5ですんで。 ルノーはニュゑが欲しいだろうなぁ
RBへの恨み、そしてホンダに負けたら面目丸つぶれだからな
ドライバ―やTDについては成功している >>213
フェラーリの異常は7速ではなく8速の加速だね。他車の7速よりも加速度が大きい。
今は合法とのことだが、来年のレギュレーションの変更内容でフェラーリのやっていた
事が分かる。
今年のレギュレーションの変更は去年までのメルセデスの「インチキの裏返し」だった。 ぶっ壊れてリタイアはかまわないから
はよ、速い走りをみせろ！勝敗はどうでもいいから
速いホンダPUみたいんだよね。 >>207
ice以外の何かがボトルネックになって上げられないとか想像できん？ >>222
そうは言うけどそこそこ根拠あるよ
メルセデス辺りなら解析で8速での差が説明つかずほぼ確信もってバッテリー関連の疑いを持った
こんなとこだろうから >>217
というよりも、お年寄りのニューイが最新技術に太刀打ち出来るかどうか >>218
そもそも現時点でレッドブルは分業体制だよ
ニューウェイ1人引き抜いたところで
割に合わない投資 ロスブラウン＜ホンダ称賛
クルサード＜RBホンダ支持 フェラだけあれだこブローバイ大気放出していて
普通じゃないんじゃね？ >>226
バトンも追加
まぁこれでホンダのハードルは上がりまくりだけどｗ >>195
田辺さんは現場で、PU開発は浅木さんだからじゃね >>214
最高速はシャシーに大きく依存するから、PUの性能を比較するなら、トップスピードに到達する時間が問題じゃない？
低速域は良い感じだけど、300k近辺からやや下回ってる。
もっと上に凸なカーブになると良い。 >>228
ホンダに依ればブローバイガス回収に、スワールを使った構造のサブタンク構造にしている
らしい。フェラーリは単純な構造でブローバイの回収が出来ていないのではないか。
市販車だと欧州車は、このスワールを使った回収をしている。ホンダも国内と欧州で仕様を
分けているらしい。 >>212
力行のマネジメント各社で分からんし無意味な妄想だ >>179
たぶん、ザクがF1みたいにスポンサー料寄越せとか言ってるんだろうけど、
そもそもインディだと他チームいっぱいいるしそういう契約できないよな
まあぴろんそはシボレーで乗って勝てば良いんだよ
すべて丸く収まる >>235
シボレーで負け続けた方が丸くおさまるよw インディーカーのエンジンなんてなんて下スカスカだから
グリッドスタート出来ないんだぜ。 自動車ショー歌なんて初めて知ったけど面白すぎやろ
商品・企業名だらけでNHKでは放送禁止やし民放でもむりw
懐かしソングで見ないわけだわ >>235
インディ500、シリーズともに2位で、インディ界でも実質最強と言われて欲しい >>221
ホンダが公表しているデータからは細工は一切していない。MGU-KもON/OFFの二通りしかなく、
今年はストレートでもMGU-K力行無し制御のレースもあるようだが、ドイツは対象外（MGU-K力行
アリ）だね。 >>244
ピットストップ後にホイールスピンさせながら勢い良く加速する光景を良く目にするがな
単にローリングスタートの文化だろ >>247
山口百恵の歌詞が真っ赤なポルシェから
真っ赤なクルマに変えられてたような、NHKで >>245
水曜どうでしょうで、尿泉さんが歌ってるよw 今、SF茂木の予選見終わりました。
パドックにマルコさんいらっしゃっているのですね。 ガスリー車は日本人スタッフ、ハートレー車はイギリス人スタッフ担当って本当ですか？ バンドーンの7億はホンダ追い出し共謀手当が大半だろ ピケJr、グロージャン、バンドーン
アロンソと組んだ新人は悲惨やね。
ハミルトンはメルセデスが味方についてたから大丈夫だったけど。 >>261
ハミルトンに返り討ちされたアロンソざまぁだな
尻尾巻いて逃げ出したもんな ＞トヨタがプライベーター勢を圧倒。｜WECシルバーストン初日
＞WECシルバーストン：ハイダウンフォース投入のトヨタが初日1-2。
＞トヨタ、今季3度目のフロントロウ独占に向け好発進
＞トヨタTS050ハイブリッドが両セッションで全体ベストタイムを記録している。
他が弱すぎて話にならんからホンダP1Hに来いよｗ
元ホンダのアロンソが2番手だが、現ホンダのバトンは5番手とかマシン糞すぎ >>263
アロンソはインディのテストで今年乗るやん 企業は損得で動くのであって私怨で動くわけではないのよな
残念ながら てか、ホンダが土下座してアロンソ様乗ってくださいってのが現状だぞ >>255
徳永英明のレイニーブルーも白いクーペから白いクルマに変えられてた
何なんなNHK >>269
ホンダの本心は「エンジンの力で勝利したい」だからお願いしてまでアロンソに乗ってほしいとかはないだろ
もし当代きってのドライバーに乗ってもらえるなら大歓迎ってだけ >>270
でも西城秀樹さんが亡くなった際はハウスバーモントカレー30秒CMをノーカットで流したよ。 >>263
https://www.as-web.jp/f1/400892?all
アロンソは9月にインディカーのテストを行うとアメリカメディアが報じた。
アロンソは9月5日、ホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポートのダラーラDW12をロードコースであるバーバー・モータースポーツ・パークで走らせるものとみられており、
前日にシート合わせが行われる見込みであると、RACERは報じている。 >>272
自分達が商業組織であることを受け入れるんなら
スクランブル化すりゃあいいのにな >>272
NHKも多少なりと変化してるのかもね
山口百恵や徳永英明の頃はまだ商品名全面禁止だったけど最近は違うっぽいよね >>273
結局アロンソも、バトンのようにホンダのドライバーになるのか >>263
現場のエンジニアはともかく、ホンダ本社を敵に回したのはチームとしてのマクラーレンだけであって、
ドライバーに対してはそこまで怒ってない感じだが >>276
今のＮＨＫはニュースやバラエティ番組で会社や商品を宣伝してる >>278
PUが悪いにしろシャーシが悪いにしろマクラーレンホンダとしてドライバーに迷惑をかけてたのは事実だからな
ドライバーには当たれないでしょ >>266
https://imgur.com/a/8lcx7HU
ホンダ系ドライバーでスーパーライセンス取れそうなのって山本尚貴くらいかね
福住はF2でもSFでも無理そうだし >>281
もし山本がSFとSGTでダブルタイトル取ると、日本レースだけでSライセンスを獲得した稀有な例になるのか >>278
しかし未だに何でマクラーレンがあんな対応をしたのか理由が分からない。今では公式LTから
全「時間-速度」のデータが入手できる時代であり、チーム側はGPSデータまで入手できるはず
だ。ドライバーだってミーティング等で詳細データ比較はしていたんだろうから、根拠の無い非難
はすべきでは無かったと思うね。 >>232
トップスリーはコーナーと直線でレ―キ角変えてるんだろ ＞アロンソのF1活動休止を師であるブリアトーレが嘆く。
＞「マクラーレンには優れたマシンを作る責任があった」
これは「インディカーをホンダで走るかもしれない」と
ブリアトーレの口を借りて、いわゆる“フラグ”一応立てとくよ、ってことだろ。
あと、ブリアトーレ自身、アロンソに対しホンダPU勧めた経緯もあり
ここで一度、より公正なコメント出しておきたいってのあったかもしれない。 >>283
PU変えたらこうなる事ぐらい分かりそうなもんだがなぁ。
よっぽど上層部がバカなのか、「ナンバーワンシャシーw」だと本気で信じこんでいたのか... >>283
３年目が勝負！と言ってたのにボロボロだったから怒るよ >>271
レッドブルの力でまずは優勝
その後ホンダの力でチャンピオン
となればいいのにね ロンデニス追い出した連中が自分達の責任回避のためホンダに責任押し付けて、ルノー載せた時に予選でQ1に進める5番手位のマシンが作れれば言い訳出来ると思ってたんじゃないかなと
ホンダ時代よりマシと印象付けられりゃ、ロンデニス追放も正当化できて、オジェも納得させられるとか…現実はオジェも物凄い勢いで逃げ出してるようだけど >>290
去年、特にシーズン前半はよく壊れてたのは事実なんだけど、どこが責任転嫁なんだろうｗ 何だろう、そこに至るまでの経緯で開発協力も全く無かった事が明らかになってるのに、まだ全部ホンダのせいにするのか...
バカなのか？>>291は 馬鹿というか、そう信じたいだけだろうよ、事実と関係なく ホンダは終わらせるの得意だよなw
BAR、ジャックビルヌーブ、佐藤琢磨、SAF1、アースホンダ、バトン、アロンソ、マクラーレン・・・ >>283
風洞では良いデータが出てるのにレースで走らせてみると遅いので、空力には問題ない→PUが問題なんだろ…となったんじゃね？
今年になってようやく、空力に欠点があるようだが風洞では現れていなかったということを理解したようだが >>295
最大限の閲覧数が最小限の内容に圧縮されている >>292
まあマクとしても当初からホンダと関係を終わらせたくて
確信犯的に非協力の立場を取ったんだろうね。
で、たぶんその原因はアロンソで
「ホンダPUのままなら僕は出ていく！」とか言い出したんだろう。
ホンダ追い出した後のPUがメルセデスかフェラーリなら
間違った道筋とは言い切れなかったけどねｗ >>268
私怨？
ホンダという会社が馬鹿にされたと思ってたけど誰か個人が馬鹿にされたのか？
面白いこと言うなw 損得いうならアロンソによる企業イメージの毀損は物凄いマイナスだよな アメリカホンダ「アロンソさんがホンダに乗りたいと
三回言ったので熱意と誠意を感じました」
くらいの嫌みを言っても許されると思うがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
